大古鐵路頂進涵施工組織設(shè)計及施工方案(上報)【方案】(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

施工組織設(shè)計及施工方案大古鐵路頂進涵施工組織設(shè)計及施工方案(上報)【方案】(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）第一章總體施工組織布置及規(guī)劃、人員安排與保證措施、質(zhì)量目標及工期目標第一節(jié)工程概況一、工程簡介國道211線靈武至甜水堡及聯(lián)絡(luò)線古窯子至青銅峽公路設(shè)計速度100km/h，雙向四車道高速公路，整體路基寬度26m,分離式路基2×13m，本項目在公路LZK19+273。32(鐵路K54+916）及公路LZK19+285。38（鐵路K54+883)處穿越大古鐵路，采用1—16m斜交鋼筋混凝土箱形橋下穿大古鐵路，斜交角度為29度，箱身長度20.65m，既有大古鐵路線下橋身框架采用頂進法施工，兩側(cè)預(yù)留線下橋身框架采用頊澆施工,箱形橋出口設(shè)置翼墻防護預(yù)留線鐵路路基。本工程項目僅A4-1一個合同段。既有線線路設(shè)計采用D24型施工便梁加固，實際采用2×B24型便梁加固，架空大古鐵路既有線路23。2米，帶土頂進,施工便梁支座采用D＝125cm的鋼筋混凝土挖孔樁,樁底位于箱基底以下1。5m，計算深度為11米，為保證挖孔樁支座自身穩(wěn)定，在該樁樁后及樁側(cè)向各設(shè)置一處同孔徑挖孔樁,并以兩根一束P50軌與該支座挖孔樁(焊)拉接（挖孔樁上預(yù)埋鋼板)。鐵路列車通信、信號、電力電纜做相應(yīng)的防護和改移，列車限速45km/h，確保行車安全.根橋址區(qū)地層綜述如下：1、粉土：厚度8.4～8。8米，灰黃色，土質(zhì)不均勻，局部含粉砂，干強度低，韌性低,稍濕，松散。σ。=130kPa.2、卵石:厚度3。3~4.7米，灰色，分選性差，磨圓度中等，多呈次圓狀，粒徑一般20～60mm,最大80mm,粘性土充填，稍濕，中密。σ.=450kPa。3、強風化泥巖:厚度6.8～9。0米，棕紅色，原巖結(jié)構(gòu)破壞，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，巖芯呈短柱狀，遇水易軟化。σ.=400kPa。4、中風化礫巖:厚度16.7~18.1米，灰褐色，礫狀結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，粒徑一般30~80mm,最大粒徑200mm，巖性以石英巖為主.σ。=650kPa。5、鉆探深度內(nèi)不見地下水。6、本箱形橋采用框架結(jié)構(gòu)，框架頂板厚1.0米，底板厚1。1米,邊墻厚1.25米（公路寬度方向），結(jié)構(gòu)內(nèi)凈寬16。0米（公路寬度方向），結(jié)構(gòu)內(nèi)凈高7.0米，能滿足5。5米的公路通行凈高。二、主要工程數(shù)量本合同段主要工程數(shù)量見下表1—1-1.表1—1-1主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位工程量1頂進框架式橋涵混凝土C35m324292頂進框架式橋涵混凝土C30m342.23頂進框架上式橋涵鋼筋t4594挖土方m3202485挖孔防護樁m33246橋涵附屬混凝土m322657M10漿砌片石后背m3459第二節(jié)施工總體目標一、質(zhì)量目標標段工程交工驗收質(zhì)量評定滿足國家質(zhì)量評定標準合格工程，竣工驗收質(zhì)量評定滿足國家評定標準合格工程。二、。安全目標不發(fā)生人身死亡、重大設(shè)備事故,杜絕群傷群亡事故,控制重傷和事故。三、工期目標有效工期4個月,具體開、竣工日期以合同約定為準。四、文明施工目標嚴格遵守當?shù)丶跋嚓P(guān)行業(yè)主管部門的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合我單位以往現(xiàn)場管理的成功經(jīng)驗,按現(xiàn)代化施工管理要求，堅持文明施工、規(guī)范作業(yè)，使施工現(xiàn)場始終保持良好的環(huán)境和秩序，爭創(chuàng)當?shù)匚拿鞴さ?。五、環(huán)境保護目標以“均衡生產(chǎn)、文明施工、科學管理”為宗旨指導工程建設(shè)，在合同實施的同時,以國家、寧夏自治區(qū)、銀川市的有關(guān)環(huán)境保護要求為具體施工環(huán)保目標，使施工現(xiàn)場各項環(huán)保指標達到國標和地方標準，滿足合同要求。第三節(jié).施工人員安排與保證措施一、施工管理組織機構(gòu)工程中標后，我單位將迅速派遣優(yōu)秀的施工技術(shù)人員和施工隊伍抵達現(xiàn)場，在合同要求的期限內(nèi)組建項目經(jīng)理部,按項目法組織施工，確保質(zhì)量、進度、費用、安全、廉政目標按合同要求實現(xiàn)。項目經(jīng)理部設(shè)6個職能部室:工程部負責工程的施工調(diào)度、技術(shù)指導、測量放樣、對外協(xié)調(diào)，下設(shè)試驗室負責工程的全部試驗和檢測；安全質(zhì)量部負責工程的安全、質(zhì)量監(jiān)察；計劃部負責工程計量、統(tǒng)計、驗工計價；財務(wù)部負責工程的財務(wù)管理、成本控制；物資設(shè)備部負責工程物資、設(shè)備保障;環(huán)保綜合部負責道路交通協(xié)調(diào)疏導、環(huán)境保護、文明施工、地方關(guān)系、文秘、接待、治安等工作。組織機構(gòu)詳見圖1—3—1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖。安全質(zhì)量部安全質(zhì)量部計劃合同部財務(wù)部物資設(shè)備部綜合辦公室中鐵十八局集團第二工程有限公司國道211線靈武至甜水堡段及聯(lián)絡(luò)線古窯子至青銅峽公路A4-1標段穿越大古鐵路工程項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目總工測量班文明環(huán)保部綜合施工隊128人工程技術(shù)部試驗室技術(shù)室圖1—3-1組織機構(gòu)圖二、施工隊伍配置項目經(jīng)理部下轄1個綜合施工隊,施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上，并根據(jù)工程需要適時調(diào)整,共安排勞動力128人，負責本標段工程的全部內(nèi)容施工。三、施工人員保證措施1、勞動力儲備我公司具有勞務(wù)就業(yè)培訓中心，常年儲備有各種專業(yè)技術(shù)人才,隨時可以針對本工程施工需要進行選擇補充。本公司人力資源部負責安排各工種作業(yè)人員進行培訓考核,進行人力資源的儲備，對新上項目根據(jù)需要配備勞動力及技術(shù)、管理人員。2、合理安排節(jié)假日加強全員工期意識，提前做好節(jié)假期間正常施工宣傳；在崗人員按國家勞動法有關(guān)規(guī)定發(fā)放節(jié)日工資；以人為本，合理安排職工輪休;職工法定假在整個工期內(nèi)按工種和專業(yè)所需合理安排輪休，杜絕人員集中休假。3、重點工種持證上崗為確保標段工程的施工安全、質(zhì)量，對特種作業(yè)人員組織崗前培訓、考試,考試合格后上崗,考試不合格者一律不準上崗。4、適當補充一定數(shù)量的農(nóng)民工在施工高峰期,對非專業(yè)工種適當補充一定數(shù)量的農(nóng)民工到施工隊中來，補充的農(nóng)民工采用合同制管理，并對其進行安全培訓教育.第四節(jié)施工機具組織一、主要施工機械機械設(shè)備的配置原則：優(yōu)選精良設(shè)備，并合理匹配，形成綜合生產(chǎn)能力；設(shè)備能力大于進度指標要求的能力,按20％的比例進行設(shè)備儲備；同類設(shè)備盡可能采用同一廠家生產(chǎn)，以方便配件供應(yīng)和維修。主要施工機械由我公司設(shè)備物資部統(tǒng)一調(diào)配,以滿足本標段工程需要。主要施工機械配備見表4-1擬投入本合同工程的主要施工機械表。