隧道工程仰拱施工技術(shù)交底技術(shù)交底書單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)1.1現(xiàn)場施工人員必須崗前考核合格后方可進行施工，特種作業(yè)人員必須做到持證上崗。1.2各種原材料及半成品必須按照要求進行送檢試驗，合格后方可進行使用。1.3混凝土在拌合站集中攪拌，施工前按設計提供的強度要求進行室內(nèi)試驗，確定設計配合比，再根據(jù)現(xiàn)場粗細骨料得含水量，確定施工配合比?；炷恋呐浜媳葢ＷC其抗壓強度達到設計及規(guī)1.4定型模板按照隧道內(nèi)仰拱及仰拱填充尺寸進行設計制造，并經(jīng)驗收合格后方可投入使用。2施工程序與工藝流程仰拱施工主要包括仰拱、仰拱填充等施工，施工順序為：施工準備→仰拱鋼筋綁扎→立仰拱模板→仰拱砼澆注→立仰拱填充模板→仰拱填充砼澆注→養(yǎng)護→模板拆除。求定砂石含水率，確定施工配合比。3.1.2測量儀器精度滿足要求，拌合站、襯砌臺車調(diào)試運轉(zhuǎn)正常。隧底質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。仰拱超前施工，為拱墻襯砌模板臺車作業(yè)提供條件，并有利于文明施工。仰拱混凝土由攪拌站拌合，采用混凝土罐車運送至澆筑地點，采用溜槽自中間向兩側(cè)對稱澆筑，用插入式振搗器振搗密實。仰拱施工具體要求如下：3.2.2施工前，應將隧底初支頂面虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風將隧底吹洗干凈，超挖部分采用同等級砼回填，并進行檢查，對不符合標準的隧底重新進行處理。筋應除銹、調(diào)直。鋼筋綁扎完畢后全部進行自檢，并報監(jiān)理檢查，檢查合格后方可進入下道工序施測量防線清底、抽排水、接縫處理1/11仰拱鋼筋綁扎檢查簽證檢查簽證2/11隧道工程仰拱施工技術(shù)交底技術(shù)交底書單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)3.2.4仰拱模板采用定型鋼模板現(xiàn)場拼裝，并支立牢固，接縫處采用雙面膠進行連接。3.2.6仰拱施工縫和變形縫應按設計及規(guī)范要求施作防排水工程。仰拱砼終凝后方可進行填充砼施工，仰拱填充同樣采用仰拱棧橋施工，以保證不妨礙前方正常施工，并確保結(jié)構(gòu)質(zhì)量，為拱墻襯砌模板臺車作業(yè)提供條件，并有利于文明施工。混凝土采用砼罐車運送至洞內(nèi)，采用溜槽自中間向兩側(cè)對稱澆筑，插入式振搗器進行振搗密實。在施工填充砼前需進行高程測量以確保證其位置及標高準確無誤。仰拱填充施工要求如下：3.3.1施工前，應將仰拱頂面虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風將仰拱頂面吹洗干凈，并進行檢查。3.3.2仰拱填充模板采用定型鋼模板現(xiàn)場拼裝，并支立牢固，接縫采用雙面膠進行連接。3.3.4仰拱填充施工縫和變形縫應按設計及規(guī)范要求施作防排水工程。參數(shù)4.1不同圍巖仰拱厚度及鋼筋布置表3/11隧道工程仰拱施工技術(shù)交底技術(shù)交底書單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)段落樁號~ZK16+905~ZK16+954ZK16+954~ZK17+010ZK17+010~ZK17+127ZK17+127~ZK17+301ZK17+301~ZK17+706K~KZK17+726~ZK17+776ZK17+776~ZK17+786ZK17+786~ZK18+357K~KZK18+450~ZK18+487ZK18+487~ZK18+495隧道工程仰拱施工日期2017.04.03(m)8圍巖級別VVVVⅣⅣⅣⅣⅣⅣVVV里坪隧道左幅仰拱參數(shù)鋼筋襯砌混凝土主筋分布筋類型間距間距標號厚度型號型號型號cmcmSFmaC3060φ2220φ1620φ8SX5aC3050φ2220φ1620φ8SF5aC3050φ2220φ1620φ8SF5bC3050φ2220φ1620φ8SF4aC3040φ2225φ1630φ8SF4bC3040SF4aC3040φ2225φ1630φ8SF4jtC3050