新建鐵路達(dá)成線成都樞紐城廂站施工方案及倒接開通方案編制審核審批中鐵七局集團(tuán)成都樞紐城廂站新建H9線及貨場倉庫工程項目經(jīng)理部2016年7月

目錄一、成都樞紐城廂站施工方案 11.編制依據(jù) 12.工程概況 12.1施工重點難點 32.2施工組織機(jī)構(gòu) 43.施工工期安排 53.1信號各分項工程施工作業(yè)安排 53.2通信信息工程施工安排 64.主要施工方案 64.1施工準(zhǔn)備 64.2施工機(jī)具、材料 74.3施工方案 74.4信號工程施工方法 84.4.1信號電纜工程施工方法 84.4.2電纜單盤測試 104.4.3電纜的敷設(shè)及防護(hù) 134.4.4電纜配線及導(dǎo)通 134.4.5信號電纜接續(xù) 154.4.6信號機(jī)施工方法 204.4.797型25Hz相敏軌道電路安裝施工方法 224.4.8電動轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置安裝施工方法 234.4.9微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)施工工藝和方法 25二、信號倒接方案 261.編制依據(jù) 262.工程概況 273.倒接方案： 283.1施工組織機(jī)構(gòu) 303.2時間安排 314.聯(lián)鎖試驗方案 315.其他單位配合內(nèi)容 326.作業(yè)流程圖 337.施工中的關(guān)鍵點 348．安全技術(shù)措施： 349.預(yù)防及應(yīng)急措施： 3610．圖紙 37新建鐵路達(dá)成線成都樞紐城廂站施工方案及倒接開通方案一、成都樞紐城廂站施工方案1.編制依據(jù)1．中鐵二院成都勘察設(shè)計研究院有限責(zé)任公司公司關(guān)于《成都樞紐城廂站新建H9線及貨物倉庫工程》設(shè)計；2.國家及鐵路總公司頒布的有關(guān)建設(shè)項目的法律法規(guī)、國家及鐵道總公司現(xiàn)行有關(guān)工程施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)則。3.中鐵七局集團(tuán)成都樞紐城廂站新建H9線及貨場倉庫工程項目經(jīng)理部關(guān)于《成都樞紐城廂站新建H9線及貨物倉庫工程施工圖（鑒修）》進(jìn)行施工現(xiàn)場調(diào)查的情況和資料。4.成都鐵路局工管所關(guān)于《成都樞紐城廂站新建H9線及貨物倉庫工程施工組織》的批復(fù)。5.鐵路總公司頒布的現(xiàn)行的《鐵路信號工程施工規(guī)范》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、及成都鐵路局《成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則》等有關(guān)要求，確保行車、人身安全。2.工程概況成都樞紐城廂站新建H9線及貨物倉庫工程，相應(yīng)實施房屋、機(jī)械、電力、消防、通信、信息等配套工程。其中新建貫通式貨物線H9線，有效長1607m，分別于中鐵聯(lián)集貨物裝卸線咽喉區(qū)兩端（既有44#、53#道岔岔前）直線段插入9號道岔，與既有H8線一并辦理貨物裝卸作業(yè)。城廂站位于達(dá)成線K322+653.8處，本站既有到發(fā)線9條，貨物線8條。新建貫通式貨物線H9線，有效長1607m，分別于中鐵聯(lián)集貨物裝卸線咽喉區(qū)兩端（既有44#、53#道岔岔前）直線段插入兩組1/9道岔，與既有H8線一并辦理貨物裝卸作業(yè)。信號工程：新增2組道岔（60#、83#）；新增3個軌道區(qū)段（83DG、H9G1、H9G2）；新增3架調(diào)信號機(jī)和一架復(fù)示信號機(jī)（D69、D71、D46、FD71）。室外敷設(shè)信號電纜7.56條公里，室內(nèi)修改聯(lián)鎖電路。更換計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件、STP無線調(diào)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)修改、TDCS及信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)軟件，成都北編組站TDCS接口修改、成都北編組站CIPS系統(tǒng)修改。聯(lián)鎖制式：鐵道科學(xué)研究院TYJL-ADX型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；閉塞制式：達(dá)成線維持既有半自動閉塞制式不變。通信工程：（1）自動電話系統(tǒng)：由在建消防監(jiān)控室至各新建倉庫、叉車停車棚、叉車充電間敷設(shè)相應(yīng)數(shù)量的地區(qū)電纜，各新建值班室、辦公室新建自動電話11部，接入鐵路自動電話系統(tǒng)。（2）綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)：在各倉庫內(nèi)卷簾門對應(yīng)裝卸通道上部分別設(shè)置1臺紅外補(bǔ)光球型彩色攝像機(jī)，各倉庫內(nèi)按對角設(shè)置兩臺固定槍式攝像機(jī)，外四角分別設(shè)置1臺固定槍式攝像機(jī)（裝卸臺）、叉車停車棚、消防控制室分別設(shè)置1臺固定槍式攝像機(jī)，共計安裝球型攝像機(jī)40臺、槍型攝像機(jī)44臺、視頻光端機(jī)10對、視頻編碼器7臺，2T網(wǎng)絡(luò)硬盤15套。視頻前端采用消防控制室就近供電方式。車站通信機(jī)械室至H9線倉庫之間敷設(shè)1條24芯光纜，采用光端機(jī)方式接入車站既有綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)后臺設(shè)備。（3）有線電視系統(tǒng)：綜合利用車站通信機(jī)械室至H9線倉庫之間敷設(shè)的1條24芯光纜，構(gòu)建各倉庫間休息/辦公室有線電視通道。信息工程：本工程利用城廂站貨場擴(kuò)能改造工程通信機(jī)械室至在建消防監(jiān)控室敷設(shè)1條24芯光纜，在建消防監(jiān)控室至各倉庫新敷設(shè)相應(yīng)的光纜，構(gòu)建H9線倉庫信息點綜合布線系統(tǒng)接入城廂站TMIS網(wǎng)。主要工程數(shù)量序號工程項目名稱單位數(shù)量備注1信號工程開挖電纜溝開挖公里2.82敷設(shè)電纜條/公里7.563打過道處124箱盒穩(wěn)設(shè)及配線處115矮型信號機(jī)架56軌道區(qū)段個57道岔安裝調(diào)試組28室內(nèi)組合架（帶分線盤）個59微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件修改站110微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)軟件修改站111通信信息工程敷設(shè)埋式光電纜條公里8.112自動電話臺1113綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)套114有線電視系統(tǒng)套12.1施工重點難點城廂站位于達(dá)成線成都北至金堂區(qū)間，因為多次對區(qū)間進(jìn)行過修改，地下光電纜結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對新開挖電纜造成很大的安全隱患，需使用電纜探測儀并結(jié)合電務(wù)段負(fù)責(zé)人交底后，才進(jìn)行開挖電纜溝。室內(nèi)既有設(shè)備上插入新設(shè)備，認(rèn)真分析電路原理，復(fù)核拆配線，確保開通倒接的絕對安全。2.2施工組織機(jī)構(gòu)中鐵七局集團(tuán)成都樞紐城廂站新建H9線及貨場倉庫工程項目部為確保工程工期、質(zhì)量、安全，針對該車站的施工特點，抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)人員和管理人員組成施工隊伍，承擔(dān)本工程的施工任務(wù)。其施工組織機(jī)構(gòu)見如下圖：中鐵七局集團(tuán)成都樞紐城廂站新建H9線及貨場倉庫工程項目部財務(wù)部預(yù)算合同部物資設(shè)備部工程管理財務(wù)部預(yù)算合同部物資設(shè)備部工程管理部安全質(zhì)量部項目經(jīng)理：陳建國項目副經(jīng)理：鄒輝項目總工：梁迎賓通號架子通號架子隊信號班信息班通信班信號班信息班通信班其中信號架子隊主要人員構(gòu)成：隊長：魯梁紅技術(shù)負(fù)責(zé)人：姜漢高工班長：陳華安全員：李連堂駐站聯(lián)絡(luò)員：楊云防護(hù)員：江大貴、馮其武3.施工工期安排結(jié)合自身能力和實際施工情況，具體工期如下：信號工程施工計劃工期城廂站H9線相關(guān)工程2016年6月份開始各項施工準(zhǔn)備工作，各項工作從7月份開始陸續(xù)開工，8月20日完工。