第五章供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理2主要內(nèi)容供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理物流外包與自營的決策第三方物流第四方物流（四）供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流面臨的問題1）實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)時交貨的措施問題。2）低成本準(zhǔn)時的物資采購供應(yīng)策略問題。3）物流信息的準(zhǔn)確傳輸、信息反饋和共享問題。4）物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性問題。5）供需協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)無縫供應(yīng)鏈連接問題。一、SCM環(huán)境下的物流管理——物流的基本概念（一）物流管理（二）物流的功能（三）傳統(tǒng)的物流管理三大缺陷（1）庫存太大（2）反應(yīng)太慢（3）處理需求單一4SCM的可擴(kuò)展企業(yè)實(shí)質(zhì)對物流環(huán)境影響頗大：一、SCM環(huán)境下的物流管理——

SCM下物流的特征競爭的需求競爭特性物流策略要素對顧客化產(chǎn)品的開發(fā)、制造和交貨速度敏捷性通過暢通的運(yùn)輸通道快速交貨資源動態(tài)重組能力合作性通過即插即用的信息網(wǎng)絡(luò)獲得信息共享與知識支持物流系統(tǒng)對變化的實(shí)時響應(yīng)能力柔性多種形式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、多點(diǎn)信息獲取途徑用戶服務(wù)能力的要求滿意度多樣化產(chǎn)品、親和服務(wù)、可靠質(zhì)量5SCM環(huán)境下物流管理的新特點(diǎn)：信息——共享過程——同步合作——互利交貨——準(zhǔn)時響應(yīng)——敏捷服務(wù)——滿意一、SCM環(huán)境下的物流管理——SCM下物流的特征6一、SCM環(huán)境下的物流管理——供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略7解決資源有限的問題，能更專注于核心業(yè)務(wù)；得以靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本；減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)；得到更專業(yè)的服務(wù)，降低運(yùn)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量；與合作伙伴共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從而降低風(fēng)險(xiǎn)；得以提高企業(yè)運(yùn)作柔性；二、物流外包與自營的決策——物流外包的優(yōu)勢——外包的風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)鏈斷裂供應(yīng)鏈權(quán)力轉(zhuǎn)移服務(wù)水平下降競爭隱患技術(shù)外溢二、物流外包與自營的決策利益共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的合作理念開放的交流機(jī)制建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系理念層面上的外包風(fēng)險(xiǎn)控制法律手段保證外包安全加強(qiáng)對供應(yīng)商的績效考核加強(qiáng)對供應(yīng)團(tuán)隊(duì)的支持操作層面上的外包風(fēng)險(xiǎn)控制外包風(fēng)險(xiǎn)控制二、物流外包與自營的決策——外包的風(fēng)險(xiǎn)控制10二、物流外包與自營的決策——物流模式的選擇考慮因素：物流對企業(yè)成功的重要性及企業(yè)對物流的管理能力；11二、物流外包與自營的決策——物流模式的選擇考慮因素：企業(yè)對物流的控制力要求；企業(yè)產(chǎn)品自身的特點(diǎn)：大宗工業(yè)原料，宜采用3PL；技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)，如國際物流，宜3PL；產(chǎn)品單一或主機(jī)廠配套企業(yè)，宜選自營物流；企業(yè)規(guī)模與實(shí)力物流系統(tǒng)總成本第三方物流的客戶服務(wù)能力自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)3PL的選擇引入：豐田的制造決策

豐田一般都會把諸如螺絲釘這樣的零部件委托給可靠的供應(yīng)商。

豐田將其精力集中于其擅長的，而且相對比較重要的工作上，如汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)和整裝等。商流、物流合一示意圖工廠A工廠B總公司批發(fā)商甲批發(fā)商乙零售商物流商流

三、第三方物流商流、物流分離示意圖工廠A工廠B總公司批發(fā)商甲批發(fā)商乙零售商物流商流配送中心

三、第三方物流第三方物流提供的服務(wù)內(nèi)容基本業(yè)務(wù)附加值業(yè)務(wù)高級物流服務(wù)倉儲長途運(yùn)輸市內(nèi)配送裝卸訂單處理貨物驗(yàn)收倉庫再包裝?加工代理貨物保險(xiǎn)送貨代收款貨物回收?替換庫存分析報(bào)告庫存控制分銷中心的建立供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)建立

三、第三方物流（1）集中主業(yè)（2）節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓（3）減少庫存（4）提升企業(yè)形象采用第三方物流系統(tǒng)，企業(yè)可以獲得如下的好處：

三、第三方物流17——例：中外運(yùn)與摩托羅拉摩托羅拉的物流服務(wù)要求：提供24小時的全天候準(zhǔn)時服務(wù)；服務(wù)速度快：對提貨、派送時間以小時計(jì)算；服務(wù)安全系數(shù)高：一旦出問題，將由服務(wù)商承擔(dān)責(zé)任，賠償損失，若過失達(dá)到一定程度，將被取消業(yè)務(wù)資格；信息反饋快：要求公司的計(jì)算機(jī)與摩托羅拉公司聯(lián)網(wǎng)，做到對貨物的隨時跟蹤、查詢、掌握貨物運(yùn)輸全過程；

