第34頁共34頁2023邦達物運公司畢業(yè)實習周記2023邦達物運公司畢業(yè)實習周記。一、走近你,讓我充滿向往當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的時機。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優(yōu)秀的主管純熟地講著自己工作中的經歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光輝;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧。從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬仰呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!二、走進你，讓我斗志昂揚4月12日，星期一，我來到公司開場實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美東、____拼箱。a一步一步走向前——專業(yè)技能的學習作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手才能還很弱的情況下，我更樂意從最根本的東西學起、做起，比方發(fā)發(fā)，接接什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到機，從機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的慎重。從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從承受定艙委托書開場的。大致流程為：承受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過、或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司確實認后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、____拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shippingxx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的時機最多，當然出錯的時候也不少啊。4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的比擬多，但是我學會了不少東西。比方，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等?？傊谏鲜鏊臈l航線上的實習，根本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像理解航線根本情況，承受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯絡單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態(tài)度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最根本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手才能。b一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的照顧十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和照顧。首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比擬有耐心。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現的問題和解決方法等等。總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感謝她們。三、海程邦達，我能為你做些什么實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種活力蓬勃的工作氣氛。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”!短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比擬年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)開展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，效勞和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑啊!競爭如劇烈，我們靠什么勝出?最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的開展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供應客戶1+100個的效勞【以下為贈送相關文檔】實習報告擴展閱讀邦達公司畢業(yè)生實習報告實習報告網為大家?guī)硪黄钸_公司的實習報告，本文講述了主人公在實習期間，獲得了參加公司培訓的時機。也曾有過很多故事,但命運還是讓他走近了它，海程邦達，走近了它,也更讓他充滿了向往和渴望。希望這篇邦達公司畢業(yè)生實習報告可以給大家作為參考范文。在和邦達結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己可以很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力！短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優(yōu)秀的主管純熟地講著自己工作中的經歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光輝；談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧。從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬仰呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。4月12日，星期一，我來到公司開場實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、____拼箱。A一步一步走向前——專業(yè)技能的學習作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手才能還很弱的情況下，我更樂意從最根本的東西學起、做起，比方發(fā)發(fā)，接接什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到機，從機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的慎重。從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從承受定艙委托書開場的。大致流程為：承受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過、或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司確實認后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、____拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯；怎樣檢查SHIppING2000里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的時機最多，當然出錯的時候也不少啊。4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的比擬多，但是我學會了不少東西。比方，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等?？傊谏鲜鏊臈l航線上的實習，根本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像理解航線根本情況，承受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯絡單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態(tài)度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最根本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手才能。海程邦達畢業(yè)實習報告張慧超一、走近你，讓我充滿向往當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的時機。也曾有過很多故事，但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關到報檢，那么多優(yōu)秀的主管純熟地講著自己工作中的經歷。談到公司，談到工作，他(她)們眼睛里閃爍著自信的光輝；談起將來，談起我們，他(她)們言語里盡是照顧。從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的學生心生敬仰呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構健全、社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿了向往，邦達，你是好樣的！二、走近你，讓我斗志昂揚4月12日，星期一，我來到公司開場實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、____拼箱。A一步一步走向前專業(yè)技能的學習作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手才能還很弱的情況下，我更樂意從最根本的東西學起、做起，比方發(fā)發(fā)，接接什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到機，從機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的慎重。從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從承受定艙委托書開場的。大致流程為：承受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過、或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司確實認后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、____拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯；怎樣檢查SHIppING2000里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的時機最多，當然出錯的時候也不少啊。4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的比擬多，但是我學會了不少東西。比方，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，裝貨時間一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等?？傊谏鲜鏊臈l航線上的實習，根本上完成了實習指導書里應該實習的10條內容，像理解航線根本情況，承受與審核委托書，制作集卡聯絡單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態(tài)度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最根本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手才能。B一點一滴的溫暖在心田實習指導人的照顧十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和照顧。首先是牛兵和肖國暄師傅。他〔她〕們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比擬有耐心。