2013年3月發(fā)動(dòng)機(jī)公司技術(shù)管理模式的探討1—一、概述背景情況：近幾年，國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，專業(yè)化程度越來越高，產(chǎn)品系列越來越齊全，許多公司的產(chǎn)品排量覆蓋從0.5L到25L，其間有10多個(gè)產(chǎn)品平臺系列（之前也就是3、4個(gè)產(chǎn)品系列），各系列的配套應(yīng)用機(jī)型大幅度增加，配套設(shè)計(jì)零部件繁多；激烈的市場競爭，發(fā)動(dòng)機(jī)作為中間產(chǎn)品，各主機(jī)廠對產(chǎn)品性能、質(zhì)量、成本等要求日益苛刻；傳統(tǒng)技術(shù)管理模式：按照產(chǎn)品系列對技術(shù)人員進(jìn)行分科室進(jìn)行管理，或者少量的技術(shù)業(yè)務(wù)采用跨系列管理模式。本文目的：以上柴公司的技術(shù)管理為例，對技術(shù)系統(tǒng)不同部門之間、以及同一部門的科室之間的相關(guān)分工和業(yè)務(wù)關(guān)系進(jìn)行分析，提出一種新模式，與舊有模式進(jìn)行對比，分析探討利弊，為改進(jìn)管理模式提出方向，從而最終達(dá)到達(dá)到精簡人員，設(shè)計(jì)工作高效、高質(zhì)、良性發(fā)展的目標(biāo)。2—二、現(xiàn)有的組織架構(gòu)目前現(xiàn)狀：產(chǎn)品平臺多，按系列分有W、A、C、D、E、G、H、M、R、等等。研發(fā)負(fù)責(zé)基本機(jī)型開發(fā)、應(yīng)用中心負(fù)責(zé)成熟機(jī)型維護(hù)和配套應(yīng)用設(shè)計(jì)工作，大致可參照相關(guān)規(guī)范“Q/SC808-2009部門職能手冊”；不同科室分管各系列的技術(shù)維護(hù)及設(shè)計(jì)工作；研發(fā)負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的開發(fā)工作，但是產(chǎn)品配套推廣階段前移，研發(fā)又不得不介入新產(chǎn)品的初期配套應(yīng)用設(shè)計(jì)工作；研發(fā)性能室負(fù)責(zé)所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能開發(fā)技術(shù)工作；天然氣室負(fù)責(zé)天然氣機(jī)型的配套零件設(shè)計(jì)及性能開發(fā)技術(shù)工作，以及后續(xù)技術(shù)維護(hù)支持工作；應(yīng)用中心卡車、客車、工程機(jī)械等配套室負(fù)責(zé)配套應(yīng)用專用零部件的設(shè)計(jì)工作，配套工程師各自為戰(zhàn)，設(shè)計(jì)各種類型的零部件；應(yīng)用中心船機(jī)電站室除電站、船機(jī)配套外，還負(fù)責(zé)135、128系列成熟機(jī)型的技術(shù)維護(hù)工作；應(yīng)用中心的零部件室對分管零部件實(shí)現(xiàn)一管到底的模式，即從初始設(shè)計(jì)開發(fā)直至批產(chǎn)的所有技術(shù)服務(wù)工作；整機(jī)室負(fù)責(zé)114、121系列成熟機(jī)型的技術(shù)維護(hù)工作；同時(shí)承擔(dān)分管組件的新配套零件的設(shè)計(jì)工作；3—利弊分析利：沿襲歷史，能夠保證技術(shù)系統(tǒng)的基本運(yùn)行；技術(shù)人員對自己分管的業(yè)務(wù)還算熟悉；弊：多個(gè)科室的出現(xiàn)職能小而全的模式，人力資源的利用不經(jīng)濟(jì)，效率和質(zhì)量不高；同類零件，設(shè)計(jì)師有很多個(gè)、分散在各個(gè)科室；設(shè)計(jì)款式五花八門，相互之間設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)繼承性差；同樣的設(shè)計(jì)問題可能會(huì)在不同系列產(chǎn)品出現(xiàn)，各系列的零部件沒有太多相似性，零件借用的可能?。慌涮坠こ處煾髯詾閼?zhàn)，導(dǎo)致零件圖紙五花八門，設(shè)計(jì)方案評估可能不充分；對于后續(xù)新產(chǎn)品，如何按照原有模式進(jìn)行分工，一籌莫展，不知所措。各系列的同類零部件由不同設(shè)計(jì)師分管，而一個(gè)設(shè)計(jì)師分管的零部件種類又很多；相關(guān)部門（如生產(chǎn)部門、質(zhì)保部門、采購部門等）找對應(yīng)的技術(shù)人員時(shí)有迷惑，分工不清晰；領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)工作繁瑣、吃力；備注：應(yīng)用中心零部件室的工作模式基本做到了設(shè)計(jì)師從基本型開發(fā)到批量生產(chǎn)一貫到底的所有技術(shù)工作，即參與開發(fā)、變型配套、質(zhì)量改進(jìn)、生產(chǎn)技術(shù)支持等全過程工作。