本文格式為Word版，下載可任意編輯——公路工程概預(yù)算費(fèi)用由

馬路工程工程施工費(fèi)用管理問題探究

馬路工程工程施工費(fèi)用管理問題探究隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)展，馬路創(chuàng)辦作為根基設(shè)施硬件，往往能夠提升投資環(huán)境，吸引外資和私營資本的投入，在經(jīng)濟(jì)進(jìn)展方面起到重要的作用，而馬路工程工程一方面要保證質(zhì)量，另一方面要多操縱本金，這樣才能夠提升施工單位的經(jīng)濟(jì)利益。本文的重點(diǎn)就是探討馬路工程工程施工本金的管控問題。

摘要：

馬路工程；

工程施工；

費(fèi)用管理作為馬路工程工程的承接單位來說，需要做到兩個(gè)方面，一個(gè)是保證馬路工程工程的質(zhì)量，另一方面就是對馬路工程工程施工本金做好管控，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)施工單位在品質(zhì)上和利潤上的告成。而現(xiàn)今的本金管控也能夠提升馬路工程項(xiàng)目的質(zhì)量，目前馬路工程工程的施工費(fèi)用管理主要包括本金籌劃，細(xì)化工程本金支出，分析實(shí)際本金和籌劃本金的偏差從而取得降低本金的相關(guān)條件，結(jié)果就是對籌劃本金的概括落實(shí)和操縱。從馬路工程工程的施工本金操縱內(nèi)容來看，計(jì)劃本金和籌劃本金的落實(shí)操縱是靜態(tài)的，是通過各種本金控制原理來實(shí)現(xiàn)管控，而對籌劃本金和實(shí)際本金的偏差問題，那么需要通過動態(tài)分析才能夠進(jìn)一步降低本金，這個(gè)過程實(shí)際上是一種動態(tài)的本金操縱過程，所以馬路工程施工本金操縱實(shí)際上是動靜結(jié)合的組合拳。

一、馬路工程工程本金操縱內(nèi)容分析馬路工程工程施工費(fèi)用的管理過程是由本金預(yù)料，本金籌劃，本金現(xiàn)場操縱，本金核算，本金籌劃和現(xiàn)場實(shí)際分析以及本金考核等系列模塊組成，這些管理模塊是環(huán)環(huán)相扣的瀑布流操縱過程，下面就來對這些本金操縱模塊在工程施工費(fèi)用管理上的概括作用做一下簡樸的分析。

其一是本金預(yù)料，這是馬路工程工程在正式施工前，需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，對人工本金，材料本金，設(shè)備利用本金，環(huán)境本金，技術(shù)本金以及管理本金等一系列可以預(yù)料的本金舉行分析，從而給施工決策者或者投標(biāo)書中，以可以采納的本金來競標(biāo)，從而提升投標(biāo)的告成率，結(jié)合預(yù)料本金可以指定施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)和技術(shù)的質(zhì)量和本金目標(biāo)，并結(jié)合成本預(yù)料來編制本金籌劃。

其二是本金籌劃，這是工程本金操縱和落實(shí)的根基，同時(shí)對后面模塊的本金操縱供給參考。

其三是本金核算，這是馬路施工工程本金操縱的重要環(huán)節(jié)，只有通過核算才能夠分析實(shí)際本金和籌劃本金的區(qū)別，從而有助于對本金預(yù)料，本金籌劃舉行實(shí)時(shí)修訂，更加是后續(xù)工程施工的本金預(yù)料和籌劃。

其四是本金分析，這是本金核算的重要補(bǔ)充，主要的作用就是針對當(dāng)前本金展現(xiàn)偏差后，察覺偏差的背后理由，從而獲得有效的糾錯(cuò)方式，制止接下的施工過程的施工本金，當(dāng)察覺由于是馬路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的問題之后，那么要實(shí)時(shí)的和需求單位和設(shè)計(jì)單位舉行協(xié)商，從而扶助施工單位獲得更為適合的本金預(yù)期。馬路工程工程施工費(fèi)用管理過程是瀑布流的過程，有操縱主體，對象，內(nèi)容和措施組成，譬如操縱主體是施工單位的全體人員，而施工對象那么是施工工程的各種環(huán)節(jié)的分解等，這四個(gè)模塊同樣結(jié)合本金操縱的內(nèi)容舉行管理。

