模塊式教學(xué)在汽車駕駛員培訓(xùn)中的應(yīng)用與分析模塊式教學(xué)在汽車駕駛員培訓(xùn)中的應(yīng)用與分析

【中圖分類號】G712【文獻標(biāo)識碼】A【文章編號】1674－4810〔2022〕01－0180－02

隨著國家對汽車產(chǎn)業(yè)政策扶持力度的加強和國民經(jīng)濟的飛速開展，汽車已經(jīng)逐漸進入普通百姓家庭成為日常代步工具。駕駛技能不再成為人們的謀生技能而演變成了一種普通生活技能，由此而引發(fā)了社會學(xué)車熱。但是各類駕駛培訓(xùn)學(xué)校由于集約程度低，教練員的職業(yè)能力參差不齊等因素，造成了駕駛培訓(xùn)行業(yè)規(guī)模小，通過率低，有效競爭力缺乏，惡性競爭加劇，違法違規(guī)現(xiàn)象大量存在。從企業(yè)的開展角度看，駕駛培訓(xùn)行業(yè)要開展必須逐步調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，降低駕培本錢，提高培訓(xùn)質(zhì)量，加快駕培行業(yè)開展步伐。

在現(xiàn)行的駕駛培訓(xùn)教學(xué)模式中，從駕駛培訓(xùn)教學(xué)的主體看：教練員在教學(xué)實施中所起的絕對主導(dǎo)作用在逐漸弱化；從實際教學(xué)結(jié)果看：資深教練的傳統(tǒng)經(jīng)驗優(yōu)勢明顯在減弱，年青教練員更易接受新的培訓(xùn)理念、適應(yīng)新的教學(xué)模式。現(xiàn)行的駕駛培訓(xùn)教學(xué)模式，對教練員的要求不高，只要有一定教學(xué)的經(jīng)歷，有足夠的工作責(zé)任心，就可以滿足正常的駕駛教學(xué)。合理地安頓訓(xùn)練工程、科學(xué)地分布訓(xùn)練時間以及訓(xùn)練時間的有效保證是完成駕駛培訓(xùn)教學(xué)的前提。而“一日為師終身為父〞“嚴(yán)師出高徒〞等傳統(tǒng)的理念也為當(dāng)前的學(xué)員所擯棄，他們更為關(guān)注的是教練員的效勞意識、教學(xué)態(tài)度。所以，一個學(xué)員由一名教練員帶到底，是不是最正確教學(xué)伎倆，值得探討。如果在不同階段、不同工程適時安頓不同的教練員，有利于教練員更及時地發(fā)現(xiàn)學(xué)員存在的問題，從而進一步激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣，充沛發(fā)揮學(xué)員的主觀能動性，更有利于技能的形成和提高。所以作為教學(xué)模式的改革之一的模塊式教學(xué)研究顯得尤為必要。

模塊化教學(xué)模式即集中預(yù)約、分散教學(xué)、資源共享、優(yōu)勢互補，模塊化教學(xué)按現(xiàn)行教學(xué)大綱的要求將整個培訓(xùn)過程分為三大模塊，每個模塊配備相應(yīng)的教學(xué)人員。隨時滿足不同訓(xùn)練時間、不同訓(xùn)練階段學(xué)員的訓(xùn)練需求，突破了以往傳統(tǒng)的“單師單車帶徒〞模式，在提高學(xué)員駕駛技能的同時更重要的是突出了效勞理念，順應(yīng)了駕駛培訓(xùn)理念開展的大趨勢。在滿足學(xué)員需求的同時，模塊化教學(xué)更有利于對培訓(xùn)的整個過程、培訓(xùn)質(zhì)量的監(jiān)控和保障，也有利于新公布的教學(xué)大綱的真正貫徹落實。學(xué)員在每一模塊中必須完成相對應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容且到達大綱規(guī)定的學(xué)時。練一塊熟一塊，駕培機構(gòu)通過對本模塊的測試、鑒定來決定學(xué)員是否已到達培訓(xùn)要求，是否已具備進入下一模塊訓(xùn)練的技能。模塊化教學(xué)模式進行點單式教學(xué)，由學(xué)員自主選擇教學(xué)人員，從而確保學(xué)員的利益真正得到體現(xiàn)。實際操作根據(jù)學(xué)員預(yù)約的訓(xùn)練工程安頓相應(yīng)的教學(xué)模塊，打破一個學(xué)員跟一個教練學(xué)到底的傳統(tǒng)教學(xué)模式，不同教學(xué)階段的訓(xùn)練工程由不同教練來完成。教練員在相對固定的教學(xué)模塊中完成教學(xué)任務(wù)，可以使教練員在某一模塊的教學(xué)中積累豐盛的經(jīng)驗，對不同的學(xué)員施以更為有效的教學(xué)辦法，到達事半功倍的效果。

