第3章國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章貿(mào)易術(shù)語教學(xué)目的：通過本章學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解與貿(mào)易有關(guān)的國際貿(mào)易術(shù)語。了解國際貿(mào)易術(shù)語的常見國際貿(mào)易慣例，掌握常見的國際貿(mào)易術(shù)語。教學(xué)要求和方法：掌握相關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的中英文表達(dá)及注意事項(xiàng)。運(yùn)用國際慣例分析相關(guān)案例，以解決實(shí)踐中會(huì)遇到的同類問題。重難點(diǎn)：國際貿(mào)易術(shù)語主要中英文表達(dá)方式。國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000版和2010版，二者的區(qū)別，常用的貿(mào)易術(shù)語的運(yùn)用及注意事項(xiàng).教學(xué)課時(shí)量：4課時(shí)第一節(jié)國際貿(mào)易慣例與國際貿(mào)易術(shù)語

一．國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易中合同訂立和履行，往往按國際貿(mào)易慣例行事。國際貿(mào)易慣例是指在國際貿(mào)易長期實(shí)踐中逐漸形成的一些通用的習(xí)慣做法和通例。國際貿(mào)易慣例的形成應(yīng)具備以下幾個(gè)條件：⑴它是經(jīng)過長期反復(fù)實(shí)踐而形成的，內(nèi)容比較明確和具有規(guī)范性，是各國人民在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中多次重復(fù)的經(jīng)濟(jì)行為。⑵需要經(jīng)過有關(guān)國家民事方面的承認(rèn)，并有國家的強(qiáng)制力保證它的實(shí)現(xiàn)，有賴于國際認(rèn)可。⑶與現(xiàn)行法律沒有沖突，不違背公序良俗，即不違背公共秩序和良好風(fēng)俗，不違反國家利益。國際貿(mào)易慣例的特點(diǎn)：

⑴、通用性⑵、穩(wěn)定性⑶、效益性⑷、準(zhǔn)強(qiáng)制性目前國際經(jīng)貿(mào)中采用的主要慣例有：

⑴合同方面：《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》；⑵貿(mào)易術(shù)語方面：《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》；《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義》《1932年華沙—牛津規(guī)則》⑶支付方面：《跟單信用證統(tǒng)一慣例》和《托收統(tǒng)一規(guī)則》；⑷運(yùn)輸方面：《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，《聯(lián)合國1978年海上貨物運(yùn)輸公約》，《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》和《聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則》等；⑸保險(xiǎn)方面：《倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》，《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》等；⑹知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面：《保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)巴黎公約》，《商標(biāo)國際注冊馬德里協(xié)定》，《保護(hù)文學(xué)藝術(shù)作品伯爾尼公約》等；⑺仲裁方面：《聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(huì)仲裁規(guī)則》和《承認(rèn)和執(zhí)行外國仲裁裁決的公約》等。二、國際貿(mào)易術(shù)語

（一）國際貿(mào)易訂立合同時(shí)，必然要考慮下面幾個(gè)重要問題：1賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？2貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)？3由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過境的手續(xù)？4由誰承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用？5買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？貿(mào)易術(shù)語：是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，它是用來表示商品的價(jià)格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門用語。（二）關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有以下三種：1《1932年華沙-牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules1932）2《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）3《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(INCOTERMS2000)1《1932年華沙-牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules1932）

《1932年華沙-牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF合同而制定的。2《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）