表1-4-1擬投入本合同工程的主要施工機械表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格國別產(chǎn)地制造年份額定功率(kw）或容量（m3）或噸位生產(chǎn)能力數(shù)量（臺/套)預(yù)計進場時間小計其中擁有新購租賃1單斗挖掘機SK230重慶2006年1。2m3112自卸汽車中國2006年≥15T443平板振動夯中國2006年334裝載機ZL50C柳州2007年115灑水車DLQ5200GSS鄭州2002年5T116水泥混凝土拌和樓HZS50成都2006年117水泥混凝土運輸車HNJ5292GJB鞍山2003年8m3228液壓頂鎬（配套高原壓油泵）RR-40032江蘇2007400T2010109軍便梁24m4410水泥混凝土泵車SY5271THB37D湖南2006100m31111汽車式起重機PY5311JQE25C湖南2004年25T1112發(fā)電機組200KW江蘇2006年1113頂鐵10/15/20/25/30/40969614頂柱100／200／400／800727215鋼筋切割機1116電焊機3317無線對講機66二、主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備為全面滿足工程檢驗、檢測及測量的需要，提高檢驗、檢測和測量精度，配備先進、齊全的試驗、測量和質(zhì)檢儀器設(shè)備，主要儀器設(shè)備配備參見表1—4—2擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量質(zhì)檢儀器設(shè)備表。表1-4-2擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份用途備注1萬能材料試驗機WE-600KN1河南20072電動壓力試驗機YE-2000KN1河南20073標養(yǎng)室1江蘇20064砼試模153180江蘇20065砼試模10360江蘇20066砼試模7．07360江蘇20067烘箱1江蘇20068磅稱100KG1北京20069案稱10KG1北京200610電子天平1KG1北京200612量筒1江蘇200613灌砂筒￠1501江蘇200614石子壓碎值儀1河北200615抗?jié)B儀1河北200616抗?jié)B試模12河北200717抗壓夾具1河北200618水泥砼標準養(yǎng)護箱40＃1河北200719沸煮箱1山東200720水泥凈江漿機1山東200621水泥膠砂攪拌機新標準1山東200722水泥振實臺GI—85B1北京200623新標準砂10北京200724水泥稠度漏斗1北京200825水泥抗折機1北京200626坍落度、標尺、漏斗、搗捧1北京200827容積升1江蘇200628水泥軟練試模8上海200629水泥留樣桶10上海200830水泥稠度儀1上海200631砂漿稠度儀1上海200832鋼筋打印機1上海200633負壓篩析儀1湖北200834水泥量水器1湖北200635抗凍試模6湖北200636砼含氣量測定儀1湖北200637砼抗臂裝置1湖北200638全站儀尼康DTM—3521日本200639電子經(jīng)緯儀1蘇州200840自動水平儀DZS3-11蘇州2008第五節(jié)施工現(xiàn)場臨時設(shè)施布置施工現(xiàn)場精心規(guī)劃，細致安排，合理布置,詳見附表五《施工總平面圖》。一、辦公和生活用房項目經(jīng)理部布置在橋涵進口處附近,自建活動板房。場地及主要道路硬化處理并適當綠化。室外設(shè)有停車場地.施工隊伍營地與項目部相鄰布置，以利施工作業(yè)。住房采用活動板房.室內(nèi)外地面進行硬化，做好工地房屋內(nèi)的安全用電和防火工作，按有關(guān)規(guī)定配備消防器材。二、水泥混凝土拌和站本標段工程全部混凝土在現(xiàn)場集中拌和，采用HZS50型混凝土拌和樓生產(chǎn).三、施工和生活用水本工程施工工期短，工程量較小,可在施工現(xiàn)場設(shè)置蓄水池，通過水車拉水的方式解決施工和生活用水.四、生產(chǎn)和生活用電施工現(xiàn)場附近約200m處有高壓電力線，可與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，從該高壓線T接,現(xiàn)場設(shè)置變壓器供電。同時配置200KW發(fā)電機組1套備用。五、施工通訊項目經(jīng)理部使用移動電話保持對外聯(lián)系，現(xiàn)場采用對講機，加強內(nèi)部聯(lián)系.六、試驗室在工點建立工地試驗室，負責材料檢驗與工程質(zhì)量的控制試驗.試驗用檢測設(shè)備應(yīng)經(jīng)相應(yīng)的計量部門或檢測機構(gòu)檢定合格，并須在使用中定期進行校正.第六節(jié)施工順序的安排一、施工順序安排原則施工順序的安排原則是：“突出重點，流水施工，穩(wěn)中求快，確保工期"。嚴格按照招標文件規(guī)定的預(yù)定工期，科學、合理地安排施工程序及進度，確保業(yè)主規(guī)定的預(yù)定工期目標。緊緊圍繞施工關(guān)鍵線路組織施工，綜合分析各種施工條件，實現(xiàn)工程整體協(xié)調(diào)推進，均衡生產(chǎn)；同時，盡可能創(chuàng)造條件,組織多工作面、多工序平行交叉作業(yè)，縮短直線工期，加快施工進度。充分考慮不利因素對工程進度的影響，充分做好各項施工準備工作，確保施工質(zhì)量；強調(diào)安全生產(chǎn)，重視文明施工，做到萬無一失。二、總體施工順序本標段施工總體分三階段進行。第一階段為施工準備階段。主要完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)生活用房、交接樁撅和本標段線路復(fù)測及控制測量、復(fù)核技術(shù)資料、砼配合比的選擇及進場材料的試驗、辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機械設(shè)備、人員、材料進場等。第二階段為主體工程施工階段。主要完本橋涵及其附屬工程施工。第三階段為工程收尾階段。主要完成現(xiàn)場清理、場地恢復(fù)、竣工資料編制及驗交等工作。三、主體工程施工順序框架橋主體施工順序為:施工場地內(nèi)管線防護、改移→基坑開挖→施工后背及滑板→框架橋箱涵預(yù)制（同時進行現(xiàn)有鐵路鋼便梁防護施工）→頂進框構(gòu)橋→現(xiàn)澆段框架橋施工→框架橋進出口施工→拆除鋼便梁→恢復(fù)線路→施工橋上欄桿、電纜槽和鐵路擋墻.第二章主要工程項目的施工方案、方法及技術(shù)措施第一節(jié)框架橋總體施工方案本橋既有線下箱身采用先預(yù)制,后頂進的方法施工.既有線線路采用D24型施工便梁加固，須帶土頂進，施工便梁支座采用D＝125cm的鋼筋混凝土挖孔樁，樁底位于基底以下1.5m,為保證挖孔樁支座自身穩(wěn)定，在該樁樁后及樁側(cè)向各設(shè)置一處同孔徑挖孔樁,并以兩根一束P50軌與該支座挖孔樁（焊)拉接(挖孔樁上預(yù)埋鋼板）。鐵路列車通信、信號、電力電纜做相應(yīng)的防護和改移,列車限速45km/h,確保行車安全。大古鐵路兩側(cè)預(yù)留線下橋身框架采用現(xiàn)澆法施工。第二節(jié)框架橋頂進施工工藝和方案一、施工工藝流程框架橋頂進施工工藝流程見圖2-2—1框架橋頂進施工工藝流程圖.二、頂進施工方案㈠、施工準備1、現(xiàn)場調(diào)查組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖,核對地形及地質(zhì)資料，復(fù)核涵洞中線、高程及流水面標高。組織施工調(diào)查，重點調(diào)查既有線路通信、信號、電纜的走向,對有可能影響施工的地下電纜報請有關(guān)部門排干，施工前不能排除的制定切實有效的保護措施。⑵、信號聯(lián)絡(luò)方式頂進工作利用列車通過間隔進行,頂進時駐站聯(lián)絡(luò)員、線上防護班人員及領(lǐng)班與作業(yè)人員之間均用無線對講機進行直接聯(lián)系，當有火車通過時通知作業(yè)人員暫時停止挖土和頂進，離開工作面2m避讓.2、修建臨時工程在框架橋附近建設(shè)施工營地，利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路向涵洞施工位置修建臨時施工道路，確保材料進場。