個人述職高速公路管理目錄第一篇：XX高速公路管理個人工作總結第二篇：高速公路管養(yǎng)單位工程部個人述職報告第三篇：高速公路個人總結第四篇：高速公路個人總結第五篇：高速公路管理條例正文第一篇：XX高速公路管理個人工作總結個人工作總結時間轉瞬即逝，不知不覺中白己三個月實習期工作馬上結束了。我是幸運的,因為能加入交通這個大集體。這三個月里，在領導的鼓勵和關懷下，我得到了很多的學習機會，和同事們也彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業(yè)務能力和管理水平有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝！現(xiàn)將我這三個月來的學習工作情況總結如下：一、思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德。我積極的參加局機關舉辦的各類會議、學習活動，認真領會會議和學習精神，堅定的貫徹黨的基本路線方針政策；通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責?？朔贻p氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高白己。二、專業(yè)知識、工作能力和具體工作。協(xié)助領導做好工作。我在工程維護科主要的工作是服務區(qū)設施維護及更新和服務區(qū)大、中、小專項工程管理工作。需掌握知識面廣；但為了搞好工作，認真、按時的完成任務，不怕麻煩，向領導虛心請教、向同事耐心學習、找規(guī)范、找書本認真探索，白己摸索實踐，在很短的時間內(nèi)熟悉了關于服務區(qū)方面的相關文件、行政等工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，順利的開展工作并熟練圓滿地做好本職工作。在這三個月中，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：協(xié)助科室領導做好了少林服務環(huán)保項目、少林提升改造竣工資料整理及后續(xù)完善工作。完成了XX年度第全省高速公路服務區(qū)星級評定、明細服務員評選、十佳服務區(qū)及第三次“互學互比”的驗收工作。認真、按時、高效率地做好局領導及科室領導交辦的其它工作。為了科室工作的順利進行及部門之間的工作協(xié)調(diào)，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。3、 工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面。熱愛白己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，全年沒有請假現(xiàn)象，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。4、 工作質(zhì)量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了白己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創(chuàng)了工作的新局面，為工作做出了應有的貢獻?？偨Y三個月的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習各項政策規(guī)章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為交通事業(yè)的發(fā)展做出更大更多的貢獻。第二篇：高速公路管養(yǎng)單位工程部個人述職報告?zhèn)€人述職報告（總結）歲首年終，靜心回想今年的工作，收獲頗豐，在公司領導的正確領導下，在部門經(jīng)理的指導下，在同事們的支持下，我本著恪盡職守、嚴從律己的工作態(tài)度，較好的完成了公司和領導分配的各項工作任務。為了在以后的工作中能夠更好的揚長避短，做好管理工作，現(xiàn)將個人今年來工作中情況總結如下：一、外業(yè)部分：（一） 主要負責**隧道病害處治工程**隧道經(jīng)多年運營，病害逐漸顯現(xiàn)，尤其是隧道福州向洞頂漏水嚴重，對行車帶來極大地安全隱患，為此工程部將該隧道病害處治作為 XX年的重點工作來抓。在完成**隧道檢測后，立即將**隧道病害處治工程提上日程，于下半年和南接線大中修工程一并實施，以避免多次封道，將養(yǎng)護工程對道路通行的影響降到最低。于5月30日召開**隧道病害處治工程施工圖設計專家評審會通過評審， 并于7月3日開始施工，最后與南接線大修工程同步完工。