說(shuō)明書1.總體設(shè)計(jì)1.１概述西吉縣新營(yíng)至玉皇溝四級(jí)公路,路線總長(zhǎng)１5．702６7公里,按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)行車速度２０ｋｍ/ｈ。路面類型為水泥混凝土,路基寬度6.5米，路面寬度除甘井支線為４．５米外,其余均為5．0米本項(xiàng)目由一條主線和四條支線組成,其中:主線總長(zhǎng)8．9447１公里;甘井支線總長(zhǎng)１.891５１公里；新營(yíng)支線總長(zhǎng)０．9７445公里;茨溝支線總長(zhǎng)2.５８700公里;玉皇溝支線總長(zhǎng)項(xiàng)目主線起于西吉縣新營(yíng)鄉(xiāng)街道海(原)西（吉)公路K7７+300處，路線自南向北偏東,途徑紅莊行政村，止于西吉縣新營(yíng)鄉(xiāng)玉皇溝行政村;甘井支線起于新營(yíng)鄉(xiāng)街道西側(cè)，路線自東向西偏南,止于甘井自然村;新營(yíng)支線起于新營(yíng)鄉(xiāng)街道西側(cè),路線自南向北偏西，止于新(營(yíng)）大（堡)公路K0+100處;茨溝支線起于主線K２＋7５8．7２處，路線自西向東,止于茨溝自然村；玉皇溝支線起于主線Ｋ7+202.８２處,路線自西向東，止于玉皇溝新村。本項(xiàng)目屬20２3年全區(qū)農(nóng)村公路通暢工程,項(xiàng)目建成后可連接西吉縣新營(yíng)鄉(xiāng)紅莊、玉皇溝兩個(gè)行政村,串聯(lián)甘井、茨溝兩個(gè)自然村及新營(yíng)、玉皇溝兩個(gè)新農(nóng)村居民點(diǎn),直接服務(wù)人口0.3２萬(wàn)。該項(xiàng)目的實(shí)行不僅解決了沿線村民的行路難問(wèn)題,改善了區(qū)域交通運(yùn)送環(huán)境,并必將為拉動(dòng)公路沿線和周邊地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快新農(nóng)村建設(shè)、提高人民群眾生活水平發(fā)揮重要作用。1.２重要工程量全線重要工程量:路基挖土方8０44８立方米；路基填土方33400立方米;18厘米厚水泥混凝土路面(含平交道)7９.073千平方米；2０厘米厚級(jí)配砂礫基層(含平交道)88．4７5千平方米；現(xiàn)澆Ｃ２０混凝土邊溝40５３米；鋼筋混凝土圓管涵３５5.0０米／41道(其中新建319．００米／32道，拆舊建新１７.０0米／2道，接長(zhǎng)運(yùn)用1９.00米/6道，完好運(yùn)用1道);平面交叉8處(其中與等級(jí)路交叉１處,與村道交叉７處);鋼筋混凝土護(hù)柱840根;標(biāo)志55塊;鋼筋混凝土過(guò)戶1．3任務(wù)依據(jù)1.1.１西吉縣交通運(yùn)送局簽發(fā)的工程勘測(cè)設(shè)計(jì)委托書。交通部頒布的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文獻(xiàn)編制辦法》(交公路發(fā)［2０23]3５8號(hào))和現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)程。1.１．3建設(shè)部頒布的《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(公路工程部分)(20２3年4月)。１.1.４1.1．５《寧夏農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(試行）》(2023年1月)1．1.6《寧夏回族自治區(qū)行政村通瀝青水泥路暫行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.4測(cè)設(shè)通過(guò)1.4．1踏勘我院在接到設(shè)計(jì)委托書后,立即組織技術(shù)人員會(huì)同項(xiàng)目建設(shè)單位西吉縣交通運(yùn)送局相關(guān)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行實(shí)地踏勘。著重調(diào)查舊路原有路基、路面、橋涵、防護(hù)和排水系統(tǒng)與重要病害情況,以及舊路的平面、縱面情況,初步提出對(duì)舊路的運(yùn)用和改善方案。并對(duì)局部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、存在安全隱患的舊路路段,在充足聽取建設(shè)單位和沿線村鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人的意見和建議后,根據(jù)地形特點(diǎn)和地物分布情況,擬定合理的改線方案。1．4.２路線方案初步擬定后，在公路沿線布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn),進(jìn)行控制測(cè)量。布點(diǎn)堅(jiān)持點(diǎn)位通視、數(shù)量充足、分布均勻、視野開闊、便于保存的原則。平面控制測(cè)量采用先進(jìn)的GＰＳ技術(shù),高程控制測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量。