《路基路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)》試題(第0１卷)填空題1．工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)估按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)進(jìn)行。?2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容涉及基本規(guī)定、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料等四個(gè)部分。 3．常見(jiàn)的平整度測(cè)試方法有3米直尺、連續(xù)式平整度儀和顛箕累計(jì)儀法三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為最大間隙、和標(biāo)準(zhǔn)偏差。單向累計(jì)值?4．分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分值之和為1０0分，對(duì)于外觀缺陷和資料不全須予扣分。?5．路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)及二級(jí)公路以下兩檔設(shè)定。?6.彎沉儀（貝克曼梁)有３．６米和5.4米兩種規(guī)格，杠桿比為2：1。單項(xiàng)選擇題1．重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)與輕型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)比較,實(shí)驗(yàn)結(jié)果C。(注：為最大干密度，為最佳含水量） A.大,大B.小，小C.大，小D.小，大?2.某分部工程的加權(quán)平均分為90分,那么該分部工程質(zhì)量等級(jí)為D。?A.優(yōu)良B.合格Ｃ．不合格D.無(wú)法擬定 3.對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè)Ｄ。A.強(qiáng)度B.厚度C.平整度D.抗滑 4.填隙碎石基層固體體積率用A測(cè)定。 A．灌砂法B.環(huán)刀法Ｃ.蠟封法D．核子密度儀法 5.交工驗(yàn)收時(shí)，A需檢測(cè)彎沉、平整度、抗滑性能等。?A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C．半剛性基層D.土方路基6.環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的Ｂ。Ａ．上部B.中部Ｃ.底部D.任意位置7.根據(jù)“評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,某一級(jí)公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為9５%，當(dāng)某測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度為92.5%時(shí),評(píng)估結(jié)果為C。A．優(yōu)良B．合格C．不合格并扣分Ｄ.不合格并返工８．用n表達(dá)檢測(cè)次數(shù)，S表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)偏差、表達(dá)平均值，則變異系數(shù)Ｃv為C。Ａ．Ｂ.C.D．9.瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由A得到。A.馬歇爾實(shí)驗(yàn)B.擊實(shí)實(shí)驗(yàn)C.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)D．鉆芯取樣實(shí)驗(yàn)1０.某路段壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果為：平均值,標(biāo)準(zhǔn)偏差S=２.2%,則壓實(shí)度代表值Ｋr=Ｃ（％)。(注：Za=1.６4５,=0.518)Ａ.92.7B.99．9C.9５.２D.9711.水泥混凝土面層應(yīng)按A進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估。Ａ．分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D．單項(xiàng)工程?12．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層質(zhì)量檢查時(shí),需檢測(cè)Ｂ。 A．立方體抗壓強(qiáng)度Ｂ.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度C.抗折強(qiáng)度D.劈裂強(qiáng)度?13．水泥混凝土路面是以C齡期的強(qiáng)度為評(píng)估依據(jù)。 A．7dＢ.14ｄC.2８dＤ.90d 14.測(cè)定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用Ｃ。Ａ.擺式儀法B.制動(dòng)距離法Ｃ．摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē)法D.鋪砂法 １５．對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)估影響最大的指標(biāo)是A。A．壓實(shí)度B．平整度Ｃ.寬度Ｄ.縱斷高程１６.平整度重要反映了路面的B性能。A.安全B.舒適C.抗滑D.經(jīng)濟(jì)１7．高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值B。A.大B．?。茫瑯覦.不一定1８．貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為４9，終讀數(shù)為２4。那么回彈彎沉值為Ｃ。A.２5(0．01mm）B.25（mｍ)C.５0(０.01mm)D．50（mm）19．半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,規(guī)定分值最大的是A。A．壓實(shí)度B.平整度C．寬度D.橫坡20．含水量的定義是A。Ａ.水重與干土重之比B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比D.水重與水所占體積之比三、多項(xiàng)選擇題 １．一般來(lái)說(shuō)，測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度的方法有ACD。?A.灌砂法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法?2．屬于數(shù)理記錄方法評(píng)估計(jì)分的檢查項(xiàng)目有AＢD。?A．壓實(shí)度B.彎沉Ｃ.平整度Ｄ.結(jié)構(gòu)層厚度?３．土方路基交工驗(yàn)收時(shí),需檢測(cè)的項(xiàng)目涉及ＡBＣD等。?A．壓實(shí)度B.彎沉Ｃ.橫坡D.中線偏位 4．級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí),需檢測(cè)的項(xiàng)目涉及AＣ等。 A.壓實(shí)度Ｂ.彎沉C.平整度D．中線偏位5．公路縱斷面設(shè)計(jì)線由ＡD組成。Ａ.直坡線B.平曲線Ｃ．回旋線D.豎曲線 6.路基單位工程包含AＢCD等分部工程。A.路基土石方工程B．小橋工程C．大型擋土墻D.砌筑工程?７．在路面分部工程中，屬于重要分項(xiàng)工程的有AB等。?Ａ.面層B.基層Ｃ.底基層D.墊層 8．下列有關(guān)路面抗滑性能的說(shuō)法中，對(duì)的的是ABC。A.擺值ＦB越大,抗滑性能越好Ｂ.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好C．橫向力系數(shù)SFＣ越大，抗滑性能越好D．制動(dòng)距離越長(zhǎng),抗滑性能越好?９.關(guān)于環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度，下列說(shuō)法對(duì)的的是BC。A.環(huán)刀法可用于測(cè)定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實(shí)度B.環(huán)刀法合用于細(xì)粒土C.環(huán)刀法檢測(cè)比較方便Ｄ.環(huán)刀法檢測(cè)結(jié)果比灌砂法的精確 1０．在瀝青面層彎沉檢測(cè)中,下列4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有AC。A.路面溫度１5℃，瀝青面層厚度B.路面溫度15℃，瀝青面層厚度C．路面溫度2５℃，瀝青面層厚度D.路面溫度25℃四、判斷題(對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“×”）1.工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評(píng)估的。(×） ２.路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外,其他檢查項(xiàng)目均在路基完畢后對(duì)路基頂面進(jìn)行檢查測(cè)定。(√)?3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表達(dá)，也可用構(gòu)造深度表達(dá)。(×)?４.雖然連續(xù)平整度儀法測(cè)試速度快,結(jié)果可靠,但是一般不用于路基平整度測(cè)定。（√)?５．石灰穩(wěn)定土基層交工驗(yàn)收時(shí)，含水量作為實(shí)測(cè)項(xiàng)目之一，需進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估。(×)６．中線偏位是指公路中線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量。(√）?7．分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。（√） 8.瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測(cè)。(×)?９.當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測(cè)值的合格率為９6％時(shí)，若規(guī)定分為１5分,則平整度的評(píng)分值為0.9６分。（×)?1０．彎沉測(cè)試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。（×)?１1.標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對(duì)波動(dòng)狀況。（√）?１2.路表回彈模量越大，表達(dá)路基路面的整體承載能力越大。(√）1３.路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè),一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。（√）１4．壓實(shí)度評(píng)估時(shí)，高速公路、一級(jí)公路的保證率比二級(jí)公路的小。（×）１5.用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長(zhǎng)度越大,擺值就越小。（×）1６．抗滑指標(biāo)的評(píng)分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。（√)1７.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面,瀝青面層應(yīng)檢測(cè)路表彎沉。(×）18．高速公路土方路基上路床的壓實(shí)度應(yīng)不小于9３%。（×)１9．