《美國對(duì)外貿(mào)易定義》是由美國9個(gè)商業(yè)團(tuán)體制定的?！睹绹鴮?duì)外貿(mào)易定義》中所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有6種，分別為：⑴、ExPointofOrigin（產(chǎn)地交貨）⑵、FreeOnBoard(在運(yùn)輸工具上交貨)⑶、FreeAlongSide(在運(yùn)輸工具旁邊交貨)⑷、CostandFreight(成本加運(yùn)費(fèi))⑸、Cost,InsuranceandFreight(成本,保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))⑹、ExDock(目的港碼頭交貨)《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)以下六種貿(mào)易術(shù)語作了解釋：（其中在解釋FOB（FreeOnBoard）術(shù)語時(shí)，又有六種解釋）。（一）產(chǎn)地交貨（ex<pointoforigin>）賣方必須在規(guī)定期限內(nèi)在約定地點(diǎn)將貨物置于買方控制之下。如制造廠交貨、礦山交貨、農(nóng)場交貨、倉庫交貨等。（二）在運(yùn)輸工具上交貨（FOB）此術(shù)語又細(xì)分為六種1、“在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨”FOB<namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture>按此術(shù)語，在內(nèi)陸裝運(yùn)地點(diǎn)，由賣方將貨物裝于火車、卡車、駁船、拖船、飛機(jī)或其他供運(yùn)輸用的運(yùn)載工具上。2、在內(nèi)陸指定的發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口地點(diǎn)（FOB<namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture>freightprepaidto<namedpointofexportation>）按此術(shù)語，賣方預(yù)付至出口地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)，并在內(nèi)陸指定起運(yùn)地點(diǎn)取得清潔提單或其他運(yùn)輸收據(jù)后，對(duì)貨物不再承擔(dān)責(zé)任。3、“在指定的內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，減除至指定出口地的運(yùn)費(fèi)”（FOB<namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture>freightallowedto<namedpoint>）按此術(shù)語，賣方所報(bào)價(jià)格包括貨物至指定地點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用，但注明運(yùn)費(fèi)到付、并由賣方在價(jià)金內(nèi)減除，賣方在指定內(nèi)陸地點(diǎn)取得清潔提單或其他運(yùn)輸收據(jù)后，對(duì)貨物不再承擔(dān)責(zé)任。4、“在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨”（FOB<namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation>）按此術(shù)語，賣方承擔(dān)至上述地點(diǎn)為止的貨物任何滅失及/或損壞的責(zé)任。5、指定裝運(yùn)港船上交貨（FOBVessel<namedportofshipment>）按此術(shù)語賣方所報(bào)價(jià)格包括在指定裝運(yùn)港將貨物交到由買方提供或?yàn)橘I方提供的海洋輪船上的全部費(fèi)用。6、“進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨”（FOB<namedinlandpointincountryofimportation>）按此術(shù)語，賣方所報(bào)價(jià)格包括貨價(jià)及運(yùn)至進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點(diǎn)的全部運(yùn)輸費(fèi)用。（三）船邊交貨FAS(freealongside)指指定裝運(yùn)港船邊交貨（FASVessel<namedportofshipment>）按此術(shù)語賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物交到買方所指定的海洋輪船船邊、船上裝貨吊鉤可及之處，或交至由買方或?yàn)橘I方指定或提供的碼頭（四）成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地）(CandF<namedpointofdestination>)按此術(shù)語，賣方報(bào)價(jià)包括將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。（五）成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的地）(CIF<namedpointofdestination>)按此術(shù)語，賣方報(bào)價(jià)包括貨物的成本、海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)和將貨物運(yùn)到指定目的地的運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。（六）“目的港碼頭交貨”（exdock<namedpointofimportation>）按此術(shù)語，賣方報(bào)價(jià)包括貨物的成本和將貨物運(yùn)到指定進(jìn)口港的碼頭所需的全部附加費(fèi)用，并交納進(jìn)口稅。3《２０００年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(INCOTERMS２０００)

共有13種貿(mào)易術(shù)語，分為E、F、C、D四個(gè)組，由國際商會(huì)制定。4《２０1０年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(INCOTERMS２０1０)

《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共有11種貿(mào)易術(shù)語，按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類：