測(cè)量結(jié)束后根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范》按照相應(yīng)的技術(shù)等級(jí)規(guī)定進(jìn)行數(shù)據(jù)的校核與平差計(jì)算,最后整理出路線水準(zhǔn)點(diǎn)表和控制點(diǎn)成果表,供后續(xù)測(cè)量工作使用。1．4.3根據(jù)建設(shè)單位設(shè)計(jì)委托書的規(guī)定和現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)程，一方面結(jié)合地形、地物、地貌、氣候、水文、地質(zhì)等自然條件和人文社會(huì)、生態(tài)、景觀等環(huán)境，對(duì)初擬方案進(jìn)行優(yōu)化,爭(zhēng)取做到合理運(yùn)用地形、平面順適、縱面均衡、橫面合理的連續(xù)流暢的空間線形。然后分中線、橫斷面、橋涵、防護(hù)、路基路面、路線交叉、沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等專業(yè)組進(jìn)行外業(yè)測(cè)量工作,并對(duì)沿線工程地質(zhì)、筑路材料等進(jìn)行詳盡的調(diào)查。最后,整理外業(yè)測(cè)量和調(diào)查成果,為施工圖設(shè)計(jì)提供全面、具體的外業(yè)資料。1．4.4外業(yè)工作結(jié)束后，立即組織相關(guān)技術(shù)人員投入到內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作中。內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)期間，本著技術(shù)合理、經(jīng)濟(jì)可行、因地制宜的原則,對(duì)野外勘測(cè)、調(diào)查及實(shí)驗(yàn)獲取的大量數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行分析整理，嚴(yán)格按照建設(shè)單位設(shè)計(jì)委托書的規(guī)定和現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)程,合理選取設(shè)計(jì)參數(shù)，并運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和國(guó)內(nèi)廣泛使用的公路設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì),力求設(shè)計(jì)成果安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理。1.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB０１—202３)及《寧夏回族自治區(qū)行政村通瀝青水泥路暫行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(2023年５月),本項(xiàng)目按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度２0kｍ/h。按照設(shè)計(jì)委托書的規(guī)定，采用水泥混凝土路面,路基寬度6．５m。路面寬度甘井支線為４．5ｍ，其余均為5．０m。重要技術(shù)指標(biāo)見表１.重要技術(shù)指標(biāo)表表1．5類別平曲線最小半徑(ｍ）最小坡長(zhǎng)(ｍ)最大縱坡(%）豎曲線最小半徑(m）停車視距（ｍ）汽車荷載等級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率(路基、涵洞)凸形凹形規(guī)范值１５６０91001002０公路-Ⅱ級(jí)1／25采用值15607．8689.２9１7１5.３３81.６路線走向及重要控制點(diǎn)項(xiàng)目主線起于西吉縣新營(yíng)鄉(xiāng)街道海(原）西(吉)公路K７7+30０處，路線自南向北偏東,途徑紅莊行政村，止于西吉縣新營(yíng)鄉(xiāng)玉皇溝行政村;甘井支線起于新營(yíng)鄉(xiāng)街道西側(cè)，路線自東向西偏南，止于甘井自然村;新營(yíng)支線起于新營(yíng)鄉(xiāng)街道西側(cè)，路線自南向北偏西,止于新(營(yíng)）大(堡）公路Ｋ0＋10０處;茨溝支線起于主線K2+７58.72處，路線自西向東，止于茨溝自然村;玉皇溝支線起于主線K7＋２0２.８2處,路線自西向東,止于玉皇溝新村。1.７舊路概況舊路主線為砂礫路，修建于1９９6年,路基寬6．0~７．０m。幾條支線均為村民出行及機(jī)耕簡(jiǎn)易便道，路基寬度４.0～7.0舊路主線平縱指標(biāo)絕大部分可以滿足四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，路基比較穩(wěn)定。幾條支線舊路路基坡陡彎急，平面線形和縱坡技術(shù)指標(biāo)非常低。舊路沿線涵洞數(shù)量較少,修建年代不同、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一,質(zhì)量參差不齊。