編制：復核：審核：目錄1、編制依據(jù) 12、工程概況 12.1工程概述 12.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 13、總體施工部署 33.1施工組織機構(gòu) 33.2勞動力計劃 43.3主要機械設備 53.4施工工期安排 53.5施工區(qū)平面布置 83.6隧道內(nèi)管線布置 103.7土方開挖方案 103.8洞內(nèi)運輸 104、總體施工方案 114.1降水施工 114.2超前小導管 144.3區(qū)間隧道施工 174.4CRD法施工 214.5臺階法施工 244.6初期支護 264.7二次襯砌 315、管線保護及可能遇到的危險事故應急處理 395.1管線保護措施 395.2緊急疏散 405.3隧道坍塌的緊急預案 405.4隧道內(nèi)涌砂、涌水緊急預案 415.5管線破壞緊急預案 426、地質(zhì)超前預報 436.1地質(zhì)預報的內(nèi)容 436.2地質(zhì)預報方法 436.3圍巖坍方前兆預測 436.4圍巖塌方應急措施 447、監(jiān)測方案 458、工期保證措施 468.1快速組織進場開工 468.2及時完成施工總體策劃 468.3加強施工中每道環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理 468.4建立激勵機制，充分調(diào)動一切積極因素 468.5提前做好防水防臺風及雨季施工的安排 468.6技術(shù)保證措施 478.7人員、機具、排碴對工期的保證 479、隱蔽工程質(zhì)量保證措施 479.1檢查及驗收制度 479.2崗位責任制 489.3分項、分部工程質(zhì)量保證措施 4810、為確保質(zhì)量所采取的檢測試驗手段、措施 4810.1運用科學、先進的檢測、試驗手段，確保工程質(zhì)量 4810.2認真落實各項管理制度，強化檢測試驗工作 4811、質(zhì)量保證措施 4911.1質(zhì)量目標 4911.2質(zhì)量保證體系 4911.3質(zhì)量保證制度 4911.4質(zhì)量過程監(jiān)控 4912、安全施工的保證措施 4912.1安全生產(chǎn)目標及保證體系 4912.2安全防范重點 5012.3施工現(xiàn)場安全措施 5113、突發(fā)事件的防范措施 5313.1防范臺風、暴雨 5313.2防火災措施 5413.3停電 5414、環(huán)境保護措施 5414.1環(huán)境保護措施 5414.2專項管理措施 5515、文明施工保證措施 5615.1文明施工目標 5615.2文明施工組織機構(gòu) 5615.3文明施工措施 5715.4現(xiàn)場標準化管理措施 57GDK33+022.303~GDK33+835.447暗挖區(qū)間安全風險評估專項方案1、編制依據(jù)1．設計文件、設計施工圖2．《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》TZ204-20083．《客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準應用指南》4．《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-20025．《深圳地鐵土建工程施工質(zhì)量驗收標準》（2009-05-01）6．《鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設）【2007】200號7．《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401）8．《地下防水工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50208-2002；9．《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》TB10121-200710．鐵道部相關文件2、工程概況2.1工程概述本段區(qū)間隧道設計起點里程GDK33+022.303，終點里程GDK33+835.447，依次下穿新城路、迎賓路、工業(yè)東路后進入市區(qū)，其中區(qū)間與新城路、工業(yè)東路垂直交叉，其余部分基本沿迎賓路南側(cè)綠化帶下穿行，該范圍內(nèi)有DK33+650施工豎井，大里程端接DK33+951盾構(gòu)始發(fā)井。該場地屬剝蝕丘陵及丘間谷底地貌，地形略有起伏，標高在18.30~23.50m之間變化。隧道穿越范圍內(nèi)地下管線密集，種類繁多，據(jù)管線資料及現(xiàn)場勘探，場區(qū)內(nèi)的主要地下管線有電纜、通訊線纜、給排水水管、煤氣管等，埋深不等。隧道主要穿越素填土、粉質(zhì)粘性土、全風化混合片麻巖。根據(jù)隧道斷面形式、埋深及所處地質(zhì)條件，本段隧道采用淺埋暗挖法及噴錨構(gòu)筑法設計和施工。2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)2.GDK33+022.303~GDK33+835.447段區(qū)間場地屬剝蝕丘陵間丘間谷地，地形稍有起伏，地面標高在18.30~23.50m之間變化，谷間多為菜地，植被發(fā)育。2.2(1)．第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）根據(jù)組成成分，本段人工填土層主要分為①1素填土1個亞層：①1素填土：褐灰色，褐黃色，稍濕，松散~稍密，主要由黏性土、砂粒等組成，含少量碎石，層厚0.90~12.00m，呈層狀分布于地表人工活動頻繁處，各鉆孔均有揭露，層底高程9.79~21.45m。(2)．第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）按照顆粒級配或塑性指數(shù)可分為③1粉質(zhì)黏土、③2淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、③3粉砂3個亞層。③1粉質(zhì)黏土：褐黃色，棕紅色，軟塑，局部硬塑，土質(zhì)不均，含少量砂粒，層厚2.20~2.90m，僅在BD1Z-2300，BD1Z-2301，BD1Z-2302號鉆孔有揭露。層頂高程9.79~11.19m，層底高程7.59~8.29m。③2淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：深灰色，流塑，味臭，土質(zhì)不均，含有機質(zhì)，局部含較多砂粒，層厚1.20~3.70m，僅在BD1Z-BDG1、BD1Z-BDG2、BD1Z-BDG3、BD1Z-BDG4、BD1Z-S1315、BD1Z-S1401及BD1Z-S1402號鉆孔有揭露。層頂高程13.52~20.80m，層底高程11.22~19.50m。③3粉砂：灰黑色，稍密，飽和，級配不良，含少量黏粒，層厚1.00~2.00m，僅在BD1Z-BDG2及BD1Z-BDG4號鉆孔有揭露，層頂高程14.13~19.50m，層底高程13.13~17.50m。(3)．殘積層（Qel）由下伏混合片麻巖風化殘積形成。④1粉質(zhì)黏土：以黃褐色、褐紅色為主，局部夾灰白色，硬塑，層厚1.40~19.90m，該層在各個鉆孔均有揭露，層頂高程7.59~21.45m，層底高程-3.47~14.70m。(4)．震旦系混合片麻巖（Pz1）主要為黃褐色、淺黃色、灰白色、青灰色，變晶結(jié)構(gòu)，片麻狀構(gòu)造，主要礦物成分為石英、長石、云母，按風化程度可分為⑨1全風化混合片麻巖、⑨2強風化混合片麻巖、⑨3弱風化混合片麻巖3個亞層，分述如下：⑨1全風化混合片麻巖：以褐黃色為主，巖體呈土狀，除石英外，各種礦物均已經(jīng)風化蝕變，層厚4.60~21.50m，在各鉆孔均有揭露，層頂高程-.3.47~14.70m，層底高程-18.25~7.26m。