關(guān)于列車救援專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練方案的通知各部門：2015年4月27列車救援專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練，請(qǐng)相關(guān)部門認(rèn)真按照演練方案中的分工安排人員，相互配合，順利完成演練工作。特此通知。附件：列車救援專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練方案客運(yùn)一部乘務(wù)中心二〇附件：列車救援專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練方案一、演練目的1、檢驗(yàn)運(yùn)營分公司《突發(fā)事件應(yīng)急處置總體預(yù)案》、《列車故的合理性及可行性；2、檢驗(yàn)司機(jī)的列車救援應(yīng)急處理能力；3、檢驗(yàn)控制中心調(diào)度的應(yīng)急指揮能力;4救援事件的協(xié)調(diào)能力；5辦法，并通過演練總結(jié)提升業(yè)務(wù)水平。二、演練背景2015年4月27日22:54，1號(hào)線一期采用《Y109》時(shí)刻表8主任決定救援，各崗位按列車故障救援應(yīng)急處理程序操作，組織救援和行車，減少事件影響。三、演練日期、時(shí)間及區(qū)域1、日期：2015年4月27日2、時(shí)間：22:50-23:503、區(qū)域：世紀(jì)大道上行站臺(tái)四、演練組織及職責(zé)1、演練指揮人2、演練單位和演練工作組、參演單位：行車調(diào)度部、客運(yùn)部、車輛部、維修工程部、演練工作小組：由參加演練單位的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、崗位評(píng)估人員組成3、單位職責(zé)、客運(yùn)部：負(fù)責(zé)組織司機(jī)根據(jù)列車故障救援專項(xiàng)預(yù)案、車輛部：負(fù)責(zé)提供具有正常技術(shù)狀態(tài)的車輛，演練、維修工程部：負(fù)責(zé)組織人員保障演練期間通信系統(tǒng)4、崗位職責(zé)、演練指揮人：在控制中心作為該演練項(xiàng)目的總體進(jìn)、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)列車故障救援演練現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)及、崗位人員評(píng)估小組：負(fù)責(zé)記錄各崗位人員應(yīng)急程序五、演練步驟1、演練準(zhǔn)備、各單位在演練前落實(shí)對(duì)演練方案的下發(fā)、參演人員、在演練開始前30分鐘，演練各單位人員應(yīng)到位，由各單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向演練指揮匯報(bào)人員到位情況及設(shè)備狀態(tài)；、由行調(diào)組織參演故障列車運(yùn)行至世紀(jì)大道上行站臺(tái)、演練指揮確認(rèn)具備演練條件后開始演練2、演練程序、演練指揮宣布演練開始；、乘務(wù)中心現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要求故障列車司機(jī)向行調(diào)報(bào)告進(jìn)行列車救援應(yīng)急處理程序。3、演練結(jié)束、故障列車已被救援到指定位置，已不影響正常運(yùn)營、檢修中心人員檢查車輛設(shè)備，確認(rèn)車輛設(shè)備恢復(fù)正、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)所有參演人員均抵達(dá)安全位置，設(shè)、演練指揮宣布演練結(jié)束。六、演練安全措施1、演練的整個(gè)過程由演練指揮控制。貫徹“高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)”的原則，參加演練人員必須在演練指揮的統(tǒng)一2中止演練并采取臨時(shí)措施，待確認(rèn)恢復(fù)后再進(jìn)行演練。3督演練，實(shí)施安全、有序的調(diào)度。45、當(dāng)天施工計(jì)劃推遲至演練結(jié)束后開始，演練指揮控制好演練時(shí)間，不得嚴(yán)重影響當(dāng)晚施工檢修作業(yè)。七、演練總結(jié)評(píng)估演練結(jié)束后，各參演單位應(yīng)對(duì)本次演練進(jìn)行小結(jié)，提交演練1、演練工作的完成情況；2、設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)的表現(xiàn)情況；3、演練工作中存在的不足和整改措施；4、發(fā)現(xiàn)的問題和建議解決方法及跟進(jìn)。八、附件附錄A 演練簽到表B演練過程記錄表附件C演練評(píng)價(jià)表附件D 演練評(píng)估報(bào)告附件E 演練問題記錄表附錄A 演練簽到表

演練簽到表演練時(shí)間演練時(shí)間演練區(qū)域演練項(xiàng)目組織人員參加人員部門人員部門人員附件B演練過程記錄表記錄人：時(shí)間

演練過程記錄表記錄時(shí)間：過程記錄內(nèi)容

評(píng)估對(duì)象：附件C演練評(píng)價(jià)表

演練評(píng)價(jià)表序號(hào) 評(píng)估

評(píng)估地點(diǎn)

評(píng)估對(duì)象 權(quán)(%)

評(píng)估內(nèi)容OCC 值班主任

心相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。營秩序。監(jiān)視事件處置，合理協(xié)調(diào)人員分工。救援業(yè)，令故障列車立即做好救援準(zhǔn)備。向故障車告知救援車發(fā)布救援命令（行調(diào)發(fā)布救明確救援車的來車方向、救援方式、救援目的地等安全事項(xiàng)）。行調(diào)1 15%

做好對(duì)變更交路/反方向運(yùn)行列車的重點(diǎn)監(jiān)控。做好救援連掛列車運(yùn)行過程的重點(diǎn)監(jiān)控，進(jìn)路提閉，信號(hào)正確開放并預(yù)先取消相關(guān)自動(dòng)進(jìn)路，防進(jìn)路。隔。OCC

