第頁系桿拱橋上部施工專項施工技術方方案和安全方方案1、工程概況本標段內葉莊大大橋、鄂岱東東橋、大賁橋橋、鄒岱橋、江江安大橋、北北園橋主橋為為預應力鋼筋筋混凝土系桿桿拱橋，趙莊莊橋為預應力力混凝土鋼管管拱橋，7座橋梁橋型型相同，跨徑徑相近，因此此該七座主橋橋專項方案合合并編制。1.1、葉莊大大橋葉莊大橋主橋為為82.2mm單跨預應力力混凝土系桿桿拱，為剛性性系桿剛性拱拱柔性吊桿，計計算跨徑80.3m，拱軸線采采用二次拋物物線，矢跨比比為1/5，矢高16.006m。主橋寬度度為：1.2m拱肋+0.55m護欄+11m機動車道+0.5mm護欄+1.2mm拱肋=14.44m。葉莊大橋橋橋型布置及及橫斷面見圖圖1。葉莊大橋橋型布布置及橫斷面面圖（圖1，單位：cm）葉莊大橋主要構構件橫斷面（圖2，單位：cm）拱肋采用工字型型截面，拱肋肋高1.6m，寬1.2m；系桿采用用等截面箱梁梁，系桿高1.8m，寬1.2m；每片拱片片間設間距為為5m的吊桿15根，采用LZM7--55型成品吊桿桿；設置5道一字型風風撐，采用工工字型斷面，風風撐高0.7m，寬0.6m；端橫梁高高度為1.65m～1.77m；中橫梁高高度為1.30m～1.42mm,梁頂包括有0.25m后澆混凝土土，橋面雙向向2%橫坡通過橫橫梁高度的變變化調整。葉葉莊大橋主要要構件橫斷面面見圖2。每一系桿內布設設12束鋼絞線，采采用10/11φｓ15.2mmm，鋼束錨下下張拉控制應應力為0.72fppk=13339.2MPPa。每根中橫梁內布布設4束8φｓ15.2mmm鋼絞線，每每根端橫梁內內布設4束9φｓ15.2mmm鋼絞線，每每束錨下張拉拉控制應力為為0.75fppk=13995MPa。1.2、鄂岱東東橋鄂岱東橋主橋為為80m單跨預應力力混凝土系桿桿拱，為剛性性系桿剛性拱拱柔性吊桿，計計算跨徑78.2m，拱軸線采采用二次拋物物線，矢跨比比為1/5，矢高15.664m。主橋寬度度為：1.2m拱肋+0.55m護欄+7m機動車道+0.5mm護欄+1.2mm拱肋=10.44m。鄂岱東橋橋橋型布置及及橫斷面見圖圖3。鄂岱東橋橋型布布置及橫斷面面圖（圖3，單位：cm）鄂岱東橋主要構構件橫斷面（圖4，單位：cm）拱肋采用工字型型截面，拱肋肋高1.4m，寬1.2m；系桿采用用等截面箱梁梁，系桿高1.6m，寬1.2m；每片拱片片間設間距為為5.5m的吊桿13根，采用LZM7--37型成品吊桿桿；設置5道一字型風風撐，采用工工字型斷面，風風撐高0.7m，寬0.6m；端橫梁高高度為1.45m～1.51m；中橫梁高高度為1.10m～1.16mm,梁頂包括有0.25m后澆混凝土土，橋面雙向向1.5%橫坡通過橫橫梁高度的變變化調整。鄂鄂岱東橋主要要構件橫斷面面見圖4。每一系桿內布設設12束鋼絞線，采采用8/9φｓ15.2mmm，鋼束錨下下張拉控制應應力為0.72fppk=13339.2MPPa。每根中橫梁內布布設4束6φｓ15.2mmm鋼絞線，每每根端橫梁內內布設4束6φｓ15.2mmm鋼絞線，每每束錨下張拉拉控制應力為為0.75fppk=13995MPa。1.3、大賁橋橋大賁橋主橋為880m單跨預應力力混凝土系桿桿拱，為剛性性系桿剛性拱拱柔性吊桿，計計算跨徑78.2m，拱軸線采采用二次拋物物線，矢跨比比為1/5，矢高15.664m。主橋寬度度為：1.2m拱肋+0.55m護欄+7m機動車道+0.5mm護欄+1.2mm拱肋=10.44m。大賁橋橋橋型布置及橫橫斷面見圖5。大賁橋橋型布置置及橫斷面圖圖（圖5，單位：cm）大賁橋主要構件件橫斷面（圖圖6，單位：cm）拱肋采用工字型型截面，拱肋肋高1.4m，寬1.2m；系桿采用用等截面箱梁梁，系桿高1.6m，寬1.2m；每片拱片片間設間距為為5.5m的吊桿13根，采用LZM7--37型成品吊桿桿；設置5道一字型風風撐，采用工工字型斷面，風風撐高0.7m，寬0.6m；端橫梁高高度為1.45m～1.51m；中橫梁高高度為1.10m～1.16mm,梁頂包括有0.25m后澆混凝土土，橋面雙向向1.5%橫坡通過橫橫梁高度的變變化調整。大大賁橋主要構構件橫斷面見見圖6。每一系桿內布設設12束鋼絞線，采采用8/9φｓ15.2mmm，鋼束錨下下張拉控制應應力為0.72fppk=13339.2MPPa。每根中橫梁內布布設4束6φｓ15.2mmm鋼絞線，每每根端橫梁內內布設4束6φｓ15.2mmm鋼絞線，每每束錨下張拉拉控制應力為為0.75fppk=13995MPa。1.4、鄒岱橋橋鄒岱橋主橋為880m單跨預應力力混凝土系桿桿拱，為剛性性系桿剛性拱拱柔性吊桿，計計算跨徑78.2m，拱軸線采采用二次拋物物線，矢跨比比為1/5，矢高15.664m。主橋寬度度為：1.2m拱肋+0.55m護欄+4.5mm機動車道+0.5mm護欄+1.2mm拱肋=7.9m。鄒岱橋橋橋型布置及橫橫斷面見圖7。鄒岱橋橋型布置置及橫斷面圖圖（圖7，單位：cm）鄒岱橋主要構件件橫斷面（圖圖8，單位：cm）拱肋采用工字型型截面，拱肋肋高1.4m，寬1.2m；系桿采用用等截面箱梁梁，系桿高1.6m，寬1.2m；每片拱片片間設間距為為5.5m的吊桿13根，采用LZM7--37型成品吊桿桿；設置5道一字型風風撐，采用工工字型斷面，風風撐高0.7m，寬0.6m；端橫梁高高度為1.45m～1.4911m；中橫梁高高度為1.10m～1.1411m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土土，橋面雙向向1.5%橫坡通過橫橫梁高度的變變化調整。鄒鄒岱橋主要構構件橫斷面見見圖8。每一系桿內布設設12束鋼絞線，采采用8/9φｓ15.2mmm，鋼束錨下下張拉控制應應力為0.72fppk=13339.2MPPa。每根中橫梁內布布設4束6φｓ15.2mmm鋼絞線，每每根端橫梁內內布設4束6φｓ15.2mmm鋼絞線，每每束錨下張拉拉控制應力為為0.75fppk=13995MPa。1.5、江安大大橋江安大橋主橋為為80m單跨預應力力混凝土系桿桿拱，為剛性性系桿剛性拱拱柔性吊桿，計計算跨徑78.2m，拱軸線采采用二次拋物物線，矢跨比比為1/5，矢高15.664m。主橋寬度度為：1.2m拱肋+0.55m護欄+7m機動車道+0.5mm護欄+1.2mm拱肋=10.44m。江安大橋橋橋型布置及及橫斷面見圖圖9。江安大橋橋型布布置及橫斷面面圖（圖9，單位：cm）江安大橋主要構構件橫斷面（圖10，單位：cm）拱肋采用工字型型截面，拱肋肋高1.4m，寬1.2m；系桿采用用等截面箱梁梁，系桿高1.6m，寬1.2m；每片拱片片間設間距為為5.5m的吊桿13根，采用LZM7--37型成品吊桿桿；設置5道一字型風風撐，采用工工字型斷面，風風撐高0.7m，寬0.6m；端橫梁高高度為1.45m～1.51m；中橫梁高高度為1.10m～1.16mm,梁頂包括有0.25m后澆混凝土土，橋面雙向向1.5%橫坡通過橫橫梁高度的變變化調整。江江安大橋主要要構件橫斷面面見圖10。每一系桿內布設設12束鋼絞線，采采用8/9φｓ15.2mmm，鋼束錨下下張拉控制應應力為0.72fppk=13339.2MPPa。每根中橫梁內布布設4束6φｓ15.2mmm鋼絞線，每每根端橫梁內內布設4束6φｓ15.2mmm鋼絞線，每每束錨下張拉拉控制應力為為0.75fppk=13995MPa。1.6、北園橋橋北園橋主橋為990m單跨預應力力混凝土系桿桿拱，為剛性性系桿剛性拱拱柔性吊桿，計計算跨徑88m，拱軸線采采用二次拋物物線，矢跨比比為1/5，矢高17.66m。主橋寬度度為：1.2m拱肋+0.55m護欄+7m機動車道+0.5mm護欄+1.2mm拱肋=10.44m。北園橋橋橋型布置及橫橫斷面見圖11。北園橋橋型布置置及橫斷面圖圖（圖11，單位：cm）北園橋主要構件件橫斷面（圖圖12，單位：cm）拱肋采用工字型型截面，拱肋肋高1.65m，寬1.2m；系桿采用用等截面箱梁梁，系桿高2.0m，寬1.2m；每片拱片片間設間距為為5m的吊桿16根，采用LZM7--37型成品吊桿桿；設置6道一字型風風撐，采用工工字型斷面，風風撐高0.95m，寬0.6m；端橫梁高高度為1.45m～1.51m；中橫梁高高度為1.10m～1.16mm,梁頂包括有0.25m后澆混凝土土，橋面雙向向1.5%橫坡通過橫橫梁高度的變變化調整。