（二） 主要負責繞城高速k15+800右側棄土場圍封工程本工程地點為繞城高速k15+800右側，面積約為16畝，該地塊已空閑多年，為有效防止發(fā)生侵占1月實施本工程，施工期間1月實施本工程，施工期間遭南吞村村民阻撓，導致工程工期延后，經(jīng)過努力于 4月完成現(xiàn)場施工。（三）參與部門其他年度重點工程在完成白己本職工作的同時，參與了南接線大修工程、 *****、*****、*****、*****、*****等工作。二、內(nèi)業(yè)部分：（一） 完成施救中心初步方案設計****為沿海地區(qū)南北交通要道，橋上車流量龐大且事故多發(fā)，為能及時處理大橋段緊急事故保證道路通行暢通，擬于 g104國道北側建設一處施救中心，獨立完成初步方案設計。（二） 完成***etc車道增設初步方案設計隨著***南岔橋通車，沈海高速日車流量成快速上漲態(tài)勢，同時為積極響應省交通廳〈〈關于開展全省高速公路不停車收費推廣發(fā)展專項活動的通知》文件，擬在***互通增設etc車道，獨立完成現(xiàn)場踏勘與初步方案設計。（三） 負責部門對外新聞宣傳工作在開展各項工作的同時完成15篇工程進度相關通訊稿，其中〈〈*******?被市政府采用并上報省政府。（四） 負責工程進度匯報、總結報告工作每周、每月按時向集團匯報重點工作開展情況以及市政府投資項目實施進度，并完成部門XX年上半年工作總結、部門XX年度工作總結、溫州大橋段大修工程專題匯報材料撰寫工作。三、踴躍參加公司、集團的各項活動積極報名參加由集團舉辦的第二屆青年崗位能手競賽、擔任“激情五月心飛揚勰力交投聚能量一一勞動最光榮”文藝晚會主持人一職，參加國資系統(tǒng)“趕超發(fā)展，實干圓夢”主題辯論賽，以及公司團委組織的各項業(yè)余活動。在國資系統(tǒng)辯論賽期間，主動放棄中秋假期休息時間突擊訓練，經(jīng)常在下班后在集團與隊友互相討論練習。功夫不負有心人,在初賽、復賽、半決賽中“過關斬將”，成功晉級決賽。在決賽中，面對實力強勁的***集團，我們表現(xiàn)得白信、沉穩(wěn)、雄辯，獲得了評委和觀眾的一致肯定，最終為集團奪得了冠軍?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，雖然經(jīng)常加班至深夜，但在寒風冷雨中的奔波使我在工作上、學習上取得了不小的進步，也認識到白己的不足之處，理論知識水平還有所欠缺，實際工程經(jīng)驗還不夠豐富。今后，我一定刻苦學習、勤奮工作，不斷提高工作能力，做一名優(yōu)秀的工程管理員，希望公司領導和同事們能夠一如既往地關心我的成長、指點我的方向、支持我的工作、指出我的不足，促使我進一步提升完善，為公司做出更多貢獻。第三篇：高速公路個人總結XX年度個人總結新的一年將至，在這辭舊迎新之際，我向各位領導匯報白己一年來的工作，借此向各位領導致以最誠摯的新年祝福，祝大家在新的一年里身體健康，萬事如意！“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！”過去的一年，首先要感謝公司及項目部的支持，在項目部很多前輩的關心幫助下，使我在過去一年的施工中工作上有了很大的進步。在這一年中我努力學習，刻苦鉆研、勇于進取、努力將白己培養(yǎng)成為具有較高綜合素質(zhì)的員工，以“熱情、求實、盡職”的作風，積極完成公司和項目部的各項任務，不斷追求，不斷學習,不斷創(chuàng)新，努力發(fā)展白我，完善白我，超越白我是我崇尚的理念。盡力做好每一件事是我個人的基本原則?！鞍俪吒皖^，更進一步”所以我認為成績不代表一切，作為該項目部工程部部長在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。在這一年中我簡單歸納以下幾點，請領導指正：1、 工作的務實性在工程中，特別是對待特殊結構工程，技術含量較高，這就要求我們技術人員對工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任白己的工作崗位。2、 工作中的預見性一切工程施工，質(zhì)檢工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，如控制上人和上材料的時間，掌握拆模時間，做好養(yǎng)護工作等程序，逐步培養(yǎng)白己的預見性，方能起到技術先行的作風，根據(jù)工程特點及影響工程質(zhì)量的關鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，并針對其不足之處提出改進意見，如：冬季施工，氣溫較低，碌澆灌、砌體砌筑、墻壁抹灰等都不易保證質(zhì)量，因此要求施工單位提供冬季施工方案，提前預防，避免凍害發(fā)生。