汽車總體構(gòu)造汽車總體簡(jiǎn)介發(fā)動(dòng)機(jī)底盤概述傳動(dòng)系行駛系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系一、汽車總體簡(jiǎn)介汽車發(fā)展概況汽車基本組成汽車發(fā)展概況世界上第一輛汽車世界汽車保有量及年產(chǎn)量我國(guó)汽車工業(yè)情況汽車發(fā)展趨勢(shì)高速p安全經(jīng)濟(jì)p智能舒適汽車基本組成發(fā)動(dòng)機(jī)：二機(jī)五系曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系底盤：四系

傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系車身：電器設(shè)備：電源組、起動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明與信號(hào)裝置以及各種電子設(shè)備（微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、各種人工智能裝置等）二、發(fā)動(dòng)機(jī)功用：使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油機(jī)）、起動(dòng)系一、四沖程汽油機(jī)工作原理二、四沖程柴油機(jī)工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)三、汽油機(jī)與柴油機(jī)的比較1、汽油機(jī)：轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、工作時(shí)噪聲小、起動(dòng)容易、制造與維修費(fèi)用低，但燃油經(jīng)濟(jì)性差2、柴油機(jī)：因壓縮比高燃油經(jīng)濟(jì)性好，動(dòng)力大，但質(zhì)量大、制造與維修費(fèi)用高，噪聲大曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用：將燃料燃燒的熱能→機(jī)械能→輸出組成：機(jī)體組活塞連桿組曲軸飛輪組機(jī)體組組成：氣缸體、氣缸蓋、油底殼1、氣缸體

直列式

V型水平對(duì)置式2、氣缸蓋功用：封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室3、油底殼功用：貯存機(jī)油并封閉曲軸箱活塞連桿組組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等1、活塞功用：承受氣缸中氣體壓力所造成的作用力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。通常用鋁合金制造。結(jié)構(gòu)：頭部、環(huán)槽部、裙部2、活塞環(huán)作用：密封、導(dǎo)熱、潤(rùn)滑類型：氣環(huán)、油環(huán)活塞連桿組3、活塞銷作用：連接活塞和連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿4、連桿作用：將活塞承受的力傳給曲軸，并從而使得活塞得往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)：小頭、桿身、大頭曲軸飛輪組1、曲軸功用：承受連桿傳來(lái)的力，并產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩結(jié)構(gòu)：主軸頸、連桿軸頸、曲柄2、飛輪功用：儲(chǔ)存能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)配氣機(jī)構(gòu)功用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)排氣門。使新鮮可燃混合氣或空氣得以進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。組成：氣門組氣門驅(qū)動(dòng)組新鮮可燃混合氣或空氣被吸入氣缸越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大。用充氣系數(shù)η來(lái)表示。配氣機(jī)構(gòu)氣門的布置形式采用頂置式，其進(jìn)氣門和排氣門都倒掛在氣缸上氣門數(shù)：兩氣門、多氣門（三氣門、四氣門、五氣門）凸輪軸的布置形式下置式：挺柱、推桿、搖臂等組成。中置式：頂置式（又可分為單頂置凸輪軸SOHC、雙頂置凸輪軸DOHC兩種)。如佳美。配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)形式齒輪式鏈條式齒形帶式氣門間隙一般在冷態(tài)下，進(jìn)氣門的間隙為0.25～0.3mm，排氣門的間隙為0.3～0.35mm。如采用液壓挺柱的配氣機(jī)構(gòu)則不需氣門間隙。配氣機(jī)構(gòu)配氣相位發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門的開啟開始與關(guān)閉終止的時(shí)刻，通常以曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示進(jìn)氣提前角α（α＝10～30度）進(jìn)氣推遲角β（β＝40～80度）排氣提前角γ（γ＝40～80度）排氣推遲角δ（δ＝10～30度）配氣相位可變系統(tǒng)本田的VTEC豐田的VVTi汽油機(jī)燃油供給系組成：燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置等1、燃油供給裝置包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管，用以完成汽油的貯存、輸送及清潔作用。2、空氣供給裝置即空氣濾清器，在轎車上有時(shí)還有進(jìn)氣消聲器3、可燃混合器形成裝置即化油器汽油機(jī)燃油供給系汽油機(jī)燃油供給系可燃混合氣：汽油和空氣的混合物評(píng)價(jià)指標(biāo)－空燃比RR＝14.7理想混合氣R>14.7稀混合氣R<14.7濃混合氣汽油機(jī)燃油供給系各種工況下的可燃混合氣要求怠速濃混合氣正常行駛稍稀混合氣加速濃混合氣起動(dòng)濃混合氣化油器供給的混合氣是很粗略的，無(wú)法保證汽油完全燃燒，使排放的尾氣污染加劇，無(wú)法滿足日益嚴(yán)格的排放要求。汽油機(jī)燃油供給系4、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括進(jìn)氣管、排氣管和排氣消聲器。在有些豐田車（如皇冠3.0）上還裝有可變進(jìn)氣管長(zhǎng)度裝置。（也稱為波長(zhǎng)可變的諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)ACIS）在電噴車上排氣管上還有三元催化轉(zhuǎn)換器。汽油機(jī)燃料供給系電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI）－在豐田車系中常成為TCCS