三、第三方物流18——例：中外運(yùn)與摩托羅拉中外運(yùn)提供的第三方物流服務(wù)：24小時全天候服務(wù)：實(shí)行全年365天的全天候工作制度，通信方面，從總經(jīng)理到業(yè)務(wù)員實(shí)行24小時的通信通暢，保證對各種突發(fā)性情況的迅速處理；門到門的延伸服務(wù)：對摩托羅拉普通貨物按普貨標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，卻是門到門、庫到庫的快件服務(wù)，提高貨物運(yùn)輸及時性安全性；對客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制；創(chuàng)新服務(wù)：為防止運(yùn)輸中貨物被盜，運(yùn)輸中間增加了打包、加固環(huán)節(jié)；為防止貨物被雨淋，又增加了一項(xiàng)塑料袋包裝；為保證急貨按時送到貨主手中，還增加了手提貨的運(yùn)輸方式，解決了客戶的急、難的問題；發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢：中外運(yùn)在全國擁有比較齊全的海陸空運(yùn)輸與倉儲、碼頭設(shè)施，形成了遍布國內(nèi)外的貨運(yùn)營銷網(wǎng)絡(luò)；在國內(nèi)為摩托羅拉提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)98個城市，實(shí)現(xiàn)了提貨、發(fā)運(yùn)、對方派送全過程的定點(diǎn)定人、信息跟蹤反饋。

三、第三方物流19——現(xiàn)狀國外：源于美國，但在歐洲發(fā)展迅速，歐洲企業(yè)接受3PL的比例也相對較高，歐洲全年1290億歐元的物流服務(wù)，約1/4由3PL完成；德國99%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和50%的倉儲業(yè)務(wù)交給了3PL；英國3PL約占市場份額的35%，在商業(yè)領(lǐng)域已從貨物配送發(fā)展到店內(nèi)物流，即零售店將從開門到關(guān)門，從清掃店堂到補(bǔ)貨上架等原先由商店?duì)I業(yè)員負(fù)責(zé)的服務(wù)工作，全部交給3PL；

三、第三方物流國內(nèi)：還處于一個初級概念的普及階段；但據(jù)統(tǒng)計(jì)：目前國內(nèi)64％的企業(yè)在思考要不要把物流外包；30％左右的企業(yè)正在尋找3PL；已經(jīng)外包給3PL公司做的企業(yè)50％屬于零售型企業(yè)；中國至少有一千萬家企業(yè)，若其物流基本外包，那么3PL市場的潛力將是相當(dāng)驚人的；20——價(jià)值分析生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)角度的收益價(jià)值：使企業(yè)集中資源于核心業(yè)務(wù)，提升核心競爭力；使企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，降低物流成本；我國工業(yè)企業(yè)的直接勞動成本為總成本的10%，而物流成本缺占40%，可見節(jié)約物流成本空間巨大；有利于企業(yè)減少庫存，降低資本積壓；減少企業(yè)固定資產(chǎn)投資，降低企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；專業(yè)分工角度的社會效益價(jià)值：3PL的發(fā)展將帶來整個物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率的提高和巨大的社會效益，能對經(jīng)濟(jì)增長和社會就業(yè)產(chǎn)生直接的貢獻(xiàn)；消費(fèi)者角度的福利價(jià)值：3PL降低了貨主的物流成本，使商品總成本降低，貨主企業(yè)就可以以較低的商品價(jià)格出售給消費(fèi)者，從而使消者用較低的支出獲得和原來一樣的商品，提高了消費(fèi)者的福利水平。

三、第三方物流21——市場前景分析原材料供應(yīng)外包給3PL將從2002年的15％，增加到2015年的35％；生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售外包從略高于45%，增加到80％；分銷商物流的外包將從目前的略高于25%，增加到近65％；有統(tǒng)計(jì)表明，2010年我國3PL的市場份額有可能由4000多億元擴(kuò)張到11000億元，其市場發(fā)展?jié)摿薮螅?/p>

三、第三方物流22四、第四方物流一種解決物流規(guī)劃功能外包問題的物流方案，由獨(dú)立于現(xiàn)有物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的、與原物流系統(tǒng)無直接利益的“第四方”提供；集成商利用分包商來控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作，不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個過程集成起來；第四方物流＝3PL＋物流解決方案第四方物流＝3PL商＋技術(shù)專家＋管理咨詢專家作為供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，通過整合并管理物流資源、設(shè)施和技術(shù)，提出物流全過程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑；必須滿足三個條件：

1.第四方物流必須不是物流的利益方2.第四方物流必須能實(shí)現(xiàn)信息共享3.第四方物流必須有能力整合所有物流資源23——工作方式四、第四方物流正向協(xié)作方式：4PL與3PL合作，共同開發(fā)市場，第四方向第三方提供一系列的服務(wù)，包括技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧、進(jìn)入市場能力和項(xiàng)目管理專長等；解決方案整合方式：4PL為客戶提供運(yùn)作和管理整個供應(yīng)鏈的解決方案，能夠整合多個服務(wù)提供商的能力和客戶自身的能力；行業(yè)創(chuàng)新方式：行業(yè)解決方案會給整個行業(yè)帶來最大利益，4PL會通過卓越的運(yùn)作策略、技術(shù)和供應(yīng)鏈運(yùn)作實(shí)施提高整個行業(yè)效率；24——物流外包的發(fā)展歷程四、第四方物流25第四方物流——

物流外包的發(fā)展歷程4PL作為一種嶄新的事物，業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)識各有不同；國外：物流業(yè)比較發(fā)達(dá)的日本、美國等國家，4PL已經(jīng)有了一定的實(shí)踐和成功案例；國內(nèi)：目前我國成立的現(xiàn)代物流公司，其中主要以傳統(tǒng)意義上運(yùn)輸公司、倉儲公司等改造過來的3PL形式居多，4PL形式的物流公司也有所發(fā)展，但是數(shù)量很少，主要集中在大城市；嚴(yán)格說，我國目前還沒有真正意義上的4PL提供商；26——與3P