核子密度儀采用直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時(shí),孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。(×)20．小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的重要分部工程。(×）五、簡(jiǎn)答題?1．土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何定義?答:路基、基層（填隙碎石除外）,瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實(shí)度，填隙碎石為固體體積率。對(duì)于路基及基層(填隙碎石除外）壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)成的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)所得到的最大干密度的比值，對(duì)于瀝青路面,壓實(shí)度是現(xiàn)場(chǎng)達(dá)成的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。固體體積率是指固體體積與總體積的比值。 ２．請(qǐng)論述灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的重要過(guò)程。答:選擇適宜的灌砂筒，標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量,標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量,在實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)選擇平坦表面，打掃干凈，將基板放在干凈的表面上,沿中心鑿洞，鑿出的材料放入塑料袋中,并稱(chēng)其質(zhì)量,測(cè)定材料的含水量，將基板放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中央(筒內(nèi)砂質(zhì)量已知）,打開(kāi)開(kāi)關(guān),讓砂流入試坑內(nèi),不再流時(shí),關(guān)閉開(kāi)關(guān),取走灌砂筒,稱(chēng)其余下的砂的質(zhì)量，計(jì)算壓實(shí)度?3.請(qǐng)論述瀝青路面彎沉評(píng)估方法。答：計(jì)算評(píng)估路段的代表彎沉值Lr=+ZαSLr——評(píng)估路段的代表彎沉；——評(píng)估路段內(nèi)經(jīng)各項(xiàng)修正后的各測(cè)點(diǎn)彎沉的平均值；S——評(píng)估路段內(nèi)經(jīng)各項(xiàng)修正后的所有測(cè)點(diǎn)彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差；Zα——與保證率有關(guān)的系數(shù)。彎沉值的測(cè)定：1如在非不利季節(jié)測(cè)定期,應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正2瀝青面層厚度大于5ｃm且路面溫度超過(guò)(20±2)℃?4．根據(jù)“評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測(cè)試的方法有哪些？并簡(jiǎn)述各方法的測(cè)試原理。答：鋪砂法，擺式儀法，橫向力系數(shù)測(cè)定車(chē)法鋪砂法原理：將已知體積的砂,攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上,量取攤平覆蓋的面積,砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，為構(gòu)造深度。擺式儀原理:擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊,當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí),滑塊面同實(shí)驗(yàn)表面接觸,由于兩者間的磨擦而損耗部分能量,使擺錘只能回?cái)[以一定高度，表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越?。〝[值越大）橫向力系數(shù)測(cè)定車(chē)法原理：測(cè)試車(chē)上有兩個(gè)實(shí)驗(yàn)輪胎，它們對(duì)車(chē)輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車(chē)以一定的速度在潮濕路面上行駛時(shí)，實(shí)驗(yàn)輪胎受到側(cè)向的摩阻作用。此摩阻力除以實(shí)驗(yàn)輪胎的載重,即為橫向力系數(shù)。?5．半剛性基層和粒料類(lèi)基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些差別?為什么?答:差別有：半剛性基層有強(qiáng)度檢查項(xiàng)目，而粒料類(lèi)基層沒(méi)有由于半岣性基層材料為整體性材料,配合比設(shè)計(jì)時(shí)，以無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)，為此，施工質(zhì)量控制時(shí),相應(yīng)地應(yīng)檢測(cè)無(wú)側(cè)向抗壓強(qiáng)度。而粒料類(lèi)基層材料為松散材料,無(wú)法測(cè)定抗壓強(qiáng)度。六、實(shí)例計(jì)算題?1.用承載板測(cè)定土基回彈模量，檢測(cè)結(jié)果如表所示,請(qǐng)計(jì)算該測(cè)點(diǎn)的土基回彈模量。（注:,D=30cm,mｍ)pi(MPa)0.02０.0４０.060．080.１00．１40.180．２2加載讀數(shù)(0.01mm）12.3２１.1３9．450.６58.7７7.５９7.３1２７.0卸載讀數(shù)(0.01ｍm)10.212.023.1２8.３３2.441．２51.561.8 2.某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)厚度為18cm，代表值允許偏差為-8mm,極值允許偏差為-１５mm。評(píng)估路段厚度檢測(cè)結(jié)果(12個(gè)測(cè)點(diǎn)）分別為17.５、17．7、18.2、18.6、18．1、18.8、、1７．６、17.8、１9.１、19.3、17.4、1７.9cm 附表保證率保證率系數(shù)Zan=1０n＝11n=1299％０.89２０．8３３0.7８５2.32795%0.5８００.５4６0．51８1.64５90%0.43７0.4１４0．3９31.282９7.72％0.8140.７61０．7182.009３.32%0.5370.506０．4811．50七、分析評(píng)估題某土方路基質(zhì)量評(píng)估，經(jīng)對(duì)壓實(shí)度、彎沉、平整度等8項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè),各指標(biāo)合格率如表所示,其中壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，彎沉代表值滿足規(guī)定。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和６分。檢查項(xiàng)目壓實(shí)度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡合格率（%）６5１0０7５9085709080規(guī)定分30１51010101５551．請(qǐng)?jiān)u估該路段土方路基質(zhì)量等級(jí)。2.如評(píng)估結(jié)果不合格,那么如何改善該土方路基的質(zhì)量?如評(píng)估結(jié)果合格，為了進(jìn)一步提高該土方路基的質(zhì)量,則應(yīng)采用什么措施。《路基路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)》試題（第0２卷)填空題１．標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同分為輕型和重型兩種。 2．目前，平整度測(cè)試最常用的兩種方法是3米直尺和連續(xù)式平整度儀法。?3．級(jí)配碎石基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、厚度及縱斷高程、寬度和橫坡等6項(xiàng)。 4.根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制規(guī)定,工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程三級(jí)。 5．路面分部工程中，具有面層、基層、底基層、墊層以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項(xiàng)工程。 6.“評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,摩擦系數(shù)可采用擺式儀和橫向力測(cè)定車(chē)法進(jìn)行檢測(cè)。 7．彎沉測(cè)試方法有貝克曼梁法、落錘式彎沉儀和自動(dòng)彎沉儀三種,目前應(yīng)用最多的是貝克曼梁法。二、單項(xiàng)選擇題?1．連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)是Ｂ。A．最大間隙Ｂ.標(biāo)準(zhǔn)偏差Ｃ.單向累計(jì)值D.國(guó)際平整度指標(biāo)?2．路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為0.８mm，那么測(cè)試值應(yīng)A為合格。A.≥0.８mmB.≤０.８ｍmＣ.＞0.8mmＤ．<?3.一級(jí)公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80ｃm范圍)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為AA.95%B.94%C．93%D.90％?４.公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估的依據(jù)為C。?A.設(shè)計(jì)規(guī)范Ｂ.施工規(guī)范C.質(zhì)量檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)D.實(shí)驗(yàn)規(guī)程?5.承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)，有也許要對(duì)荷載～變形曲線（即～曲線）進(jìn)行Ｄ修正。?A．溫度Ｂ．支點(diǎn)C.季節(jié)D.原點(diǎn)6．不屬于公路平面線形線元的是D。A.直線B．圓曲線C.緩和曲線Ｄ.拋物線 7.目前，對(duì)于土方路基壓實(shí)度,最大干密度的擬定方法是A。A.擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法Ｂ．振動(dòng)實(shí)驗(yàn)法C.馬歇爾實(shí)驗(yàn)法Ｄ．理論計(jì)算法 ８．回彈彎沉測(cè)定期,左輪百分表初讀數(shù)６1、終讀數(shù)４7;右輪初讀數(shù)9４、終讀數(shù)81,則彎沉解決方法和計(jì)算結(jié)果對(duì)的的是B。A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為１4、１3（0.０1mｍ）B.左、右輪彎沉分別考慮,其值為２８、２6(0.01mm)C．取左右輪彎沉平均值,其值為13.5(０．01mm）D．取左右輪彎沉平均值，其值為27(0．01mｍ)9.二灰砂礫基層應(yīng)按D進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估。?A．單位工程B.單項(xiàng)工程C.分部工程D.