111我國商用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用鄭州宇通客車股份2012年09月07日交流主題21從物聯(lián)網(wǎng)到車聯(lián)網(wǎng)-我們對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識2客車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析3宇通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用簡介U泛在社會E電子社會網(wǎng)絡(luò)無處不在1945198020082020環(huán)境監(jiān)測災(zāi)害防治教育發(fā)展智能交通航運(yùn)服務(wù)資產(chǎn)管理金融服務(wù)智能家居安防保障兒童護(hù)理衛(wèi)生保健公共服務(wù)

家庭、個(gè)人服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)支撐平臺/應(yīng)用智能電網(wǎng)工業(yè)監(jiān)控綠色農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)電子**網(wǎng)上**社會活動網(wǎng)絡(luò)化M機(jī)械社會社會活動機(jī)械化人類社會的交流主要依賴于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)人類社會的交流主要依賴于機(jī)械工具人類社會的交流無處不在人與人的直接信息傳遞人與機(jī)的信息交互傳遞人與機(jī)、物與機(jī)、物與物信息交互如同互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，雖然當(dāng)前在全球物聯(lián)網(wǎng)都還處于起步階段，但相信未來幾年，在整個(gè)大環(huán)境和社會發(fā)展力的推動下，物聯(lián)網(wǎng)必將得到快速建設(shè)、應(yīng)用和推廣，未來的社會“網(wǎng)絡(luò)無處不在”跨入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代3物聯(lián)網(wǎng)之車聯(lián)網(wǎng)4車聯(lián)網(wǎng)，顧名思義，就是將車與車連接在一起的網(wǎng)絡(luò)，像互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出現(xiàn)的將各自獨(dú)立的電腦連接在一起一樣，車聯(lián)網(wǎng)實(shí)質(zhì)上就是收集并處理道路交通網(wǎng)絡(luò)中每輛汽車的信息，并實(shí)現(xiàn)信息的共享，實(shí)現(xiàn)人、車、路三位一體互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)是ITS、M2M、Telematics（特馬）,及車載電子技術(shù)和相關(guān)服務(wù)的綜合體車聯(lián)網(wǎng)車輛定位與監(jiān)控調(diào)度車載信息服務(wù)班線與運(yùn)營管理射頻識別應(yīng)用…位置與導(dǎo)航服務(wù)交通路況信息服務(wù)娛樂、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)遠(yuǎn)程診斷、機(jī)務(wù)管理…發(fā)動機(jī)、變速箱、空調(diào)等電控單元速度、溫度等傳感器CAN總線…終端接入?yún)f(xié)議應(yīng)用接口（API）無線通訊鏈路GIS與地圖數(shù)據(jù)…智能交通（ITS）Telematics（特馬）車載（汽車）電子M2M（物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)服務(wù)平臺）車聯(lián)網(wǎng)的功能與價(jià)值5車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將讓人更舒暢，車更安全，路更通暢車聯(lián)網(wǎng)車人路道路狀況交通服務(wù)電子地圖…娛樂導(dǎo)航信息咨詢社交網(wǎng)絡(luò)…車輛監(jiān)控運(yùn)營管理安全節(jié)油…道路及交通實(shí)時(shí)狀況信息網(wǎng)絡(luò)智能客車車載移動互聯(lián)服務(wù)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營生態(tài)鏈車聯(lián)網(wǎng)平臺（運(yùn)營監(jiān)控與運(yùn)營管理）無線互聯(lián)網(wǎng)2G/808BCAN/K產(chǎn)品與服務(wù)代理商加盟服務(wù)商SP服務(wù)商InternetIDC云計(jì)算環(huán)境司機(jī)乘客運(yùn)營監(jiān)控員運(yùn)營管理者主機(jī)廠行管部門前端車輛后端平臺用戶產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈終端與整車制造商移動運(yùn)營商3G…基于瀏覽器的B/S應(yīng)用開發(fā)技術(shù)、移動應(yīng)用GIS技術(shù)，基于GIS的位置應(yīng)用（LBS）基于車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析與服務(wù)基于SOA的服務(wù)整合：交通路況信息、4S服務(wù)、救援、保險(xiǎn)、旅游等云計(jì)算：路徑規(guī)劃建議、智能交通調(diào)度、云搜索、遠(yuǎn)程分析診斷分布式布署：分布式數(shù)據(jù)中心與終端接入服務(wù)M2M開放式接入?yún)f(xié)議：統(tǒng)一的接入標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，真正實(shí)現(xiàn)車車通訊無線通信技術(shù)：RFID、2G、3G、Wifi等無線定位技術(shù)：GPS、北斗等音視頻技術(shù)：視頻分析與識別，夜視，語音識別，語音指令與播報(bào)等智能嵌入式系統(tǒng)平臺：Linux\Android\WindowsPhone\iOS等車載網(wǎng)絡(luò)終端技術(shù)：車輛信息采集（OBD、CAN/K等）與整合汽車電控與總線技術(shù)：ECU、CAN/K等OBD：車載檢測與診斷傳感器與傳感信息網(wǎng)絡(luò)，輔助駕駛與無人駕駛技術(shù)Internet車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)7...200220092013201820232030…與全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基本同步，當(dāng)前中國車聯(lián)網(wǎng)處于起步階段，受汽車傳感技術(shù)限制，稍落后于歐美日，但在國家政策的強(qiáng)力支持下，發(fā)展形勢預(yù)計(jì)與全球同步，未來20年內(nèi)，將進(jìn)入智能車聯(lián)時(shí)代初始期導(dǎo)入期發(fā)展期推廣期成熟期深化期汽車電子與導(dǎo)航功能相互獨(dú)立，無網(wǎng)絡(luò)概念TSP基于移動互聯(lián)網(wǎng)提供T服務(wù)；獨(dú)立展示車輛運(yùn)行信息；ITS與LBS開始有限整合汽車傳感網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容豐富；T服務(wù)快速蓬勃發(fā)展；TMC網(wǎng)絡(luò)快速建設(shè)；車、路開始全面整合車輛普遍實(shí)現(xiàn)物聯(lián)；車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)全面推廣；人車路信息全面互聯(lián)；三網(wǎng)部分實(shí)現(xiàn)融合汽車成為智能電子終端；三網(wǎng)信息完全融合;車聯(lián)網(wǎng)全面成熟運(yùn)營基于車聯(lián)網(wǎng)的智能立體交通網(wǎng)絡(luò)建成；車輛實(shí)現(xiàn)自動駕駛當(dāng)前中國車聯(lián)網(wǎng)處于起步階段中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展形勢預(yù)測8交流主題91從物聯(lián)網(wǎng)到車聯(lián)網(wǎng)-我們對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識2客車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析3宇通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用簡介車聯(lián)網(wǎng)在商用車領(lǐng)域能為我們帶來什么10GPSPDA汽車數(shù)據(jù)傳輸層應(yīng)用層感知層整車廠客運(yùn)公司政府機(jī)構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺無線通訊技術(shù)、定位技術(shù)、識別技術(shù)123衛(wèi)星3G藍(lán)牙紫蜂車聯(lián)網(wǎng)基于電子識別、定位和無線通訊技術(shù)，打破了人車之間不能通訊的壁壘，建立了人車之間通訊的渠道，使得車輛運(yùn)營監(jiān)控、車輛實(shí)時(shí)參數(shù)獲取與分析、運(yùn)程協(xié)助與診斷等成為可能當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)的主要服務(wù)內(nèi)容11效率（管理，控制，節(jié)能）便捷（舒適，溝通，資訊）安全（預(yù)警，救援，維保）政府及運(yùn)營企業(yè)汽車制造商TSP流量管控車輛管理道路收費(fèi)預(yù)警及維護(hù)緊急告知及救援?dāng)?shù)據(jù)采集及分析節(jié)能環(huán)保分析及管控車輛調(diào)度車輛燃油補(bǔ)貼智能交通系統(tǒng)規(guī)劃娛樂服務(wù)資訊服務(wù)導(dǎo)航服務(wù)車輛智能導(dǎo)航系統(tǒng)車輛定位服務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)及網(wǎng)上社區(qū)服務(wù)氣象資訊服務(wù)即時(shí)路況服務(wù)商旅信息服務(wù)金融信息服務(wù)乘客影音娛樂系統(tǒng)車輛停車引導(dǎo)系統(tǒng)車輛定位及運(yùn)營監(jiān)控流量監(jiān)測及分析道路使用及收費(fèi)車隊(duì)管理、線路優(yōu)化安全管理，成本管理運(yùn)行數(shù)據(jù)采集與分析車輛故障診斷車輛定位及追蹤車輛緊急救援車輛遠(yuǎn)程控制車輛防撞防盜車輛安全運(yùn)營報(bào)告車輛緊急通訊系統(tǒng)目前全球車聯(lián)網(wǎng)三大發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域?yàn)槊绹?、歐洲與亞太；鑒于區(qū)域市場特性、生活形態(tài)、社會制度及政府角色不同等因素，有著不同的發(fā)展模式與重點(diǎn)北美：地廣人稀，交通發(fā)達(dá)，車聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)調(diào)車輛與人員安防功能歐洲：國家眾多且語言不一致，

車聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)調(diào)解決語言及文化上所形成的障礙，以及提供跨國無縫銜接的信息服務(wù)日本：地理范圍小，城市人口密集度高，通過車聯(lián)網(wǎng)解決城市交通不便與易迷路的難題，導(dǎo)航、LBS服務(wù)則成為最必要的功能中國：安防、交通信息、位置監(jiān)控及導(dǎo)航服務(wù)；自11年起，隨著國家相關(guān)法規(guī)政策的出臺，轉(zhuǎn)為以運(yùn)營監(jiān)控為核心。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析12傳輸內(nèi)容車載前裝終端（通信終端信息終端導(dǎo)航終端）呼叫中心業(yè)務(wù)咨詢路徑規(guī)劃安防救援……準(zhǔn)確導(dǎo)航信息動態(tài)交通信息基礎(chǔ)通信業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)動態(tài)增值POI數(shù)據(jù)位置相關(guān)信息下載更新內(nèi)容車輛軌跡車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)司機(jī)駕駛行為車輛音視頻監(jiān)控信息車輛診斷信息車輛工況車載Telematics服務(wù)平臺、M2M平臺服務(wù)商車廠第三方

電子地圖

實(shí)時(shí)交通呼叫中心增值業(yè)務(wù)

遠(yuǎn)程診斷

4S關(guān)懷故障處理車主俱樂部

安防監(jiān)控緊急救援相關(guān)產(chǎn)業(yè)

車輛監(jiān)管

安全管理

運(yùn)營監(jiān)控

車輛分析政府

安全管理

運(yùn)營分析

運(yùn)營監(jiān)控

車務(wù)管理車輛運(yùn)營單位傳輸內(nèi)容乘用車商用車與乘用車更多面向的服務(wù)群體是司乘人員，信息傳輸更多是從后端平臺到車機(jī)不同；商用車更多面向的是后端運(yùn)營管理，信息傳輸更多是從車機(jī)到平臺乘用車與商用車車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的差異13在商用車領(lǐng)域，國內(nèi)汽車制造企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用功能相對聚焦，相對而言國際汽車制造廠商還沒有特別針對客車的車聯(lián)網(wǎng)解決方案和服務(wù)廠家車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)品牌系統(tǒng)特色宇通客車安節(jié)通實(shí)時(shí)的客車安全管理、油耗車況分析、故障隱患預(yù)警與遠(yuǎn)程診斷、應(yīng)急救援助理、維保、衛(wèi)星定位、路況查詢導(dǎo)航服務(wù)，

宇通客車安芯校車系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)控，違規(guī)告警，視頻監(jiān)控，學(xué)生異常乘車告警，車況及油耗分析，短信提醒通知，行車路線規(guī)劃等金龍客車G-BOS安全駕駛管理，油耗管理，車線匹配管理，維保管理，故障告警及管理青年客車ESP行車寶登陸識別管理，行車安全管理，車輛運(yùn)營經(jīng)濟(jì)管理，維保管理，一鍵通服務(wù)，車輛保險(xiǎn)提醒桂林大宇客車E管家安全駕駛、油耗管理、遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理、維保管理、車線匹配管理、車載娛樂功能管理少林客車EMS發(fā)動機(jī)智能管理系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確顯示發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障陜汽重卡天行健重卡專用導(dǎo)航、智能配貨、緊急求助、車友互聯(lián)、油料、電瓶防盜報(bào)警、行車記錄儀、可視化倒車、故障報(bào)警、休閑娛樂、信息交互等功能國外沃爾沃行程管理系統(tǒng)可以為用戶提供趨勢報(bào)告、行程報(bào)告、維修報(bào)告和總報(bào)告

