公路橋梁下部結(jié)構(gòu)環(huán)保設(shè)計(jì)方法

Summary：在路橋建筑的施工運(yùn)作階段，往往會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境帶來(lái)一定程度的影響。特別是從工程運(yùn)作的初期階段而言，由于施工環(huán)節(jié)中的施工機(jī)械噪音影響等，無(wú)法規(guī)避地對(duì)周邊環(huán)境以及生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)破壞；從而運(yùn)作階段而言，路橋工程的建設(shè)對(duì)于區(qū)域的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極為積極的影響，特別是可以更好提升區(qū)域的交通運(yùn)輸能力，從而起到拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用；針對(duì)于公路橋梁工程的運(yùn)作周期的中后期而言，與環(huán)境的協(xié)調(diào)性不是非常優(yōu)異的規(guī)劃方案不只是會(huì)嚴(yán)重影響到區(qū)域的規(guī)劃，同時(shí)更是會(huì)對(duì)公路橋梁建筑自身帶來(lái)的極大的影響，特別是會(huì)引發(fā)公路橋梁建筑運(yùn)用性能下降、使用周期減少以及架構(gòu)安全等問(wèn)題。所以，從橋梁與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展而言，需要考究環(huán)境防護(hù)，對(duì)公路橋梁建筑開(kāi)展整體且深入的規(guī)劃。Keys：公路橋梁；下部架構(gòu)；環(huán)保規(guī)劃：U445：A1公路橋梁建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響解析1.1生態(tài)系統(tǒng)公路橋梁建筑對(duì)生態(tài)系統(tǒng)有著極為深遠(yuǎn)的影響：首先，橋塔等的施工需要開(kāi)展挖掘運(yùn)作，通常會(huì)運(yùn)用鉆孔灌注樁亦或者是擴(kuò)大基礎(chǔ)，然而這定然會(huì)對(duì)周邊的綠植生物帶來(lái)極大的傷害，特別是會(huì)引發(fā)諸如水土流失問(wèn)題的產(chǎn)生；同時(shí)，施工運(yùn)作階段需要運(yùn)用相對(duì)可觀的土地資源，倘若是農(nóng)地區(qū)域則會(huì)嚴(yán)重破壞農(nóng)田土壤的整體架構(gòu)，讓公路橋梁施工建設(shè)完成之后一到兩年的時(shí)間斷種，都不能有效恢復(fù)到最初的土質(zhì)情況，則定然會(huì)對(duì)耕地以及產(chǎn)量帶來(lái)較大的影響；同時(shí)，處于城鎮(zhèn)區(qū)域的公路橋梁工程建設(shè)，甚至還需要開(kāi)展拆遷等問(wèn)題，這也會(huì)導(dǎo)致部分建筑物亦或是水利工程遭遇嚴(yán)重的損壞。上述都是對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的嚴(yán)重破壞，管控優(yōu)異的基礎(chǔ)上生態(tài)系統(tǒng)會(huì)受到影響，但不是會(huì)引發(fā)生態(tài)鏈的斷裂，后期可以開(kāi)展有針對(duì)性的調(diào)整與修復(fù)；倘若管控不優(yōu)異亦或者是不開(kāi)展專項(xiàng)的管控，則大概率會(huì)引發(fā)生態(tài)系統(tǒng)的受損情況產(chǎn)生，甚至?xí)屜嚓P(guān)區(qū)域后期無(wú)法實(shí)現(xiàn)植被的生長(zhǎng)，真正成為沒(méi)有運(yùn)用價(jià)值的荒地。1.2地質(zhì)地形公路橋梁工程的施工運(yùn)作也會(huì)對(duì)周邊地質(zhì)帶來(lái)極為深遠(yuǎn)的影響，比如在山區(qū)地區(qū)開(kāi)展建設(shè)的公路橋梁工程，因?yàn)榛A(chǔ)建設(shè)對(duì)地下環(huán)境會(huì)帶來(lái)很大程度上的影響，特別是會(huì)破壞巖土的整體平穩(wěn)性，引發(fā)地質(zhì)運(yùn)動(dòng)，諸如滑坡等；在河湖區(qū)域開(kāi)展施工運(yùn)作的公路橋梁工程，也有很大概率會(huì)導(dǎo)致其水流速率的減緩、水流方向的改變甚至是河道出現(xiàn)堵塞問(wèn)題等，從而造成無(wú)法預(yù)測(cè)的災(zāi)害情況產(chǎn)生；平原區(qū)域開(kāi)展施工運(yùn)作的公路橋梁工程，橋墩建設(shè)也大概率觸及其基礎(chǔ)下部的軟土層，也一樣會(huì)產(chǎn)生相對(duì)負(fù)面的影響。