淺析新能源汽車小組成員:李越洋梁杰生目錄一·新能源汽車研究的背景1.1、新能源汽車的概念……………41.2、新能源汽車的研究背景………4二·新能源汽車研究的目的和意義2.1、新能源汽車研究的目的………52.2、新能源汽車研究的意義2.2.1、發(fā)展新能源是當(dāng)今世界的歷史潮流和必然選擇……52.2.2、發(fā)展新能源可為經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展提供支撐………5三·新能源汽車的技術(shù)3.1、混合動力3.1.1、油電混動派和插電混動派……………63.1.2、插電式混合動力汽車…………………83.1.3、插電混合動力的未來…………………123.2、天然氣車3.2.1、天然氣車的發(fā)展前景…………………123.2.2、天然氣車的類型………133.2.3、天然氣車的發(fā)展優(yōu)勢…………………133.3、純電動車3.3.1、時間憑什么選擇電動汽車而不是內(nèi)燃車……………143.3.2、純電動車目前發(fā)展的困難和突破點…………………153.3.2、純電動車的未來變數(shù)…………………183.4、燃料電池3.4.1、燃料電池概述…………193.4.2、燃料電池技術(shù)…………193.4.3、燃料電池的現(xiàn)狀………21四·未來發(fā)展的困難及突破點…………22五·結(jié)束語………………23NIODay12月16日，首屆“NIODay”（蔚來日）于北京五棵松體育館舉辦，蔚來ES8正式上市并開啟預(yù)訂。全球首創(chuàng)的電能服務(wù)體系NIOPower發(fā)布，讓加電比加油更方便。ES8搭載可換電架構(gòu)，現(xiàn)場演示在3分鐘內(nèi)通過蔚來換電站完成換電，同時專屬樁、超充網(wǎng)絡(luò)及移動充電車等整體加電解決方案共同亮相。其中，移動充電車是蔚來全新研發(fā)的一款加電產(chǎn)品，能做到加電10分鐘續(xù)航100公里。到2020年，蔚來計劃在全國建設(shè)超過1,100座換電站，同時投放超過1,200輛移動充電車。/加電比加油更方便摘要在從汽車尾氣說起我國50％以上的石油消耗在交通運(yùn)輸上,資源利用的效率甚低,機(jī)動車每百長公。油耗比歐洲高25％,比日本高百分之20％,比美國高百分之10％;載貨汽車每百長公里/噸油耗比國外先進(jìn)水平高100％以上。全球能源短缺，提倡清潔能源的大背景下，汽車保有量的急劇增加造成了日益嚴(yán)重的城市污染,引發(fā)各種相應(yīng)疾病蔓延。在北京、廣州和上海等大城市中,燃油汽車直接排放的廢棄物對空氣污染已超過60％。有關(guān)部門預(yù)測,近幾年,汽車尾氣排放量。占空氣污染的64％甚至更大比例。目前,人們已從汽車尾氣中分離出80多種有害物質(zhì),其中以一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、鉛塵和苯并芘為主.新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然選擇。從新能源汽車興起的背景出發(fā)，提出我國新能源汽車發(fā)展的挑戰(zhàn)和促進(jìn)我國新能源汽車巔峰相關(guān)措施，對我國新能源汽車的發(fā)展有重要意義。新能源汽車到底是什么？

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。/v26599.htm?fromTitle=%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6