由于排水系統(tǒng)不夠完善，并缺少必要的養(yǎng)護(hù),現(xiàn)路面不見砂礫，坑槽密布，行車顛簸維艱。1.8沿線自然條件１.８.1項(xiàng)目區(qū)域?qū)俚湫忘S土高原地貌，丘陵起伏、溝壑縱橫。項(xiàng)目全線海拔高度199７~２2４4米,平均海拔21５0米,屬積雪冰凍地區(qū)。１.8．２項(xiàng)目區(qū)域地質(zhì)多為第四紀(jì)風(fēng)積新黃土,黃土層較厚，呈淺黃色,屬低液限黏土。地下水埋藏較深,無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象。1.8.3西吉屬典型的溫帶大陸性季風(fēng)氣候,處在半溫潤(rùn)半干旱過(guò)渡區(qū)。具有冬寒長(zhǎng),夏熱短,秋涼早，春暖快,干旱少雨，日照充足,蒸發(fā)強(qiáng)烈；旱,凍,洪,風(fēng)等自然災(zāi)害較為頻繁，尤以旱災(zāi)為嚴(yán)重。其氣候,氣象資料詳見表1.8項(xiàng)目區(qū)域氣象記錄資料表1.位置項(xiàng)目西吉位置項(xiàng)目西吉年平均氣溫5．５降雨集中月份6、７、8極端最低氣溫－32年均蒸發(fā)量1356.0ｍm極端最高氣溫33．４年日照時(shí)數(shù)２３４9.0h最冷月平均氣溫-8.9年最大風(fēng)速２2.0ｍ/s最熱月平均氣溫１8．0最大凍土深度108cｍ(1９8３年)年均降水量３97.8ｍ1．8.４根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB1830６-2０２3），路線所經(jīng)地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.3g,依據(jù)交通部發(fā)布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB０1-2023)，其相應(yīng)地震裂度為Ⅷ2.路線2．１平面線形設(shè)計(jì)1、平面線形設(shè)計(jì)原則①充足運(yùn)用舊路，少占耕地,盡量不拆遷沿線建筑物。②平面線形應(yīng)直截、連續(xù)、均衡,并與地形、地物相適應(yīng),與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。③同向曲線和反向曲線間應(yīng)設(shè)有足夠長(zhǎng)度的直線,盡量避免斷背現(xiàn)象。④曲線線形應(yīng)特別注意技術(shù)指標(biāo)的均衡性與連續(xù)性。⑤盡量避免線形的驟變,不宜在長(zhǎng)直線盡頭設(shè)立小半徑平曲線。⑥局部彎道改線段布線時(shí)應(yīng)考慮寧挖勿填。2、平面線形布設(shè)概況①本次改建不僅要按相應(yīng)公路等級(jí)技術(shù)規(guī)定改善舊路平縱技術(shù)指標(biāo)以提供安全、舒適的行車環(huán)境，并且要兼顧項(xiàng)目“行政村通油路”的性質(zhì)盡量串聯(lián)沿線村舍、民居以及學(xué)校、村部、清真寺等公共場(chǎng)合,還要考慮不拆遷、少占地、盡量沿用舊路以及建設(shè)單位對(duì)工程造價(jià)的規(guī)定，因此路線的設(shè)計(jì)方案是在眾多復(fù)雜、矛盾的前提條件下，權(quán)衡利弊得失、反復(fù)論證協(xié)商之后擬定的。②全線平均每公里交點(diǎn)10.02９個(gè),平曲線最小半徑15．０0米／２處，平曲線占路線總長(zhǎng)55.720%③小半徑平曲線兩側(cè)一般設(shè)有不小于20米長(zhǎng)度的回旋線,個(gè)別路段受地形地物限制時(shí)未設(shè)回旋線,但均設(shè)有超高、加寬過(guò)渡段。④茨溝支線舊路K0+000~Ｋ0+200段高差24．６米,平均縱坡12.3%，本次設(shè)計(jì)依據(jù)地形地勢(shì)擇位展線降坡，該段改線始于K０+011,止于K0＋580，全長(zhǎng)５８０m2.2縱斷面設(shè)計(jì)1、縱斷面設(shè)計(jì)原則①充足運(yùn)用舊路路基,減少高填深挖。②盡量避免采用較大縱坡。③對(duì)舊路縱坡順適平緩路段,以平均提高路面結(jié)構(gòu)層厚度進(jìn)行控制。④對(duì)舊路局部縱坡零碎、起伏頻繁路段進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。⑤對(duì)舊路路基偏低,雨季易積水路段，設(shè)計(jì)時(shí)適當(dāng)提高路基解決水患。2、縱斷面設(shè)計(jì)概況全線最大坡度7.８％，最短坡長(zhǎng)6０米,豎曲線站路線總長(zhǎng)38．09５%，平均每公里縱坡變坡次數(shù)6.05７次；豎曲線最小半徑為凸型68９．2９１米、凹型2.3交通安全設(shè)施2.3．1設(shè)計(jì)內(nèi)容