利用涵洞施工現(xiàn)場的高壓線T接，并備用安裝發(fā)電機,保證施工用電。根據(jù)框架橋施工現(xiàn)場情況解決施工用水，滿足施工需要。㈡、施工方案頂進框架橋：后背采用M10號漿砌片石；預(yù)制框架采用定型整體鋼模，砼在現(xiàn)場采用機械攪拌，用導管灌注入模.㈢、施工工藝及方法1、工作坑開挖首先做好防排水，對路基邊坡用漿砌片石護坡。根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場條件，選擇工作坑位置。工作坑頂進端及側(cè)邊邊坡均采用1:1，后背端邊坡采用1：0。75，頂程為24m。工作坑挖到標高后，檢查承載力是否滿足頂進涵的要求，若土質(zhì)松軟，或基本承載力小于設(shè)計要求150Kpa，應(yīng)用級配砂石夯實以防不均勻下沉.工作坑四周挖排水溝，布設(shè)降水井點2、設(shè)置潤滑層潤滑隔離層由潤滑層和塑料薄膜組成，其作法是:待滑板頂面干燥后，澆一層石蠟油,厚約2mm。澆灑時沿滑板長度方向每米掛一道鐵絲,作為石蠟厚度的澆灑標準,每澆完一格,用刨光的直木板馬上刮平，鐵絲拆除后的槽痕用噴燈烤熔整平。石蠟油凝固后，撒一層0。5mm厚的滑石粉，接著鋪一層塑料薄膜,薄膜接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。為防止綁扎鋼筋時破壞塑料薄膜，在塑料薄膜上鋪一層2-3cm厚與框架同標號的水泥砂漿.3、箱身預(yù)制準確測量定位，使滑板中心線、預(yù)制框架中心線重合.框架箱體頂進部分在滑板潤滑隔離層上預(yù)制，頂部設(shè)防水層，外表進行潤滑處理，以減少頂進阻力.⑴、預(yù)制施工程序在工作坑底板潤滑隔離層上預(yù)制鋼筋砼框構(gòu)，首先要做好測量定位工作,使箱身中心線、工作坑底板中心線和頂涵中心線三者均在同一條直線上。⑵、模板與支護：框構(gòu)外模采用組合鋼模板，內(nèi)模采用大面積鋼模板.外側(cè)模板用方木和鋼管支撐，內(nèi)模用碗扣式滿堂腳手架支撐.為了減少頂進時的阻力，模板支立直順平整，避免出現(xiàn)鼓肚、錯茬現(xiàn)象，支撐牢固，不跑模。在框構(gòu)身兩側(cè)墻前端(靠鐵路端）3米范圍內(nèi)的外模，向外放寬1厘米，使前端保持正誤差,尾部為負誤差，形成倒楔形。不能出現(xiàn)箱身前窄后寬的楔形現(xiàn)象.⑶、鋼筋：所有主筋必須按要求采用閃光對焊,并且將接頭進行縱向打磨加工;為了便于砼的振搗,框構(gòu)身側(cè)墻部位的水平鋼筋先間隔綁扎，隨砼灌筑再逐一綁上.焊接框構(gòu)底板鋼筋時，在施焊地點鋪設(shè)一塊為0.5m2的石棉板，隨焊接位置移動,以免燒壞塑料薄膜隔離層.⑷、砼灌筑：砼采用機械攪拌，人工分灰入模，插入式振搗器振搗。灌筑前要詳細檢查各部位的預(yù)埋件數(shù)量及安裝位置是否正確無誤。⑸注意事項:為減少頂進阻力，模板支立直順平整，混凝土不得出現(xiàn)鼓肚、錯茬現(xiàn)象.清除鋼筋的油污及石蠟，焊接底板鋼筋時，防止燒壞塑料薄膜隔離層.預(yù)制時，框架前端做成船頭坡，以便將高出箱底的土壤壓入箱底，增加承載力，防止扎頭。4、修筑后背后背主要承受頂進時由于水平頂力所產(chǎn)生的反力的臨時結(jié)構(gòu)物，它是保證頂進工作順利進行的重要設(shè)施，直接關(guān)系到頂進質(zhì)量。因此，后背具有足夠的強度和穩(wěn)定性,始終不裂不斷.后背尺寸、規(guī)格依計算確定，滿足承受框架頂進過程中所出現(xiàn)的最大頂力，并且有適當?shù)陌踩珒洹?、線路加固為保證頂進時鐵路線路的絕對安全和列車正常運行，在頂進施工前必須對線路加固。本工程施工時既有線線路采用B24型施工便梁加固，須帶土頂進，施工便梁支座采用D＝125cm的鋼筋混凝土挖孔樁，樁底位于箱體基底以下1。5m，為保證挖孔樁支座自身穩(wěn)定，在該樁樁后及樁側(cè)向各設(shè)置一處同孔徑挖孔樁，并以兩根一束P50軌與該支座挖孔樁(焊)拉接(挖孔樁上預(yù)埋鋼板)。根據(jù)現(xiàn)場實際情況和可利用的器材,整體架空23。2m既有鐵路的線路，行車限速45km/h.縱梁采用D24型施工便梁,兩端支撐在人工挖孔樁上,并將橫梁與縱梁聯(lián)結(jié)為整體,扣軌扣住既有鐵路枕木，使既有鐵路所承受的載荷通過便梁托換至挖孔樁（附件:圖2、圖3）。力的傳遞過程為：列車荷載→鋼軌→橫梁→B型縱梁→挖孔樁支墩→地基。

6、頂進設(shè)備安裝及調(diào)試頂進設(shè)備布置、安裝及調(diào)試頂進設(shè)備主要包括液壓系統(tǒng)和傳力設(shè)備兩大部分.動力源包括油泵、千斤頂及其配套的高壓油管、高壓閥門及連接高壓油管等。傳遞頂力的部分包括后背梁、傳力柱、千斤頂前橫梁、后橫梁等共同組成頂進設(shè)備系統(tǒng)。頂進設(shè)備布置見圖2—2—3。設(shè)備布置是否恰當，關(guān)系到頂進的成效,因此，安裝前，對液壓系統(tǒng)的各部件應(yīng)進行單體實驗,合格后方可安裝。頂鎬一般均勻布置，斜頂時，另外進行力學計算。⑴千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸對稱設(shè)置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設(shè)置一塊20mm厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤，千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與底板接觸造成刮板現(xiàn)象。根據(jù)鐵路橋涵施工規(guī)范,千斤頂采用最大頂力的60％計算，頂進施工時需要400T千斤頂8臺，備用2臺。⑵、傳力設(shè)備：A.頂鐵：頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制成，長度規(guī)格分10／15／20／25／30／40cm，每種規(guī)格的頂鐵按每臺千斤頂2套配備,另準備若干0.5／1／2／3cm的補空鐵墊板以填充頂鐵間的空隔.B.頂柱:頂柱用舊鋼軌和鋼板焊制成，長度規(guī)格分1／2／4／8m四種，每臺千斤頂配置數(shù)量與頂鐵相同，總共需配備數(shù)量分別為12／20／20／20套.C.固定橫梁:用兩根155a型鋼和鋼板條組焊而成.頂柱間橫梁長度22米，按每隔4米頂柱長設(shè)置一道,共需6套；后背橫梁按最大后背長度20.5米制作，數(shù)量一套。⑶安裝好全部液壓系統(tǒng)，包括頂鎬、油泵、油箱、管路以及配套輔助設(shè)備后，進行檢查調(diào)試,使其運轉(zhuǎn)正常，并做好開頂前的準備工作:A、安設(shè)和調(diào)試頂進設(shè)備：箱身和后背建成后即可安裝頂進設(shè)備。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計和說明書安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無誤后開動千斤頂空頂進退一次進行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題即時檢修。B、線路加固檢查：開頂前必須對線路加固情況進行全面的檢查，檢查內(nèi)容為：加固是否符合設(shè)計要求，加固部件有無侵入限界的情況，加固扣件是否有松動脫落，鋼橫梁與既有線鋼軌接觸處的絕緣是否良好等。C、框構(gòu)外表的潤滑處理：框構(gòu)外表涂以機油石蠟(1：4）熬制而成的潤滑劑。熬制溫度為120－150℃，乘熱涂刷。D、地下水位：本橋作業(yè)深度內(nèi)無地下水。E、故障處理措施及材料準備：開頂前應(yīng)做好各種故障處理方案，對作業(yè)人員交待清楚。另外,還需要準備足夠的故障處理材料，主要包括頂進故障處理，如出現(xiàn)“扎頭”加固土壤的短木樁、換填土壤用的砂夾碎石、片石和線路防護搶險的道碴、草袋、枕木等。F、檢查框構(gòu)強度：檢查與框構(gòu)同條件養(yǎng)護的強度試件,只有當框構(gòu)砼達到100％設(shè)計強度后方可頂進。G、安裝觀測儀器:在框構(gòu)后方離后背稍遠距離處設(shè)立觀測站以觀測框構(gòu)頂進時的中線和水平偏差。