《城市軌道交通安全管理》測(cè)試題本試題共六個(gè)大題，總分100分，測(cè)試時(shí)間90分鐘一.判斷題(每題1分，共10個(gè)題合計(jì)10分；對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打““",錯(cuò)的打“X”)：.安全泛指沒(méi)有危險(xiǎn)、不出事故的狀態(tài)，生產(chǎn)過(guò)程中的安全指不發(fā)生工傷事故、職業(yè)病、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失.().城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急機(jī)制之一“屬地為主”是強(qiáng)調(diào)“第一反應(yīng)”的思想和以“現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急、現(xiàn)場(chǎng)指揮為主"的原則。().安全生產(chǎn)管理的基本對(duì)象僅包括企業(yè)的員工.().我國(guó)安全生產(chǎn)工作的基本方針是“安全第一，預(yù)防為主”.().我國(guó)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)輸送給列車(chē)的是交流電。()6.列車(chē)司機(jī)除熟練掌握列車(chē)駕駛知識(shí)外,還應(yīng)經(jīng)消防專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)合格后持證上崗，并應(yīng)履行其職責(zé)。()7。需要在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的搶修作業(yè)和可能侵入軌行區(qū)搶修作業(yè),必須在周末進(jìn)行.()8。城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具有危險(xiǎn)性。().安全標(biāo)志的作用是引起人們對(duì)不安全因素的注意，以達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的，但不能代替安全操作規(guī)章和安全防護(hù)措施。().。特種設(shè)備作業(yè)人員必須持有效《特種設(shè)備作業(yè)人員證》上崗操作設(shè)備()二.單項(xiàng)選擇題(每題2分，共14個(gè)題合計(jì)28分;把唯一正確答案填寫(xiě)在括號(hào)內(nèi))：.根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定的規(guī)定，( )是我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的安全管理方針.A.安全第一，預(yù)防為主 B。安全第一 C。預(yù)防為主D。服從領(lǐng)導(dǎo).在車(chē)站、車(chē)輛基地內(nèi)所有與行車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)有關(guān)的危機(jī)人身和設(shè)備安全的事件屬于（）。A.行車(chē)事故B?？瓦\(yùn)事故匚自然災(zāi)害事故 D.人為事故.安全標(biāo)志是用來(lái)表達(dá)特定安全信息的標(biāo)志，由圖形符號(hào)、（卜幾何邊框和或文字構(gòu)成.A.安全色 B。紅色C。背景色D.對(duì)比色.施工計(jì)劃按時(shí)間的不同可分為臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃、（ ）。A。日計(jì)劃 B.年計(jì)劃 C.日補(bǔ)充計(jì)劃 D.補(bǔ)充計(jì)劃.關(guān)于施工批準(zhǔn)權(quán)限，若是在車(chē)輛段內(nèi)且影響了正線的施工，不僅要找車(chē)輛段調(diào)度，還要找（ ）批準(zhǔn).A.車(chē)站 B。車(chē)輛段調(diào)度 C。站長(zhǎng) D。行車(chē)調(diào)度.搶修工作執(zhí)行部門(mén)原則上在工程車(chē)到達(dá)后（）分鐘內(nèi)完成裝載設(shè)備、物品等工作，并安排跟車(chē)人員上車(chē).A。8 B。15 C。10 D.5.城市軌道交通系統(tǒng)給水排水系統(tǒng)事故（故障）的原則是（）.A。先通后復(fù)B。先修后通C。先停運(yùn)等待修復(fù)D。靈活維修方式.下列（）不是城市軌道交通車(chē)站環(huán)境控制的內(nèi)容。A。車(chē)站通風(fēng)控制B。車(chē)站排洪控制C。車(chē)站噪聲控制D。車(chē)站排煙控制.影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的因素，人是有特殊作用的，下列（）不是人的特殊作用.A。