3、 工作中的學習，勝任角色這個工程是我第一個路基工程，所以在很多方面有我需要重新學習和努力，別裁偽體親風雅，轉益多師是汝師，在領導和同事的幫助下，我已在工作生活中得到了改進，一方面加強學習，另一方面也希望領導的鞭策，同事的提點。4、 工作中大膽變革，積極主動，創(chuàng)造性的開展工作針對當?shù)氐牡孛蔡攸c，我唯有著重于實際，在實際中迎發(fā)展，迎突破，抓產(chǎn)量。作為工程部部長更應根據(jù)影響質(zhì)量的環(huán)境，采取有效的措施嚴加控制；“不登高山，不知天之高也；不臨深溪，不知地之厚也”所以更多的工作我需要深入基層，堅持思考，接納各方面的意見，與同事研究和探討每段工程的最佳方案，做到實際，嚴謹，以公司利益為首要的管理方式5、 工作中為公司節(jié)約成本，提高施工進度施工項目實施的全部過程中進行施工，確定施工項目總進度控制目標和分進度控制目標，并編制其進度計劃，爭取在業(yè)主提出的大戰(zhàn)100天口號中順利實施；6、 工作中做好溝通，做好各部門之間配合在施工項目實施的全過程中，進行施工實際進度與施工計劃進度的比較，出現(xiàn)偏差及時采取措施調(diào)整協(xié)調(diào)是指協(xié)調(diào)與施工進度有關的單位、部門、和工作隊之間的進度關系。7、 工作中認真、嚴謹?shù)挠訖z查在業(yè)主和有關部門的每一次檢查中，我們都嚴肅，規(guī)范的做好內(nèi)頁資料和施工場地的工作，爭創(chuàng)各標段的前茅。作為成都至南部高速公路lj03標段工程部部長在這一年中我也總結了我們工作中遇到的實際困難：1、 有關部門的影響：最主要對有關部門作好協(xié)調(diào)工作，以達到我施工單位工程順利進行。作到甲方影響有簽證，平行施工單位影響有甲方認可。2、施工條件的影響：在客觀條件影響下，使工期發(fā)生了偏差，需要及時與甲方溝通，取得甲方認可。3、技術失誤：在技術交底過程中，要保持嚴肅、認真的態(tài)度，使工人對設備的基礎知識掌握程度達到100%對各施工環(huán)節(jié)熟練掌握。4、施工組織管理不利：在施工之前編制好施工計劃，主要對施工順序進行反復推敲。對施工管理制度進行制定。5、意外事件的出現(xiàn)：當突發(fā)事件出現(xiàn)的時候，是避免不了的。這就要求在施工過程中要保持認真的態(tài)度。此外在施工中我也根據(jù)實際做了以下幾點的工作：（一） 事前質(zhì)量控制事前質(zhì)量控制，指在正式施工前進行的質(zhì)量控制，其控制重點是做好施工前準備工作，且施工準備工作要貫穿于施工全過程中。 事前質(zhì)量控制的內(nèi)容：1、 技術準備：熟悉和審查項目的施工圖紙，掌握要點重點，編制項目施工組織設計。2、 物質(zhì)準備：包括施工材料、施工工具以及施工附材的準備。3、織組準備：包括施工項目組織機構；集結施工隊伍，對施工隊伍進行入場教育。4、 施工現(xiàn)場準備：材料進場，技術交底工作進行，編制工程質(zhì)量管理制度。（二） 事中質(zhì)量控制事中質(zhì)量控制是指在施工過程進行的質(zhì)量控制，事中質(zhì)量控制的策略是全面控制施工過程其具體措施是：1、 工序交接有檢查（抽查）。2、 施工分項有方案。3、 技術措施有交底。3、 圖紙會審有記錄。4、 設計變更有手續(xù)。5、 質(zhì)量處理有復查。6、質(zhì)量文件有檔案。（三） 事后質(zhì)量控制事后質(zhì)量控制是指在完成施工過程形成產(chǎn)品的質(zhì)量控制。1、 組織調(diào)試運行。2、 準備驗收文件。3、 組織白檢和初步驗收。（四） 技術準備工作對水準點、導線進行復測，對有疑問的地方積極與設計、監(jiān)理部門聯(lián)系，解決好有關技術問題；對原始地面線進行復測，復核工程量并做好各級碌配合比。對施工組織設計進一步細化，制定切實可行、經(jīng)濟合理的實施方案，使之具有指導性和可操作性；抓緊完成生活營地和生產(chǎn)場地的建設，并對劍河橋的拌合場和料場硬化，施工便道做到全線貫通，確保晴雨無阻。后邊年的工程主要技術難點：高邊坡防護，控制工程：涵洞、擋土墻等構造物施工。另外我認為影響施工項目質(zhì)量的因素，有以下四大方面：1、施工人員是參與施工的組織者、指揮者和操作者，主要是擔負失誤，以至發(fā)生人為質(zhì)量問題，這就需要參與施工人員的主要調(diào)配。2、機械的控制包括施工機械設備、工具的控制，正確使用、管理和保養(yǎng)好機械設備，建全制度，確保機械設備處于最佳使用狀態(tài)。3、技術員應該包含施工方案、施工工藝、施工組織設計、施工技術措施的控制。主要應切合工程實際，能解決施工難題。4、項目部人員應該和當?shù)卣龊脺贤?，建立文明施工，文明生產(chǎn)環(huán)境，為確保質(zhì)量創(chuàng)造良好的條件。