北北園橋主要構構件橫斷面見見圖12。每一系桿內布設設12束鋼絞線，采采用8/9φｓ15.2mmm，鋼束錨下下張拉控制應應力為0.72fppk=13339.2MPPa。每根中橫梁內布布設4束6φｓ15.2mmm鋼絞線，每每根端橫梁內內布設4束6φｓ15.2mmm鋼絞線，每每束錨下張拉拉控制應力為為0.75fppk=13995MPa。1.7、趙莊橋橋趙莊橋主橋為999.4m單跨預應力力混凝土鋼管管拱，為剛性性系桿剛性拱拱柔性吊桿，計計算跨徑97m，拱軸線采采用二次拋物物線，矢跨比比為1/5，矢高19.44m。主橋寬度度為：1.2m拱肋+0.55m護欄+7m機動車道+0.5mm護欄+1.2mm拱肋=10.44m。趙莊橋橋橋型布置及橫橫斷面見圖13。趙莊橋橋型布置置及橫斷面圖圖（圖13，單位：cm）趙莊橋主要構件件橫斷面（圖圖14，單位：cm）拱肋采用啞鈴形形鋼管混凝土土，每個鋼管管外徑85cm，拱肋高200cm，鋼管及腹腹板厚1.4cm，內充C40微膨脹混凝凝土；系桿采采用箱梁斷面面，系桿高210cm，寬120cmm,壁厚30cm；吊桿間距距為5.0m，每片拱肋肋設吊桿18根，采用LZM7--37型成品吊桿桿；設置6道一字型風風撐，鋼管外外徑85cm，壁厚1.4cm；端橫梁高高度為1.45m～1.51m；中橫梁高高度為1.10m～1.16mm,梁頂包括有0.25m后澆混凝土土，橋面雙向向1.5%橫坡通過橫橫梁高度的變變化調整。趙趙莊橋主要構構件橫斷面見見圖14。每一系桿內布設設12束鋼絞線，采采用10/12φｓ15.2mmm，鋼束錨下下張拉控制應應力為0.72fppk=13339.2MPPa。每根中橫梁內布布設4束6φｓ15.2mmm鋼絞線，每每根端橫梁內內布設4束9φｓ15.2mmm鋼絞線，每每束錨下張拉拉控制應力為為0.75fppk=13995MPa。2、編制依據、原原則2.1、編制依依據⑴連申線航道整整治工程橋梁梁4標施工招標標文件及答疑疑書；⑵連申線航道整整治工程橋梁梁4標北園橋施施工圖設計、圖圖紙會審及設設計交底；⑶《公路橋涵施施工技術規(guī)范范》(JTG/TTF50--2011));⑷《鋼結構設計計規(guī)范》（GB500017-20003）；⑸《公路橋涵地地基與基礎設設計規(guī)范》（JTGDD63-20007）；⑹《路橋施工計計算手冊》；；⑺《中華人民共共和國安全生生產法》、《中中華人民共和和國建筑法》、《公公路水運工程程安全生產監(jiān)監(jiān)督管理辦法法》、《建設設工程安全生生產管理條例例》、《中華華人民共和國國內河交通安安全管理條例例》、《中華華人民共和國國水上水下活活動通航安全全管理規(guī)定》等等；⑻施工現場勘察察所獲得的資資料；⑼我單位施工實實力、技術裝裝備及類似工工程的施工經經驗。2.2、編制原原則⑴嚴格響應招標標文件各項要要求的原則。⑵嚴格執(zhí)行招標標文件的技術術規(guī)范以及國國家現行規(guī)范范、規(guī)程及有有關的法律法法規(guī)的原則。⑶確保工期的原原則根據招標文件要要求的工期和和北園橋的特特點，合理安安排施工工序序，合理安排排勞力、材料料和機械設備備，優(yōu)化資源源配置，充分分考慮交叉施施工作業(yè)對工工期的影響，采采取相應措施施，以一流的的管理，確保保工期，并力力爭提前。⑷確保質量目標標實現原則積極推廣運用新新材料、新工工藝，預防質質量通病，消消除質量隱患患，確保和延延長工程壽命命周期，確保保省優(yōu)，爭創(chuàng)創(chuàng)國優(yōu)。⑸確保安全目標標實現原則杜絕一般性以上上責任事故，杜杜絕責任死亡亡事故，創(chuàng)建建省級“平安示范工工地”。⑹文明施工、環(huán)環(huán)境保護的原原則嚴格遵照國家環(huán)環(huán)保政策和建建設單位對本本工程環(huán)境保保護的要求，精精心組織、嚴嚴格管理、文文明施工，力力爭把施工對對周圍環(huán)境的的影響降低到到最低限度。3、施工重點、難難點⑴系桿拱構件預預制單座橋梁上、下下游雙榀系桿桿拱閉合結構構（包括拱腳腳、系桿、拱拱肋）采用整整體放樣、雙雙層平放疊置置預制，其施施工的重點包包括：預制場場地基承載力力需滿足要求求，若不能滿滿足，應進行行加固處理，防防止地基不均均勻沉降導致致預制構件斷斷裂；系桿拱拱精心放樣，確確保系桿、拱拱肋線形符合合設計要求，預預拱度嚴格按按設計圖紙設設置，吊桿上上、下預留孔孔對齊。⑵臨時支架施工工系桿及拱肋臨時時支架須嚴格格按方案施工工，尤其是系系桿支架管樁樁應根據方案案中經計算的的入土深度施施沉到位，并并進行單樁承承載力試驗，沉沉降速率滿足足要求；拱肋肋支墩下端焊焊接在貝雷梁梁頂的縱向分分配梁上，此此處焊接應特特別注意，確確保拱肋支墩墩底端“生根”；七座系桿桿拱的支架均均較高，支架架穩(wěn)定性尤為為重要，剪力力撐是提高支支墩穩(wěn)定性的的有效措施，因因此剪力撐須須嚴格按方案案施工，不得得隨意減少數數量，焊接質質量滿足要求求。⑶大型構件吊裝裝七座系桿拱橋大大型構件均采采用浮吊安裝裝，施工中應應根據現場作作業(yè)水域條件件，布置系桿桿拱構件預制制場地及浮吊吊站位，確保保浮吊起吊構構件時能“夠得著”、“吊得起”、“就得位”、“放得下”；水上起重重作業(yè)應在海海事部門批準準的時間內完完成；起重作作業(yè)前，應對對鋼絲繩、卡卡環(huán)、浮吊上上各種機電設設備進行全面面、細致的檢檢查，確保水水上起重作業(yè)業(yè)安全。⑷跨航道施工本次7座系桿拱拱橋均跨焦港港河，航道運運送“三料”（石子、黃黃沙、塊石）來來往船舶眾多多，船流密度度大。確保航航道暢通及通通行安全尤為為重要。4、施工計劃、勞勞動力配備及及機械設備配配備計劃4.1、施工計計劃施工計劃表編號橋梁名稱分項工程工期計劃備注1葉莊大橋系桿支架搭設2013.4..14~20013.4..282拱腳、端橫梁安安裝2013.4..29~20013.5..23系桿、部分中橫橫梁安裝2013.5..3~20113.5.554拱肋支架搭設2013.5..6~20113.5.1105拱肋、風撐安裝裝2013.5..11~20013.5..136吊桿安裝2013.5..14~20013.5..167剩余中橫梁安裝裝2013.5..17~20013.5..198支架拆除2013.6..20~20013.6..229行車道板安裝2013.5..30~20013.5..3110橋面整體化混凝凝土澆筑2013.6..23~20013.6..2411鄂岱東橋系桿支架搭設2013.5..14~20013.5..2812拱腳、端橫梁安安裝2013.5..29~20013.5..3113系桿、部分中橫橫梁安裝2013.6..1~20113.6.4414拱肋支架搭設2013.6..5~20113.6.11015拱肋、風撐安裝裝2013.6..11~20013.6..1316吊桿安裝2013.6..14~20013.6..1617剩余中橫梁安裝裝2013.6..17~20013.6..2018支架拆除2013.7..20~20013.7..2219行車道板安裝2013.7..1~20113.7.3320橋面整體化混凝凝土澆筑2013.7..23~20013.7..2421大賁橋系桿支架搭設2013.4..24~20013.5..822拱腳、端橫梁安安裝2013.5..9~20113.5.11123系桿、部分中橫橫梁安裝2013.5..12~20013.5..1524拱肋支架搭設2013.5..16~20013.5..1825拱肋、風撐安裝裝2013.5..19~20013.5..2226吊桿安裝2013.5..23~20013.5..2527剩余中橫梁安裝裝2013.5..26~20013.5..2828支架拆除2013.6..25~20013.6..2729行車道板安裝2013.6..5~20113.6.6630橋面整體化混凝凝土澆筑2013.6..28~20013.6..2931鄒岱橋系桿支架搭設2013.5..18~20013.6..132拱腳、端橫梁安安裝2013.6..2~20113.6.4433系桿、部分中橫橫梁安裝2013.6..5~20113.6.7734拱肋支架搭設2013.6..8~20