人的主導(dǎo)性B。人的主觀能動(dòng)性C。人的自覺(jué)性D。人的創(chuàng)造性.發(fā)生火災(zāi)時(shí)，用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行廣播宣傳和疏散引導(dǎo)，穩(wěn)定乘客情緒，引導(dǎo)乘客使用車(chē)內(nèi)滅火器滅火和進(jìn)行緊急疏散的是（）。A.維修調(diào)度人員B。電網(wǎng)調(diào)度人員C。行車(chē)調(diào)度人員D。列車(chē)駕駛員.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的法人代表每月至少召開(kāi)（）消防安全工作會(huì)議。A.兩次B.一次C.三次 D.四次12。（ ）是城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急活動(dòng)最基本原則.A。分級(jí)響應(yīng) B.屬地為主 C.統(tǒng)一指揮 D.公眾動(dòng)員13.城市軌道交通（）系統(tǒng)能及時(shí)排除有害氣體。A.環(huán)控B.機(jī)電C。消防D。AFC14。城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急機(jī)制之一 （ ）是應(yīng)急機(jī)制的基礎(chǔ)，也是最薄弱、最難以控制的環(huán)節(jié)。A.屬地為主B.公眾動(dòng)員機(jī)制 C。控制事態(tài)能力D。分級(jí)響應(yīng)三.多項(xiàng)選擇題（每題3分，共5個(gè)題合計(jì)15分;將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）：1。城市軌道交通排水系統(tǒng)包括（ ）。A.水龍頭B.廢水系統(tǒng) C。污水系統(tǒng) D。雨水系統(tǒng) E。防災(zāi)報(bào)警2。應(yīng)急救援活動(dòng)可分為（ ）等階段.A。應(yīng)急準(zhǔn)備 B。初級(jí)反應(yīng) C。擴(kuò)大反應(yīng) D。分級(jí)響應(yīng)E。應(yīng)急恢復(fù)3。下列屬于禁止危害城市軌道交通安全的行為有（ ）.人。擅自移動(dòng)、遮蓋安全消防警示標(biāo)志 B.故意干擾城市軌道交通專(zhuān)用通信頻率C.在軌道上放置、丟棄障礙物 D.向城市軌道交通列車(chē)投擲物品E.在城市軌道交通的地面線路軌道上擅自鋪設(shè)平交道口、平交人行道4.引發(fā)火災(zāi)的交通環(huán)境因素主要包括城市軌道交通（ ）。人.內(nèi)部潮濕B。高溫C.粉塵大D。鼠害E。電氣設(shè)備短路5。一般情況下，地鐵列車(chē)上應(yīng)配備的應(yīng)急設(shè)備有（ ）。A。緊急報(bào)警按鈕B.緊急開(kāi)門(mén)裝置C.滅火器D。逃生裝置E。緊急對(duì)講器四.填空題（每題1分，共7個(gè)小題合計(jì)7分;把答案填寫(xiě)在括號(hào)里）：1.施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)在（ ）（施工時(shí)間點(diǎn)登記）站辦理進(jìn)場(chǎng)作業(yè)登記和負(fù)責(zé)該項(xiàng)作業(yè)的組織、安全和管理。2。城市軌道交通系統(tǒng)在實(shí)施安全目標(biāo)管理的全過(guò)程中需要重視（ ）的因素，要充分發(fā)揮各級(jí)組織和每個(gè)職工的積極性..對(duì)比色是指（ ）（ ）兩種顏色。.城市軌道交通企業(yè)的安全管理體系由（ ）、（ ）和執(zhí)行層三級(jí)組成..影響運(yùn)營(yíng)安全的環(huán)境因素包括（ ）和外部大環(huán)境兩部分。TOC\o"1-5"\h\z6?！栋踩珮?biāo)志及其使用導(dǎo)則》（GB2894—2008）規(guī)定的禁止標(biāo)志共有（ ）個(gè)。7。凡是在車(chē)站的站廳內(nèi)、站臺(tái)上、客運(yùn)列車(chē)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生的危機(jī)乘客人身安全的事件，均屬于（ ）。五.配對(duì)題（每空1分，共10分；下列各題羅馬數(shù)字序號(hào)為名詞，英文字母序號(hào)為名詞的解釋內(nèi)容,請(qǐng)把名詞的解釋字母對(duì)應(yīng)填入名詞的括號(hào)內(nèi)進(jìn)行配對(duì)）：（一）1、安全生產(chǎn)法規(guī)（ ）2、環(huán)控系統(tǒng)（ ）3、F—S原則（） 4、特種設(shè)備（）5、城市軌道交通安全（）A.就是指行車(chē)和客運(yùn)不發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)爆炸、設(shè)備設(shè)施故障等事故.B.