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現的問題和解決方法等等。總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感謝她們。三、海程邦達，我能為你做些什么實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種活力蓬勃的工作氣氛。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的特殊文化！短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，物流算是一個比擬年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在戰(zhàn)國時代，足可以用一個亂字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)開展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，效勞和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑??！競爭如劇烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的開展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供應客戶１＋１００個最優(yōu)的效勞！從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的抑制困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，開展的空間才可能無限地拓寬。其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比擬容易識別。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比方召開大型的會議，比方在招聘新員工的時候等等。當然，以上僅僅代表我個人的想法，是井底之蛙之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。在和邦達結緣之后，我一直在為自己估價，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己可以很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力！四、謝辭首先，感謝海程邦達給我這樣的時機，讓我為她而工作；同時也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實習順利施行的管理部；我還要感謝海運部的各位師傅：牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾，感謝他〔她〕們給我的指導，謝謝！我也要對陳鑫經理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！盛夏七月再相會！邦達公司畢業(yè)生實習報告范文在和邦達結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己可以很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力！短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優(yōu)秀的主管純熟地講著自己工作中的經歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光輝；談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧。從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬仰呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。4月12日，星期一，我來到公司開場實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、____拼箱。A一步一步走向前——專業(yè)技能的學習作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手才能還很弱的情況下，我更樂意從最根本的東西學起、做起，比方發(fā)發(fā)，接接什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到機，從機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的慎重。從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從承受定艙委托書開場的。大致流程為：承受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過、或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司確實認后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、____拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯；怎樣檢查SHIppING2000里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的時機最多，當然出錯的時候也不少啊。4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的比擬多，但是我學會了不少東西。比方，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等?？傊?，在上述四條航線上的實習，根本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像理解航線根本情況，承受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯絡單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態(tài)度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最根本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手才能。B一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的照顧十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和照顧。首先是牛兵和肖國暄師傅。他〔她〕們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比擬有耐心。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現的問題和解決方法等等。總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感謝她們。從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的抑制困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，開展的空間才可能無限地拓寬。其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比擬容易識別。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比方召開大型的會議，比方在招聘新員工的時候等等。當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種活力蓬勃的工作氣氛。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比擬年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)開展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，效勞和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑?。「偁幦鐒×?，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的開展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供應客戶１＋１００個的效勞！邦達公司畢業(yè)生實習報告(2)首先是牛兵和肖國暄師傅。他〔她〕們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比擬有耐心。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現的問題和解決方法等等?？傊切﹤€日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感謝她們。從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的抑制困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，開展的空間才可能無限地拓寬。其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比擬容易識別。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比方召開大型的會議，比方在招聘新員工的時候等等。當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種活力蓬勃的工作氣氛。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比擬年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)開展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，效勞和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑??！競爭如劇烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的開展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供應客戶１＋１００個的效勞！德邦物流實習周記實習目的：選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯絡課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)開展現狀進展初步理解。培養(yǎng)實際調研才能，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習理解物流的內涵與外延。實習方式：采用實地調研的方式，詳細采用了面對面的訪談理解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查后集體討論分析^p，并總結出實習報告。實習時間：20**年元月5日-元月12日實習地點：江西省南昌市實習步驟：一、前期準備工作1、元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認識實習周發(fā)動大會。2、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查對象，對小組成員進展明確分工，并擬定實習方案。3、元月5日下午通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。4、準備?；铡⒓t帽子、數碼相機、筆記本等實習所需物品。二、開展實習活動1、元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協會。2、元月8日，參觀、調查江西交遠物流。3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司。4,元月11日-12日搜集并整理資料，搜集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析^p并定稿。實習內容：(一)備戰(zhàn)認識實習，英雄所見略同。