113.6.11135拱肋、風撐安裝裝2013.6..12~20013.6..1536吊桿安裝2013.6..16~20013.6..1837剩余中橫梁安裝裝2013.6..19~20013.6..2238支架拆除2013.7..20~20013.7..2239行車道板安裝2013.7..1~20113.7.3340橋面整體化混凝凝土澆筑2013.7..23~20013.7..2441江安大橋系桿支架搭設2013.4..18~20013.5..242拱腳、端橫梁安安裝2013.5..3~20113.5.6643系桿、部分中橫橫梁安裝2013.5..7~20113.5.9944拱肋支架搭設2013.5..10~20013.5..1345拱肋、風撐安裝裝2013.5..14~20013.5..1746吊桿安裝2013.5..18~20013.5..2147剩余中橫梁安裝裝2013.5..22~20013.5..2348支架拆除2013.6..20~20013.6..2249行車道板安裝2013.6..1~20113.6.3350橋面整體化混凝凝土澆筑2013.6..23~20013.6..2451北園橋系桿支架搭設2013.5..25~20013.6..852拱腳、端橫梁安安裝2013.6..9~20113.6.11253系桿、部分中橫橫梁安裝2013.6..13~20013.6..1654拱肋支架搭設2013.6..17~20013.6..2055拱肋、風撐安裝裝2013.6..21~20013.6..2456吊桿安裝2013.6..25~20013.6..2857剩余中橫梁安裝裝2013.6..29~20013.7..258支架拆除2013.8..1~20113.8.4459行車道板安裝2013.7..10~20013.7..1260橋面整體化混凝凝土澆筑2013.8..5~20113.8.6661趙莊橋系桿支架搭設2013.6..18~20013.7..262拱腳、端橫梁安安裝2013.7..3~20113.7.6663系桿、部分中橫橫梁安裝2013.7..7~20113.7.11064拱肋支架搭設2013.7..11~20013.7..1465拱肋、風撐安裝裝2013.7..15~20013.7..1866拱肋混凝土壓注注2013.7..19~20013.7..2067吊桿安裝2013.7..21~20013.7..2568剩余中橫梁安裝裝2013.7..26~20013.8..469支架拆除2013.8..5~20113.8.22970行車道板安裝2013.7..28~20013.7..3171橋面整體化混凝凝土澆筑2013.8..30~20013.8..314.2、勞動力力配備計劃本次7座系桿拱拱上部施工計計劃由三工區(qū)區(qū)擔負施工任任務，隊伍均均具有較強的的預應力鋼筋筋混凝土系桿桿拱橋施工經經驗，曾多次次參加了類似似工程施工，并并圓滿完成了了施工任務。具具體施工人員員安排如下：：施工負負責人：席剛現場負負責人：李文東技術總總負責人：兀云寶現場技技術負責人：：葉莊大橋：：丁大勇；鄂鄂岱東橋、大大賁橋：熊禮禮強；鄒岱橋橋、江安大橋橋：任濤；北北園橋、趙莊莊橋：熊禮強強、王平安全負責人：常存江每座系桿拱橋上上部施工勞動動力配備計劃劃鋼筋筋工：4人模板工：4人混凝土工：4人預應力力工：4人架子工：4人司機：8人試驗驗員：2人測量工：4人普工：8人共計：：40人4.3、機械設設備配備計劃劃為確保本次7座座系桿拱橋上上部施工順利利進行，具體體擬投入的機機具如下：主要機械設備投投入計劃表序號設備名稱規(guī)格型號數量1浮吊船150t2艘2汽車吊25t1臺3汽車吊50t2臺4砼拌和機HZS352臺5砼罐車8m36臺6插入式振搗器D5028臺7張拉設備7臺8高壓油泵7臺9真空泵4臺10注漿泵4臺11漿液攪拌機WJG-804臺12鋼筋調直機GT4-147臺13鋼筋切斷機QJ407臺14鋼筋彎曲機CW40D14臺15木工加工機械7套16電焊機15-21KVVA21臺18挖掘機CAT3201臺19對講機7部5、施工方案系桿拱橋原設計計采用分段預預制吊裝，在在支架進行拱拱腳、端橫梁梁及濕接縫現現澆，經設計計變更采用主主橋構件全部部預制，只在在支架進行濕濕接縫現澆。在在搭設支架時時預留通航孔孔，施工期間間間歇性封航航。系桿拱橋橋施工工藝及及其質量檢查查標準，均按按《公路工程程橋涵施工技技術規(guī)范》(JTG//TF50--2011))(以下簡稱《施施工規(guī)范》)進行，對于于《施工規(guī)范范》及本說明明都未涉及的的部分，可參參照國家已批批準的有關現現行規(guī)范及標標準進行操作作。5.1、施工步步驟由于七座系桿拱拱橋結構與施施工方法相同同，下面以北北園橋為例，其其主要施工步步驟如下：⑴系桿、拱肋、拱拱腳采用整體體放樣，拱肋肋分五段預制制，系桿分三三段預制；北園橋系桿、拱拱肋及拱腳分分段示意圖（單單位：cm）⑵利用主墩立托托架，并搭設設臨時支架，在在墩頂、托架架和臨時支架架上設貝雷片片構成施工平平臺；北園橋系桿支架架示意圖（單單位：cm）⑶安裝拱腳、端端橫梁。吊裝裝拱腳、端橫橫梁，并組拼拼、合攏、穿穿預應力鋼束束；拱腳、端橫梁安安裝示意圖（單單位：cm）⑷安裝系桿。吊吊裝系桿預制制塊并組拼、合合攏、穿預應應力鋼束；系桿安裝示意圖圖（單位：cm）⑸安裝2、6、11、15號吊桿處中中橫梁，中橫橫梁采用預制制吊裝，待混混凝土達到強強度要求后張張拉上述橫梁梁第一批鋼束束及端橫梁全全部鋼束；⑹對稱張拉系桿桿第一批N1、N2預應力鋼束束；⑺搭設拱肋支架架，安裝拱肋肋中段，并安安裝風撐；拱肋安裝示意圖圖（單位：cm）風撐安裝示意圖圖（單位：cm）⑻安裝其余中橫橫梁，并張拉拉其第一批鋼鋼束；⑼對稱張拉系桿桿第二批預應應力鋼束N3、N4；⑽安裝吊桿并進進行初張拉，吊吊桿編號自左左向右依次為為1#～16#，吊桿索張張拉順序為8#、9#→4#，13#→6#，11#→2#，15#→7#，10#→5#，12#→3#，14#→1#、16#。⑾拆除臨時支架架；⑿對稱張拉系桿桿第三批預應應力鋼束N5、N6；⒀由兩端向跨中中安裝行車道道板，現澆中中橫梁二期混混凝土；⒁現澆橋面整體體化混凝土；；⒂張拉系桿第四四批預應力鋼鋼束N7、N8。張拉中橫橫梁第二批預預應力鋼束；；⒃對吊桿索進行行二次張拉，張張拉順序同初初張拉順序；；⒄安裝防撞欄桿桿，澆筑瀝青青鋪裝。5.2、施工準準備5.2.1、技技術準備⑴項目總工組織織項目部技術術人員全面、深深入理解和審審核本次七座座混凝土系桿桿拱的施工圖圖設計，充分分領會設計意意圖及設計單單位據以作為為計算工況的的施工順序或或步驟，復核核平豎曲線，并并根據現場施施工條件對施施工圖設計提提出合理建議議，必要時與與監(jiān)理單位一一起就存疑之之處請設計單單位予以答復復。⑵系桿拱方案經經專家評審，總總監(jiān)辦及業(yè)主主批準后，項項目部技術部部門及時組織織作業(yè)班組進進行技術交底底，就混凝土土系桿拱各分分項工程施工工方法、質量量要求、工期期安排等進行行詳細說明，技技術交底會應應邀請監(jiān)理工工程師參加。5.2.2、安安全交底本次七座混凝土土系桿拱上部部結構各分項項工程開工前前，項目部安安質部門組織織作業(yè)班組進進行安全交底底，并存檔備備查。安全交交底本著“安全第一、預預防為主、綜綜合治理”的方針，責責任層層落實實，橫向到邊邊，縱向到底底，尤其要貫貫徹到作業(yè)班班組每一位工工人，使他們們明確自己的的安全責任，掌掌握安全操作作要點，增強強安全防護意意識，做到“不傷害自己己、不讓害他他人、不被他他人傷害、保保護他人不受受到傷害”。5.2.3、物物資設備準備備項目部物資部門門根據技術部部門提供的主主體工程和臨臨時設施所需需材料、設備備清單，及時時組織物資、設設備進場，滿滿足七座系桿桿拱上部開工工需要。物資資及設備進場場后，要請現現場監(jiān)理工程程師進行開工工前的檢驗，以以確認該批次次物資、該型型號設備滿足足施工要求。物物資在施工現現場要分類堆堆碼整齊，易易取易放，易易進易出；機機械設備則要要進行調試和和保養(yǎng)，保證證具有良好的的工作性能。