3.1信號各分項工程施工作業(yè)安排信號工程施工安排2016年7月1日至2日完成城廂站信號通信及信息工程定測復(fù)測、施工準(zhǔn)備；2016年7月5日至15日完成信號通信及信息的設(shè)備材料選型調(diào)查，2016年7月16日至20日完成信號通信及信息設(shè)備材料訂貨2016年7月20日至25日完成室外電纜溝及電纜敷設(shè)；2016年7月26日至8月8日完成新增設(shè)備安裝；2016年8月1日至5日完成X-8信號電纜遷改；2016年8月5日至10日完成室內(nèi)信號設(shè)備的調(diào)查摸底；2016年8月10日至14日完成室內(nèi)信號工程施工；2016年8月14日至16日完成室內(nèi)外信號設(shè)備聯(lián)合調(diào)試；2016年8月17日至18日完成聯(lián)鎖軟件的導(dǎo)入試驗；2016年8月19日至20日完成倒接及H9線的開通使用。3.2通信信息工程施工安排1、2016年7月20日至25日與信號同步完成在建消防監(jiān)控室至新建各倉庫、叉車充電間、叉車停放棚、消防控制室的通信信息光電纜敷設(shè)、接續(xù)工作。2、2016年8月1日前完成既有通信信息設(shè)備摸底調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容包括：在建消防監(jiān)控室內(nèi)100P電纜交接箱內(nèi)配線端子運用情況，信息機(jī)柜內(nèi)光纜纖芯業(yè)務(wù)運用情況；城廂車站通信機(jī)房視頻監(jiān)控系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)后臺設(shè)備情況，信息機(jī)房光纜纖芯業(yè)務(wù)運用情況。3、8月16日完成視頻系統(tǒng)攝像頭安裝及視頻系統(tǒng)后臺設(shè)備的安裝。4、8月20日前完成通信自動電話用戶開通、視頻系統(tǒng)調(diào)試開通4.主要施工方案4.1施工準(zhǔn)備施工人員提前進(jìn)場，在正式施工前，由項目部組織對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全教育。參加本工程的協(xié)助施工隊伍由項目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)工前培訓(xùn)，主要內(nèi)容包括：技術(shù)難點、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝等。施工過程中，做到每天班前講話。本次施工項目部工班計劃投入勞動力20人負(fù)責(zé)工程施工。4.2施工機(jī)具、材料施工機(jī)具提前進(jìn)場。本工程位于清白江郊區(qū)，機(jī)具、材料采購以汽車運輸為主。主要施工機(jī)械設(shè)備配備表見下表：主要施工機(jī)械設(shè)備配備表序號名稱規(guī)格型號現(xiàn)狀數(shù)量備注1高阻計GZ-3A良好1自有2兆歐表ZC-7良好1自有3數(shù)字表DC-50良好5自有4對講機(jī)KEWOOD良好8自有5發(fā)電機(jī)HONDA-5KW良好2自有6電纜探測儀LD6000良好1自有7輕型貨車通用五菱良好1自有4.3施工方案第一階段：施工準(zhǔn)備階段，主要進(jìn)行現(xiàn)場定、復(fù)測，技術(shù)交底、隊伍安全培訓(xùn)、信息化管理培訓(xùn)，施工場地建設(shè)、物資材料準(zhǔn)備、施工協(xié)議簽訂等工作，保證按期開工。第二階段：電纜工程施工階段，結(jié)合站前工程進(jìn)行電纜敷設(shè)及電纜接續(xù)等工作。第三階段：既有信號設(shè)備的割接及遷改，計劃8月1日-5日間，要點60分鐘，封鎖停用8-44WG、44DG軌道區(qū)段、D10信號機(jī)，電務(wù)對8-44WG、44DG送端電纜、D10信號機(jī)電纜進(jìn)行割接，點畢前20分鐘試驗良好，將X-8、D-4方向盒遷改至線路外方，點畢恢復(fù)8-44WG、44DG、D10信號設(shè)備的正常使用，將X-8、D-4、D-17方向盒遷移至路肩外方，以免影響站前鋪軌等工作。第四階段；信號設(shè)備安裝及調(diào)試階段，進(jìn)行室內(nèi)信號設(shè)備安裝和調(diào)試，保證室內(nèi)設(shè)備能可靠運行。第五階段：室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)調(diào)及工程竣工階段，進(jìn)行室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)合調(diào)試，并已進(jìn)行驗收。施工順序：電纜線路信號點復(fù)測→信號電纜敷設(shè)→信號點設(shè)備安裝配線→室外信號設(shè)備安裝→室內(nèi)模擬試驗→室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗→綜合調(diào)試。4.4信號工程施工方法根據(jù)本標(biāo)段信號工程的技術(shù)特點，從電纜工程、信號設(shè)備安裝、電纜地下接續(xù)、室內(nèi)設(shè)備安裝等幾個方面，闡述擬在本標(biāo)段信號工程中采用的施工方法，并根據(jù)施工方法采用先進(jìn)的施工工藝，科學(xué)合理地配備人員，按照施工進(jìn)度計劃要求完成各項施工任務(wù)。4.4.1信號電纜工程施工方法信號電纜工程施工工藝見《信號電纜工程施工工藝流程框圖》。信號電纜工程施工工藝流程信號電纜工程施工工藝流程框圖施工準(zhǔn)備徑路測量電纜單盤測試電纜敷設(shè)及埋設(shè)電纜標(biāo)石電纜溝開挖及頂管埋設(shè)過道管電纜做頭、接續(xù)及屏蔽連接電纜灌膠、配線導(dǎo)通竣工電纜工程是本標(biāo)段信號工程施工中使用勞動力最多的項目，而且電纜工程施工受外界的影響很大。因此電纜工程施工必須安排充足的勞動力、施工機(jī)械來保證該工程項目按期完工。4.4.1.1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備期間，與有關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議；參加由業(yè)主、設(shè)計和監(jiān)理單位組織的施工技術(shù)交底會，組織安排施工技術(shù)人員認(rèn)真審核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)部門匯報，使問題在施工前得到解決。測量所需的車輛、人員、測量器具等安排到位，按施工組織計劃進(jìn)行施工測量。4.4.1.2施工測量由項目部專業(yè)工程師負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員，并邀請設(shè)計、監(jiān)理、接管等相關(guān)單位人員參加，結(jié)合路基、站場情況對電纜路徑進(jìn)行詳細(xì)測量。徑路定測時，采用100m長測量繩和測量標(biāo)，保證線路長度的測量精度。對站場、橋梁、穿越障礙物等重要部位測量時，請設(shè)計單位、監(jiān)理單位、接管單位共同確定最佳路徑和施工方案，如電纜上路肩、在站場內(nèi)的徑路、電纜過軌、過橋等。在電纜工程施工前要復(fù)核實際電纜徑路是否與電纜徑路圖的走向、長度、過道地點等相符。同時根據(jù)電纜徑路的實際情況選擇正確的電纜徑路、電纜防護(hù)方法以及做好防護(hù)工作量的統(tǒng)計，防護(hù)件加工。進(jìn)一步還需掌握電纜徑路上的土質(zhì)、地形情況，準(zhǔn)備相應(yīng)的施工工具。掌握徑路上有無笨重障礙物，提前與有關(guān)單位聯(lián)系或自行組織勞力搬移，以免影響工程施工。探測電纜徑路地下管線，是開挖電纜溝前很重要的一項工作。利用目前國內(nèi)最先進(jìn)的地下管線探測設(shè)備對地下既有管線進(jìn)行探測。電纜徑路探測時，并進(jìn)行電纜溝的畫線工作，確保開挖的是經(jīng)過探測的最佳徑路。4.4.2電纜單盤測試對單盤的電纜進(jìn)行測試，是電纜線路施工中的一個重要環(huán)節(jié)。鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜分為A、B兩種類型，對不同類型的鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜，測試的項目及標(biāo)準(zhǔn)有一定區(qū)別。在A型電纜中，屏蔽四線組的測試項目包括：導(dǎo)線直流電阻、工作線對導(dǎo)體電阻不平衡、絕緣電阻、工作電容；A型電纜中普通四線組及對絞組、單芯線的測試項目包括導(dǎo)線直流電阻和絕緣電阻。在B型電纜中沒有普通四線組及對絞組，其他與A型電纜相同。電纜單盤測試用主要儀表、工具：電容測試儀、高阻計、直流電橋、剝線鉗、偏口鉗、電工刀、鋼鋸、鋸條、噴燈、溫度計、計算器。首先檢查電纜盤外包裝是否完整，電纜外觀是否有破損等現(xiàn)象，并填寫“電纜檢查記錄表”。然后檢查電纜鋁護(hù)套密封性能：用氣壓表測量電纜內(nèi)氣壓值并與電纜出廠的氣壓值比較，判斷電纜護(hù)套是否密封。電纜出廠前，廠家在電纜鋁護(hù)套內(nèi)充入壓力為100Kpa～200Kpa的干燥空氣以檢查電纜密封性能。一般情況下電纜內(nèi)氣壓變化較小的電纜可認(rèn)為電纜密封良好。當(dāng)電纜內(nèi)無氣壓時，應(yīng)及時在鋁護(hù)套內(nèi)充入壓力為0.4Mpa的干燥空氣或氮氣，氣壓穩(wěn)定后保持6h內(nèi)氣壓不降低為合格。在測試儀表準(zhǔn)備齊全（儀表必須經(jīng)計量合格）后開剝電纜護(hù)套并確認(rèn)電纜端別，電纜的開剝長度以能夠進(jìn)行儀表連接的最小距離為宜。確認(rèn)電纜端別后，及時在電纜盤兩側(cè)明顯位置標(biāo)注電纜盤外端的電纜端別并作記錄，當(dāng)電纜外端別為A端時，標(biāo)寫“外A”字樣；當(dāng)電纜外端別為B端時，標(biāo)寫“外B”字樣。