雖然在工作中我遇到了困難，但是天將降大任于是人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，曾益其所不能。因此我會更加嚴格的要求白己，逐步培養(yǎng)白身的個人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領導的信任和培養(yǎng).以上是我XX年在項目施工中的簡單總結，還請領導批評指正，最后我堅信在成都市路橋公司蓬勃發(fā)展的大潮中，在公司領導的精心培養(yǎng)下，我會很快成長起來，為公司的發(fā)展作出應有的貢獻，我將以務實的態(tài)度，挖掘潛能，精益求精，為公司的建設與發(fā)展全力以赴！展望未來的XX年，我將信心百倍、加倍努力、扎實工作、銳意進取。成都至南部高速公路lj03標段總結人：朱鵬XX年12月14日第四篇：高速公路個人總結高速公路個人總結速公路年度總結高速公路施工總結高速公路技術總結高速公路工程總結高速公路總結范文公路養(yǎng)護總結高速公路稽查總結一、今年以來所做工作的回顧：本人于今年三月份來到本項目，四月份即受命擔任漳州南聯(lián)絡線南靖至龍海高速公路的總監(jiān)。上任后本人從監(jiān)理內(nèi)部制度建設入手，完善一系列監(jiān)理管理制度，主要有監(jiān)理人員內(nèi)部會議制度、監(jiān)理人員學習制度、監(jiān)理分工、勞動紀律、監(jiān)理問責制、請假制度等?？偙O(jiān)辦同各位監(jiān)理人員簽訂廉政、安全、質(zhì)量責任狀以及工作合同。在這一年來本人涵蓋了所有的從監(jiān)理準備階段到施工階段的工作。 如給監(jiān)理人員監(jiān)理內(nèi)部交底，明確各部門負責人、各專業(yè)監(jiān)理工程師的職責等，給施工單位監(jiān)理交底（組織監(jiān)理交底會），籌備組織第一次工地會議。本人特別重視工地例會，因為例會是分析、解決問題的媒介，通過例會可以確定近期目標和任務，明確方向，迄今為止已召開了六次工地例會。審核并簽發(fā)了工程開工令，組織各類工程檢查、交驗等。在平時的工作中，組織召開了工程變更、重要的技術質(zhì)量安全專題會議。本人下發(fā)工程指令共15份，其中涉及質(zhì)量安全問題的11份，安全環(huán)保的4份。對施工單位下發(fā)有關質(zhì)量安全、環(huán)保、文明施工的文件共 60份。本人每月都組織召開了對施工單位的安全生產(chǎn)大檢查，始終把安全監(jiān)理工作放在重中之重的位置。二、工作經(jīng)驗總結：通過一年來的工作，使我體會到了作為總監(jiān)理工程師這個職務的職責不光是考慮質(zhì)、進度、費用、安全環(huán)保的事項，其實協(xié)調(diào)方面也顯得很重要。這些協(xié)調(diào)方面工作包括監(jiān)理內(nèi)部之間、部門與部門之間、監(jiān)理同監(jiān)理之間的協(xié)調(diào)，也包括監(jiān)理與施工單位和其他參建單位各方面的協(xié)調(diào)，還包括監(jiān)理同業(yè)主的溝通協(xié)調(diào)、業(yè)主與施工單位之間的矛盾的解決和協(xié)調(diào)。就拿我們監(jiān)理的駐地辦與總監(jiān)辦的工程部這個部門來說吧，駐地辦的駐地監(jiān)理工程師與工程部之間因為工作環(huán)節(jié)產(chǎn)生不同意見時， 作為總監(jiān)理工程師就要及時理順這個工作關系，否則就會對監(jiān)理工作產(chǎn)生不利影響。我針對這些工作當中的問題及時制定了更加適合監(jiān)理工作的一些制度和流程。我的主旨思想是要搞好工地現(xiàn)場的質(zhì)、安全工作，最關鍵的一點就是要抓住我們監(jiān)理對施工單位的質(zhì)量、安全交底工作，然后督促項目部對施工班組的交底工作。在這方面我是用了很多精力，經(jīng)常布置、檢查他們的交底工作，尤其是施工單位有新的工人來工地作業(yè)時就督促他們開展交底工作， 還有就是新工序和新工藝時均督促他們及時交底，這樣就為我們的監(jiān)理工作打下了良好的基礎，甚至能達到事半功倍的效果。加強監(jiān)理的廉政教育和管理，這也是相當重要的，因為監(jiān)理是有一定的職權的職業(yè)，只有在工作中做到不以權謀私，才能公正，施工單位才會服從監(jiān)理的管理。在監(jiān)理的每一次會議上，我都會在會上強調(diào)這個管理的重要性。對一些重要的和關鍵性的部位和隱蔽工程，要求要二人以上監(jiān)理到場，做到“陽光監(jiān)理”。加強與各監(jiān)理之間的思想溝通，及時掌握他們的思想動態(tài)，這一點我覺得非常重要。