另需要強調的是是，對于臨時時設施所需鋼鋼管、工字鋼鋼、槽鋼等型型材較多，物物資部門一定定要確保其符符合國家相關關標準要求，銹銹蝕、變形或或局部破損嚴嚴重的應予以以更換，嚴禁禁以次充好而而埋下安全隱隱患。5.2.4、測測量準備⑴項目部技術部部門根據施工工技術規(guī)范要要求，編制測測量監(jiān)控計劃劃，繪制測點平平面布置圖，計計算系桿、拱拱肋的預制、安安裝所需測量量數據。⑵測量儀器配置置齊全，水準準儀及全站儀儀至少各備一一臺，精度滿滿足要求；檢檢校測量儀器器，超過檢定定周期或沒有有檢定的，必必須到有相應應資質的檢測測機構校驗。⑶按測點平面布布置埋設樁點點，樁橛數量量、材質、規(guī)規(guī)格、埋置方方式和位置應應符合測量規(guī)規(guī)范要求，樁樁橛埋設后應應妥善保護。⑷項目部測量隊隊施測并建立立符合規(guī)范精精度要求的平平面及高程控控制網，測量量內業(yè)及外業(yè)業(yè)均應滿足施施工技術規(guī)范范要求。⑸項目部測量人人員在測量工工作中嚴格執(zhí)執(zhí)行測量復核核制，及時報報請測量監(jiān)理理工程師復驗驗；未經復核核或監(jiān)理工程程師報驗的測測量結果不得得應用。5.2.5、試試驗準備⑴項目部工地試試驗室提前向向試驗監(jiān)理工工程師提交C40（用于行車車道板及風撐撐）、C50（用于拱肋肋、系桿、橫橫梁）、C40微膨脹（用用于鋼管拱）混混凝土配合比比設計，得到到驗證后才能能使用。⑵普通鋼筋及預預應力鋼筋進進場后，應按按頻次抽檢，普普通鋼筋檢測測內容包括屈屈服強度、抗抗拉強度、延延伸率等；預預應力鋼絞線線檢測內容包包括公稱直徑徑、抗拉強度度、彈性模量量等。⑶預應力錨具進進場后，應對對其外觀質量量、硬度和錨錨固性能進行行檢驗；張拉拉設備按施工工技術規(guī)范的的要求進行校校驗。5.2.6、預預制場規(guī)劃本次混凝土系桿桿拱構件均采采用預制安裝裝，趙莊橋的的鋼管拱肋采采用工廠加工工制作，混凝凝土預制場地地規(guī)劃如下：：⑴7座系桿拱的的行車道板在在葉莊大橋預預制場集中預預制，汽運至至各橋位處。行行車道板共計計878塊，規(guī)劃臺臺座40個，臺座采采用混凝土基基礎，鋼板貼貼面。⑵系桿拱構件（包包括系桿、拱拱肋、拱腳、端端橫梁、中橫橫梁、風撐等）葉莊大橋、鄒岱岱橋、江安大大橋系桿拱構構件集中在葉葉莊大橋預制制場集中預制制；鄂岱東橋橋、大賁橋、北北園橋、趙莊莊橋系桿拱構構件在各橋位位處修建預制制場單獨預制制。預制場平面布置置圖5.2.7、海海事手續(xù)申報報施工技術方案經經評審后，由由項目部安質質部門向地方方海事部門申申報“水上水下施施工作業(yè)許可可證”。由于南通通地方海事局局已就本標段段所有涉及水水上施工的方方案（包括便便橋搭拆、老老橋拆除、新新橋施工等）進進行了一次性性的通航安全全評估，本次次三座系桿拱拱橋構件安裝裝施工，不再再進行通航安安全評估，直直接申報作業(yè)業(yè)許可證。斷航施工期間，項項目部嚴格按按照地方海事事部門要求，精精心組織施工工，提前做好好準備工作，斷斷航開始后立立即展開相關關水上起重作作業(yè)，不拖延延斷航時間，確確保焦港河水水上交通順暢暢、安全。5.3、系桿拱拱構件預制5.3.1、地地基處理地基處理包括行行車道板預制制場及系桿拱拱構件預制場場兩部分。行車道板厚255cm，素混凝土土臺座高20cm，則行車道道板預制臺座座下要求地基基承載力不小小于q=0.225×26++0.2×224=11..3KPa，根據葉莊莊大橋施工圖圖設計中提供供的地質資料料，橋位處清清除20～30cm表層土后，其其下為粉土層層，地基承載載力基本容許許值均在100kPPa；顯然該層層土整平后再再澆筑15cm厚C20混凝土地坪坪，即可澆筑筑行車道板預預制臺座。行車道板堆放在在素混凝土枕枕梁上，并按按不超過3層考慮，單單塊行車道板板最重為34.844kN，行車道板板寬99cm；枕梁按寬30cm、高40cm考慮，則行行車道板堆放放處地基承載載力不小于q=3×334.84//(2×0..99×0..3)+00.4×244=185..6KPaa。對行車道道板堆放處，清清除表土后的的地基做處理理，處理的方方法是：枕梁梁下1.5m寬度范圍內內，向下翻挖挖粉土層30cm，用5%灰土分層回回填，每層灰灰土可以采用用挖掘機密實實，最后再澆澆筑15cm厚C20混凝土地坪坪。對系桿拱構件預預制場，系桿桿最大高度為為2.0m，拱肋最大大高度1.65m，中橫梁最最大高度1.42m，端橫梁最最大高度1.77m，風撐最大大高0.95m，則拱肋處處對地基承載載力要求最高高，臺座同樣樣按20cm考慮，則地地基承載力不不小于q=2×226+0.22×24=556.8KKPa。則表層土土下粉土層地地基承載力可可滿足要求，該該土層整平后后澆筑15cm厚C20混凝土地坪坪即可作為預預制場基礎。本次七座系桿拱拱橋施工的預預制場地較多多，所有預制制場地均需做做好排水，可可根據場地情情況設計向外外的1.5%單向或雙向向排水橫坡，預預制場四周設設置排水溝，雨雨天預制場不不得積水。5.3.2、臺臺座設計葉莊大橋預制場場受場地限制制，拱肋、系系桿采用分段段放樣，分段段預制；鄂岱岱東橋、大賁賁橋、北園橋橋、趙莊橋預預制場，拱肋肋、系桿采用用整體放樣，分分段預制。放放線時采用繪繪圖軟件進行行繪制計算坐坐標，再根據據坐標在臺座座上按照計算算好的坐標放放樣。拱肋臺座拱肋采用臥式預預制，臺座用用磚砌出拱肋肋的形狀，表表面砂漿抹光光，底模面板板采用竹膠板板，并在面板板上用全站儀儀按照圖紙設設計坐標，放放出拱肋軸線線、邊線及吊吊桿位置。放放樣時拱肋嚴嚴格按設計曲曲線放樣，嚴嚴格控制底模模高程和底模模的平整度。系桿臺座系桿臺座采用磚磚沏，并用砂砂漿抹光，并并在面板上用用全站儀按照照圖紙設計坐坐標放出系桿桿軸線、邊線線及中橫梁、吊吊桿位置。橫梁、風撐、行行車道板臺座座橫梁、風撐、行行車道板臺座座采用20cm厚的C20混凝土，底底模面板采用用6mm鋼板。5.5.3、鋼鋼筋制安預制行車道板及及系桿拱各構構件鋼筋的加加工及連接均均應符合施工工技術規(guī)范，此此處不再贅述述，重點強調調以下兩點：：一是拱腳鋼筋的的制作、安裝裝。對于剛性性系桿剛性拱拱的系桿拱，拱拱腳是拱肋、系系桿與端橫梁梁的三向空間間節(jié)點，受力力大，鋼筋密密集，又有系系桿和端橫梁梁的預應力管管道，構造復復雜。施工時時技術人員應應就拱腳鋼筋筋制安作專門門的技術交底底，跟蹤指導導作業(yè)班組下下料、安裝；；鋼筋班組要要投入技術嫻嫻熟的工人，認認真揣摩圖紙紙，放出鋼筋筋大樣，精心心下料，鋼筋筋半成品按安安裝順序堆碼碼并編號，安安裝時對號入入座，不得漏漏放或錯放鋼鋼筋。二是部分鋼筋避避讓與補強。對對拱腳，端橫橫梁預應力管管道及系桿預預應力管道在在其中穿過；；對系桿，在在中橫梁與吊吊桿節(jié)點處，既既有中橫梁預預應力管道，又又有吊桿預埋埋鋼套管；拱拱肋上在吊桿桿節(jié)點處，也也預埋有與系系桿中相同直直徑的鋼套管管。對于鋼筋筋與相關管道道、預埋件的的干擾避讓，其其原則是：⑴鋼筋與系桿、端端橫梁、中橫橫梁預應力管管道碰觸的，則則適當移動鋼鋼筋，在錨端端需預留口處處截斷的鋼筋筋，應在預留留口設置完成成后補接；⑵系桿、拱肋在在吊桿上下預預埋管通過處處，主筋局部部截斷后，安安裝預埋鋼管管；按施工圖圖設計要求，預預埋鋼套管需需與系桿、拱拱肋主筋焊接接，待鋼套管管安裝結束后后，須設置補補強鋼筋，補補強鋼筋與主主筋規(guī)格相同同。三是相關接頭鋼鋼筋的預留。由由于系桿拱各各構件均是預預制安裝，各各接頭均為濕濕接頭，因此此在預制時需需按設計圖紙紙要求預留鋼鋼筋搭接長度度。這些接頭頭主要包括：：系桿之間的的接頭、拱肋肋之間的接頭頭、端橫梁與與拱腳之間的的接頭、中橫橫梁與系桿之之間的接頭、拱拱肋與風撐之之間的接頭、行行車道板之間間的接頭等。5.3.4、模模板安裝本次7座系桿拱拱橋各構件預預制施工中，除除行車道板采采用鋼模模外外，其他系桿桿、拱肋、端端橫梁、中橫橫梁、風撐等等均采用木模模。木模采用15mmm厚竹膠合板板，支撐面板板的背楞采用用間距20cm的5cm×110cm落葉松方木木，支撐背楞楞的豎向大楞楞采用間距50cm的20a雙槽鋼，拉拉桿采用φ16mm圓鋼，每道道豎向大楞上上對拉兩道。