是指國(guó)家機(jī)關(guān)為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，落實(shí)安全生產(chǎn)技術(shù)措施，保護(hù)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)的安全，防止和減少安全生產(chǎn)事故，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，按照一定的法律程序制定并頒布實(shí)施的法律規(guī)范。C是指在車(chē)站站廳、站臺(tái)、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系統(tǒng)。其功能主要是調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣溫度、濕度，并控制二氧化碳、粉塵等有害物質(zhì)的濃度，以滿足人體健康及相關(guān)設(shè)備正常運(yùn)行的要求。D.當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)以特殊的方式做出反應(yīng)并導(dǎo)向安全。E.是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機(jī)械等設(shè)備.（二）1、安全管理（ ）2、隱患（ ）3、軌道交通事故（ ）4、化學(xué)抑制滅火法（ ） 5。兼顧措施（ ）A.就是將化學(xué)滅火劑噴入燃燒區(qū)參與燃燒反應(yīng)，中止鏈反應(yīng)而使燃燒反應(yīng)停止.最常見(jiàn)就是用滅火器向著火點(diǎn)噴射滅火.B.在城市軌道交通車(chē)站管理中以安全管理為目的，提高設(shè)備的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全系數(shù).C是管理者對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制的一系列活動(dòng)。D.是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識(shí)上的局限,而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。E.是指軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人及其他障礙物相撞，或者軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生脫軌、機(jī)車(chē)車(chē)輛或車(chē)站發(fā)生火災(zāi)、爆炸、擁擠、踩踏、高處墜落、掉下站臺(tái)、車(chē)門(mén)等影響正常行車(chē)。六.簡(jiǎn)答題（4題共30分）1。簡(jiǎn)述城市軌道交通安全事故調(diào)查分析的“四不放過(guò)”原則？（8分）.簡(jiǎn)述消火栓的使用步驟。（5分）.簡(jiǎn)述城市軌道交通系統(tǒng)危險(xiǎn)源的概念和分類(lèi)？（7分）.城市軌道交通環(huán)控設(shè)備維修人員必認(rèn)真執(zhí)行“三不動(dòng)”、“三不離”、“三不放過(guò)”、“三級(jí)施工安全措施”等基本安全生產(chǎn)制度，請(qǐng)?jiān)敿?xì)說(shuō)明上述四個(gè)安全生產(chǎn)制度的內(nèi)容.（10分）《城市軌道交通安全管理》測(cè)試題本試題共六個(gè)大題，總分100分，測(cè)試時(shí)間90分鐘一。判斷題（每題1分洪10個(gè)題合計(jì)10分;對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打"〃，錯(cuò)的打“X”）：1。安全泛指沒(méi)有危險(xiǎn)、不出事故的狀態(tài)，生產(chǎn)過(guò)程中的安全指不發(fā)生工傷事故、職業(yè)病、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失."）2。城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急機(jī)制之一“屬地為主”是強(qiáng)調(diào)“第一反應(yīng)”的思想和以“現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急、現(xiàn)場(chǎng)指揮為主”的原則。（V3。安全生產(chǎn)管理的基本對(duì)象僅包括企業(yè)的員工.（x4我國(guó)安全生產(chǎn)工作的基本方針是“安全第一，預(yù)防為主”.（V5。我國(guó)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)輸送給列車(chē)的是交流電。