分項(xiàng)工程 10．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)估，采用Ｄ指標(biāo)。?A.單位工程合格率B.單位工程合格率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值?C．單位工程優(yōu)良率D.單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值11．不屬于表達(dá)數(shù)據(jù)離散限度的記錄特性量是C。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.變異系數(shù)Ｃ.中位數(shù)D.極差 12.當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值(或竣工驗(yàn)收彎沉值）時(shí),其得分為Ｂ。?A.1０0分B.規(guī)定的滿分Ｃ.合格率×規(guī)定分D．零分?１３.測(cè)定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用B。Ａ.環(huán)刀法Ｂ.灌砂法C.蠟封法Ｄ.核子密度儀法 14.半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試中，當(dāng)A時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。A.路面溫度1５℃，瀝青面層厚度10B．路面溫度1５℃,瀝青面層厚度C．路面溫度20℃,瀝青面層厚度D.路面溫度20℃，瀝青面層厚度?15.下列關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良的條件中,對(duì)的的是A。A.分項(xiàng)工程評(píng)分不小于8５分B.分部工程加權(quán)平均分不小于85分C.單位工程加權(quán)平均分不小于85分D.工程建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評(píng)分不小于8５分1６.貝克曼梁的杠桿比一般為B。Ａ．１﹕1B.１﹕２C.1﹕３Ｄ．1﹕17.若檢測(cè)彎沉的平均值3５．2(0.０1ｍｍ），標(biāo)準(zhǔn)偏差為9．7(0．０1mｍ），已知保證率系數(shù)為1.６45，t分布系數(shù)，則彎沉代表值為A（0.０1mm）。A.19．２Ｂ.5１.2C.29.618.某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cｍ,允許偏差為－８mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為AＡ．≥1９．2B.≥20.8Ｃ.≤１9．２D.19．平整度測(cè)試設(shè)備有兩類(lèi)。其中Ａ為斷面類(lèi)測(cè)試設(shè)備。A.３ｍ直尺、連續(xù)平整度儀B.３m直尺、簸簸累積儀C.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀D.３ｍ直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀２0.一般來(lái)說(shuō)，用5.4m的貝克曼梁測(cè)得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測(cè)得的A。Ａ．大Ｂ.?。茫瑯樱?不一定三、多項(xiàng)選擇題 １．下列分部工程中,屬于路基單位工程的有ABＣD。 A．路基土石方工程B.大型擋土墻C．小橋工程D.涵洞工程?2.下列關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)估的說(shuō)法中,對(duì)的的是ABC。Ａ.工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)分為三級(jí)B.只要有一個(gè)單位工程不合格,建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量為不合格C.所有單位工程所有合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)為合格D.只有所有的單位工程所有優(yōu)良，工程建設(shè)項(xiàng)目才干評(píng)為優(yōu)良關(guān)于土基壓實(shí)度評(píng)估的下列說(shuō)法中，對(duì)的的是ＡBCD。A.用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平B.單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn)C．根據(jù)合格率，計(jì)算評(píng)分值D.分層檢測(cè)壓實(shí)度，但只按上路床的檢測(cè)值進(jìn)行評(píng)估計(jì)分 4．路面結(jié)構(gòu)層厚度測(cè)定可以與壓實(shí)度的AB測(cè)定方法一起進(jìn)行。 A.灌砂法B.鉆芯取樣法Ｃ.環(huán)刀法D.核子密度儀法?5.水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，都需檢測(cè)的項(xiàng)目有CD。 A．彎沉Ｂ．壓實(shí)度C．平整度D.厚度?6．瀝青面層壓實(shí)度的檢測(cè)方法有AＣD。 A.灌砂法B.環(huán)刀法C.鉆芯取樣法D．核子密實(shí)儀法?7.關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)估的下列說(shuō)法中，對(duì)的的是ABCD。A.工程質(zhì)量評(píng)分以分項(xiàng)工程為評(píng)估單元B.分項(xiàng)工程中各實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定分值之和為10０C.分項(xiàng)工程實(shí)際評(píng)分值為各實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分之和D．按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)估 8.彎沉測(cè)試車(chē)的重要技術(shù)參數(shù)為AＣ。?A.后軸軸載Ｂ.后軸一側(cè)雙輪組Ｃ.前軸軸載D.前軸一側(cè)雙輪組 9．屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查評(píng)估內(nèi)容的有ABC。A.經(jīng)檢查不符合基本規(guī)定規(guī)定期,不予檢查與評(píng)估B.缺少最基本資料,不予檢查與評(píng)估C.外觀有嚴(yán)重的缺陷,不予檢查與評(píng)估Ｄ．檢查項(xiàng)目合格率小于70%,不予檢查與評(píng)估10.關(guān)于平整度的下列說(shuō)法中,對(duì)的的是ABC。A．平整度反映了行車(chē)的舒適性B．最大間隙ｈ越小，平整性越好Ｃ.標(biāo)準(zhǔn)偏差σ越小,平整性越好Ｄ.國(guó)際平整度指標(biāo)IRＩ越小,平整性越好四、判斷題(對(duì)者打“√”,錯(cuò)者打“×”）路基土最佳含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所相應(yīng)的含水量。（√)?2.擺式儀法測(cè)試抗滑性能時(shí)，擺在路面上的滑動(dòng)長(zhǎng)度為12.6cm。(√）?3.半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試時(shí)，可采用5.４ｍ的貝克曼梁,但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。(×) 4.路面構(gòu)造深度越大，表達(dá)路面的抗滑性能越好。（√)?5.瀝青路面回彈彎沉驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)在通車(chē)后第一個(gè)最不利季節(jié)測(cè)試。(√）6．設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為挖方路基。（×）?7.用承載板測(cè)定土基回彈模量,當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí),即可停止加載。(√8.核子密度儀法測(cè)定路基路面壓實(shí)度,結(jié)果比較可靠,可作為仲裁實(shí)驗(yàn)。（×） 9.粒料類(lèi)基層的厚度不必檢查評(píng)估。（×)10．一級(jí)公路瀝青混凝土面層的平整度常用３m直尺法測(cè)定。（×１１．對(duì)于水泥混凝土路面,應(yīng)測(cè)定其抗壓強(qiáng)度。(×)1２．不合格的分項(xiàng)工程,經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評(píng)估的評(píng)分值大于8５分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評(píng)為優(yōu)良工程。（×）１3．路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)估中,保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。（√）14.瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測(cè)項(xiàng)目完全相同。(√)１5．就半剛性基層而言,壓實(shí)度對(duì)質(zhì)量評(píng)估的影響較平整度大。（√）1６.由于水中重法測(cè)試精確,瀝青混合料的密度必須用此法測(cè)定。（×)17．系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機(jī)抽樣方法。（×)18.彎沉測(cè)試中的落錘式彎沉儀（ＦWD）法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。（√)１９.根據(jù)“評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí),分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合規(guī)定，且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)。（√)2０.高等級(jí)公路土方路基壓實(shí)質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)。(√）五、簡(jiǎn)答題?１．請(qǐng)論述路基壓實(shí)度評(píng)估方法。答：當(dāng)K≥K0，且所有單點(diǎn)的壓實(shí)度均大于等于規(guī)定值減２個(gè)百分點(diǎn),評(píng)估路段的壓實(shí)度可得滿分,當(dāng)K≥K0且單點(diǎn)壓實(shí)度所有大于等于規(guī)定極值時(shí)，對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值２個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值當(dāng)K<Ｋ0或某一單點(diǎn)壓實(shí)度Ｋi小于規(guī)定極值時(shí),該評(píng)估路段壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零分。當(dāng)路堤施工段落短時(shí)，分層壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合規(guī)定,且實(shí)際樣本數(shù)不小于６個(gè)。請(qǐng)論述承載板法測(cè)定土基回彈模量的重要過(guò)程。