5.3.5、混混凝土澆筑5.3.5.11、混凝土配配合比設計系桿拱橋除行車車道板和風撐撐采用C40混凝土外，其其他構件均采采用C50混凝土，這這里重點說明明C50混凝土配合合比的設計。本次系桿拱橋CC50混凝土配合合比設計在基基本要求上主主要考慮：滿滿足施工圖設設計C50混凝土的強強度、彈模要要求，并根據據經驗將混凝凝土配制強度度提高10%～15%；滿足拱腳腳鋼筋密集區(qū)區(qū)混凝土澆筑筑時工作性要要求，即具有有較好的坍落落度、流動性性、保水性及及必要的緩凝凝性等；滿足足本橋施工圖圖設計所要求求的耐久性，本本橋作為普通通混凝土構筑筑物，設計基基準期為100年，本橋工工程環(huán)境類別別按Ⅰ類考慮，因因此混凝土的的最大水灰比比、最小水泥泥用量等參數數應滿足耐久久性的要求；；滿足經濟性性，在滿足上上述強度、工工作性及耐久久性的前提下下，盡量減少少水泥用量，并并考慮攙加適適量摻合料，以以提高混凝土土性能并減小小投入。⑴原材料選用用①水泥：本工程程采用C50混凝土，環(huán)環(huán)境類別為一一級，則應優(yōu)優(yōu)先使用硅酸酸鹽水泥，水水泥強度等級級選用P.O522.5。②細集料：混凝凝土對細集料料砂的選用，主主要從砂對混混凝土的和易易性與水泥用用量的影響這這兩個方面進進行考慮，即即主要考慮砂砂的粗細程度度（細度模數數）與級配。對對本工程C50混凝土，應應選用級配良良好的中砂，并并以河砂為宜宜，細度模數數不小于2.6，含泥量小小于2%。③粗集料：對本本工程用混凝凝土，粗集料料應選用質地地堅硬、級配配良好的碎石石，粗集料的的抗壓強度應應較C50混凝土配制制強度提高50%以上，石料料壓碎指標不不大于12%；在級配上上若連續(xù)級配配效果不好，可可攙加單粒級級配。④水：采用生活活飲用水。⑤外加劑及摻合合料：根據施施工規(guī)范要求求，配制C50混凝土應使使用高效減水水劑，減水劑劑能有效提高高混凝土的流流動性，特別別是提高混凝凝土的早期強強度，并能很很好地節(jié)約水水泥用量；對對混合料，可可適當攙加粉粉煤灰，以提提高混凝土的的可泵性。⑵設計參數選用用①試配強度：根根據施工規(guī)范范，對本工程程C50混凝土，施施工試配強度度應不低于C50混凝土強度度等級的1.15倍。②坍落度：本工工程混凝土施施工按采用料料斗澆筑考慮慮，泵送入模模坍落度控制制在100mm～140mm。③水灰比：根據據相關試驗規(guī)規(guī)范，在混凝凝土試配強度度及所采用水水泥強度已知知的條件下，有有專門的計算算公式，這里里只從混凝土土耐久性的角角度考慮，本本工程環(huán)境為為一級，根據據施工規(guī)范最最大水灰比不不大于0.55，最小水泥泥用量不小于于275kgg/m3，但最大水水泥用量不應應超過500kgg/m3，④砂率：一般根根據水灰比、粗粗集料最大粒粒徑及施工經經驗選用，對對本工程C50混凝土，參參考經理部承承建的其他水水運工程施工工經驗，砂率率應控制在35%～45%之間。⑤用水量：一般般根據粗集料料規(guī)格及本工工程施工所要要求的坍落度度，并參考施施工經驗選用用。⑶配合比設計與與驗證混凝土配合比設設計，主要工工作就是根據據設計參數計計算水泥、粗粗、細骨料及及水的單位用用量，并根據據要求攙入適適量的外加劑劑或摻合料?；旎炷僚浜媳缺仍嚺浜细瘢瑧獞獔笏驮囼灡O(jiān)監(jiān)理工程師驗驗證，批準后后方可作為施施工配合比使使用。5.3.5.22、混凝土的的拌制與運輸輸項目部在使用混混凝土前，應應提前與攪拌拌站充分溝通通，混凝土配配合比提前交交底，混凝土土拌制計劃（混混凝土拌制準準確時間、數數量等）提前前下達，確保保混凝土供應應。混凝土拌制時，項項目部試驗人人員須在攪拌拌站旁站值班班；若骨料受受雨水影響而而使含水量變變大，混凝土土配合比應適適當調整；試試驗人員須檢檢查各衡器的的準確性，對對混凝土材料料用量應仔細細核對；試驗驗人員須對混混凝土拌和時時間提出指導導意見，出樓樓的混凝土應應檢查其均勻勻性并檢測其其坍落度?；炷吝\輸采用用混凝土運輸輸車，對混凝凝土的運輸，既既要滿足混凝凝土連續(xù)澆筑筑的要求，又又要避免混凝凝土運輸車等等待時間過長長而使混凝土土流動性降低低。5.3.5.33、混凝土的的澆筑與養(yǎng)護護⑴準備工作在澆筑混凝土之之前要對模板板及鋼筋骨架架進行全面、嚴嚴格地檢查，核核對設計圖紙紙的要求，檢檢查預應力管管道位置是否否準確、定位位可靠以及其其它的預留管管道和預埋件件是否安裝，自自檢合格后再再向監(jiān)理工程程師報檢，經經監(jiān)理工程師師檢查合格并并同意后，才才能澆筑混凝凝土。⑵混凝土的澆筑筑速度為了保證澆筑混混凝土的整體體性，防止在在澆筑上層混混凝土時破壞壞下層，上層層混凝土必須須在下層澆混混凝土初凝之之前澆筑。⑶混凝土的澆筑筑①澆筑腹板時，腹腹板與底板相相連的倒角部部分混凝土，由由于振搗時會會引起倒角處處翻漿，要特特別注意。②混凝土不得直直接卸落在預預應力管道上上，防止混凝凝土沖擊預應應力管道造成成管道變形。③搗固混凝土時時應避免搗固固棒與預應力力管道接觸振振動，混凝土土搗固后，要要立即對管道道進行檢查，及及時清除滲入入管內的灰漿漿。④混凝土入模過過程中，應隨隨時保護管道道不被碰癟，未未振完前，禁禁止操作人員員在混凝土面面上走動，否否則會引起管管道下垂，促促使混凝土“擱空”、“假實”現象發(fā)生，必必要時用竹片片將混凝土塞塞入管道下方方。⑤搗固混凝土時時必須設專人人密切觀察和和處理模板接接縫是否漏漿漿及模板和支支撐變化情況況。⑥試驗人員應及及時測定坍落落度與和易性性變化情況，及及時通知攪拌拌站進行調整整。⑷混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完后后，為防止溫溫差裂縫出現現并提高混凝凝土早期強度度，采取土工工布覆蓋，夏夏季應勤灑水水,以保證混凝凝土面濕潤為為準。系桿拱拱構件混凝土土養(yǎng)護時間不不得少于7天，在構件件混凝土強度度達到2.5MPPa后，且能保保證其表面及及棱角不致因因拆模而受損損壞時方可拆拆除側模板。5.4、鋼管拱拱制作5.4.1、制制造工藝方案案設計鋼管拱肋采用以以直代曲、短短管劃分的原原則確保矢高高不超過5mm，采用縱縫縫、環(huán)縫焊接接形鋼管拱肋肋。鋼管拱肋制造分分為短管制造造，風撐制造造，節(jié)段制造造，單根拱肋肋預拼，整體體預拼。短管管（包括風撐撐短管）制造造在公司的車車間內完成，節(jié)節(jié)段制造，單單根拱肋預拼拼，整體預拼拼在胎架完成成；鋼管拱肋肋制造采用“放樣→下料→首件檢驗→零件加工→卷圓→鋼管縱縫拼拼焊→校圓→鋼管接長→報檢→裝焊筋板、錨錨箱及吊點部部位零件→兩兩節(jié)段預預拼→兩兩預拼報報檢→裝焊臨時連連接件及鋼襯襯墊→涂裝→涂裝報檢→存放→運輸→橋上焊接→最終補涂裝”的程序。5.4.1.11、拱肋、風風撐制作難點點分析⑴短管制作難點點分析短管制造質量直直接影響拱肋肋的成橋線形形、幾何形狀狀和尺寸精度度，因此短管管卷圓的矢圓圓度、縱縫焊焊接預留反變變形、控制焊焊接收縮量、校校圓是短管制制作的難點。⑵風撐制作難點點分析風撐作為鋼管拱拱肋的骨架，它它們與鋼管拱拱肋的節(jié)點構構造為本橋的的關鍵節(jié)點，其其制造精度直直接影響到拱拱肋的幾何尺尺寸、相鄰拱拱肋節(jié)段間的的匹配精度、成成橋線形，是是制作的難點點。⑶鋼管拱肋制作作難點分析根據本橋鋼管拱拱肋的結構設設計特點，將將主拱肋每根根拱肋分為7個節(jié)段，其其中2節(jié)為預埋節(jié)節(jié)段，采用先先單根單節(jié)拱拱肋組裝、焊焊接，然后5節(jié)拱肋連續(xù)續(xù)匹配預拼裝裝；因此控制制橋梁的桿件件相貫線、成成橋線形（拱拱肋節(jié)段組裝裝精度）、吊吊桿間距、端端口幾何形狀狀和尺寸精度度、接口間隙隙、相鄰接口口的精確匹配配是制作的難難點。5.4.1.22、鋼管拱肋制制作工藝及控控制措施鋼管拱肋節(jié)段制制作分先單元元件制作，后后整體組裝的的工藝方法，即即拱肋分短管管、風撐先進進行單元制作作，再一步將將各桿件組裝裝成拱肋節(jié)段段進行焊接、修修整、涂裝。拱拱肋組裝采取取分步組裝，分分步修整的原原則，下料時時短管、拱肋肋節(jié)段預留二二次切割量（含含環(huán)縫焊接收收縮），以保保證鋼管拱肋肋整體成型后后的尺寸精度度。