在框構(gòu)洞內(nèi)四個角上進行高程測量，頂進方向偏差的觀測在框構(gòu)一側(cè)的前后端各用環(huán)氧樹脂粘設(shè)一個標尺進行，另外，為了觀測頂進中后背的變形情況，在后背梁兩端設(shè)立標尺，進行后背變形觀測。7、試頂與頂進頂進的實施是整個工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此開頂前應(yīng)進行試頂.設(shè)備安裝調(diào)試完成后，即可進行試頂。試頂應(yīng)緩慢加力,采用框架自重的0。4～0。8倍頂力,逐步穩(wěn)壓,直至油壓突然下降，表明框架已移動。停機檢查頂進設(shè)備及框架是否正常，確保頂進.頂進時應(yīng)使頂鎬同步逐漸加壓,最好是每次升到一定壓力后穩(wěn)定幾分鐘，并對設(shè)備及滑板，特別是后背的框架進行檢查，如一切正常，方可加壓正式頂進，在加壓過程中，如油泵突然下降，一是表明框架已脫離滑板開始移動，這時則可繼續(xù)頂進，二是后背或框架出現(xiàn)變形，這時應(yīng)停止頂進，分析變形原因，采取加固措施.A、試頂和框構(gòu)起動：試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無異狀，并使框構(gòu)與滑板分離。試頂時，油泵應(yīng)逐漸加壓,每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進行檢查.B、頂進：頂進工作的過程是:當前方角處挖土完成一個頂程后,即開動高壓油泵,使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設(shè)備，借助于后背的反作用力，推動框構(gòu)前進?？驑?gòu)前進后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至框構(gòu)就位。C、頂進挖土:洞內(nèi)挖土采用人工方法，分上下兩層進行，即要框構(gòu)內(nèi)設(shè)置挖土中間平臺.中平臺采用木制結(jié)構(gòu),安裝在框構(gòu)前端側(cè)墻螺栓固定的型鋼上.挖土按每米工作面1-1。5人布置勞力。挖土操作如下：a、每次挖掘進尺控制在30-40cm,嚴禁超挖。開挖面寬度高度比框構(gòu)輪廓小10cm，

保證角切土頂進，以利方向控制。b、挖土邊坡不大于1：0。8，挖土時應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開挖,嚴禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡,以利安全。c、框構(gòu)底面應(yīng)預(yù)留高出5—10cm

厚度的土層不挖，使底板吃土頂進，減少“扎頭”。D、接長車道運土接長車道采用活動架空車道?；顒榆嚨啦捎谜砟炯芸?，上鋪枕木作為路面。枕木前端搭在框構(gòu)底板尾部的枕木垛上，枕木垛隨框構(gòu)一同前進，后端搭在頂柱枕木垛上。當每前進一定距離,枕木離開枕木垛后,拆除路面枕木，繼續(xù)在頂柱上往前搭設(shè)枕木垛，再搭上路面?？蚣軜蝽斶M到位后，在框架橋全長范圍內(nèi)箱兩側(cè)設(shè)盲溝，盲溝出口和在通過正面鋪砌部分時留Ф20泄水孔.頂進設(shè)備布置示意圖頂進過程中，在滑板上空頂,當框架上前刃角接確路基邊坡時，開始挖土運土地，當刃角前方挖土寬度達60～70cm，即可開動油泵,使頂鎬推運框架前進，待頂鎬頂完一個行程，即安放一個不同規(guī)格的頂鐵,等待下次開頂，如此反復(fù)直至框架就位.8、頂進組織及工藝(1)頂進作業(yè)準備工作檢查項目框架涵主體結(jié)構(gòu)混凝土達到設(shè)計強度；線路加固情況,各支墩是否均勻受力，扣件聯(lián)結(jié)是否牢固，縱橫梁是否穩(wěn)定.工作坑擋護是否牢固，周圍路基是否發(fā)生沉降；后背加固情況,檢查頂進設(shè)備狀況；基坑開挖情況；現(xiàn)場照明；液壓系統(tǒng)安裝、檢測、實驗；觀測儀器安裝調(diào)試，人員準備情況;與既有線運營部門施工計劃報批、申請要點批復(fù)情況。上述準備工作經(jīng)檢查均合格無誤后，試頂驗證已正常工作，方可進行正式頂進作業(yè)。梁頂進即開動高壓油泵,使千斤頂受液壓產(chǎn)生頂力，推動框架前進，每次頂程，一般為190～800mm。框架前進后,千斤頂活塞回復(fù)原位，在空當處添放頂鐵，進行下次頂進，如此循環(huán)往復(fù),直至框架箱涵就位。需要特別說明的是，一旦箱體正式頂進后，應(yīng)盡快的頂進就位,尤其是以最快的速度讓線路加固的橫梁搭在頂進箱體的箱頂上.（2)頂進操作規(guī)程框架在工作坑底板上頂進時，要特別注意框架的軸線方向與設(shè)計軸線重合。如有偏差，可通過調(diào)整頂力糾正；每班交接前，仔細檢查千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、頂鐵、頂柱、后背等設(shè)備狀態(tài)，掌握框架當時的方向及高程狀況，開始下一循環(huán)頂進。頂進過程中，要做好記錄，隨班交接；頂進時頂柱和后背上不準站人，防止頂柱弓起崩出傷人；注意觀察線路是否發(fā)生橫向變形,如發(fā)現(xiàn)則立即停機、糾正，加強養(yǎng)護;箱涵頂進最終允許誤差：中線誤差小于20cm；高程誤差不大于頂程的1％，偏高最大不超過15cm，偏低最大不超過20cm。9、挖土與運土頂進速度主要取決于洞內(nèi)的挖、運土速度，故應(yīng)盡可能為提高挖、運土的速度創(chuàng)造條件，如工作面寬廣，盡量采用機械挖、運土地，人工開挖底邊刃角，挖土時，每次掘進深度應(yīng)視土質(zhì)情況及有關(guān)要求而定，一般每次進深約為20~50cm，在土質(zhì)松散或軟塑土層頂進時嚴禁超挖，必須保持刃角切入土層內(nèi)10cm以上,同時，挖土應(yīng)與測量工作緊密配合,根據(jù)框架偏差情況及時改變挖土方法。10、測量觀測測量觀測是頂進施工的重要組成部分，它直接關(guān)系的框架的就位精度.每完成一個頂程，就要進行一次水準測量,以便及時掌握框架的坡度變化情況。方向觀測一般以立交橋中線基樁為原點，用高精度經(jīng)緯儀撥90度直角設(shè)置頂進觀測站和觀測基點，頂進時在觀測站內(nèi)架設(shè)經(jīng)緯儀，進行連續(xù)觀測，以便隨時糾偏。頂進方向及高程控制，框架頂進時，方向和高程容易出現(xiàn)偏差,因此在頂進過程中要采取措施嚴格加以控制,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時糾正，使其達到設(shè)計要求.11、恢復(fù)線路框架涵頂進到位后，及時拆除線路加固，補充道碴，找平軌面，撥正方向,按規(guī)定時間進行養(yǎng)護，然后會同工務(wù)部門共同檢查驗收,并辦理撤消要點計劃。12、翼墻及引道施工頂進完成后再進行翼墻及引道的施工，

施工時需對既有線路路基坡進行防護。13、出入口鋪砌施工A、鋪砌在按照設(shè)計施工的同時，力爭與原路面自然順接。挖填后鋪砌，均應(yīng)保證基底側(cè)面幫土密實.端墻以上的坡面應(yīng)拍夯密實，兼顧坡面結(jié)構(gòu)八字墻頂，使坡面平順利。B、端翼墻及附屬工程的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm)檢驗方法1端、翼墻距設(shè)計中心線距離20測量檢查不少于4處2出入口流水面高程±203砌體墻體

表面平整度20