答:實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（1)根據(jù)需要選擇有代表性的測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于水平的土基上、土質(zhì)均勻、不含雜物；(２）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處,并避免形成一砂層;（3）安頓承載板,并用水平尺進(jìn)行校正、使承載板置水平狀態(tài);(4)將實(shí)驗(yàn)車(chē)置于測(cè)點(diǎn)上，使加勁小梁中部對(duì)準(zhǔn)承載板中心;（5)在承載板上安放千斤頂；(6）安放彎沉儀，將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)點(diǎn)分別置于承載板立柱的支座上,百分表對(duì)零或其他合適的初始位置。２）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試（1）用千斤頂開(kāi)始加載,預(yù)壓0.0５MPａ,穩(wěn)壓1min，然后卸載，穩(wěn)定１ｍiｎ，各表調(diào)零。(2）測(cè)定土基的壓力——變形曲線。用千斤頂加載，采用逐級(jí)加載卸載法，每次加載和卸載后，都需穩(wěn)壓1min,每次卸載后百分表不再對(duì)零,當(dāng)回彈變形值超過(guò)１mm（3)測(cè)定汽車(chē)總影響量ａ;（4)計(jì)算各級(jí)荷載的回彈變形。３)計(jì)算（１)各級(jí)壓力的回彈變形加上該級(jí)的影響量后，則為該級(jí)計(jì)算回彈變形值;（2)將各級(jí)計(jì)算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算紙上，必要時(shí)，進(jìn)行原點(diǎn)修正；(3）運(yùn)用改正的曲線計(jì)算土基回彈模量：測(cè)定路面平整度常用的方法有哪些?各方法合用場(chǎng)合是什么?答：3米直尺法,用于測(cè)定壓實(shí)成型的路基、路面各層表面平整度以評(píng)估路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,不能用于測(cè)定高速公路、一級(jí)公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。（２)連續(xù)式平整度儀:用于測(cè)定路面表面的平整度,評(píng)估路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量,但不合用于已有較多的坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。（3)車(chē)載式顛簸累積儀：合用于測(cè)定路面表面的平整度,以評(píng)估路面的施工質(zhì)量和使用的舒適性,但不合用于已有較多坑槽、破壞嚴(yán)重的路面上測(cè)定。試論述擺式儀法測(cè)試過(guò)程。1）準(zhǔn)備工作(１）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況,必要時(shí),對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定;（２）隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)位置。2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試(1)儀器調(diào)平,旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。(2）調(diào)零，調(diào)整擺的調(diào)節(jié)螺母,使擺釋放后,能自由擺動(dòng)（與路表無(wú)接觸)至另一側(cè)水平位置（即指針指向零)，調(diào)零允許誤差為±1BPＮ。（3）校核滑動(dòng)長(zhǎng)度,轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把手,使擺在路表的接觸長(zhǎng)度為12６mm（4）灑水澆洗測(cè)試路面。（5）測(cè)試，再次灑水，按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺在路面滑過(guò)，指針?biāo)缚潭?，即為擺值（BPN）。不記錄第１次測(cè)量值。(6)反復(fù)測(cè)定5次,５次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤3BＰＮ,取5次測(cè)定的平均值作為該測(cè)點(diǎn)的摩擦擺值。（７)溫度修正，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃)的擺值。灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的合用范圍是什么?檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題。合用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層），砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度,也合用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測(cè),但不合用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)。2)檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題量砂要規(guī)則;每換一次量砂都必須測(cè)定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)每次重做；地表面解決要平整，表面粗糙時(shí),一般宜放上基板，先測(cè)定粗糙表面消耗的量砂；在挖坑時(shí)試坑周壁應(yīng)筆直,避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形；灌砂時(shí)檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓厚度。六、實(shí)例計(jì)算題 1．用貝克曼梁法測(cè)定某路段路基路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各測(cè)點(diǎn)彎沉值如下:3８、45、32、42、３6、３7、4０、44、5２、46、42、４5、3７、４１、44（0.01mm）。其中，測(cè)試車(chē)后軸重100ＫN(輪胎氣壓為0．7ＭPａ，當(dāng)量圓半徑為10.6５cm)，請(qǐng)計(jì)算該路段的綜合回彈模量。(注:E=0.712×）2．用連續(xù)平整度儀測(cè)定某一級(jí)公路瀝青混凝土面層的平整度,檢測(cè)結(jié)果為１.４、1.0、1.2、1．6、1.8、１.1、１.3、1.0、0.8、1．２、1.5、0．9、1．３、１．2、１．４、１.１、1.7、1.0、1.3、1.2mm。規(guī)定值為σ＝1.５mｍ、ＩRI=０.5m／ｋm。請(qǐng)計(jì)算平整度指標(biāo)的得分(規(guī)定分為１5分)。七、分析評(píng)估題 1.請(qǐng)簡(jiǎn)述目前瀝青面層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題和改善的措施。?2.某二級(jí)公路僅有路基、路面兩個(gè)單位工程,經(jīng)檢查評(píng)估土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得8５分，漿砌排水溝工程得７9分,請(qǐng)?jiān)u估此二級(jí)公路各分部工程和單位工程的質(zhì)量等級(jí)。《路基路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)》試題(第03卷)一、填空題 1.路基的壓實(shí)度評(píng)估時(shí)，用代表值映總體壓實(shí)水平,用極值來(lái)限制局部隱患,并應(yīng)按單點(diǎn)的壓實(shí)度低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)的百分率計(jì)算扣分值。 2.公路幾何線形檢查涉及縱斷面、橫斷面和平面。 3.分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分時(shí),應(yīng)考慮基本規(guī)定、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料等四個(gè)方面。?4．瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目涉及壓實(shí)度、平整度、彎沉、抗滑性和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個(gè)項(xiàng)目。 5.常用平整度測(cè)試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是：３m直尺法最小間隙、連續(xù)式平整度儀法標(biāo)準(zhǔn)偏差、顛簸累積儀法單向累計(jì)法。路面的橫向平整度用車(chē)轍６．瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為摩擦系數(shù)或構(gòu)造深度。二、單項(xiàng)選擇題 1.半剛性基層材料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)以A齡期的強(qiáng)度為評(píng)估依據(jù)。Ａ.７dB．1４dC．2８dD．90ｄ ２．交工驗(yàn)收時(shí)測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采用B。Ａ.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯法D．核子密度儀法?３．高等級(jí)公路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車(chē)后的A驗(yàn)收。 A.第一個(gè)最不利季節(jié)B．第一個(gè)夏季C.第一個(gè)冬季D.第一個(gè)雨季?４．測(cè)試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測(cè)頭應(yīng)放置在B位置。Ａ.輪隙中心B輪隙中心稍偏前C.輪隙中心稍偏后Ｄ輪隙中任意位置 5.回彈彎沉測(cè)試中,應(yīng)對(duì)測(cè)試值進(jìn)行修正，但不涉及D修正。?A.溫度B．支點(diǎn)Ｃ.季節(jié)D．原點(diǎn)?6．0.23和２3．０兩個(gè)數(shù)的有效數(shù)字分別為D個(gè)。Ａ.２,2B.3,３ ７.水泥混凝土路面是以Ｂ為控制指標(biāo)。A.抗壓強(qiáng)度B.抗彎拉強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度Ｄ.抗剪強(qiáng)度 8．對(duì)水泥混凝土路面質(zhì)量評(píng)估影響最大的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是Ａ。A．抗彎拉強(qiáng)度B．平整度C.抗滑D．縱斷高程 9．在交工驗(yàn)收時(shí),A應(yīng)進(jìn)行回彈彎沉檢測(cè)。Ａ.瀝青混凝土面層B．水泥混凝土面層C.半剛性基層Ｄ.粒料類(lèi)基層?10.當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為Ｄ。Ａ.100分Ｂ．規(guī)定的滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分?11．用貝克曼梁法測(cè)定回彈模量時(shí)，各測(cè)點(diǎn)的測(cè)試值取舍的依據(jù)是C。?A.3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法Ｂ.拉依達(dá)法C.肖維納特法D．格拉布斯法?12.