4—三、改進(jìn)原則及目標(biāo)基于“術(shù)業(yè)有專攻”的總原則，同類零部件，集中設(shè)計(jì)師管理；基于“設(shè)計(jì)師對自己設(shè)計(jì)零件負(fù)責(zé)到底”的原則，即全程負(fù)責(zé)和參與：即新品開發(fā)、變型配套、質(zhì)量改進(jìn)、生產(chǎn)技術(shù)支持等全過程工作；；基于技術(shù)設(shè)計(jì)工作分工界定盡量清晰的原則；科室的劃分基于技術(shù)工作的類別，主要分為整機(jī)、零部件設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能、整車配套等；發(fā)動(dòng)機(jī)的組件按照功能模塊盡量細(xì)分，為實(shí)現(xiàn)各個(gè)科室分管特定組件的目標(biāo)；各科室分管工作應(yīng)針對所有系列發(fā)動(dòng)機(jī)的，而非針對個(gè)別系列；與兄弟部門的接口明確單一；各科室人數(shù)應(yīng)控制在15人以內(nèi)，保證有效的科室技術(shù)管理；5—四、改進(jìn)后的組織架構(gòu)說明：原機(jī)體室和缸蓋室、以及一些性能件（如增壓器、油泵、噴油器等）合并為零部件一室；成立一個(gè)CAE室；運(yùn)動(dòng)件室改為零部件二室；柴油機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、其它能源的發(fā)動(dòng)機(jī)的性能工作合并，成立兩個(gè)性能室；原零部件室改為零部件三室；新增一個(gè)零部件四室和一個(gè)零部件五室；新增一個(gè)匹配優(yōu)化室；保留整機(jī)室；6—五、技術(shù)工作特點(diǎn)及模式設(shè)計(jì)任務(wù)驅(qū)動(dòng)有2種：即內(nèi)部和外部。外部：來自主機(jī)廠，主要是配套工程師、市場質(zhì)量接受并輸入帶相關(guān)歸口科室。內(nèi)部：來自供應(yīng)商、工藝、公司管理等，直接找歸口設(shè)計(jì)師。所有的技術(shù)工作歸為2類：即新開發(fā)和改進(jìn)設(shè)計(jì)。配套工程師按照主機(jī)廠需求，進(jìn)行配套技術(shù)方案的總布置，并召集技術(shù)方案評審會(huì)，各相關(guān)科室按照評審會(huì)的決策（視情況需要出會(huì)議紀(jì)要），開展相關(guān)技術(shù)工作；與技術(shù)關(guān)系密切的質(zhì)量問題，由相關(guān)零部件的設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)牽頭，提出改進(jìn)方案，進(jìn)行方案評審，開展改進(jìn)工作；7—五、技術(shù)工作特點(diǎn)及模式（續(xù)上頁）還有2種典型的技術(shù)工作：全新系列產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)：需要公司指定一名平臺總師和抽調(diào)一名主任設(shè)計(jì)師專職開展整機(jī)設(shè)計(jì)方案的策劃和任務(wù)分解，開發(fā)結(jié)束后，主任設(shè)計(jì)師仍回原科室，產(chǎn)品總師轉(zhuǎn)型為系統(tǒng)總師。系統(tǒng)功能模塊技術(shù)開發(fā)或質(zhì)量改進(jìn)（指那些任務(wù)涉及到的零部件是跨組件跨科室，如某分動(dòng)箱的設(shè)計(jì)開發(fā)、冷啟動(dòng)能力提升、降低噪聲或振動(dòng)、燃油耗偏高、動(dòng)力不足、水溫高、水溫低、機(jī)油耗高等）：需要指定一批有專業(yè)特長的，在各個(gè)系統(tǒng)領(lǐng)域設(shè)立主任設(shè)計(jì)師（新產(chǎn)品開發(fā)結(jié)束后，產(chǎn)品總師的作用可能會(huì)弱化，是否可考慮系統(tǒng)總師的概念，按照系統(tǒng)分管），如動(dòng)力專家、密封專家、緊固專家、潤滑系統(tǒng)專家、NVH專家、冷卻系統(tǒng)專家、電器專家、燃油系統(tǒng)專家，這些人員除了完成自己科室的日常本職工作外，還根據(jù)需要牽頭此類任務(wù)，策劃方案、分解任務(wù)、直至任務(wù)關(guān)閉，同時(shí)輸出系統(tǒng)匹配規(guī)范等技術(shù)文檔。8—六、具體科室分工示例組件名稱

