實(shí)驗(yàn)二汽油機(jī)、柴油機(jī)供給系（一）汽油機(jī)供給系、目的了解汽油機(jī)供給系的一般組成、供油路線和各組件的構(gòu)造（重點(diǎn)化油器）、內(nèi)容一）實(shí)物講授與觀察1、汽油機(jī)供給系的組成及供油路線2、化油器的操縱機(jī)構(gòu)3、各式化油器的一般介紹231A2G雙重喉管單腔下吸式化油器；EQH101三重喉管單腔下吸式化油器；BJH201三重喉管雙腔分動(dòng)下吸式化油器。4、觀察EQ1090汽車的供給系統(tǒng)，注意主要部件的安裝位置、實(shí)物拆裝1、使用設(shè)備和工具（1） 231EQ102、BJH201化油器各一個(gè)（2） 工具由指導(dǎo)教師準(zhǔn)備2、拆裝步驟：拆裝前應(yīng)仔細(xì)觀察整體結(jié)構(gòu)，辨認(rèn)上體、中體和下體及它們的連接方式。找出浮子室、阻風(fēng)門和節(jié)氣門，判別化油器的型式。在講解和觀察之后，按下列步驟進(jìn)行拆裝：（1） 拆下阻風(fēng)門和節(jié)氣門的聯(lián)動(dòng)桿（2） 分解上體、中體和下體以及它們之間的墊片（3） 拆下主供油系統(tǒng)的各組件（4） 拆下加濃系統(tǒng)（省油器）的各組件（5） 拆下加速系統(tǒng)的各組件（6） 觀察后按相反的步驟進(jìn)行裝復(fù)二）觀察要點(diǎn)（1）化油器的型式；（2）阻風(fēng)門、節(jié)氣門的構(gòu)造，操縱機(jī)構(gòu)及其聯(lián)動(dòng)關(guān)系（3）觀察浮子式進(jìn)油口管接頭中的濾網(wǎng)以及浮子式裝置是如何保證一定的油面高度（4）主供油系統(tǒng)的構(gòu)造、原理及油路；注意主噴管上的四排小孔（上面三排是參入空氣用的，而下面一排是怠速系統(tǒng)量孔）；（5）加速系統(tǒng)的構(gòu)造、工作原理及油路；（6）機(jī)械式及真空式加濃系統(tǒng)的構(gòu)造及油路；（7）怠速系統(tǒng)的構(gòu)造、工作原理及油路；（8）膜式輸油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理三、課外作業(yè)1、簡述231A2G、EQH102、BJH201化油器在結(jié)構(gòu)上和性能上的主要差別；2、繪制膜式輸油泵的結(jié)構(gòu)原理示意圖并標(biāo)明油路；3、用方框表示裝置，用線條表示管路，繪出汽油機(jī)供給系。二）柴油機(jī)供給系、目的了解柴油機(jī)供給系的一般構(gòu)造及供油路線，弄清各部件的構(gòu)造、內(nèi)容一）實(shí)物講授與觀察1、柴油機(jī)供給系的一般組成及供油路線；2、噴油泵的操縱機(jī)構(gòu)及在發(fā)動(dòng)機(jī)上的連接；3、分配泵及噴油器的一般構(gòu)造原理。二）實(shí)物拆裝1、使用設(shè)備及工具；（1）、噴油泵（全調(diào)速）；（2）、工具：扳手、螺絲刀、鉗子；2、拆裝步驟：（1）拆下調(diào)速器外殼及調(diào)速器；（2）拆下輸油泵；（3）拆下出油閥偶件；（4）拆下柱塞偶件、彈簧及彈簧下座；（5）拆下油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；（6）按相反的順序裝復(fù)；3、拆裝注意事項(xiàng)1）清潔表面，認(rèn)真觀察總體結(jié)構(gòu)及各部件的相互位置；2）精密偶件如出油閥偶件、柱塞偶件不能互換，工作表面不能刮傷三）觀察要點(diǎn)1、噴油泵的型號(hào)；2、噴油泵、調(diào)速器及輸油泵的連接關(guān)系；3、噴油泵燃油的進(jìn)、出油口及油道的位置；4、分泵的工作原理；5、觀察出油閥的結(jié)構(gòu)，了解減壓環(huán)帶的作用；6、觀察凸輪軸的結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)著火順序的關(guān)系；7、弄清下列各項(xiàng)調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)及方法：（1）調(diào)節(jié)一個(gè)分泵的開始供油時(shí)刻；