1.3水與大氣公路橋梁建筑建設(shè)運(yùn)作中的水與大氣污染是較為突出的。就水污染而言，建筑橋位的施工對(duì)區(qū)域河流水質(zhì)的污染極為嚴(yán)重，如果不加以全面控制，如在工程施工過(guò)程中排入機(jī)油等機(jī)械性廢水，將會(huì)造成較嚴(yán)重的污染問(wèn)題，同時(shí)公路橋梁施工也會(huì)影響到地下水的流向，可能需要遷移小型水利工程等等，這些無(wú)疑都會(huì)影響到區(qū)域水資源供應(yīng)和灌溉等問(wèn)題。針對(duì)于大氣污染來(lái)說(shuō)，在工程施工運(yùn)作中的粉塵以及建設(shè)設(shè)施所排放出的有害氣體等，都會(huì)對(duì)大氣環(huán)境帶來(lái)較為嚴(yán)重的污染。雖然大自然其自身就具有著很強(qiáng)的凈化功能，但是如果在工程建設(shè)中，水亦或者是空氣污染沒(méi)有得到切實(shí)的管控，則不只是會(huì)嚴(yán)重周邊民眾的健康，更是會(huì)讓整體區(qū)域惡化情況不斷突出。2橋梁概況某橋梁全長(zhǎng)526m，橋面坡度設(shè)計(jì)為1．2%。橋梁設(shè)計(jì)行車速度為100km/h，橋梁為雙向6車道，設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)。橋面總寬度為42m，護(hù)欄(0.5m)+行車道(19.5m)+護(hù)欄(0.5m)+間隔帶(1m)+(0.5m)+行車道(19.5m)+護(hù)欄(0.5m)。經(jīng)過(guò)勘察，橋梁施工位于山區(qū)，施工周圍地形復(fù)雜，植被茂密，線路縱坡比較多，施工過(guò)程中，可能對(duì)周圍的環(huán)境造成影響。因此在設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須嚴(yán)格按照破壞最小、恢復(fù)最多的原則進(jìn)行環(huán)保設(shè)計(jì)，確保橋梁設(shè)計(jì)可以保護(hù)自然、恢復(fù)生態(tài)環(huán)境的效果。3橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1橋墩設(shè)計(jì)橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為分離式路基，為了降低施工成本，橋墩采用圓柱橋墩，減少開(kāi)挖土方量。圓柱橋墩承受著橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載和車輛荷載。由于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)地形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，淺層存在軟弱土層，在施工前，需要將軟土進(jìn)行處理，用換填法和強(qiáng)夯法，將軟土挖出來(lái)，填上強(qiáng)度比較大的砂土，用強(qiáng)夯法將其夯實(shí)達(dá)到施工的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)才能施工。34#～36#主橋墩設(shè)計(jì)為混凝土橋墩，橋墩厚度為4.5m，橫向?qū)挾葹?m，縱向?qū)挾葹?.5m，并設(shè)計(jì)8根2.4m鉆孔灌注樁。由于橋頭位置地勢(shì)比較陡峭，采用圓柱橋墩，需要開(kāi)挖大量的土方，因此，將其設(shè)計(jì)為柱式橋墩。3.2橋臺(tái)設(shè)計(jì)由于施工區(qū)域地形復(fù)雜，為了將路基下檔與橋臺(tái)進(jìn)行承接，將其設(shè)計(jì)為U型橋臺(tái)。橋面總寬度為42m，橋臺(tái)分幅設(shè)計(jì)，每一個(gè)橋臺(tái)寬22m，高24m?？紤]到地基基礎(chǔ)的持力層穩(wěn)定性能不好，承載力比較低，為了減少邊坡開(kāi)挖，部分橋臺(tái)6.86m×22.4m。3.3雨水處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)公路橋梁運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，車輛運(yùn)輸過(guò)程中可能將重金屬、碳?xì)浠衔锏任锲窔埩粼跇蛎?，雨水天氣將順著橋面直接流入到排水溝或者周圍的溪流，造成?yán)重的水污染。因此，需要設(shè)置雨水收集以及處理系統(tǒng)，將橋面徑流雨水收集并進(jìn)行處理。雨水處理系統(tǒng)包括橋面泄水孔、格柵蓋、三通管、橋下的PVC管道以及橋墩豎直管道。