⑨2強風化混合片麻巖：青灰色，巖芯呈碎塊狀、塊狀，局部扁~短柱狀，變晶結(jié)構(gòu)，片麻狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，巖體較破碎。層厚1.10~8.40m，大部分鉆孔有揭露，層頂高程-18.25~7.26m，層底高程-22.65~3.26m。⑨3弱風化混合片麻巖：青灰色，變晶結(jié)構(gòu)，片麻狀構(gòu)造，巖體多呈短柱~長柱狀，局部碎塊狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育，層厚1.90~25.00m，大部分鉆孔揭露，層頂高程-22.65~3.26m，層頂埋深20.0~44.40m。隧道洞身為全～弱風化混合片麻巖，全風化成砂土狀，強風化成塊狀，弱風化較完整，全～強風化混合片麻巖風化不均，結(jié)構(gòu)松散，其自身強度低，抵抗外力破壞的性能差，穩(wěn)定性差。本區(qū)間場地表層主要為第四系覆蓋層，其下為第四系殘積土，下伏基巖為震旦系的混合片麻巖；本次勘察期間未發(fā)現(xiàn)影響本工點的斷層構(gòu)造。2.2.31）地層基本承載力及巖土施工工程分級①1素填土松散③1粉質(zhì)黏土軟塑σ0=120kPa（Ⅱ）③2淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土流塑σ0=80kPa（Ⅱ）④1粉質(zhì)黏土硬塑σ0=200kPa（Ⅱ）⑨1混合片麻巖全風化σ0=250kPa（Ⅲ）⑨2混合片麻巖強風化σ0=500kPa（Ⅳ）⑨3混合片麻巖弱風化σ0=1000kPa（Ⅴ）2）場地內(nèi)特殊巖土為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。經(jīng)液化判別，無不良地質(zhì)體。3）地震動峰值加速度0.05g，地震基本烈度：Ⅵ度，地震動反應譜特征周期為0.35s。場地土為中軟土，場地類別屬Ⅱ類。2.2.4勘測期間地下水水位埋深1.30~9.0m。根據(jù)取水樣試驗成果，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性。2.2.5設防烈度按6度抗震設防烈度，設計基本地震加速度值取0.05g，抗震等級按三級。3、總體施工部署3.1施工組織機構(gòu)圖3-1莞惠城際軌道GZH-6標項目組織機構(gòu)圖整體施工組織流程見圖3-2。圖3-2隧道暗挖施工組織流程3.2勞動力計劃表3-1勞動力安排表人員及組別工作內(nèi)容管理人員隊長1施工現(xiàn)場、調(diào)度室、全面管理、組織技術(shù)負責1主管技術(shù)工作安全負責1主管現(xiàn)場安全、文明施工工作（兼管環(huán)保工作）技術(shù)員2配合技術(shù)主管搞好技術(shù)工作質(zhì)檢員2負責半成品、成品及各工序質(zhì)量檢查安全員2安全、文明施工檢查掘進班挖支工60土方開挖、格柵架立、錨管及超前小導管安裝注漿噴錨工4噴射混凝土的拌制及噴射作業(yè)出碴工8洞內(nèi)裝碴、運碴鋼筋班鋼筋工8格柵拱架、超前小導管等制作其它人員電葫蘆司機2渣土、材料、格柵運輸水電工2電氣設備安裝、檢查及維修機修工1機械維修雜工5洞外物料倒運、洞內(nèi)外其他輔助工作合計993.3主要機械設備表3-2主要機械設備表序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量備注綜合機械設備1壓入式通風機SDL-NO632×27KW1包括施工通風、施工排水。洞內(nèi)供電、施工用高壓風、通訊等。2水泵金星HY-22153電動空壓機JA11020m3/h2提升作業(yè)設備4電動葫蘆10t2包括出渣及下料5吊斗2.25m32超前支護作業(yè)機械設備6風鉆76558包括普通地質(zhì)壓注水泥漿，突遇不良地質(zhì)壓注雙液漿。7砂輪截割機J3G2-40D＜6~4018搖臂鉆床ST-1.6A550W19雙液注漿泵KBY-50/min50L/min210漿液攪拌機2挖裝作業(yè)機械設備11風鎬G100.6m3/min1012挖掘機PC60413翻斗車徐重JS-11t214手推斗車8噴錨作業(yè)機械設備15混凝土噴射機TK9615m3/h1噴錨作業(yè)，鋼格柵加工制作。16鋼筋彎曲機GW40＜6~40117鋼筋切斷機GQ40＜6~40118交流電焊機BX300F-360~300A83.4施工工期安排施工工期安排詳見表3-3。表3-3橫通道施工計劃表注：若相關部門可協(xié)調(diào)五標（DK33+022.303）處工作面，此計劃表可正常執(zhí)行。3.5施工區(qū)平面布置根據(jù)施工豎井占地情況，結(jié)合周邊施工環(huán)境，綜合考慮正線施工的要求，施工區(qū)場地平面布置見圖3-3。圖3-3豎井工區(qū)場地平面布置圖

圖3-4區(qū)間平面圖圖3-4區(qū)間平面圖3.6隧道內(nèi)管線布置選擇通風機的風量和風壓應立足于滿足洞內(nèi)需求，配備的風機要性能穩(wěn)定、工作可靠、噪聲小、效率高，同時要有備用風機。對于選擇的優(yōu)質(zhì)軟質(zhì)風管，重在加強維修與管理，始終保持風管平順，防止過大彎折變形，以減小風管阻力。風管采用接鏈式聯(lián)接，百米漏風率小于2%。襯砌臺車和掛板臺車在加工制造時，盡量留足風管穿過空間，并使風筒盡量成一線，臺車移動時注意保護風管，防止風管掛破損壞。成立綜合保障工班，負責通風、供風、供水、排水、供電管線的日常使用、管理、檢查、維護等工作，做到隨壞隨修，保持風、水、電路始終處于良好狀態(tài)。設雙回供電系統(tǒng)，確保施工用電不間斷，為快速施工創(chuàng)造條件。進洞高壓電纜采用兩根，一根為移動變電站供電，另一根為沿線照明、排水變壓器供電。當一路為電纜線延伸聯(lián)接停電時，掌子面照明不間斷，以降低對洞內(nèi)工作的影響。施工中隨工作面的推進，沿隧道兩側(cè)修筑排水溝，順坡段采用自然排水將水引至豎井底部集水坑，逆坡段則沿隧道分段設集水坑，鋪設排水管路，采用水泵將水抽至豎井集水坑，最后由大揚程潛水泵抽至井外沉淀池，經(jīng)沉淀后排入市政排污管道。3.7土方開挖方案隧道開挖整體上采用人工配合PC60挖掘機進行，其中臨時仰拱段采用挖掘機開挖，人工修邊，CRD工法段采用上導人工開挖手推車外運，下導坑挖掘機開挖，無軌電瓶車外運至橫通道。3.8洞內(nèi)運輸本站隧道基本上屬單向獨頭掘進，施工渣土、施工所用的材料都由豎井運送，因此豎井的運輸速度決定了施工進度。洞內(nèi)道路在初支仰拱施作完畢后回填碴土修筑而成。洞內(nèi)采用無軌運輸，碴土通過平板車配備自制碴斗由作業(yè)面運至豎井，再通過提升架及電動葫蘆吊出卸于屯土場。3.8本區(qū)間暗挖區(qū)總出碴量約11.7萬立方米。綜合出碴量、運輸條件，場地布置以及減少環(huán)境污染等因素，采用無軌運輸。3.8暗挖區(qū)間采用無軌運輸，人工配合挖掘機開挖裝碴，無軌電瓶車運碴。豎井工作區(qū)施工前期采用1.5T機動翻斗車倒碴。3.8豎井口安設提升架及電動葫蘆組成垂直運輸系統(tǒng)；使用機動翻斗車將土方倒運至3.375立方碴斗，運至存土場內(nèi)。①根據(jù)出碴量、井深、提升速度計算，選用φ37鋼絲繩，3.375m3碴斗（1.5×1.5×1.5m）及10T電動葫蘆。②為保證連續(xù)施工，在井口旁設150m2存碴場。4、總體施工方案暗挖隧道采用復合式襯砌結(jié)構(gòu)。初期支護由噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼格柵拱架等支護型式組合形成，二次襯砌采用模筑鋼筋混凝土；內(nèi)外層襯砌之間鋪設防水層。本段區(qū)間采用兩種斷面形式，其中A型加強型隧道襯砌斷面適用于區(qū)間淺埋且下穿新城路、工業(yè)東路及拱頂位于回填土層段；A型隧道襯砌斷面適用于拱頂位于粘性土層段。A型加強型隧道襯砌斷面采用CRD工法施工，A型隧道襯砌斷面采用臺階法+臨時仰拱工法施工。