回顧1.發(fā)動(dòng)機(jī)三種基本理論循環(huán)2.循環(huán)熱效率

循環(huán)平均壓力3.發(fā)動(dòng)機(jī)三種基本理論循環(huán)的比較循環(huán)參數(shù)影響當(dāng)初態(tài)相同，循環(huán)加熱量及壓縮比分別相同當(dāng)循環(huán)加熱量及循環(huán)最高壓力分別相同第二節(jié)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)（非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）主要內(nèi)容四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的比較進(jìn)氣過(guò)程壓縮過(guò)程燃燒過(guò)程膨脹過(guò)程排氣過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)過(guò)程學(xué)習(xí)要求各過(guò)程在p-v圖上的位置各過(guò)程的特點(diǎn)各過(guò)程的作用各過(guò)程終了時(shí)壓力和溫度的表達(dá)式汽油機(jī)和柴油機(jī)在各過(guò)程中終了時(shí)所對(duì)應(yīng)壓力和溫度特點(diǎn)下止點(diǎn)BDC上止點(diǎn)TDC一、進(jìn)氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程pa二、壓縮過(guò)程壓縮過(guò)程1.復(fù)雜的多變過(guò)程2.平均壓縮多變指數(shù)n1三、燃燒過(guò)程燃燒過(guò)程化學(xué)能→熱能發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型柴油機(jī)汽油機(jī)√√壓縮比大過(guò)量空氣系數(shù)大四、膨脹過(guò)程（作功過(guò)程）膨脹過(guò)程1.復(fù)雜的多變過(guò)程2.平均膨脹多變指數(shù)n2五、排氣過(guò)程排氣過(guò)程六、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的比較

六、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的比較定義：更換工質(zhì)而消耗的功。（2）換氣損失組成：泵氣損失提前排氣損失泵氣損失：工質(zhì)流動(dòng)時(shí)克服的進(jìn)、排氣系統(tǒng)阻力所消耗的功。

提前排氣損失：因排氣門(mén)在下止點(diǎn)前提前開(kāi)啟而產(chǎn)生的損失。（自由排氣損失）六、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的比較（1）實(shí)際工質(zhì)的影響（由于工質(zhì)改變引起的損失）種類(lèi)比熱數(shù)量理論：理想氣體實(shí)際：時(shí)刻發(fā)生變化理論：定值實(shí)際：增大理論：定量實(shí)際：減少六、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的比較（3）燃燒損失非瞬時(shí)燃燒損失和補(bǔ)燃損失

不完全燃燒損失高溫下部分燃燒產(chǎn)物分解要吸收熱量

燃料、空氣混合不良，燃燒組織不善而引起的燃料熱值不能完全釋放的損失。不包括混合氣過(guò)濃，部分燃料不能參與燃燒的那部分損失。六、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的比較（4）傳熱損失（5）缸內(nèi)流動(dòng)損失

理論:

壓縮、膨脹過(guò)程為絕熱過(guò)程實(shí)際:氣缸壁和工質(zhì)間自始至終進(jìn)行熱交換

理論:

無(wú)流動(dòng)損失實(shí)際:缸內(nèi)氣流以渦流、湍流、擠流、滾流等形式存在導(dǎo)致?lián)p失