城市道路交通設(shè)施

概論

城市交通構(gòu)成：靜態(tài)交通（車輛、行人停駐）動態(tài)交通（車輛、行人流動）：城市交通服務(wù)設(shè)施：停車場加油站城市廣場城市交通管理設(shè)施

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一、城市中的停車場類型兩種分類方式：公共停車場：——《規(guī)范》2.0.11

外來機(jī)動車公共停車場市內(nèi)機(jī)動車公共停車場市內(nèi)自行車公共停車場第一節(jié)、城市公共停車場

——《規(guī)范》p31二、機(jī)動車公共停車場的設(shè)計：（一）、設(shè)計原則1.停車場的設(shè)置應(yīng)符合城市規(guī)劃與道路交通組織的要求，同時還應(yīng)便于各種不同性質(zhì)的車輛使用。2.公用停車場在全市盡量均衡布置。3.設(shè)計停車場時，其出入口宜分開設(shè)置，最好面向次要干道。4.停車場內(nèi)交通路線必須明確，宜采用單向行駛路線，避免互相交叉，最好與進(jìn)出口行駛方向一致。5.設(shè)計停車場時，應(yīng)結(jié)合用地條件和車場的性質(zhì)，選定不同的技術(shù)指標(biāo)。以近期為主，并為遠(yuǎn)期發(fā)展留有余地。

（二）、車輛的停放方式1.車輛的停放方式平行式垂直式斜列式。30、45、60度2、機(jī)動車公共停車場的設(shè)置：

a地面停車場路邊停車場垂直停放布置p168

平行停放布置轉(zhuǎn)角部的垂直布置路外停車場建筑物的底層屋頂平臺……b地下停車場

c停車樓（多層車庫）坡道式車庫直坡道式p169

螺旋坡道式p170

錯層式機(jī)械化車庫p170

（三）、停車帶和通道寬度的確定《教材》p1711.車型的確定規(guī)劃按當(dāng)量小汽車（計算用地綜合面積）

2.車輛停發(fā)方式

a前進(jìn)式停車后退式發(fā)車

b后退式停車前進(jìn)式發(fā)車發(fā)車迅速方便,占地亦不多,常采用.

c前進(jìn)式停車前進(jìn)式發(fā)車3.確定停車帶和通道的寬度停車帶的寬度與車輛尺寸、停車方式和車輛之間的安全凈距有關(guān)；車輛之間的安全凈距：若車輛前后縱向停放，要能保證車輛安全出入停車位置；若車輛平行橫列停放，則要確保車門的開啟。通道的寬度除上述的三個因素外，還與車輛的機(jī)械性能、司機(jī)的技術(shù)水平有關(guān)。

（四）、單位停車面積的確定

小型汽車：20～30平方米。普通汽車：40～50平方米。大型車：60～70平方米。（五）、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及相關(guān)規(guī)定

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》8.1.1《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》8.1.2《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》8.1.3《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》8.1.4《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》8.1.7《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》8.1.8《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》8.1.9.4

三、自行車公共停車場的設(shè)計：

（一）、自行車公共停車場的種類

1.固定的、經(jīng)常性的專用停車場

2.臨時性的停車場

3.街道邊停車場

4.分隔帶上的停車場

（二）、設(shè)計原則

1.停車場應(yīng)設(shè)在公共建筑附近就近布置，以便于停放。2.停車場在城市中應(yīng)分布多處布置，方便停放。3.停車場出入口的寬度，一般至少有2.5-3.5米。4.場內(nèi)交通路線應(yīng)明確，行走方向應(yīng)一致，線路盡量不交叉。5.固定停車場應(yīng)設(shè)有車棚，內(nèi)設(shè)車架，以便存放與管理。6.場內(nèi)地面盡可能加以鋪裝，以利排水。（三）、設(shè)計數(shù)據(jù)

1.自行車尺寸以28英寸車為標(biāo)準(zhǔn)

2.停車方式多垂直停放和成角度斜放.