隧道輔助施工措施主要有區(qū)間隧道地層降水；區(qū)間隧道在拱部120°范圍或180°內(nèi)設φ42超前注漿小導管對地層進行補強注漿；區(qū)間隧道下穿迎賓路、工業(yè)東路，拱部180°范圍采用雙排小導管進行超前支護，同時對路面鋪設鋼板。根據(jù)地質(zhì)詳勘資料揭示的工程地質(zhì)情況，盡量減少隧道開挖對土體的擾動，堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測、速反饋”的施工原則，做到隨挖隨撐。加強監(jiān)控量測，根據(jù)監(jiān)測反饋信息結(jié)合實際情況及時調(diào)整施工參數(shù)、施工工藝確保施工安全。4.1降水施工4.1.1降水目的降水目的是為了使隧道內(nèi)拱頂至仰拱一定深度內(nèi)的土層疏干并排水加固便于土方開挖掘進，更有助于提高圍護結(jié)構(gòu)被動區(qū)及隧道內(nèi)土體的強度和穩(wěn)定性，為隧道的順利掘進和地下結(jié)構(gòu)的施工創(chuàng)造無水作業(yè)條件，其中包括降低淺層潛水的地下水位，降低土體的含水率，防止發(fā)生流砂和管涌等現(xiàn)象。4.1.2降水井設置本區(qū)間隧道設計部分地段以無水施工開挖為前提，施工前需對隧道兩側(cè)打設降水井，對隧道下穿的地層進行降水，需把地下水降到隧道底部以下1.0m。降水采用井點降水。降水井沿隧道軸線間距10米布置，距離結(jié)構(gòu)外輪廓線3m左右，管井井孔直徑為0.7m，井管直徑為0.4m，井深約為26m，濾水層厚度為0.15m。濾水層材料選擇要符合相關規(guī)定，防止將泥砂帶走。降水井內(nèi)安裝水位控制器，確保水位控制在仰拱一米以下，同時為確保安全，達到很好的降水效果在工法交接處增設降水井，施工期間不同工法段均進行試驗段施工總結(jié)經(jīng)驗，為后面施工進行技術(shù)準備。4.降水井結(jié)構(gòu)設計圖見圖4-11．井口：井口應高于地面以上0.50m，以防止地表污水滲、落入井內(nèi)。2．井壁：井壁骨架為焊接鋼筋籠，鋼筋籠主筋為12Φ16螺紋鋼筋，鋼筋籠直徑為400mm。3．過濾層：在井管底部1000mm范圍及鋼筋籠與井壁間空隙范圍回填3~15碎石作為過濾層，過濾層厚度為0.15m。4．填粘性土封孔：在地面下500mm范圍內(nèi)采用優(yōu)質(zhì)粘土圍填至地表并夯實，并做好井口外的封閉工作。圖4-1降水井結(jié)構(gòu)設計圖4.1.4施工工藝流程為了確保護結(jié)構(gòu)內(nèi)外兩側(cè)水壓力緩慢、穩(wěn)定的變化，保護結(jié)構(gòu)的安全及周圍環(huán)境的安全，在進行降水施工前，根據(jù)實計要求及同類工程施工經(jīng)驗設監(jiān)控點，用來觀測降水時對周圍環(huán)境和結(jié)構(gòu)的影響，并指導開挖施工。要保證降水井中的水位處于開挖面標高以下1米，降水時要通過增減水泵運行數(shù)量控制降水速度，避免由于降水過快可能導致結(jié)構(gòu)變形。成孔施工機械設備選用沖孔樁機及配套設備。采用鉆進泥漿護壁的成孔工藝及鋼筋籠、回填碎石、粘性土等成井工藝。成井工藝流程如下：井點測量定位→挖井口→安護筒→鉆機就位→鉆孔→回填井底砂墊層→吊防井管→回填井管與孔壁間的礫石過濾層→洗井→井管內(nèi)下設水泵、安裝抽水控制電路→試抽水→降水井正常工作→降水完畢拔井管→封井。4.1.5降水施工要點（1）測放井位：根據(jù)降水井井位平面布置圖測放井位，當布設的井點受地面障礙物后施工條件的影響時，現(xiàn)場可作適當調(diào)整。（2）埋設護口管：護口管底口應插入原狀土層中，管外應用粘性土封嚴，防止施工時往外反漿，護口管上部應高出地面0.10m~0.30m。（3）安裝鉆機：機臺應安裝穩(wěn)固水平，對準孔中心，鉆桿、護筒的中心在一條直線上。（4）鉆進成孔：降水井的開孔孔徑為Φ700mm。鉆進開孔必須保證開孔鉆進垂直度，鉆進過程中泥漿密度控制在1.10~1.15，當提升鉆具或停工時，孔內(nèi)必須壓滿泥漿，以防止孔壁坍塌。（5）清孔換漿：鉆孔樁進至設計標高后，在提鉆前將鉆桿提至離孔底3~5cm，進行沖孔清除孔內(nèi)雜土，同時將孔內(nèi)的泥漿密度逐步調(diào)至1.10，孔底沉淤小于15cm，達到相關規(guī)范要求。（6）鋼筋籠制作：①籠的制作要求符合設計圖紙、相關規(guī)范進行。鋼筋焊接前，必須首先做鋼筋搭接焊試驗，合格后方可正式施焊，焊工必須持上崗施工。②鋼筋籠加工制作的工作平臺，加工場地和制作平臺必須平整。制作一圓形的加強筋作業(yè)盤，統(tǒng)一制作鋼筋籠的加強箍筋，保證鋼筋籠圓形一致。③籠的主筋間距誤差應控制在10mm以內(nèi)，并每隔2m左右在主筋上加焊一對護耳，護耳的高度應不小于樁基鋼筋保護層的最小厚度。④間距誤差應控制在20mm以內(nèi)，并應采用螺紋筋；鋼筋籠直徑誤差應控制在10mm以內(nèi)；鋼筋籠長度誤差應控制在50mm以內(nèi)。⑤保證鋼筋籠順直，制作前先將主筋矯直并按照施工規(guī)范要求進行搭接焊，在加強箍筋上統(tǒng)一標定主筋間距，保證主筋順直。主筋焊接采用雙面焊縫長度不小于5d，單面焊縫長度長度不小于10d（d為鋼筋直徑），上下焊縫之間距≥35d且不小于500mm。要求焊接飽滿，無夾渣，焊縫長度、寬度、厚度滿足規(guī)范要求。⑥作業(yè)平臺上加工鋼筋，主筋上畫出螺旋筋的位置，以確保施工時的準確性，在鋼筋作業(yè)平臺將要搭接焊的鋼筋端部預先折向一側(cè)，保證焊接的鋼筋軸線一致。螺旋筋必須與主筋緊貼，不得懸空，并與主筋采用100%點焊連接。⑦骨架的主筋保護層厚度為7cm，采用與保護層等厚度的預制墊塊，與鋼筋籠一同綁扎，每2m設一道，每道4個。⑧加工成型的鋼筋籠分別擺放，分別掛編號標示，下面平墊方木并在鋼筋籠兩側(cè)加木楔，以防鋼筋籠滾落及變形。⑨將已加工好的并經(jīng)報驗合格后鋼筋籠按設計要求分別包扎1×1mm鐵絲網(wǎng)、5×5mm鐵絲網(wǎng)并扎緊。（7）下鋼筋籠：鋼筋籠加工完成后，經(jīng)檢驗符合設計及規(guī)范要求后方可使用。下籠前必須測量孔深，孔深符合設計要求后，開始下鋼筋籠，下鋼筋籠時確保能居中，鋼筋籠焊接要牢固，垂直，下到設計深度后，在井口固定居中。（8）填礫料（碎石）：填礫料在鋼筋籠上口加悶頭密封后進行，從鋼筋籠與井壁之間空隙將碎石填入，直至礫料下入預定位置為止。（9）井口封閉：為防止泥漿及地表污水從管外流入井內(nèi)，在地表以下回填0.5m厚粘性土止水。（10）洗井：在提出鉆桿前利用井管內(nèi)的鉆桿接上空壓機先進行空壓機抽水，待井能出水后提出鉆桿再用活塞洗井，活塞必須從濾水管下部向上拉，將水拉出孔口，對出水量很少的井可將活塞在過濾器部位上下竄動，沖擊孔壁泥皮，此時應向井內(nèi)邊注水邊拉活塞。當活塞拉出的水基本不含砂后，可換用空壓機抽水洗井，吹出管底沉淤，直到水清不含砂為止。（11）安裝潛水泵及管路系統(tǒng)①安裝前檢查電機和泵體，確認完好無誤后方可安裝；②潛水電機、電纜和接頭的絕緣可靠，并配有保護開關控制，以確保安全運行；③安裝過程中保證各連接部位密封可靠不漏氣；④將真空泵進出水、氣調(diào)節(jié)好，保證正常運轉(zhuǎn)；⑤管路上裝有真空表、水表、閘閥、單向閥，以便于控制、管理，氣管連接處保證密封、不漏氣。⑥注意在抽水過程中電纜與管道系統(tǒng)不被挖掘機、吊車等碾壓、碰撞損壞，現(xiàn)場在這些設備上進行標識。（12）安泵試抽：洗井后，對井管進行單井試抽，如有異常情況，重新洗井，并再次進行抽水試驗洗井結(jié)束后，待水位恢復可按設計下泵，下入深度宜在濾水管下部分，以保證足夠的降深。排水管道及電源線路一定要先連接好，試抽3小時，測定井內(nèi)水位及觀測孔水位變化，安裝水表測流量，預估降水試驗運行途徑，等水位恢復后積極配合抽水試驗。4.2超前小導管區(qū)間隧道在拱部120°范圍或180°內(nèi)設φ42超前注漿小導管對地層進行補強注漿。漿液選用水泥漿液。區(qū)間隧道下穿迎賓路、工業(yè)東路，拱部180°范圍采用雙排小導管進行超前支護，同時對路面鋪設鋼板；其他范圍在拱部120°范圍內(nèi)打設超前注漿小導管對地層進行補強注漿。4.2在隧道開挖前，采用風鉆鉆孔、高壓風清孔之后，將小導管放入孔內(nèi)，沿隧道開挖輪廓外排列形成小管棚，管內(nèi)注入水泥漿液。開挖完成后及時將臨空面初噴混凝土封閉，然后掛網(wǎng)、安裝鋼格柵、噴射混凝土封閉。待上導坑掘進一段距離后，下導坑采用機械開挖，并將臨空面及時初噴混凝土后安裝系統(tǒng)錨管、掛網(wǎng)、安放邊墻鋼格柵，并與拱部聯(lián)接后噴射混凝土封閉。