分組代碼原負(fù)責(zé)科室新分管科室氣缸蓋組件

04A缸蓋室零部件一室氣缸蓋罩殼組件

04D缸蓋室零部件一室氣缸上蓋組件

04E缸蓋室零部件一室搖臂組件

09B缸蓋室零部件一室氣門組件

09C缸蓋室零部件一室發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組件

04B缸蓋室零部件一室機(jī)體組件

02A機(jī)體室零部件一室氣缸套組件

02D機(jī)體室零部件一室主軸瓦組件

02W機(jī)體室零部件一室機(jī)體減振板組件

02F機(jī)體室零部件一室氣缸蓋墊片組件

04C機(jī)體室零部件一室增壓器組件

38A性能室零部件一室噴油器組件

28A性能室零部件一室共軌管組件

02H性能室零部件一室噴油泵組件

28C性能室零部件一室發(fā)動(dòng)機(jī)控制組件

88A性能室零部件一室詳見附件9—六、具體科室分工示例（續(xù)上表）科室負(fù)責(zé)的組件等工作內(nèi)容主要工作輸出內(nèi)容備注各個(gè)零部件室如：氣缸蓋組件、

。。。。。相關(guān)零部件的相關(guān)技術(shù)工作●DFMEA；

●TC中零部件圖紙；

●相關(guān)技術(shù)條件（含零部件性能報(bào)告、試驗(yàn)方法、清潔度要求、檢測要求等）；

●樣件試制技術(shù)協(xié)議（視需要）；

●ESO；

●TC中組件搭建；

●質(zhì)量設(shè)計(jì)改進(jìn)；

●故障分析報(bào)告；

●試驗(yàn)報(bào)告等

●工程更改（如涉及整機(jī)更改的話，負(fù)責(zé)全部的設(shè)計(jì)更改）；

●分管零部件的相關(guān)的配套適應(yīng)性要求及規(guī)范，供配套工程師參考；

●分管的典型零部件的配套件種類匯總表（主要便于配套工程師選用及后續(xù)技術(shù)維護(hù)等）

●。。。

。。。。。。。。。。。。

10—六、具體科室分工示例（續(xù)上表）科室負(fù)責(zé)的組件等工作內(nèi)容主要工作輸出內(nèi)容備注CAE室強(qiáng)度分析按照相關(guān)科室提出的計(jì)算委托單，開展分析工作；●典型零部件CAE計(jì)算手冊；

●計(jì)算模型；●輸出分析報(bào)告，上動(dòng)力文檔系統(tǒng)；

●。。。

CFD分析●典型CFD計(jì)算手冊；

●計(jì)算模型；●輸出分析報(bào)告，上動(dòng)力文檔系統(tǒng)；

●。。。

NVH●典型案例；

●輸出分析報(bào)告，上動(dòng)力文檔系統(tǒng)；

●配套應(yīng)用規(guī)范（NVH專題）。。。

11—六、具體科室分工示例（續(xù)上表）科室負(fù)責(zé)的組件等工作內(nèi)容主要工作輸出內(nèi)容備注性能室性能開發(fā)按照各配套室、匹配優(yōu)化室等的委托單要求進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)性能開發(fā)，確定技術(shù)方案，對性能件（油泵、噴油器、增壓器等）進(jìn)行選型，對ECU數(shù)據(jù)進(jìn)行臺架標(biāo)定；●標(biāo)定技術(shù)手冊

●輸出特定機(jī)型的性能配置；

●性能曲線（含萬有特性、外特性等）；

●試驗(yàn)報(bào)告；

●排放認(rèn)證工作；

●數(shù)據(jù)提交，發(fā)布性能數(shù)據(jù)等；

●各機(jī)型的出廠技術(shù)條件（性能篇）發(fā)布和維護(hù)；●故障診斷設(shè)備

●。。。

性能優(yōu)化按照市場需要（來自同行對標(biāo)要求、市場質(zhì)量反饋、匹配優(yōu)化室提出的要求等）●改進(jìn)方案、分析報(bào)告、最終措施發(fā)布等；