填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用Ｃ表達(dá)。Ａ.壓實(shí)度Ｂ.壓實(shí)系數(shù)C.固體體積率D.密度?１3.瀝青面層應(yīng)按A進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估。 A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單項(xiàng)工程D.單位工程 14．厚度代表值按C公式計(jì)算。A.B．C.D.?15.在E0=中，的含義是C。A.各級(jí)計(jì)算回彈變形值B.最后一級(jí)計(jì)算回彈變形值C.變形≤１mmＤ.變形≤2mm16.工程質(zhì)量評(píng)估按A順序逐級(jí)進(jìn)行。A.分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程B.分部工程、分項(xiàng)工程、單位工程C.單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程D．單位工程、分項(xiàng)工程、分部工程１7.目前，回彈彎沉最常用的測(cè)試方法是B。A.承載板法Ｂ.貝克曼梁法Ｃ.自動(dòng)彎沉儀法Ｄ.落錘式彎沉儀法18．水泥混凝土路面在低溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度Ｂ高溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度。A.大于B．等于C.小于Ｄ．兩者無(wú)關(guān)系19.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較,不必檢測(cè)Ｄ。Ａ.強(qiáng)度B.厚度Ｃ．平整度D.抗滑20．平整度測(cè)試儀分?jǐn)嗝骖?lèi)和反映類(lèi)兩種,3ｍ直尺和簸簸累積儀屬于ＣＡ．兩者均是斷面類(lèi)B．兩者均是反映類(lèi)C.前者是斷面類(lèi)，后者是反映類(lèi)Ｄ.前者是反映類(lèi)、后者是斷面類(lèi)三、多項(xiàng)選擇題1.測(cè)定瀝青混合料試件密度的方法有AＢC等。?A.水中重法B.表干法Ｃ.蠟封法D.灌砂法?2．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí),應(yīng)檢測(cè)AC等。A．壓實(shí)度B.彎沉C.強(qiáng)度D．抗滑?3.施工質(zhì)量控制中，AＤ等需檢測(cè)彎沉、壓實(shí)度。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層Ｃ.半剛性材料基層D．土方路基4．根據(jù)“評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有AC。A.路基土石方工程B.路肩Ｃ.小橋D.路緣石5.反映數(shù)據(jù)離散限度的記錄特性量有BCＤ。Ａ.中位數(shù)B.極差C.標(biāo)準(zhǔn)偏差D.變異系數(shù)?6.應(yīng)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，下列說(shuō)法對(duì)的的是BCD。A.核子密度儀法可以作為仲裁實(shí)驗(yàn)Ｂ.核子密度儀法可以測(cè)定粗粒料土的壓實(shí)度C.核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定Ｄ.核子密度儀法合用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)估 7．下列關(guān)于承載板法測(cè)定土基回彈模量的說(shuō)法中,對(duì)的的是ＡＢCD。A.以彈性半無(wú)限體理論為依據(jù)B．?dāng)?shù)據(jù)整理時(shí)，一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正C．測(cè)試時(shí),采用逐級(jí)加載、卸載的方式D.各級(jí)壓力的回彈變形必須加上該級(jí)的影響量8．有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測(cè)試評(píng)估中，下列情況對(duì)的的是BCD。A.彎沉代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)彎沉B.當(dāng)路面溫度為20±２℃或?yàn)r青面層厚度小于于5Ｃ.評(píng)估結(jié)果只有兩種情況,即評(píng)分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分D.彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測(cè)定,否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正?９．中線偏位的檢測(cè)方法有AＢCD。A.角度交會(huì)法Ｂ.距離交會(huì)法C.極坐標(biāo)法D.后方交會(huì)法10.鋼尺量距的基本規(guī)定是AＣD。A．直Ｂ.快Ｃ.平Ｄ.準(zhǔn)四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“×”) 1.在分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)估時(shí),只要實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分大于等于８5分,則認(rèn)為該分項(xiàng)工程質(zhì)量為優(yōu)良。(×)2．瀝青面層的壓實(shí)度是工地實(shí)際達(dá)成的干密度與室內(nèi)馬歇爾實(shí)驗(yàn)得到的最大干密度的比。(×） 3.路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為２５℃時(shí)的摩擦擺值。（× 4.路基各施工層的壓實(shí)度保證了技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定，則認(rèn)為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設(shè)計(jì)文獻(xiàn)的要(×） 5．在用5.4m的貝克曼梁對(duì)半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測(cè)試時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正。（×)?６.對(duì)路面面層應(yīng)檢查平整度，路基由于不影響路面的平整度,所以不需檢查。（×） ７.摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。(×) 8．路面的回彈彎沉越小,表達(dá)路基路面的整體承載能力越大。（√） 9.小橋工程在質(zhì)量評(píng)估中,屬于路基單位工程中的分部工程。（√)10.半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)成的密實(shí)度相同。（√）11.根據(jù)“評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測(cè)定。（√)?１２.路基工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和其他公路四擋設(shè)定。（×)?１3.半剛性基層材料強(qiáng)度評(píng)估合格時(shí)得滿分，不合格時(shí)得零分。（√）?１4．經(jīng)檢查不符合基本規(guī)定規(guī)定期，不得進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查與評(píng)估。(√)?15.平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。(√)16.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級(jí)。(×)１７．二灰土基層和二灰砂礫基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是完全相同的。（√)18.對(duì)于分項(xiàng)工程和分部工程來(lái)說(shuō)，只有在其符合基本規(guī)定的規(guī)定期,才干進(jìn)行工程質(zhì)量檢查與評(píng)估。（×)1９.水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法測(cè)定。（×）2０.厚度代表值、壓實(shí)度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。（√)五、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述貝克曼梁法測(cè)定土基回彈彎沉的環(huán)節(jié)。１.1）實(shí)驗(yàn)前一方面要做好準(zhǔn)備工作:涉及對(duì)實(shí)驗(yàn)用車(chē)、實(shí)驗(yàn)儀器、測(cè)點(diǎn)的準(zhǔn)備。具體如下：①檢查并保持測(cè)定用車(chē)的車(chē)況及剎車(chē)性能良好,輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力;②汽車(chē)裝載使后軸符合標(biāo)準(zhǔn)軸載的規(guī)定;③測(cè)定輪胎接地面積,求出當(dāng)量圓直徑；④檢查測(cè)試用百分表靈敏情況。2）測(cè)試環(huán)節(jié):①選點(diǎn)，按照測(cè)試性質(zhì)、頻率在測(cè)試路段上選點(diǎn);②將測(cè)試車(chē)后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3~5ｃm處的位置上;③將彎沉儀插入汽車(chē)后輪輪隙的縫隙處，與汽車(chē)行駛方向一致，彎沉儀測(cè)頭放置在輪隙中心偏前3~5cm處,將百分表安裝在彎沉儀測(cè)桿上;④汽車(chē)緩緩前進(jìn)，百分表順著變形的增長(zhǎng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到最大時(shí)迅速讀取初讀數(shù)L1,汽車(chē)仍在前進(jìn)，表針?lè)磿r(shí)針回轉(zhuǎn)，待汽車(chē)駛出彎沉影響半徑后，汽車(chē)停止,讀取終讀數(shù)L２;3)回彈值修正:①如在非不利季節(jié)測(cè)試應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)(20±２)℃范圍時(shí),應(yīng)進(jìn)行溫度修正;③當(dāng)采用3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面進(jìn)行測(cè)定期，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正擬定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什么?答：常見(jiàn)的測(cè)定土的最大干密度的方法有：擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。各方法的特點(diǎn)是：擊實(shí)法適合于細(xì)粒土及粗粒土，實(shí)驗(yàn)過(guò)程方便;后兩種方法適合于測(cè)定無(wú)粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者合用于通過(guò)０.07４mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分率不大于１５％的粗粒土及巨粒土，振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法從實(shí)驗(yàn)原理上有所差別,前者是整個(gè)土樣同時(shí)受到垂直方向的振動(dòng)作用，后者是振動(dòng)作用自土體表面垂直向下傳遞的為什么要測(cè)試土基的回彈模量值？