利用電腦對(duì)噴油量進(jìn)行精確的控制，保證進(jìn)入氣缸的汽油完全燃燒，滿足動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放要求。組成：傳感器、電控單元（ECU）、執(zhí)行機(jī)構(gòu)。汽油機(jī)燃料供給系傳感器：AFS（空氣流量傳感器）、CTS（水溫傳感器）、IATS（進(jìn)氣溫度傳感器）、TPS（節(jié)氣門位置傳感器）、CPS（曲軸位置傳感器）、CIS（凸輪軸位置傳感器）、EGO（氧傳感器）、DS（爆震傳感器）等等電控單元（ECU/ECM）執(zhí)行機(jī)構(gòu)：電磁噴油器、ISC閥（怠速控制閥）、點(diǎn)火線圈等汽油機(jī)燃料供給系噴油控制ECU進(jìn)氣量轉(zhuǎn)速修正噴油量基本噴油量最終噴油量噴油器噴油水溫進(jìn)氣溫度氧傳感器….冷卻系1、功用：使工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍（80～90°C）工作。2、類型風(fēng)冷和水冷兩種3、水冷系的主要部件散熱器水泵節(jié)溫器:控制冷卻系大、小循環(huán)潤(rùn)滑系1、基本任務(wù)：將機(jī)油不斷的供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。2、機(jī)油的作用減磨冷卻清洗防銹密封3、潤(rùn)滑方式壓力潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑潤(rùn)滑系4、主要機(jī)件機(jī)油泵1）齒輪式：工作原理2）轉(zhuǎn)子式機(jī)油濾清器1）集濾器2）濾清器三、底盤概述汽車底盤的組成：傳動(dòng)系行駛系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系傳動(dòng)系作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩進(jìn)行變矩、變速、變向后傳給驅(qū)動(dòng)輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車前進(jìn)或倒退。傳動(dòng)系布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)（FR）發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)（FF）發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)（RR）發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)（MR）傳動(dòng)系組成：離合器：暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之前的動(dòng)力變速器：變速、變矩、變向萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：把動(dòng)力從變速器傳至驅(qū)動(dòng)橋主減速器：降速、增矩、變向差速器：使兩驅(qū)動(dòng)輪在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)能以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)半軸：把動(dòng)力從差速器傳至左右驅(qū)動(dòng)輪行駛系作用：將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力－－車輪將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車－－車架承受并傳遞路面作用于車輪上的各種力－－車橋、車架減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車平衡行駛－－懸架轉(zhuǎn)向系作用：能按人的意志適時(shí)地改變行駛方向。組成：轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向器、橫拉桿、轉(zhuǎn)向臂分類：機(jī)械式：轉(zhuǎn)向完全依靠人力來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓助力式：轉(zhuǎn)向動(dòng)力主要依靠液壓電動(dòng)助力式：轉(zhuǎn)向動(dòng)力主要依靠電動(dòng)機(jī)的推力制動(dòng)系作用：使汽車減速或停車、可靠停放分類：行車制動(dòng)裝置、駐車制動(dòng)裝置組成：車輪制動(dòng)器：鼓式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器制動(dòng)傳動(dòng)裝置：制動(dòng)主缸、油管、制動(dòng)輪缸謝謝！世界上第一輛汽車發(fā)明者：卡爾·本茨世間：1886年排量：0.954升形式：?jiǎn)胃灼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速：250min/h功率：0.5KW車速：15Km/h世界汽車保有量及年產(chǎn)量全世界汽車保有量：6億量年產(chǎn)量：6400多萬(wàn)。2003年為6059萬(wàn)，2004年為6461萬(wàn)。前五位是：美國(guó)1195.6萬(wàn)，日本1051.2萬(wàn)，德國(guó)556.5萬(wàn)，中國(guó)507.1萬(wàn)，法國(guó)370萬(wàn)。豐田：754萬(wàn)我國(guó)汽車工業(yè)情況我國(guó)第一輛汽車1953年7月，在長(zhǎng)春興建一汽，1956年10月，大批生產(chǎn)裝載4t的解放CA10貨車，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史1958年一汽又制造了我國(guó)第一輛轎車——東風(fēng)牌轎車，接著又開始小批量生產(chǎn)紅旗CA770高級(jí)轎車1968年在湖北十堰動(dòng)工新建二汽，1975年投產(chǎn)東風(fēng)EQ240越野汽車我國(guó)第一輛汽車車型：第二代奔施時(shí)間：1901年價(jià)格：1萬(wàn)兩白銀所有者：慈禧太后司機(jī)：孫富嶺CA10自重：3.9T載重：4T馬力：90匹發(fā)動(dòng)機(jī)：6缸四沖程最高車速：65km/h東風(fēng)和紅旗東風(fēng)牌轎車紅旗牌轎車EQ240發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程底盤曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣缸體氣缸排列形式直列式V型對(duì)置式氣缸蓋油底殼活塞連桿組活塞活塞環(huán)活塞銷連桿曲軸飛輪組配氣機(jī)構(gòu)頂置式下置式SOHC氣