同時用記號筆分別在電纜的內(nèi)、外端頭50mm處，A端標(biāo)寫“A”字樣，B端標(biāo)寫“B”字樣。電纜直流電阻測試：按“電纜直流電阻測試方法示意圖”連接測試儀表進(jìn)行測試。1普通信號電纜芯線2屏蔽四線組1普通信號電纜芯線2屏蔽四線組內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜直流電橋2112電纜直流電阻測試方法示意圖在測試導(dǎo)線直流電阻過程中，當(dāng)周圍環(huán)境溫度變化較大時，須考慮環(huán)境溫度的變化，將測試值換算成20℃工作線對導(dǎo)體電阻不平衡計算：工作線對導(dǎo)體電阻不平衡是指屏蔽四線組內(nèi)每個工作線對的電阻不平衡。即：在一個屏蔽四線組內(nèi)，紅、白芯線為1個工作線對，藍(lán)、綠芯線為1個工作線對。工作線對導(dǎo)體電阻不平衡的定義為：工作線對兩根導(dǎo)體的電阻之差與其電阻之和的比值。R20（H）：20℃時紅線直流電阻；R20（B）：20絕緣電阻測試：測量絕緣電阻的儀表一般有兆歐表（搖表）、高阻計等，高阻計具有較寬的測試范圍，在單盤電纜測試中一般采用高阻計測量絕緣電阻。測試方法如“電纜絕緣電阻測試方法示意圖”所示。111-已測試完的芯線2-待測芯線3-測試芯線4-電纜的鋼帶、鋁護(hù)套、屏蔽層及排流線電纜絕緣電阻測試方法示意圖內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜高阻計243為了保證電纜質(zhì)量，單盤電纜測試結(jié)束后，要立即對測試用的電纜端頭進(jìn)行密封處理，避免因電纜進(jìn)水受潮而影響其電氣特性。4.4.3電纜的敷設(shè)及防護(hù)開挖的電纜溝要求溝直且溝底平，同時要深度符合電纜的埋設(shè)深度：電纜埋設(shè)深度距地面不能小于700mm；石質(zhì)地段電纜的埋設(shè)深度不能小于500mm；在農(nóng)田及有農(nóng)作物地段電纜的埋設(shè)深度不能小于1200mm；箱盒設(shè)備處的儲備電纜埋設(shè)深度受條件限制不能與引入溝同深時，可以適當(dāng)減少電纜的埋設(shè)深度，但也不能小于200mm，同時在箱盒設(shè)備處設(shè)置圍樁進(jìn)行防護(hù)；在鐵路邊開挖電纜溝時，要采取相應(yīng)的防護(hù)措施避免污染道床。4.4.4電纜配線及導(dǎo)通電纜配線前先清掃箱盒并對配線端子表面的油污或灰塵等污垢進(jìn)行清潔，再核對電纜徑路圖與電纜上掛的銘牌無誤，復(fù)核配線圖無誤。然后把使用芯線和備用芯線分開，并將芯線組的編號紗線在芯線的端頭纏好，避免分線時造成芯線混亂，并按最遠(yuǎn)端端子的距離將備用芯線留夠長度，把備用芯線盤成不小于Φ20mm的圓圈。根據(jù)不同箱盒的配線方式順把，將最遠(yuǎn)端芯線放在外層，最近端的芯線放在內(nèi)層依次相疊，用尼龍扎帶（或塑料綁線）綁扎整齊、不交叉，除備用芯線外，單根電纜芯線配線后不能構(gòu)成“○”型，以避免因電纜盤圈后呈感性而影響電纜的傳輸性能。另外在選擇尼龍扎帶和塑料綁線的顏色時，要盡量與配線的顏色相配。尼龍扎帶的寬窄或塑料綁線綁扎的股數(shù)可根據(jù)線把的粗細(xì)決定。綁扎時，綁扎前后兩道之間的距離要均勻，最佳距離一般選擇在15mm～30mm左右。最后將線把整理好、箱盒清理干凈，蓋好箱蓋。為了便于電務(wù)部門對設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)，電纜配線要有統(tǒng)一的配線標(biāo)識：箱盒內(nèi)的配線應(yīng)附有注明線條去向和作用的銘牌或經(jīng)過塑封的端子配線示意圖，銘牌字跡應(yīng)工整、不模糊，具有耐久、防潮等特點；箱盒配線的起始端子應(yīng)用紅點和箭頭標(biāo)明。配線結(jié)束后按照配線圖導(dǎo)通，是聯(lián)鎖試驗前的基礎(chǔ)工作，因此導(dǎo)通工作需要認(rèn)真仔細(xì)。導(dǎo)通人員根據(jù)電纜配線圖，確定兩根芯線為電話線。找到需導(dǎo)通的電纜始端和終端通話后，確定一根芯線為導(dǎo)通回線。電纜一端將指針萬用表的導(dǎo)通線的一根夾在導(dǎo)通回線上，另一根導(dǎo)通線按配線圖夾在需導(dǎo)通的芯線上。電話通知電纜另一端用短路線將導(dǎo)通回線和需導(dǎo)通的芯線短路，萬用表回零；萬用表連接不動，通知短路端把短路線斷開，萬用表復(fù)位；再通知短路端將短路線恢復(fù)，萬用表回零，表示配線正確。就這樣按照配線圖依次導(dǎo)通。導(dǎo)通時，如萬用表不回零說明配線錯誤，萬用表一端連接不動，短路端依次將導(dǎo)通回線與同顏色其它芯線連接，找出正確的芯線。重新配線后，再導(dǎo)通確認(rèn)。如沒有找到正確的芯線，說明芯線已斷線，需更換電纜配線結(jié)束后，連接設(shè)備線前，在分線柜處用高阻計對每芯電纜配線進(jìn)行對地絕緣的測試。絕緣值達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的記錄下來，查明故障原因并處理好，當(dāng)電纜芯線本身有問題時，需更換電纜。聯(lián)鎖試驗前，應(yīng)對每芯電纜配線進(jìn)行綜合對地絕緣的測試，絕緣電阻值不得小于5MΩ。注意事項：測試前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)備使用說明書，把不允許進(jìn)行對地絕緣測試的設(shè)備與測試回路斷開后，再進(jìn)行測試。4.4.5信號電纜接續(xù)信號電纜接續(xù)施工工藝見《電纜接續(xù)工藝流程框圖》如下。準(zhǔn)備電纜接續(xù)工具和材料準(zhǔn)備電纜接續(xù)工具和材料開挖接頭坑清潔電纜端頭確認(rèn)電纜A、B端電纜接續(xù)電纜防護(hù)、回填埋設(shè)接續(xù)標(biāo)測量、記錄接頭坐標(biāo)清潔現(xiàn)場電纜接續(xù)工藝流程框圖電纜接續(xù)工藝和方法：首先根據(jù)電纜的外徑尺寸大小，切割輔助套管，使輔助套管的孔徑與電纜外徑相同，再選擇適合于電纜外徑的變徑環(huán)并將其密封膠圈用專用切割刀切割成孔狀。然后按順序?qū)⑤o助套管、密封擋環(huán)組（緊固螺母面向輔助套管側(cè)）、鋼帶固定環(huán)套在兩側(cè)電纜護(hù)套上。最后將主套管套在一側(cè)的電纜上。組裝時一定要注意：選擇變徑環(huán)必須根據(jù)接續(xù)電纜的直徑，嚴(yán)禁隨意組合；密封擋環(huán)和鋼帶固定環(huán)在電纜中的位置，要嚴(yán)格按組裝圖的組裝順序和零件位置的方向安裝。開剝電纜距電纜端頭300mm處用電工刀環(huán)切電纜外護(hù)套一周，并向端頭縱向切割將其除去；距外護(hù)套切口15mm處用克絲鉗將鋼帶（雙層）折彎90°并將其正、反面打磨處理；將鋼帶折彎處至電纜端頭80mm的電纜鋁護(hù)套表面墊層剝除，并將鋁護(hù)套用砂布條打磨；距電纜外護(hù)套50mm處，用鋼鋸環(huán)鋸鋁護(hù)套一周，當(dāng)鋸深為鋁護(hù)套厚度的三分之二時，輕輕折斷鋁護(hù)套并將其抽出。松開鋼帶固定環(huán)上的螺栓，將鋼帶夾在固定環(huán)中間，用螺栓緊固牢靠；將鋁護(hù)套屏蔽網(wǎng)一端套在距電纜外護(hù)套切口30mm的鋁護(hù)套上，用喉箍將其與鋁護(hù)套緊固牢靠，然后將屏蔽網(wǎng)全部推向固定側(cè)，露出電纜芯線。距鋁護(hù)套切口50～70mm處將屏蔽線組的屏蔽層剪斷，保留芯線長度185mm；除去屏蔽層端口30mm范圍的絕緣層，再剝開屏蔽層縱縫，將內(nèi)襯管套入芯線，將其放置在芯線與屏蔽層間；將屏蔽壓接管放置在屏蔽層外端，小屏蔽網(wǎng)穿入屏蔽線組的一端。將芯線絕緣層剝除6-8mm露出裸銅線，先將一個方向的全部電纜芯線用接線端子壓接，方法是：將裸銅線穿入壓接端子筒中，通過檢查孔觀察裸銅線端頭穿至壓接端子筒的根部，然后用芯線壓線鉗壓接，如“芯線壓接示意圖”所示。絕緣套管絕緣套管芯線可見壓線筒芯線可見芯線可見檢查孔壓痕0-2mm芯線壓接示意圖芯線一端壓接完成后，再用同樣方法將對應(yīng)的另一側(cè)電纜芯線壓接。全部芯線壓接完成后，檢查核對壓接的線組線對，確保芯線接續(xù)正確。芯線壓接的注意事項：在芯線壓接過程中始終保證電纜芯線在壓接端子筒內(nèi)的位置正確；壓線鉗與壓接端子筒及芯線呈垂直狀，壓接時壓接鉗不得晃動；壓線應(yīng)一次壓緊，壓線鉗壓緊后，能自動松開，表明壓接成功，嚴(yán)禁對壓接后的端子進(jìn)行再次壓接。在接續(xù)部位安裝接頭防護(hù)槽，先填埋200mm的松土，然后將接頭坑全部填滿、埋上接續(xù)標(biāo)、作好接續(xù)紀(jì)錄。電纜接續(xù)完成后對整根電纜進(jìn)行一次絕緣測試，以檢查接續(xù)質(zhì)量，杜絕不合格電纜接頭。箱盒安裝隨著部分電纜工程結(jié)束，開始進(jìn)行箱盒安裝。為確保工程質(zhì)量，我方將嚴(yán)格按照信號施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)對本標(biāo)段統(tǒng)一安裝方法，統(tǒng)一工藝標(biāo)準(zhǔn)。箱盒安裝工藝見《箱盒安裝施工工藝流程框圖》如下。箱盒安裝施工工藝流程框圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備制作電纜頭挖基礎(chǔ)坑電纜引入箱盒箱盒安裝箱盒配線測試灌注冷封膠電纜屏蔽連接自檢整理挖基礎(chǔ)坑挖箱盒基礎(chǔ)坑的工作應(yīng)分組進(jìn)行，每組l～2人?