（x）6。列車(chē)司機(jī)除熟練掌握列車(chē)駕駛知識(shí)外，還應(yīng)經(jīng)消防專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)合格后持證上崗，并應(yīng)履行其職責(zé)。（V）7。需要在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的搶修作業(yè)和可能侵入軌行區(qū)搶修作業(yè)，必須在周末進(jìn)行。（X8.城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具有危險(xiǎn)性（V9。安全標(biāo)志的作用是引起人們對(duì)不安全因素的注意，以達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的，但不能代替安全操作規(guī)章和安全防護(hù)措施.（V）10..特種設(shè)備作業(yè)人員必須持有效《特種設(shè)備作業(yè)人員證》上崗操作設(shè)備。（V）三.單項(xiàng)選擇題（每題2分，共14個(gè)題合計(jì)28分;把唯一正確答案填寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)）：1。根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定的規(guī)定,（A）是我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的安全管理方針。A。安全第一，預(yù)防為主 B.安全第一 C。預(yù)防為主D.服從領(lǐng)導(dǎo)2。在車(chē)站、車(chē)輛基地內(nèi)所有與行車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)有關(guān)的危機(jī)人身和設(shè)備安全的事件屬于（A）.A.行車(chē)事故B.客運(yùn)事故匚自然災(zāi)害事故D。人為事故.安全標(biāo)志是用來(lái)表達(dá)特定安全信息的標(biāo)志，由圖形符號(hào)、（A卜幾何邊框和或文字構(gòu)成.A。安全色B.紅色C。背景色 D.對(duì)比色.施工計(jì)劃按時(shí)間的不同可分為臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃、（C）。A。日計(jì)劃B。年計(jì)劃 C。日補(bǔ)充計(jì)劃 D。補(bǔ)充計(jì)劃5。關(guān)于施工批準(zhǔn)權(quán)限，若是在車(chē)輛段內(nèi)且影響了正線的施工，不僅要找車(chē)輛段調(diào)度，還要找（D）批準(zhǔn)。A。車(chē)站 B。車(chē)輛段調(diào)度C。站長(zhǎng)D。行車(chē)調(diào)度.搶修工作執(zhí)行部門(mén)原則上在工程車(chē)到達(dá)后（C ）分鐘內(nèi)完成裝載設(shè)備、物品等工作，并安排跟車(chē)人員上車(chē)。A.8 B.15 C.10D。5.城市軌道交通系統(tǒng)給水排水系統(tǒng)事故（故障）的原則是（A）.A.先通后復(fù)B.先修后通C.先停運(yùn)等待修復(fù)D。靈活維修方式.下列（B）不是城市軌道交通車(chē)站環(huán)境控制的內(nèi)容。A.車(chē)站通風(fēng)控制B.車(chē)站排洪控制C.車(chē)站噪聲控制D.車(chē)站排煙控制.影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的因素，人是有特殊作用的，下列（C）不是人的特殊作用。A。人的主導(dǎo)性B。人的主觀能動(dòng)性C。人的自覺(jué)性D。人的創(chuàng)造性10.發(fā)生火災(zāi)時(shí)，用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行廣播宣傳和疏散引導(dǎo)，穩(wěn)定乘客情緒，引導(dǎo)乘客使用車(chē)內(nèi)滅火器滅火和進(jìn)行緊急疏散的是（D）。A.維修調(diào)度人員B.電網(wǎng)調(diào)度人員C。行車(chē)調(diào)度人員D。列車(chē)駕駛員11。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的法人代表每月至少召開(kāi)（B）消防安全工作會(huì)議。A。兩次B.一次C。三次D.四次12。（C）是城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急活動(dòng)最基本原則。A.分級(jí)響應(yīng) B。屬地為主C。統(tǒng)一指揮D。公眾動(dòng)員13。城市軌道交通（A）系統(tǒng)能及時(shí)排除有害氣體。A.環(huán)控B.機(jī)電C.