（2）調(diào)節(jié)各分泵供油的均勻；（3）調(diào)節(jié)噴油泵的最大供油量8、排氣螺釘?shù)臉?gòu)造及位置；9、全速調(diào)速器的構(gòu)造及工作原理。三、課外作業(yè)1、繪制柴油機(jī)供給系布置示意圖，標(biāo)注出各部件名稱，并用箭頭表示柴油的流動(dòng)路線。A嘖油器輸油泵柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)濾清器A嘖油器輸油泵柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)濾清器進(jìn)油壓:由2、繪制噴油泵的一個(gè)分泵的結(jié)構(gòu)示意圖，并說明其工作原理。進(jìn)油過程（進(jìn)油孔剖面）（出油孔剖面）進(jìn)油壓:由2、繪制噴油泵的一個(gè)分泵的結(jié)構(gòu)示意圖，并說明其工作原理。進(jìn)油過程（進(jìn)油孔剖面）（出油孔剖面）DPI型分配泵的工作世程展油過稈（進(jìn)油孔剖面｝（出油孔剖面）（1.）進(jìn)油過程經(jīng)過柴油濾清器過濾后的清潔柴油被二級(jí)滑片式輸油泵泵入分配套筒的軸向油孔，由此進(jìn)入分配轉(zhuǎn)子的環(huán)形油槽，再經(jīng)油量控制閥到達(dá)分配套筒進(jìn)油孔。當(dāng)分配轉(zhuǎn)子進(jìn)油孔中的任何一個(gè)旋轉(zhuǎn)到與分配套筒進(jìn)油孔對(duì)準(zhǔn)時(shí)，柴油便進(jìn)入中心油孔和柱塞孔內(nèi)，完成進(jìn)油過程。（2.）壓油過程當(dāng)分配轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一定角度后，滾柱滾上內(nèi)凸輪并到達(dá)凸輪的頂端。在這段時(shí)間內(nèi)，對(duì)置的兩個(gè)柱塞一齊內(nèi)移，柱塞孔內(nèi)的柴油被增壓。與此同時(shí)，分配孔恰與分配套筒出油孔中的一個(gè)相通，高壓柴油由此供向噴油器。⑶.停油過程當(dāng)分配轉(zhuǎn)子從內(nèi)凸輪頂端滾下時(shí)，柱塞在離心力和油壓的作用下向外移動(dòng)，柱塞孔的容積增大，油壓迅速下降，噴油器停止噴油。3、繪制II泵調(diào)速器的結(jié)構(gòu)示意圖，并簡要說明其調(diào)速原理。RQ型調(diào)速器工作原理示意圖（二）RQ型調(diào)速器基本工作原理1）起動(dòng)將調(diào)速手柄從停車擋塊移至最高速擋塊上。在此過程中，調(diào)速手柄帶動(dòng)搖桿，搖桿帶動(dòng)滑塊，使調(diào)速杠桿以其下端的鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)向右擺動(dòng)，并推動(dòng)噴油泵供油量調(diào)節(jié)齒桿克服供油量限制彈性擋塊的阻力，向右移到起動(dòng)油量的位置。起動(dòng)油量多于全負(fù)荷油量，旨在加濃混合氣，以利柴油機(jī)低溫起動(dòng)。2） 怠速柴油機(jī)起動(dòng)之后，將調(diào)速手柄置于怠速位置。這時(shí)調(diào)速手柄通過搖桿、滑塊使調(diào)速杠桿仍以其下端的鉸接點(diǎn)支點(diǎn)向左擺動(dòng)，并拉動(dòng)供油量調(diào)節(jié)齒桿7左移至怠速油量的位置。怠速時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速很低，飛錘的離心力較小，只能與怠速彈簧力相平衡，飛錘處于內(nèi)彈簧座與安裝飛錘的軸套之間的某一位置。若此時(shí)柴油機(jī)由于某種原因轉(zhuǎn)速降低，則飛錘離心力減小，在怠速彈簧的作用下，飛錘移向回轉(zhuǎn)中心，同時(shí)帶動(dòng)角形杠桿和調(diào)速套筒，使調(diào)速杠桿下端的鉸接點(diǎn)以滑塊為支點(diǎn)向左移動(dòng)，調(diào)速杠桿則推動(dòng)供油量調(diào)節(jié)齒桿向右移，增加供油量，使轉(zhuǎn)速回升。反之，當(dāng)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，飛錘的離心力增大，飛錘便壓縮怠速彈簧遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)中心，同樣通過角形杠桿和高速套筒使調(diào)速杠桿下端的鉸接點(diǎn)以滑塊為支點(diǎn)向右移動(dòng)，而供油量調(diào)節(jié)齒桿則向左移動(dòng)，減小供油量，使轉(zhuǎn)速降低。