第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（exworks）工廠交貨FCA（freecarrier）貨交承運(yùn)人CPT（carriagepaidto）運(yùn)費(fèi)付至目的地CIP（carriageandinsurancepaidto）運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨DAP（deliveredatplace）目的地交貨DDP（delivereddutypaid）完稅后交貨第二組：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語四種：FAS、FOB、CFR、CIF。FAS（freealongsideship）裝運(yùn)港船邊交貨FOB（freeonboard）裝運(yùn)港船上交貨CFR（costandfreight）成本加運(yùn)費(fèi)CIF（costinsuranceandfreight）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2010,縮寫Incoterms?2010)是國際商會(huì)根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日實(shí)施。《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》刪去了《2000通則》的4個(gè)術(shù)語：DAF邊境交貨、DES目的港船上交貨、DEQ目的港碼頭交貨、DDU未完稅交貨，新增了2個(gè)術(shù)語：DAT（deliveredatterminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨。DAP（deliveredatplace）在指定目的地交貨。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語，DAT取代了DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式。DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨類似于取代了的DEQ術(shù)語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。(含卸貨費(fèi))。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。DAP（deliveredatplace）目的地交貨類似于取代了的DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。（不含卸貨費(fèi)）本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。修訂后的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》取消了“船舷”的概念，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等術(shù)語中加入了貨物在運(yùn)輸期間被多次買賣（連環(huán)貿(mào)易）的責(zé)任義務(wù)的劃分?？紤]到對(duì)于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點(diǎn)，規(guī)定，Incoterms2010不僅適用于國際銷售合同，也適用于國內(nèi)銷售合同。第二節(jié)主要國際貿(mào)易術(shù)語

一、裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語

FOBCFRCIF（一）FOB全稱為FreeOnBoard(namedportofshipment)[船上交貨（指定裝運(yùn)港）]按《通則》解釋，采用FOB術(shù)語成交時(shí)，賣方承擔(dān)的基本是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方要負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期、船名及時(shí)通知賣方。采用FOB術(shù)語時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下：賣方義務(wù)：1、在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。2、承擔(dān)貨物越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。3、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。4、提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。買方義務(wù)：１、訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。２、承擔(dān)貨物越過船舷之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。３、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。４、根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。５、辦理從裝運(yùn)港至目的港的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

在使用FOB術(shù)語時(shí)，需注意的問題：1“船舷為界”的確切含義：2船貨銜接問題。3裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題：4租船、訂艙的問題案例分析

1.某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面貨物被水浸泡。問：在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成自己的交貨義務(wù)為由向賣方索賠？2.我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)已至裝運(yùn)期，我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)，貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問，我方應(yīng)如何處理？FOB的變形條件：①FOBLinerTerms(班輪條件)：裝船費(fèi)用按班輪的做法，即賣方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用。②FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）：指賣方將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，即吊裝入艙及其它費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。③FOBStowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）：指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)指貨物入艙后進(jìn)指行安置和整理的費(fèi)用。④FOBTrimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）：賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需要的費(fèi)用。⑤FOBST—FOBStowedandTrimmed（理艙費(fèi)、平艙費(fèi)在內(nèi)）：賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。（二）CFR全稱為CostandFreight(namedportofdestination)[成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）]

采用CFR術(shù)語時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下：1．賣方義務(wù)（1）簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，并在裝船后及時(shí)通知買方。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2．買方義務(wù)（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。（4）辦理從裝運(yùn)港至目的港的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。采用CFR貿(mào)易術(shù)語時(shí)，需注意的問題1、租船、訂艙的責(zé)任，2、卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)3、裝船通知問題案例分析：1.某公司以CFR條件進(jìn)口一批面粉。國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變。經(jīng)調(diào)查，原因是運(yùn)貨船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化，航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個(gè)多月。由于是高溫、潮濕季節(jié)，長時(shí)間在船艙中，面粉因此發(fā)生霉變。對(duì)此損失，我方應(yīng)向誰索賠？2.我某公司以CFR條件出口一批瓷器。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買方已來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。問，我方能否以貸物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？CFR變形條件

①CFRLinerTerms(班輪條件)卸貨費(fèi)用按照班輪做法，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而由賣方或船方負(fù)擔(dān)。②CFRLanded(卸至岸上)賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。③CFRExShip’sHold(艙底交接)指貨物到達(dá)目的港后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。④CFRExTackle（吊鉤下交貨）（三）CIF全稱為Cost,InsuranceandFreight(namedportofdestination)[成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）]。采用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)，賣方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買方。此外，賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。采用CIF術(shù)語時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下：1．賣方義務(wù)：（1）簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，并在裝船后及時(shí)通知買方。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。（3）按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（5）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買方提供保險(xiǎn)單據(jù)。2．買方義務(wù)：（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。采用CIF貿(mào)易術(shù)語時(shí)，需注意的問題：1、保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題2、租船訂艙問題3、卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題4、象征性交貨問題案例分析：1.某公司以CIF條件對(duì)外出口一批罐頭。(1)合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？(2)這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此支付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？2.某公司以CIF條件進(jìn)口一批貨物。貨物自裝運(yùn)港，啟航不久，載貨船舶因遇風(fēng)暴而沉沒。在這種情況下，賣方仍將包括保險(xiǎn)單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。問進(jìn)口方是否有義務(wù)付款？ＣＩＦ變形條件

