電動(dòng)行車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢起重機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局從我國(guó)塔式起重機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，中聯(lián)重科企業(yè)市場(chǎng)份額占比較大，處于我國(guó)絕對(duì)領(lǐng)先地位，位于行業(yè)第一梯隊(duì)；其次是徐工集團(tuán)和永茂控股，位于行業(yè)第二梯隊(duì)；浙江省建、川建、沈陽三洋、廣西建機(jī)等其它企業(yè)占據(jù)行業(yè)第三梯隊(duì)。國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持隨著國(guó)家提出中國(guó)制造2025、一帶一路等國(guó)家戰(zhàn)略的頒布和實(shí)施，必將促進(jìn)工程起重機(jī)供給側(cè)改革，給工程機(jī)械整體行業(yè)帶來了新的機(jī)遇。以交通、能源、石化等基礎(chǔ)設(shè)施為建設(shè)重點(diǎn)，需要專業(yè)化、智能化的高端工程機(jī)械。企業(yè)要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，要堅(jiān)持品牌戰(zhàn)略，以技術(shù)為引領(lǐng)，創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值。不單要面對(duì)來自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)?；募ち腋?jìng)爭(zhēng)，更要面對(duì)國(guó)際性企業(yè)的技術(shù)性競(jìng)爭(zhēng)，海外市場(chǎng)的份額是未來發(fā)展的決定性因素。在起重機(jī)市場(chǎng)全面增長(zhǎng)的情況下，企業(yè)著力點(diǎn)各有不同，以大噸位起重機(jī)為科研方向。因?yàn)榇髧嵨皇且约夹g(shù)為導(dǎo)向的，沒有科研能力就沒有發(fā)言權(quán)。盡管現(xiàn)在不斷加碼實(shí)現(xiàn)大噸位方向的技術(shù)突破已經(jīng)形成了一種趨勢(shì)，但是眾多中小型企業(yè)也應(yīng)有所抉擇，緊抓規(guī)?；闹行嵨皇袌?chǎng)。隨著世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，中國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)呈明顯好轉(zhuǎn)之勢(shì)。國(guó)內(nèi)起重機(jī)市場(chǎng)總體上銷量穩(wěn)定，需求旺盛。從目前發(fā)展形勢(shì)看，國(guó)產(chǎn)起重機(jī)品牌廠商正在以前所未有的速度擴(kuò)張份額，在市場(chǎng)份額、產(chǎn)品性能、售后服務(wù)等方面不斷提高。國(guó)產(chǎn)起重機(jī)收復(fù)失地的過程還很漫長(zhǎng)，期間還會(huì)經(jīng)歷許多難點(diǎn)和技術(shù)攻關(guān)，但在中國(guó)政府不斷重視裝備制造業(yè)和加強(qiáng)基礎(chǔ)液壓配套件的大背景下，國(guó)產(chǎn)起重機(jī)提高市場(chǎng)占有率勢(shì)在必行。預(yù)測(cè)三至五年內(nèi)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)占比將達(dá)到50%。就目前來講，中國(guó)的起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在大型化方面的飛躍尤為突出，而微型化的趨勢(shì)更多地體現(xiàn)在國(guó)外的起重機(jī)品牌身上，未來起重機(jī)產(chǎn)品噸位有向兩極化發(fā)展的趨勢(shì)。這就要求起重機(jī)企業(yè)加大科研投入，提高研發(fā)能力，爭(zhēng)取推出綜合多種技術(shù)于一體的迷你型起重機(jī)。隨著社會(huì)的發(fā)展，用到起重機(jī)的領(lǐng)域越來越多，而且很多空間不支持大型起重機(jī)展開工作，所以這樣的工作環(huán)境就需要有特殊技能或構(gòu)造的起重機(jī)產(chǎn)品的出現(xiàn)。未來起重機(jī)向智能化、科技化和人性化發(fā)展是必然趨勢(shì)。這一方面要求起重機(jī)企業(yè)對(duì)開發(fā)手段進(jìn)行更新，還需要企業(yè)有創(chuàng)新意識(shí)，積極利用可利用資源，發(fā)展自己的產(chǎn)品。