交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容涉及交通標(biāo)志和路側(cè)警示護(hù)柱。２.3.1設(shè)計(jì)原則１、交通安全設(shè)施的設(shè)立關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全,應(yīng)設(shè)立科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng),完整的安全設(shè)施，保障駕駛員安全、舒適、迅速地到達(dá)目的地。２、交通標(biāo)志以完全不熟悉本路段及其周邊路網(wǎng)體系的司機(jī)作為設(shè)計(jì)對(duì)象。３、交通標(biāo)志布設(shè)應(yīng)均衡，不宜過(guò)于集中在局部路段，避免信息過(guò)載或信息不全。4、標(biāo)志牌的制作及安裝應(yīng)參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GＢ５７6８-２02３)執(zhí)行。２.3．2交通1、全線共新設(shè)標(biāo)志牌5５塊。2、全線共新設(shè)鋼筋混凝土護(hù)柱８40根。2．４征地拆遷本次設(shè)計(jì)征地范圍為：填方路段排水溝邊沿外（無(wú)排水溝時(shí)為坡腳)，挖方路段坡口范圍,土地類別為荒地或旱地。根據(jù)建設(shè)單位對(duì)類似項(xiàng)目的實(shí)行經(jīng)驗(yàn),并應(yīng)建設(shè)單位規(guī)定,征用土地表未列入施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)。3.路基、路面３.１路基設(shè)計(jì)３.1.1路基設(shè)計(jì)原則根據(jù)沿線自然條件和工程地質(zhì)條件，本著因地制宜、就地取材的原則,設(shè)計(jì)選擇合理的路堤高度、路塹深度及邊坡坡率，采用經(jīng)濟(jì)有效的路基防護(hù)、排水以及特殊路基解決措施,保證路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。3.１.2沿線地質(zhì)概況根據(jù)野外調(diào)查及挖探結(jié)果表白：舊路路基填土均為低液限黏土,全線水文、地質(zhì)條件一般，地下水位埋藏較深，對(duì)路基穩(wěn)定沒有影響。3．1.3路基橫斷面布置及邊坡坡率根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)委托書規(guī)定,結(jié)合實(shí)際情況，全線路基寬6.5米，甘井支線路面寬4．５米,其余路段路面寬5．0米。水泥混凝土路面橫向采用一塊板，路面橫向采用平坡，路肩橫坡2%,路肩采用6厘米天然砂礫進(jìn)行加固。設(shè)混凝土梯形邊溝,邊溝深度及底寬均為0．4米當(dāng)填方邊坡高度小于8ｍ時(shí)采用1：1.５0邊坡;當(dāng)填方邊坡高度大于8m時(shí),自上向下8米以內(nèi)采用1：1．5０邊坡，8米以外采用1:1．７5邊坡。當(dāng)挖方邊坡高度小于8ｍ時(shí)采用1：0．50邊坡;當(dāng)挖方邊坡高度大于8m時(shí),自下向上8米以內(nèi)采用１:０.50邊坡,8米以外采用1:0.75邊坡。３.1．４超高加寬3.1.４.1圓曲線超高當(dāng)圓曲線半徑小于15０米時(shí)，均設(shè)立了路面超高。超高旋轉(zhuǎn)方式為繞行車道中心旋轉(zhuǎn),外側(cè)土路肩超高方式為隨行車道一起超高,漸變方式為線性漸變。超高值根據(jù)設(shè)計(jì)車速、圓曲線半徑、路面類型、自然條件等因素經(jīng)計(jì)算擬定?？紤]到項(xiàng)目所處為積雪冰凍地區(qū),在大縱坡、小半徑路段選取超高值時(shí)也充足考慮了路面合成縱坡不大于８%的因素。由直線段的雙向路拱橫斷面逐漸過(guò)渡到圓曲線段的全超高單向橫斷面，均設(shè)立了超高過(guò)渡段，有回旋線的超高過(guò)渡段在回旋線全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行，無(wú)回旋線的超高過(guò)渡段長(zhǎng)度按漸變率１：15且長(zhǎng)度不小于10米的規(guī)定設(shè)立。3.１.4．2圓曲線加寬當(dāng)圓曲線半徑小于或等于２50米時(shí)，均設(shè)立了路面加寬。加寬類型為一類半加寬,加寬位置為曲線內(nèi)側(cè),漸變方式為線性加寬。設(shè)立回旋線或超高過(guò)渡段時(shí),加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度采用與回旋線或超高過(guò)渡段長(zhǎng)度相同的數(shù)值;不設(shè)立回旋線或超高過(guò)渡段時(shí)，加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度按漸變率1:１5且長(zhǎng)度不小于10米的規(guī)定設(shè)立。3.１.５舊路路基寬度局限性路段需在路基兩側(cè)或一側(cè)加寬，新路基容易產(chǎn)生工后沉降,致使結(jié)合部出現(xiàn)縱向裂縫、橫向滑移、路面不均勻沉降等病害，因此填筑前必須將老路邊坡挖臺(tái)階。臺(tái)階寬度應(yīng)能滿足施工壓實(shí)機(jī)具工作面的需要,且不得小于1.5米,臺(tái)階頂應(yīng)設(shè)內(nèi)傾2%~4%的橫坡,挖臺(tái)階前還需先清除坡面草根與雜物。新路基在穩(wěn)定斜坡上填筑前,本地面橫坡緩于1:5時(shí),應(yīng)先清除地表草皮、腐殖土,碾壓密實(shí)(碾壓后壓實(shí)度不應(yīng)低于85%）后便可填筑路堤。本地面橫坡陡于１:5時(shí)，原地面亦應(yīng)先進(jìn)行挖臺(tái)階解決。3.１.６路基填料最小強(qiáng)度、填料最大粒徑及壓實(shí)度(重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）見表３.1．５路基填料強(qiáng)度和壓實(shí)度規(guī)定表表3.1．項(xiàng)目分類路面底面以下深度(ｃm)填料最小強(qiáng)度ＣBＲ（%)填料最大粒徑（cｍ)壓實(shí)度（%)填方路基路床０~30６1０≥953０～80４1０≥9５路堤８0~1５0315≥9４1５0以下215≥9２零填及挖方路基０~３0６10≥9５30~80４10≥95路基壓實(shí)灑水１20kg3．1.7舊路未設(shè)圬工邊溝,涵洞數(shù)量局限性,加之項(xiàng)目區(qū)域土質(zhì)易于沖刷,舊路路基路面水毀嚴(yán)重。本次設(shè)計(jì)對(duì)縱坡較大路段設(shè)立了混凝土邊溝,且對(duì)邊溝較長(zhǎng)路段設(shè)立了涵洞進(jìn)行橫向排水，進(jìn)一步完善了路基路面排水系統(tǒng)。全線共設(shè)現(xiàn)澆C２0混凝土邊溝及邊溝出水口405３．０0米3.1.８為滿足公路沿線居民出行和農(nóng)用生產(chǎn)車輛出入方便，保持路基路面排水系統(tǒng)順暢無(wú)阻,本次設(shè)計(jì)在邊溝、排水溝上合適的位置設(shè)立了邊溝過(guò)戶涵。過(guò)戶涵的形式根據(jù)建設(shè)單位近年來(lái)在類似項(xiàng)目上的成功經(jīng)驗(yàn),采用了1－0.５米鋼筋混凝土過(guò)戶圓管涵。全線共設(shè)１-0.5米過(guò)戶圓管涵68．００米/２1道。3.1.9因舊路平縱線形指標(biāo)低,本次改建路基挖方較多，除部分調(diào)配路基填方使用外,其余均為廢方，需規(guī)劃棄土位置。沿線舊路清除的草皮、拆除的圬工等亦需統(tǒng)一堆置。本次設(shè)計(jì)未設(shè)取土場(chǎng),設(shè)有3處棄土場(chǎng)。棄土應(yīng)堆放整齊,嚴(yán)禁挖方亂棄，施工時(shí)注意保護(hù)環(huán)境。3.2路面設(shè)計(jì)3.２.１設(shè)計(jì)原則路面設(shè)計(jì)應(yīng)本著經(jīng)濟(jì)合理、安全合用、就地取材的原則。3．2.2路基干濕類型根據(jù)野外挖探及土工實(shí)驗(yàn)得知,土質(zhì)為低液限粘土,全線路槽底面以下80ｃm深度內(nèi)土的平均稠度均大于１.0５,全線路基為干燥狀態(tài)，土基回彈模量?。?.0ＭPa3.2.３交通量使用初期交通量為400輛/晝夜(代表車型：解放CA10B),相稱于小客車６０0輛/晝夜。交通量年增長(zhǎng)率5%，車輪輪跡橫向分布系數(shù)為0.６，設(shè)計(jì)基如期為２0２3,換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-1０0,設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道的標(biāo)準(zhǔn)累計(jì)作用次數(shù)為１535次,屬輕交通等級(jí)。３．2.４路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)參數(shù)如表3.2路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)參數(shù)（MＰa)表3.層位材料名稱回彈模量彎拉彈性模量設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度①水泥混凝土27×1０3４.0②級(jí)配砂礫180④土基423．２.５本項(xiàng)目采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層厚度如表３.2.2所示。板長(zhǎng)的擬定:全線路面寬度有５.0米和４.5米兩種,本次設(shè)計(jì)路面中間不設(shè)縱縫，板長(zhǎng)擬定為5新建混凝土路面設(shè)計(jì)變異水平的等級(jí)為中級(jí),可靠度系數(shù)取1.０７，面層最大溫度梯度9３℃水泥路面結(jié)構(gòu)層厚度一覽表表3.結(jié)構(gòu)層厚度(ｃm）路段長(zhǎng)度（km）水泥砼面層級(jí)配砂礫基層路面總厚度西吉縣新營(yíng)至玉皇溝四級(jí)公路１5.７０26７18２038水泥砼面板材料規(guī)定:水泥宜采用普通硅酸鹽水泥,水泥的抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)定。水泥的化學(xué)成分、物理性能等路用品質(zhì)規(guī)定應(yīng)符合表３.２.３水泥各齡期的抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度表3．交通等級(jí)輕交通齡期（d）328抗壓強(qiáng)度(MPａ），≥１6．04２.5抗折強(qiáng)度（MPa),≥3．