單向排列、雙向錯位、高低錯位、對向懸掛。

（四）、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及相關(guān)規(guī)定

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》8.1.4《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》8.1.7《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》8.1.9.1《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》8.1.9.2《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》8.1.9.3《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》8.1.9.4《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》8.1.9.5

（五）、停車場內(nèi)的附屬設(shè)施

1.車輛固定設(shè)施車架車墩車夾

2.自行車車棚

四、機(jī)動車的回車場地

一、加油站在城市中的分布：

1、城市加油站的分布：

應(yīng)符合城市總體規(guī)劃的要求；滿足城市遠(yuǎn)景車輛增長的需要；結(jié)合具體情況；盡量達(dá)到服務(wù)方便、布局合理，以構(gòu)成一個完善的加油服務(wù)網(wǎng)。

注意盡可能將加油站布置在大型汽車停車場和停車庫的附近，以及城市出入口、主要交通干道和車輛經(jīng)過和匯集較多的地方：如工業(yè)區(qū)、倉庫區(qū)、車站、碼頭等附近。

第二節(jié)、公共加油站

——《老教材》p180

——《規(guī)范》p322、加油站的分布要求：首先應(yīng)該考慮道路交通的安全和暢通，出入口最好設(shè)在支路或次要道路上，以免車輛出入加油站時妨礙干道上的車輛交通。其次，應(yīng)有良好的通視條件，使汽車駕駛?cè)藛T在100米以外就能看見。此外，還應(yīng)考慮環(huán)境衛(wèi)生、防火安全、通風(fēng)條件、綠化布置、及其建筑造型與周圍建筑物的協(xié)調(diào)。

二、加油站的布置：

1、城市道路上加油站一般有兩種布置形式：一種是港灣式：布置在道路旁凹入的專門用地上。其特點是加油站的出入口均設(shè)置在一條道路上對交通影響較小，加油也較方便。如圖6—20

另一種是路口式：設(shè)置在“Y”形交叉路口,即利用不宜布置其他建筑物的三角形地帶或其他形式的交叉口附近。其優(yōu)點是各方向來往車輛加油均較方便，出入口也較通暢，但對進(jìn)出車輛頻繁的路口交通影響較大,易導(dǎo)致交通阻塞，引起交通事故。如圖6-212、在設(shè)計加油站的平面布置時，正確地布置它的出入口和合理組織交通，是使加油站服務(wù)能力充分發(fā)揮的關(guān)鍵：在交通量特別繁重的道路上，為避免車輛過多的交叉，港灣式加油站宜在道路沿線兩側(cè)都布置。在交叉口附近或轉(zhuǎn)角用地上設(shè)置的加油站，車輛駛出時，應(yīng)盡可能地駛?cè)胫?，其出入口?yīng)離開交叉口停車線至少20米，并盡量將出口和入口分開設(shè)置，使車輛進(jìn)出按右轉(zhuǎn)彎單向行駛。一、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及規(guī)定：

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》7.5.1《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》7.5.2《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》7.5.3《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》7.5.4《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》7.5.5二、設(shè)計：

參考《城市規(guī)劃原理》第十章第二節(jié)第五節(jié)城市廣場

——《規(guī)范》p30（一）交通標(biāo)志１、指示標(biāo)志２、警告標(biāo)志３、禁令標(biāo)志見彩圖交通管理設(shè)施（二）交通指揮信號１、在交通量不大情況下，一般由交通民警指揮交通。管理靈活，無需投資費(fèi)用。２、交通量較大或特殊要求交叉口采用信號燈指揮交通減輕勞動強(qiáng)度，減少事故，提高交叉口通行能力交叉口信號燈布置方式：信號燈的管理方法：人工控制與自動控制信號燈操縱方式（三）路面交通標(biāo)志

主要指車道線、人行橫道線、停車線等，一般用白漆或黃漆漆在路面上，以指引交通。適應(yīng)夜間行車，路面標(biāo)志在國外采用反光材料智能交通1997年8月，美國進(jìn)行了自動公路系統(tǒng)試驗展示，證明自動公路（AutomatedHighwaysystems，AHS）的技術(shù)可行性和國家自動公路系統(tǒng)會社（NAHSC）兩年努力工作的最高成就。

此次展示是為了在將來應(yīng)用ITS