根據(jù)現(xiàn)有的教學(xué)模式，一步到位形成模塊化教學(xué)有一定的困難。主要表現(xiàn)在，駕培機構(gòu)的經(jīng)營模式是以教練員自主招生為主體生源，分散單個組織培訓(xùn)為主體教學(xué)模式；教練員的組織培訓(xùn)是以突擊型為主，即考試前組織強化訓(xùn)練，不利于駕駛技能的形成和保持；所以，模塊化教學(xué)對于教練員和學(xué)員來說有個適應(yīng)的過程，駕培機構(gòu)在組織教學(xué)過程中需做一些調(diào)整。為此，筆者認(rèn)為要實現(xiàn)模塊化教學(xué)的前提，是以集體經(jīng)營為主體，駕培生源統(tǒng)一安頓，教學(xué)統(tǒng)一組織，區(qū)域性地開展。要實現(xiàn)這一目標(biāo)需分幾步進行：第一步，以四輛教練車〔或四個教練員〕為一個組合，實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度車輛、統(tǒng)一安頓時間、統(tǒng)一組織教學(xué)；初步實現(xiàn)模塊化教學(xué)的雛形。第二步，駕培機構(gòu)的整體進入模塊化教學(xué)模式，學(xué)員由駕培機構(gòu)統(tǒng)一組織教學(xué)，所有車輛統(tǒng)一調(diào)度，教練員在相應(yīng)模塊接受教學(xué)任務(wù)，每一模塊都有一定數(shù)量的教練車和教練員在恭候，形成模塊化教學(xué)模式。

模塊化教學(xué)的內(nèi)容、工程、目標(biāo)和教學(xué)時間：

第一，根底階段〔8～10學(xué)時〕：一車一教練，教練員負(fù)責(zé)進行根底階段教學(xué)工程的訓(xùn)練，有條件的駕?？稍谏宪嚽斑M行駕模訓(xùn)練〔每個學(xué)員2小時〕，根底階段要求教練員必須為每個學(xué)員完成8小時的訓(xùn)練，如學(xué)員要求應(yīng)給予加練，并如實記錄訓(xùn)練時間。原那么上一名學(xué)員在一個階段訓(xùn)練時由同一名教練員來完成，學(xué)員也可自主選擇教練員，教練員必須接受學(xué)員的訓(xùn)練要求，并認(rèn)真組織施教。

第二，場地訓(xùn)練階段〔18～20學(xué)時〕：教練員負(fù)責(zé)完成樁考工程和場內(nèi)設(shè)施工程的訓(xùn)練。場地訓(xùn)練時間控制在18～25小時之間，否那么按無效時間處理。要求教練員認(rèn)真負(fù)責(zé)，隨車指導(dǎo)。

第三，道路訓(xùn)練階段〔8～10學(xué)時〕：一車一教練，教練員負(fù)責(zé)道路教學(xué)工程的訓(xùn)練。訓(xùn)練時間以是否到達訓(xùn)練目標(biāo)為準(zhǔn)，學(xué)員超時訓(xùn)練或要求加練，按計時收費規(guī)范收取。

