磯一市多場體系運營狀況分磯一市多場體系運營狀況分 迎接暑期和奧運旅 ，首都機場可借鑒仁川機場開展文化活 仁川機場 航空配合無間，首都機場應(yīng)配合承 力發(fā) 聯(lián)運 京滬空中快 京滬空中快 仁川機場軌道交通分 地鐵2號線的延長 兩機 地位的影響微乎其微 磯一市多場體系運營狀況分4與磯2006客：6150美國通往亞太的國際門貨：210（1750世界第五的客運機LosAngeles25內(nèi)客中常規(guī)航班旅客、通勤航班旅客和第七的貨運機場LAX機場運送了整個磯機場體系70%和包機旅客的比例75%的貨運，并且運送了南加州地區(qū)五縣95%58客：720萬人次貨：56萬噸位于市區(qū)西和LAX連接Flyaway大巴客：99起降架次：39客：59地區(qū)未來的航空需求而100（全部為國內(nèi)客，并且客源主要為常年遞減，從1991年的規(guī)航班客，包機旅萬人次減至了2006客占少量59LAX有8個航站樓，第一到第七個航站樓幾乎都是的航空公司駐扎地，非航公車(ShuttleA)接泊，并可載乘客到轉(zhuǎn)運中心(LAXTransitCenter)轉(zhuǎn)搭市區(qū)公車。安大略國際機場（ONT）是磯國際機場（LAX）的重要補充。ONT擁有許多主要21個國際客運航站樓，ONT的旅客及貨物增長的預(yù)期量相當于磯機場目前的容量極限。ONT客運業(yè)務(wù)是向5JohnWayne(SNA)LongBeach(LGB)機場相比，ONT是磯機場備用機場的最佳選擇。安大略國際機場的航空貨物量僅（FTZMorethan100businessesarelocatedonthe730-acreVanNuysAirport,includingsixmajorfixed-baseoperators(FBOs):BaseNet,ClayLacyAviation,MaguireAviationGroup,Millionandparking,aviationfuel,aircraftsales,flightinstruction,aircraftcharterandaircraftmaintenance.SomeoftheFBOsalsoserveasmajorleaseholdersofairportproperty,sublettinglandandbuildingstootherairporttenants.2006年磯機場各機場營運收入情況（單位/千—Concession—AirportsalesTotal磯機場特許經(jīng)營收入（ConcessionRevenues）構(gòu)成情況樞紐港，專業(yè)化的國際、國內(nèi)客運航站樓以及各航站樓之間良好的交通是LAX客LAXLAX能PMD建立之初的功能地位并沒有得到鞏固，并且這種指令性的定位最終了LAXONTONT展?jié)摿?，其作為LAX的補充機場的地位將會日益鞏固和加強；VNY將繼續(xù)加強其通用航空機場的地位；PMD可能會逐漸失去其用武之地。我們預(yù)測，該機場體系最后將由LAX、ONTNVY三機場組成，而PMD將淡出。LAX和ONT的特許經(jīng)營收入與航空收入（包括場地設(shè)施租賃收入）的比值分別高達63%和83%，停車費和租車費構(gòu)成了二者特許經(jīng)營收入的主要來源，并且機場VNY由于專注于通用航空，場地租賃、飛機租售與維修、航油、包機以及通用飛機的起降停泊費構(gòu)成了其收入的主要來源。高達39萬的年起降架次和良好的運營狀從數(shù)據(jù)上看，PMD在2006年的旅客量僅為59人，起降費為0，基本上已失去了作為一個客運分流機場的作用，而ONT的強勁發(fā)展必將加深這種局面。迎接暑期和奧運旅客，首都機場可借鑒仁川機場開展文化活為了應(yīng)對即將到來的暑期旅客，仁川國際機場從7月14日至8月28日開展一列“暑期特別行動計劃“微笑糖果服務(wù)”和表演活動有助于緩解旅客疲勞，提升旅客滿意度仁川機場在02年舉行的5～6月期間舉行“參加國日”等豐富多彩的慶?；顒釉谌蚀C場的暑期舉措和在上的商業(yè)模式對首都機場具有重要的借鑒意義首都IncheonInternationalAirportOrganizesSummerStarCool 仁川機場將進行喜慶活 日關(guān)西機場——不容小視的東北亞新貨運樞關(guān)西機場第二條跑道8月2日投入使用。關(guān)西機場自啟用至今已有13個年頭，建造之初設(shè)定的目標是成為“亞洲樞紐機場”，新跑道投入使用將使該機場實現(xiàn)“24小時全天199426191班。中國航線的貨運航班數(shù)占到所有貨運航班數(shù)的一半。2006年關(guān)西機場已實現(xiàn)了84萬噸的貨郵吞吐量,。關(guān)西機場據(jù)測在10年內(nèi)其貨運吞吐量將增加兩倍，并提出了一份改善運航班。它與中國之間的貨運航班居首位，實現(xiàn)24小時全天候起降后，如果可以31712000年時達到巔峰，年客流量為1265萬人次，但“9·11”發(fā)生后客流量下降，2006年恢復(fù)到巔峰時的近9成?？