可見，調(diào)速器可以保持怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。3） 中速將調(diào)速手柄從怠速位置移至中速位置，供油量調(diào)節(jié)齒桿處于部分負(fù)荷供油位置，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較高，飛錘進(jìn)一步外移直到飛錘底部與內(nèi)彈簧座接觸為止。柴油機(jī)在中等轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作時(shí)，飛錘的離心力不足以克服怠速彈簧和高速彈簧的共同作用力，飛錘始終緊靠在內(nèi)彈簧座上而不能移動(dòng)，即調(diào)速器在中等轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不起調(diào)節(jié)供油量的作用。但此時(shí)駕駛員可根據(jù)汽車行駛的需要改變調(diào)速手柄的位置，使調(diào)速杠桿以其下端的鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并拉動(dòng)供油量調(diào)節(jié)齒桿增加或減少供油量。4） 最高轉(zhuǎn)速將調(diào)速手柄置于最高速擋塊上，供油量調(diào)節(jié)齒桿相應(yīng)地移至全負(fù)荷供油位置，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速由中速升高到最高速。此時(shí)，飛錘的離心力相應(yīng)增大，并克服全部調(diào)速彈簧的作用力，使飛錘連同內(nèi)彈簧座一起向外移到一個(gè)新的位置。在此位置，飛錘離心力與彈簧作用力達(dá)到新的平衡。若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速，則飛錘的離心力便超過調(diào)速彈簧的作用力，使供油量調(diào)節(jié)齒桿向減油方向移動(dòng)，從而防止了柴油機(jī)超速。5）停車將調(diào)速手柄置于停車擋塊上，調(diào)速杠桿以其下端的鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)向左擺動(dòng)，并帶動(dòng)供油量調(diào)節(jié)齒桿向左移到停油位置，柴油機(jī)停車，調(diào)速器飛錘在調(diào)速彈簧的作用下抵靠在安裝飛錘的軸套上。四、實(shí)驗(yàn)總結(jié)汽油機(jī)燃料供給系觀察EQ6100型發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系的結(jié)構(gòu)，各部件的安裝位置及聯(lián)接情況，空氣、燃油的供給路線，混合氣的形成，廢氣的排出。拆裝化油器觀察化油器外部結(jié)構(gòu)，清楚化油器的安裝位置及周圍的連接零件，明白燃油和空氣的流動(dòng)情況，汽油與空氣的混合部位，阻風(fēng)門和節(jié)氣門的區(qū)別。拆下化油器上體，找到進(jìn)油針閥總成，分析浮子室油面高度的調(diào)整方法，指出浮子室平衡管，取出浮子總成。觀察喉管的結(jié)構(gòu)，找出主供油系的噴孔及空氣量孔，取出泡沫管，分析其工作情況。拆掉加速泵拉桿與節(jié)氣門之間的聯(lián)動(dòng)拉鉤，將化油器中體與下體分開。取出拉桿，分辨機(jī)械加濃裝置和加速裝置，觀察機(jī)械加濃裝置的組成，分析其工作情況，找出加速泵噴嘴及回油閥，分析加速泵的工作原理。觀察怠速系統(tǒng)，找出怠速噴口，怠速調(diào)節(jié)針閥，怠速過渡噴口，怠速空氣量孔。分析怠速工況時(shí)的供油情況。裝復(fù)化油器，關(guān)閉阻風(fēng)門，分析起動(dòng)時(shí)化油器如何工作?；推鞯恼{(diào)整3.1油面的調(diào)整，正常情況下，油面高度應(yīng)在油面觀察窗中點(diǎn)位置±lmm,當(dāng)油面不合適時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下緩慢旋動(dòng)油面調(diào)整螺釘，向下油面則上升，反之油面下降。