；A(chǔ)坑要挖的稍寬大一些，坑底經(jīng)夯實后，再將箱盒基礎(chǔ)、電纜備用量舒展地放入坑中。備用電纜盤圈半徑應(yīng)大于電纜外徑的15倍。制作電纜頭準(zhǔn)確測定箱盒的配線電纜開剝長度，剝切護(hù)套前，在剝切處先用1.6mm鐵線綁扎5～8圈。開剝電纜時，不得損傷芯線及絕緣。兩條鋼帶各留50mm，擦凈油污，劈開彎成直角分兩邊壓于保護(hù)管法蘭盤和盒底之間，鋼帶上下加絕緣墊。鋁護(hù)套電纜的鋁護(hù)套要穿入箱盒內(nèi)部，護(hù)套的高度適當(dāng)，固定牢固。箱盒安裝箱盒安裝前嚴(yán)格檢查其完整性，對破損或有裂紋、脫焊、銹蝕、盤根不緊、蓋不嚴(yán)的經(jīng)更換或修整合格后方可安裝。箱盒、電纜保護(hù)管安裝前均需清掃干凈，然后涂防銹紅丹油和油漆，箱盒內(nèi)部涂白漆，箱盒及保護(hù)管外部涂灰漆。方向電纜盒安裝方向盒設(shè)于電纜徑路附近比較寬闊且排水良好的地方，距所屬線路中心為2900mm。安裝方向為兩基礎(chǔ)中心連線與軌道平行。安裝高度為基礎(chǔ)頂面高出地面200mm±50mm，基礎(chǔ)埋深≥400mm。變壓器箱安裝變壓器箱用于軌道電路時，均順線路安裝，箱蓋向所屬線路外側(cè)開。箱子中心距線路中心距離2100mm，基礎(chǔ)頂面與鋼軌頂面平，培土至基礎(chǔ)面以下150mm夯實。變壓器箱用于高柱信號機(jī)時，安裝在顯示方向一側(cè)，引線孔中心對準(zhǔn)機(jī)柱中心，最近基礎(chǔ)螺栓中心距機(jī)柱邊緣為470mm，電線引入管要保持水平，基礎(chǔ)面高出地面150～250mm。電纜引入箱盒從控制方向來的電纜穿主管，向被控制方向去的電纜穿副管。副管電纜引入哪個孔，要考慮到電纜配線時方便。線把分配均勻，配線美觀。電纜保護(hù)管下口用麻布條塞嚴(yán)，并涂以防腐油。干線電纜引入箱盒時，其金屬護(hù)套與箱盒金屬構(gòu)件不得接觸。灌注冷封膠撕開冷封膠，取出內(nèi)袋。兩手分別捏住內(nèi)袋卡條兩側(cè)邊緣，向兩側(cè)用力拉，至膠條由槽中滑出，一手抓住塑料槽，一手用力向外拉膠條。兩手分別抓住膠袋兩端，反復(fù)上下倒折膠袋，使A、B兩種膠液粗混合。兩種膠液粗混合后將其置于手心，雙手揉搓（勿留死角），受挫至膠液充分混合。將膠袋的一角撕開，將膠液沿芯線側(cè)方灌注到輔助保護(hù)管或變壓器箱底膠室里，隨即將芯線松動幾下使冷封膠更充分進(jìn)入線間，膠面應(yīng)高于金屬內(nèi)屏蔽層20mm。冷封膠灌注完成后，灌封頭在8小時內(nèi)嚴(yán)禁擠壓、震動等外力破壞。箱盒配線配線前，對己敷設(shè)的電纜再次進(jìn)行絕緣測試，芯線導(dǎo)通和芯線絕緣層是否良好等項目檢驗，并將測試、檢查情況及時填入隱蔽工程記錄。按電纜配線圖分配電纜芯組，嚴(yán)禁亂用，并通過測試確認(rèn)電纜兩端的芯線分組編號一致。電纜配線要求分線均勻，綁扎整齊，留頭長短一致，配線準(zhǔn)確無誤。電纜芯線應(yīng)留有做2～3次線環(huán)的余量，芯線線環(huán)按照順時針方向繞制，兩芯線連接端子時，兩線環(huán)間應(yīng)墊墊圈。4.4.6信號機(jī)施工方法信號機(jī)的安裝必須保證其建筑限界，并安排有足夠的勞動力來進(jìn)行信號機(jī)的安裝施工，以保證信號機(jī)安裝的施工安全。信號機(jī)施工工藝見下頁《信號機(jī)安裝施工工藝流程框圖》。信號機(jī)安裝位置測量信號機(jī)安裝位置測量基礎(chǔ)搬運基礎(chǔ)、機(jī)構(gòu)、梯子安裝配線、導(dǎo)通、燈光調(diào)整安全連接及地線安裝封頂、油漆印字、培土透鏡組激光調(diào)整信號機(jī)安裝施工工藝流程框圖信號機(jī)穿、配線機(jī)構(gòu)及箱盒內(nèi)部配線采用阻燃型7×0.52mm多股銅芯塑線絕緣軟線；銅芯塑線絕緣軟線中間無接頭現(xiàn)象；配線端子采用線環(huán)壓接和繞制線環(huán)方法。機(jī)柱下部引入口和上部引線口需用Ф20mm膠管對7×0.52mm多股銅芯塑料線絕緣軟線進(jìn)行防護(hù)；用一根0.8mm2的銅芯塑料線10m，在銅芯塑料線一端栓上一個Ф16mm的螺絲，將此頭從機(jī)柱上部引線孔穿入，在機(jī)柱下部拉出，用此線將信號機(jī)配線全部從機(jī)柱上部引至箱盒內(nèi)。機(jī)構(gòu)內(nèi)部燈位配線用Ф4mm冷壓銅線環(huán)或用7×0.52mm銅線繞制線環(huán)方法連接到端子上并用力矩扳手（或套筒）緊固。信號機(jī)箱、盒配線：要求配線線把粗細(xì)均勻，橫平豎直，美觀大方，中間線條無交叉現(xiàn)象，配線端子用Ф6mm冷壓線環(huán)壓接（連接變壓器箱端子側(cè)）和Ф4mm冷壓線環(huán)壓接（連接點燈裝置端子側(cè)）。4.4.797型25Hz相敏軌道電路安裝施工方法97型25Hz相敏軌道電路安裝包括室內(nèi)和室外兩部分。室內(nèi)部分施工主要包括25Hz電源屏、25Hz軌道架及組合安裝調(diào)試；室外部分施工主要包括扼流變壓器、軌道變壓器、變壓器箱、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線、道岔跳線等設(shè)備安裝及軌道電路調(diào)試。25Hz相敏軌道電路施工工藝見下頁《25Hz相敏軌道電路施工工藝流程圖》。25Hz相敏軌道電路施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備接續(xù)線、跳線安裝箱盒引接線安裝箱內(nèi)設(shè)備安裝與配線軌道電路調(diào)整軌道電路開通鋼軌絕緣安裝單送電試驗施工準(zhǔn)備：安裝前測試軌道電路設(shè)備電氣特性；車站軌道電路所用的線把采取集中預(yù)配，在預(yù)配線把時，將套有塑料套管的直徑3mm鐵線加在線把中，使線把走線平直、整齊、美觀，箱盒內(nèi)部線把線頭采取繞制線環(huán)，多股軟線做到顏色一致；車站軌道電路設(shè)備采用木螺釘固定在底板上，設(shè)備和線把在室內(nèi)進(jìn)行裝配，裝配時，需按照軌道電路不同類型進(jìn)行分類標(biāo)識。箱盒安裝：安裝限界符合施工規(guī)范要求。電纜配線及導(dǎo)通：按照電纜配線進(jìn)行箱盒配線，配線應(yīng)符合施工規(guī)范要求，整齊美觀；配線完畢，利用萬用表進(jìn)行電纜芯線導(dǎo)通。鋼軌絕緣安裝：按照不同的規(guī)格組裝鋼軌絕緣，將所有部件配齊，并對有關(guān)部件進(jìn)行質(zhì)量檢查。安裝鋼軌絕緣時，請工務(wù)有關(guān)部門配合。施工現(xiàn)場和運轉(zhuǎn)室專人進(jìn)行防護(hù)，運轉(zhuǎn)室的人負(fù)責(zé)與臨管部門聯(lián)系。軌端接續(xù)線、箱體引接線、道岔跳線安裝：軌端接續(xù)線采用一塞一焊方式，其安裝應(yīng)符合焊接式和塞釘式接續(xù)線施工工藝要求；箱體引接線采用我公司制作的引接線固定卡，固定在水泥枕上，該引接線固定卡有數(shù)種型號，并具有安裝方便、牢固、不影響工務(wù)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械養(yǎng)護(hù)線路的特點。4.4.8電動轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置安裝施工方法電動轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置施工工藝見《電動轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置施工工藝流程框圖》。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置施工工藝流程框圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備道岔整治道岔鋼軌打眼電動轉(zhuǎn)轍機(jī)配線安裝電轉(zhuǎn)機(jī)安裝裝置轉(zhuǎn)轍機(jī)空載試驗桿件連接電轉(zhuǎn)機(jī)安裝單操道岔調(diào)整試驗手搖道岔密貼調(diào)整道岔開通工藝操作道岔鋪軌后，滿足信號安裝條件時，可進(jìn)行轉(zhuǎn)轍裝置安裝；待道岔定位后調(diào)試。道岔整治進(jìn)行道岔方正調(diào)整，達(dá)到轉(zhuǎn)轍裝置安裝要求。按規(guī)范要求，控制不方正量小于20mm，并檢查道岔尖端開口、密貼良好和各部位絕緣配件齊全。畫線、打眼角鋼打號、鋼軌打眼，角鋼在施工駐地使用臺鉆集中打眼，確保加工尺寸的精度。道岔安裝裝置安裝安裝裝置長角鋼與單開道岔直股基本軌或?qū)ΨQ道岔中心線垂直，其偏差量不大于20mm；短角鋼與長角鋼垂直，固定長角鋼的角型鐵與鋼軌密貼；密貼調(diào)整桿、尖端桿與長角鋼平行其偏差量前后不大于10mm。各部絕緣及鐵配件安裝正確，不遺漏，不破損。各種連接桿的調(diào)整絲扣的余量不得小于12mm。外鎖閉安裝裝置安裝時要零部件齊全，基礎(chǔ)托板安裝與鋼軌垂直、平順，道岔各部桿件安裝偏移量不大于10mm。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝按照相應(yīng)的設(shè)計安裝圖安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)。