φ2225φ1640φ8SF4aC3040φ2225φ1630φ8SF4bC3040SF5bC3050φ2220φ1620φ8SF5aC3050φ2220φ1620φ8SFmaC3060φ2220φ1620φ80段落樁號K0~K16+870K0~K16+900K0~K16+950K0~K16+980K16+980~K17+100(m)圍巖級別VVVVV里坪隧道右幅仰拱參數(shù)鋼筋襯砌混凝土主筋分布筋類型標間距間距厚度型號型號號cmcm04/11隧道工程仰拱施工技術(shù)交底技術(shù)交底書單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)K17+100~K17+228ⅣK17+228~K17+615ⅣK17+615~K17+625ⅣK17+625~K17+675Ⅳ40K17+675~K17+695ⅣK17+695~K18+346ⅣK18+346~K18+460VK18+460~K18+497VK18+497~K18+5058VSFmaC304.2仰拱施工斷面(十里坪隧道左幅行車方向昆明方向、右幅行車方向巧家方向)下圖為右幅正向(右幅繞圖中設計標高點順時針轉(zhuǎn)為正向超高，逆時針為反向超高，左幅相反)超高2%仰拱斷面尺寸(其余超高根據(jù)曲線要素表設置仰拱填充頂面坡度尺寸)034587,5仰拱填充仰拱,5555仰拱施工斷面圖5主要施工方法仰拱及仰拱填充采用鋼模板人工安裝。模板安裝時，中線、高程必須滿足設計要求，模板接縫嚴密，模板表面須光潔、平整。安裝后，涂刷脫模劑，保證混凝土外觀質(zhì)量。安裝綁扎時，以隧道中線為準，在仰拱底部劃出鋼筋安裝位置線，用鋼尺測量來控制鋼筋的間m塊強度5/11隧道工程仰拱施工技術(shù)交底技術(shù)交底書單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)隧道二襯鋼筋布置⑴拱墻環(huán)向主鋼筋采用雙面焊接方式連接，焊接長度不小于5d，仰拱環(huán)向主筋和縱向施工縫環(huán)6/11隧道工程仰拱施工技術(shù)交底技術(shù)交底書單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)(d為鋼筋直徑)。⑵焊接地線應與鋼筋接觸良好，防止接觸不良而燒傷主筋。⑶不同鋼廠生產(chǎn)的不同批號、不同外型的鋼筋相互之間或與預埋件焊接時，應預先進行焊接試驗，經(jīng)檢驗合格后，方可正式施焊。列規(guī)定：受拉區(qū)內(nèi)的Ⅰ級光圓鋼筋末端應做成彼此相對的彎鉤，Ⅱ級鋼筋應做成彼此相對的直角彎鉤。鐵絲。鋼筋類別I級鋼II級鋼拉區(qū)壓區(qū)dd?；『笗r，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致；接⑴鋼筋在安裝中要保證保護層厚度，墊塊的強度要高，不低于設計混凝土強度，采用混凝土墊塊，墊塊應互相錯開，分散布置，不得橫貫保護層的全部截面；非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間可用短鋼筋支墊。⑵現(xiàn)場綁扎鋼筋應遵守下列規(guī)定：①相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不得小于1m。②鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時亦可用點焊焊牢。0mm的鐵絲，按逐點改變繞絲方向(8字形)交錯扎結(jié)，或按雙對角線(十字形)方式扎結(jié)。除設計要求外，鋼筋骨架的箍筋應與主筋垂直圍緊；箍筋與主筋交叉點以鐵絲綁扎；拐角處的交叉點要全部綁扎。⑶彎曲成形的鋼筋在運輸時，謹慎裝卸，避免變形，存放時要避免雨淋、受潮、生銹，以及其它有害氣體的腐蝕。上編號標簽，寫明鋼筋編號，規(guī)格尺寸，注明使用的工程名稱。⑴電弧焊接接頭的焊縫表面應平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤。⑶鋼筋安裝的允許偏差當專業(yè)施工規(guī)范無規(guī)定時，應符合表2的規(guī)定。