歐美篇—巴塞羅那有軌電車(chē)

歐洲的TRAM即現(xiàn)代有軌電車(chē)，這種交通系統(tǒng)時(shí)下風(fēng)靡整個(gè)歐洲。典型的有：北歐的瑞典斯德哥爾摩，南歐的西班牙巴塞羅那，法國(guó)巴黎，捷克布拉格。在我國(guó)，TRAM也悄然起步，天津?yàn)I海新區(qū)修建的泰達(dá)新交通一號(hào)線實(shí)際上就是把歐洲的TRAM搬到了中國(guó)。2023/2/61

TRAM安全、快捷、環(huán)保、低噪，是擁有中等規(guī)模人口的現(xiàn)代都市的最佳選擇。2023/2/62巴塞羅那的有軌電車(chē)采用的是輪軌（標(biāo)準(zhǔn)軌），而濱海新區(qū)的有軌電車(chē)采用的是導(dǎo)軌（一根軌），從技術(shù)上講，濱海新區(qū)的要更為先進(jìn)。2023/2/63軌道區(qū)種植草坪，感覺(jué)在草地上行駛，環(huán)保而美觀2023/2/64會(huì)車(chē)2023/2/65進(jìn)站2023/2/66莫斯科地鐵

莫斯科地鐵(MoscowMetro)是世界上規(guī)模最大的地鐵之一，它一直被公認(rèn)為世界上最漂亮的地鐵，享有“地下的藝術(shù)殿堂”之美稱(chēng)。2023/2/67建設(shè)歷史１９３５年５月１５日，蘇聯(lián)政府出于軍事方面的考慮，正式開(kāi)通莫斯科地鐵。其建設(shè)工程耗時(shí)僅３年，一期工程建了兩條線。后來(lái)又建成第３條、４條線，到１９４３年５條線全部通車(chē)，４０年代末出現(xiàn)了把各條線穿起來(lái)的環(huán)線地鐵。2023/2/68地鐵總共有９條線，包括８條輻射線和１條環(huán)行線，全長(zhǎng)３００公里，有１５０個(gè)站臺(tái)，４０００列地鐵列車(chē)在地鐵線上運(yùn)行，有５０００多節(jié)車(chē)廂。地鐵每天平均開(kāi)８５００多次列車(chē)，擔(dān)負(fù)全市客運(yùn)量的４５％，每天運(yùn)送的乘客達(dá)９００多萬(wàn)人次。地鐵運(yùn)行速度很快，時(shí)速最高達(dá)120公里。亮點(diǎn)：華麗的建筑風(fēng)格（至少44座車(chē)站非常華麗）；列車(chē)停車(chē)非常頻繁（高峰時(shí)期每90秒停一站）；運(yùn)行速度快（120km/h）。2023/2/69前蘇聯(lián)風(fēng)情2023/2/610地鐵文化地鐵車(chē)廂除頂燈外，還設(shè)計(jì)了便于讀書(shū)看報(bào)的局部光源，在車(chē)廂門(mén)口安裝了報(bào)站名用的電子顯示屏。地鐵站除根據(jù)民族特點(diǎn)建造外，還以名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造。莫斯科地鐵覆蓋廣，人們幾乎每天都要接觸，逐漸形成了一種文化現(xiàn)象——地鐵文化。車(chē)廂乘客很安靜。他們都在看書(shū)，如文學(xué)名著、名人傳記、回憶錄等。就連一些沒(méi)座位、攜帶行李的乘客也在看書(shū)，下車(chē)時(shí)人人都把書(shū)報(bào)仔細(xì)收拾好，帶走。2023/2/611地鐵站的建筑造型各異、華麗典雅

2023/2/612每個(gè)站都經(jīng)過(guò)建筑師和藝術(shù)家精心設(shè)計(jì)，鋪以大理石的墻面和地面，華麗的吊燈，富麗堂皇，集建筑、藝術(shù)和浮雕之精華，使每一座地鐵站猶如地下藝術(shù)宮殿。2023/2/613整個(gè)地鐵系統(tǒng)有100多個(gè)車(chē)站，早期建成的車(chē)站均以不同的歷史事件或人物為主題，采用五顏六色的大理石、花崗石、陶瓷和彩色玻璃鑲嵌出各種浮雕和壁畫(huà)裝飾，輔以華麗燈具。馬雅科夫斯基站1938年建2023/2/614典型的公益性交通面對(duì)的問(wèn)題

公益性強(qiáng)，問(wèn)題出現(xiàn)：一、是修建和維護(hù)的費(fèi)用較高；二、俄羅斯地鐵部門(mén)算過(guò)一筆賬：每人每公里所用的電力，加車(chē)廂等設(shè)備的折舊費(fèi)，約是一張票價(jià)的20%，而其他的80%卻用于自動(dòng)電梯等支出上。

——無(wú)法回收、無(wú)法發(fā)展三、地鐵站大多數(shù)電梯已經(jīng)運(yùn)行了半個(gè)多世紀(jì)，而且高峰時(shí)刻是超負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)，配件難尋。經(jīng)常發(fā)生因電梯出現(xiàn)故障而停運(yùn)的情況。地鐵列車(chē)有時(shí)在兩站之間的區(qū)間停駛。