答：土基的回彈模量是路面設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的參數(shù),有條件時(shí)最佳是實(shí)際測(cè)試，由于回彈模量值的大小直接影響路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，它取的太大,結(jié)構(gòu)層厚度偏小,否則厚度偏大。此外回彈模量也將是控制施工質(zhì)量的一個(gè)參數(shù)，目前在碰到路基路面的有些特殊問(wèn)題時(shí)還必須借助模量這一指標(biāo)，比如，路基交工驗(yàn)收時(shí),要使得壓實(shí)度與彎沉值同時(shí)滿足規(guī)定，但有時(shí)壓實(shí)度滿足而彎沉不滿足，如采用返工勢(shì)必導(dǎo)致較大的浪費(fèi)且延誤工期，此時(shí)應(yīng)測(cè)試回彈模量值,根據(jù)其測(cè)試結(jié)果而采用合理的方案,應(yīng)一方面考慮變更設(shè)計(jì)方案,再考慮返工。簡(jiǎn)述手工鋪砂法測(cè)定抗滑性能的過(guò)程。答：準(zhǔn)備工作①量砂準(zhǔn)備:取潔凈的細(xì)砂晾干、過(guò)篩，?。?１5~0.3mm的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆?；②用隨機(jī)取樣的方法選點(diǎn),決定測(cè)點(diǎn)所在的橫斷面位置。２)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)①用掃帚或毛刷將測(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈；②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂,手提圓筒上方,在硬質(zhì)路面上輕輕叩打3次,使砂密實(shí)，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平;③將砂倒在路面上，用攤平板由里向外做攤鋪運(yùn)動(dòng)，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡也許攤成圓形,表面不得有浮動(dòng)余砂;④用鋼板量所構(gòu)成的圓的兩個(gè)垂直方向的直徑,取平均值；⑤計(jì)算構(gòu)造深度，結(jié)果用ｍm表達(dá)。試述分項(xiàng)工程的評(píng)分方法。答：分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢查內(nèi)容涉及基本規(guī)定、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本規(guī)定的規(guī)定且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí),才干對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查評(píng)估。分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目分值之和為100分，外觀缺陷或資料不全時(shí),須予扣分，即：分項(xiàng)工程評(píng)分=（實(shí)測(cè)項(xiàng)目中各檢查項(xiàng)目得分之和)-(外觀缺陷扣分）-（資料不全扣分）對(duì)實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分時(shí),有的項(xiàng)目按照合格率評(píng)分，并按下述公式計(jì)算：檢查項(xiàng)目評(píng)估分=檢查項(xiàng)目合格率×規(guī)定分?jǐn)?shù)有的項(xiàng)目應(yīng)按照數(shù)理記錄法評(píng)分，按數(shù)理記錄法評(píng)分的指標(biāo)有:路基路面的壓實(shí)度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、半剛性材料強(qiáng)度等影響內(nèi)在施工質(zhì)量的檢查項(xiàng)目。六、實(shí)例計(jì)算題1．某承載板實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下表，請(qǐng)繪制p-l曲線(注:=0.79ｐiａ）。序號(hào)承載板p壓力(ＭPa)百分表讀數(shù)（0.01mm）加載后卸載后左右左右1０．0214１33320.0428297830．0638４08940．0８525４10115０.１０６６７2１214總影響量0左6右８2．某二級(jí)公路路基壓實(shí)質(zhì)量檢查,經(jīng)檢測(cè)各點(diǎn)（共１2個(gè)測(cè)點(diǎn)）的干密度分別為1.72、１.6９、1.7１、1.76、1.78、1.７６、1．68、1.7５、1.74、1.73、1.73、1.70（g/cm３)，最大干密度為１.8２g/cm3，試按９５%的保證率評(píng)估該路段的壓實(shí)質(zhì)量是否滿足規(guī)定（壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為９3%）。附表保證率保證率系數(shù)Ｚan=10ｎ=11ｎ=1299%0.8９20．8330.78５２.32795％0.580０.５4６0.5１81.64590％0.4370.4140.3931．282９７．７2%０.8１40.７61０．71８2.０093.32%0.５３70．5060.４811.50七、分析評(píng)估題1.請(qǐng)簡(jiǎn)述目前半剛性基層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題和改善的措施。2．某路基單位工程中各分部工程的評(píng)分值如下表，請(qǐng)?jiān)u估該路基單位工程的質(zhì)量等級(jí)。分部工程名稱(chēng)路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程擋土墻評(píng)分值94８681８98２《路基路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)》試題(第04卷）填空題1．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)良、合格和不合格三級(jí)。?2.土方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、彎沉和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項(xiàng)。 3．“評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路和一級(jí)公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用連續(xù)式平整度儀方法檢測(cè),二級(jí)公路也可采用3米直尺方法檢測(cè)。?4.路基路面壓實(shí)度檢測(cè)方法有灌砂法、水袋法、環(huán)刀法、鉆芯取樣法和核子密度儀等。 ５．實(shí)測(cè)項(xiàng)目一般按合格率計(jì)分，但是對(duì)于壓實(shí)度、彎沉、厚度、半剛性材料強(qiáng)度以及水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)采用數(shù)理記錄方法進(jìn)行評(píng)估計(jì)分。６．高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此,應(yīng)按總面層厚度和上面層厚度分別檢查與評(píng)估。單項(xiàng)選擇題1．公路工程質(zhì)量檢查評(píng)分以B為評(píng)估單元。A.分部工程Ｂ.分項(xiàng)工程C.單位工程D.單項(xiàng)工程?2．硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測(cè)試方法是D。 Ａ.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)B.立方體抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)Ｃ.小梁抗彎拉強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)D.劈裂抗拉強(qiáng)度實(shí)驗(yàn) ３．某單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)估中,其所屬所有分部工程合格,加權(quán)平均分為8８分，所含重要分部工程90%達(dá)成優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)估為B。A.優(yōu)良B.合格C．不合格D．資料不全無(wú)法擬定４．下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎(礫）石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是B。 A.壓實(shí)度Ｂ.彎沉C．平整度D．厚度?5．根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，當(dāng)23.５和24.5修約至“個(gè)”數(shù)位時(shí)，分別為A。A．２4,24B.2３,24C.23，25D．24，25?6．對(duì)于天然砂礫室內(nèi)擬定其最大干密度較適宜方法為D。 A．重型擊實(shí)法Ｂ．輕型擊實(shí)法C．灌砂法D．表面振動(dòng)壓實(shí)儀法?7.在竣工驗(yàn)收時(shí),對(duì)于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測(cè)方法為Ｄ。A.灌砂法B.核子密度儀法C.環(huán)刀法D.鉆芯法?8.用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí),如環(huán)刀打入深度較淺,則檢測(cè)結(jié)果會(huì)A。A.偏大Ｂ．準(zhǔn)確C.偏小D.偏大偏小無(wú)規(guī)律 9.用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí),應(yīng)用Ｂ檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。 A.環(huán)刀法Ｂ．灌砂法Ｃ.水袋法Ｄ.鉆芯法 １0.土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合規(guī)定，此規(guī)定為A。Ａ.規(guī)定值B.規(guī)定極值Ｃ.規(guī)定值-2個(gè)百分點(diǎn)D.規(guī)定值-1個(gè)百分點(diǎn)。?１1.高速公路彎沉檢測(cè)中測(cè)試車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)軸載為C。?Ａ.60KNB.80ＫＮC．100KND．120KＮ?1２.用5.４m長(zhǎng)的貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該測(cè)點(diǎn)回彈彎沉的大小為D(０.01mm)。 A.2０Ｂ.8?13．下列因素中，不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是D。 A.累計(jì)當(dāng)量軸次B.公路等級(jí)C.面層和基層類(lèi)型D.氣溫14.下列設(shè)備中屬于動(dòng)態(tài)彎沉測(cè)定設(shè)備的是C。Ａ.3.６m貝克曼梁B.5.4m貝克曼梁C.FＷD15.為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用B。Ａ．ＰSV值較小的石料Ｂ.