／1m靠尺檢查不少于5處4結(jié)構(gòu)尺寸+500尺量檢查不少于5處14、施工注意事項（1)施工前做好現(xiàn)場場地布置，完成水電及相應(yīng)的管線設(shè)施，修好臨時便線,保證工程物資和機械設(shè)備的進場運輸，現(xiàn)場料具堆放整齊,同時按要求進行井點降水，努力為頂進施工創(chuàng)造條件。(2）頂橋如穿越多股線路時，工作坑應(yīng)避免靠近鐵路正線一側(cè),以減少對鐵路運輸?shù)母蓴_。在曲線地段，工作坑宜選擇在曲線的外側(cè),工作坑底土層的承載力滿足設(shè)計要求，若土質(zhì)松軟應(yīng)進行適當?shù)募庸烫幚?，一般用砂石夯?以防不均勻下沉。（3）工作坑底板頂面光滑平整,并在板上設(shè)置潤滑隔離層,以減少阻力避免框架與滑板粘連。(4)框架模板宜采用鋼?；蚰灸０F皮，以使混凝土表面光滑，起到內(nèi)外美觀，外部在頂進中減少阻力的作用，在灌注混凝土時，應(yīng)按設(shè)計要求將框架各部位預(yù)埋件安裝齊全,并做到正確無誤。（5)頂進設(shè)備應(yīng)盡量安裝在框架中心附近，使油壓能基本一致，便于調(diào)整與控制，并不防礙施工操作.（6)在頂進過程中，挖土應(yīng)掌握土坡的平整,并保持與刃角坡度一致，或根據(jù)路基土質(zhì)情況選用適當坡度，嚴禁出現(xiàn)反坡，挖土時嚴禁超挖，一般應(yīng)形成框架吃土前進,保證地基不受撓動，不影響地基承載力.(7）當有列車通過或機械設(shè)備出現(xiàn)故障不能頂進時應(yīng)暫停挖土，并隨時對線路和框架的中線和水平進行測量,以免線路變形危及行車安全和框架就位不準。15、質(zhì)量要求頂進施工除遵守現(xiàn)行有關(guān)的質(zhì)量標準和要求外，根據(jù)頂進施工的實際情況，還應(yīng)遵守以下幾點:(1)框架頂進應(yīng)建立質(zhì)量保證體系，按YQC方法管理，把影響頂進質(zhì)量的人、機、法、環(huán)、檢等諸因素組成一個有機的統(tǒng)一體,自始至終圍繞質(zhì)理管理目標開展工作.（2）對操作人員和施工人員要進行頂進施工質(zhì)量標準、操作規(guī)程、工藝流程以及全面質(zhì)量管理教育,強化群體質(zhì)量意識.（3）原材料進場后要進行檢驗,其規(guī)格、尺寸和物理力學指標等均應(yīng)符合設(shè)計要求。（4）頂進施工時，控制框架被頂裂的方法主要是預(yù)制框架時，應(yīng)在框架底部與頂鎬接觸的地方預(yù)埋一塊10～12mm厚的鋼板，使其在頂進時起到傳力均勻的作用；頂進前，對框架進行全面檢查，底板和框架四角不得有裂縫，并必須待框架結(jié)構(gòu)混凝土達到設(shè)計強度后方可進行頂進施工;在頂進過程中，框架發(fā)生方向偏差，應(yīng)采取不等壓的方式逐漸加壓糾偏；頂鎬倒置。（5）修筑后背時，鋼筋混凝土應(yīng)達到設(shè)計強度，漿砌片石要符合設(shè)計要求，回填土應(yīng)夯填密實，以免頂進時后背破裂。（6）以規(guī)范、標準、設(shè)計文件為依據(jù)，對頂進施工過程中的鋼筋加工綁扎、模板制作安裝、混凝土作業(yè)、測量試驗、框架頂進等主要工序隨時進行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，以確保頂進質(zhì)量。（7）把工程質(zhì)量與經(jīng)濟效益直接掛鉤，切實做到獎罰分明。第三節(jié)框架橋現(xiàn)澆施工工藝和方法一、施工工藝流程現(xiàn)澆框架橋施工工藝流程見圖2-3—1。二、現(xiàn)澆框架橋施工方法1、場地平整測量放線，定出框架橋位置,用挖掘機、推土機配合平整施工場地,在場地四周布置聯(lián)通的臨時排水溝；修整進出場臨時道路，施工機械進場安裝調(diào)試，準備施工。2、基坑開挖基坑開挖采用挖掘機開挖,人工配合。基坑底面尺寸每邊較設(shè)計放寬約50～100cm，在坑底周邊外挖集水溝，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合至集水井,再用水泵排出坑外。3、墊層施工基坑開挖,基底處理滿足設(shè)計及規(guī)范要求后，按照設(shè)計要求施工墊層.4、底板施工在墊層完成后，進行底板及邊墻鋼筋綁扎，支立底板模板，澆注底板及邊墻下梗肋部分混凝土.5、邊墻和頂板施工框架橋鋼筋混凝土采用支架現(xiàn)澆施工。底板澆注完成后,進行邊墻鋼筋綁扎，安裝邊墻模板，搭設(shè)頂板支架,安裝頂部模板。框架橋側(cè)模、頂模均采用大塊定型鋼模板,模板接縫處貼雙面止?jié){帶保證接縫密貼；頂板用碗扣式腳手架做支撐，設(shè)置縱橫向剪刀撐保證支架整體穩(wěn)定.支架頂裝可調(diào)頂板，頂板上鋪方木，通過調(diào)整頂板下的絲桿將方木頂調(diào)整到同一高程,再在方木上安裝頂板底模;方木與底模間塞木楔使密貼，以確保各頂板變形一致、受力均勻；模板安裝由人工配合汽車吊進行,型鋼作背帶,方木支撐加固；安裝好后檢查模板的位置、側(cè)模的垂直度、頂模的平整度，調(diào)整好經(jīng)檢查合格后澆注混凝土。6、路面、水溝施工先將箱身底板頂面清掃并用高壓水沖洗干凈，綁扎路面鋼筋網(wǎng)片,砼一次澆筑完成，平板式振搗器配合插入式振搗器搗固密實,人工找平抹面，壓紋機刻紋。7、防水層防水層涂刷前，對箱身外表面進行處理，將表面雜物清掃干凈。然后在外表面按設(shè)計均勻涂刷防水材料；出入口沉降縫處塞填瀝青麻筋，用水泥砂漿勾縫。8、基坑回填待框架橋箱身砼達到設(shè)計強度后進行基坑回填?；踊靥畈捎脻M足設(shè)計及規(guī)范要求的填料分層、對稱進行,分層厚度20～30cm，用沖擊夯夯實。備足合格原材料備足合格原材料施工前準備工作機具設(shè)備調(diào)試就位基坑開挖混凝土墊層施工鋼筋加工制備試件支立加固邊墻內(nèi)拱及頂模綁扎頂板、腹板剩余鋼筋綁扎底板及部分邊墻鋼筋支立、加固底板及部分邊墻模板澆筑底板及邊墻下梗肋部分混凝土質(zhì)量評定拆模板、腳手架澆筑框構(gòu)混凝土養(yǎng)生支立加固腹板外側(cè)鋼模板、頂板支撐和模板確定施工配合比圖2-3—1現(xiàn)澆框架橋施工工藝流程圖第三章工期保證體系及保證措施第一節(jié)保證工期體系科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調(diào)整進度計劃；加強組織管理及協(xié)調(diào)；保證技術(shù)、人、材、物、機供給；積極推廣“四新”技術(shù)和建立競爭機制。根據(jù)工程特點，配備精干的人員、精良的設(shè)備，備足備好工程材料,按照工期安排超前準備，確保工程順利進行。工期保證體系圖見圖3—1—1.第二節(jié)保證工期的措施一、編制好實施性施工組織設(shè)計根據(jù)本標段工程的技術(shù)特點、現(xiàn)場實際情況等編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設(shè)計，選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配置合理。二、組織措施進行任務(wù)動員和工期交底，調(diào)動全體職工的積極性.要精心安排施工，把任務(wù)分解到作業(yè)班組，以期做到日保旬、旬保月,個人保組,組保工班，工班保隊,隊保項目部,月月完成計劃，確保各分項工程按期完成。三、管理和設(shè)備保障措施加強施工管理，向管理要工期，要效益。要強化施工調(diào)度，搞好施工協(xié)調(diào),解決問題要快。在人員上，要選派具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍；在設(shè)備上要選用新型、施工能力強的機械投入施工。確保工程優(yōu)質(zhì)、快速的竣工。四、對施工進度進行監(jiān)控本合同段工程將采用管理軟件進行計算機管理，其施工進度采用如下監(jiān)控方法：投資指標監(jiān)控法、形象進度監(jiān)控法、單項進度指標監(jiān)控法、關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法。根據(jù)施工組織設(shè)計或業(yè)主、監(jiān)理工程師及其它有關(guān)的工期要求，適時根據(jù)工程進展，調(diào)整資源配置,實現(xiàn)工期目標。橋墩新增吊籃安裝施工方案編制依據(jù)《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10752—2010J1148—2011）；《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010］241號；《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303—2009；《西成客專施橋參02》；《西成客專施橋參（變）-01》；《鐵路鋼橋保護涂裝及涂料供貨技術(shù)條件》（TBT1527-2011）；《建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50550—2010)等相關(guān)標準、規(guī)程。