鑒于新能源汽車種類繁多，這次我們只介紹增程型插電混合動力的汽車結(jié)構(gòu)，下面我們來探究一下各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點。增程式插電混合動力結(jié)構(gòu)這種模式的優(yōu)點很明顯：1.具有電動車的安靜、起步扭矩大的優(yōu)點，可以當(dāng)純電動車使用，在充電方便的條件下只充電、不加油，使用成本較低；2.相比其他插電混合動力模式，增程型插電混合動力可以不用變速箱，成本略有降低。由于帶有發(fā)動機(jī)發(fā)電，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充電的地方不會被迫拖車，解決基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題；3.因為發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速、汽車速度沒有直接關(guān)系，通過控制系統(tǒng)優(yōu)化，可以讓發(fā)動機(jī)一直工作在最佳轉(zhuǎn)速，即使在充電不便時，市內(nèi)堵車路況下油耗也比較低，發(fā)動機(jī)噪音也可以控制的非常小。當(dāng)然，這種模式也有缺點：1.由于發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動車輪，造成了這部分功率的浪費(fèi)，而發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)帶來的重量并不減少。2.在高速路況下，油耗反而偏高。這是因為高速路況下，如果發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插電混合動力多了一個轉(zhuǎn)換過程，轉(zhuǎn)換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。并聯(lián)式插電混合動力結(jié)構(gòu)1.電動機(jī)、發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動車輪，沒有功率浪費(fèi)的問題，譬如電動機(jī)50KW，發(fā)動機(jī)100KW，只要傳動系統(tǒng)能承受，整車功率就是150KW；2.在純電模式下，同樣有電動車安靜、使用成本低的優(yōu)點。而在混合動力模式下，有非常好的起步扭矩，加速性能出色；3.因為只是在變速箱上增加了一臺電動機(jī)，在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上改動較小，成本也比較低。這種模式的缺點是：1.在混合動力模式下，發(fā)動機(jī)不能保證一直在最佳轉(zhuǎn)速下工作，油耗比較高。只有在堵車時因為可以自帶發(fā)動機(jī)啟停功能油耗才會低；2.因為只有一臺電機(jī)，不能同時發(fā)電和驅(qū)動車輪，所以發(fā)動機(jī)與電動機(jī)共同驅(qū)動車輪的工況不能持久。持續(xù)加速時，電池的能量會很快耗盡，轉(zhuǎn)成發(fā)動機(jī)單獨驅(qū)動模式。純電動車的未來變數(shù)

可能利好1.盡管電池污染較大，但中國政府出于鼓勵本國企業(yè)發(fā)展的原因（國內(nèi)車企跟國際車企在純電動車上競爭，沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)積累時間短的劣勢），以及農(nóng)村沒有既有加油設(shè)施投資的情況，特別進(jìn)行了優(yōu)惠。因為目前純電動汽車存在的問題，目前優(yōu)惠的效果很有限。未來如果中國政府優(yōu)惠力度，還是有可能強(qiáng)推成功。2.中國政府意識到強(qiáng)推純電動不可行，決定先強(qiáng)推插電混動作為過渡，插電混動普及后，純電動鋪墊已做好，再改變政策轉(zhuǎn)推純電。此種方式將大大加快純電普及。3.核電等技術(shù)的發(fā)展，未來可能會進(jìn)一步降低電力成本。4.雖然有四大硬傷，但只要充電技術(shù)，電池容量密度兩者之中只要有一個取得重大突破，就可以解決續(xù)航焦慮和電池更換成本的問題。1）就充電技術(shù)來說，充電站如果變得通用、便宜而非常普及，可以解決充電的問題。如果變得速度比現(xiàn)在特斯拉超級充電站更快，也就不用太高的普及率就能大大方便出行。而如果無線充電技術(shù)變得效率更高而且成本很低，使得高速公路上可以有一條車道安裝這種設(shè)備，純電動車一邊行駛一邊充電，也能解決這個問題。三種重大突破無論哪一種發(fā)生，都會大大減少每輛車電池組的體積和更換成本并且進(jìn)一步大大提高電動車銷量，并通過增加規(guī)模而降低電池的生產(chǎn)成本。2）如果在先有的體積重量和成本上上能夠承載更高的能量，就能夠或者電池體積重量不變，增加續(xù)航能力，從而推動銷量上漲并進(jìn)一步壓低電池成本；或者續(xù)航不變，體積重量下降，節(jié)省驅(qū)動需要的能量，在成本大幅降低的同時小幅增加續(xù)航并降低能耗，也能夠推動電動車銷量上漲并進(jìn)一步降低成本。而只要電池更換成本和電池壽命之中有一個問題解決了，對于消費(fèi)者也就不再是個嚴(yán)重的問題?？赡懿焕?.在日本福島核電站泄露事故以后，核裂變發(fā)電站的建