56．5粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，并符合表３.２.４和表3.碎石技術(shù)指標(biāo)表3.項(xiàng)目碎石壓碎指標(biāo)(%)堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)%)針片狀顆粒含量(按質(zhì)量計(jì)%)含泥量(按質(zhì)量計(jì)％）泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)％）技術(shù)規(guī)定<15<8<1５<1.0＜0.２項(xiàng)目有機(jī)物含量（按質(zhì)量計(jì)%）硫化物及硫酸鹽(按ＳＯ３質(zhì)量計(jì)%）表觀密度(kg/m3)松散堆積密度(kｇ／ｍ３）空隙率（％)技術(shù)規(guī)定合格＜１.0＞250０>1３5０＜4７粗集料級(jí)配范圍表3.粒徑方篩孔尺寸(mｍ)２.36４.7５9.5016.01９.０２6．531．5累計(jì)篩余(以質(zhì)量計(jì)％)級(jí)配范圍９5~10090～１００75~9060～7540~6020~35０~5碎石最大公稱粒徑不宜大于31．５mｍ。細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂，并應(yīng)符合表3.2.６和表3．細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)表3．項(xiàng)目氯化物(氯離子質(zhì)量計(jì)％）堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)%)云母(按質(zhì)量計(jì)%）含泥量(按質(zhì)量計(jì)%）泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)％)有機(jī)物含量(比色法)技術(shù)規(guī)定<０.02<8＜２．０＜2．0<1．0合格項(xiàng)目硫化物及硫酸鹽（按SO３質(zhì)量計(jì)%)輕物質(zhì)(按質(zhì)量計(jì)％)表觀密度(ｋｇ/m3)松散堆積密度（kｇ/ｍ3)空隙率（%)技術(shù)規(guī)定＜０.５<1.0>2500＞13５0<47細(xì)集料級(jí)配范圍表3.粒徑方篩孔尺寸(ｍm)0．15０.３0０.6０1．182.364．75累計(jì)篩余(以質(zhì)量計(jì)％)中砂級(jí)配范圍90~１００7０~９２41～7010~5０0~２50~１０粗、細(xì)集料應(yīng)進(jìn)行堿集料反映實(shí)驗(yàn),規(guī)定試件無(wú)裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定實(shí)驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)不小于0．1％。水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水，對(duì)水質(zhì)有疑問(wèn)時(shí)候,應(yīng)滿足下列規(guī)定:①硫酸鹽含量（按SＯ42-計(jì))<0.002７mg/mｍ3。②含鹽量≤0.005mｇ／mｍ３。③PH值應(yīng)≥4。④不得具有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。接縫設(shè)計(jì)：接縫僅為橫縫。詳見水泥混凝土路面接縫構(gòu)造圖。橫縫:橫縫涉及橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向縮縫根據(jù)板長(zhǎng)設(shè)立,均采用假縫。橫向施工縫應(yīng)設(shè)在脹縫或縮縫處。橫向脹縫均采用通縫。形式有:脹縫的寬度為２．0~2.5厘米,采用木材類脹縫板。填縫材料應(yīng)具有與砼板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、不流淌、抗嵌入能力強(qiáng)、耐老化龜裂,負(fù)溫拉伸量大,低溫時(shí)不脆裂、耐久性好等性能。本項(xiàng)目采用加熱施工式填縫料,其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表3.２加熱施工式填縫料技術(shù)規(guī)定表3.項(xiàng)目針入度(０.01mm)彈性復(fù)原率(%）流動(dòng)度(mm)(－１0℃拉伸率(mｍ)技術(shù)規(guī)定<5０≥３0<５≥10路肩采用６厘米因本路為低等級(jí)公路，路面砂礫用料相對(duì)匱乏,本著因地制宜的原則,因此砂礫料級(jí)配按ＪＴJ03４-２０23《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行如下:基層級(jí)配砂礫的顆粒組成范圍表3.篩孔尺寸(mｍ)通過(guò)質(zhì)量百分率(%)篩孔尺寸(mｍ)通過(guò)質(zhì)量百分率（％)5３.001０02.３６1６～3531.５０81~９4１9．00６３～8１０.60８～２0９．5045～660.0750~7４.7527~5１基層用砂礫塑性指數(shù)宜小于6,液限應(yīng)小于28％,基層壓實(shí)度應(yīng)≥９6%。