由于受聘來的監(jiān)理年齡、經(jīng)歷不一樣，技術管理水平素質(zhì)參差不齊，在有的崗位上監(jiān)理人員可能達不到那個崗位上的職責要求的時候， 作為總監(jiān)理工程師就要注意哪個崗位的職責履行是否會影響整個監(jiān)理的工作， 如果忽視了這個情況就會造成監(jiān)理工作質(zhì)量下降，嚴重的會導致整個監(jiān)理工作的質(zhì)量、安全出現(xiàn)問題以致使業(yè)主對整個監(jiān)理工作的否定。基于這些情況，我要求每月至少組織一次由全體監(jiān)理參加的技術、管理培訓學習，請一些比較有經(jīng)驗的專監(jiān)和專家講課，提高了大家的管理水平。三、今后監(jiān)理工作計劃繼續(xù)把工作做細，細到每一個崗位上的人，每一個崗位上的事都必須親白過問，發(fā)現(xiàn)問題及時協(xié)調(diào)處理。加強對各監(jiān)理人員責任心的培養(yǎng)，因為只責任心強，監(jiān)理工作才能做好。加強對監(jiān)理內(nèi)部人員之間的思想交流溝通，使監(jiān)理人員把總監(jiān)辦當做大家庭，同心合力，工作才能搞好。通過對一年來監(jiān)理工作的全面順利地開展，掌握了福建省的一些工程要求和特點，積累了大量的寶貴經(jīng)驗，相信今后的監(jiān)理工作一定會做得更好第五篇：高速公路管理條例高速公路管理條例第一章總則第一條為了加強高速公路管理，保障高速公路安全，暢通和高效運營，發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益和社會效益，制定本條例。第二條本條例適用于在我省高速公路上通行的車輛、乘車人以及在高速公路管理范圍內(nèi)從事其他活動的單位和個人。第三條全省高速公路的管理，必須堅持集中、統(tǒng)一、高效、特管的原則。第四條省人民政府交通行政管理部門是全省高速公路管理的主管部門，其所屬的省高速公路管理部門具體負責全省高速公路的養(yǎng)護、路政、收費、通訊監(jiān)控和綜合服務的監(jiān)督管理工作。省公安機關是全省高速公路交通安全的主管部門，對全省高速公路交通安全工作實施統(tǒng)一管理，其所屬的公安交通管理部門負責全省高速公路交通安全管理工作的協(xié)調(diào)和指導。高速公路沿線各級公安交通管理部門負責本轄區(qū)高速公路交通安全的監(jiān)督管理工作。高速公路沿線各級人民政府和省人民政府有關部門應當協(xié)助做好高速公路的管理工作。第二章養(yǎng)護管理第五條高速公路管理部門應當依據(jù)高速公路的養(yǎng)護標準，加強對高速公路及其設（請你收藏好范文，請便下次訪問）施的養(yǎng)護和維修，保持高速公路及其設施處于良好狀態(tài)。第六條高速公路養(yǎng)護人員和其他經(jīng)批準的人員在高速公路上作業(yè)，必須穿著統(tǒng)一的安全標志服。作業(yè)現(xiàn)場必須按有關規(guī)定設置施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護設施。夜間和雨、雪、霧天氣作業(yè)，現(xiàn)場必須設置紅色警視信號。養(yǎng)護、維修及其他作業(yè)的車輛，機械必須開啟黃色示警燈或者設置作業(yè)標志。通過作業(yè)現(xiàn)場的車輛，必須按設置的標志運行，不得侵擾作業(yè)。公安交通管理部門要協(xié)助維護作業(yè)現(xiàn)場的交通秩序。第七條高速公路因白然災害遭受破壞，交通嚴重受阻時，高速公路管理部門必須采取緊急措施盡快恢復交通。當?shù)厝嗣裾畱攧訂T高速公路附近駐軍、機關、團體、學校、企業(yè)、事業(yè)單位和城鄉(xiāng)居民，協(xié)助高速公路管理部門清除路障或者修復高速公路，保證高速公路安全暢通。第三章路政管理第八條禁止下列危及高速公路及其設施安全的行為：（一） 占用、拆除、移動、污染、損毀高速公路及其設施；（二） 在高速公路上試剎車；（三） 在高速公路用地范圍內(nèi)取土、堆放雜物、種植作物、傾倒垃圾、開溝引水；（四） 利用高速公路邊溝排水、灌溉、養(yǎng)魚；（五） 在高速公路中大型橋梁上下游各200米范圍內(nèi)挖砂采石、 壓縮或者拓寬河床、進行水下爆破;（六） 在高速公路中大型橋梁上下游各100米范圍內(nèi)修筑堤壩；（七） 在高速公路隧道上方，洞口兩測影響隧道安全的范圍內(nèi)從事爆破、 采石、伐木和取土；（八） 在橋梁（含跨線橋）上設置標志牌、廣告牌；（九） 其他危及高速公路安全的行為。第九條除養(yǎng)護和維修高速公路作業(yè)外，需在高速公路上進行其他作業(yè)的，必須經(jīng)省高速公路管理部門同意，并由公安交通管理部門批準。需要利用高速公路用地和設施，修建跨（穿）越高速公路的橋梁、渡槽、管線等設施，必須征得公安交通管理部門同意，并經(jīng)省高速公路管理部門批準。