橋面的雨水通過(guò)橫坡直接匯聚到橋外，通過(guò)泄水孔、三通管進(jìn)入到橋下的三通管道進(jìn)入到橋下PVC管道，經(jīng)過(guò)路面截水溝過(guò)濾，最終進(jìn)入到環(huán)保處理池，對(duì)雨水進(jìn)行沉底、隔離處理，直到符合標(biāo)準(zhǔn)后，才能排放到河流。4橋梁下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)施工4.1橋梁樁基施工要點(diǎn)橋梁下部采用圓柱橋墩和鉆孔混凝土灌注樁，其中圓柱橋墩的施工方法比較簡(jiǎn)單，本文主要探討鉆孔灌注樁施工。鉆孔灌注樁施工流程如下:測(cè)量放樣—→埋設(shè)護(hù)筒—→配置泥漿—→鉆孔—→成孔及清孔—→制作鋼筋籠—→第二次清孔—→灌注混凝土。在施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵守鉆孔混凝土灌注樁的施工工藝流程。埋設(shè)護(hù)筒的時(shí)候，必須將護(hù)筒中心線與樁基中心線重合，其平面誤差不能超過(guò)50mm，傾斜度小于1%。鉆孔是鉆孔灌注樁施工的重點(diǎn)，直接關(guān)系到成孔質(zhì)量。在鉆孔過(guò)程中，開(kāi)始鉆進(jìn)的速度較慢。直到鉆頭全部進(jìn)入土層后才能加速鉆孔。在鉆進(jìn)過(guò)程中，還要及時(shí)校整鉆孔的垂直度，防止鉆機(jī)出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。遇到堅(jiān)硬巖石或者孤石，立即停止鉆進(jìn)，評(píng)估后采用合適的方法鉆進(jìn)。鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求后，需要對(duì)孔深、孔徑、垂直度進(jìn)行檢查，檢查合格后需要進(jìn)行清孔。灌注樁需要進(jìn)行二次清孔，第一次清孔是鉆孔成型后，需要及時(shí)將孔內(nèi)的砂漿清出來(lái)，可以利用鉆頭將砂漿帶出來(lái)一部分，采用正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)或者反旋轉(zhuǎn)真空吸泥機(jī)進(jìn)行清孔。清孔結(jié)束后，需要檢查孔底的沉渣情況。第二次清孔是在灌注混凝土前，以免影響到混凝土樁的質(zhì)量。由于灌注樁比較長(zhǎng)，將其分段制作鋼筋籠，鋼筋籠制作后，采用吊裝的方式將其吊放到孔洞中，在吊放的時(shí)候，需要對(duì)準(zhǔn)孔洞保持垂直，避免下放過(guò)程中碰到孔壁，導(dǎo)致孔洞倒塌，鋼筋籠無(wú)法下放。鋼筋籠吊放到預(yù)定位置后，用鋼絲繩將其固定下來(lái)，防止鋼筋籠出現(xiàn)上浮現(xiàn)象。鋼筋籠下放成功后才能安放導(dǎo)管和清孔?；炷镣ㄟ^(guò)導(dǎo)管進(jìn)行灌注，灌注需要一次完成，中間不能停止，否則混凝土容易出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土灌注樁質(zhì)量不合格，當(dāng)導(dǎo)管混凝土灌注到設(shè)計(jì)標(biāo)高，停止灌注混凝土，并開(kāi)始將導(dǎo)管拆除。4.2橋梁承臺(tái)施工承臺(tái)施工前，按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量，確定承臺(tái)的邊線和中心線，并做好主筋的位置。鋼筋加工制作后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行綁扎，必須滿足相同斷面鋼筋接頭的相關(guān)要求。按照承臺(tái)施工要求，安裝模板，橋梁承臺(tái)面積比較大，采用分層澆筑方式，模板支撐結(jié)構(gòu)必須達(dá)到混凝土澆筑的要求。確定模板支撐結(jié)構(gòu)、預(yù)埋件合格后，才能澆筑混凝土。由于承臺(tái)的高度比較大，需要采用串筒以及溜槽進(jìn)行澆筑，以免造成混凝土材料散落。混凝土采用連續(xù)澆筑，澆筑過(guò)程中，還需要用振搗棒進(jìn)行振搗，減少混凝土材料中的氣泡孔洞。結(jié)束語(yǔ)綜上所述，公路橋梁下部架構(gòu)對(duì)建筑整體架構(gòu)安全性與平穩(wěn)性有著極為關(guān)鍵的作用。在規(guī)劃階段中，不僅需要保障架構(gòu)技術(shù)的可開(kāi)展以及合理性，也需要切實(shí)考究環(huán)保因素，從而更好減少其施工對(duì)環(huán)境所帶來(lái)的負(fù)面危害。而且在建設(shè)中，需要嚴(yán)密把控所有的建設(shè)要點(diǎn)，依據(jù)規(guī)范與規(guī)劃的要求開(kāi)展建設(shè)，以更好保障建設(shè)品質(zhì)，為之后上部架構(gòu)的建設(shè)打下優(yōu)異的基礎(chǔ)。Reference[1]彭羽.公路