①ＣＩＦLinerTerms(班輪條件)卸貨費(fèi)用按照班輪做法，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而由賣方或船方負(fù)擔(dān)。②ＣＩＦLanded(卸至岸上)賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。③ＣＩＦExShip’sHold(艙底交接)指貨物到達(dá)目的港后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。④ＣＩＦExTackle（吊鉤下交貨）三種術(shù)語的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)：共同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分不同點(diǎn)：手續(xù)和費(fèi)用二、向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語

FCACPTCIP（一）FCA全稱為FreeCarrier(namedplace)[貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）]按《通則》解釋，采用FCA術(shù)語成交時(shí)，買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣方。若買方有要求，賣方也可按通常條件代買方訂立運(yùn)輸契約，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。賣方在規(guī)定時(shí)間和指定地點(diǎn)把貨物交給承運(yùn)人照管，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，就算完成了交貨義務(wù)。采用FCA術(shù)語時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下：1．賣方義務(wù)（1）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方。（2）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。2．買方義務(wù)（1）簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方。（2）按買賣合同規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（3）承擔(dān)貨交承運(yùn)人控制之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（4）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。（5）辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)采用FCA貿(mào)易術(shù)語時(shí)，需注意的問題：1．FCA關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)以及在不同運(yùn)輸方式下的交貨條件。2．注意FCA條件下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題。3．明確有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題案例分析：1.某公司按照FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。但到了4月30日，仍未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物，因火災(zāi)而焚毀。問此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？2.我某公司按照FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國外賣方來函通知無法租到船，不能按期交貨。因?yàn)?，我公司向國?nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元延期交貨違約金。問對(duì)我公司的這10萬元損失，可否向國外賣方索回？（二）CPT全稱為CarriagePaidTo(namedplaceofdestination)[運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）]按《通則》解釋，采用CPT術(shù)語成交時(shí)，賣方要自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)至目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并且負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交給承運(yùn)人（在多式聯(lián)運(yùn)情況下，交給第一承運(yùn)人）處置之下，即完成交貨義務(wù)。采用CPT術(shù)語時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下：

1．賣方義務(wù)（1）訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。（2）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方。（3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。支付關(guān)稅和其他費(fèi)用（5）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)向買方提供在目的地提貨所需的通常運(yùn)輸單據(jù)。2．買方義務(wù)（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，按買賣合同規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在約定地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后所發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。（4）辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)采用CPT貿(mào)易術(shù)語時(shí)，需注意的問題：1、注意風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題2、注意明確責(zé)任和費(fèi)用的劃分3、注意CPT與CFR的異同點(diǎn)（三）CIP全稱為CarriageInsurancePaidTo(namedplaceofdestination)[運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）]按《通則》解釋，采用CIP術(shù)語成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)，還要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)起內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人，或第一承運(yùn)人的處置之下，即完成交貨義務(wù)。交貨后及時(shí)通知買方，風(fēng)險(xiǎn)也于交貨時(shí)轉(zhuǎn)移給買方。采用CIP術(shù)語時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下：1．賣方義務(wù)（1）訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。（2）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方。（3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。支付關(guān)稅和其他費(fèi)用（5）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)向買方提供在目的地提貨所需的通常運(yùn)輸單據(jù)。并自費(fèi)向買方提供保險(xiǎn)單據(jù)。（6）按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。2．買方義務(wù)（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，按買賣合同規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在約定地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后所發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。采用CIP貿(mào)易術(shù)語時(shí)，需注意的問題：1正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題2應(yīng)合理確定價(jià)格3應(yīng)了解CIP與CIF的異同點(diǎn)FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的區(qū)別：

