2021年全球及中國民用飛機交付量及運輸機場數(shù)量情況分析一、產(chǎn)業(yè)鏈

飛機指具有、一具或多具發(fā)動機的靠自身動力前進，能在大氣中的密度大于空氣的。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產(chǎn)生升力，就是直升機或

。是最常見的航空器型態(tài)。動力的來源包含活塞發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、發(fā)動機或火箭發(fā)動機等等。飛機產(chǎn)業(yè)鏈

二、全球民用飛機交付情況

全球飛機制造商中，除了加拿大的龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司在支線客機領域占據(jù)一定份額外，主要的競爭對手是美國的波音公司、歐洲的空中客車公司兩大巨頭。2020年全球民機制造商交付量最多為空客公司551架；波音公司民機制造商交付量為154架。2020年全球民機制造商交付量

2020年全球民機制造商交付量中，民機制造商交付量空客公司市占率為66.8%；波音公司民機制造商交付量市占率18.7%。2020年全球民機制造商交付量市占率

其中2020年全球空客交付機型中，空客A320機型占比76%；空客A350機型占比11%；空客A220機型占比7%。波音交付機型機構中，波音787機型占比35%；波音767機型占比22%；波音737機型占比17%。2020年全球空客和波音交付機型結構占比

三、中國民用運輸機吞吐量

2021年中國民用運輸機場完成旅客吞吐量90748.3萬人次，比上年增長5.9%。分航線看，國內航線完成90443.2萬人次，比上年增長7.6%；國際航線完成305.1萬人次，比上年下降82.0%。

2021中國民用運輸機場完成貨郵吞吐量1782.8萬噸，比上年增長10.9%，。分航線看，國內航線完成979.4萬噸，比上年增長3.4%；國際航線完成803.4萬噸，比上年增長21.7%。

2016-2021年中國民用運輸機場旅客吞吐量及貨郵吞吐量

四、民航運輸情況

民用運輸機場作為航空運輸和城市的重要基礎設施，是綜合交通運輸體系的重要組成部分。經(jīng)過幾十年的建設和發(fā)展，中國機場體系初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心，其余省會和重點城市機場為骨干，以及眾多干、支線機場相配合的基本格局。2020年中國民航行業(yè)運輸機場數(shù)量為241個，同比增長1.3%。2016-2020年中國民航行業(yè)運輸機場數(shù)量及增速

中國國民航飛機保有量總體保持增長走勢，2020年中國國民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊數(shù)量為3903架，同比下降2.2%。2016-2020年中國民航行業(yè)運輸飛機在冊架數(shù)及增速

其中，2020年中國民航行業(yè)客運飛機達3717架，同比增長2%；貨運飛機達186架，同比增長7.5%。2018-2020年中國民航行業(yè)各類運輸飛機在冊架數(shù)

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（）發(fā)布的《HY