安裝時動作桿和密貼調(diào)整桿應(yīng)在一直線上，并平行于道岔第一連接桿；移位接觸器在道岔正常轉(zhuǎn)換時接點處于常閉狀態(tài)，道岔被擠或擠切銷折損時切斷道岔表示；表示接點接觸深度不得小于4mm，擠岔時定反位接點均應(yīng)斷開。摩擦電流不得大于額定電流的1.3倍。轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線應(yīng)采用截面積不小于1.5mm2的多股銅芯塑料軟線，配線采用集中預(yù)配方式進(jìn)行。道岔轉(zhuǎn)轍裝置調(diào)整試驗先進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)空載通電試驗，定反位動作正常、表示正確、室內(nèi)外一致之后；再將桿件與電轉(zhuǎn)機(jī)連接，手搖道岔進(jìn)行道岔密貼調(diào)整；最后室內(nèi)電操道岔，室外進(jìn)行道岔密貼和道岔鎖閉調(diào)整，道岔開向位置與室內(nèi)控制臺顯示位置及繼電器狀態(tài)三者一致。室外設(shè)備單項試驗室外單獨試驗包括信號機(jī)單獨試驗、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)單獨試驗和軌道電路單獨試驗。室外設(shè)備單獨試驗時由室內(nèi)分線盤對室外電纜送模擬電源對室外設(shè)備進(jìn)行操作，保證電纜配線的正確性。利舊設(shè)備則只在電纜終端進(jìn)行測試，不能接入設(shè)備。4.4.9微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)施工工藝和方法機(jī)柜在固定前，先用筆在電源和采集線引入口處畫上記號，然后移開機(jī)柜鉆孔，最后再固定機(jī)柜。按照圖紙安機(jī)柜和相關(guān)設(shè)備。在電氣集中組合柜中各個組合安裝相應(yīng)的開關(guān)量采集模塊和光電隔離器等設(shè)備，并對開關(guān)量采集模塊、光電隔離器和各種需要采集信息的位置進(jìn)行配線。機(jī)柜電源配線應(yīng)單獨綁扎一把，并整齊地分布于柜內(nèi)；各柜間的采集線應(yīng)單獨綁扎一把。使用的配線規(guī)格符合設(shè)計要求，屏蔽地線單獨設(shè)置不得與微機(jī)柜的保護(hù)地線接在一起。微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)施工完之后要進(jìn)行整個系統(tǒng)的調(diào)試，首先檢查各種電源的正確性，確定無誤后再給設(shè)備送電。微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)特別注意：必須使用正式電源送電，不得通過發(fā)電機(jī)送電，按照圖紙逐一導(dǎo)通系統(tǒng)的采集電路。微機(jī)操作可按照微機(jī)供貨商提供的操作手冊進(jìn)行，此項工作由施工人員和微機(jī)供貨廠家一起進(jìn)行，雙方配合對系統(tǒng)需要監(jiān)測的各種數(shù)據(jù)相對應(yīng)的設(shè)備逐一進(jìn)行試驗。若有系統(tǒng)采集錯誤和沒有采集信息的開關(guān)量、光電隔離器等模塊的配線按照相關(guān)設(shè)計圖紙進(jìn)行核對、更改。當(dāng)微機(jī)中的聯(lián)鎖關(guān)系錯誤時，直接由廠商修改微機(jī)中軟件程序，直至系統(tǒng)正常工作。二、信號倒接方案1.編制依據(jù)1．中鐵二院成都勘察設(shè)計研究院有限責(zé)任公司公司關(guān)于《成都樞紐城廂站新建H9線及貨物倉庫工程》設(shè)計；2.國家及鐵路總公司頒布的有關(guān)建設(shè)項目的法律法規(guī)、國家及鐵道總公司現(xiàn)行有關(guān)工程施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)則。3.中鐵七局集團(tuán)成都樞紐城廂站新建H9線及貨場倉庫工程項目經(jīng)理部關(guān)于《成都樞紐城廂站新建H9線及貨物倉庫工程施工圖（鑒修）》進(jìn)行施工現(xiàn)場調(diào)查的情況和資料。3.成都鐵路局工管所關(guān)于《成都樞紐城廂站新建H9線及貨物倉庫工程施工組織》的批復(fù)。4.鐵路總公司頒布的現(xiàn)行的《鐵路信號工程施工規(guī)范》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、及成都鐵路局《成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則》等有關(guān)要求，確保行車、人身安全。2.工程概況成都樞紐城廂站新建H9線及貨物倉庫工程，相應(yīng)實施房屋、機(jī)械、電力、消防、通信、信息等配套工程。其中新建貫通式貨物線H9線，有效長1607m，分別于中鐵聯(lián)集貨物裝卸線咽喉區(qū)兩端（既有44#、53#道岔岔前）直線段插入9號道岔，與既有H8線一并辦理貨物裝卸作業(yè)。城廂站位于達(dá)成線K322+653.8處，本站既有到發(fā)線9條，貨物線8條。新建貫通式貨物線H9線，有效長1607m，分別于中鐵聯(lián)集貨物裝卸線咽喉區(qū)兩端（既有44#、53#道岔岔前）直線段插入兩組1/9道岔，與既有H8線一并辦理貨物裝卸作業(yè)。信號工程：新增2組道岔（60#、83#）；新增3個軌道區(qū)段（83DG、H9G1、H9G2）；新增3架調(diào)信號機(jī)和一架復(fù)示信號機(jī)（D69、D71、D46、FD71）。室外敷設(shè)信號電纜7.56條公里，室內(nèi)修改聯(lián)鎖電路。更換計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件、STP無線調(diào)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)修改、TDCS及信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)軟件，成都北編組站TDCS接口修改、成都北編組站CIPS系統(tǒng)修改。聯(lián)鎖制式：鐵道科學(xué)研究院TYJL-ADX型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；閉塞制式：達(dá)成線維持既有半自動閉塞制式不變。按上級要求，城廂站于2016年8月18日進(jìn)行計算機(jī)聯(lián)鎖軟件換裝開通，在開通前，8月16日、17日計算機(jī)聯(lián)鎖軟件導(dǎo)入試驗、19日插鋪。具體安排如下3.倒接方案：第1步：新聯(lián)鎖軟件、TDCS系統(tǒng)軟件導(dǎo)入試驗。計劃8月16、17日，電務(wù)分別要點120分鐘，點內(nèi)停止城廂站辦理接發(fā)車及調(diào)車作業(yè)，停用城廂站信號聯(lián)鎖及TDCS進(jìn)行新聯(lián)鎖軟件及TDCS軟件導(dǎo)入試驗、信號設(shè)備調(diào)試。點畢恢復(fù)城廂站信號聯(lián)鎖及TDCS系統(tǒng)（調(diào)度命令傳輸功能20分鐘恢復(fù)）使用及接、發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)。配合試驗：▲姜漢高、鄒軍工具：對講機(jī)2部，萬用表1塊，小工具2套。第2步：插鋪60#道岔及信號設(shè)備倒接8月19日，工務(wù)：要點250分鐘，封鎖城廂站D8-D49間線路，插鋪60#道岔，點畢開通封鎖線路。電務(wù)：工務(wù)點畢，電務(wù)要點300分鐘，進(jìn)行信號設(shè)備倒接施工點起停止城廂站接發(fā)車及調(diào)車作業(yè)，停用城廂站信聯(lián)閉、微機(jī)監(jiān)測、電碼化、TDCS設(shè)備（點內(nèi)信號顯示無效），同時停用城廂站至成都北站、城廂站至大彎鎮(zhèn)站、城廂站至金堂站間半自動閉塞設(shè)備，點內(nèi)電務(wù)進(jìn)行城廂站修改聯(lián)鎖電路、計算機(jī)聯(lián)鎖、TDCS及信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)軟件修改、STP無線調(diào)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)修修改、成都北編組站TDCS接口修改、半自動閉塞試驗，成都北站、大彎鎮(zhèn)站、金堂站站配合。進(jìn)行D10信號機(jī)、8-60WG送端、44-60DG軌道電路送端設(shè)備、移設(shè)及安裝調(diào)試、83DG、49/83WG軌道區(qū)段、60#道岔安裝調(diào)試。點畢前60分鐘,TDCS中心、成都北站、大彎鎮(zhèn)站、金堂站、TDCS車務(wù)終端、電務(wù)終端及局中心TDCS設(shè)備程序修改并重啟。成都電務(wù)段負(fù)責(zé)TDCS車次追蹤、應(yīng)用服務(wù)器及達(dá)成臺行調(diào)和調(diào)監(jiān)程序修改并重啟。點畢前90分鐘，成都北編組站CIPS系統(tǒng)修改。行車方式：點起停用成都北站至城廂站、大彎鎮(zhèn)站至城廂站、金堂至城廂站間半自動閉塞。點內(nèi)城廂站上下行接車人工引導(dǎo)，發(fā)車使用路票。