四、莫斯科地鐵的運(yùn)輸能力已接近其極限的90%，可用的空間不多了。出路何在？2023/2/615“地鐵電車(chē)”新探索近年來(lái)，莫斯科地鐵部門(mén)作了—些探索。如建輕軌。同時(shí)，莫斯科還將興建一條“小地鐵”，將新興的莫斯科城商務(wù)中心同市中心相連。莫斯科西部的“勝利公園”站建在地下100公尺深處，成為世界上最深的地鐵站。修輕軌比地鐵耗資少，需時(shí)短。因此莫斯科對(duì)新興的“地鐵電車(chē)”頗感興趣。盡管西方各國(guó)對(duì)該交通工具目前尚處于論證階段，但已有人將其稱(chēng)為“21世紀(jì)最快捷、最舒適的城市交通工具”。那么，“地鐵電車(chē)”究竟是什么呢？顧名思義，應(yīng)該既是地鐵又是電車(chē)；既是地下的又是地面的；既有平面運(yùn)動(dòng)又有空間運(yùn)動(dòng)；集兩者的優(yōu)點(diǎn)，又避免兩者的缺點(diǎn)。2023/2/616設(shè)想莫斯科實(shí)施“地鐵電車(chē)”改造車(chē)站建在地面隧道內(nèi)，乘客很方便地在此上車(chē)；列車(chē)載客順著100度的斜坡駛?cè)氲叵滤淼?，然后再順?00度的斜坡升到地面，這里應(yīng)該是另一個(gè)車(chē)站。乘客在地面車(chē)站上車(chē)下車(chē)，節(jié)省了原來(lái)消耗在電梯上和過(guò)道里的寶貴時(shí)間和體力；列車(chē)載客在地下飛馳，不受地面交通擁擠堵塞的影響；省去了107部自動(dòng)電梯和150個(gè)地下車(chē)站，從而節(jié)約了近50%的電力耗費(fèi)；還可減少大量的服務(wù)、維修保養(yǎng)人員；車(chē)站間的距離較長(zhǎng)，兩個(gè)車(chē)站之間的地方，即“地鐵電車(chē)”夠不著的地方，那里的交通則由地面交通工具去承擔(dān)。2023/2/617實(shí)施難度那么多電梯和地下車(chē)站要報(bào)廢，怎么辦？建設(shè)地面車(chē)站，雖在隧道里，但仍需占去一定的面積，何處征地？交叉問(wèn)題如何解決？現(xiàn)在莫斯科地鐵的150個(gè)地下車(chē)站中有49個(gè)交叉點(diǎn)，有時(shí)是三條甚至四條地鐵線路交叉。轉(zhuǎn)車(chē)問(wèn)題如何解決？交叉點(diǎn)即為換乘站，一旦車(chē)站建在地面這一個(gè)層面，乘客如何轉(zhuǎn)車(chē)？數(shù)額不小的資金從何而來(lái)？時(shí)代在發(fā)展，技術(shù)在革新，或許……2023/2/618歐美篇—倫敦地鐵倫敦地鐵是歐洲最大的地鐵系統(tǒng)，同時(shí)也是世界上最古老的地鐵系統(tǒng)，始建于1863年。倫敦已建成總長(zhǎng)408公里的地鐵網(wǎng)，其中160公里在地底，共有12條路線、共275個(gè)運(yùn)作中的車(chē)站，每日載客量平均高達(dá)267萬(wàn)人，2004至05年度總載客人次為9億7600萬(wàn)。倫敦地鐵還和很多的地鐵系統(tǒng)相連，能夠方便的換乘以抵達(dá)倫敦周邊地區(qū)。另外還有一條無(wú)人駕駛的輕軌（DLR）線路，在途中可以領(lǐng)略泰晤士河的優(yōu)美風(fēng)光。2023/2/619站臺(tái)2023/2/6202023/2/621德國(guó)的鐵路系統(tǒng)德國(guó)的鐵路系統(tǒng)分為六個(gè)層次，分別是：

U：城市地鐵

Strassebahn：市區(qū)有軌電車(chē)

s-bahn：市郊鐵路

RB：地區(qū)火車(chē)