7/11隧道工程仰拱施工技術(shù)交底技術(shù)交底書單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)2017.04.03序號偏差名稱允許偏差1主筋間距mm2兩層鋼筋間距mm4箍筋間距mm⑴混凝土拌合①拌制混凝土時嚴格按照試驗室提供的施工配合比進行配料。n⑵混凝土運輸混凝土運輸采用混凝土罐車將混凝土從集中拌合站運送到混凝土澆筑點。⑶混凝土澆筑①澆筑混凝土前，應做好如下準備工作：a、將基礎上松動的砼塊及雜物、泥塊清除干凈，并采取防、排水措施，按有關(guān)規(guī)定填寫檢查記錄。對干燥的非黏性土基面，應用水濕潤；對未風化的巖石，應用水清洗，但其表面不得積水。b的位置、數(shù)量等，并指定專人作重復性檢查，以確保鋼筋的混凝土保護層厚度尺寸滿足要求。墊塊的尺寸應保證混凝土厚度的準確性，其形狀應有利于鋼筋的定位，不得使用砂漿墊塊。當采用②澆筑混凝土應符合下列一般規(guī)定：a、在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度不宜超過30℃。應避免模板和新澆混凝土受陽光附近的局部氣溫不超過40℃。宜安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內(nèi)部溫升。b、混凝土應分層進行澆筑，不得隨意留置施工縫。其分層厚度(指搗實后厚度)應根據(jù)攪拌機的攪拌能力、運輸條件、澆筑速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)要求等條件確定。泵送混凝土最大攤鋪厚度不允許間歇時間，應按澆筑中斷處理，同時應留置施工縫，并作出記錄。施工縫的平面應與結(jié)構(gòu)的軸線相垂直。澆筑混凝土的允許間歇時間8/11隧道工程仰拱施工技術(shù)交底技術(shù)交底書單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)混凝土澆筑時的氣溫(℃)04.03普通硅酸鹽水泥允許間歇時間(分)20~309010~191205~9150注：表中規(guī)定的時間未考慮外加劑作用及其它特殊施工和混凝土本身溫度的影響。d、新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土、鋼筋、模板介質(zhì)間的溫差不得大于15℃。與新澆混凝土接觸的已硬化混凝土、巖土介質(zhì)、鋼筋和模板的溫度不得低于2℃。e.澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時應及時處理。f.當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，應按冬期施工辦理，混凝土的入模溫度不應低于5℃。g.在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。h.澆筑混凝土時，應填寫混凝土灌注記錄。現(xiàn)場監(jiān)理旁站。③自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，一般應滿足下列要求：a時，混凝土自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。⑷混凝土振搗①混凝土澆筑過程中，應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。振搗宜采用插入式振搗器垂直點振，也可采用插入式振搗器和附著式振搗器聯(lián)合振搗?；炷撂涠容^小時(如采用斗送法澆筑的混凝土)，應加密振點分布。②混凝土振搗過程中，應避免重復振搗，防止過振。應加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿。③采用機械振搗混凝土時，應符合下列規(guī)定：a.采用插入式振搗器振搗混凝土時，插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50~100mm，與側(cè)模應保持50~100mm的距離。當振動完畢需變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時，應邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振搗棒放在拌和物內(nèi)平拖。