特斯拉：層層剝離的互聯(lián)網(wǎng)神話(huà)光環(huán)

據(jù)公開(kāi)消息，2014年4月，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景離職；8個(gè)月以后，代替鄭順景的吳碧軒也從特斯拉離職；金俊則是特斯拉中國(guó)近期離職的第三位高管。外企高管人事變動(dòng)原本不稀奇，關(guān)于金俊離職同時(shí)公布的消息還有，網(wǎng)絡(luò)上曝光的馬斯克的內(nèi)部郵件顯示，業(yè)績(jī)不達(dá)標(biāo)的企業(yè)高管“會(huì)被要求離職或降級(jí)。此種人士安排已經(jīng)在中國(guó)出現(xiàn)，也會(huì)在其他國(guó)家出現(xiàn)”。以及2015年1月，特斯拉中國(guó)區(qū)域銷(xiāo)售120輛，同期奔馳中國(guó)銷(xiāo)量為28080輛，而特斯拉最初對(duì)飆的寶馬全球銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)。慘淡業(yè)績(jī)似乎不該出現(xiàn)這個(gè)被打上“科技范兒”標(biāo)簽的公司，2013年到2014年，特斯拉概念被廣為追捧，這家只有一座工廠、只賣(mài)一種車(chē)型，年銷(xiāo)量?jī)H3.5萬(wàn)的公司市值竟高達(dá)220億美元。2014年特斯拉中國(guó)在推廣角度延續(xù)這個(gè)神話(huà)，在科技圈被廣泛追捧。從最初的對(duì)飚寶馬汽車(chē)的宣傳文案在微信朋友圈泛濫，到4月中國(guó)交車(chē)儀式上的大佬云集，之后與專(zhuān)車(chē)等各種品牌聯(lián)動(dòng)，仿佛只要沾上特斯拉的仙氣，就能立地成佛。2月11日的另外一則消息更傳遞出幾分諷刺意味，萬(wàn)能WiFi創(chuàng)始人陳大年發(fā)內(nèi)部郵件聲稱(chēng)，公司入職4個(gè)月以上的員工每人送一輛特斯拉。這個(gè)做法無(wú)疑是借助特斯拉的名頭來(lái)實(shí)現(xiàn)公司層面的營(yíng)銷(xiāo).?？磥?lái)，借助互聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)的概念，特斯拉被打造成一個(gè)被過(guò)度解讀和神話(huà)的符號(hào)，而其背后的產(chǎn)品和服務(wù)體系都無(wú)法支持這個(gè)越吹越大的泡沫。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克希望其國(guó)際化拓展能盡快創(chuàng)造“健康的現(xiàn)金流”，顯然無(wú)視中國(guó)的矛盾現(xiàn)狀。北京上海的牌照限制，其他城市的基礎(chǔ)設(shè)施充電樁配置不夠，同時(shí)特斯拉吸引了一群“屌絲”的關(guān)注，但這些人并不能承受特斯拉高昂的售價(jià)。換句話(huà)說(shuō)，特斯拉打造了一個(gè)屌絲眼中的“女神”，但這個(gè)女神目前看起來(lái)并不滿(mǎn)足有購(gòu)買(mǎi)力人群的胃口。而其打造的互聯(lián)網(wǎng)品牌神話(huà)光環(huán)也正在被慘淡的銷(xiāo)量逐漸剝離。雖然披著科技、互聯(lián)網(wǎng)的光環(huán)，但特斯拉的“外企病”并沒(méi)有減少一點(diǎn)點(diǎn)，其不接地氣，以及對(duì)高管人事變動(dòng)的主觀任性正在延長(zhǎng)其動(dòng)蕩期。拿金俊來(lái)說(shuō)，其個(gè)人履歷以及做事都是標(biāo)準(zhǔn)的外企風(fēng)格，多年來(lái)一直從事品牌、公關(guān)的建設(shè)工作。在微軟12年工作履歷成就了金俊的職場(chǎng)品牌，但也打下太深的“微軟烙印”。據(jù)熟悉的人表示，在高德其工作之所以還能維持，是因?yàn)橛袔讉€(gè)非常得力的下屬，但其深深的微軟烙印和快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)公司顯得并不那么匹配。而對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，選擇金俊其實(shí)意味著選擇了一種相對(duì)規(guī)范的、中規(guī)中矩的發(fā)展方式，而非互聯(lián)網(wǎng)式的野蠻生長(zhǎng)和“賭徒”天性。但特斯拉的矛盾是，選擇了傳統(tǒng)的人，卻提出了互聯(lián)網(wǎng)式的要求。而從現(xiàn)實(shí)落地來(lái)說(shuō)，打造一個(gè)市場(chǎng)體系并迅速落地轉(zhuǎn)化成銷(xiāo)售，顯然不是幾個(gè)月可以完成的工作。特斯拉進(jìn)入中國(guó)也不過(guò)一年多的時(shí)間，而且2014年后半年屢次換帥造成內(nèi)耗和資源損失也需要時(shí)間來(lái)回到正軌。但是特斯拉根本等不及，當(dāng)然，主要是其背后的資本等不及，屢屢下挫的股票正在使這家公司越來(lái)越?jīng)]有耐心。盡管出現(xiàn)各種問(wèn)題，但特斯拉依然處在風(fēng)口。中國(guó)目前對(duì)節(jié)能減排汽車(chē)的支持力度