4.2超前小導管施工工藝流程見圖4-2。施工準備施工準備封閉掌子面封閉掌子面封閉掌子面布孔鉆孔注漿：試壓、接管、壓漿封堵、檢查下循環(huán)預留泄水孔小導管制作頂入注漿管漿液配比試驗漿液配置圖4-2超前小導管施工工藝流程圖4.2.3施工方法1.鉆孔的控制先將小導管的孔位用紅油漆標出，鉆孔的方向垂直于開挖面，仰角根據(jù)設計要求18°（單排為18°，雙排為30°）。采用風動鑿巖機組鉆孔，鉆頭采用梅花形鉆頭，鉆頭直徑應比導管直徑大2cm，鉆孔鉆進要避免鉆桿擺動，保證孔位順直。鉆至設計成孔深度后，用吹管將碎渣吹出，避免塌孔，小導管孔位布置見圖4-3。圖4-3不同角度下超前小導管縱向布置圖2.鋼管加工將鋼管加工成鋼花管，鋼管頂部切割加工成尖梭狀，使鋼管更容易插入孔內(nèi)，頂管完成后尾段焊接閘閥，閘閥口與注漿管連接。具體鋼管加工形式見圖4-4。圖4-4小導管加工示意圖3.頂管在鉆好的孔內(nèi)插入加工合格的鋼花管，在管尾后一段30cm處，將麻絲纏繞在管壁上成紡錐狀，并用膠帶纏緊。開動鉆機，利用鉆機的沖擊力將鋼花管頂入圍巖中，鋼管頂進鉆孔長度≥90%管長。4.固定頂管至設計孔深后，將孔口用水泥+水玻璃膠泥將鋼花管與孔壁之間的縫隙封堵?？卓趹冻鰢娚浠炷撩?5cm，安裝鋼拱架后與拱架焊接在一起。5.壓水管路連接完成后應進行壓水試驗，以檢查管路及工作面有無滲漏現(xiàn)象。6.注漿注漿采用KBY-50/min注漿機，砂漿攪拌機經(jīng)加工后拌合水灰比為1:1的水泥漿，注漿壓力為0.1~0.3MPa，且注漿量也達到設計時，即可停止注漿，注漿流程見圖4-5。如遇到地下水豐富或者砂層時注漿采用雙液漿，即水泥與水玻璃混合液，水玻璃：35~40be′，雙液漿配比為1:1，漿液凝結(jié)時間控制在60~120s。圖4-5小導管注漿流程圖7.注漿異?，F(xiàn)象處理發(fā)生串漿現(xiàn)象，即液漿從其他孔中流出時，采用多臺泵同時注漿或堵塞串漿孔注漿。漿液壓力突然升高，可能發(fā)生了堵管，停機檢查。漿液注漿量很大，壓力長時間不升高，則應調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間，才能避免產(chǎn)生注漿不飽滿。4.3區(qū)間隧道施工4.3.1區(qū)間隧道本段區(qū)間采用兩種斷面形式，A型隧道襯砌斷面適用于里程范圍為DK33+172.303~DK33+542.303、DK33+602.303~DK33+835.314、DZK33+177.303~DZK33+542.303及DZK33+602.303~DZK33+835.314的區(qū)間隧道；A型加強型隧道襯砌斷面適用于里程范圍為DK33+022.303~DK33+172.303、DK33+542.303~DK33+602.303、DZK33+022.303~DZK33+177.303及DZK33+542.303~DZK33+602.303。隧道按噴錨構(gòu)筑法進行設計和施工，采用復合式襯砌結(jié)構(gòu)形式。初期支護采用噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、超前小導管和格柵鋼架，二襯采用鋼筋砼。各支護參數(shù)如下：（1）初支噴混凝土：C25、P6混凝土，全斷面支護。（2）鋼筋網(wǎng)：采用φ8鋼筋，構(gòu)成150×150mm網(wǎng)格，全環(huán)單層設置。鋼筋網(wǎng)應與注漿管尾端聯(lián)接牢固。其噴混凝土保護層厚度不小于40mm，應隨受噴面的起伏鋪設。（3）格柵鋼架：全環(huán)設置，間距0.5m，鋼架采用四肢格柵鋼架，其布置間距可根據(jù)地質(zhì)情況或監(jiān)測信息予以調(diào)整。（4）超前小導管：拱頂180°范圍內(nèi)設置（A型為單排設置，A型加強型為雙排設置），環(huán)向間距0.33m，縱向間距1.0m，外插角為18°。采用外徑Φ42mm、壁厚3.25mm、長3.0m的無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上鋼筋勁筋，鋼管尾端應置于鋼架腹部，并與格柵鋼筋焊接牢固。施工中應利用小導管向地層注漿。注漿漿液采用水灰比1：1的水泥漿，注漿壓力為0.1~0.3MPa。（6）縱向聯(lián)結(jié)鋼筋：縱向每榀格柵之間用Φ22的鋼筋聯(lián)結(jié)，間距1.0米，內(nèi)外層交錯布置，連接筋應與格柵主筋焊接牢固。（7）二次襯砌：C35，P10防水鋼筋混凝土。（8）格柵未落腳處打設4根Φ42mm、壁厚3.25mm、長3.0m的鎖腳錨管。4.3.2（1）CRD轉(zhuǎn)臺階法一部分開挖至交接里程時，暫時停止一、二部分開挖，及時施作初期支護及支撐，封閉掌子面且在掌子面處預留核心土以防掌子面坍塌。施作三、四部分，三部分跟進到交接里程處時，一、三部分同時進尺。（2）臺階法轉(zhuǎn)CRD在兩種工法交接處格柵鋼架密排，當上臺階開挖至交接里程時，封閉掌子面，打設雙排超前小導管，并注漿加固，然后進尺CRD一部分，待一部分進尺3~5米時二部分跟進。二部分進尺3~5米后進尺三部分，三部分進尺3~5米后進尺四部分。4.3.3正線隧道開洞門圖4-6隧道開洞門施工示意圖序號施工示意圖施工要點11、橫通道第二部分過正洞右線5m左右“開洞門”。2、測量放線，畫出往小里程方向的右線上臺階開挖輪廓線。3、施作超前小導管。4、搭設工作平臺，并鑿除洞口內(nèi)橫通道初支混凝土。5、在破除橫通道初支過程中，裸露出的土體要進行初噴以確保施工安全。21、掏槽開挖上臺階，并預留核心土。2、快速并排架設3榀格柵。3、正線格柵與橫通道格柵主筋焊接，使之連成整體。3、架設臨時仰拱支撐。4、沿正線徑向鉆設鎖腳錨管，錨管端部與格柵焊接，并注漿充填密實。5、噴射混凝土至設計厚度。31、繼續(xù)施工上臺階。2、橫通道第三部分過正洞右線5m左右。3、測量放線，畫出往小里程方向的右線下臺階開挖輪廓線。4、拆除橫通道臨時支撐。5、搭設工作平臺，并鑿除洞口內(nèi)橫通道初支混凝土。41、開挖下臺階，并預留核心土。2、快速并排架設3榀格柵。3、正線格柵與橫通道格柵主筋焊接，使之連成整體。4、噴射混凝土至設計厚度，洞門封閉成環(huán)。其余3個方向開洞門工序與上述相同。左右線往大里程方向待小里程方向初支成環(huán)20m后再開洞門。4.3.4施工注意事項（1）準確定位格柵，里程、中線、標高、垂直度等偏差應在規(guī)范允許范圍內(nèi)。（2）鑿出橫通道格柵主筋，與臨近格柵主筋連接。（3）超前小導管應及時進行注漿，并保證注漿質(zhì)量。（4）為保證格柵鋼架穩(wěn)定牢固、減少下沉，應加強掌子面的排水，防止積水浸泡拱腳土體，安裝格柵時，在其底部墊設鋼板，以加大受力面積；（5）為增強格柵的整體穩(wěn)定性，應將格柵與超前小導管、鎖腳錨管、縱向連接筋焊接牢固；（6）掌子面圍巖較差時，開挖后應及時噴射混凝土封閉掌子面。（7）正線隧道上下臺階錯開8m左右挖支；（8）當拱架與圍巖間存在較大空隙時，應設混凝土墊塊頂緊圍巖；（9）格柵鋼架架設完畢后應及時噴射混凝土。4.3.5不良地質(zhì)處理措施本區(qū)間左線DZK33+71.683~DZK33+172.253，右線DK33+33+72.403~DK33+170.903拱頂覆土為回填土（如圖4-7），在施工中有可能產(chǎn)生坍塌或大變形，施工中應引起高度重視，我們將采取如下措施：1、防排水作業(yè)如地下水是由地表補給，應在地表設置排水系統(tǒng)引排。