構(gòu)造深度較大的混合料Ｃ．瀝青用量較高的混合料D.粒徑較小的混合料16.用擺式儀測(cè)定瀝青路面的抗滑性能時(shí),要進(jìn)行溫度修正的因素是Ａ。 A.高溫時(shí)測(cè)得擺值偏小Ｂ．低溫時(shí)測(cè)得擺值偏小?C．高溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度減少D．低溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度減少?17.橫向力系數(shù)SＦC表征的含義為Ｂ。 A.測(cè)試車(chē)剎車(chē)時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)Ｂ.測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比C.測(cè)試輪在剎車(chē)時(shí)橫向力的大小D．測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車(chē)重量的比值1８．對(duì)某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測(cè)，由檢測(cè)結(jié)果計(jì)算的彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值時(shí)，其得分為B。Ａ.１0０分B．規(guī)定滿分Ｃ.合格率×規(guī)定分D.零分?１9.對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)估,下列說(shuō)法中對(duì)的的是C。Ａ.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度B.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度C.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差D.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差 ２0．在測(cè)試回彈彎沉?xí)r,應(yīng)將測(cè)頭放置在B。?A.測(cè)試軸輪隙中心B.測(cè)試軸輪隙中心前方3～5cmC.測(cè)試軸輪隙中心后方3~5cm處D.三、多項(xiàng)選擇題1．下列屬于單位工程的有BCD。Ａ.路基土石方工程B.路面工程C.互通立交工程D.交通安全設(shè)施?2.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有AＢCD。Ａ.實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分B.資料不全扣分C．外觀缺陷扣分D.基本規(guī)定檢查3．屬于瀝青表處面層檢測(cè)項(xiàng)目的有BC。A．壓實(shí)度Ｂ.彎沉C.瀝青總用量D.抗滑屬于路基單位工程的分部工程項(xiàng)目的是BCD。Ａ.路肩B.小橋C.涵洞Ｄ.排水工程5.反映數(shù)據(jù)集中位置的記錄特性量有ＢD。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.平均值C.極差D．中位數(shù)?６．水泥穩(wěn)定碎石基層與級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí),都需檢測(cè)的項(xiàng)目有AC。Ａ．壓實(shí)度B.強(qiáng)度C.厚度D.彎沉7.瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的擬定方法有ABＣ。A.實(shí)驗(yàn)路段法B.馬歇爾實(shí)驗(yàn)法C.實(shí)測(cè)最大理論密度法D．環(huán)刀法 ８．灌砂法測(cè)定過(guò)程中,下列ABC操作會(huì)使測(cè)定結(jié)果偏小。A.測(cè)定層表面不平整而操作時(shí)未先放置基板測(cè)定粗糙表面的耗砂量B.標(biāo)定砂錐質(zhì)量時(shí)未先流出一部分與試坑體積相稱(chēng)的砂而直接用所有的砂來(lái)形成砂錐C.開(kāi)鑿試坑時(shí)飛出的石子未撿回D．所挖試坑的深度只達(dá)成測(cè)定層的一半9.用連續(xù)式平整度儀測(cè)定期應(yīng)注意的問(wèn)題有ＡＣＤ。A.測(cè)試速度不能過(guò)快,以5ｋm／ｈB.不能測(cè)定水泥混凝土路面C．測(cè)試時(shí)應(yīng)保持勻速,并不得左右擺動(dòng)D．不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況1０.影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有ＢC。A．石料磨光值B.瀝青用量C.混合料級(jí)配D.溫度四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“×”) 1.當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分大于8５分時(shí)，該項(xiàng)目評(píng)為優(yōu)良工程。（×）?2.級(jí)配碎石、填隙碎石的壓實(shí)質(zhì)量用固體體積率控制。（×) ３.承載板測(cè)定回彈模量，采用逐級(jí)加載——卸載的方式進(jìn)行測(cè)試。（√)?4.半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)需進(jìn)行彎沉測(cè)定。（×)?5.路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來(lái)測(cè)定。（)６．核子密度儀一般用于路基路面壓實(shí)度快速測(cè)定，但不宜作為仲裁實(shí)驗(yàn)。（√）7.當(dāng)路面溫度為1０℃時(shí)，瀝青路面彎沉測(cè)定值不必進(jìn)行修正。(× ８．重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)和輕型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)的區(qū)別在于擊實(shí)錘的重量不同。（×）?9.彎沉值越小，表達(dá)路面的承載力越小。（×) 10．路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外,其它檢查項(xiàng)目均在路基完畢后才進(jìn)行測(cè)定。(√） 1１.彎沉指標(biāo)評(píng)估結(jié)果只有兩種,即評(píng)分值可以得規(guī)定的滿分或零分。(√)?１2.對(duì)于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測(cè)定其密度。(×)?１3.厚度評(píng)估中，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。(√)?14.公路縱斷面設(shè)計(jì)線由直坡段和豎曲線組成。(√) 1５．用三米直尺測(cè)定平整度時(shí),應(yīng)將三米直尺垂直于行車(chē)方向擺放，量測(cè)最大間隙。(×） 16．當(dāng)設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為填方路基。(√)?1７．彎沉測(cè)定中，當(dāng)某點(diǎn)的測(cè)試值超過(guò)時(shí),應(yīng)將其舍棄。并對(duì)舍棄的彎沉值過(guò)大的點(diǎn),應(yīng)找出其周邊界線,進(jìn)行局部解決。（√) 18.在彎沉測(cè)試時(shí)只需根據(jù)情況進(jìn)行支點(diǎn)變形修正和溫度修正，不再進(jìn)行其它修正。（×) 1９．用擺式儀測(cè)定路面抗滑性能時(shí),反復(fù)5次測(cè)定的差值應(yīng)不大于５ＢPN。（×）?2０.半剛性基層材料強(qiáng)度是指無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。（√）五、簡(jiǎn)答題試述常用的壓實(shí)度檢測(cè)方法及其合用場(chǎng)合。答：１．①灌砂法：合用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層)、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度,也合用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測(cè)，但不合用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)。②環(huán)刀法：合用于細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試。但對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土,其齡期不宜超過(guò)2d，且宜用于施工過(guò)程中的壓實(shí)度檢查。③核子法：合用于現(xiàn)場(chǎng)用核子密度儀以散射法或直接透射法測(cè)定路基或路面材料的密度，并計(jì)算施工壓實(shí)度。合用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)估,不宜用作仲裁實(shí)驗(yàn)或評(píng)估驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)。④鉆芯法:合用于檢查從壓實(shí)的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度,以評(píng)估瀝青面層的施工壓實(shí)度,同時(shí)合用于齡期較長(zhǎng)的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層和底基層的密度檢測(cè)。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查中為什么要一方面檢查是否滿足基本規(guī)定？各分項(xiàng)工程所列基本規(guī)定,涉及了有關(guān)規(guī)范的重要點(diǎn),對(duì)施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣具有關(guān)鍵作用,應(yīng)按基本規(guī)定對(duì)工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合基本規(guī)定規(guī)定期，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢查和評(píng)估。由于基本規(guī)定具有質(zhì)量否決權(quán),所以應(yīng)一方面檢查基本規(guī)定，并使之滿足規(guī)定。試述路面厚度的檢測(cè)方法和評(píng)估方法。（１)檢測(cè)方法路面厚度的檢測(cè)方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法（水袋法)、鉆芯法測(cè)定壓實(shí)度同步進(jìn)行。(2)評(píng)估方法計(jì)算厚度代表值當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí),則按單個(gè)檢查值的偏差是否超過(guò)極值來(lái)評(píng)估合格率并計(jì)算相應(yīng)得分?jǐn)?shù)，當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí),則厚度指標(biāo)評(píng)為零分試述貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉的重要過(guò)程。4.１）實(shí)驗(yàn)前一方面要做好準(zhǔn)備工作：涉及對(duì)實(shí)驗(yàn)用車(chē)、實(shí)驗(yàn)儀器、測(cè)點(diǎn)的準(zhǔn)備。