斯堪尼亞車隊(duì)管理系統(tǒng)行車運(yùn)輸管理、駕駛員管理、車輛管理等奔馳車隊(duì)管理系統(tǒng)行車運(yùn)輸管理、車輛定位、信息交互、遠(yuǎn)程診斷等國內(nèi)外商用車車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用14客運(yùn)企業(yè)當(dāng)前車輛現(xiàn)狀：市場規(guī)模很大預(yù)計(jì)到2012年底全國“兩客”保有量約40萬臺兩客GPS安裝率目前達(dá)到90%以上；但現(xiàn)有平臺需要大規(guī)模改造才能合規(guī)；所有企業(yè)正在選擇新的合規(guī)平臺，并逐步更換終端設(shè)備。國家相關(guān)法規(guī)政策的陸續(xù)出臺，將助推商用車車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)與發(fā)展2011年，車聯(lián)網(wǎng)被列為我國十二五重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)的重要項(xiàng)目2011年4月7日，四部委聯(lián)合下文（交運(yùn)發(fā)2011-158號），要求在2011年底前全國范圍內(nèi)所有兩客一危車輛安裝車聯(lián)網(wǎng)終端，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)監(jiān)控，并接入政府聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺2011年6月，交通部制定《全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)與考核管理辦法》，企業(yè)監(jiān)控運(yùn)營平臺需要合規(guī)、接入政府監(jiān)管平臺；2012年開始，車輛的營運(yùn)證年檢，需要政府監(jiān)管平臺的考評2012年2月14日，國務(wù)院下發(fā)“安全生產(chǎn)年”活動通知，要求長途客運(yùn)、校車、危險(xiǎn)品車強(qiáng)制安裝動態(tài)監(jiān)控裝置車聯(lián)網(wǎng)市場前景誘人，商用車機(jī)會大15交流主題161從物聯(lián)網(wǎng)到車聯(lián)網(wǎng)-我們對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識2客車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析3宇通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用簡介宇通針對運(yùn)營車輛的車聯(lián)網(wǎng)解決方案機(jī)務(wù)管理能耗管理車輛報(bào)警管理駕駛行為管理遠(yuǎn)程控制衛(wèi)星定位及導(dǎo)航實(shí)時(shí)監(jiān)控乘車管理安節(jié)通“安節(jié)通”是“安節(jié)價(jià)值體系”的一個(gè)重要組成部分，是宇通基于“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，為中國客車行業(yè)所精心打造的“車聯(lián)網(wǎng)”平臺當(dāng)前困繞客運(yùn)企業(yè)的幾大難題油耗成本不斷上升，油價(jià)只漲不跌，油耗難以控制，嚴(yán)重?cái)D壓利潤空間安全問題管控乏力，安全事故損失巨大，管理卻困難重重駕駛員駕駛水平參差不齊，不良駕駛導(dǎo)致安全隱患，增加燃油消耗車輛故障難以預(yù)料，影響運(yùn)營，維保成本居高不下管理缺乏科學(xué)依據(jù)，監(jiān)管無憑，決策無據(jù)，管理行為缺乏針對性和有效性安節(jié)通客戶價(jià)值模型功能支撐管理改進(jìn)點(diǎn)指標(biāo)提升效益體現(xiàn)車輛監(jiān)控安全管理能耗管理機(jī)務(wù)管理安全事件預(yù)防安全駕駛行為節(jié)油駕駛行為運(yùn)營流程與工具百公里油耗管理效率?20%車輛出勤率?10%運(yùn)營違章次數(shù)（三超一疲勞）百萬公里行車事故率

百萬公里事故責(zé)任傷亡率

特大行車責(zé)任事故次數(shù)

不安全駕駛行為下降50%不節(jié)油駕駛行為下降50%管理效率提升20%運(yùn)營成本降低?