對承壓水，應在每個掘進循環(huán)中，在掌子面處鉆超前探孔，以探明地下水情況。2、施工工序各施工工序之間的距離盡量縮短，并盡快進行全斷面襯砌封閉，以減少土層暴露、松動和地壓增大。（1）開挖作業(yè)采用分部開挖時，其下部開挖采取左右兩側(cè)交替作業(yè)，并盡早封閉成環(huán)。（2）支護結(jié)構(gòu)及作業(yè)①支護作業(yè)必須緊跟開挖面,支護寧強勿弱，并經(jīng)常檢查加固。②開挖面先初噴射一層4cm厚混凝土，再架設格柵鋼架。③加長超前小導管至6m并擴大打設范圍，及時注漿，抑制圍巖變形、坍塌。④分部開挖時采用臨時仰拱盡早使支護結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)。⑤加強量測工作，以修正支護結(jié)構(gòu)的強度。圖4-7不良地質(zhì)條件下隧道橫剖面圖4.4CRD法施工4.4.1CRD法施工流程圖4-8CRD法施工流程圖序號圖示施工要點11、測量、畫出開挖輪廓線；2、沿拱部打入超前小導管；21、掏槽開挖右側(cè)①部，并預留核心土。2、初噴砼，立格柵、掛網(wǎng)、打設錨管、安裝臨時中隔壁和橫撐；預埋注漿管。3、噴砼至設計厚度。31、開挖左側(cè)②部，預留核心土。2、初噴砼，立格柵、打設鎖腳錨管、掛網(wǎng)和臨時中隔壁；3、噴砼至設計厚度。41、掏槽開挖右側(cè)③部，預留核心土。2、初噴砼，立格柵、掛網(wǎng)、打設錨管、安裝臨時中隔壁和橫撐；預埋注漿管。3、噴砼至設計厚度。51、開挖右側(cè)④部，預留核心土。2、初噴4cm砼，立格柵、掛網(wǎng)；3、噴砼至設計厚度。61、拆除臨時支撐；2、施作防水板、防水墊層、仰拱二次襯砌鋼筋綁扎、支模、澆筑砼；3、底板砼回填。71、施作防水板、隧道拱墻二次襯砌鋼筋綁扎、臺車就位、澆筑砼至設計厚度。圖4-9斷面CRD法開挖縱向示意圖4.4.2本區(qū)間DK33+022.303~DK33+172.303、DK33+542.303~DK33+602.314、DZK33+022.303~DZK33+177.303及DZK33+542.303~DZK33+602.303為A型加強型斷面，總計有450m，采用CRD法施工。施工時應遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測、速反饋”的原則進行。（1）測量放線：根據(jù)隧道中線、高程，在掌子面上定出隧道開挖輪廓線；（2）超前支護：隧道開挖前先沿拱部開挖輪廓線打入雙排Φ42超前小導管，進行超前注漿加固；（3）掏槽開挖左側(cè)①部，并預留核心土，先初噴C25混凝土4.0cm，架設格柵鋼架，施作臨時中隔壁及橫撐，預埋初支背后注漿管，埋設監(jiān)測點，復噴混凝土至設計厚度，開挖采用人工輔以小型機具開挖；（4）滯后①部5m左右開挖左側(cè)②部，預留核心土，先初噴C25混凝土4.0cm，架設格柵鋼架，掛網(wǎng)，打設邊墻錨管，施作臨時中隔壁及橫撐，埋設監(jiān)測點，復噴混凝土至設計厚度；（5）滯后②部5m左右掏槽開挖右側(cè)③部，施作初期支護，步驟同①部；（6）滯后③部5m左右掏槽開挖右側(cè)④部，施作初期支護，步驟同②部，斷面初支封閉成環(huán)。（8）根據(jù)監(jiān)控量測的結(jié)果進行分析，圍巖和初期支護基本穩(wěn)定后，拆除I25a臨時鋼架。（9）清理基面，施做防水層，防水層墊層，綁扎仰拱二襯鋼筋，支模，澆注二襯混凝土。澆注仰拱回填混凝土（10）施做拱墻防水層，綁扎鋼筋，臺車就位，澆注混凝土。4.5臺階法施工4.5.1臺階法施工流程圖4-10臺階法施工流程圖序號圖示施工要點11、測量、畫出開挖輪廓線；2、沿拱部打入超前小導管；21、掏槽開挖上臺階，預留核心土。2、初噴4cm砼，立格柵、掛網(wǎng)、架中隔壁，打制鎖腳錨管，預埋注漿管；3、噴砼至設計厚度。31、開挖下臺階，預留核心土。2、初噴砼，立格柵、打設鎖腳錨管、掛網(wǎng)和臨時中隔壁；3、噴砼至設計厚度。41、拆除臨時支撐；2、施作防水層、防水層墊層、仰拱二次襯砌鋼筋綁扎、支模、澆筑砼；3、底板砼回填。51、施做防水層、隧道拱、墻二次襯砌鋼筋綁扎、臺車就位、澆筑砼至設計厚度。圖4-11斷面臺階法開挖縱向示意圖4.5.2施工方法本區(qū)間DK33+172.303~DK33+542.303、DK33+602.303~DK33+835.314、DZK33+177.303~DZK33+542.303及DZK33+602.303~DZK33+835.314為A型斷面，總計有1201.022m，采用臺階法+臨時仰拱施工。采用人工配合機械開挖；遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測、速反饋”的原則進行施工。（1）測量放線：根據(jù)隧道中線、高程，在掌子面上定出隧道開挖輪廓線；（2）超前支護：隧道開挖前先沿拱部開挖輪廓線打入單排Φ42超前小導管，進行超前注漿加固；（3）掏槽開挖上部臺階，預留核心土，先初噴C25混凝土4.0cm，架設格柵鋼架，施作橫撐及打設邊墻錨管，預埋初支背后注漿管，埋設監(jiān)測點，復噴混凝土至設計厚度；（4）滯后上部臺階8m左右開挖下部，預留核心土，先初噴C25混凝土4.0cm，架設格柵鋼架，掛網(wǎng)，埋設監(jiān)測點，復噴混凝土至設計厚度，斷面初支封閉成環(huán)。（5）根據(jù)監(jiān)控量測的結(jié)果進行分析，圍巖和初期支護基本穩(wěn)定后，拆除I25a臨時鋼架。（6）清理基面，施做防水層，防水層墊層，綁扎仰拱二襯鋼筋，支模，澆注二襯混凝土。澆注仰拱回填混凝土。（7）施做拱墻防水層，綁扎鋼筋，臺車就位，澆注混凝土。4.6初期支護初期支護采用噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、超前小導管和格柵鋼架。其施工工藝流程見圖4-12。4.6鋼筋網(wǎng)采用HPB235級鋼筋加工而成，為方便施工，事先在洞外加工成0.5×2m的方片，施工時運至工作面進行安裝。鋼筋網(wǎng)加工制作及安裝時應注意：除銹、去油污、確保鋼筋質(zhì)量符合要求。鋼筋網(wǎng)鋪設時，應隨混凝土初噴面起伏敷設，并與壁面接觸緊密，每片鋼筋網(wǎng)搭接長度不小于1～2個網(wǎng)眼。鋼筋網(wǎng)的節(jié)點與錨管和鋼架接頭采用點焊的辦法焊接牢固，防止噴射混凝土時晃動。鎖腳錨管鎖腳錨管焊接縱向連結(jié)筋鋪設鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工準備隧道開挖初噴混凝土欠挖架立鋼架斷面檢查結(jié)束合格洞外加工、制作、運輸返工不合格品合格連接鋼筋加工位置檢查圖4-12初期支護施工工藝流程圖4.6.2格柵鋼架作為剛性拱架，支撐的剛度和強度大，可作臨時支撐并單獨承受較大的圍巖壓力，在軟弱破碎圍巖中需要立即承載的場合使用。所以鋼支撐施工質(zhì)量的好壞直接影響到結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定，要把好各道加工工序的質(zhì)量關。4.6.2.1施工準備格柵鋼架所用鋼材進場時按批量和型號分批試驗。檢驗內(nèi)容包括對標志、廠家、品種、數(shù)量、外觀檢查，并按規(guī)定抽樣做力學性能試驗。鋼筋工、電焊工必須持證上崗，以保證加工出質(zhì)量好的產(chǎn)品。4.6（1）嚴格按照設計圖紙中鋼筋型號、尺寸下料。（2）格柵鋼架在地面現(xiàn)場焊接加工，鋼筋與鋼筋，鋼筋與鋼板、角鋼之間均采用雙面焊接。（3）焊接時焊縫要密實，不得有虛焊或漏焊，根據(jù)焊接情況隨時調(diào)整焊機電流，保證焊接質(zhì)量，嚴禁燒傷鋼筋。（4）每榀格柵加工完后須進行自檢，所有剛進焊接均采用雙面搭接電弧焊、焊縫高度不得小于設計要求（8mm），不得出現(xiàn)虛焊、漏焊、開焊現(xiàn)象，焊渣必須清除干凈。