土髁糠€(wěn)步上升的仍然等短途亞洲航線。在4關(guān)西機場運營的除外的中國航線目前已從開航時的5個城市、每周50個航班增至路，其通航點能達到包括長春、哈爾濱、煙臺、西安等26個城市。，由于成田和羽田機場的運力飽和，為不流失客貨源交通部允許關(guān)西和中部機，200624SEOUL35TOKYO468BEIJING92006年各航線日航空比關(guān)西機場定位為“國際貨運樞紐機場”關(guān)西機場轉(zhuǎn)變定位為“國際貨運樞紐”2007-08-03共同Open 主 仁川機場與航空配合無間首都機場應(yīng)配合承運力發(fā)展 年仁川機場的貨運吞吐量為萬噸，其中46.2%來自中轉(zhuǎn)貨物，其中大部分中轉(zhuǎn)IIACiscurrentlydeveloabusinessmodelforanair&sealogisticssystemthatcollectcargofrom ’sNortheastandBohaiGulfregionanddistributetotherestofthe航空計劃今年下半年開始實施新概念服務(wù)“AMX(AsianaMultimodaleXpress)”服務(wù)7月1日起，南航貨機首次開展國際聯(lián)運業(yè)務(wù)：利用在華東地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，關(guān)車前往，在轉(zhuǎn)關(guān)后“搭乘”全貨機即可當日直飛歐洲航空的AMX作為仁川機場的航空公司，航空緊跟將推出AMX新服務(wù)，而該服務(wù)主要航空將來往中國貨運航增加至每周十五次2007-6-23資源空地接力，南航貨機首次開展聯(lián)運業(yè) 2007-7-11航京滬空中快施的“京滬空中快線”正式啟動，86102730下，通過縮短地面流程時間，3個小時完成京滬兩地機場之間的航空。價格一事司副司長認為價格的變化主要是由市場供求所決定整個量的2.98%。即使是每人500元的票價，這條航線的年收益也可達到億元。這個數(shù)字意味著上半年各大航空公司總和74%26%，9001030元，還沒有計算從市區(qū)到機運航空公司按照京滬航線公布的成人普通票的80％與原航班航空公司結(jié)算。在第三期的Review中，開銳咨詢針對“京滬城際快線”進行過專門分析，其中絕大部分期內(nèi)此價格具有一定的剛性。14113班，南航更是只有一根據(jù)關(guān)于結(jié)算價格的規(guī)定，航空公司的最佳選擇是取消八折以下的機票失，最好的策略就是跟隨東航和國航的定價價格實際上掌握在兩家寡頭的手從長期來看，準價格有降價的壓力京滬間不太關(guān)注價格的商務(wù)旅客的比例可能比估算的74%同時我們也將進一步關(guān)注“京滬空中快線”的發(fā)展趨勢，根據(jù)不斷發(fā)展的現(xiàn)實情況提出更有針對性的意見。“京滬快線”運營時刻表暫不 可自由簽 仁川機場軌道交通分仁川國際機場最重要的系統(tǒng)Starline3月開始使用該系統(tǒng)將新廣場在建二期26170公里的時速運行，并且都配備了先進20086月全部完成，目前處于試運營Yongyu20112012年進行。仁川鐵路第一期工程——金浦機場至仁川國際機場的區(qū)間鐵路3月底開通，全長116公里（20分鐘車程3Starline，環(huán)島的磁懸浮列車，場的市內(nèi)航站樓(CityAirTerminal)的角色，為仁川機場提供大量的中轉(zhuǎn)旅客；同時快速安全的Starline輕軌系統(tǒng)將仁川國際機場的內(nèi)部設(shè)施連接了起來。這將大地鐵2號線的延長對兩機場地位的影響微乎其浦東國際機場位于浦東長江入海口南岸的濱海地帶，距市中心約30公里，虹橋機場約40公里。虹橋機場位于市西郊，距市中心僅13公里ConstructiononShanghaiMetroline2extensionwillprovideanewlinktoInternationalAirportandperhapsposeacompetitivechallengetothemagnetic-levitationtrainsystem.Theextensionispartofaprojectthatwilleventuallyconnectthecity'stwoairports.Whencompleted,Line2willspan60kilometers,andthejourneybetweenthecity'stwointernationalairportswilltakeonehourand20minutes.機場一號線，連接浦東機場和虹橋機場，全程約60分鐘，中途不?？吭谄謻|機場乘坐磁懸浮列車到地鐵2號線的龍陽路地鐵站再轉(zhuǎn)2號線到虹橋機場附近，乘坐機場快線到市中心再轉(zhuǎn)車到達建設(shè)成為復(fù)合型大型樞紐；虹橋機場逐步向通用航空、公務(wù)航空市場開放，2002年10月把虹橋國際機場所