2、適用范圍本方案適用于新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi)）站前工程XCZQ—6標溢水河特大橋（0—230#）橋墩新增吊籃安裝施工（墩頂至地面高度大于6m或水中道路范圍內(nèi)的實體墩）。施工準備3.1技術(shù)準備做好墩帽為變坡且墩頂至地面高度大于6米或水中、道路范圍內(nèi)的實體墩統(tǒng)計。對作業(yè)人員進行詳細的技術(shù)交底，技術(shù)交底應(yīng)有交底圖、文字說明、施工注意事項及安全、質(zhì)量、環(huán)保措施等相關(guān)內(nèi)容,交底資料應(yīng)完善簽字確認手續(xù).3。2物質(zhì)設(shè)備準備物質(zhì)主要包括角鋼、鋼筋、植筋膠、花紋鋼板、M20螺栓等。機械設(shè)備主要包括電焊機、切割機等。4施工工藝及方法4。1步板制作圓弧段吊籃步板分為V1、V2兩種形式組合,采用3mm厚花紋鋼板進行切割，切割具體尺寸詳見技術(shù)交底。4.2支架制作每個墩圓弧段吊籃支架共20個支架，支架分為邊支架、中支架及步板支架.邊支架及中支架采用∠75*75＊8角鋼焊接方式連接制作，步板支架統(tǒng)一由鋼結(jié)構(gòu)加工廠制作（具體結(jié)構(gòu)尺寸詳見技術(shù)交底）。支架制作完成，然后根據(jù)《鐵路鋼橋保護涂裝及涂料供貨技術(shù)條件》(TBT1527-2011）第V套防腐涂裝體系進行耐久性防腐處理（即特制環(huán)氧富鋅防銹底漆或水性無機富鋅防銹底漆、云鐵環(huán)氧中間漆、灰鋁粉石墨醇酸面漆）。支架散布要輕放，嚴禁拖拉,防止涂裝表面受損，涂層破損，影響防腐效果；如在運輸過程中因摩擦出現(xiàn)掉漆，待支架完成安裝后，進行二次補噴處理。4。3吊籃安裝吊籃安裝工裝安裝根據(jù)墩帽兩側(cè)外形及作業(yè)空間需求用鋼管加工一個安裝工裝平臺,并在外圍用鋼筋進行圍欄。工裝平臺通過梁縫橫撐鋼管及兩端已安裝吊籃做支點進行安裝。如下圖：吊籃安裝工裝平臺安裝示意圖鉆孔及植筋①按設(shè)計要求孔徑Φ24、孔深21cm進行鉆孔，孔位應(yīng)避讓構(gòu)造鋼筋，孔道應(yīng)順直.②鉆孔完成后續(xù)對孔道進行清理,孔道先用硬鬃毛刷清理，再以高壓干燥空氣吹去孔底灰塵、碎片和水分。③將植筋膠由孔底灌注至孔深2/3處,呆插入錨栓后，膠即充滿整個孔洞。④錨栓插入前應(yīng)清除插入部分的表面污物，并須插到孔底，孔口多余的膠應(yīng)及時清除.⑤在膠液干固之前,避免擾動錨栓。⑥植筋鉆孔后,應(yīng)立即清理干凈，并予以植埋，避免成片植筋孔長時間空待，對施工的盲孔應(yīng)立即清孔干凈后用植筋膠回填。（3)吊籃安裝將墩帽支架與植埋的M20螺栓采用M20雙螺母加墊片進行錨固，支架與墩身盡量密貼,且螺孔位置角鋼與墩帽空隙處設(shè)楔形鋼墊塊，墊塊邊長為80mm。墩帽支架安裝完成后安裝步板支架,步板支架與墩帽支架通過一塊∠100＊80*8的角鋼采用圍焊的方式進行連接，焊縫高度為6mm.步板支架安裝完成后安裝吊籃步板，吊籃步板與步板支架以塞焊固定，焊材應(yīng)將塞焊孔完全填充，相鄰步板間距離不大于10mm,在進行步板塞焊前應(yīng)對步板平整度進行調(diào)整，確保步板在同一水平面。最后進行欄桿鋼筋安裝，欄桿鋼筋采用Φ16圓鋼，焊接采用雙面焊,焊縫長度不得小于8cm。吊籃吊籃施工工裝安裝鉆孔并植入M20螺栓吊籃構(gòu)件制作墩帽支架安裝步板支架安裝步板安裝欄桿鋼筋安裝橋墩圓弧段吊籃安裝施工工藝流程圖5質(zhì)量保證措施所有焊縫均應(yīng)滿足規(guī)范要求；植入的螺栓、螺母（含墊片）、植筋膠等性能和規(guī)格均需滿足國家相關(guān)標準;所有鋼料均進行耐久防腐處理；底漆采用環(huán)氧富鋅防銹底漆或水性無機富鋅防銹底漆，每道干膜最小厚度40μm,至少涂裝2道，總干膜最小厚度80μm；中間漆采用云鐵環(huán)氧中間漆，每道干膜最小厚度40μm，至少涂裝1道,總干膜最小厚度40μm；面漆采用灰鋁粉石墨醇酸面漆，每道干膜最小厚度40μm，至少涂裝2道，總干膜最小厚度80μm；（7)涂刷防銹漆完畢的表面應(yīng)平整均勻，不允許有剝落、起泡、裂紋、氣孔出現(xiàn)。6安全保證措施6。1組織措施工區(qū)成立以工區(qū)長為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組,負責工區(qū)安全工作的計劃、實施、檢查和改進,確保對各種工序施工安全進行有效的控制。安全總監(jiān)主抓安全工作，工區(qū)設(shè)立單獨的安全管理部門，配備專職安全管理人員,負責管理安全生產(chǎn)工作。架子隊配備專職安全員，作業(yè)班組配備兼職安全員。安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組名單組長：羅凜副組長:陳靜、羅順昌、孫勇組員：呂永強、張興盛、王康伏、丁文忠、孫宏、林玉琴、王鵬、黃曉軍6。2技術(shù)措施機械設(shè)備使用前,必須先檢查設(shè)備的性能，確保各部件的完整性；電源線路必須安全可靠，嚴禁私拉亂接，在使用切割機時,小心電源線擺放,防止切到電源線；在進行切割作業(yè)時，操作者需偏離砂輪片正面，并戴好防護眼鏡；高空作業(yè)人員必須佩帶安全繩、穿防滑鞋，有高血壓等疾病人員禁止高空作業(yè)，嚴禁酒后上班，嚴禁高空作業(yè)時喧囂嬉戲。所用的涂料及拌合物應(yīng)儲存在干燥,通風的施工區(qū)域，離火源較遠的位置。在進行墩帽鉆孔、吊籃安裝前必須確保爬梯或施工平臺的穩(wěn)定性。在遇大風、雷雨及高溫天氣時應(yīng)暫停施工，避免發(fā)生事故.7環(huán)水保保證措施安裝完畢的剩余材料應(yīng)堆碼好，不得亂堆、亂放；使用的涂料及拌合物的容器及外包裝不得隨意亂丟，應(yīng)集中處理;在涂刷中如有用不完的涂料不得隨處倒放，應(yīng)集中處理；施工完成后,應(yīng)集中處理作業(yè)中生產(chǎn)的各類廢棄物。8應(yīng)急救援措施8。1組織機構(gòu)成員組員：呂永強、張興盛、丁文忠、黃曉軍、林玉琴、王鵬、王康伏應(yīng)急救援值班室設(shè)在工區(qū)辦公室應(yīng)急領(lǐng)導小組成員職責表序號姓名職務(wù)職責聯(lián)系電話1羅凜工區(qū)長負責應(yīng)急預(yù)案的批準?，F(xiàn)場事故處理總指揮，事后事故調(diào)查負責人.2羅順昌總工程師制定應(yīng)急預(yù)案及事故處理方案3孫勇安全總監(jiān)負責緊急救援現(xiàn)場的安全防護工作,參加事故調(diào)查和報告4呂永強工程部長編制應(yīng)急預(yù)案并進行交底5張興盛安質(zhì)部長負責緊急救援現(xiàn)場的安全防護工作6李湘斌作業(yè)隊長負責勞力組織、安排,統(tǒng)一指揮工作等7林玉琴駐站聯(lián)絡(luò)員施工單位聯(lián)絡(luò)員，負責物資、人員和設(shè)備的調(diào)動8丁文忠物資部長負責應(yīng)急所需物資設(shè)備的供給9王鵬工會主席負責后期保障以及醫(yī)療保障工作10黃曉軍照明組長負責照明用電及發(fā)電機供電、用電安全等8.2、應(yīng)急小組職責A當施工現(xiàn)場發(fā)生各類事故時，應(yīng)急小組開始啟動;B.工區(qū)負責人應(yīng)組織應(yīng)急小組進行撲救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財物損失；C疏散人員，搶救傷員，轉(zhuǎn)移貴重財物；D協(xié)助上級有關(guān)部門補救各類事故；E劃定警戒范圍，維持事故現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場；F協(xié)助上級有關(guān)部門、公司有關(guān)部門調(diào)查事故原因；G做好事故善后工作。8。