檢查其鋼筋型號、尺寸、焊接質(zhì)量是否滿足設計及施工規(guī)范要求，特別注意接頭處角鋼連接是否緊密，合格后方可進行批量加工。（5）格柵鋼架加工后要進行試拼，拱架弧長允許誤差為+20mm，組拼后格柵主筋應在同一平面上，斷面尺寸允許偏差為±20mm，扭曲度±20mm。4.6.2在加工好的鋼拱架運至掌子面過程中，要輕搬輕放，不能亂扔，或者用重物敲打，注意保護，防止發(fā)生拱架扭曲變形。4.6.拱架應按設計要求按安裝，安裝尺寸允許偏差應滿足鐵路隧道施工技術(shù)指南(TZ204-2008)規(guī)范要求。當拱腳開挖超深時，加設鋼板或混凝土墊塊，安裝后利用鎖腳錨管定位；超挖較大時，拱背噴填與初支同等級混凝土，以使支護與圍巖密貼，控制圍巖變形的進一步發(fā)展。兩排鋼架間用連接鋼筋拉桿縱向連接牢固，以便形成整體受力結(jié)構(gòu)。4.6.1.鋼拱架按設計加分節(jié)運至開挖面，就地拼裝。2.鋼拱架應架設在隧道軸線垂直面內(nèi)，縱向以鋼筋焊接聯(lián)成一體。3.鋼拱架分節(jié)之間以1cm厚角鋼連接板、φ24螺栓連接。4.鋼拱架在初噴混凝土后架設，架設完畢后再噴混凝土，保護層不得小于4cm。為防止鋼拱架拱腳下沉、變形，拱腳要坐在堅實的基礎上，標高不足時采用鋼板進行調(diào)整。鋼格柵嚴格按照設計要求在洞外加工場分單元加工，汽車運至洞內(nèi)分段拼裝。鋼格柵安裝前先初噴一層混凝土，照設計間距固定在穩(wěn)固的地基上，當基底強度不足時，采用加設墊腳板的辦法增強基腳的承載力。拱架安裝后在拱腳處打鎖腳錨管。鋼格柵平面應垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2°，鋼格柵的任何部位偏離鉛垂面不應大于5cm。鋼格柵與系統(tǒng)錨管焊接成整體，鋼格柵間設縱向連接筋。采用分部開挖時，應及時將拱架連接成為整體，以提高格柵鋼架受力的整體性能。架立鋼格柵后盡快進行復噴混凝土至設計厚度。4.6為了保護施工環(huán)境，施工時采用濕噴工藝施工，施工工藝流程見圖4-13。施工準備施工準備隧道開挖巖面清理噴射料裝運混凝土初噴混凝土復噴結(jié)束效果檢查滿足監(jiān)控量測設計配合比厚度不足調(diào)整配合比強度不足調(diào)整設計穩(wěn)定不穩(wěn)定圖4-13濕噴混凝土施工工藝流程圖4.6噴射前將巖面的松動石塊進行清理，并埋設噴層厚度控制標志釘，每1～2m設一根?；炷劣脧娭剖桨韬蜋C分次投料拌合，人工上料。拌和料采用混凝土專用輸送車運送到作業(yè)點。為減少回彈量，降低粉塵，提高噴層質(zhì)量，采用混凝土濕噴機作業(yè)。噴射混凝土施工分初噴和復噴二次進行，初噴在開挖(或分部開挖)完成后立即進行，以盡早封閉巖面，防止表層剝落。復噴混凝土在錨管、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進行，盡快形成聯(lián)合支護體系，以抑制圍巖變形。鋼架間用混凝土噴平，保護層不得小于4cm?；旌狭弦S拌隨噴，供料連續(xù)；噴射作業(yè)分段、分片、分層，由下而上依次進行。分層噴射時，后一層應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝后1h再行噴射，需先用風水清洗噴層面。噴射機工作風壓穩(wěn)定，噴頭與受噴面的距離保持在0.6～1.2米范圍內(nèi)（見圖4-14），噴射的角度最好保持與受噴面垂直，噴頭操作應連續(xù)不斷地做圓周運動，并形成螺旋狀，噴射的路線應自下而上，做“S”形運動，噴射混凝土終凝3h后方可進行作業(yè)。圖4-14噴射砼噴嘴與巖面關系圖4.6見圖4-15噴射砼軌跡圖。圖4-15噴射砼軌跡圖4.6初支施工時在拱部范圍內(nèi)預埋Φ42鋼花管作注漿管，鋼花管壁厚3.25mm，長0.8m，間距2.0*2.0m，梅花型布置，當初支封閉成環(huán)一定長度后，即對初襯背后及圍巖壓注水泥漿。4.6.4按順序編號，以便間隔注漿，使各孔注漿達到互補作用，提高注漿效果。4.6注漿壓力控制在0.3~0.8Mpa之內(nèi)，選用1:1水灰比的水泥漿，水泥選用R42.5普通硅酸鹽水泥。4.6.4（1）清理注水管，必要時進行壓水實驗。（2）初壓為0.3~0.5Mpa，加壓時控制在0.5~0.8Mpa之內(nèi)，如遇流漿、回漿、漏漿等情況，立即停止壓漿，并查明原因即使處理。（3）壓漿必須連續(xù)作業(yè)，不得任意停注，以防漿液沉淀，堵塞管路，影響注漿效果。（4）注漿由低處向高處，由無水向有水處依次注漿，注漿時嚴格控制注漿壓力，以防大量跑漿影響外觀和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂隙，在壓漿過程中，當冒漿較為嚴重時，應停止注漿，待24h后再進行第二次注漿。（5）注漿結(jié)束，當注漿壓力穩(wěn)定上升，達到設計壓力要求并持續(xù)穩(wěn)定10min左右不進漿或進漿很少時，即停止注漿，用高標號水泥砂漿或木塞進行封孔作業(yè)。4.7二次襯砌4.7.1概述隧道襯砌類型為復合式襯砌。二次襯砌砼為鋼筋砼，防水等級為一級，拱墻設復合防水板。襯砌工序安排采取先澆筑仰拱砼同時填充砼，后拱墻施工，仰拱全幅超前施工，拱墻襯砌采用9米模板臺車襯砌。襯砌混凝土均采用自動計量攪拌站生產(chǎn)，混凝土罐車運輸，泵送混凝土入模。每環(huán)在拱頂預留壓漿管兼排氣管，保證拱頂混凝土與初支密貼?；炷敛扇「街秸駬v器振搗，輔以插入式振搗器輔助振搗。襯砌施工工藝見圖“襯砌施工工藝框圖”。嚴格按設計和技術(shù)標準施工，保證“尺寸準確，強度合格，內(nèi)實外美，不滲不漏，快速施工”目標。4.7.24.7.21）淺埋隧道應及早施作二次襯砌，且二次襯砌應滿足強度要求。2）圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂，又難以及時補強時，可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時二次襯砌應予以加強。3）對二次襯砌完成的地段，應與設計單位密切配合，繼續(xù)觀察和監(jiān)測隧道的穩(wěn)定狀態(tài)，注意二次襯砌的變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，并作出長期穩(wěn)定性評價。4）二襯施工時按設計要求預埋Φ42，長3m無縫注漿管，二襯澆注完成達到強度后，向隧道拱部注無收縮水泥漿，填充空隙。4.7.21）模板臺車的外輪廓在灌注混凝土后應保證隧道凈空，門架結(jié)構(gòu)的凈空應保證洞內(nèi)車輛和人員的安全通行。2）模板臺車的門架結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)及模板的強度和剛度應滿足各種荷載的組合。3）模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于1.5m，每層宜設置4～5個窗口，其凈空不宜小于45cm×45cm，兩端設檢查孔，并設有相應的混凝土輸送管支架或吊架。4）模板臺車應考慮通風管的穿越形式。5）模板臺車應設置足夠的承重螺桿支撐和徑向模板螺桿支撐。6）模板臺車拱頂應在適當?shù)奈恢迷O置混凝土的封堵裝置和檢查孔。7）模板臺車上安裝的附著式震動器應能單獨啟動。4.7.2仰拱、填充緊隨開挖進行，為減少其與出碴運輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋跨過施工地段，以保證隧道底部的施工質(zhì)量，從根本上消除隧底質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。仰拱和填充砼超前施工，為拱墻襯砌模板臺車作業(yè)提供條件，并有利于文明施工。在仰拱混凝土自中間向兩側(cè)對稱澆筑，插入式振搗器進行振搗密實。仰拱砼終凝后才可進行填充砼的施工，砼強度達到規(guī)范要求后方可在其上方行車。