傳統(tǒng)的盈利模式將受到巨大挑戰(zhàn)，電子商務(wù)的興起可直接幫助企業(yè)降本增效，扭轉(zhuǎn)競(jìng)爭(zhēng)格局。像專注于起重設(shè)備行業(yè)的電商平臺(tái)不僅可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化降低成本配置，還實(shí)行按效果付費(fèi)模式，無訂單不收費(fèi)，有交易少收費(fèi)。近年來，工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展快速，起重機(jī)械正處于市場(chǎng)高速發(fā)展期，具有較大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?。起重機(jī)是一種用于搬運(yùn)的設(shè)備，在現(xiàn)代發(fā)展建設(shè)中應(yīng)用比較廣泛，像建筑行業(yè)的建設(shè)或者一些船舶碼頭搬運(yùn)建設(shè)等都是比較重要的設(shè)備應(yīng)用?，F(xiàn)在起重機(jī)不僅在技術(shù)上對(duì)自己要求嚴(yán)格，而且在發(fā)展的范圍上也是不斷進(jìn)行擴(kuò)大的。所以說子啊起重機(jī)發(fā)展的過程中技術(shù)創(chuàng)新占據(jù)了一定的地位?，F(xiàn)在智能化發(fā)展趨勢(shì)逐漸上升，各方面都在進(jìn)行智能化改變。所以起重機(jī)的發(fā)展也在向智能化發(fā)展。起重機(jī)現(xiàn)代設(shè)計(jì)、制造能力不斷提高，想在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，前提是要提高起重機(jī)的技術(shù)。在分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上面，可以說起重機(jī)在發(fā)展的過程中，起重機(jī)通過不斷完善產(chǎn)品系列和提高產(chǎn)品的性能。起重機(jī)在發(fā)展的同時(shí)還應(yīng)該注意環(huán)保、安全、節(jié)能高效的問題。起重機(jī)發(fā)展現(xiàn)在一方面向大型化發(fā)展；另一方面像微型化發(fā)展；現(xiàn)在可以說是兩極化發(fā)展，并采用采用高速化和專用化，能在對(duì)應(yīng)的工作環(huán)境中，有更加穩(wěn)定的可靠性，提高工作效率。中國(guó)起重機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀塔式起重機(jī)簡(jiǎn)稱塔機(jī)，亦稱塔吊。是動(dòng)臂裝在高聳塔身上部的旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。工作范圍大，主要用于多層和高層建筑施工中材料的垂直運(yùn)輸和構(gòu)件安裝。由金屬結(jié)構(gòu)，工作機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)三部分組成。金屬結(jié)構(gòu)包括塔身、動(dòng)臂、底座、附著桿等。工作機(jī)構(gòu)有起升、變幅、回轉(zhuǎn)和行走四部分。電氣系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)、控制器、配電框、聯(lián)連線路、信號(hào)及照明裝置等。按結(jié)構(gòu)型式的不同，塔式起重機(jī)可分為固定式和移動(dòng)式兩類；按回轉(zhuǎn)方式的不同，塔式起重機(jī)可分為上回式和下回轉(zhuǎn)式兩類；按變幅方式的不同，塔式起重機(jī)可分為小車變幅式、動(dòng)臂變幅式和折臂變幅式三類。起重機(jī)械行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀目前，我國(guó)起重機(jī)械行業(yè)發(fā)展成績(jī)顯著，但由于受國(guó)內(nèi)外等諸多因素的制約，總體管理水平與其他先進(jìn)國(guó)家相比仍有一定差距，綜合實(shí)力還需進(jìn)一步提高。（一）生產(chǎn)制造企業(yè)規(guī)模小目前起重機(jī)械行業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理存在著產(chǎn)品單一、綜合管理力量薄弱等問題，目前國(guó)內(nèi)的升降機(jī)以及塔機(jī)生產(chǎn)和制造等存在很多的問題。目前，我國(guó)大部分制造業(yè)仍處于仿效階段，很少有自己的產(chǎn)品，技術(shù)更新不及時(shí)，具有高度的依賴性。