案例分析：比亞迪企業(yè)戰(zhàn)略管理比亞迪汽車風(fēng)采展示Contents公司簡(jiǎn)介成本領(lǐng)先戰(zhàn)略SWOT分析公司未來(lái)展望公司帶來(lái)的啟示比亞迪王傳福：最牛CEO●王傳福，碩士，高級(jí)工程師，比亞迪集團(tuán)總裁、核心創(chuàng)始人。

●1987年7月畢業(yè)于中南工業(yè)大學(xué)冶金物理化學(xué)系，同年進(jìn)入北京有色金屬研究院攻讀研究生。

●1992年，26歲的王傳福被破格委以北京有色金屬研究301室副主任的重任，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)最年輕的處長(zhǎng)。

●1995年2月，王傳福注冊(cè)成立了比亞迪科技有限公司。

●2002年，比亞迪股份(1211.HK)在香港主板上市。

“BuildYourDream”（成就你的夢(mèng)想）TitleAddyourtextTitleAddyourtextTitleAddyourtextTitleAddyourtextTitleAddyourtextTitleAddyourtextTitleAddyourtext比亞迪服務(wù)理念slogan“一路同馳騁”是比亞迪汽車人的信念

好技術(shù)好模式低成本

“比亞迪的成功基本上是靠半自動(dòng)化設(shè)備加人工，以這樣的模式達(dá)到成本的降低，效益的提高。當(dāng)然這里要求技術(shù)必須要很好，技術(shù)是一個(gè)軟東西，比如像電池里的配方，或者像炒菜的菜單一樣，讓廚師慢慢炒菜，反正都用鍋，大廚他用鍋，小廚也是用鍋，鍋的成本又不大。我們還是力所能及的把配方提高。你讓我搞一個(gè)億的生產(chǎn)線，那門都沒(méi)有，想都不要想的。我們就花大力氣搞一些配方，研究這些技術(shù)，通過(guò)很好的產(chǎn)品設(shè)置規(guī)避制造過(guò)程中的變量?！钡统杀?研發(fā)的雙循環(huán)半自動(dòng)化設(shè)備加人工低成本開(kāi)發(fā)領(lǐng)先的工藝

人工代替機(jī)器

尋替代材料

改進(jìn)生產(chǎn)流程技術(shù)不斷創(chuàng)新研發(fā)一條將自動(dòng)化生產(chǎn)線分解為一個(gè)個(gè)人工完成的工序的半自動(dòng)生產(chǎn)工藝，在花費(fèi)了100多萬(wàn)的投資后被發(fā)明出來(lái)。相比于最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三洋占成本40%的高昂設(shè)備折舊，比亞迪卻只有同等費(fèi)用的3%。

把生產(chǎn)線分解成若干個(gè)人工完成的工序

自己動(dòng)手做一些關(guān)鍵設(shè)備比亞迪比日本廠商的成本優(yōu)勢(shì)每天生產(chǎn)30萬(wàn)支電池，花了不到5000萬(wàn)元

日本生產(chǎn)線比亞迪比亞迪日本生產(chǎn)線王傳福的邏輯是

如果按照同樣的方式打造汽車，成本將是最大的優(yōu)勢(shì)，特別是將汽車定位為百姓買得起的經(jīng)濟(jì)型轎車。更換生產(chǎn)品種至少要3個(gè)月生產(chǎn)模式易更換生產(chǎn)品種,一般只需一天要投資1.6億美金燃油汽車

電動(dòng)汽車

BYD研發(fā)混合動(dòng)力汽車

2008年下半年量產(chǎn)新能源汽車F6雙模電動(dòng)汽車

2009年后所有比亞迪汽車都將配備雙模的電動(dòng)功能

2009年會(huì)推出純電動(dòng)車

藍(lán)圖：向汽車業(yè)務(wù)傾斜

比亞迪被戲稱為電池“黃埔軍?！薄１葋喌显谄嚢l(fā)展戰(zhàn)略上的最終目標(biāo)是電動(dòng)汽車，在這個(gè)目標(biāo)下，電池和汽車被串連在了一條線上。比亞迪的“核武器”-電動(dòng)車技術(shù)