--準備工作篇元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認識實習周發(fā)動大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章教師主持，易教師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的、方法及本卷須知。蒯教師又提出了這次實習的要求和希望。元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據各成員的特點，從攝影、記錄、財務、平安保障、撰稿方面進展了明確分工，大家一起討論實習方式、調查對象，并擬定實習方案。(二)山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。--尋找對象篇元月5日下午我們開場尋找調查對象，通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在江西物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時，卻一次次遭到回絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意，可是就沒了答復;還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協會的高學敏副秘書長獲得了聯絡，并順利爭取到走訪該協會的時機。可萬萬沒想到，高副秘書長容許我們聯絡幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。(三)聽君一席話，勝讀十年書。--人物訪談篇元月6日上午7:00,我們小組一行12人準時從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8:45分我們來到了南昌市洛陽路61號，這是我們本次實習的第一站-南昌物流行業(yè)協會。按照預約的時間，協會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶著我們到會議室并引見了協會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當我們講明了這次走訪的目的后，便開場了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協會成長的歷程。隨著市場經濟的迅速開展、社會化大消費特別是工業(yè)化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。江西省省委省政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業(yè)必然成為江西經濟開展的根底產業(yè)。江西經濟要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條、八項優(yōu)惠政策。由于江西位于中國中東部，與中國經濟最活潑的三個區(qū)域(長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲)嚴密相連。在這些區(qū)域經濟構造梯度轉型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機，海內外商賈云集，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的開展思路和戰(zhàn)略設想。并投入大量資金建立好省內四小時經濟圈、省外八小時經濟圈。對接長珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經濟發(fā)生了翻天覆地的變化。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。政府對物流業(yè)開展的高度重視，對該協會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協會的發(fā)起單位。大約經過一年多的醞釀與籌備，協會于XX年11月份正式成立。接著，陳會長對南昌市的物流現狀進展了分析^p，他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個低層次的開展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)開展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其開展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)(如：江西省南昌商業(yè)儲運總公司)、民營企業(yè)(如：興發(fā)物流、宏達物流等)、中外合資企業(yè)(如：江西交遠物流、華宇物流等)。陳會長還提出：在國家"十一五"規(guī)劃和國家方案與開展委員會文件中理解到，全國將投資70個億開展物流業(yè)，其中南昌市就占20個億，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業(yè)開展的高度重視。因此，南昌物流業(yè)的市場之廣，開展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。后來，樊秘書長對協會目前的工作做了闡述，他講到協會正在申報一個課題即"南昌市物流現狀和物流市場需求狀況調查",他們希望得到政府和業(yè)內知名人士的支持，該課題立項并完成后將指導和推動南昌市物流企業(yè)的開展，同時對政府制定方針、政策提供可靠的根據。最后，小組局部成員結合專業(yè)知識向幾位領導提了問題，他們認真地作了答復，并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中完畢。(四)紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。--實地考察篇元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)--江西交遠物流。大約在9:00中，我們來到成功路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經理出差，接待我們的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我們介紹了公司的根本狀況：交遠物流是在構建社會"大物流"的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資，打造完好物流產鏈的要求，由江西遠洋運輸公司和____利祥國際共同投資組建，是目前為止商務部對我省此類物流工程的特批的企業(yè)。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列，與國際管理水準同步的現代物流企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權等戰(zhàn)略優(yōu)勢資;并在省內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作才能的絕對優(yōu)勢，凸映出交遠為江西省內規(guī)模、實力、具有國際先進物流理念的現代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。王先生還提到他們公司正在投資建立南昌保稅物流中心(b型)，該工程將分兩期建成，總投資達3億元人民幣，具備海關、商檢、監(jiān)管等一站式辦事才能，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承當起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸的業(yè)務。其一期工程建立用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建立綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等根底設施;二期工程建立用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建立物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值效勞加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯運物流信息、南昌昌北國際機場航空物流信息、南昌進出口物流效勞區(qū)有機結合起來，聯手打造"江西省物流口岸信息平臺",建成省內目前的商品貨物集散中心，從而大大進步南昌市乃至江西省的物流綜合效勞才能。元月9日下午，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經理，同樣兩位高層領導先介紹了總公司的開展狀況：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一，也是國內貿易局確定開展商品物流配送重點企業(yè)281家之一，為江西省規(guī)模、實力的國有專業(yè)儲運企業(yè)，資產總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門，在南昌地區(qū)擁有兩大儲運基地，其一南站倉庫位于南昌市內火車站200米處，占地面積11萬平方米，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設施;其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機場附近，占地面積26.67萬平方米。該公司是江西省規(guī)模的商業(yè)儲運企業(yè)，公司總部占地面積近十萬平方米，公司是一個具有近五十年經營歷史的老企業(yè)，有十一個經濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達30萬噸?？偣驹诒揪植縿e開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游效勞為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積50000平方米，店面200余個，經營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，上千個品種。市場日客流量10000余人，日車流量XX余輛，年銷售收入達3.7億元，上交國家稅利200多萬。(五)路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。--認識感想篇經過一周的認識實習，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，如今想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經歷和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的開展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步理解了南昌物流業(yè)的開展情況，由于眾多因素，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次時機，它為下次實習積累了經歷，奠定了根底。上海程邦達國際貨運代理畢業(yè)實習報告一、走近你,讓我充滿向往當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的時機。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優(yōu)秀的主管純熟地講著自己工作中的經歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光輝;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧。從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬仰呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!二、走進你，讓我斗志昂揚4月12日，星期一，我來到公司開場實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美東、____拼箱。A一步一步走向前——專業(yè)技能的學習作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手才能還很弱的情況下，我更樂意從最根本的東西學起、做起，比方發(fā)發(fā)，接接什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位