近年來，我國(guó)重工業(yè)在近些年管理中，由于技術(shù)升級(jí)慢，地區(qū)控制水平難以提高。制造建機(jī)的原材料主要是鋼制品，造成了運(yùn)輸、生產(chǎn)等方面的成本上升。（二）管理秩序不規(guī)范在建設(shè)施工行業(yè)，機(jī)械是最強(qiáng)大的武器。根據(jù)目前施工企業(yè)的質(zhì)量管理法規(guī)，工程機(jī)械屬于工程承包單位，只有申請(qǐng)安裝拆裝資質(zhì)，才能自行承擔(dān)工程項(xiàng)目，目前具備相關(guān)資質(zhì)的單位還不多。因?yàn)槭袌?chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)很大，一些公司會(huì)利用自己的資質(zhì)，租用設(shè)備，不需要特別去做維修。這一現(xiàn)象造成了施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度的混亂，致使具有施工資質(zhì)的施工單位坐享其成，收取管理費(fèi)、提高利潤(rùn)、缺乏對(duì)施工設(shè)備的管理，給建筑企業(yè)帶來了更多的安全隱患。（三）監(jiān)督管理不到位目前，有些企業(yè)在沒有獲得起重機(jī)械安裝和拆卸資質(zhì)的情況下，就開始租賃設(shè)備。在施工現(xiàn)場(chǎng)，由于存在著大量的安全隱患，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理存在諸多問題。目前，我國(guó)的安檢工作人員普遍存在著職業(yè)素養(yǎng)不高，對(duì)相關(guān)的設(shè)備檢驗(yàn)工作也不熟悉。在安全監(jiān)管方面，也存在著許多問題，工程監(jiān)理工作與建設(shè)單位的要求相比滯后，經(jīng)常出現(xiàn)管控不到位的現(xiàn)象。（四）標(biāo)準(zhǔn)屬性不同目前，在起重機(jī)的運(yùn)用中，都是采用了標(biāo)準(zhǔn)方法，國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)具備推薦性，標(biāo)準(zhǔn)的使用就有了資源的選擇。在我國(guó)，標(biāo)準(zhǔn)分為推薦標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，而企業(yè)資源則是推薦標(biāo)準(zhǔn)。起重機(jī)行業(yè)發(fā)展前景2007年以來，塔式、輪式以及汽車起重機(jī)在起重器械銷量中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但隨著行業(yè)周期低谷的到來，前三者銷量在2015年發(fā)生周期性銳減，與此同時(shí)，隨車、履帶和輪胎起重機(jī)銷量占比增加，行業(yè)形成了更加多元化的銷量結(jié)構(gòu)。多樣化的銷售結(jié)構(gòu)有助于分散行業(yè)的周期性風(fēng)險(xiǎn)，讓行業(yè)未來的營(yíng)收前景更加樂觀。（一）國(guó)內(nèi)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況汽車起重機(jī)銷量占比在全球占據(jù)領(lǐng)先地位：從產(chǎn)品劃分來看，汽車起重機(jī)作為全球銷售量最大的工程起重機(jī)，占比在50%左右，而后依次為輪胎式（越野）起重機(jī)、履帶起重機(jī)和全地面起重機(jī)。2011年中國(guó)工程起重機(jī)達(dá)到一個(gè)歷史高峰。我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)一直到2011年一直處于高速發(fā)展的狀態(tài)，2010年年銷量首破4萬臺(tái)，2011年銷量達(dá)到4．69萬臺(tái)。在政府拉動(dòng)內(nèi)需等一系列政策的推動(dòng)下，我國(guó)工程起重機(jī)的銷售量、銷售額、利潤(rùn)總額等指標(biāo)均達(dá)到歷史最高水平。從表中可以看出，工程起重機(jī)銷售量在2011年達(dá)到4．69萬臺(tái)，銷售收入獎(jiǎng)金為500億元。汽車起重機(jī)市場(chǎng)2011年高峰期近400億元規(guī)模，最低跌至100億元以上：汽車起重機(jī)作為我國(guó)流動(dòng)式起重機(jī)中的一大類，多年來一直是整個(gè)行業(yè)的主流產(chǎn)品。受益于國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，2010年和2011年是汽車起重機(jī)發(fā)展的頂峰之年，銷量分別達(dá)到了35，423臺(tái)和35，248臺(tái)（預(yù)計(jì)接近400億規(guī)模），大約占據(jù)了整個(gè)工程起重機(jī)2/3的市場(chǎng)。