將整個實訓(xùn)教學(xué)過程分為三個模塊，在每個教學(xué)模塊中分配有相應(yīng)的教練車和教練員，分別由不同的教練員承當(dāng)，讓各個教練員負(fù)責(zé)相對固定的教學(xué)模塊的教學(xué)任務(wù)。到達學(xué)員隨時到駕校來，都有相對應(yīng)教學(xué)內(nèi)容的教練車及教練員在恭候。這樣可以大大提高教練車輛的利用率，提高教學(xué)設(shè)施、設(shè)備、人員的利用率，減少了教學(xué)資源無謂的耗費。學(xué)員通過預(yù)約的方式，提前預(yù)約訓(xùn)練的時間和訓(xùn)練的工程，駕校給予編入某一模塊訓(xùn)練。學(xué)員在每一個模塊中完成相對應(yīng)的教學(xué)工程，完成規(guī)定的學(xué)時，到達規(guī)定的訓(xùn)練目標(biāo)。練一塊熟一塊，通過階段測試來鑒定是否具備進入下一模塊的技能。

未能到達要求，可繼續(xù)在本模塊增加訓(xùn)練學(xué)時，學(xué)員也可自愿要求增加訓(xùn)練學(xué)時，直達到到規(guī)定的訓(xùn)練目標(biāo)為止。同時，結(jié)束本模塊后，由學(xué)員來測評教練員的施教能力。

通過模塊式教學(xué)運行后，在教學(xué)情況上可顯現(xiàn)出下列幾個特點：〔1〕學(xué)員的訓(xùn)練安頓得到了有效保證，只要學(xué)員有時間教練員就能及時安頓訓(xùn)練和考試，教學(xué)質(zhì)量得到了保證?！?〕教練員在工作期間，訓(xùn)練效率得到提高，每次出車均安頓兩名以上學(xué)員訓(xùn)練，提高了教練車的實訓(xùn)率，取得了明顯的教學(xué)效果。〔3〕防止了單個教練在教學(xué)方式辦法上的缺陷，也打消了學(xué)員對單個教練員教學(xué)的戒心。〔4〕模塊化教學(xué)模式正常運轉(zhuǎn)后，周轉(zhuǎn)率明顯加快，同時又減輕了教練員的勞動強度，學(xué)員的訓(xùn)練要求得到了充沛滿足，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益?！?〕促進了教練員之間的教學(xué)交流，使教練員的教學(xué)能力、水平得到了進一步地提升；同時大大發(fā)揚了團隊精神，加強了教練員隊伍的凝聚力。

這一模式確實定，可以大大減少教練員的配置。同時，教練員被點單式工作，對教練員觸動會很大。教練員只有努力工作才能受學(xué)員的青睞，點中率高的教練員自然信譽好，收入也高。這樣的模式有利于激發(fā)教練員的工作積極性，對實施教學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一有很大的促進作用。

駕駛培訓(xùn)實行模塊化教學(xué)，在模塊中，教學(xué)人員相對固定的教學(xué)模式有利于其在同一模塊中積累豐盛的教學(xué)經(jīng)驗，有利于同類模塊中教學(xué)人員的相互探討，學(xué)員的點單式也更能刺激教學(xué)人員在實用性教學(xué)伎倆及教學(xué)路線的選擇、因人施教等方面不斷改良、不斷推陳出新。而且作為模塊教學(xué)的組織和管理者――駕校可以脫身于日常繁瑣的具體教學(xué)的實施，而將主要時間和精力放在模塊的組織和管理上；可以組織模塊教學(xué)中的優(yōu)秀教學(xué)人員對實用性教學(xué)伎倆進行研究；可以讓高新科技成果如多媒體教學(xué)、駕駛模擬器、電動教學(xué)儀等盡快形成生產(chǎn)力；可以使研究成果盡快在模塊中得到實施；可以對同一模塊中的教學(xué)人員的施教能力進行相互比對，加強教學(xué)人員隊伍的建設(shè)等。教練員間平衡分配工