電動(dòng)車的核心技術(shù)是電池，而比亞迪擁有全球最領(lǐng)先的電池技術(shù)，世界上能做電池的又能造車也只有比亞迪，因此比亞迪有信心讓中國(guó)汽車在世界汽車界占一席之地。

電動(dòng)汽車的核心驅(qū)動(dòng)力是鐵電池，這是一種用鐵和硅為原料制成的一種高效電池。汽車電池最大的難度在于高容量、高安全、低成本三項(xiàng)要求上，鐵電池在這三方面相比于傳統(tǒng)的鎳氫電池、鋰電池有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

在電池領(lǐng)域，王傳福敢說(shuō)自己的實(shí)力要超過(guò)通用。而鐵電池的成本優(yōu)勢(shì)更是他的殺手锏。什么都敢造的他偏偏對(duì)變速箱不感興趣，因?yàn)樗嘈诺搅穗妱?dòng)車時(shí)代，變速箱就將變?yōu)闅v史文物。

SWOT

比亞迪公司SWOT分析SWOTW:1、無(wú)汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施無(wú)關(guān)的多元化戰(zhàn)略沒(méi)有足夠獲勝的把握2、

由于外界對(duì)比亞迪進(jìn)軍汽車行業(yè)的前景不看好，令許多股東產(chǎn)生了撤資的舉動(dòng)。3、電動(dòng)車的價(jià)格將比普通汽油車的價(jià)格高，而且電動(dòng)車的充電也是一個(gè)非常大的問(wèn)題。

比亞迪公司SWOT分析SWO:1、今后汽車發(fā)展方向是節(jié)能、清潔，而比亞迪一直有生產(chǎn)電動(dòng)汽車的打算2、目前汽車這一行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少，進(jìn)入障礙較大3、縱向一體化使其能夠有效的降低成本，前景樂(lè)觀。

比亞迪公司SWOT分析SWOTT:1、技術(shù)不過(guò)關(guān)，設(shè)施難配套等問(wèn)題，單憑某一企業(yè)的單薄力量不可能在短期內(nèi)改善2、日本這一汽車強(qiáng)國(guó)也有大企業(yè)用巨資投入電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)3、對(duì)電磁行業(yè)，全世界市場(chǎng)容量只有30～50億美元，電池制造領(lǐng)域已非常擁擠

比亞迪公司SWOT分析010203比亞迪成為世界第一的目標(biāo)，是建立在電動(dòng)汽車技術(shù)出現(xiàn)革命性突破的基礎(chǔ)上的。假設(shè)汽車電池可以做得足夠輕，容量又足夠大，同時(shí)徹底解決了回收污染問(wèn)題，傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等技術(shù)，確實(shí)會(huì)面臨被淘汰的命運(yùn)。作為當(dāng)今全球鎳氫、鎳鎘電池第一大生產(chǎn)企業(yè)，鋰電池的第二大生產(chǎn)企業(yè)，比亞迪如果在電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，確有機(jī)會(huì)異軍突起。

比亞迪汽車離世界第一并不遙遠(yuǎn)全球最大的汽車制造商完全有可能誕生在中國(guó)。從能源替代趨勢(shì)以及汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展方向上看，電動(dòng)汽車也終將取代傳統(tǒng)的燃油汽車。2007最具全球競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)公司評(píng)選50強(qiáng)入圍名單

1上海振華港口機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司機(jī)械制造

2比亞迪股份有限公司電池/汽車

3寧波波導(dǎo)股份有限公司通訊設(shè)備制造4廣西柳工機(jī)械股份有限公司機(jī)械制造5中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司航空6聯(lián)想集團(tuán)計(jì)算機(jī)制造7中國(guó)鋁業(yè)礦產(chǎn)8山東玲瓏橡膠公司橡膠9中國(guó)工商銀行金融10華為技術(shù)有限公司通訊設(shè)備制造國(guó)外汽車公司以成本戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)。成本戰(zhàn)略比亞迪公司對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的啟示中國(guó)汽車工業(yè)雖然具