具體如下：①檢查并保持測(cè)定用車(chē)的車(chē)況及剎車(chē)性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力;②汽車(chē)裝載使后軸符合標(biāo)準(zhǔn)軸載的規(guī)定;③測(cè)定輪胎接地面積，求出當(dāng)量圓直徑;④檢查測(cè)試用百分表靈敏情況。２）測(cè)試環(huán)節(jié)：①選點(diǎn)，按照測(cè)試性質(zhì)、頻率在測(cè)試路段上選點(diǎn)；②將測(cè)試車(chē)后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3~5cm處的位置上;③將彎沉儀插入汽車(chē)后輪輪隙的縫隙處，與汽車(chē)行駛方向一致，彎沉儀測(cè)頭放置在輪隙中心偏前3~5ｃm處，將百分表安裝在彎沉儀測(cè)桿上；④汽車(chē)緩緩前進(jìn)，百分表順著變形的增長(zhǎng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到最大時(shí)迅速讀取初讀數(shù)L1,汽車(chē)仍在前進(jìn),表針?lè)磿r(shí)針回轉(zhuǎn)，待汽車(chē)駛出彎沉影響半徑后，汽車(chē)停止，讀取終讀數(shù)L2；３)回彈值修正:①如在非不利季節(jié)測(cè)試應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)(2０±2)℃范圍時(shí),應(yīng)進(jìn)行溫度修正；③當(dāng)采用３.6m規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測(cè)方法有哪些？并簡(jiǎn)述其原理。.①擺式儀法：測(cè)定指標(biāo)為摩擦擺值BPＮ,測(cè)定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊,當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊面同實(shí)驗(yàn)表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量,使擺錘只能回?cái)[到一定高度。表面摩擦阻力越大,回?cái)[高度越?。磾[值越大)。②鋪砂法（手工鋪砂法或電動(dòng)鋪砂法):測(cè)定指標(biāo)為構(gòu)造深度TＤ(mｍ），測(cè)定原理為將已知體積的砂,攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上,量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。③摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定路面橫向力系數(shù):測(cè)定指標(biāo)為橫向力系數(shù)SFＣ，測(cè)定原理為測(cè)試車(chē)上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)輪胎,它們對(duì)車(chē)輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車(chē)以一定速度在潮濕路面上行駛時(shí)，實(shí)驗(yàn)輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以實(shí)驗(yàn)輪上的載重，即為橫向力系數(shù)六、實(shí)例計(jì)算題 1.某二級(jí)公路路基壓實(shí)行工中，用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，測(cè)得灌砂筒內(nèi)量砂質(zhì)量為5820g，填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量為38８５g，測(cè)定砂錐的質(zhì)量為615g,標(biāo)定罐的體積3035ｃm3，灌砂后稱(chēng)灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量為1３1４g，試坑挖出濕土重為586７g,烘干土重為 2．某新建二級(jí)公路設(shè)計(jì)彎沉值ｌd＝３3（0.01ｍm)，其中一評(píng)估段（瀝青混凝土面層）彎沉測(cè)試結(jié)果如下（單位為:0.０1mm）1７,11,10，１4,13，10,16，19，１2，１4，17,2０，試評(píng)估該路段彎沉檢測(cè)結(jié)果,并計(jì)算實(shí)際得分（規(guī)定分值為20分,保證率為93．32％)。附表保證率保證率系數(shù)Ｚan＝1０n=11n=12９9%0.89２0．８３30．7852.32７９5%0．580０.５４60.5181．6４590%０.4370．4１4０.393１.２829７.72%０．8140.76１０.71８２．0093.３2%0.5３7０．50６0.4１81.50七、分析評(píng)估題?1．某路面分部工程，其所屬各分項(xiàng)工程評(píng)分為:底基層88分，基層8３分，面層９2分，路緣石90分,路肩80分,試評(píng)估該分部工程的質(zhì)量等級(jí)。（注:面層、基層為重要分項(xiàng)工程）?2．在灌砂法測(cè)定中,測(cè)定層表面較粗糙，而操作中沒(méi)有在測(cè)點(diǎn)放置基板測(cè)定ｍ6（對(duì)基板與粗糙面間空隙灌砂后,灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量）,而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y(cè)定m4（對(duì)試坑灌砂后，灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量)，試分析這樣做對(duì)測(cè)定結(jié)果會(huì)產(chǎn)生如何的影響？為什么？《路基路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)》試題(第05卷）一、填空題 1.建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)估，采用單位工程優(yōu)良率、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值兩大指標(biāo)控制。?2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容涉及基本規(guī)定、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定、質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。 3.瀝青混合料密度有表干法、蠟封法、水中稱(chēng)重法、體積法四種實(shí)驗(yàn)方法。?4．路面彎沉有貝克曼梁法、自動(dòng)彎沉法、落錘式彎沉儀三種檢測(cè)方法。 5.高速公路瀝青路面抗滑性能用摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、兩種指標(biāo)控制。 6．當(dāng)瀝青路面回彈彎沉進(jìn)行溫度修正時(shí),有查圖法、經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法兩種方法。7.現(xiàn)行部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高速公路瀝青混凝土面層平整度評(píng)估指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)偏差、國(guó)際平整度指數(shù)ＩＲＩ,二級(jí)公路瀝青混凝土面層平整度也可用最大間隙作為評(píng)估指標(biāo)。二、單項(xiàng)選擇題 1.瀝青路面回彈彎沉最佳在路面C測(cè)試。?A．竣工前B.竣工后第一個(gè)冬季C.竣工后第一個(gè)最不利季節(jié)Ｄ.竣工后第一個(gè)雨季 2.用承載板測(cè)土基回彈模量,當(dāng)其變形大于B時(shí)，終止加載。?A.0．５ｍmB.1mｍ3.正態(tài)分布曲線的位置參數(shù)和形狀參數(shù)分別為D。A.平均值,變異系數(shù)B.中位數(shù),標(biāo)準(zhǔn)偏差C.中位數(shù),變異系數(shù)D.平均值,標(biāo)準(zhǔn)偏差 4.擺式儀測(cè)某點(diǎn)抗滑值，若５次讀數(shù)為5７、５８、５9、５７、57，則該點(diǎn)抗滑值為C擺值。Ａ.５7Ｂ．５7.8Ｃ.58D．5９ 5.路拱橫坡是指C。(H中、Ｈ左、H右分別表達(dá)路基中心和左、右邊沿的高程,B為半幅路基寬度)。A．Ｂ．Ｃ.D.?６．填隙碎石基層其密實(shí)限度用Ｃ表達(dá)。?Ａ．干密度B.壓實(shí)度C.固體體積率D.壓實(shí)系數(shù)?7.測(cè)定半剛性材料7ｄ無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度時(shí)，試件應(yīng)飽水A。 A.1ｄB.2dＣ.3dD.7d?8.高速、一級(jí)公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的Ａ采用摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定。A.第1個(gè)夏季Ｂ.第1個(gè)冬季Ｃ.第1個(gè)雨季D.第1個(gè)最不利季節(jié) 9．土方路基平整度常用A測(cè)定。 A.3ｍ直尺法B.連續(xù)平整度儀法C．顛簸累積儀法D?１０．測(cè)定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r,宜采用Ｄ彎沉儀。A.2.4mB.3.６mＣ. 11.對(duì)半剛性基層質(zhì)量評(píng)估影響最大的指標(biāo)是A。A.壓實(shí)度B.平整度C.抗滑Ｄ.橫坡12.重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)與輕型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是D。A．擊實(shí)次數(shù)Ｂ.擊實(shí)錘重量Ｃ．擊實(shí)筒大小D.擊實(shí)功能 1３．土基回彈模量E０的單位是Ａ。A．MPaB.MNC.ＫNＤ.Kg?1４．結(jié)合“評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定,你認(rèn)為測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)度應(yīng)優(yōu)先采用Ｂ。?A．環(huán)刀法B．灌砂法C.鉆芯取樣法D.核子密度儀法１5．下列有關(guān)承載能力和強(qiáng)度的說(shuō)法中，對(duì)的的是Ａ。Ａ.回彈彎沉值越大，表達(dá)承載能力越小B．回彈模量越大，表達(dá)承載能力越小C.CBR值越大，表達(dá)強(qiáng)度越小D.壓碎值越大,表達(dá)強(qiáng)度越大16．分項(xiàng)工程評(píng)分值與A無(wú)關(guān)。A.實(shí)測(cè)項(xiàng)目和數(shù)量B.實(shí)測(cè)項(xiàng)目的合格率和規(guī)定分值C.外觀缺陷數(shù)量和限度D.質(zhì)量保證資料的完整性和真實(shí)性17．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的瀝青面層,不必檢測(cè)B。A.壓實(shí)度B.彎沉Ｃ.厚度Ｄ.平整度１8．壓實(shí)度評(píng)估時(shí),用C來(lái)反映路段的總體壓實(shí)質(zhì)量。A.平均值B.標(biāo)準(zhǔn)偏差C.代表值D．合格率１9.下列檢測(cè)項(xiàng)目中,用數(shù)理記錄方法進(jìn)行評(píng)分的項(xiàng)目是D。A.縱斷高程Ｂ.中線偏位C.抗滑D.厚度2０．水泥混凝土路面應(yīng)檢測(cè)強(qiáng)度,此強(qiáng)度是指C。A．抗