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本文格式為Word版，下載可任意編輯——值得敬佩的“多余”于1971年落成的丘吉爾瀑布水電站是當(dāng)今世界上最宏偉的建筑工程之一,整個水電站通過開鑿堅硬的花崗巖而成,工程總耗資達9.5億美元。與一般的水電站不同的是,丘吉爾瀑布水電站全體的操縱室都在地下300米處,由于搜集了當(dāng)時全世界最頂尖的建筑學(xué)專家和技術(shù)人員,水電站的各項安好養(yǎng)護設(shè)施可謂盡善盡美,確保能抗拒住任何人類已知的意外和災(zāi)難。

但就在整個工程即將完工時,水電站的一位工程師卻在例行檢查中無意間聽到一個工人說,假設(shè)展現(xiàn)更大的災(zāi)難,全體的防護措施都無效了,里面的人該怎么逃?

這本是一句無心話,由于全體人都知道,如此精良的水電站,是很難出意外的,它可以抵御一切重大事故發(fā)生,譬如勢不成擋的洪水或者火災(zāi)。但是,這個微小的聲音還是很快被匯報到工程總部那里。工程總部立刻召開會議,設(shè)計部門首先帶頭自我批評,表示開初設(shè)計時確實沒有考慮到“出乎我們意料之外”的不成抗拒的災(zāi)難。假設(shè)真展現(xiàn)這種災(zāi)難,水電站地下的工作人員確實只能坐以待斃。

最終,他們抉擇在操縱室的出口旁放一臺緊急“逃命巴士”,這臺逃命巴士需要每天24小時全天候待命,即使沒有任何處境時,也會雷打不動地每天檢修一次,以防止它發(fā)生故障。

在外人看來,放置逃命車貌似已是多余之舉了,但是“多余之舉”還遠(yuǎn)沒有就此打住。設(shè)計師們又開頭斟酌,假設(shè)發(fā)生意外,地下操縱室的人員被燃燒起來的火或者煙霧圍困住,上不了巴士,又該怎么辦?

最終想出的解決手段是,開鑿出一個“臨時避難所”,讓其與操縱室相聯(lián)!即便這個新增的工程,幾乎要改動整個快要完工的操縱室,他們也堅持這么辦。

臨時避難所建好后,里面打定著足夠多的補給,能夠保證15個人在里面待上一個月(當(dāng)時整個操縱室里只有不到10個人),里面除了有食物外,睡覺和洗浴等設(shè)施也一應(yīng)俱全。平日,臨時避難所里的食物和補給會定期更換,好讓其始終保持嶄新。

但正如開初一些人所認(rèn)為的那樣,逃命巴士和臨時避難所是多余的,丘吉爾瀑布水電站自運行以來直到今天,從未發(fā)生過一起事故和意外。既然起不到作用,逃命巴士和臨時避難所就理應(yīng)撤掉了,但事實上,歷屆水電站的頭頭們都從未有要撤走它們的想法,而是嚴(yán)格執(zhí)行制度,一絲不茍地按時檢修逃命巴士,打理臨時避難所。

如此防患于未然的憂患意識,以及多年如一日地堅決執(zhí)行,無不出自于對工作的盡職,更加是對

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