仰拱、填充施工應符合下列要求：1）施工前，應將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風將隧底吹洗干凈，超挖應采用同級混凝土回填。2）仰拱應超前拱墻襯砌，其超前距離宜保持3倍以上二次襯砌循環(huán)作業(yè)長度且不大于40m，超前量可根據(jù)現(xiàn)場實際情況在允許范圍內(nèi)調(diào)整。3）仰拱、填充的整體澆筑應采用型鋼棧橋架空設施以保證作業(yè)空間。4）仰拱混凝土應整體澆筑，一次成型。5）填充混凝土與仰拱混凝土一同澆筑，與仰拱砼同標號。6）仰拱施工縫和變形縫應作防水處理，防水板搭接長度不得小于10cm。7）仰拱及填充混凝土強度達到5Mpa后允許行人通行，仰拱及填充混凝土強度達到設計強度的100%后允許車輛通行。4.7.2正洞拱墻襯砌根據(jù)量測情況在圍巖及初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，適度緊跟開挖面（一般地段距開挖面100～200m；特殊地質(zhì)地段適當調(diào)整襯砌與開挖面距離），拱墻采用9m模板臺車襯砌，泵送混凝土入模，每環(huán)在拱頂預留壓漿管兼排氣管，保證拱頂混凝土與初支密貼?；炷敛扇「街秸駬v器振搗，輔以插入式振搗器輔助振搗。鋼筋混凝土襯砌地段，鋼筋在洞外下料加工，彎制成型，洞內(nèi)綁扎或拼裝焊接，鋼筋綁扎采用多功能作業(yè)臺架施工。1）采用液壓襯砌臺車，對于模板，根據(jù)襯砌輪廓線的弧度定做，使鋼模的弧度與內(nèi)輪廓弧度一致，襯砌后達到弧形圓順。施工時，由下向上進行。2）在襯砌臺車就位之前，應按線路中線和高程，結(jié)合允許施工誤差和預留沉落量，對斷面進行復核和整修。3）模板接頭應整齊平順，擋頭板與巖壁間縫隙應嵌堵緊密。4）襯砌臺車必須就位準確，支撐牢固，嚴防走動。5）仰拱澆注時，仰拱與邊墻間的縱向施工縫處必須預埋止水帶；對于裂隙節(jié)理發(fā)育地段，需根據(jù)設計嚴格施作防水設施。6）臺車模板必須每次拆模后進行打磨，將沉淀在板面上的砼雜物清理干凈，涂刷脫模劑后方可進行砼灌注。7）在砼灌注過程中要有專人值班，隨時檢查臺車是否變形，順便及時調(diào)整。8）砼灌注單側(cè)一次性灌注高度不大于30cm，并且左右對稱灌注砼。9）砼灌注全過程，保持砼各項指標一致，確保砼灌注順利進行，不受時間等外界因素的影響。10）砼灌注至拱頂由低向高側(cè)進行灌注，確保拱部無空洞。11）其它指標均滿足試驗控制過程及要求。12）兩組襯砌工作縫應鑿毛，設連接鋼筋。變形縫按全斷面貫通設置。4.7.2.5襯砌臺車中線水平檢查中線水平檢查邊墻基底修鑿襯砌臺車軌道鋪設拱墻模板固定成型施工準備臺車移位對位立模涂脫模劑拌合站拌制砼砼運輸車運送砼車養(yǎng)生脫模下一循環(huán)4.7.3二次襯砌混凝土4.7.1）攪拌站采用電子計量裝置進行計量，嚴格控制配合比。2）嚴把原材料進料關。3）砼拌合時間要嚴格控制。4）嚴禁將廢料重新使用。4.7.3.1）灌注前，應清除防水層表面灰粉并灑水潤濕。2）模板臺車走行軌的中線和軌面標高誤差應不大于±10mm，臺車就位后啟動微調(diào)結(jié)構(gòu)，用儀器教正模板外輪廓與設計凈空吻合，并鎖定臺車。3）鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度，主筋保護層尺寸應保證35mm。4）采用高效減水劑時，混凝土運到場后應作坍落度檢查，泵送混凝土一般以18±2為宜。5）混凝土應對稱、分層澆筑，分層搗固。搗固應采用插入式振搗器。6）每襯砌段拱頂部位應預留2～4個注漿孔。4.7.3.1）襯砌采用液壓襯砌臺車立模。模筑采用泵送混凝土入模。2）在滿足施工要求及安全的前提下，混凝土泵盡可能靠近襯砌作業(yè)點，以減少混凝土輸送管的鋪設量，且管道堵塞時清理容易。輸送管管道靠邊墻側(cè)布置，水平管每隔一定距離用方木墊上并固定好，以方便拆裝、清洗、排堵。管道水平及垂直轉(zhuǎn)向時，彎管半徑盡量大一些。管道接頭處管卡必須緊到位，保證接頭密封嚴密，不漏漿，并且在泵水時不能有漏水現(xiàn)象。3）混凝土施工時，混凝土輸送泵的使用嚴格按安全技術(shù)操作規(guī)程執(zhí)行，開始先泵水檢查，確認無異物后，先泵送1：2水泥漿潤滑泵及管道，然后再泵送混凝土。施工中保證泵壓力穩(wěn)定。混凝土管出口不能直接對準模板?；炷凉嘧⒏叨纫∮?米，防止混凝土離析。一次灌注高度不超過30cm，搗固間距不超過搗固棒作用半徑的1/2。泵送完畢后用水將泵及管道清洗干凈，用水要使用有較高溫度的空壓機循環(huán)水，防止凍結(jié)。邊墻混凝土澆注前應清除底部虛碴、污物及積水。4）混凝土灌注時，兩邊應對稱進行，混凝土入模溫度不低于5℃5）施工接縫根據(jù)設計采用止水帶或止水條防水，施工時沿襯砌設計軸線間距50cm在擋頭板上鉆￠10鋼筋孔，將加工成型的￠10鋼筋卡由待澆注一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半平結(jié)在擋頭板內(nèi)側(cè)。待澆注的混凝土凝固后，拆除擋頭板，彎好鋼筋卡的彎頭，將止水帶卡入鋼筋頭，澆注下一循環(huán)混凝土。4.7.4養(yǎng)護本管段隧道采用噴霧養(yǎng)護與自然養(yǎng)護相結(jié)合的養(yǎng)護方法。拆模：（1）在初期支護變形穩(wěn)定后施工的二次襯砌混凝土強度應達到8.0MPa以上。（2）初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施做時混凝土強度應達到設計強度的75%以上。（3）特殊情況下，應根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時間。4.7.5隧道綜合接地施工（1）利用二次襯砌的內(nèi)層縱、環(huán)向結(jié)構(gòu)剛進作為杰出網(wǎng)閃洛保護接地鋼筋。（2）接觸網(wǎng)線垂直向上在拱頂?shù)耐队熬€兩側(cè)，以0.5m為間隔，各選3根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋。（3）投影線兩側(cè)各1.5m外的其他位置，以1m為間隔，選擇縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋。（4）在每個臺車位中選一根環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋，環(huán)、縱向接地鋼筋間可靠焊接。（5）每個作業(yè)段的環(huán)向接地鋼筋與線路內(nèi)側(cè)疏散平臺的縱向接地鋼筋連接。4.7.64.7.6.1、質(zhì)量模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1邊墻腳平面位置及高程±15尺量2起拱線高程±103拱頂高程+100水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑表面高低差±10尺量檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查預埋件和預留孔洞的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1預留孔洞中心線位置10尺量尺寸+1002預埋件中心線位置3檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋間距±5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距拱部±10邊墻±203分布鋼筋間距±20尺量連續(xù)3處4箍筋間距±205鋼筋保護層厚度+10-5尺量兩端、中間各2處檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±3混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻平面位置±10尺量2拱部高程+300水準測量3邊墻、拱部表面平整度152m靠尺檢查或自動斷面儀測量4.7.6.