二、馬路工程施工費(fèi)用管理方法馬路施工質(zhì)量和施工本金是成反比的關(guān)系，質(zhì)量提升，本金增大，反之，本金下降，質(zhì)量下降，因此在馬路工程施工費(fèi)用管理方面，不能夠片面的強(qiáng)調(diào)將本金壓縮到最低，而忽略施工質(zhì)量，理應(yīng)是統(tǒng)一在質(zhì)量達(dá)成預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的前提下，舉行的有效的質(zhì)量本金管理。

馬路工程施工費(fèi)用管理實(shí)際上就是質(zhì)量本金的管理，質(zhì)量本金分為外部質(zhì)量本金和內(nèi)部質(zhì)量本金，當(dāng)馬路工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，那么外部質(zhì)量本金就會上升，譬如修理，維護(hù)，返工的本金等，相反假設(shè)施工質(zhì)量過高，那么又會造成內(nèi)部成本的上升，譬如材料費(fèi)用，人工費(fèi)用，設(shè)備使用費(fèi)用等等，因此施工單位對馬路施工費(fèi)用管理方法上，理應(yīng)把重點(diǎn)放在對原材料的檢測，員工的培訓(xùn)上，不會由于材料質(zhì)量問題導(dǎo)致質(zhì)量本金的上升，也不會由于施工人員操作的不模范或者施工技術(shù)的不過關(guān)導(dǎo)致質(zhì)量的下降。這是降低施工質(zhì)量本金最有效最直接的方法。

在馬路工程施工費(fèi)用管理方法上，最重要的是遵循一個(gè)平衡原那么，那就是實(shí)現(xiàn)內(nèi)部質(zhì)量本金和外部質(zhì)量本金的平衡，概括的平衡方法就是通過本金核算，本金分析這些動態(tài)操縱的方法來實(shí)現(xiàn)，靜態(tài)本金操縱，譬如本金預(yù)料，本金籌劃等等，只能夠供給施工的預(yù)期目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)是在保證施工質(zhì)量的前提下舉行的本金預(yù)料，但是這個(gè)質(zhì)量的最終是否達(dá)成預(yù)期還需要通過本金核算和本金分析來完成，在本金核算和本金分析過程中，察覺施工質(zhì)量超過預(yù)期質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)好多，那么就理應(yīng)降低內(nèi)部質(zhì)量本金，在施工一段時(shí)間后，再來對施工質(zhì)量舉行分析，察覺接近預(yù)期目標(biāo)之后，那么現(xiàn)有的質(zhì)量本金操縱模式就能夠持續(xù)的舉行下去，否那么就需要再次舉行修正。直到達(dá)成最為優(yōu)化的費(fèi)用管理模式。

三、馬路施工費(fèi)用階段管理分析在上面的優(yōu)化馬路工程施工費(fèi)用管理上，作為階段的費(fèi)用管理是分外重要的，能夠起到對內(nèi)部質(zhì)量本金和外部質(zhì)量本金舉行微調(diào)的作用，由于要想獲得高質(zhì)量的施工，就需要高質(zhì)量的施工技術(shù)人才，優(yōu)秀的管理水平以及高質(zhì)量材料，高精度設(shè)備等，馬路工程施工質(zhì)量是一個(gè)動態(tài)的過程，階段是本金管理就是實(shí)現(xiàn)對動態(tài)施工過程的一個(gè)階段性本金控制，通過對員工技術(shù)和施工水平舉行檢測，對宏觀環(huán)境等其他因素舉行本金分析，展現(xiàn)質(zhì)量本金偏差后，理應(yīng)找出概括的理由，從而讓質(zhì)量本金回歸到合理的水平，由此可見，公路施工工程費(fèi)用的階段性管理的重要性。而本金管理的階段式管理也是完全按照馬路工程施工費(fèi)用管理流程來舉行，對階段性的施工工程舉行本金預(yù)料，本金籌劃和本金考核及分析等一系列的管理措施，從而切實(shí)把握對馬路施工工程階段性的管理。

四、總結(jié)馬路工程施工工程費(fèi)用管理方法不是一個(gè)僵化的流程，理應(yīng)是動態(tài)的，動靜管控的合理運(yùn)用，才能夠有效的將質(zhì)量本金和質(zhì)量水平優(yōu)化到一個(gè)最正確平衡點(diǎn)，這不僅僅能夠保證馬路工程工程施工質(zhì)量，同時(shí)也