1適用的運(yùn)輸方式不同：2交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同：3裝卸費(fèi)用承擔(dān)不同：前三種使用程租船，裝卸費(fèi)已計(jì)入運(yùn)費(fèi)中；后三種中，F(xiàn)OB考慮裝船費(fèi)，CFR、CIF考慮卸貨費(fèi)。4運(yùn)輸單據(jù)不同。FOB、CFR、CIF是已裝船清潔提單，F(xiàn)CA、CPT、CIP視運(yùn)輸方式而定。案例1：[案情]我方與荷蘭某客戶以FOB條件成交一筆出口交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時(shí)辦理裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時(shí)，收到買方來電，得知載貨船只在航海運(yùn)輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損，據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。我方一方面回復(fù)買方，對(duì)貨物在航運(yùn)途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)受損表示遺憾，一方面照常向銀行辦理議付手續(xù)，最終取得了貨款。[分析]我方的做法是正確的。因?yàn)?，按FOB術(shù)語成交買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限以船舷為界，本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時(shí)辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)，這說明賣方已完成了交貨義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)也已轉(zhuǎn)移給了買方，因此，只要賣提交的單據(jù)符合信用證的規(guī)定，賣方就可以及時(shí)收回貨款。買方提出“等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款”的要求是站不住腳的。首先，買方應(yīng)承擔(dān)貨物越過船舷的風(fēng)險(xiǎn)。本案“載貨船只在航海運(yùn)輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損”的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由買方自己承擔(dān)，他不能因此少付或不付貨款。其次，在信用證支付方式下，銀行“只憑單據(jù)，不憑貨物”。銀行是否付款，取決于受益人（賣方）所交的單據(jù)是否符合信用證，單據(jù)之間是否相互一致。對(duì)買方因?yàn)檫\(yùn)輸途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)造成貨損而不付貨款的請求，銀行應(yīng)不予理睬。在實(shí)際業(yè)務(wù)中若發(fā)生本案情形，買方應(yīng)及時(shí)與保險(xiǎn)公司取得聯(lián)系，憑保險(xiǎn)單及有關(guān)的證明向保險(xiǎn)公司提出索賠，以彌補(bǔ)意外事故造成的貨物損失。作為賣方，應(yīng)該意識(shí)到，此時(shí)收款有一定難度，全套貨運(yùn)單據(jù)若有瑕疵，很有可能遭到銀行拒付。因此，對(duì)單據(jù)要分外小心。[思考]1.若貨物在碼頭待運(yùn)期間，發(fā)生意外事故，致使貨物受損，該由何方承擔(dān)？2.若貨物在碼頭待運(yùn)，買方所派船只遲遲未能到達(dá)，交貨期限屆滿后的第三天，發(fā)生意外事故，致使貨物受損，該由何方承擔(dān)。案例2：[案情]某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用CIF術(shù)語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)間作了以下規(guī)定：“10月份自中國裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)英國目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方。”合同訂立后，我外貿(mào)公司于10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)(發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單)向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行途中，主要機(jī)件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期到。達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進(jìn)。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時(shí)間，較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。適遇核桃市價(jià)下跌，除個(gè)別客戶提貨外。多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。[分析]CIF是典型的“象征性交貨”，賣方憑單據(jù)而不是憑貨物交貨，買方憑單據(jù)而不是憑貨物付款。CIF是“裝運(yùn)合同”而不是“到達(dá)合同”。賣方的交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港．而不是在目的港。相應(yīng)地，合同規(guī)定的裝運(yùn)期是賣方在裝運(yùn)港完成交貨的時(shí)間。賣方并沒有義務(wù)和責(zé)任保證貨物何時(shí)到達(dá)及是否到達(dá)目的港。CIF的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是“裝運(yùn)港以船舷為界”．貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買方承擔(dān)。本案，合同既規(guī)定了裝運(yùn)期又規(guī)定了到達(dá)目的港的期限，并且對(duì)貨物不能如期到達(dá)，買方可以提出的索賠要求做了明確規(guī)定，致使實(shí)際履行中，賣方必須保證貨物按時(shí)到達(dá)，承擔(dān)了貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。