本文格式為Word版，下載可任意編輯——抗拔樁和抗壓樁靜載試驗及結果分析

隨著我國城市創(chuàng)辦和施工技術的進展，各種高層建筑和大型地下工程迅猛進展，鑒于豎向承載和變形的要求，樁根基成為工程上首選的深根基形式。近年對于樁根基中抗壓樁的受力性能已有較多研究，而抗拔樁的受力性能更多的是參考抗壓樁閱歷，文中通過理論學識及測驗分析，對試樁分別舉行單樁豎向抗壓與抗拔靜載試驗，從而分析比較兩種樁型的受力處境及其差異性，得出了不同的荷載作用機理。成果可作設計施工參考。

抗壓樁；抗拔樁；載荷試驗；受力性狀；異同性

建筑物根基中采用的抗拔樁和抗壓樁雖然荷載傳遞過程好像，但荷載的作用方向那么相反，抗壓樁指向巖土體，抗拔樁背離巖土體，這就使得抗拔樁與抗壓樁在承載力構成、參數(shù)取值和破壞性質(zhì)等方面均存在差異。相對于抗壓樁，抗拔樁的研究尚不夠深入。迄今為止，抗拔樁設計方法仍處于借鑒抗壓樁設計方法階段，即引入一個閱歷抗拔系數(shù)舉行設計，使得抗拔樁的理論研究遠遠落后于工程實踐。因此，研究抗壓樁和抗拔樁的受力性狀是特別重要的，剖析二者存在的差異性，才能更好地指導樁基設計和施工。

1、單樁豎向抗壓靜載試驗

單樁豎向靜載試驗是指將豎向荷載平勻的傳至建筑物基樁上，通過實測單樁在不同荷載作用下的樁頂沉降，得到靜載試驗的曲線或等曲線，然后根據(jù)曲線推求單樁豎向抗壓承載力特征值等參數(shù)。目前，絕大多數(shù)靜載試驗是為工程驗收供給依據(jù)，大多數(shù)為工程驗收供給依據(jù)的靜載試驗，可按設計要求確定最大加載量，不舉行破壞試驗，即加載至預定最大試驗荷載后終止加載。

目前大多數(shù)試驗采用壓重平臺反力裝置，將大于最大試驗荷載的荷重在試驗開頭前一次性加上平臺，試驗時采用油壓千斤頂分級加載，堆載那么采用混凝土塊作荷重，壓重宜在檢測前一次加足，并平勻穩(wěn)固地放置于平臺上，如圖1所示。

試驗加載采用慢速維持荷載法，即逐級加載，每級荷載達成穩(wěn)定標準后施加下一級荷載，直至達成最大試驗荷載，然后分級卸載至零，若樁身破壞那么試驗終止。

2、單樁豎向抗拔靜載試驗

根據(jù)設計與模范要求，最大試驗荷載3000kN，場地地基承載力較小，不得志反力條件，故需要在試驗樁兩側各補1根反力樁，試驗前需要舉行主梁的剛度計算，確保得志最大試驗荷載要求，加載方式為慢速法。

3、結果分析方法研究

在抗壓與抗拔試驗各級荷載作用下，各試樁樁身不同深度的相鄰截面的摩阻力按下式計算：

式中：為第與傳感器對應樁的側外觀積；為樁身外徑；為第傳感器的高度；、分別為第傳感器和下端的樁身軸力值。結合樁身傳感器布設位置及與土層的對應關系，可得抗壓、抗拔試樁的土層摩阻力-荷載等級變化曲線。

靜載試驗結果說明，各試樁單樁抗壓、抗拔承載力極限值均得志設計要求。由內(nèi)力測試結果分析可知，單樁豎向抗壓與抗拔的受力性狀是有差異的，對應各土層的抗拔側摩阻力的發(fā)揮遠小于抗壓樁，通過抗拔樁承載力水平方向應力及樁周土的剪脹性兩方面分析二者差異性的影響因素，有樁土的泊松比、樁周土的摩擦角等、樁身尺寸。

由于抗拔樁與抗壓樁共同作用是一個極為繁雜的問題，本文通過建立的抗壓樁與抗拔樁共同作用分析模型，對豎向受荷抗拔樁、抗壓樁共同作用舉行了理論研究。本文通過理論分析和對抗拔樁與抗壓樁的試驗，再通過進一步抗壓、抗拔內(nèi)力測試結果的比較分析，可知抗拔樁側摩阻力的發(fā)揮遠小于抗壓樁，影響其差異性的因素有樁土的泊松比、樁周土的摩擦角等、樁身尺寸等。

綜合上述分析，對抗拔抗壓樁受力性狀的差異性總結歸納如下：

（1）一致點：在小荷載作用下，①抗拔樁和抗壓樁的曲線均呈緩變型；②軸力變化集中在樁身上部，其沿深度的變化好像；③側阻的發(fā)揮均為異步的過程.

（2）不同點：在大荷載作用下，①抗壓樁的曲線變化比抗拔樁明顯；②抗拔樁樁身下部軸力的變化比抗壓樁的大好多，同時抗壓樁端部軸力較大，表現(xiàn)為摩擦端承樁，而抗拔樁端部軸力趨于0，為純摩擦樁；③抗壓樁側阻沿深度逐步變大（薄弱土層除外），而抗拔樁側阻表現(xiàn)為“兩頭小，中間大”，還有抗壓樁端部側阻增加很快，而抗拔樁側阻在達成確定值后，只展現(xiàn)很小增幅；④抗拔樁與抗壓樁的側阻極限值不同，其比值在0.8～0.85之間變化（樁端處除外），在概括設計時值應按實測統(tǒng)計