不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土。b.表面振動器的移動距離應能覆蓋已振動部分的邊緣。d.應避免碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。e.每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20~30秒，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為④混凝土振搗完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后在抹第二遍并壓光或拉毛。9/11隧道工程仰拱施工技術(shù)交底技術(shù)交底書單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)抹面時嚴禁灑水，并應防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。⑤混凝土使用附著式和插入式振搗器振搗，每一位置的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、不⑥振搗器距模板的垂直距離，不應小于振搗器有效半徑的1/2，并不得觸動鋼筋及預埋件。⑸混凝土養(yǎng)護澆筑完成后應對混凝土進行養(yǎng)護，以保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護水的溫度與環(huán)境溫度基本相同。水帶、止水條安裝隧道采用Ⅰ型施工縫和變形縫，當采用分區(qū)段防水(當襯砌出現(xiàn)滲、漏水時由項目部確定)系統(tǒng)時，必須采用Ⅱ型施工縫和變形縫。仰拱與襯砌接縫位置沿隧道縱向全長設置遇水膨脹止水條。形縫時設置變形縫；Ⅰ型施工縫采用遇水膨脹止水條，Ⅱ型施工縫采用遇水膨脹止水條和背貼止水(1)止水帶施工工藝、方法及控制要點①施工工藝：擋頭模板鉆鋼筋孔—穿鋼筋卡—放置止水帶—下一環(huán)節(jié)止水帶定位—灌注混凝土—拆擋頭板—下一環(huán)止水帶定位。側(cè)向另一側(cè)穿過擋頭模板，內(nèi)側(cè)卡進止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上。待混凝土凝固后③施工控制要點：(防水板隔離)和引排措施。b量不采取搭接，除材料長度跨以下或起拱線以下邊墻位置。夾住，以保證止水帶在整個施工過程中位置的正確。止水帶處砼表面質(zhì)量應達到寬度均勻、縫身豎(2)止水條施工工藝、方法及控制要點①施工工藝：制作專用端頭模板—澆筑先澆襯砌段時形成預留槽—澆筑下一段襯砌混凝土前安裝止水條。②施作方法:水平施工縫先澆筑混凝土在初凝后、終凝前根據(jù)止水條的規(guī)格在混凝土端面中間壓磨出一條平直、光滑槽。環(huán)向或豎向施工縫采用在端頭模板中間固定木條或金屬構(gòu)件等，混凝土澆筑后形成凹槽。槽的深度為止水條厚度的一半，寬度為止水條寬度。清洗后，在灌注下循環(huán)混凝土11隧道工程仰拱施工技術(shù)交底技術(shù)交底書單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)之前，將止水條粘貼在槽中。a、二襯混凝土初凝后，拆除端頭模板，將凹槽壓平、抹光，凹槽的寬度略大于止水條的寬度。b，先已澆筑混凝土端部充分鑿毛、清洗干凈。c、止水條在襯砌臺車移動前4h左右安裝，安裝前最好先在凹槽內(nèi)涂抹一層氯丁膠粘劑，止水條順凹槽拉緊嵌入，確保止水條與槽底密貼，并用水泥釘固定牢固，同時在端部混凝土面上涂抹一d、止水條若有搭接，則可將止水條切成對口三角形，用氯丁膠水粘結(jié)。接口處不得有空隙。經(jīng)均勻、充分振搗后使基面與新澆筑混凝土有25~30mm水泥砂漿，新老混凝土結(jié)合牢固。次性驗檢驗方法：檢查現(xiàn)場施工記錄，現(xiàn)場觀察，并對已綁扎完畢每模二襯同一排中受力鋼筋水平間距以及上下排鋼筋間距尺量兩端、中間各一處。分部鋼筋、箍筋間距尺量連續(xù)3處。鋼筋保護層厚標準：上下排鋼筋間距允許偏差±5mm；同一排中受力鋼筋水平間距拱部允許偏差±10mm；mm度允許偏差(-5mm，+10mm)之間。要求，仰