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文檔簡介

內燃機構造與原理第四章配氣機構看視頻配氣機構圖第一節(jié)配氣機構的功用和形式一、配氣機構的作用按照發(fā)動機各缸的作功次序、各缸工作循環(huán)和配氣相位的要求，定時地開啟和關閉各缸進、排氣門，以便發(fā)動機進行進氣、壓縮、作功和排氣等工作行程。對配氣機構要求如下：（1）使內燃機有較高的充氣系數（2）振動和噪聲小（3）具有良好的可靠性和耐久性二、配氣機構的結構特點1.配氣機構分為：氣門組氣門傳動組配氣機構零部件圖2.分類（1）配氣機構按氣門的布置位置不同可分為：頂置式氣門側置式氣門按氣門的布置位置不同分類圖（2）按凸輪軸的位置可分為（視頻）：凸輪軸下置式凸輪軸中置式

凸輪軸上置式視頻按凸輪軸的位置分類圖（3）按曲軸和凸輪軸的傳動方式可分為：（視頻）齒輪傳動式鏈條傳動式同步齒形帶傳動式等按曲軸和凸輪軸的傳動方式分類圖（3）應用：凸輪軸下置式、凸輪軸中置式。1.齒輪傳動（1）優(yōu)點：配氣相位準確，工作可靠性好，耐久性好。（2）缺點：噪音、磨損較大，布置困難。按凸輪軸的傳動方式分（3）應用：凸輪軸上置式2.鏈傳動（1）優(yōu)點：布置自由度大，制造成本低，工作可靠。（2）缺點：配氣相位易變，噪聲、磨損大，耐久性較差。

3.齒形帶傳動（1）優(yōu)點配氣相位準確，布置自由度大，磨損、噪聲小。（2）缺點可靠性、耐久性差，摩擦阻力大，隨溫度變化大。齒形帶傳動曲軸正時齒形帶輪中間輪水泵傳動齒形帶輪張緊輪凸輪軸正時齒形帶輪配氣機構圖三、每缸氣門數的選擇一般情況下進氣是在外界壓力和氣缸真空度的壓差下被吸入氣缸的；排氣是在活塞推動下將廢氣排出氣缸的，為了改善氣缸的換氣條件，進氣門一般要比排氣門直徑做得大一些。兩氣門：一進一排（氣缸直徑較小、轉速不高時）四氣門：兩進兩排（缸徑較大或缸徑小轉速高的內燃機）五氣門：三進兩排四、配氣機構的工作過程曲軸旋轉—曲軸前端正時齒輪—鏈條或者皮帶輪—凸輪軸正時

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