5.4.1.33、鋼管拱肋制制作重要措施施胎架設計應符合合《技術規(guī)范范》要求，胎胎架必須有根根據設計線形形制作的胎架架地樣線、基基準線、拱肋肋中心線、拱拱肋外輪廓線線。除保證胎架精度度外，弦管接接長的組裝精精度予以特別別控制。為保證各腹桿及及平聯(lián)桿的下下料精度，所所有桿件均用用數控相貫線線切割機下料料。短管上胎架組裝裝固定及制造造、預拼中的的測量工作均均應避開日照照影響。全面采用陶質襯襯墊單面焊雙雙面成型焊接接工藝。采用合理的焊接接順序和必要要的措施（如如反變形、約約束等）控制制焊接變形。5.4.1.44、關鍵工藝及及裝備趙莊橋鋼拱肋制制造中，將充充分地采納與與完善國內鋼鋼拱肋制造的的新工藝、新新技術，并結結合既有設備備及已有經驗驗，采用下述述關鍵工藝及及裝備確保質質量。⑴數控下料及噴噴粉劃線技術術的應用①為了提高零件件下料的精度度優(yōu)先采用數數控火焰切割割機精確下料料，切割時雙雙槍對稱、采采用合理的切切割順序及增增加必要的補補償量來保證證其幾何形狀狀和尺寸精度度。精確預留留后續(xù)焊接的的收縮量，實實現無余量切切割。②對后續(xù)工序需需劃線的零件件，在數控切切割時或切割割后，利用數數控切割機噴噴粉劃線功能能，在零件上上劃出基準線線或組裝線。多頭火焰直直條切割機數控火焰切切割機⑵相貫線切割機機為保證風撐接頭頭的相貫線下下料精度、使使各桿件更好的與與弦桿貼合、同同時完成桿件件坡口的加工，我公公司現有一臺臺XG-B6630-VII型相貫線切割機，用用于零件的相相貫線加工。相貫線切割割機⑶焊接自動化技技術根據接頭型式，合合理選用高效效焊接方法。在在鋼管拱肋制制造中優(yōu)先采采用自動和半半自動CO2焊，弦桿縱縱向對接焊縫縫采用埋弧自自動焊。由于于廣泛采用焊焊接自動化技技術，可以穩(wěn)穩(wěn)定控制焊接接質量，減小小人工技能差差別的影響。同同時由于機械械化、自動化化程度高，能能顯著提高工工效，縮短生生產周期，降降低制造成本本。5.4.2、鋼鋼管拱肋、風風撐短管制造造工藝鋼管拱肋、風撐撐短管制造工工藝圖短管縱縫的裝配、焊接在專用的胎架上完成，控制縱縫間隙，焊前設置跨縫碼，焊后冷卻至常溫。縱縫按節(jié)段順序依次排在180度徑向線兩側45度處，以相互錯開。短管縱縫的裝配、焊接在專用的胎架上完成，控制縱縫間隙，焊前設置跨縫碼，焊后冷卻至常溫。縱縫按節(jié)段順序依次排在180度徑向線兩側45度處，以相互錯開。向做專用的檢查樣板檢查。校圓合格后標明下道工序的符號：節(jié)段號、零件號、零件名稱、及各種標記線。校圓劃線下料坡口加工所有用于卷制短管的鋼板縱、環(huán)縫位置的開坡口后需用打磨機打磨平整。焊接縱縫計算機1：1放樣后的短管零件采用數控切割，保證尺寸精度；標記卷制時注意坡口朝外，卷管方向與鋼板的壓延方向一致。修整卷圓需要標明的徑向線，為以后短管裝配、節(jié)段預拼裝、檢驗做好標記線。需要標明的徑向線，為以后短管裝配、節(jié)段預拼裝、檢驗做好標記線。卷板機圖初卷圓鋼管管鋼管直縫埋弧焊焊接矯圓后鋼管管單元鋼管直縫反面清清根焊接鋼管內內焊縫短管質量保證工工藝流程見下下頁。5.4.3、鋼鋼管拱肋節(jié)段段制作工藝5.4.3.11、拱肋節(jié)段段劃分5.4.3.22、鋼管拱肋肋節(jié)段制作鋼管拱肋節(jié)段制制作組裝順序序為：單根弦弦管單管接長長組焊→上、下弦管管用腹板組焊焊成節(jié)段。⑴弦管單管制作作弦管單管制作即即短管接長，采采用組裝修整整結合的組裝裝原則，由節(jié)節(jié)段中心管節(jié)節(jié)向節(jié)段兩端端依次組裝。組組裝時各短管管須嚴格按地地樣線排序，同同時各環(huán)縫處處留有相應的的焊接收縮量量。組裝完成成后，按由中中心向兩端的的焊接順序依依次焊接。短管質量保證工工藝流程圖YY趕平預處理趕平精切下料Y檢查N檢查縱縫焊接YN檢驗加工卷圓標記存放復驗N進料不合格品控制程序不合格品控制程序不合格品控制程序不合格品控制程序NY弦管單管制作胎胎架圖⑵節(jié)段制作節(jié)段制作即將制制作完成的上上下弦管通過過腹板組成一一整體節(jié)段。首首先將同一節(jié)節(jié)段的上下弦弦管置于水平平節(jié)段組裝胎胎架上定位，用用火工相應調調整片體的水水平度；然后后按胎架圖的的放樣理論值值定位腹板和和相應的吊桿桿，須保證腹腹板和吊桿的的平整度；最最后在水平胎胎架上將拱肋肋翻身組裝另另一面的腹板板，同樣須保保證腹板的平平整度。待所所有平聯(lián)桿組組裝完成及片片體水平度調調整完成后，統(tǒng)統(tǒng)一焊接。5.4.3.33、鋼管拱肋肋節(jié)段預拼鋼管拱肋節(jié)段預預拼對于控制制橋梁的成橋橋線形、端口口幾何形狀和和拱肋的尺寸寸精度、接口口間隙、相鄰鄰接口的精確確匹配是非常常有利的；預預拼后完成以以下工作：測測量鋼管拱肋肋的拱度、水水平度、并完完成各節(jié)段現現場吊裝測量量點的標示、各各節(jié)段合攏口口余量的修割割（除鋼管拱拱肋拱腳段近近拱腳處和中中間合攏段余余量于現場修修割外），其其余節(jié)段均在在預拼完成后后修割。預拼工藝為減少橋位作業(yè)業(yè)量及高空作作業(yè)難度，加加快鋼管拱肋肋吊裝進度，最最大量消除鋼鋼管拱肋制作時的的誤差。在拱拱肋整體組裝裝完后，將拱拱肋Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ及兩拱腳預預埋節(jié)段進行行整體水平預預拼，模擬成成橋線型進行行接口連接，以以修正鋼管拱拱肋尺寸、接接口形狀，組組焊臨時連接接件的過程。⑴于地樣線合適適的位置擺放放鋼墩，鋼墩墩的布置應以以不壓蓋測量量點且方便測測量為宜。每每節(jié)節(jié)段至少少有四個鋼墩墩支撐，鋼墩墩應具體足夠夠的承重能力力和剛度。⑵節(jié)段總體預拼拼方式按照工工地現場吊裝裝順序，將待待預拼節(jié)段平平躺于鋼墩或或胎架上，保保證拱肋的拱拱肋中心面為為水平。⑶依次從拱腳段段向拱頂段吊吊至鋼墩或胎胎架上，利用用“微調滾珠”或千斤頂進進行精確定位位。微調時首首選以吊桿位位置作為定位位基準，輔以以其它各測量量點，調整水水平。⑷用水平儀檢查查吊桿及端口口位置的水平平度，用吊線線錘對照地樣樣線檢查各吊吊桿位置、端端口位置的拱拱度值。⑸用吊線錘依據據地樣線測量量相鄰節(jié)段大大接頭環(huán)縫兩兩側的吊桿的的間距，以確確定節(jié)段接頭頭余量的修割割量，余量修修割時每條合合攏環(huán)縫加放放3mm的焊接收縮縮量。⑹預拼完成后下下胎前應打上上各種定位、測測量標記，以以便工地合攏攏時復位檢查查。⑺切割節(jié)段余量量，安裝節(jié)段段接口處的法法蘭及臨時連連接等。5.4.4、鋼鋼管拱肋節(jié)段段制作工藝要要求⑴放樣驗收項目檢驗內容允差（mm）樣板樣板正確性±0.5⑵下料驗收項目檢驗內容允差（mm）一般零件下料鋼板號料零件外外型尺寸±1型鋼的號料長度度±1卷管鋼板下料管長度方向-2~0管卷圓方向-2~0對角線差值≤3邊緣加工、零件長度寬度度±0.5邊緣加工加工邊直線度1/3000且且≤2剖口角度±2.5°⑶車間加工驗收項目檢驗內容允差（mm）拱肋、風撐鋼管管縱縫焊后矯矯正用內卡或外卡樣樣板檢查棱角角度≤3風撐管縱縫焊后后矯圓同一斷面上最大大、最小內徑徑差值≤8⑷縱、環(huán)縫裝配配驗收項目檢驗內容允差（mm）拱肋鋼管、風撐撐管縱縫裝配配縱縫對口錯邊量量≤1縱縫間隙±2縱縫剖口角度±2.5°縱縫裝配外周長長±1拱肋鋼管、風撐撐管環(huán)縫裝配配環(huán)縫錯邊量≤1環(huán)縫間隙±2環(huán)縫剖口角度0~2.5°風撐鋼管環(huán)縫拼拼裝后鋼管直直線度小于鋼管長度11‰且不大于5拱肋鋼管相對平平面度≤5拱肋鋼管拱度≤5⑸節(jié)段組裝驗收項目檢驗內容允差（mm）拱肋節(jié)段拱肋鋼管0°、180°徑向線與各各站交點的平平面度5拱度±6棱角度≤3長度±2風撐節(jié)段長度±2風撐管直線度5棱角度≤3⑹拱肋節(jié)段預拼拼裝驗收項目檢驗內容允差（mm）拱肋節(jié)段預拼裝裝定點坐標偏移量量±8拱肋鋼管對口錯錯邊量1⑺吊桿位置測量量驗收項目檢驗內容允差（mm）吊桿位置縱向坐坐標坐標偏移量±55.4.5、鋼鋼拱肋、風撐撐拼裝焊接⑴制定焊接工藝藝焊接工藝依據焊焊接工藝評定定試驗結果制制定。