3應(yīng)急小組成員分工（1）組長職責:全面負責應(yīng)急小組領(lǐng)導工作；組織指揮應(yīng)急小組撲救各類事故;向公司領(lǐng)導、工程部、公司有關(guān)主管部門匯報各類事故情況;參加公司、工程部、有關(guān)主管部門召集的搶險工作會；協(xié)助上級有關(guān)部門撲救各類事故；協(xié)助上級有關(guān)部門、公司有關(guān)部門調(diào)查事故原因。（2）副組長職責:協(xié)助組長組織指揮應(yīng)急小組撲救各類事故;協(xié)助上級有關(guān)部門、公司有關(guān)部門調(diào)查各類事故原因.(3）后勤保衛(wèi)員職責:負責檢查消防設(shè)施配置情況和化學危險物品的保管工作；協(xié)助組織應(yīng)急隊員疏散員工，搶救傷員，轉(zhuǎn)移貴重財物和化學危險物品;協(xié)助組織應(yīng)急隊員維持事故現(xiàn)場秩序,保護事故現(xiàn)場。（4）安質(zhì)員職責:負責檢查督促落實物體打擊、高處墜落、坍塌、等事故隱患的預(yù)防措施,發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改；事故原因調(diào)查完畢后,組織有關(guān)人員對施工現(xiàn)場進行安全大檢查，做好復(fù)工前準備工作。（5）物設(shè)管理員職責:負責機械傷害事故隱患的檢查、落實預(yù)防措施工作；（6）電工班長職責:負責觸電事故應(yīng)急搶險工作；（7）后勤保障職責:做好飲食衛(wèi)生、預(yù)防食物中毒，若發(fā)生事故配合上級有關(guān)部門，公司有關(guān)部門對食物中毒事故原因進行調(diào)查。（8）資料員職責：收集整理各項安全技術(shù)資料。（9）各工種班組長職責：做好日常班前班后的安全生產(chǎn)檢查工作，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改.8。4事故事件應(yīng)急救援體系響應(yīng)程序圖事態(tài)控制事態(tài)控制響應(yīng)等級現(xiàn)場清理事故發(fā)生接警警情判斷響應(yīng)等級應(yīng)急啟動救援行動信息反饋中心人員到位現(xiàn)場指揮到位信息網(wǎng)絡(luò)開通應(yīng)急資源調(diào)配應(yīng)急增援解除警戒善后處理事故調(diào)查總結(jié)評審改進應(yīng)急恢復(fù)應(yīng)急結(jié)束8.5應(yīng)急設(shè)備與物質(zhì)配備突發(fā)事件應(yīng)急工作所需的物資、設(shè)備,要求物質(zhì)、設(shè)備必須定期檢查并保持完好，如不具備或損壞時應(yīng)立即補齊所缺設(shè)備及器材。應(yīng)急設(shè)備與物質(zhì)如下：應(yīng)急設(shè)備和物資序號物資設(shè)備功能存放位置數(shù)量要求狀況1擔架搶救傷員危險源附近2套完好2救護車搶救工區(qū)1部完好3工程車運送搶險人員各架子隊1部完好4吊車緊急吊運各架子隊1部完好5滅火器滅火危險源附近1批完好6急救箱急救藥品危險源附近1套完好7對講機應(yīng)急聯(lián)絡(luò)危險源附近4部完好8電話應(yīng)急聯(lián)絡(luò)現(xiàn)場項目部1批完好9柴油發(fā)電機應(yīng)急發(fā)電各架子隊1臺完好10切割工具切割障礙危險源附近一批完好11防暑物品搶救危險源附近一批完好8。6信息報告和現(xiàn)場保護安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場人員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)事故的情況報應(yīng)急救援組長或辦公室，接到事故報告后，立即報告上級應(yīng)急救援指揮中心，同時按照預(yù)定的應(yīng)急救援程序派人立即趕赴現(xiàn)場。安全事故發(fā)生后，必須嚴格保護事故現(xiàn)場,并迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn),防止事故蔓延擴大.因搶救傷員、防止事故的擴大及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標志、拍照、錄像、詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖,并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。應(yīng)急決策、協(xié)調(diào)和響應(yīng)應(yīng)急救援組長做出啟動應(yīng)急救援預(yù)案的決策后，按照該應(yīng)急救援程序確定應(yīng)急救援方案，協(xié)調(diào)各有關(guān)方面，調(diào)動各應(yīng)急救援小組、物資和設(shè)備展開應(yīng)急救援工作。8.7應(yīng)急處理措施1、應(yīng)急救援辦公室發(fā)生事故后,負責事故處理中各救援隊伍之間的通訊聯(lián)系,并在救援組長的授權(quán)下向上級應(yīng)急中心和地方公安部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告。并負責傷亡人員的親屬接待，善后問題。2、醫(yī)療救護組接到任務(wù)后，以最快的方式趕到現(xiàn)場。組織救護車輛及醫(yī)務(wù)人員、器材現(xiàn)場搶救傷員.對事故中的輕傷人員,現(xiàn)場及時進行包扎救治，傷情嚴重的,專人負責送至附近醫(yī)院緊急搶救。(醫(yī)療急救120）3、疏散協(xié)調(diào)警戒組接到任務(wù)后，以最快的方式趕到現(xiàn)場.負責現(xiàn)場周圍人員和群眾安全疏散工作,避免二次傷害，設(shè)置警戒，封鎖保護現(xiàn)場.布置安全警戒，保證現(xiàn)場井然有序；實行交通管制。保證現(xiàn)場道路暢通；加強保衛(wèi)工作,禁止無關(guān)人員、車輛通行。4、后勤保障組接到任務(wù)后,以最有力的方式，確保準備應(yīng)急救援車輛、物資、資金等所需物資的供應(yīng)。9施工吊籃計算書9。1計算說明吊籃安裝屬于高空作業(yè),安全風險較大，故選擇合理的施工方法對安全作業(yè)意義重大。本方案擬采取自制工裝平臺作為圓形吊籃安裝的作業(yè)平臺，施工吊籃由鋼管骨架、鋼筋圍欄、鋪底模板構(gòu)成，通過梁縫橫撐鋼管及已安裝完成吊籃兩端為支點進行加固。施工吊籃承受本身自重Q1與施工荷載Q2的共同作用，由鋼絲繩傳遞至支點點，施工吊籃鋪底模板、底部鋼筋、鋼絲繩為計算重點.9.2荷載計算鋼管骨架采用Φ48,壁厚3。5mm的無縫鋼管拼裝而成。底部采用Φ12鋼筋與鋼管焊接,圍欄采用Φ16鋼筋與鋼管焊接。一個吊籃安裝工裝約需鋼管25米，Φ12鋼筋90米,Φ16鋼筋鋼筋14米。施工吊籃自重計算Q1=(25＊1.22+14＊1。58+90*0。888+6.5＊10）＊9。8=1936N施工荷載計算一次最大放置材料為五個角鋼牛腿，重量為245kg，施工吊籃上操作人員3個，共重210kg。Q2=（245+210）＊9.8=4459N施工總荷載F=Q1+Q2=6395N考慮荷載系數(shù)1。2，F(xiàn)’=F＊1.2=7674N鋼絲繩安全系數(shù)取[n]＝6，直徑φ6.2mm，公稱抗拉強度1700MPa，查表得破斷拉力24.3KN。單根鋼絲繩拉力N=F’/3=2558N實際安全系數(shù)n=24。3*1000/2558=9.5＞[n］=6,安全。TOC\o”1—3”\h\z\u1 工程概況 12 編制說明 12。1 編制依據(jù) 12.2 使用范圍 12。3 編制原則 13 施工計劃 13.1 施工進度計劃 13。2 材料與設(shè)備計劃 23.2。1 材料計劃 24 施工工藝技術(shù) 24.1 工藝流程 24。2 施工方法 34.2。1 預(yù)埋槽道/鉆孔植筋 3 鋼構(gòu)件、圓鋼圍欄加工 34。2。3 鋼構(gòu)件、圓鋼涂裝 34。2.4 吊籃預(yù)拼裝 3 混凝土步板預(yù)制 34。2。6 吊籃運輸及安裝 45 施工安全保證措施 46 勞動力計劃 57 附件 5橋梁墩頂?shù)鯂@專項施工方案工程概況成貴15標設(shè)計橋梁27座，其中：雙線特大橋8座、雙線大橋13座、雙線中橋4座,小橋2座。