汽車傳動技術

預備知識底盤的基本組成和作用傳動系

一般汽車傳動系的動力由發(fā)動機輸出,經離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器和半軸，最后傳給驅動車輪。

傳動系的作用

傳動系的作用:將發(fā)動機經飛輪輸出的動力傳遞給驅動車輪，并改變扭矩的大小，以適應行駛條件的需要，保證汽車正常行駛。此外，還具有改變車速、倒向行駛、切斷動力、差速等功用。傳動系各組成的功用

（1）離合器：保證換檔平順，按需要中斷或接合發(fā)動機與傳動系之間的動力傳遞。（2）變速器：變速、變矩、變向、中斷動力傳動。（3）萬向傳動裝置：將變速器輸出的動力傳給主減速器，并適應兩者之間相對位置和軸線夾角的變化。（4）主減速器：將動力傳給差速器，并實現(xiàn)降速增矩、改變傳動方向（90°）。（5）差速器：將動力傳給半軸，并允許左右半軸以不同的轉速旋轉，以滿足左右兩驅動輪在行駛過程中差速的需要。（6）半軸：將差速器傳來的動力傳給驅動車輪。

三、傳動系的形式1.按結構和傳動介質分機械式液力機械式靜液式電力式2.按傳動比變化分有級傳動系無級傳動系3.按傳動比的變換方式分強制操縱式自動操縱式半自動操縱式1.發(fā)動機前置、后橋驅動的傳動系四、傳動系的布置2．發(fā)動機前置前輪驅動一般將發(fā)動機布置在汽車前部，動力經過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳到后驅動橋殼中的主減速器、差速器和半軸，最后傳到后驅動車輪，使汽車行駛。特點：除具有發(fā)動機散熱條件好、操縱簡便等優(yōu)點外，在變速器與驅動橋之間省去了萬向傳動裝置，傳動系結構簡單緊湊，整車質量小，高速時操縱穩(wěn)定性好，大多數(shù)轎車采用這種型式。但這種型式上坡時，前輪附著力小，爬坡性能差，易打滑；下坡制動時前輪載荷過重，高速時易發(fā)生翻車現(xiàn)象。所以豪華轎車一般不采用，而是采用傳統(tǒng)的發(fā)動機前置后輪驅動。前置前驅動根據發(fā)動機布置的方向可以分為：

發(fā)動機前橫置前輪驅動（如圖2-2）和

發(fā)動機前縱置前輪驅動（圖2-3）圖2.2發(fā)動機前橫置前輪驅動示意圖圖2.3發(fā)動機前縱置前輪驅動示意圖3．發(fā)動機后置后輪驅動

發(fā)動機、離合器和變速器布置在汽車后部后驅動橋之后，動力經過離合器、變速器、角傳動裝置、萬向傳動裝置、后驅動橋，最后傳到后驅動車輪，使汽車行駛。布置特點:這種布置型式便于車身內部的布置，減小室內發(fā)動機的噪聲，缺點是操縱機構較復雜，維修調整不便，一般用于大型客車。如圖2-4所示圖2-4發(fā)動機后置后輪驅動示意圖4.發(fā)動機前置全輪驅動

發(fā)動機布置在汽車前部，前后車輪都為驅動輪。為了將發(fā)動機傳給變速器的動力分配給前后驅動橋，在變速器后增設了分動器，并相應地增設了從變速器通向分動器、從分動器通向前后驅動橋的萬向傳動裝置。因前驅動橋又是轉向橋。所以左右兩根半軸均分為兩段，并用萬向節(jié)相連。