焊接工工藝評定試驗驗報告按規(guī)定定程序批準后后，根據焊接接工藝評定試試驗報告編寫寫焊接工藝指指導書。焊接接工藝指導書書經監(jiān)理工程程師批準后，根根據焊接工藝藝指導書的內內容組織焊接接施工。①鋼拱肋、風撐撐為全焊結構構，結構焊縫縫較多，應在在保證焊縫質質量的前提下下，盡量采用用焊接變形小小焊縫收縮小小的工藝，如如CO2氣體保護焊焊，以減小焊焊接變形和殘殘余應力。②鋼拱肋、風撐撐的縱、環(huán)縫縫焊縫均為I級熔透焊縫縫，應盡量采采用熔敷金屬屬量少、焊后后變形小的坡坡口。③焊前預熱溫度度通過焊接性性試驗和焊接接工藝評定試試驗確定，預預熱范圍一般般為焊縫每側側100mm以上，距焊焊縫30～50mm范圍內測溫溫。修補時，碳碳弧氣刨前預預熱溫度與施施焊時相同。為為防止T型接頭出現現層狀撕裂，在在焊前預熱中中，必須注意意厚板一側的的預熱效果。④工地橫向環(huán)焊焊縫的焊接工工藝需保證容容許的焊縫間間隙可在一定定范圍內調整整，以幫助消消化部分制造造、安裝誤差差。⑵焊接質量保證證措施①上崗的焊工應應按焊接種類類(埋弧自動焊焊、CO2氣體保護焊焊和手工焊)和不同的焊焊接位置(平焊、立焊焊和仰焊)分別進行考考試?？荚嚭虾细癜l(fā)給合格格證書。焊工工須持證上崗崗，不得超越越合格證規(guī)定定的范圍進行行焊接作業(yè)。嚴嚴禁無證上崗崗。②進行磁粉、超超聲波和射線線探傷的無損損檢驗人員，需需持有效二級級以上合格證證書，并經監(jiān)監(jiān)理工程師確確認后方準上上崗操作。③在焊接環(huán)境溫溫度5℃以上和相對對濕度80%以下時方可可施焊。當環(huán)環(huán)境條件不滿滿足上述要求求時，可以通通過預熱創(chuàng)造造局部施工環(huán)環(huán)境。當環(huán)境境溫度低于5℃時，縫口40～50mm范圍內應采采取適當加溫溫措施；板厚厚大于24mm，縫口50～80mm范圍內應預預熱溫度80～120℃。④現場焊接應用用防風棚以局局部防風。遇遇有雨天時一一般應停止施施工，如因進進度需要在雨雨天施工時，除除局部加熱去去濕和防風雨雨外，整條焊焊縫需置于有有效的防雨保保護下方準施施焊。⑤所有焊接材料料應符合設計計規(guī)范的有關關規(guī)定。焊接接材料由專用用倉庫儲存，按按規(guī)定烘干、登登記領用。當當焊條、焊劑劑未用完時，應應交回重新烘烘干。烘干后后的焊條應放放在專用的保保溫筒內備用用。CO2氣體純度應應不小于99.5％。⑥焊接人員必須須嚴格遵守焊焊接工藝，不不得隨意變更更焊接規(guī)范參參數。主要焊焊縫焊接后，應應按規(guī)定打上上焊工鋼印。⑦質檢人員應定定期及不定期期檢查焊接工工藝指導書的的貫徹執(zhí)行情情況。如現場場條件和規(guī)定定條件不符時時應及時反映映、解決。⑧焊接設備應處處于完好狀態(tài)態(tài)，并應抽驗驗焊接時的實實際電流、電電壓與設備上上的指示是否否一致，否則則應督促檢查查、更換。⑨焊前準備應注注意：a熟悉有關圖紙紙和工藝文件件，核對焊接接部件。檢查查并確認使用用的設備工作作狀態(tài)正常，儀儀表工具良好好、齊全。b徹底清理待焊焊區(qū)的鐵銹、氧氧化鐵皮、油油污、水份等等雜質。⑩定位焊應注意意:a定位焊前應按按圖紙及工藝藝檢查焊件的的幾何尺寸、坡坡口尺寸、焊焊接間隙、焊焊接部位的清清理情況，如如不符合要求求不得定位焊焊。b定位焊必須距距設計焊縫端端部30mm以上，定位位焊不得有裂裂紋、夾渣、焊焊瘤、焊偏、弧弧坑未填滿等等缺陷。c定位焊縫長550～100mm，間距400～600mm，焊腳尺寸寸小于設計焊焊腳尺寸的一一半。eq\o\ac(○,11)施焊焊過程應注意意：a焊接時宜使用用引板，且引引弧板及引出出板的材質、坡坡口與所焊件件相同，引熄熄弧長度應在在80mm以上，焊后后采用火焰切切割方法切掉掉引板，不得用錘錘擊掉。板件件的拼接焊縫縫與結構焊縫縫的間距應大大于100mm；采用焊接接接長的板件件，其接長不不得小于1000mmm，寬度不小小于200mm；T型接頭交叉叉焊縫間距不不小于200mm。b埋弧自動焊回回收焊劑距離離應不小于1m，埋弧半自自動焊回收焊焊劑距離應不不小于0.5m，焊后應待待焊縫稍冷卻卻后再清理熔熔渣及飛濺物物，圖紙要求求打磨的焊縫縫必須打磨平平順。c埋弧自動焊施施焊時不應斷斷弧。如出現現斷弧，則必必須將?；√幪幣俪刹欢赣谟?∶5的斜坡，并并搭接50mm再繼續(xù)施焊焊，焊后將搭搭接部分修磨磨勻順。d多層焊施焊過過程中每焊完完一道，必須須將熔渣清除除干凈，并將將焊縫及附近近母材清掃干干凈，再焊下下一道。已完完工焊縫亦應應按上述要求求清理。⑶焊接接頭性能能的基本要求求①主要構件的對對接和角接接接頭的力學性性能（包括拉拉伸、彎曲）試試驗值，應不不低于母材的的標準值；②注明等級焊縫縫的各項檢測測指標必須達達到該級焊縫縫的要求；③雙面全熔透的的對接焊縫，其其跟部重疊部部分應大于2.0mm；④直接承受沖擊擊荷載的承載載構件，其對對接焊縫應按按具體規(guī)定進進行低溫沖擊擊試驗。⑷焊縫外觀檢驗驗①所有焊縫均應應在冷卻后進進行外觀檢查查，并填寫檢檢查記錄。所所有焊縫不得得有裂紋、未未熔合、焊瘤瘤、夾渣、未未填滿弧坑及及漏焊等缺陷陷。其質量要要求應符合下下表的規(guī)定。焊縫外觀檢查質質量標準編號項目簡圖質量要要求（mm）1咬邊受拉部件縱向及及橫向對接焊焊縫不允許加勁肋角焊縫翼翼板側受拉區(qū)區(qū)受壓部件橫向對對接焊縫Δ≤0.3主要角焊縫Δ≤0.5其他焊縫Δ≤12氣孔橫向及縱向對接接焊縫不允許主要角焊縫直徑小于1每米不多于3個個，間距不小小于20。其他焊縫直徑小于1.553焊腳尺寸埋弧焊Keqq\o(\\s\up5(＋２),\s\\do33(０))，手弧焊ＫＫeq\\o(\s\\up55(＋２),\s\\do22(－１))，手弧焊全長100%范圍內允許Keq\\o(\s\\up55(＋３),\s\\do33(－１))4焊波h＜2（任意25mmm范圍內）5余高（對接）b＜15時，hh≤3；15＜b≤255時，h≤4；b＞25時，h≤4b/2556余高鏟磨（對接）Δeq\oo(\s\uup5((),\s\\do33(１))≤+0.5Δeq\\o(\s\\up55(),\s\\do33(２))≤│-0.3│表面粗糙度Raa50μm②外觀檢查不合合格的焊接件件，在未返修修合格前不得得進入下一道道工序。⑸焊縫內部質量量無損檢驗①焊縫施焊244小時后且經經外觀檢驗合合格，方可進進行無損檢驗驗。焊縫類別及無損損檢驗方法焊縫類別適用范圍檢測方法及范圍圍超聲波探傷射線探傷I拱肋縱、環(huán)縫對對接焊縫全部每十條對接縫抽抽探一條，每每條探兩端250-3300mmII拱肋腹板角焊縫縫全部III除I、II級以以外其他焊縫縫②焊縫的無損檢檢驗等級詳見見下表焊縫無損檢驗等等級焊縫質量級別探傷方法檢驗等級驗收標準Ⅰ級對接焊縫超聲波B級JB-11522-81Ⅰ級X射線AB級GB3323--87Ⅱ級Ⅱ級對接焊縫超聲波B級JB-11522-81Ⅱ級X射線AB級GB3323--87Ⅲ級熔透角接焊縫超聲波A級×JB-11522-81Ⅱ級磁粉JB/T60661-92Ⅱ級Ⅰ級根部部分不不熔透坡口角角焊縫超聲波A級TB102122-98Ⅱ級貼角焊縫磁粉JB/T60661-92Ⅱ級×靈敏度采用AA級，探測面面采用B級。③無損檢驗規(guī)范范要求對接焊縫及全焊焊透角焊縫的的內部質量應應按下表規(guī)定定的要求進行行超聲波探傷傷。其技術要要求按GB111345－89的規(guī)定執(zhí)行行。