消防D。AFC14。城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急機(jī)制之一（B）是應(yīng)急機(jī)制的基礎(chǔ)，也是最薄弱、最難以控制的環(huán)節(jié)。A。屬地為主B。公眾動(dòng)員機(jī)制 C?？刂剖聭B(tài)能力D。分級(jí)響應(yīng)三.多項(xiàng)選擇題（每題3分，共5個(gè)題合計(jì)15分；將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）：1。城市軌道交通排水系統(tǒng)包括（BCD）。A。水龍頭B。廢水系統(tǒng)C.污水系統(tǒng)D。雨水系統(tǒng) E。防災(zāi)報(bào)警2。應(yīng)急救援活動(dòng)可分為（ABCE ）等階段。A。應(yīng)急準(zhǔn)備 B.初級(jí)反應(yīng) C.擴(kuò)大反應(yīng) D。分級(jí)響應(yīng) E。應(yīng)急恢復(fù)3。下列屬于禁止危害城市軌道交通安全的行為有（ABCDE）.人。擅自移動(dòng)、遮蓋安全消防警示標(biāo)志 B。故意干擾城市軌道交通專(zhuān)用通信頻率C。在軌道上放置、丟棄障礙物 D.向城市軌道交通列車(chē)投擲物品E。在城市軌道交通的地面線路軌道上擅自鋪設(shè)平交道口、平交人行道4。引發(fā)火災(zāi)的交通環(huán)境因素主要包括城市軌道交通（ABCD）。人.內(nèi)部潮濕 B。高溫C。粉塵大 D。鼠害E。電氣設(shè)備短路5。一般情況下，地鐵列車(chē)上應(yīng)配備的應(yīng)急設(shè)備有（ABCDE ）。A。緊急報(bào)警按鈕 B.緊急開(kāi)門(mén)裝置 C。滅火器 D.逃生裝置E。緊急對(duì)講器四.填空題（每題1分，共7個(gè)小題合計(jì)7分;把答案填寫(xiě)在括號(hào)里）：1.施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)在（請(qǐng)點(diǎn)）（施工時(shí)間點(diǎn)登記）站辦理進(jìn)場(chǎng)作業(yè)登記和負(fù)責(zé)該項(xiàng)作業(yè)的組織、安全和管理.2。城市軌道交通系統(tǒng)在實(shí)施安全目標(biāo)管理的全過(guò)程中需要重視（人）的因素，要充分發(fā)揮各級(jí)組織和每個(gè)職工的積極性。3。對(duì)比色是指（黑）（白）兩種顏色。.城市軌道交通企業(yè)的安全管理體系由（決策層）、（管理層 ）和執(zhí)行層三級(jí)組成。.影響運(yùn)營(yíng)安全的環(huán)境因素包括（內(nèi)部小環(huán)境 ）和外部大環(huán)境兩部分。.《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》（GB2894-2008）規(guī)定的禁止標(biāo)志共有（40）個(gè).7。凡是在車(chē)站的站廳內(nèi)、站臺(tái)上、客運(yùn)列車(chē)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生的危機(jī)乘客人身安全的事件，均屬于（客運(yùn)事故 ）。.配對(duì)題（每空1分,共10分;下列各題羅馬數(shù)字序號(hào)為名詞,英文字母序號(hào)為名詞的解釋內(nèi)容，請(qǐng)把名詞的解釋字母對(duì)應(yīng)填入名詞的括號(hào)內(nèi)進(jìn)行配對(duì)）：（一）1、安全生產(chǎn)法規(guī)（B）2、環(huán)控系統(tǒng)（C）3、F—S原則（D）4、特種設(shè)備（E）5、城市軌道交通安全（A）A.就是指行車(chē)和客運(yùn)不發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)爆炸、設(shè)備設(shè)施故障等事故。B.是指國(guó)家機(jī)關(guān)為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，落實(shí)安全生產(chǎn)技術(shù)措施，保護(hù)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)的安全，防止和減少安全生產(chǎn)事故，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展按照一定的法律程序制定并頒布實(shí)施的法律規(guī)范。C是指在車(chē)站站廳、站臺(tái)、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系統(tǒng)。其功能主要是調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣溫度、濕度，并控制二氧化碳、粉塵等有害物質(zhì)的濃