●。。。配套工程師引用該數(shù)據(jù)、配置等到相關(guān)機(jī)型產(chǎn)品12—六、具體科室分工示例（續(xù)上表）科室負(fù)責(zé)的組件等工作內(nèi)容主要工作輸出內(nèi)容備注匹配優(yōu)化室整車標(biāo)定整車的三高標(biāo)定；

細(xì)分用途的性能特殊標(biāo)定；

●整車標(biāo)定技術(shù)手冊；

●試驗(yàn)報(bào)告；

●數(shù)據(jù)固化提交發(fā)布；

●。。。

整車性能優(yōu)化包含各相關(guān)系統(tǒng)（動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、冷卻系統(tǒng)、減振、降噪等）的優(yōu)化匹配工作、確定優(yōu)化方案、整車試驗(yàn)方案等●相關(guān)系統(tǒng)的配套應(yīng)用規(guī)范；

●分析報(bào)告；

●。。。

整車檢測評定工作對配套的各類整車進(jìn)行檢測和合理性評定；

配合匹配優(yōu)化工作的相關(guān)測試工作；●根據(jù)委托書進(jìn)行檢測評定工作；

●編制報(bào)告，并提交；

●檢測評定作業(yè)指導(dǎo)書的編制和維護(hù)；

●。。。

13—六、具體科室分工示例（續(xù)上表）科室負(fù)責(zé)的組件等工作內(nèi)容主要工作輸出內(nèi)容備注各個(gè)配套室變型配套組件根據(jù)營銷部門的用戶意向書，簽訂配套技術(shù)協(xié)議；

相關(guān)的技術(shù)協(xié)調(diào)工作；配套整機(jī)結(jié)構(gòu)搭建；●簽訂配套技術(shù)協(xié)議；

●配套技術(shù)方案；

●向相關(guān)科室提交必要的技術(shù)委托單；

●配套機(jī)型的整機(jī)TC結(jié)構(gòu)、配套組件及三維搭建及相關(guān)的工程變更（不負(fù)責(zé)具體零部件設(shè)計(jì)出圖工作）；

●參與配套機(jī)型相關(guān)的整車試驗(yàn)優(yōu)化匹配工作；

●試驗(yàn)報(bào)告；

●配套整車細(xì)分用途的研究，形成專題文檔；

●。。。

14—六、具體科室分工示例（續(xù)上表）科室負(fù)責(zé)的組件等工作內(nèi)容主要工作輸出內(nèi)容備注整機(jī)室整機(jī)基本型整機(jī)基本型的技術(shù)工作●基本型TC結(jié)構(gòu)及三維等的搭建和維護(hù)等

●全系列或多系列的共性的結(jié)構(gòu)更改等；

●整機(jī)相關(guān)的技術(shù)條件的編制和更新等；

●整機(jī)耐久試驗(yàn)大綱、耐久試驗(yàn)機(jī)的bom清單編制；

●使用保養(yǎng)說明書、維修手冊等隨機(jī)文件的編制和更新；

●配套應(yīng)用規(guī)范技術(shù)文件的匯總發(fā)布；

●各型發(fā)動(dòng)機(jī)的配套應(yīng)用參數(shù)表的匯總和發(fā)布；

●配套件手冊的匯總發(fā)布

●代表技術(shù)部門與質(zhì)量部門、生產(chǎn)部門的日常接口，如各類質(zhì)量會(huì)議、零公里會(huì)議、質(zhì)量迎審、合理化建議工作等等●。。。素材來自各個(gè)相關(guān)科室，本科室更多的是匯總編制工作。15—七、各科室人員配備方案科室名稱人數(shù)備注零部件一室15性能件4人負(fù)責(zé)油泵、增壓器、噴油器等

機(jī)體3人；

缸蓋3人；

CAE5人；零部件二室11齒輪傳動(dòng)2人；

膠帶傳動(dòng)2人；

曲軸、凸輪軸3人；

活塞連桿3人零部件三室15現(xiàn)有零部件室零部件四室15

零部件五室15

整機(jī)室12

性能室20

匹配優(yōu)化室15

客車配套室15

卡車配套室12

工機(jī)配套室20

船機(jī)電站室12

總數(shù)：177人16—八、綜述從上柴公司的技術(shù)管理的2種模式來看，改進(jìn)后的模式明顯的分工清晰，運(yùn)轉(zhuǎn)將