RE：地區(qū)特快

ICE：高速鐵路2023/2/622鐵路系統(tǒng)之

——有軌電車(chē)2023/2/623德國(guó)的高等級(jí)公路中間留有軌道，快速公交線路的公共汽車(chē)可以開(kāi)進(jìn)軌道行駛。2023/2/624RB地區(qū)火車(chē)——和s-bahn（市郊鐵路）不同，RB承擔(dān)短途城際客運(yùn)，而后者承擔(dān)市區(qū)與郊區(qū)、郊區(qū)與郊區(qū)之間的客運(yùn)。2023/2/625RE：地區(qū)特快——RE和RB地區(qū)火車(chē)的區(qū)別在于它是承擔(dān)中長(zhǎng)途的快速軌道交通系統(tǒng)。2023/2/626ICE：高速鐵路ICE一直是德國(guó)鐵路乃至全德國(guó)的驕傲，ICE快車(chē)時(shí)速可達(dá)500公里/小時(shí)，可以把乘客在一兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)從北端的漢堡運(yùn)送到南部的慕尼黑。ICE就是我國(guó)稱(chēng)為“高鐵”似的鐵路系統(tǒng)。我國(guó)京滬高鐵、京津高鐵就計(jì)劃采用德國(guó)ICE3型列車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式。2023/2/627德國(guó)ICE2023/2/628歐美篇—柏林地鐵繼倫敦、布達(dá)佩斯、格拉斯哥和巴黎之后，柏林是第5個(gè)建成地鐵的城市。1902年2月15日，柏林的第一條地鐵通車(chē)。當(dāng)時(shí)這段地鐵只長(zhǎng)6公里。到那年末時(shí)，也只有11公里。如今，柏林已經(jīng)建成了一個(gè)地鐵網(wǎng)，擁有9條地鐵線，170個(gè)地鐵車(chē)站，全長(zhǎng)144公里，每年客運(yùn)量達(dá)4億多人次。2023/2/6292023/2/630兩大災(zāi)難：1945年和60年代初2023/2/631首爾地鐵首爾地鐵目前共有8條線，全長(zhǎng)約290多公里，位居世界第4位。每天運(yùn)送超過(guò)800萬(wàn)的乘客，位居全球第3位。共有260多個(gè)車(chē)站。幾乎所有的地鐵站周邊都是社區(qū)的中心點(diǎn)，出了檢票口不遠(yuǎn)即可抵達(dá)辦公的地點(diǎn)、購(gòu)物的場(chǎng)所、休閑的去處、就醫(yī)的地點(diǎn)等。運(yùn)行時(shí)間從早晨5點(diǎn)開(kāi)始到凌晨1點(diǎn)。大部分在地下運(yùn)行，但是有30%的線路是在地上行駛的。另外，乘坐地鐵還可以享受多種生活服務(wù)。比如，政府部門(mén)在地鐵站開(kāi)設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)辦公窗口，提供出具簡(jiǎn)單證明等的行政服務(wù)，對(duì)工作繁忙的職業(yè)人員非常方便。2023/2/632與其它大眾交通不同，地鐵設(shè)置了多種便民設(shè)施。如為殘疾人準(zhǔn)備的電梯、輪椅升降機(jī)和為盲人準(zhǔn)備的導(dǎo)盲道等。除了便民設(shè)施外，有些車(chē)站還根據(jù)自身的能力和條件，開(kāi)設(shè)了市民文化空間。如首爾地鐵四號(hào)線的惠化站，在兩檢票口之間開(kāi)設(shè)了美術(shù)畫(huà)廊。許多車(chē)站開(kāi)設(shè)了讀書(shū)的空間。2023/2/633列車(chē)全部采用A型車(chē)（3.0m），對(duì)于這個(gè)不太大的國(guó)家而言，地鐵的上座率一直不高。2023/2/634由于乘客少，韓國(guó)地鐵列車(chē)內(nèi)部總是顯得空蕩蕩的，于是韓國(guó)人開(kāi)始將車(chē)廂做成各種主題?！袄寺黝}”車(chē)廂“水族館主題”車(chē)廂2023/2/635“現(xiàn)代藝術(shù)主題”車(chē)廂“綠色主題”車(chē)廂2023/2/636“紅色主題”車(chē)廂“森林主題”車(chē)廂2023/2/637東北亞篇—平壤地鐵平壤的城市軌道交通系統(tǒng)，是在金日成參觀了北京正在建設(shè)中的地鐵系統(tǒng)后發(fā)起修建的。平壤地鐵是世界最深的地鐵系統(tǒng)，因此還有防空洞的功能。從地面乘電梯到站臺(tái)需3分半鐘，也因?yàn)樯?站臺(tái)內(nèi)能常年保持18攝氏度的恒溫。朝鮮平壤地鐵始建于1968年,1987年4月全線貫通。平壤地鐵由兩條線路組成，總長(zhǎng)35公里，日均客流量達(dá)40萬(wàn)人次，平均3至5分鐘運(yùn)行一輛列車(chē)，上班高峰時(shí)每?jī)煞职腌娡ㄟ^(guò)一輛列車(chē)。2023/2/638世界最深2023/2/639東北亞篇—東京地鐵完善的網(wǎng)絡(luò)2023/2/640每年在東京地鐵282個(gè)站點(diǎn)之間上下的旅客有28億人次。亮點(diǎn)：極為干凈；從不誤點(diǎn)；座位加熱；雙語(yǔ)播報(bào)。2023/2/641世界各大城市地鐵比較（1）莫斯科(俄羅斯)：年輸送旅客量達(dá)26億人次。

（2）東京(日本)：客流量25億人次。

（3）紐約(美國(guó))：客流量15億人次。

（4）墨西哥城(