（1）結(jié)構(gòu)防滲漏保證措施本段隧道各處在初期支護和二襯之間均設置有防水卷材。提高混凝土結(jié)構(gòu)防滲水能力，以下三項措施是自防水結(jié)構(gòu)防滲漏三者不可缺少的綜合措施：一、通過提高混凝土本身質(zhì)量和改善混凝土灌注質(zhì)量，以致密的混凝土形成擋水的基本屏障。二、通過科學的施工工藝和嚴格的管理措施確保各防水薄弱部位防水構(gòu)造的防水能力，截斷地下水沿該部位的通路。三、采取提高混凝土抗裂能力，防止結(jié)構(gòu)開裂產(chǎn)生滲水通道而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)滲漏水。在本工程施工中采取如下提高混凝土防開裂能力及防滲漏的技術(shù)措施和保證措施。（2）結(jié)構(gòu)防開裂技術(shù)措施1）適當加密隧道洞口、與施工通道接口等地段的鋼架，通過地面淺埋地段，隧道初期支護中加設鋼架或改用雙層鋼筋網(wǎng)。2）初期支護環(huán)向及水平接頭處先隨同開挖時修鑿，二次噴混凝土前2小時可以先噴水濕潤混凝土表面，減小初期支護“起殼”現(xiàn)象。3）將仰拱初期支護用水泥砂漿摸光摸平，減小對二襯混凝土的約束力，防止混凝土開裂。4）用噴射機噴砂漿找平或人工摸平初期支護面，以利防水層施工及減小約束力，可防止二襯混凝土發(fā)生龜裂現(xiàn)象。5）鑿毛水平及環(huán)向施工縫接頭混凝土，相鄰混凝土灌注前充分濕潤施工縫部位的混凝土。6）專人用噴霧器養(yǎng)護二襯混凝土；通過及時的養(yǎng)護，控制混凝土內(nèi)部水化熱，可以減少混凝土開裂。（3）混凝土防開裂滲漏的措施混凝土收縮主要表現(xiàn)為：干縮和冷縮，還有水泥水化熱產(chǎn)生的體積減縮，由于顆粒沉降產(chǎn)生的沉縮，混凝土硬化早期發(fā)生的塑性收縮以及空氣中二氧化碳對水泥水化物作用而產(chǎn)生的碳化收縮等。1）嚴格控制水灰比值與用水量引起混凝土干縮，是由于混凝土中水分散失和溫度下降而引起的?；炷林械乃种荒艽嬖诨炷恋目紫吨校炷恋目紫斗植加谒嗍?、骨料中以及骨料與水泥石交接處，水分散失形成孔隙，因此水灰比值大干縮就大，用水量多干縮也相應大。2）嚴格控制水泥用量混凝土的冷縮是由于熱量散失引起的，冷縮如果受到限制，就可能導致混凝土開裂，這對普通混凝土最為嚴重。熱量來源于原材料和水泥水化熱，水化熱的大小及出現(xiàn)的遲早與水泥品種、水泥用量、水泥礦物組成及水泥細度等有關。有關試驗資料表明，普通水泥三天的水化熱為255.4J/g，7天為334.9J/g，由此可見，水泥用量多，水化熱就大，水化熱與水泥用量成正比。要避免或減輕混凝土冷縮開裂，必須在保工程質(zhì)量前提下，減少水泥用量，降低溫差幅度。3）應用“雙摻”技術(shù)“雙摻”技術(shù)即摻粉煤灰和減水劑，是防裂滲漏的有效措施。因為優(yōu)質(zhì)粉煤灰在一般的情況下，存在以下作用：①、致密作用：粉煤灰多在水泥漿孔隙中進行反應，反應后，降低了混凝土內(nèi)部的孔隙率，提高混凝土的密實性。②、增強作用：粉煤灰中的玻璃株粒形球體，表面光滑，粒度較細，質(zhì)地致密，在混凝土中可以起到相當于未水化的水泥熟料微集料作用，把水泥漿顆粒分隔開，使水易于水化，水化速度及程度提高，起到增強作用。③、需水量減少作用：粉煤灰不但有上述作用，還可使水泥漿體積堆集密度增大，需水量減少，降低初始水灰比，改善水泥漿等的初始結(jié)構(gòu)，大大降低混凝土孔隙率，增大混凝土的單位體積質(zhì)量。④、防滲透作用：粉煤灰與減水劑同時摻入混凝土中，由于減水劑的機理作用，使拌和物增塑改善混凝土的和易性，減少泌水、提高防滲性能。4）科學選用混凝土復合外加劑，制配蠕動性混凝土蠕動性混凝土的特點是：蠕動性好，不產(chǎn)生離析和泌水、可灌性好、可泵性好、易于振搗，不增加設備，稍加振搗即能澆注密實，硬化后孔隙少，提高混凝土結(jié)自防水能力。（4）防止襯砌質(zhì)量通病的保證措施1）隧道滲漏水控制①、嚴格按設計鋪設防水板；②、拱墻背后回填密實，施工接縫處砼搗固密實。2）砼外觀質(zhì)量控制①、砼拌制采用自動計量設備過磅，根據(jù)實驗確定配合比，添加減水劑，現(xiàn)場嚴格控制水灰比。②、模板安裝就位后，經(jīng)技術(shù)人員認真檢查符合規(guī)范要求后方可施工。③、隧道襯砌采用液壓襯砌臺車、大塊鋼模，模板應及時整修。④、澆筑砼時均勻分層進行，防止產(chǎn)生偏壓，搗固密實，可適當提高砼外層強度等級。⑤、搭設施工平臺時，平臺與模板分離，不許相接觸，杜絕各種起吊設備撞擊模板。（5）襯砌質(zhì)量控制技術(shù)要求：1）復合式襯砌的防水層在自行拼裝的綜合作業(yè)平臺車上從拱頂中央向兩側(cè)對稱進行。要重點做好接頭處理，并且要鋪設平順，無褶皺。2）襯砌按先仰拱后墻、拱的順序進行，以使襯砌各部分之間結(jié)合緊密，并及早形成封閉環(huán)。墻、拱模筑混凝土采用液壓模板襯砌臺車進行。3）砼澆注必須連續(xù)施工，當間歇時間大于1.5小時，必須作停工處理，并留置施工縫。4）由于采用拱墻一體襯砌，故除起拱處外，拱墻均不留施工平縫。所有施工縫、變形縫均按設計安置止水帶作防水處理。4.7.6.單工作面襯砌循環(huán)作業(yè)所需勞動力班組計劃數(shù)量工作內(nèi)容仰拱鋼筋組5仰拱鋼筋綁扎，焊接仰拱棧橋架設組5仰拱棧橋移動，維修仰拱模板組5鋪設仰拱模板及加固仰拱及填充砼灌注組5直接進行澆筑拱墻鋼筋綁扎組15拱墻二次襯砌鋼筋綁扎，焊接防水土工布鋪設組10拱墻土工布，防水布鋪設及無縫焊接拱墻臺車對位組5配合技術(shù)移動臺車，對位，涂油，拆模拱墻砼灌注組8砼泵送入模4.7.6.4（1）二次襯砌安全保證措施1）隨著隧道各部開挖工作的推進，及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質(zhì)不良地段的襯砌盡早完成。2）機械轉(zhuǎn)動部分設置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，先停電，并切斷電源、風源。3）加強洞內(nèi)通風、照明管理，確保達到符合國家相關標準的工作環(huán)境。4）二次襯砌前鋪設防水層。工作臺架下凈空必須符合設計要求。工作臺架承載重量，不得超過要求。兩端應設不低于1m的欄桿和上下人員的梯子。5）鋪設防水層臺架及模板臺車距作業(yè)開挖面應有足夠的安全距離，齊頭爆破時要防止空氣波沖破防水層。工作臺架襯砌臺車就位后，應用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。6）襯砌臺車使用時遵守下列規(guī)定：臺車上不得堆放料具。工作臺上應鋪滿木板。并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)。兩端擋頭板應安裝牢固。襯砌臺車工作臺架上施工用照明用電線路每天要進行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電線破損、漏電傷人（裝置漏電保護器）。7）模板臺車設計時，必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行?；炷凉嘀r，必須兩側(cè)對稱進行。5、管線保護及可能遇到的危險事故應急處理5.1管線保護措施隧道周邊主要有以下管線，在施工時，應注意對管線的保護。（1）電力砼1200×1200埋深1.45m與區(qū)間右線在水平方向上有交叉，在區(qū)間右線南側(cè)部分距離區(qū)間右線線路中線最大距離為10.9m。在區(qū)間右線北側(cè)部分距離右線線路中線最大距離15.7m，其中大部分距離約為5.5m；本管線基本處于區(qū)間左線南側(cè)，距區(qū)間左線線路中線最大距離為26.2m，大部分