合同的規(guī)定以及合同履行中賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任都表明該合同是“到達(dá)合同”賣方承擔(dān)“實(shí)際交貨”責(zé)任，完全改變了CIF是“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。[思考]為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的后果，合同中哪個(gè)條款改變了合同性質(zhì)？CIF合同的裝運(yùn)期(交貨期)應(yīng)如何規(guī)定？FOB、CFR合同的裝運(yùn)期(交貨期)應(yīng)如何規(guī)定？案例3：[案情]2000年5月，美國某貿(mào)易公司(以下簡稱買方)與我國江西某進(jìn)出口公司(以下簡稱賣方)簽訂合同，購買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLos—Angeles，支付條件為不可撤銷跟單信用證，信用證要求提供已裝船提單等有效單證。賣方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初賣方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船期限。得到發(fā)生車禍的通知后，賣方即刻與買方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠信原則告知買方兩箱瓷具可能受損。美國買方回電稱，同意延期，但要求貨價(jià)降5％。賣方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)l％，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。買方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終賣方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5％，其余降價(jià)1.5％，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬美元。事后，賣方作為托運(yùn)人向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。對(duì)此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠50％，理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任，主要是由于賣方修改單證耽誤時(shí)間；但對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠，認(rèn)為這是由于賣方單方面與買方的協(xié)定所致，與己無關(guān)。賣方卻認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過失，堅(jiān)持要求其全部賠償。經(jīng)多方協(xié)商，3個(gè)月后，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)5．5萬美元。賣方實(shí)際損失9．5萬美元。[分析]1．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)的不同，賣方的交貨責(zé)任不同。CIF風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在“裝運(yùn)港以船舷為界”，即賣方要承擔(dān)貨物越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。本案賣方在內(nèi)陸將貨物交給承運(yùn)人處置。喪失了對(duì)貨物的實(shí)際控制權(quán)，但賣方仍要承擔(dān)貨物從內(nèi)陸裝車到港口越過船舷這期間的風(fēng)險(xiǎn)。這對(duì)于賣方是非常不利的，本案說明了這一點(diǎn)。CIP風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在“貨交承運(yùn)人處置時(shí)”，即當(dāng)賣方將貨物交給承運(yùn)人處置之下時(shí)起，有關(guān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方。就本案而言．如果采用CIP術(shù)語，貨物交給承運(yùn)人后，陸運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)就應(yīng)由買方承擔(dān)。涉及承運(yùn)人的索賠事宜也由買方負(fù)責(zé)。2．要求提交的單據(jù)不同，賣方的結(jié)匯時(shí)間不同。CIF僅適用于水上運(yùn)輸方式，賣方應(yīng)提交可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)。貨物在內(nèi)陸地區(qū)交付承運(yùn)人后，如果走的是陸路．承運(yùn)人會(huì)簽發(fā)陸運(yùn)單或陸海聯(lián)運(yùn)提單，而不是CIF條件要求的運(yùn)輸單據(jù)。這樣，只有當(dāng)貨物運(yùn)至裝運(yùn)港裝船后賣方才能拿到提單或得到在聯(lián)運(yùn)提單上“已裝船”的批注，然后再結(jié)匯。本案中信用證要求賣方提交的就是已裝船提單．而貨物走的是陸路，因此他只能到港口取得已裝船提單才能結(jié)匯。這樣，賣方向銀行交單結(jié)匯的時(shí)間.就被推遲。CIP適合多種運(yùn)輸方式，賣方可提交常用的運(yùn)輸單據(jù)，如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)、空運(yùn)貨運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等。本案如果采用CIP術(shù)語，信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)期應(yīng)該是“貨交承運(yùn)人”的時(shí)間，而不是“裝上船”的時(shí)間。陸運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)造成的耽擱不構(gòu)成賣方的延期交貨，自然也不需要對(duì)信用證展期。賣方可憑承運(yùn)人內(nèi)接貨后簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)（公路運(yùn)單），進(jìn)行交單結(jié)匯。3.交貨地點(diǎn)不同，賣方的運(yùn)輸成本不同CIF價(jià)格中包括的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該從裝運(yùn)港到目的港這一段的運(yùn)