ICS4304050

T23..

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T4971—2009

代替

GB/T4971—1985

汽車(chē)平順性術(shù)語(yǔ)和定義

Termsanddefinitionsforautomotiveridecomfort

2009-10-30發(fā)布2010-07-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

犌犅／犜４９７１—２００９

前言

本標(biāo)準(zhǔn)代替ＧＢ／Ｔ４９７１—１９８５《汽車(chē)平順性名詞術(shù)語(yǔ)和定義》。

本標(biāo)準(zhǔn)參照ＩＳＯ５８０５：１９９７《機(jī)械振動(dòng)與沖擊人體暴露術(shù)語(yǔ)》制定。

本標(biāo)準(zhǔn)與ＧＢ／Ｔ４９７１—１９８５《汽車(chē)平順性名詞術(shù)語(yǔ)和定義》相比主要差異如下：

———標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)變化，本標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)為《汽車(chē)平順性術(shù)語(yǔ)和定義》；

———感覺(jué)評(píng)價(jià)改為主觀評(píng)價(jià)，物理量評(píng)價(jià)改為客觀評(píng)價(jià)；

———增加了加權(quán)加速度均方根值評(píng)價(jià)方法；

———增加了滾動(dòng)的加速度均方根值評(píng)價(jià)方法；

———增加了加速度峰值評(píng)價(jià)方法；

———增加了振動(dòng)劑量值評(píng)價(jià)方法；

———試驗(yàn)方法中增加了乘員狀態(tài)一項(xiàng)，刪掉了特殊振動(dòng)一項(xiàng)。

本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：秦民、應(yīng)國(guó)增、劉春雁、張躍革。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)表情況為：

ＧＢ／Ｔ４９７１—１９８５。

Ⅰ

書(shū)

犌犅／犜４９７１—２００９

汽車(chē)平順性術(shù)語(yǔ)和定義

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)平順性方面的常用名詞和術(shù)語(yǔ)。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車(chē)平順性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與研究。

２術(shù)語(yǔ)和定義

２．１基本術(shù)語(yǔ)和定義

２．１．１

舒適性犮狅犿犳狅狉狋

為乘員提供舒適、愉快的乘坐環(huán)境和方便的操作條件的性能。舒適性包括：

ａ）平順性；

ｂ）車(chē)內(nèi)噪聲；

ｃ）空氣調(diào)節(jié)性能（溫度、濕度、氣流等）；

ｄ）乘坐環(huán)境（活動(dòng)空間、內(nèi)部設(shè)備、布置、裝飾、腳踏板高度、車(chē)門(mén)及通道寬度等）；

ｅ）駕駛操作性能（駕駛操作的輕便性、儀表和信號(hào)設(shè)備的易辨認(rèn)性等）。

２．１．２

平順性狉犻犱犲犮狅犿犳狅狉狋

避免汽車(chē)在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊使人感到不舒服、疲勞甚至損害健康，或使貨物損壞的

性能。

注：平順性是舒適性的主要內(nèi)容之一。

２．２汽車(chē)振動(dòng)類(lèi)型

２．２．１

縱向振動(dòng)犾狅狀犵犻狋狌犱犻狀犪犾狏犻犫狉犪狋犻狅狀

沿汽車(chē)犡軸（見(jiàn)圖１）方向的直線振動(dòng)。

注：坐標(biāo)固定在汽車(chē)上，原點(diǎn)在汽車(chē)重心，ＸＯＺ在汽車(chē)縱向?qū)ΨQ(chēng)面內(nèi)，犡軸平行于地面指向汽車(chē)前進(jìn)方向，犣軸指

向上方，犢軸指向駕駛員左方。

圖１汽車(chē)三