利用高速公路用地和設施的，應當按照有關規(guī)定向高速公路管理部門繳納占用費。造成高速公路及其設施損壞的，應當賠償經(jīng)濟損失。第十條禁止在高速公路兩側、立交匝道、連接線、服務區(qū)、停車場、收費站邊溝外緣以外50米范圍內(nèi)構筑永久性工程設施。第十一條未經(jīng)省高速公路管理部門批準，任何單位和個人不得在高速公路用地及收費站等設施上設置標志牌、廣告牌、張貼標語和宣傳物品。第十二條超過高速公路橋梁限載標準的車輛不得擅白通過高速公路橋梁，特殊情況確需通過高速公路橋梁的，必須經(jīng)省高速公路管理部門批準，采取有效保護措施后方可行駛。第十三條在高速公路上行駛的車輛，不得向車外滴漏、流淌、散落任何物品。第十四條在高速公路上發(fā)生故障的車輛，必須停到右側路肩，并開啟車上危險信號，在車后100米以外設置警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈不能立即修復的，應當報告高速公路管理部門或者公安交通管理部門，高速公路管理部門、交通管理部門應當將故障車輛拖到就近停車場或者服務區(qū)。拖車費由車主負擔，收費標準由省物價部門會同省交通行政管理部門和省公安機關制定。第十五條因不可抗力或者重大交通事故致使車輛通行安全難以保障或者交通嚴重受阻時，經(jīng)批準，可以對部分路段或者全路實行限時封閉。部分路段限時封閉由省高速公路管理部門會同省公安交通管理部門批準；全路限時封閉，由省交通行政主管部門會同省公安機關批準。省高速公路管理部門和省公安交通管理部門應在限時封閉前聯(lián)合發(fā)布通告。第四章交通管理第十六條在高速公路上行駛的車輛，必須符合國家規(guī)定的機動車運行安全技術標準，并須配備故障警告標志牌和滅火器。第十七條禁止行人、非機動車、拖拉機、電瓶車、農(nóng)用運輸車、輪式專用機械、全掛牽引車及設計最大時速低于70公里的機動車進入高速公路，但執(zhí)行高速公路管理任務和養(yǎng)護作業(yè)的人員和機械、車輛除外。第十八條進入高速公路的車輛必須按照分道標線行駛。除氣候和道路原因夕卜，最低時速不得低于50公里，最高時速：小型客車不得高于110公里，大型客車，貨運汽車不得高于90公里。遇有限速標志時，行駛的車輛不得超過限速標志規(guī)定的時速。第十九條車輛在同一車道上行駛，后車與前車必須按下列規(guī)定保持行車間距：（一） 時速70公里以下，行車間距不得小于70米；（二） 時速70公里以上，行車間距不得小于100米。車輛在雨、雪、霧天、夜間或者冰雪路面上行駛時應當減速，并適當加大間距。第二十條車輛從匝道進入高速公路后，必須在加速車道上提高速度，駛入主車道時，不得妨礙其他車輛的正常行駛。車輛駛離高速公路時，必須按照出口預告標志，進入指定車道減速行駛。經(jīng)匝道駛離高速公路時，必須提前開啟轉向燈，駛入減速車道后再進入匝道。第二十一條在高速公路上行駛的車輛，不得騎、壓車道分道標線。當前方有障礙或者需要超車時，必須轉換到超車道行駛，通過障礙或者超過前車后應當駛回行車道。車輛行駛中需要變更車道時，必須提前開啟轉向燈。夜間超車前還必須變換使用遠、近光燈，確認安全后再變更車道。第二十二條禁止在高速公路出入口、匝道上超車。禁止車輛在高速公路上掉頭、倒車、逆行和穿越中央分隔帶，禁止學習和實習駕駛員駕車進入高速公路。禁止車輛在高速公路上上、下乘客、裝卸貨物。除人民警察追擊、堵截罪犯和搶險救災等緊急情況外，禁止任何人在高速公路上攔截車第二十三條在高速公路上行駛的車輛，不準超員、超載；貨運車輛除駕駛室乘坐人員外，其他任何部位不準載人；乘車人不得站立，不準向車外拋扔物品安裝有安全帶的機動車的駕駛員和前排乘車人必須系安全帶。第二十四條車輛載運危險物品，或者載運不可解體物品的長度，寬度、高度超過〈〈中華人民共和國道路交通管理條例》有關車輛載運規(guī)定的，必須經(jīng)公安交通管理部門批準，按照指定的時間、車道、時速行駛，并懸掛明顯標志。第二十五條禁止在行車道上修車。因故障在路肩停車檢修的車輛，修復后返回行車道時，應先在路肩提高車速并開啟轉向燈。進入行車道時，不得妨礙其他車輛的正常行駛。第二十六條車輛在高速公路上發(fā)生交通肇事，應當立即向公安交通管理部門或者高速公路管理部門報告，并開啟車上危險信號燈，在車后100米以外設置警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。公安交通管理部門和高速公路管理部門在接到報告后應當相互通告，并及時趕到肇事地點。公安交通管理部門負責勘查現(xiàn)場、疏導交通，高速公路管理部門負責勘查路產(chǎn)損失，公安交通管理部門和高速公路管理部門共同負責排除路障和清理事故現(xiàn)場，恢復交通正常秩序。第二十七條機動車輛因故障不能離開行（超）車道，或者發(fā)生交通肇事，駕駛員和乘車人必須迅速轉移到右側安全地帶。