點畢開通城廂站新計算機(jī)聯(lián)鎖、TDCS、STP無線調(diào)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備、成都北編組站TDCS系統(tǒng)接口、成都北編組站CIPS系統(tǒng)，開通新D69、D71、D71F、D10信號機(jī)，H9G1、H9G2、44-60DG，軌道區(qū)段，恢復(fù)城廂站接發(fā)車及調(diào)車作業(yè)。83#道岔、83DG軌道區(qū)段按過渡開通（83#道岔、83DG軌道區(qū)段室內(nèi)做條件，設(shè)計院出過渡圖）。設(shè)備變化：城廂站增加H9貨物線、60#道岔、H9G1、H9G2軌道區(qū)段；D69、D71、D46、FD71信號機(jī)。室外：▲魯梁紅、陳華及民工6人，負(fù)責(zé)移設(shè)8-60WG、44-60DG軌道區(qū)段設(shè)備、D10信號機(jī)，疏通軌道電路；▲姜勝勇民工4人，負(fù)責(zé)83DG、49/83WG軌道電路安裝及疏通?！荑　⒂鄠ヘ?fù)責(zé)44-60DG、83DG、49/83WG軌道區(qū)段、60#道岔、D10、D46、D71、D71F信號機(jī)調(diào)試；工具：對講機(jī)2部，萬用表2塊，小工具2套，鎬鍬4套；室內(nèi)：▲陳偉、蔡秋惠負(fù)責(zé)14架、15架、32架、33架30根線頭拆配線；▲凃同武、肖小珍負(fù)責(zé)43架、44架20根線頭拆配線；▲姜漢高、喻佑春配合44-60DG軌道區(qū)段、60#道岔、D10、D46、D71、D71F信號機(jī)調(diào)試及配合電務(wù)段試驗；▲尚海寧：配合TDCS機(jī)柜調(diào)試；▲鄒軍：配合鐵道科學(xué)研究院進(jìn)行計算機(jī)軟件更新調(diào)試。工具：對講機(jī)5部，萬用表5塊，小工具5套。第4步：插鋪83#道岔8月19日，工務(wù)：要點封250分鐘，封鎖城廂站D51-D57間線路,插鋪83#道岔,點畢開通封鎖線路。電務(wù)：工務(wù)點畢，電務(wù)要點250分鐘，進(jìn)行道岔信號鎖試驗及設(shè)備調(diào)試，點畢開通83#道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備、83DG軌道電路區(qū)段。室外：▲魯梁紅、陳華民工8人，負(fù)責(zé)安裝調(diào)整83#道岔▲姜勝勇及民工8人負(fù)責(zé)83DG、49/83WG軌道電路設(shè)備安裝；工具：對講機(jī)2部，萬用表2塊，小工具2套，管鉗、大扳手各2把；室內(nèi)：▲姜漢高、喻佑春配合調(diào)試83#道岔、83DG軌道區(qū)段，配合電務(wù)段試驗。3.1施工組織機(jī)構(gòu)施工總指揮：陳建國施工副總指揮：徐文斌、謝志偉技術(shù)總負(fù)責(zé)人：梁迎賓安全負(fù)責(zé)人：李連堂室外技術(shù)負(fù)責(zé)人：熊琛室外施工負(fù)責(zé)人：魯梁紅室內(nèi)技術(shù)負(fù)責(zé)人：姜漢高室內(nèi)施工負(fù)責(zé)人：喻佑春控制臺操縱及下達(dá)施工命令負(fù)責(zé)人：鄒軍聯(lián)鎖試驗負(fù)責(zé)人：郭飛平聯(lián)鎖試驗監(jiān)護(hù)人：熊瑛捷駐站聯(lián)絡(luò)員：楊云防護(hù)員：江大貴、馮其武3.2時間安排1、2016年8月17日8：00時，全體要點人員在駐地開點前動員大會，會后組織現(xiàn)場交底，分發(fā)派工單，熟悉現(xiàn)場，清理工具和材料。2、2016年8月18日，點前90分鐘，駐站聯(lián)絡(luò)員及其他施工人員全部到位。通訊設(shè)備：信號樓控制室1部對講機(jī)，室內(nèi)作業(yè)2部對講機(jī)、室外各作業(yè)點負(fù)責(zé)人1部對講機(jī)，全體參加施工人員手機(jī)點前注意充電充值，手機(jī)作為應(yīng)急通信預(yù)案。4.聯(lián)鎖試驗方案1、對所有軌道區(qū)段、道岔、信號機(jī)進(jìn)行單項試驗，調(diào)整軌道電壓、電機(jī)摩擦電流及信號燈光顯示核對核正等，對所有信號進(jìn)行進(jìn)路試驗，進(jìn)行電碼化試驗。配合電務(wù)段對相鄰兩間站自動閉塞設(shè)備進(jìn)行聯(lián)鎖試驗，由各施工小組按人員分工配合電務(wù)段進(jìn)行調(diào)整試驗。2、聯(lián)鎖試驗卡控方案（1）重新調(diào)整（或改線）后的設(shè)備必須重新試驗。（2）必須做到“三個一致”，即控顯機(jī)顯示、繼電器的狀態(tài)、室外設(shè)備的位置三者保持一致，試驗其某一位置時，必須同時確認(rèn)。（3）對道岔的卡控：禁止隨意扳動道岔，點前將正線道岔的啟動熔斷器斷開，并專人看守，掛上警示牌，封鎖點開始后，由控制臺操縱人鄒軍統(tǒng)一指揮恢復(fù)道岔動作電源（3）禁止使用封連線，如有拆配線施工，需在電務(wù)段人員監(jiān)護(hù)下方可進(jìn)行。5.其他單位配合內(nèi)容成都電務(wù)段配合內(nèi)容：點內(nèi)配合信號設(shè)備聯(lián)鎖試驗；負(fù)責(zé)TDCS車次追蹤、應(yīng)用服務(wù)器及成都北地區(qū)臺行調(diào)和調(diào)監(jiān)程序修改并重啟。成都工務(wù)段、成都北站：配合內(nèi)容聯(lián)鎖試驗點起，及時開啟全部釘固道岔。成都通信段：自動電話數(shù)據(jù)寫入接入交換系統(tǒng)、用戶放號工作。新增視頻系統(tǒng)纜線接入既有城廂站視頻系統(tǒng)后臺設(shè)備。成都信息技術(shù)所：H9線新設(shè)信息服務(wù)器一臺、調(diào)試開通工作。成都北設(shè)備車間：信息終端設(shè)備IP分配，城廂站既有信息設(shè)備擴(kuò)容配合內(nèi)容：確認(rèn)H9線信息終端設(shè)備通道正常。6.作業(yè)流程圖運統(tǒng)-46登記，運統(tǒng)-46登記，下達(dá)給點命令修改及重啟TDCS設(shè)備信號設(shè)備換裝單項及聯(lián)鎖試驗運統(tǒng)-46銷記，開通城廂站全站及區(qū)間單項、聯(lián)鎖試驗中鐵七局施工換裝時間成都電務(wù)段聯(lián)鎖試驗時間間微機(jī)聯(lián)鎖軟件導(dǎo)入鄰站TDCS恢復(fù)正常使用7.施工中的關(guān)鍵點安全關(guān)鍵卡控表序號安全卡控關(guān)鍵點施工人員監(jiān)護(hù)人1嚴(yán)格執(zhí)行登記、銷記制度楊云（駐站聯(lián)絡(luò)員）鄒軍2回流線未打好前，嚴(yán)禁施工全體人員魯梁紅3嚴(yán)格注意車輛來向各施工組姜漢高（室內(nèi)）、魯染紅（室外）8．安全技術(shù)措施：1、嚴(yán)格按鐵運［2012］280號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》，營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護(hù)條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關(guān)規(guī)定。2、嚴(yán)格執(zhí)行成局關(guān)于公布《成都鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》通知，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件、合同所規(guī)定以及現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《信號維護(hù)規(guī)則》、《工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定。3、施工必須嚴(yán)格按照上級單位批復(fù)的站改施工方案進(jìn)行，與設(shè)備管理單位加強(qiáng)聯(lián)系，并要按照鐵路局既有線施工的有關(guān)安全分工要求，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施。4、要點施工前，組織參加施工人員進(jìn)行安全教育，學(xué)習(xí)成都局下達(dá)的給點命令，嚴(yán)格按照審定的施工要點方案、施工范圍和批準(zhǔn)的封鎖、慢行計劃組織施工人員，做到合理安排人力、物力，分工明確，責(zé)任到人。5、全體參加要點施工人員必須牢固樹立“安全第一”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行“三不動、三不離、三預(yù)想”等行之有效的規(guī)章制度，嚴(yán)禁代替車站值班員操作進(jìn)路，專職安全防護(hù)員要時時與室內(nèi)防護(hù)人員保持聯(lián)系，認(rèn)真瞭望，掌握列車運行動態(tài)，保證行車和人身安全；6、室內(nèi)控制臺設(shè)有專人操縱，其他人員不得任意操縱。