本標段橋墩共有墩臺424個,其中橋臺54個，墩身370個。橋墩高度大于4m需在大小里程橋墩胸墻設(shè)置吊圍籃檢查設(shè)施，橋墩高于6m應(yīng)設(shè)置沿橋墩周長、與胸墻閉合的吊籃。編制說明編制依據(jù)1?！缎陆ㄨF路成都至貴陽線樂山至貴陽段指導性施工組織設(shè)計》；2。《成貴鐵路站前工程15標實施性施工組織設(shè)計》；3.《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10752-2010；4?！陡咚勹F路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》Q/CR9603-2015；5。《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10424—2010;6.《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10303—2009)；7.橋梁工點施工設(shè)計圖；8.《墩臺檢查設(shè)施》（成貴施橋通06）；9?！抖张_檢查設(shè)施變更設(shè)計圖》（成貴施橋通（變)06）;10.《鐵路鋼橋保護涂裝及涂料供貨技術(shù)條件》（TB/T1527—2011）11.施工調(diào)查及類似工程施工案例.使用范圍本施工方案適用于成貴鐵路15標段所有橋梁墩頂?shù)鯂@施工。編制原則本著“百年大計，質(zhì)量第一”的原則；堅持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則；優(yōu)化資源配置，均衡生產(chǎn)，確保施工按期完成的原則.施工計劃施工進度計劃根據(jù)施工進度及架梁工期的要求橋梁墩頂?shù)鯂@施工計劃如下:1.黔西車站特大橋~穿洞特大橋，計劃2015年6月10日前施工完成;2.小壩1號大橋~下金家槽4號特大橋,計劃2015年6月31日前施工完成；3.大土溪大橋～黃陽坡特大橋，計劃2016年8月10日前施工完成；4.家祝灣中橋~新中大橋，計劃2016年10月31日前施工完成材料與設(shè)備計劃材料計劃本方案按橋墩型式列出每個墩吊籃所需材料，各工點按施工進度及時上報材料需求表。各墩頂不同尺寸所需吊籃材料統(tǒng)計詳見附表。所需設(shè)備詳見下表一個工作面主要設(shè)備配置表序號機械名稱單位數(shù)量備注1鋼筋加工設(shè)備套12套懸臂模2吊車臺1根據(jù)墩高調(diào)節(jié)吊車大小施工工藝技術(shù)工藝流程吊籃施工工藝流程詳見下圖：橋梁墩頂?shù)鯂鷻谑┕すに嚵鞒虉D施工方法預(yù)埋槽道/鉆孔植筋截止《墩臺檢查檢查設(shè)施變更設(shè)計圖》（成貴施橋通(變）06）下發(fā),未施工墩帽的橋墩,按照本圖進行吊籃槽道的預(yù)埋施工。已施工墩帽的橋墩按照下圖進行鉆孔植入M20的螺桿，植筋完成后統(tǒng)一安裝吊籃。植筋大樣圖鋼構(gòu)件、圓鋼圍欄加工鋼構(gòu)件分為支架角鋼、支撐角鋼和墊板角鋼三種。鋼筋、角鋼支架成品，半成品存放在鋼筋廠內(nèi)，按照不同的規(guī)格型號分開堆放，并且標識清楚。按照長度加工完成后,進行涂漆工作.在涂漆前,檢查角鋼是否有銹蝕，針對有銹蝕的構(gòu)件，須先進行除銹，完成后再進行涂漆。鋼構(gòu)件、圓鋼涂裝鋼構(gòu)件及圓鋼加工完成,清楚表面污漬、鐵銹后立即進行涂裝,如在安裝過程中有焊接的位置，安裝完成后再補刷焊接位置.按照設(shè)計要求涂裝為《鐵路鋼橋保護涂裝及涂料供貨技術(shù)條件》所例第=5\*ROMANV套涂裝,即特制環(huán)氧富鋅防銹底漆或水性無機富鋅防銹底漆+云鐵環(huán)氧中間漆+灰鋁粉石墨醇酸面漆.吊籃預(yù)拼裝各鋼筋加工廠加工完第一套吊籃后應(yīng)立即組織進行預(yù)拼裝，總結(jié)預(yù)拼裝過程中出現(xiàn)的問題，以優(yōu)化后續(xù)吊籃鋼構(gòu)件加工尺寸。混凝土步板預(yù)制（1）鋼筋骨架成品，半成品存放在鋼筋棚內(nèi)，按照不同的規(guī)格型號分開堆放,并且標識清楚.（2）步板澆筑鋼筋骨架入模前進行模板除銹、涂刷脫模劑,鋼筋骨架入模后，控制好保護層厚度?；炷翝仓捎靡淮涡赃B續(xù)澆筑，由一端向另一端循序漸進的放料,慢速均勻，防止振動過大，破壞模板外形尺寸?；炷琳駬v采用平板式振動器，平板振動器操作時，應(yīng)使平板與混凝土保持接觸，使振波有效的振實混凝土,待表面出漿，不再下沉后，即可緩慢向前移動，移動速度應(yīng)能保證混凝土振實出漿。灌注完成后應(yīng)及時清理散落、剩余的混凝土.（3)拆模砼強度達到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，開始拆除模板.拆除模板后，立即對步板表面進行整修，鑿除多余的混凝土，對磕損嚴重的地方進行修補。（4）步板養(yǎng)護混凝土初凝后表面覆蓋一層土工布，灑水養(yǎng)護。澆筑完后24h內(nèi)對有氣泡處及時修補,繼續(xù)覆蓋灑水養(yǎng)護。澆筑完48h后將步板吊至存放區(qū)，繼續(xù)覆蓋養(yǎng)護，覆蓋養(yǎng)護期為15天。在存放過程中要注意對成品進行保護，防止磕碰。吊籃運輸及安裝（1）吊籃運輸?shù)趸@鋼構(gòu)件加工完成及步板預(yù)制完成后利用汽車起重機將吊籃構(gòu)件逐塊吊運到運輸車輛上,用運輸車通過施工便道將吊籃構(gòu)件運送到待安裝吊籃的橋墩旁,采用隨車起重機將吊籃構(gòu)件按類型卸車并逐件安裝.（2）吊籃安裝前必須檢查吊籃墩身預(yù)埋件埋設(shè)情況,平面及立面位置。在確定預(yù)埋件位置安裝準確后進行吊籃鋼構(gòu)件安裝。當?shù)趸@的鋼構(gòu)件安裝到位并通過質(zhì)檢員檢查合格后，最后進行步板安裝.施工安全保證措施（1）吊籃施工屬高空作業(yè)，施工人員必須佩戴安全帽、安全帶等安全防護用具，各種車輛設(shè)備相互交叉作業(yè)時必須由專人負責車輛設(shè)備周圍的安全，防止發(fā)生安全事故。(2）起重、焊接等特殊工種作業(yè)需持證上崗，運輸車輛的駕駛員必須有駕駛證,各類專業(yè)特種設(shè)備由專業(yè)人員操作，不能隨意更改.運輸?shù)趸@及其他工具或物品的車輛嚴禁違章帶人。（3）六級以上大風或暴雨時,不許進行高空作業(yè).暴雨過后必須對施工平臺、機電設(shè)備、臨時線路等進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜變形、漏電現(xiàn)象應(yīng)及時處理，有嚴重危險的應(yīng)立即拆除修正。（4）清理的灰渣必須集中處理，不能隨意向橋墩下拋撒，如果拋撒時得有專人看管，橋下有道路通過或者居民房時絕對禁止向下拋撒雜物。勞動力計劃施工所需勞動力見下表一個作業(yè)面所需人員統(tǒng)計表序號工種類別人數(shù)備注1鋼筋（材）加工102涂裝施工43步板預(yù)制84吊車駕駛員25現(xiàn)場指揮16安全員17質(zhì)量員18材料員19實驗員110技術(shù)員1注:根據(jù)現(xiàn)場管段長度、工作量大小可適當增減作業(yè)人員數(shù)量。附件1）、圓端形頂帽預(yù)埋槽道位置圖2）、矩形頂帽預(yù)埋槽道位置圖3)、分墩頂尺寸單個吊圍籃材料需用表外墻涂料施工工藝一、施工工藝流程外墻涂料施工原則是由上而下、先墻面后線條.1、基層處理（修補、清掃）→2、填補膩子、局部刮膩子、磨平、滿刮膩子、磨平→3、底漆施工→5、第一遍面漆施工→6、第二遍面漆施工。二、主要施工方法本工程外墻建筑涂料涂裝體系分為三層，即底漆、第一遍面漆、第二遍面漆。底漆:產(chǎn)的：上海品牌：匯麗牌底漆封閉墻面堿性，提高面漆附著力，對面涂性能及表面效果有較大影響.如不使用底漆，漆膜附著力會大大削弱，墻面堿性對面漆性能的影響很大，尤其使用膩子的底面,可能造成漆膜粉化、泛黃、滲堿等問題，破壞面漆性能，嚴重者漆膜脫落，影響漆膜的使用壽命。第一遍面漆：產(chǎn)的:上海品牌：匯麗牌第一遍面漆主要作用是提高附著力和遮蓋力，增加豐滿度,并相應(yīng)減少面漆用量。第二遍面漆：產(chǎn)的：上海品牌：匯麗牌第二遍面漆是體系中最后涂層，具裝飾功能,抗拒環(huán)境侵害。外墻涂料施工具體操作方法如下：⑴