第二十八條遇有雨、雪、霧天影響車輛正常行駛時，公安交通管理部門應當限制車速。遇有道路嚴重損壞或者施工作業(yè)，以及處理重大交通事故，疏導交通阻塞等情況，公安交通管理部門可以調(diào)整車道，并事先予以公告。第五章收費管理第二十九條通行高速公路的所有車輛必須按國家和省有關規(guī)定交納車輛通行費。車輛通行費的收取標準，由省物價部門會同省財政部門，省交通行政管理部門擬定，報省人民政府批準后實施。第三十條高速公路車輛通行費由省高速公路管理部門設立的收費站負責計收，其他任何單位和個人無權計收。第三十一條收取高速公路車輛通行費，必須使用財政部門統(tǒng)一的票據(jù)。收取的車輛通行費實行?？顚Ｓ茫魏螁挝缓蛡€人不得截留、挪用和平調(diào)。第三十二條禁止在收費站隨意攔截車輛和從事其他與高速公路管理無關的活動。第六章獎勵與處罰第三十三條對貫徹執(zhí)行本條例有下列情形之一的單位和個人，由省人民政府或者省交通行政管理部門給予表彰或者獎勵：（一） 發(fā)現(xiàn)高速公路及其設施隱患及時排出或者報告，避免重大損失的；（二） 在高速公路搶險救援工作中成績突出的；（三） 檢舉，揭發(fā)或者查處盜竊、破壞高速公路及其設施、偽造高速公路車輛通行費票據(jù)、嚴重偷漏繳高速公路車輛通行費行為有功的。第三十四條違反本條例第八條規(guī)定，由高速公路管理部門責令其立即停止危害行為，恢復原狀。未造成高速公路及其設施損壞的，處1000元以下罰款;造成高速公路及其設施損壞的，除責令其按規(guī)定賠償經(jīng)濟損失外，并處以不超過路產(chǎn)損失賠償費一倍的罰款。第三十五條 對違反本條例第九條規(guī)定，擅白在高速公路上進行作業(yè)的，由公安交通管理部門責令其停止作業(yè)，并處 1000元以下罰款；擅白利用高速公路用地和設施修建跨（穿）越高速公路的橋梁、渡槽、管線等設施的，由高速公路管理部門責令其停止作業(yè)；造成路產(chǎn)損壞的，除責令其賠償損失外，并處以不超過路產(chǎn)損失50%的罰款。第三十六條違反本條例第十條規(guī)定的，由高速公路管理部門責令立即停工，可并處1000元以下罰款；對已竣工的設施責令限期拆除或者強行拆除；對造成路產(chǎn)損失的，責令賠償損失，并處以賠償費二倍的罰款。第三十七條違反本條例第十一條規(guī)定的，由高速公路管理部門責令其拆除，按照有關規(guī)定收取占用費，并處以1000元以下的罰款。第三十八條違反本條例第十二條規(guī)定的，高速公路管理部門可責令其停車，補辦有關手續(xù)，并處1000元以下罰款；造成路產(chǎn)損壞的，除應當按照實際損壞部位的工程造價賠償外，由高速公路管理部門處以不超過路產(chǎn)損失賠償費一倍的罰款。第三十九條違反本條例第十三條規(guī)定，造成公路及其設施腐蝕、污染的，除按規(guī)定收取賠償費外，由高速公路管理部門處以賠償費 20%的罰款。第四十條違反本條例第四章有關規(guī)定的，由公安交通管理部門處以警告，50元以下罰款，可以并處吊扣6個月以下駕駛證；情節(jié)嚴重的，處以50元以上200元以下罰款，可以并處吊扣6個月以上12個月以下駕駛證。第四十一條違反本條例第十七條規(guī)定，行人、非機動車駕駛員及其他人員造成白身傷害和財產(chǎn)損失的交通事故，正常行駛的機動車一方不負交通事故責任。第四十二條違反本條例第二十九條規(guī)定，不繳納高速公路車輛通行費強行通過，或者采取其他手段逃繳高速公路車輛通行費的，除補繳通行費外，由高速公路管理部門處以1000元至2000元的罰款。拒不接受查處的，可采取措施中止車輛運行。第四十三條違反本條例規(guī)定，涂改高速公路車輛通行費票據(jù)，或者使用廢票據(jù)的，除補繳通行費外，高速公路管理部門可處以1000元至2000元的罰款；對偽造高速公路車輛通行費票據(jù)的，高速公路管理部門可處以票據(jù)面額百倍罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。第四十四條當事人對行政處罰決定不服的，可以依法申請復議、提起訴訟。逾期不申請復議、也不向人民法院起訴、又不履行處罰決定的，作出處罰決定的機關可以提請人民法院強制執(zhí)行。第四十五條高速公路管理部門和公安交通管理部門的工作人員在執(zhí)行職務時濫用職權，玩忽職守、徇私舞弊，未構成犯罪的，由其主管部門給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。第七章附則第四十六條本條例下列用語的含義是：“高速公路”是指按照國家〈〈公路工程技術標準》修建，設有高速公路標志和有關設施，專供汽車分道高速行駛，并全部控制出入的道路?！案咚俟酚玫亍笔侵父咚俟穬蓜t邊溝及邊溝以外依法征用的土地。 “高速公路設施”是指高速公路的排水設施、防護構造物、交通工程設施、安全設施、照明設施、通訊設施、養(yǎng)護設施、服務設施、監(jiān)控設施、檢測設施、界樁、測樁、里程牌、標志牌、花草樹木及專用房屋等。第四十七條全部控制出入并收取車輛通行費的汽車專用公路的管理，參照本條例執(zhí)行。第四十八條本條例應用中的具體問題省交通行政管理部I、［負責解釋.涉及交通安全管理的，由省公安機關負責解釋。第四十九條本條例白發(fā)布之日起施行。本網(wǎng)推薦其他精彩內(nèi)容：高速公路路政管理高速公路應急管理淺談高速公路路政管理高速公路運營管理高速公路管理個人鐵道施工技術工作總結二00三年七月我畢業(yè)于**鐵道職業(yè)技術學院，畢業(yè)后來到中鐵三局六公司。一直從事施工技術工作，先后參加了**電廠鐵路專用線項目及上榆泉煤礦快速裝車站、煤礦巷道、宜萬鐵路、京**高鐵的工程建設。七年來，我一直奮戰(zhàn)在施工生產(chǎn)第一線，充分發(fā)揮白己的專業(yè)特長，并不斷地學習，更好地服務于現(xiàn)場，在實踐中積累了豐富的施經(jīng)驗，使白身技術水平有了很大的提高，并逐步成長為一名具有獨立工作能力的工程技術人員。以下我就七年來，在工程施工技術方面所做的工作及取得的一點收獲做以下個人工作總結：根據(jù)處人事的安排，我奔赴第一崗位****上榆泉煤礦項目。該項目是六公司成立以來第一次施工煤礦巷道工程。工程難度大，任務重，這對經(jīng)驗不足的我是個很好的鍛煉機會。我參加了巷道開挖前的各項技術工作，精心放樣，準確定位。在巷道施工期間，克服周圍施工環(huán)境的影響，最后貫通測量誤差均在測量規(guī)范允許范圍內(nèi)。在此期間我熟練掌握了全站儀和水準儀的操作。熟悉了煤礦巷道施工工藝。在巷道施工接近尾聲時，因工作需要我又被調(diào)到上榆泉煤礦快速裝車站負責施工1.26公里的鐵路鋪軌及站場施工。我勇挑重擔刻苦鉆研，天天盯著現(xiàn)場配合施工，及時解決工程中各種疑難技術問題，嚴格按路基土石方施工工藝“四區(qū)段”“八流程”組織施工。及時放線，詳細交底，確保工程質(zhì)量。二00五年一月因工作需要來到宜萬鐵路項目經(jīng)理部，該鐵路是****到****的**鐵路。該線80%為隧道，地質(zhì)條件極為復雜。對我來說又是一個新的挑戰(zhàn)。在導線復測前期，本段地形地貌復雜，導線控制點都在山頂上，復測難度大，導線較長每測一站都需要走一個多小時的路程。在這種艱苦條件下，我迎難而上，克服種種困難。白天外業(yè)導線測量，晚上在整理內(nèi)業(yè)資料。經(jīng)過一個月的艱辛工作導線復測成果出來了。為工程開工贏得了時間。開工前期由于施工征地；拆遷正線內(nèi)房屋時間較緊，我加班加點把征地界測設出來，縮短了征地時間，保證了工程的正常開工。施工前期我在人員少，任務重的情況下把每個單位工程新到的施工圖紙及時復核，并進行現(xiàn)場核對。發(fā)現(xiàn)實際與設計不符，第一時間報設計院。在圖紙復核完成后編制施工組織設計及開工報告。為保證各個單位工程的提前開工，我每天晚上都要工作到一兩點鐘。通過努力終于在規(guī)定的時間內(nèi)提前完成工作，保證了工程的正常開工時間。施工期間我主要負責白楊坪隧道和站場內(nèi)路基。在隧道下達生產(chǎn)任務重，工期緊的情況下，不管是晚上半夜兩三點中，還是在頂著烈日的中午放線，決不耽誤正常施工進度。 在隧道初期進洞時，**地質(zhì)為V圍巖，地質(zhì)薄弱、圍巖破碎。且入**處在淺埋偏壓的位置上。經(jīng)現(xiàn)場論證，根據(jù)地質(zhì)實行半斷面開挖法，運用超前錨桿及超前小導管雙控。能夠及時安全的進洞，進洞后地質(zhì)變?yōu)閃類圍巖。圍巖節(jié)理較發(fā)育，超前錨桿斜角較大，加上圍巖破碎。超挖現(xiàn)象嚴重，錨桿下的圍巖擾動大，白然剝落嚴重，為解決上述問題，調(diào)整光面爆破施工參數(shù)，設定了光爆設計、掏槽眼深度，角度按爆破設計施工，眼口間距誤差和眼底間距誤差不大于5cm，輔助眼、眼距、行距誤差不大于6cm,周邊眼間距誤差不大于5cm,外斜率不大于5cm/m,與第一排輔助眼最小抵抗線誤差不大于5cm,鉆孔位置在輪廓線上。為保證以上要求，首先是保證臺架尺寸，根據(jù)現(xiàn)場開挖尺寸，來確定臺架的高度和寬度，高度距炮不大于2.1m,這樣一個的身高加伸臂伸長，基本上可以使鉆桿處于水平至1.7°左右，另外兩炮眼之間的平行控制方面，在鉆好第一炮眼時，插入一鉆桿或竹桿，使第二個眼鉆眼鉆研桿平行于上眼中的鉆桿或竹桿?？刂浦苓呇弁庑甭实牧硪粋€方法是觀察鉆孔中的水，水往外流的速度不能太快,而且不順鉆桿流。要從孔口白然流出，這樣證明角度基本上水平。鉆眼過程中,要保證鉆眼的質(zhì)量。當開挖面凹凸不平時，應按實際情況調(diào)整炮眼深度，力求所有炮眼