在進(jìn)路排好信號開放后，聯(lián)鎖試驗負(fù)責(zé)人要認(rèn)真確認(rèn)道岔與進(jìn)路，是否與室內(nèi)繼電器、控制臺、表示燈一致；7、所有施工人員要求掛牌作業(yè)，要點施工命令下達(dá)后，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入繼電器室；8、室內(nèi)試驗用封連線固定數(shù)量編上號，由專人負(fù)責(zé)管理，點畢開通命令下達(dá)后，室內(nèi)技術(shù)負(fù)責(zé)人員和施工人員要統(tǒng)計封連線數(shù)量，由管理專人再次復(fù)核后，確認(rèn)封連線全部拆除，以防聯(lián)鎖失效；9、軌道電路調(diào)試人員必須對軌道區(qū)段逐個進(jìn)行分路試驗，并進(jìn)行室內(nèi)外核對，做到室外設(shè)備與室內(nèi)繼電器、控制臺表示燈一致，保證絕對正確；10、施工時由安全負(fù)責(zé)人王志文同志來統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人黃久凌與駐站聯(lián)絡(luò)員王芳、室外防護(hù)員楊紅輝、馬慶祥隨時聯(lián)絡(luò)，做到呼喚應(yīng)答，工作時，要互相關(guān)照，注意列車動向。嚴(yán)禁將工具、材料放在道心或鋼軌上，兩線間的工具、材料不得侵限。11、試驗聯(lián)鎖關(guān)系時，要各就各位，話語簡捷明確，按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不講閑話，更不得在電話中亂喊亂叫，叫誰誰答應(yīng)。對于要點搬動道岔的電話要實行復(fù)誦制度，聽電話人要堅守崗位；12、作業(yè)地點兩端設(shè)現(xiàn)場施工防護(hù)員，車站應(yīng)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。防護(hù)人員必須攜帶防護(hù)工具，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員應(yīng)設(shè)置對講機(jī)保持經(jīng)常聯(lián)系。未接到施工負(fù)責(zé)人通知不得撤除防護(hù)。9.預(yù)防及應(yīng)急措施：１、對既有信號設(shè)備配線進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地調(diào)查摸底，對信號施工圖紙進(jìn)行全面核對，確保做到圖紙、實物相符；２、對將開通的信號設(shè)備，進(jìn)行全面的核查、整治，克服設(shè)備缺點，確保施工質(zhì)量達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；３、換裝開通后，室內(nèi)值班的技術(shù)負(fù)責(zé)人不間斷的監(jiān)控微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的運行狀況及工作參數(shù)，防止發(fā)生信號設(shè)備故障，影響行車安全；４、備品、備件、備用設(shè)備準(zhǔn)備充分，防止信號設(shè)備、器材損壞影響行車；５、全體參戰(zhàn)人員樹立搶通意識，在一旦發(fā)生信號設(shè)備故障時，及時查找、處理故障點，以最快的速度放行列車，將影響行車的時間降低到最小。6、成立應(yīng)急小組組長：魯梁紅組員：姜漢高、陳華、鄒軍調(diào)度：張雪蓮電話警：110救護(hù)：120交通:122匪警：110外部報警：清楚出事地點、單位名稱、事故種類、目前狀態(tài)、報告人姓名、單位。注意事項1、一切行動聽指揮，定點、定人、定任務(wù)，分兵把口，不得擅自離崗；2、施工前一天，各施工小組應(yīng)清理好所用的工具、材料；3、凡需工電配合的項目，有關(guān)人員在施工前一天必須向工、電配合人員交代清楚工、電配合的工作量及應(yīng)攜帶的器具；4、換裝完畢后，所有人員必須聽從工地施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一安排，不得擅自離開工作崗位；5、為了安全正點順利開通，所有參戰(zhàn)人員必須提高警惕，嚴(yán)防不法分子破壞，做到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，協(xié)同作戰(zhàn)，互相支持，講究職業(yè)道德，搞好文明施工，對設(shè)備應(yīng)確認(rèn)無誤，聯(lián)鎖絕對正確，保證人身及行車絕對安全。10．圖紙《城廂站換裝施工示意圖》《城廂站施工平面圖》《成都樞紐城廂站新建H9線及貨物倉庫通信工程》《成都樞紐城廂站新建H9線及貨物倉庫信息工程》

附錄資料：不需要的可以自行刪除SMW工法樁施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1目的指導(dǎo)SMW工法樁施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。2適用范圍地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)及出入口經(jīng)常采用SMW工法樁。SMW工法樁是在水泥土樁中插入大型H型鋼，由H型鋼承受土體側(cè)壓力，而水泥土則具有良好的抗?jié)B性能，因此，SMW墻具有擋土與止水雙重作用。本工藝適用于地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)及出入口SMW工法圍護(hù)樁。3資源配置和指標(biāo)3.1主要材料工法樁主要材料是水泥和型鋼3.2主要設(shè)備（一個機(jī)組）序號設(shè)備名稱數(shù)量1液壓挖掘機(jī)12履帶吊13三軸攪拌樁機(jī)14SMW樁架15汽車吊16自卸汽車27柴油發(fā)電機(jī)18交流電焊機(jī)29千斤頂410拌漿機(jī)23.3主要勞動力配置（一個機(jī)租）工種數(shù)量SMW工法操作工2人起重指揮2人機(jī)器操作工4人電工1人電焊工4人吊車司機(jī)2人普通工6人漿液配制工6人挖機(jī)司機(jī)2人項目管理6人合計：35人3.4進(jìn)度指標(biāo)粘性土層一般每天可保證5根以上。3.5成樁技術(shù)參數(shù)（供參考）序號項目技術(shù)指標(biāo)1水泥摻量20%2下沉速度0.5～0.8m/min3提升速度1.0m/min4攪拌轉(zhuǎn)速30～50轉(zhuǎn)/min5漿液流量40L/min4施工工藝4.1工藝流程圖開挖導(dǎo)溝開挖導(dǎo)溝設(shè)置定位型鋼型鋼加工混合攪拌型鋼涂減摩材料插入型鋼主體結(jié)構(gòu)施工型鋼回收SMW樁機(jī)就位漿液制作漿液注入冠梁施工測量放線定SMW樁樁位4.2施工方法4.2.1施工準(zhǔn)備1）施工準(zhǔn)備與測量放線機(jī)械進(jìn)場前對攪拌樁施工區(qū)域內(nèi)地表淤泥、雜物進(jìn)行清除及場地平整，加固做到地基堅實平整，保證SMW圍護(hù)結(jié)構(gòu)沿線道路平整、暢通，施工場地路基以能行走50t大吊車為準(zhǔn)。施工前作好管線保護(hù)，清理障礙物，然后鋪設(shè)導(dǎo)木，安裝導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上安裝底盤（底盤上下為鋼板中間夾槽鋼焊成），并臨時固定，在底盤上搭設(shè)塔架。塔架拼裝完成后利用塔架進(jìn)行深層攪拌樁機(jī)吊裝，同時安裝灰漿制備系統(tǒng)包括工作平臺、制漿設(shè)備及泵送設(shè)備、灰漿流動制備站。做好管線連接工作，最后進(jìn)行機(jī)械調(diào)試。根據(jù)坐標(biāo)基準(zhǔn)點，按設(shè)計圖放出樁位，并設(shè)臨時控制樁，填好技術(shù)復(fù)核單并驗收。2）導(dǎo)溝開挖及定位型鋼安放（1）開挖溝槽根據(jù)基坑圍護(hù)內(nèi)邊控制線，采用0.4m3挖機(jī)開挖溝槽，并清除地下障礙物，溝槽尺寸如圖，開挖溝槽余土應(yīng)及時處理，以保證SMW工法正常施工,并達(dá)到文明工地要求。2）定位型鋼放置垂直溝槽方向放置兩根定位型鋼，規(guī)格為200×200，長約2.5m，再在平行溝槽方向放置兩根定位型鋼規(guī)格300×300，長約8～20m，轉(zhuǎn)角處H型鋼采取與圍護(hù)中心線成450角插入，H型鋼定位采用型鋼定位卡，具體位置及尺寸如下圖所示。3）用卷揚機(jī)和人力移動攪拌樁機(jī)到達(dá)作業(yè)位置，并調(diào)整樁架垂直度達(dá)到1%以上。樁機(jī)移位由當(dāng)班機(jī)長統(tǒng)一指揮，移動前必須仔細(xì)觀察現(xiàn)場情況，移位要做到平穩(wěn)、安全。樁機(jī)定位后，由當(dāng)班機(jī)長負(fù)責(zé)對樁位進(jìn)行復(fù)核，偏差不得大于20mm。4）樁機(jī)垂直度校正在樁架上焊接一半徑為5cm的鐵圈，10m高處懸掛一鉛錘，利用經(jīng)緯儀校直鉆桿垂直度，使鉛錘正好通過鐵圈中心。每次施工前必須適當(dāng)調(diào)節(jié)鉆桿，使鉛錘位于鐵圈內(nèi)，即把鉆桿垂直度誤差控制在0.5%內(nèi)。采用0.8m3挖機(jī)開挖導(dǎo)溝，溝槽寬度為1m，深度為0.6m。為確保樁位以及為安裝H型鋼提供導(dǎo)向裝置，平行溝槽方向放置兩根300mm×300mm工字鋼，定位型鋼上設(shè)樁位標(biāo)志和插H型鋼的位置。4.2.2SMW樁成樁施工1、SMW攪拌機(jī)就位樁機(jī)就位，移動前看清上、下、左、右各方面的情況，發(fā)現(xiàn)障礙物應(yīng)及時清除，樁機(jī)移動結(jié)束后認(rèn)真檢查定位情況并及時糾正。樁機(jī)應(yīng)平穩(wěn)、平正，并用線錘對龍門立柱垂直定位觀測以確保樁機(jī)的垂直度，垂直度偏差不大于1/100。三軸水泥攪拌樁樁位定位后再進(jìn)行定位復(fù)核，偏差值應(yīng)小于30㎜。