50%能耗成本降低管理成本降低?5%安節(jié)通在推行過程中所存在的問題21政府監(jiān)管平臺運(yùn)營監(jiān)控平臺車輛接入車廠信息系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)控平臺A+BA+BA+BA+BA公司門戶B公司門戶C公司門戶D公司門戶車廠門戶服務(wù)商門戶數(shù)據(jù)交換（A+B+C）應(yīng)用集成服務(wù)指令服務(wù)需求服務(wù)應(yīng)用集成A、B、C定義：A代表政府監(jiān)管要求上報(bào)的數(shù)據(jù)、B代表用于支撐運(yùn)輸公司運(yùn)營的附加數(shù)據(jù)、C代表用于支撐企業(yè)應(yīng)用所需的附加數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)交換（A+B）運(yùn)營監(jiān)管AAAA通過接口向政府監(jiān)管平臺提供真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù)按受政府監(jiān)管和審計(jì)運(yùn)輸公司通過專用門戶開展運(yùn)營監(jiān)控工作主機(jī)廠通過專用門戶開展車輛分析工作專用數(shù)據(jù)C只有主機(jī)廠可從平臺獲取并傳送至企業(yè)內(nèi)部平臺主機(jī)廠可將企業(yè)專屬應(yīng)用集成發(fā)布至監(jiān)控平臺提供服務(wù)門戶給自建或第三方服務(wù)組織監(jiān)管機(jī)構(gòu)在各地市，平臺需要與各地市監(jiān)管平臺對接和進(jìn)行平臺合規(guī)認(rèn)證運(yùn)輸公司需要的是在同一平臺管理所有車輛，否則價(jià)值會很有限12平臺的公信性，運(yùn)輸公司擔(dān)心車輛數(shù)據(jù)泄密3政府公共服務(wù)平臺建設(shè)思路公共服務(wù)平臺公共服務(wù)平臺公共服務(wù)平臺公共服務(wù)平臺滿足車廠的要求提供平等接入服務(wù)滿足運(yùn)輸企業(yè)全面服務(wù)的要求，提供合規(guī)服務(wù)和車廠深度的服務(wù)滿足政府管理的要求，提供企業(yè)數(shù)據(jù)與各級監(jiān)管平臺的對接。公共服務(wù)平臺基礎(chǔ)GPS信息車廠深度信息運(yùn)輸企業(yè)政府監(jiān)管平臺車廠信息系統(tǒng)基于公共服務(wù)平臺的客車車聯(lián)網(wǎng)解決方案公共服務(wù)平臺宇通安節(jié)通政府監(jiān)管平臺基于此方案，未來的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，將被分為通用應(yīng)用和專屬應(yīng)用兩類，通用應(yīng)用趨向于統(tǒng)一接入和統(tǒng)一平臺，將由公共服務(wù)平臺來提供；整車廠車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，更多的是面向?qū)賾?yīng)用（體現(xiàn)企業(yè)競爭力和差異化競爭優(yōu)勢所在），可通過與公共服務(wù)平臺集成或功能模塊嵌入的方式向企業(yè)提供服務(wù)；企業(yè)運(yùn)營監(jiān)控等通用服務(wù)將轉(zhuǎn)由公共服務(wù)平臺統(tǒng)一提供，整車廠將成為內(nèi)容提供商基于此方案，運(yùn)輸企業(yè)通過公共服務(wù)平臺將可實(shí)現(xiàn)自己所有車輛的監(jiān)控關(guān)于車輛數(shù)據(jù)采集，除公共服務(wù)平臺所需數(shù)據(jù)之外，整車廠專屬的數(shù)據(jù)，由公共服務(wù)平臺直接透傳至整車廠，專屬應(yīng)用由整車廠來提供（集成至公共服務(wù)平臺）。12針對以上問題和公共服務(wù)平臺建設(shè)的總體思路，通過多次政企間的交流，大家一致認(rèn)為非常有必要建立公共服務(wù)平臺，以解決統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一接入和平臺對接的問題，最大化的發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢3系統(tǒng)對接統(tǒng)一平臺數(shù)據(jù)保密客車公共服務(wù)平臺25校車管理的重要性26“專業(yè)校車離不開完善的管理，購置專業(yè)校車僅僅是邁出了第一步，我們需要一套完整的校車管理解決方案，有效保障校車安全、高效、規(guī)范的運(yùn)營”。人車路管理對象監(jiān)控人員、司機(jī)、司乘、班主任、家長、學(xué)生校車購置及維護(hù)保養(yǎng)線路規(guī)劃及站點(diǎn)設(shè)置安芯校車智能管理系統(tǒng)27家長安心短信提醒、校車位置查詢、學(xué)生動態(tài)查詢監(jiān)管部門安心實(shí)時(shí)監(jiān)控、駕駛違規(guī)告警、超載違規(guī)告警、學(xué)生異常乘車告警、3G視頻監(jiān)控、信息發(fā)布校車公司安心乘車名單、學(xué)生乘車統(tǒng)計(jì)、學(xué)生異常乘車記錄、違規(guī)駕駛統(tǒng)計(jì)、車況監(jiān)控、油耗分析、不良駕駛記錄三大安心十六項(xiàng)全能監(jiān)管部門安心28解決“三超一疲勞一異?！眴栴}超速超載超線行駛疲勞駕駛學(xué)生異常乘車核心功能：實(shí)時(shí)監(jiān)控、駕駛違