為檢測(cè)各層整體強(qiáng)度,將各層頂面設(shè)計(jì)彎沉值列表如下:各層頂面設(shè)計(jì)彎沉值表3．基層厚度(ｃm)回彈模量(ＭPa)不利季節(jié)值(L1）（1/10０mm）2０180＜１58土基４2<202補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng):水泥混凝土路面通過(guò)圓管涵時(shí),當(dāng)涵頂至板底≤120厘米時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，在涵洞前后10米設(shè)計(jì)對(duì)所有非正交板銳角部位均設(shè)角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，角隅鋼筋距板頂?shù)木嚯x為5厘米，距板底距離1３厘米。3．３施工注意事項(xiàng)3.3３.33．３3.33．33.３3.3．７３．3．7.1若邊溝底部或側(cè)面土體松軟,應(yīng)進(jìn)行夯實(shí),壓實(shí)度應(yīng)3．3.7．2邊溝每3米設(shè)1道伸縮縫,縫寬2厘米,貫穿整個(gè)斷面，3．3．７.3.3.7.3.３.7.3．3.８路面基層的砂礫要過(guò)篩，必須符合路面基層施工技術(shù)規(guī)范表3．3３．３．９.１路面板的2８天設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度應(yīng)3.3.9．2最大單位用水量為１５0ｋg/m3.3.9．3采用集中拌合，規(guī)定出機(jī)坍落度為10～40mｍ；攤鋪坍落度0～3．4.9.４滿足耐久性規(guī)定最大水灰比為０.46;采用42．5級(jí)水泥,最小單位水泥用量為31５公斤。３.3．9３.３3.3.10３．３.103.3.10.3剛性路面切縫應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切縫,3.３.1０３.3.１0３.3．１０３．３4.涵洞、過(guò)水路面4.１設(shè)計(jì)概況4.１．1涵洞原路線涵洞為本地公路養(yǎng)護(hù)部門近年來(lái)陸續(xù)修建，由于設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)不一,涵洞質(zhì)量也是參差不齊。本次設(shè)計(jì)對(duì)整體結(jié)構(gòu)基本完好、排水通暢的涵洞繼續(xù)運(yùn)用或維修運(yùn)用。對(duì)部分質(zhì)量基本完好但長(zhǎng)度局限性的涵洞接長(zhǎng)運(yùn)用。對(duì)部分損壞嚴(yán)重、無(wú)運(yùn)用價(jià)值的涵洞拆除新建。并根據(jù)沿線地形地貌增設(shè)部分涵洞，進(jìn)一步完善路基路面排水系統(tǒng)。全線共設(shè)鋼筋混凝土圓管涵３55．00米/41道，其中新建3１9.０0米/32道，拆舊建新１７.0０米/2道,接長(zhǎng)運(yùn)用19.00米/６道,完好運(yùn)用１道。過(guò)水路面全線共設(shè)混合式過(guò)水路面兩處,分別為：甘井支線K0+1７5．00～K0+３４０.０0段混合式過(guò)水路面（含Ｋ0＋220.00處和Ｋ0+29８.50處各1-0．75米鋼筋混凝土圓管涵);茨溝支線K0+６57.5～Ｋ０＋7１7．5段混合式過(guò)水路面(含K0+６89.７0處2－０．75米４.1.2．１甘井支線Ｋ０＋1７5．００～K0+3４0.0０段混合式過(guò)水路面甘井支線舊路K0＋165.０0～K0+330．0０段橫跨黑城河，原路跨河為0．5～1.6m低路堤,無(wú)任何構(gòu)造物，每逢梅雨季節(jié)或河內(nèi)行洪時(shí)，交通完全中斷。黑城河屬于渭河水系葫蘆河支流，路線上游河長(zhǎng)１６．3公里,集水面積122平方公里?，F(xiàn)黑城河于路線上游河道上筑有二俯營(yíng)水壩，路線跨河處壩外積水面積16平方公里,25年一遇洪峰流量７3立方米每秒。路線跨河處河道為寬淺漫灘,本次路線跨河設(shè)混合式過(guò)水路面一道,過(guò)水路面長(zhǎng)１６5.00米,并于K0+２20.0０和K０+2９８.50兩處均新建一道1-0.7５米鋼筋混凝土圓管涵。過(guò)水路面路基橫坡采用上游1:2.5，下游1：3.０。４．1.2．2茨溝支線K0+657.5０～K0+７17.５０舊路于K0+６60．0０～K0＋712．０0段橫跨玉皇溝，原跨河段無(wú)路基,只有河內(nèi)無(wú)水時(shí)河兩岸民眾及小型農(nóng)用車輛行走于河灘，每逢梅雨季節(jié)或河內(nèi)行洪時(shí),交通完全中斷。玉皇溝路線上游溝長(zhǎng)9.２公里，集水面積２４.1平方公里，2５年一遇洪峰流量93．9立方米每秒。本次設(shè)計(jì)跨河設(shè)混合式過(guò)水路面一道,過(guò)水路面長(zhǎng)6０．00米，并于K０＋6８9.70處新建一道2-0.７5米鋼筋混凝土圓管涵。過(guò)水路面路基橫坡采用上游1:２.5,下游1:3.０。4.