油面高度將直接影響混合氣的質(zhì)量。3.2怠速的調(diào)整找出節(jié)氣門調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘，分析其作用。調(diào)整時(shí)，先將怠速油針全部退出，節(jié)氣門螺釘調(diào)整到適當(dāng)開度使怠速穩(wěn)定。4.3.2.3然后旋進(jìn)怠速油針，使轉(zhuǎn)速上升到最高穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著調(diào)整節(jié)氣門開度使轉(zhuǎn)速下降至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，再調(diào)整怠速螺釘使轉(zhuǎn)速在此節(jié)氣門開度下達(dá)最大，如此反復(fù)調(diào)整使怠速調(diào)至450±50r/min。柴油機(jī)燃料供給系高壓噴油泵1.1觀察高壓噴油泵的安裝位置，比較A型泵和PB型泵的區(qū)別。觀察柱塞上螺旋斜槽的位置和旋向，分析其如何改變供油量。放松出油閥座防松夾板螺釘，然后拆去分泵出油閥座，取出出油閥總成，觀察出油閥的結(jié)構(gòu)，分析其工作原理分泵觀察分泵柱塞套和相應(yīng)柱塞配套擺放，并分析噴油泵高壓產(chǎn)生的原理。觀察分泵滾輪體總成。調(diào)速器拆去調(diào)速器蓋上的緊固螺釘，取下調(diào)速器蓋，如有增壓補(bǔ)償器，應(yīng)先拆下增壓補(bǔ)償器。支承軸及軸上的調(diào)速彈簧，調(diào)速彈簧應(yīng)與限位螺釘一起取下，其余零件不必拆卸。拆去供油拉桿上的傳動(dòng)板鎖緊螺母，取下供油拉桿彈簧。分別對(duì)照?qǐng)D找出各零件的名稱，分析其工作原理，特別是扭矩凸輪的作用。注：由于所拆卸噴油泵的型號(hào)不同，結(jié)構(gòu)有相應(yīng)差別。噴油器的拆裝與調(diào)整拆開噴油器，將各部件取出，弄清噴油器的工作原理及針閥偶件的結(jié)構(gòu)，分析噴油壓力的調(diào)整原理，區(qū)別軸針式噴油器和孔式噴油器的結(jié)構(gòu)。將噴油器裝好后，在噴油器校驗(yàn)器上進(jìn)行檢查調(diào)整，以每分鐘10次的速度泵油，當(dāng)油嘴噴油時(shí)，壓力表的最大讀數(shù)，既為噴射壓力°PS35S01噴油器的標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力為12.3MPa，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。噴霧質(zhì)量的檢查，在標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力下，噴出的油應(yīng)細(xì)小而均勻，呈霧狀，無肉眼可見的油粒或不均勻現(xiàn)象，噴油時(shí)聲音清脆。噴油泵的調(diào)整額定供油量不均勻度的調(diào)整。將供油拉桿操縱位置縱臂置額定供油位置，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄，使主軸轉(zhuǎn)速達(dá)到1400r/min,計(jì)數(shù)波段開關(guān)旋到“1x10檔上，按下計(jì)數(shù)按鈕，量油機(jī)構(gòu)開始接油，直到噴油100次后自動(dòng)停止接油。計(jì)算各分泵供油量不均勻度，當(dāng)某缸不合適時(shí)，可松開此分泵調(diào)節(jié)齒圈的夾緊螺釘，將螺絲刀抵住控制筒上的圓孔，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，將其右轉(zhuǎn)增加供油量，僅之減少，然后將夾緊螺釘擰緊。按照噴油泵總成的維修技術(shù)卡的要求，測(cè)量各轉(zhuǎn)速點(diǎn)的供油量和齒桿行程，記錄在下表，以便繪出供油特性曲線。油泵型號(hào)轉(zhuǎn)速齒桿行程供油量/100次五、心得體會(huì)通過對(duì)汽油機(jī)柴油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)汽車燃油供給系組件有了一個(gè)很深刻的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次