安全氣囊系統(tǒng)簡介

AirBagSystemIntroductionI

系統(tǒng)簡介 SystemIntroductionII

基本種類 BasicSeriesIII 基本結(jié)構(gòu) BasicStructure乘員約束系統(tǒng)乘員約束系統(tǒng)駕駛側(cè)氣囊DAB乘員側(cè)氣囊PAB線束WireHarness電控單元ECU/SDM安全帶SeatBelt被動保護系統(tǒng)1:氣囊控制單元

5:前端碰撞感應器7:前排側(cè)氣囊

8:簾式側(cè)氣囊6:前排正面氣囊

9:后排側(cè)氣囊作用過程安全氣囊的使用安全氣囊的正確使用可以大幅度降低頭部傷害指標，以分散對乘員的沖擊力。碰撞前瞬間氣囊點爆氣袋完全充滿緩沖保護作用過程演示安全氣囊應該及時展開提供合理的保護范圍在設計壽命期間內(nèi)性能穩(wěn)定承受正常使用過程中的沖擊重量（成本）最小化易制造易保養(yǎng)安全氣囊不應該對人造成傷害造成其它車內(nèi)部件彈射對車內(nèi)其它部件造成損傷燃燒、軟化在使用壽命期內(nèi)破碎、開裂、斷裂或變形等現(xiàn)象在制造、運輸或安裝過程中散架或部件分離I

系統(tǒng)簡介 SystemIntroductionII

基本種類 BasicSeriesIII 基本結(jié)構(gòu) BasicStructure安全氣囊的分類按安裝位置：駕駛員側(cè)安全氣囊DAB乘員側(cè)安全氣囊PAB側(cè)撞安全氣囊SAB氣簾CABDAB典型結(jié)構(gòu)標牌Emblem門蓋Cover氣袋Cushion保持架Retainer氣體發(fā)生器Inflator殼體Housing飾件Trim緊固件FastnerPAB典型結(jié)構(gòu)門蓋Cover保持架Retainer氣體發(fā)生器Inflator殼體Housing線束WireHarness氣袋Cushion緊固件Fastner翻車翻車的死亡率與其它形式碰撞相比，高達33%2002年有超過1萬人死于翻車事故，其中72%人未系安全帶翻車的成因往往由多種因素構(gòu)成車型：較高較瘦的車（SUV/小貨車）車速：40%的致命翻車都與嚴重超速有關(guān)酒精：50%以上的翻車都與酒精有關(guān)地點：75%的翻車發(fā)生在郊區(qū)限速55m/h的地方駕駛疲勞：一直開直道或在大拐彎時分類比較類型安裝位置容積總成質(zhì)量展開時間DAB方向盤內(nèi)45L~60L約1KG約30msPAB儀表板內(nèi)90~160L約3.5KG約30msSAB座椅靠背車門側(cè)或車門上10~20L約0.7KG約8msCAB沿車頂圍的內(nèi)飾板后9-12L約1.5KG<30msI

系統(tǒng)簡介 SystemIntroductionII

基本種類 BasicSeriesIII 基本結(jié)構(gòu) BasicStructure安全氣囊基本構(gòu)成氣囊模塊Airbagmodule氣體發(fā)生器Inflator氣袋Cushion安裝結(jié)構(gòu)MountingStructure傳感器Crashsensor(s)診斷分析單元Diagnosticunit氣體發(fā)生器Inflator種類煙火式：通過燃燒產(chǎn)生大量氣體氣體壓縮式：將氧氣、氬氣和氦氣高壓混合存儲在高壓罐內(nèi)混合式：用少量的燃燒物質(zhì)產(chǎn)生足夠的熱量，使壓縮氣體迅速膨脹發(fā)生器作用原理收到點火指令點火管點火助燃劑點燃產(chǎn)生高溫促使氣體發(fā)生劑點燃大量氣囊過濾后流向氣囊氣袋Cushion大氣袋小氣袋氣袋的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)由袋體織物、內(nèi)部涂層、抗拉限制帶（阻尼帶）組成氣袋的折疊方式氣袋的折疊方式直接影響其打開速度折疊方式有多種：對折式以直線對折為主褶皺式以曲線褶皺為主KSSScrunchfold氣袋的排氣方式排氣方式多樣化漏氣特性氣袋材料涂層材料泄氣孔電控單元ECU/SDM定義對所接收的減速信號進行分析，判斷是否需要點火?；竟δ芙邮?、分析傳感器產(chǎn)生的信號識別碰撞事故啟動點火算法程序，適時發(fā)出點火指令對系