要求進行射線探探傷的對接接接頭焊縫內部部質量按GB33223－87第16條規(guī)定執(zhí)行行對接焊縫內部質質量超聲波探探傷質量要求求級級別板厚DACAB板厚8～50mmm板厚8～3000mm判廢線DAC-4dBBDAC-4dBB定量線DAC-10ddBDAC-10ddB評定線DAC-16ddBDAC-16ddB缺陷的等級分類類級等定評厚板級等驗檢級等定評厚板級等驗檢AB8～50mm8～300mmmⅠeq\o(\s\up5EMBEDEquation.3δ；最小12eq\o(\s\up5EMBEDEquation.3；最小10最大30Ⅱeq\o(\s\up5EMBEDEquation.3δ；最小12eq\o(\s\up5EMBEDEquation.3δ；最小12最大50Ⅲ<δ；最小200eq\o(\s\up5EMBEDEquation.3δ；最小16最大75Ⅳ超過三級者直探頭檢驗等級級評定檢驗等級靈敏度AB評定靈敏度Φ3mmΦ2mm定量靈敏度Φ4mmΦ3mm判廢靈敏度Φ6mmΦ6mm④角焊縫內部質質量超聲波探探傷按下表要要求進行。角焊縫內部質量量超聲波探傷傷質量要求焊縫類別腹板厚度質量要求單個缺陷當量缺陷指示長度缺陷最小間距II10～25mmm＜1×2mm＜1×2mm≥1×2mm--6dB≤9mm＜1×2mm≥1×2mm--6dB20mmm＜1×2mm++3dB＜1×2mm++3dB≥1×2mm--3dB≤9mm＜1×2mm++3dB≥1×2mm--3dB20mma對局部探傷的的焊縫，當探探傷發(fā)現裂紋紋或其它缺陷陷時，應連續(xù)續(xù)延伸探傷長長度，必要時時可達焊縫全全長；b對于超聲波或或X射線探傷有有疑問時，兩兩者需互為輔輔助手段進行行檢驗。c對要求用射線線和超聲波兩兩種方法檢驗驗的焊縫，必必須達到各自自的質量要求求，該焊縫方方可認為合格格。d如果超聲波探探傷已可準確確認定焊縫存存在裂紋，則則應判定焊縫縫不合格。e不合格焊縫返返修的次數不不宜多于2次，第二次次返修后，若若仍不合格，應應查明原因，報報監(jiān)理工程師師批準后進行行第三次返修修。⑹焊接接頭破壞壞性檢驗①試驗設計原則則a破壞性檢驗試試驗一般用于于主要構件的的焊縫評定，對對接焊縫力學學性能、角焊焊縫熔透程度度、斷口缺陷陷情況或存在在某些缺陷需需要通過破壞壞性試驗評定定強度的焊縫縫；b承載構件的受受力焊縫的破破壞性強度試試驗應與受力力行為一致；；c有關規(guī)范規(guī)定定或圖紙規(guī)定定要求進行破破壞性試驗的的焊縫；d試驗項目應當當具有針對性性；e監(jiān)理工程師可可以根據焊縫縫內部質量檢檢查情況和施施焊情況，提提出破壞性試試驗項目及其其特殊要求；；f破壞性試驗設設計應在編制制焊接工藝設設計時同期完完成。②試件取樣a在焊接主要構構件產品時，應應增設焊接試試板，從焊接接試板取樣進進行破壞性試試驗，取得焊焊縫力學性能能資料，用以以評定焊縫性性能；b焊接試板的材材質應與母材材相同，尺寸寸應足夠切割割各項試驗所所需試件。c對于橫向受拉拉的對接焊縫縫每10條、其它對對接焊縫每20條做1組焊接試板板，供破壞性性試驗取樣備備用。焊接試試板長度不得得小于500mm。如監(jiān)理工工程師認為有有必要，可適適量增減抽檢檢數量。d產品完成后，應應先對供取樣樣用的焊接試試板作出標記記，并記錄所所在產品部位位，然后才能能切割，移送送試驗部門取取樣。③破壞性試驗項項目a橫向抗拉試驗驗：試驗目的的是評定焊縫縫的抗拉強度度。試驗應按按照抗拉試驗驗規(guī)程進行，保保證焊縫受力力面與拉力作作用線垂直。橫橫向抗拉試驗驗得出的抗拉拉強度應不低低于母材規(guī)定定的最小值，如如果第一個試試件不能滿足足試驗要求，則則須對同一試試板再做試驗驗。如果再做做試驗的試件件仍不能滿足足要求，則此此焊接接頭應應拒絕驗收。c彎曲試驗：對對于厚度小于于10mm的鋼材對接接接頭焊縫，應應至少取一個個焊跟進行正正面橫向彎曲曲試驗和一個個焊跟進行反反面橫向彎曲曲試驗。厚度度等于或大于于10mm的鋼材焊縫縫，還應進行行焊縫側面橫橫向彎曲試驗驗。彎曲模具具半徑標準為為2a（a≤16mm），3a（a＞16mm），彎曲角角度為180°，焊接接頭頭應與母材相相同。試件彎彎曲后，應認認真檢查焊縫縫拉、壓面上上出現的變異異并作出記錄錄，注明判斷斷意見，供驗驗收備查。試試件棱角處出出現的輕微撕撕裂，原則上上可不判為質質量不合格。但但是，若出現現嚴重裂縫，甚甚至焊縫斷裂裂、張口，則則認為本試件件不符合要求求。須從同一一焊接試板上上再取一個試試件進行彎曲曲試驗。若仍仍達不到要求求，則可判定定該焊接接頭頭不符合抗彎彎要求，應拒拒絕驗收。c沖擊試驗：主主要承受橫向向拉應力的對對接焊縫或直直接承受沖擊擊荷載的承載載構件之對接接焊縫，應做做焊縫金屬的的夏比V型缺口沖擊擊試驗，取得得焊縫抗沖擊擊韌性指標。如如果圖紙或焊焊接工藝提出出了焊接熱影影響區(qū)（熔合合線）的抗沖沖擊韌性指標標時，還應增增加熔合線夏夏比V型缺口沖擊擊試驗。所測測得指標應與與母材標準值值相近，以證證明焊接溫度度未損害母材材抗沖擊性能能。④再次焊接和再再次試驗a各項破壞性試試驗結果及時時報送監(jiān)理工工程師，由監(jiān)監(jiān)理工程師認認證驗收結論論；b對已拒絕驗收收的不合格焊焊接接頭，原原則上應切開開重焊。并另另作焊接試板板取樣，重復復各項破壞性性試驗，直到到滿足要求；；c在得到監(jiān)理工工程師批準后后，可以對少少數難以滿足足施焊要求的的焊縫、或圖圖紙不當難以以施焊的焊縫縫，采取補強強措施，以保保證焊接的承承載力。d所有焊接接頭頭破壞性試驗驗報告均報送送監(jiān)理工程師師備案。5.5、支架設設計及施工5.5.1、支支架設計焦港河現狀屬五五級航道，系系桿拱橋施工工期間需保持持通航，因此此支架搭設擬擬分成通航孔孔和非通航孔孔。支架采用用鋼管樁基礎礎、貝雷梁結結構。以北園園橋為例支架架立面圖、斷斷面圖如下：：eq\o(\s\up5EMBEDAutoCAD.Drawing.17系桿支架基礎采采用Φ603×8鋼管作臨時時支架的基礎礎樁，斜撐、水水平撐采用[20型鋼，樁頂頂橫梁為雙榀榀40a工字鋼,主梁采用321型貝雷梁，通通航孔每根系系桿下設7排加強型貝貝雷，非通航航孔每根系桿桿下設6排非加強型型貝雷，通航航位置位于跨跨中，通航孔孔除趙莊橋凈凈寬24m外，其余凈凈寬18m，通航孔布布置4處防撞鋼管管樁，鋼管樁樁上設警戒設設施。拱肋支架在系桿桿安裝完成后后開始搭設，拱拱肋Φ603×8鋼管架設在在貝雷梁上，支支座采用4榀22a工字鋼，工工字鋼與貝雷雷梁采用夾具具連接，鋼管管下設2cm厚鋼墊板與與鋼管焊接牢牢固，水平撐撐、斜撐采用用[20型鋼。5.5.2、支支架施工支架水中鋼管樁樁施工及中跨跨貝雷梁吊裝裝需封航施工工，支架施工工前先辦理相相關手續(xù)，并并按海事、航航道部門要求求設立警示標標志，根據工工期要求請海海事部門發(fā)布布“航行通告”，必要時請請海事部門現現場維持通航航秩序，確保保安全。⑴鋼管樁施工鋼管樁采用打樁樁船施工，沉沉放前先計算算出每條鋼管管樁的坐標，在在兩岸大堤上上針對各樁分分別布置一條條基線，基線線上的每一個個觀測點用全全站儀精確測測量其坐標位位置，并用水水準儀測出其其高程；然后后計算出每一一根樁上觀測測點的坐標及及交會角，并并匯總成表供供觀測沉樁使使用。沉放時時在正面布置置一臺全站儀儀觀測定位，側側面設置兩臺臺經緯儀校核核。鋼管樁沉放使用用浮吊船配合合振動錘，起起吊設備采用用浮吊船。浮浮吊船拋錨定定位后，先期期依靠鋼管樁樁重力插入覆覆蓋層中，上上部用纜繩綁綁在吊船邊，待待樁身有一定定穩(wěn)定性后，再再利用振動沉沉樁機夾住鋼鋼管樁，開始始振動沉樁機機振動下沉鋼鋼管樁到位。鋼鋼管樁逐排沉沉放，一排樁樁沉放完成后后再移船至另另一側。鋼管樁沉放注意意：振動錘中中心和樁中心心軸應盡量保保持在同一直直線上；每一一根樁的下沉沉應連續(xù)，不不可中途停頓頓過久，以免免土的摩阻力力恢復，繼續(xù)續(xù)下沉困難。沉沉放過程加強強觀測，鋼管管樁偏位不得得大于10厘米，垂直直度不得低于于0.1%。⑵安裝樁頂橫梁梁、焊接剪刀刀撐打設好鋼管樁后后，每一橋墩墩處的鋼管樁樁頂部安裝雙雙榀40a工字鋼，最最后將鋼管樁樁和分配梁焊焊牢成為整體體。鋼管樁縱橫向加加固連接：每每一橋墩處的的鋼管樁打插插完成后，縱縱、橫向用[20型鋼桁架將將各樁焊接連連成整體，保保證縱橫向穩(wěn)穩(wěn)定并防止出出現不均勻下下沉。各支撐撐型鋼與鋼管管連接處采用用滿焊，確保保焊縫質量。⑶貝雷梁安裝貝雷主梁在橋頭頭空曠場地內內拼裝，下面面墊枕木，用用桁架銷子相相互連接接長長。貝雷梁安裝采用用浮吊船安裝裝。貝雷梁安安裝時檢查主主梁縱向、橫橫向位置及標標高，并及時時調整