2016年汽車起重機(jī)銷量有所回升，較2015年增長(zhǎng)4．18%。2017年銷量大幅度增長(zhǎng)，截至2017年7月，國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)銷量達(dá)11347臺(tái)，同比增長(zhǎng)105．7%。（二）全球起重機(jī)市場(chǎng)規(guī)模目前，國(guó)際上有意大利、奧地利、瑞典、德國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家的十幾家公司生產(chǎn)的上百種規(guī)模型號(hào)的隨車起重機(jī)，歐洲市場(chǎng)主要以折臂式產(chǎn)品為主，包括中國(guó)在內(nèi)的日本、韓國(guó)等東亞國(guó)家市場(chǎng)及北美市場(chǎng)以直臂式產(chǎn)品為主。世界其他地方的人中立，通常在用抓具和抓斗作業(yè)時(shí)愿意用折臂式起重機(jī)，而做純吊鉤起重作業(yè)時(shí)喜歡用伸縮臂起重機(jī)。進(jìn)入21世紀(jì)以來，全球隨車起重機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)歷了兩次周期性變化。2007年，總銷售量達(dá)到第一個(gè)峰值。之后，由于金融危機(jī)的沖擊，市場(chǎng)需求大幅度回落，但是由于新興市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，全球銷售量在2011年迅速回升到12．55萬臺(tái)的歷史新高點(diǎn)。與銷量走勢(shì)較為一致的是，市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)出W型走勢(shì)，但由于現(xiàn)今隨車起重機(jī)向高噸位發(fā)展，單價(jià)變高，使得市場(chǎng)規(guī)模在近幾年的下降幅度要小于銷量的下降。2016年全球隨車起重機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為135．32億美元，同比小幅增長(zhǎng)1．1%。起重機(jī)市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)披露數(shù)據(jù)，再結(jié)合起重機(jī)市場(chǎng)均價(jià)和銷量數(shù)據(jù)，前瞻對(duì)2016-2020年中國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行了測(cè)算。根據(jù)數(shù)據(jù)來看，2016-2020年中國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，2020年我國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)規(guī)模近600億元。起重機(jī)屬于道路移動(dòng)機(jī)械，環(huán)保限制更加嚴(yán)格，存量設(shè)備報(bào)廢清理更為徹底。近兩年，我國(guó)起重機(jī)出口數(shù)量大幅上升，結(jié)合十四五規(guī)劃影響以及近幾年起重機(jī)銷量持續(xù)上升，前瞻預(yù)測(cè)2026年起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到近800億元。起重機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)目前塔機(jī)標(biāo)識(shí)為制造企業(yè)各自編碼方式，不同企業(yè)采用的標(biāo)識(shí)編碼不統(tǒng)一，主要使用傳統(tǒng)的本體標(biāo)識(shí)，將標(biāo)識(shí)編碼直接打刻在部件本體上，標(biāo)識(shí)信息量少，信息化應(yīng)用水平低，在產(chǎn)權(quán)單位資產(chǎn)管理、監(jiān)管單位監(jiān)督等環(huán)節(jié)，應(yīng)用不便，既降低工作效率，又難以實(shí)現(xiàn)信息的準(zhǔn)確關(guān)聯(lián)和自動(dòng)獲取。使得使用過程對(duì)其制造企業(yè)不明確、有意或無意的混用混裝、生產(chǎn)日期造假等現(xiàn)象普遍存在。塔機(jī)無論從特種設(shè)備的全生命周期管理需求，還是散件出廠、工地組裝、管理環(huán)節(jié)多、安全事故多的特點(diǎn)，對(duì)于塔機(jī)和主要部件建立標(biāo)識(shí)管理是十分必要的。目前，起重機(jī)械