操作人員根據(jù)確定的位置嚴(yán)格控制鉆機(jī)樁架的移動，確保鉆孔軸心就位不偏，同時控制鉆孔深度的達(dá)標(biāo)，利用鉆桿和樁架相對定位原理，在鉆桿上劃出鉆孔深度的標(biāo)尺線，嚴(yán)格控制下鉆、提升速度和深度。2、成樁SMW成樁程序如圖所示。三軸攪拌樁的搭接以及成形攪拌樁的垂直度補(bǔ)正是依靠攪拌樁單孔重復(fù)套鉆來實現(xiàn)的，以確保攪拌樁的隔水帷幕作用。三軸攪拌樁一般采用跳槽式雙孔全套復(fù)攪式施工，但在特殊情況下（例如攪拌樁成轉(zhuǎn)角施工或施工間斷）也可采用單側(cè)擠壓式施工，如圖所示。a雙孔全套復(fù)攪式施工b.單側(cè)擠壓式施工說明：復(fù)打位置為型鋼插入位置，從a、b圖可確定本工程每次復(fù)打體積為10.5m3。①制備水泥漿：深層攪拌機(jī)預(yù)攪下沉的同時，按水灰比1.5～1.6拌制水泥漿液，攪拌樁采用32.5級新鮮普通硅酸鹽水泥，每次投料后拌合時間不得少于3min，待壓漿前將漿液倒入集料斗中。在水泥漿液中加0.5～1.0％高效減水劑，以減少水泥漿液在注漿過程中的堵塞現(xiàn)象。并摻入1～3％的膨潤土，利用其保水性提高水泥土的變形能力，減少墻體開裂，提高SMW墻的抗?jié)B性能很有效果。②預(yù)攪下沉：待深層攪拌機(jī)的冷卻水循環(huán)正常后，啟動深層攪拌樁機(jī)攪拌下沉，下沉速度由電氣控制裝置的電流監(jiān)測表控制，工作電流不大于額定電流，如果下沉速度太慢，可從輸漿系統(tǒng)補(bǔ)給清水以利鉆進(jìn)。根據(jù)設(shè)計要求和有關(guān)技術(shù)資料規(guī)定，下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，在樁底部分適當(dāng)持續(xù)攪拌注漿，做好每次成樁的原始記錄。③噴漿、攪拌、提升：深層攪拌機(jī)下沉到設(shè)計深度后，開啟灰漿泵，待漿液到達(dá)噴漿口，再嚴(yán)格按設(shè)計確定的提升速度邊噴漿邊提升深層攪拌機(jī)。④重復(fù)攪拌：本工程深層攪拌樁采用“二次噴漿四次攪拌”。深層攪拌機(jī)噴漿提升至設(shè)計頂面標(biāo)高后，為使軟土和漿液攪拌均勻，再次將深層攪拌機(jī)邊攪拌噴漿邊下沉，至設(shè)計深度后，再嚴(yán)格按設(shè)計確定的提升速度提升深層攪拌機(jī)至地面?！岸螄姖{四次攪拌”二次噴漿后保證水泥摻入量滿足18%的設(shè)計要求，同時施工中注意控制下沉及提升速度并注意孔底重復(fù)攪拌。4.2.3H型鋼安放與回收1、型鋼加工H型鋼連結(jié)示意圖2、H型鋼插入1）H型鋼減摩制作H型鋼的減摩，主要通過涂刷減摩劑實現(xiàn)，減摩劑用量為1KG/m2。（1）清除H型鋼表面的污垢和鐵銹。（2）使用電熱棒將減摩劑加熱至完全熔化，用攪棒攪時感覺厚薄均勻，方可涂敷于H型鋼表面，否則減摩劑涂層不均勻容易產(chǎn)生剝落。（3）如遇雨雪天，型鋼表面潮濕，應(yīng)首先用抹布擦去型鋼表面積水，在使用氧氣加熱或噴燈加熱，待型鋼干燥后方可涂刷減摩劑。（4）H型鋼表面涂刷完減摩劑后若出現(xiàn)剝落現(xiàn)象應(yīng)及時重新涂刷。2）H型鋼插入H型鋼就位后，通過樁機(jī)定位裝置控制，靠型鋼自重或借助一定的外力（送樁錘）將型鋼插入攪拌樁內(nèi)。（1）型鋼起吊前在型鋼頂端150mm處開一中心圓孔，孔徑約100mm，裝好吊具和固定鉤，根據(jù)甲方提供的高程控制點及現(xiàn)場定位型鋼標(biāo)高選擇合理的吊筋長度及焊接點，控制型鋼頂標(biāo)高誤差小于50mm。（2）吊車起吊型鋼時，保證型鋼在起吊過程中不變形。（3）在溝槽上設(shè)置H型鋼定位卡，固定插入型鋼的平面位置。型鋼定位卡必須牢固、水平，而后將H型鋼底部中心對準(zhǔn)樁位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土攪拌樁內(nèi)，使用經(jīng)緯儀或線錘控制型鋼插入垂直度。在孔口設(shè)定向裝置，型鋼插到設(shè)計規(guī)定深度，然后進(jìn)行換鉤，使H型鋼脫離吊鉤，固定在鉤槽兩側(cè)鋪設(shè)的定位型鋼上直至孔內(nèi)的水泥土凝固。（4）型鋼插入過程中應(yīng)隨時調(diào)整型鋼的水平誤差和垂直誤差。（5）若型鋼插放達(dá)不到設(shè)計標(biāo)高，可以慢慢提升型鋼到適當(dāng)高度，重復(fù)下插至設(shè)計標(biāo)高，下插過程中始終使用經(jīng)緯儀或線錘控制H型鋼垂直度。3、H型鋼成型待水泥攪拌樁達(dá)到一定硬化時間后，將吊筋以及溝槽定位卡撤除。4、H型鋼回收①當(dāng)施工完畢后進(jìn)行H型鋼回收，在施工前應(yīng)進(jìn)行型鋼抗拔驗算與拉拔試驗，以確保型鋼的順利回收。②H型鋼回收后注漿：注漿選用φ10mm鋼管順?biāo)嗤帘诓迦霕兜?，鋼管采用焊接。注漿材料采用細(xì)砂摻加0.5～1.0％高效減水劑及3～7％膨潤土，水灰比控制在0.7，通過高效減水劑及膨潤土調(diào)整水泥砂漿的流動性。注漿時采用壓力不小于1.0Mpa的注漿泵。4.3施工技術(shù)措施1）嚴(yán)格控制鉆管下鉆、提升的速度（下沉速度為1m/min，提升為2m/min）。壓漿階段不允許發(fā)生斷漿現(xiàn)象，輸漿管道不能堵塞，全樁須注漿均勻，不得發(fā)生夾心層；發(fā)生管道堵塞，立即停泵處理，待處理結(jié)束后立即把攪拌鉆具上提或下沉1.0m后方能注漿，等10～20秒恢復(fù)向上提升攪拌，以防斷樁。2）嚴(yán)格控制按設(shè)計要求配置漿液，控制水灰比和攪拌時間，注漿時控制注漿壓力和注意注漿速度。漿液不能發(fā)生離析，為防止灰漿離析，注漿前必須攪拌30秒再倒入存漿桶；3）根據(jù)現(xiàn)場取樣試驗確定攪拌樁養(yǎng)護(hù)時間后方可進(jìn)行開挖。4）開挖后及時支撐，并不得超挖。5）SMW樁旁不得堆放重物。6）加強(qiáng)對樁體水平、垂直位移的監(jiān)測，確?；影踩?）停機(jī)、停電機(jī)械故障處理：由于施工現(xiàn)場特殊因素超成停電、設(shè)備故障，排除故障時間過長造成斷樁，空樁，及插入型鋼困難等局面，采取以下措施：當(dāng)H型鋼不能完全靠自重完全下插到位時，采用挖掘機(jī)進(jìn)行送壓或采用振動錘振動下沉使型鋼插到設(shè)計標(biāo)高。當(dāng)上述方案失敗時，割除露出地面部分的型鋼，在外檔加一幅水泥土攪拌樁，加插型鋼作強(qiáng)度補(bǔ)償。在長時間停工后恢復(fù)施工時，應(yīng)在外側(cè)加作一幅單排水泥土攪拌樁，以防止內(nèi)檔因時間過長造成新老攪拌樁接觸面的縫隙漏水。8）樁墻發(fā)生滲漏情況時，如果為輕微滲漏水，可采用坑內(nèi)注漿堵漏方法進(jìn)行處理（主要材料：雙快速凝水泥、聚氨酯堵漏劑、預(yù)埋注漿咀、封孔用鋼板）；如果發(fā)生嚴(yán)重滲漏水，采用在基坑外側(cè)雙快速注漿堵漏方法（主要機(jī)械：地質(zhì)鉆機(jī)、液壓注漿泵、攪拌桶、貯漿桶）。5、質(zhì)量控制5.1施工過程控制1、孔位放樣誤差小于2cm，鉆孔深度誤差小于±10cm，樁身垂直度按設(shè)計要求<5‰，施工前按照設(shè)計攪拌樁邊線外放lOO～200mm進(jìn)行定位放樣，以確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)尺寸。2、嚴(yán)格控制漿液配比，做到掛牌施工，并配有專職人員負(fù)責(zé)管理漿液配置。嚴(yán)格控制鉆進(jìn)提升及下沉速度，下沉速度不大于lm／min，提升速度不大于2m／min。3、施工前對攪拌樁機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，盡量減少施工過程中由于設(shè)備故障而造成的質(zhì)量問題。設(shè)備由專人負(fù)責(zé)操作，上崗前必須檢查設(shè)備的性能，確保設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。4、開鉆前用樁架垂直度指示儀調(diào)整樁架垂直度，并用經(jīng)緯儀進(jìn)行校核。5、場地布置綜合考慮各方面因素，避免設(shè)備多次搬遷、移位，6、以減少攪拌和型鋼插入的間隔時間，盡量保證施工的連續(xù)性。8、嚴(yán)禁使用過期水泥、受潮水泥，對每批水泥進(jìn)行復(fù)試合格后方可使用。本工程水泥由甲方提供至現(xiàn)場并送檢。5.2特殊部位處理1）施工冷縫處理施工過程中一旦出現(xiàn)冷縫則采取在冷縫處圍護(hù)樁外側(cè)補(bǔ)攪素樁方案，為保證補(bǔ)樁效果，素樁與圍護(hù)樁搭接厚度約2Ocm左右。施工冷縫處理方法圖2）滲漏水處理開挖階段，一旦發(fā)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)有漏點，及時進(jìn)行封堵。具體采用以下兩種方法補(bǔ)漏：①引流管：在基坑滲水點插引流管，在引流管周圍用速凝防水水泥砂漿封堵，待水泥砂漿到達(dá)強(qiáng)度后，再將引流管打結(jié)。②雙液注漿：a)配制化學(xué)漿液。b)將配制拌合好的化學(xué)漿和水泥漿送入貯漿桶內(nèi)備用。c)注漿時啟動注漿泵，通過2臺注漿泵2條管路同時接上Y型接頭從H口混合注入孔底被加固的土體部位。d)注漿過程中應(yīng)盡可能控制流量和壓力，防止?jié){液流失。e)施工參數(shù)：注漿壓力：0.3—O.8Mpa注漿流量：25—35L／min注漿量：O.375m3／延米漿液配比：A液：水：水泥：膨潤土：外摻劑＝O.7：1：O.03：O.03（水泥選用普通