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)１、荷載標(biāo)準(zhǔn):新建涵洞按公路-Ⅱ級(jí)設(shè)計(jì),運(yùn)用或部分運(yùn)用涵洞維持原標(biāo)準(zhǔn)（汽車－20級(jí)、掛車-１0０)。2、設(shè)計(jì)洪水頻率:涵洞1／25。３、本設(shè)計(jì)中鋼筋混凝土圓管涵參考《公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖》JT/GQB015－９8。4、鋼筋混凝土圓管涵管節(jié)鋼筋保護(hù)層厚度按Ⅰ類環(huán)境?。忱迕?。4.３重要材料鋼筋混凝土圓管涵管節(jié)采用C３0混凝土和HＰＢ２３5鋼筋,基底采用3０厘米厚砂礫墊層,管節(jié)端頭采用3０厘米厚M７．5漿砌片石，帽石采用Ｃ20混凝土,端墻、洞口等均采用M7.5漿砌片石。過(guò)水路面面板采用C30鋼筋混凝土,護(hù)柱采用C2５混凝土,基層、護(hù)坡、河床鋪砌、截水溝等均采用M7.５漿砌片石。4.4施工注意事項(xiàng)1、涵洞施工前應(yīng)先核對(duì)各部高程與尺寸。2、涵洞基坑開挖后假如地基承載力不滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，必須采用灰土換填或其它相應(yīng)解決措施以滿足承載力規(guī)定。3、涵洞全長(zhǎng)范圍內(nèi)每4~6米設(shè)1道沉降縫,其位置以設(shè)在路基中部和行車道外側(cè)為宜。4、涵洞洞口施工時(shí)可以根據(jù)實(shí)際地形做適當(dāng)調(diào)整,做到順應(yīng)地形、排水通暢。5、鋼筋混凝土圓管涵管節(jié)需外購(gòu)水泥制品廠的成品,施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定到廠家訂購(gòu),出廠必須有合格證書。6、管節(jié)在對(duì)頭拼接時(shí)，填塞縫隙的麻絮,上半圈應(yīng)從外往里填塞,下半圈應(yīng)從里往外填塞。７、管節(jié)預(yù)制、運(yùn)送、存放時(shí)，應(yīng)注意輕放,堆放的底面應(yīng)平整,必要時(shí)鋪設(shè)5～10厘米的砂墊層，使受力均勻，以免管節(jié)開裂。8、圓管涵施工時(shí)，當(dāng)管頂覆土厚度小于50厘米時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁重型車通過(guò)。9、涵洞修建完畢后,應(yīng)及時(shí)疏通洞口外水道，使之及時(shí)發(fā)揮應(yīng)有功能。１0、急流槽施工時(shí)可根據(jù)實(shí)際地形對(duì)其長(zhǎng)度、坡度及走向進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,以利于水流通暢,避免沖刷路基。11、涵洞接長(zhǎng)施工時(shí)應(yīng)注意新舊涵洞間的平順銜接,新舊管節(jié)間應(yīng)用瀝青麻絮塞緊,避免接縫漏水。12、其它未盡事宜,均應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JＴJ041－2０23)執(zhí)行。6.路線交叉全線共設(shè)平面交叉８處，其中與等級(jí)路交叉1處,與村道交叉7處。平面交叉均采用加鋪轉(zhuǎn)角形式,除受地形地物限制者外,盡量采用符合規(guī)范規(guī)定的緣石半徑。施工時(shí)應(yīng)注意與被交路在平、縱、橫各向銜接平順,排水通暢。施工過(guò)程中和施工結(jié)束后，平面交叉停車視距三角形范圍內(nèi)的障礙物應(yīng)及時(shí)拆遷和清理,保證行車安全?？紤]到平面交叉的安全規(guī)定,平交范圍內(nèi)路線縱坡盡量按規(guī)范規(guī)定控制在２%以內(nèi)。個(gè)別受地形、地物限制時(shí)，縱坡坡長(zhǎng)局限性6０米。8.環(huán)境保護(hù)與文明施工因舊路坡陡彎急，平縱線形指標(biāo)低，本次改建路基挖方較多,除部分調(diào)配路基填方使用外,其余均為廢方。廢方堆砌應(yīng)嚴(yán)格運(yùn)至設(shè)計(jì)指定的棄土場(chǎng)。沿線舊路清除的草皮、拆除的圬工等亦需統(tǒng)一堆置。本次設(shè)計(jì)未設(shè)取土場(chǎng)，設(shè)有２處棄土場(chǎng)。棄土應(yīng)堆放整齊,嚴(yán)禁挖方亂棄，施工時(shí)注意保護(hù)環(huán)境。施工過(guò)程中應(yīng)盡量減輕噪聲和廢氣對(duì)周邊環(huán)境的影響。工程竣工后,施工場(chǎng)地應(yīng)整平。施工的廢料、廢棄物、生活垃圾要選擇合適位置予以解決，不得隨意堆放,防止污染環(huán)境和水源。公路兩側(cè)有條件的地段盡早安排綠化,減少噪聲、防塵、防曬、保持水土,穩(wěn)定邊坡。９．筑路材料9．1碎石及片石取自萬(wàn)方石料場(chǎng)，該料場(chǎng)位于火石寨至袁河公路Ｋ５5＋6８5右側(cè)1．0公里處，現(xiàn)已開采加工出各種規(guī)格的碎石，可供路面面層、防護(hù)、橋涵等工程用。外購(gòu)取料,汽車運(yùn)送,運(yùn)送道路通暢,上路樁號(hào)K0+00０,運(yùn)距24.1公里