運(yùn)營。障區(qū)段全線列車的運(yùn)行間隔調(diào)整。段，維持乘客乘車秩序。行調(diào)2 15%

做好非故障區(qū)段全線列車的運(yùn)行間隔調(diào)整。路運(yùn)行。通知車場(chǎng)調(diào)度準(zhǔn)備救援連掛列車進(jìn)車場(chǎng)進(jìn)路。救援完畢，通知全線車站，對(duì)全線列車進(jìn)行調(diào)整加強(qiáng)故障區(qū)段環(huán)控設(shè)備的監(jiān)控。3OCC3OCC環(huán)調(diào)5%4OCC設(shè)調(diào)5%及時(shí)將故障情況與車輛部生產(chǎn)調(diào)度核實(shí)。點(diǎn)。對(duì)故障救援列車進(jìn)行跟蹤，做好相關(guān)記錄。向OCC準(zhǔn)確匯報(bào)故障，做好廣播乘客安撫工作4分鐘后還無法動(dòng)車時(shí)，通過行調(diào)向檢調(diào)提出技8分鐘無法處理時(shí)，救援。報(bào)告內(nèi)容為故障列車的停留位置（名）和需要協(xié)助的內(nèi)容等事項(xiàng)。做好防護(hù)與救援準(zhǔn)備。當(dāng)行調(diào)發(fā)布救援命令時(shí)認(rèn)行調(diào)發(fā)布列車故障救援命令起，故障列車嚴(yán)禁動(dòng)之前可繼續(xù)排除故障，故障排除后報(bào)告行調(diào)），救援的方向、前往的目的地。15%

其余三節(jié)車輛的B05故障列車 故障車司機(jī)

列車兩端的標(biāo)志燈做防護(hù)。負(fù)責(zé)救援作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)指揮，救援列車在2到救援車司機(jī)連掛的請(qǐng)求后，在連掛端司機(jī)室用臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)指揮救援司機(jī)連掛。連掛完成后，指揮救援車司機(jī)進(jìn)行試?yán)瑽05和聯(lián)掛端司機(jī)室進(jìn)方向司機(jī)室進(jìn)行停放制定試驗(yàn)，報(bào)告行調(diào)。與如故障列車需要在車站清客時(shí)，需在第一個(gè)車站救援列車司機(jī)駕駛按照三、二、一車的限速要求列車準(zhǔn)確對(duì)標(biāo)。施加停放制動(dòng)后開屏蔽門、車門完畢后，確認(rèn)車站“好了”信號(hào)關(guān)屏蔽門、車門制動(dòng)，滿足動(dòng)車條件后指揮救援列車司機(jī)動(dòng)車。進(jìn)入入段線或車輛段后，向救援列車司機(jī)報(bào)距離三、二、一車的限速要求，直到故障列車對(duì)準(zhǔn)停救援列車司機(jī)停車。故障列車在規(guī)定位置或股道加停放制動(dòng)，恢復(fù)前進(jìn)方向第一節(jié)車的B05,通知機(jī)解鉤。救援列車解鉤后恢復(fù)所有車的救援列車車次等事項(xiàng)救援列車在車站播放清客廣播兩次后，可關(guān)閉客分鐘內(nèi)未能清客完畢，得到行調(diào)批準(zhǔn)，可以帶客確認(rèn)具備動(dòng)車條件后以ATO/ATPM模式駕駛后，以RM模式繼續(xù)運(yùn)行，在距故障列車前15車，以5km/h的速度運(yùn)行至距故障列車2米前將慢行模式打至合位。救援列車 救援車司機(jī)

聯(lián)系故障列車司機(jī)，了解其狀態(tài)（要求后，確認(rèn)故障列車司機(jī)的連掛指令（號(hào)）并復(fù)誦后限速3km/h連掛。如兩列車處于試?yán)嚴(yán)戤吅?，?2—S04開關(guān)打至拖動(dòng)。內(nèi)容，并向故障車司機(jī)傳達(dá)。復(fù)誦故障車司機(jī)的動(dòng)車指令，確認(rèn)故障車制動(dòng)已定速度運(yùn)行（URM模式運(yùn)行救援列車在被救援進(jìn)時(shí)為30km/h，在前端牽引運(yùn)行時(shí)為30km/h強(qiáng)與故障列車司機(jī)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)異常緊急停車故障列車需要在車站清客時(shí)，按故障列車司機(jī)指車，清客完畢后得到故障列車司機(jī)允許動(dòng)車的指行。進(jìn)入車場(chǎng)時(shí)，限速25km/h，并執(zhí)行“三、二、1030共同確認(rèn)離鉤狀態(tài)。車控室 行值

接OCC通知，認(rèn)真做好記錄，及時(shí)報(bào)告值班站做好應(yīng)急廣播，避免乘客上車，通過CCTV監(jiān)視做好與OCC、車站各崗位之間的信息傳遞將清客結(jié)果和檢查結(jié)果向OCC匯報(bào)啟動(dòng)電客車救援現(xiàn)場(chǎng)處置方案8站內(nèi)值班站長5%8站內(nèi)值班站長5%9站臺(tái)站務(wù)員5%檢查是否有乘客落入軌行區(qū)接OCC應(yīng)急終止命令，通知各崗位終止本方案配合值站做好清客（故障列車到達(dá)的第一個(gè)車站原則上清客時(shí)間不超過2分鐘）；維持好站臺(tái)秩客上車。聽從值班站長安排。