本文格式為Word版，下載可任意編輯——小探集裝箱用于居住建筑的空間改造策略集裝箱不僅作為物流運輸?shù)妮d體，流通于世界各地；建筑師們更察覺了其用于居住建筑的多義性空間價值。集裝箱建筑兼具著全球性和地方性、臨時性和永久性、有限性和無限性。本文通過對集裝箱建立的居住建筑舉行實地考察與案例分析，以小結集裝箱改造為居住建筑的空間精細化設計及有效方法。

集裝箱；居住建筑；改造方法；建筑價值

引言

隨著全球化與科技社會的進步和進展，世界人口增長過剩、土地銳減、生活節(jié)奏加快、人口滾動性大等加上自然苦難的侵襲使得人類居住環(huán)境不斷惡化。

全球都面臨著同樣的人居領域問題：擁擠、供給根本服務的經費缺乏、缺少適當?shù)淖》俊⒏O施每況愈下等。與此同時，在大城市的各個不同角落里，“蝸居”和“蟻族”隨處可見，這些剛進入城市生活并彌漫開創(chuàng)事業(yè)憧憬的年輕人，在交通擁擠、物價飛漲的都市環(huán)境中他們的生存空間在哪里，他們的未來又在何方呢，這些社會問題迫切需要得以解決。

1集裝箱的進展沿革及重要地位

全球化的世界經濟推動了國際航運市場的蓬勃進展。集裝箱逐步成為國際物流貨運中最主要的形式，它是指具備確定的強度和剛度以及統(tǒng)一模數(shù)規(guī)格的先進的運輸設備或裝載容器，并在運輸中扮演著不成替代的角色。

集裝箱的進展體驗了萌芽、開創(chuàng)、成長擴展和現(xiàn)代成熟期四個階段。1900年英國鐵路上首先展現(xiàn)了較為簡樸的集裝箱運輸，隨后的進展過程中由于種類繁多的集裝箱型號曾一度阻礙著集裝箱運輸?shù)倪M展之路；1961年4月14日，集裝箱統(tǒng)一了10、20、30及40英尺四種國際通用標準。常見尺寸主要為20ft（6058mm×2438mm×2591mm）和40ft（12192mm×2438mm×2591mm）兩種規(guī)格，統(tǒng)一的模數(shù)設計實現(xiàn)了集裝箱的工業(yè)標準化并得到廣泛推廣。而進出口貿易的增長及加工制造業(yè)的進展更使得我國每年有數(shù)以百萬計的集裝箱產出。

2集裝箱作為居住性建筑的根本特性

通常使用年限超過十年的集裝箱，其箱體油漆會脫落、變形，而振奮的修理本金使其逐步退出貨運領域。而這些廢舊的集裝箱，箱體框架照舊堅實，改造為建筑將延長其使用年限至少10年。而集裝箱住宅也因集裝箱本身的固有特性具有著不同于其他建筑物的特點。由于其主體布局是由鋼板整體悍接成型的鋼鐵盒子，保溫隔熱性能較差，冬冷夏熱，這也是集裝箱用作居住建筑不成回避的首要問題。因此，務必對集裝箱加以修理與節(jié)能改造等一系列流程，才能保證集裝箱可用于居住建筑的實用意義。

2.1集裝箱用于居住建筑的局限性

作為居住空間的載體，集裝箱用于居住建筑主要有以下局限性：

1）布局與單元形式過于固定而簡樸：如按常規(guī)簡樸組合堆放，雖布局穩(wěn)固安好，卻使得居住區(qū)宛如貨運碼頭一般，建筑物單元單調缺乏變化，居住空間自然缺乏活力；

2）材料特性局限：全鋼材制造而成的集裝箱由于建立材料的導熱性和傳聲性較好特點，對于居住建筑而言將造成保溫、隔熱、隔聲和防火性能較差的缺陷；

3）內部空間模數(shù)單一化：因集裝箱的工業(yè)標準化導致其內部空間形態(tài)變化將受其布局限制和影響，集裝箱內部凈高僅得志裝卸貨物及人或機器在其中舉行短暫停留與作業(yè)所需，因此2350mm的寬度和2390mm的高度在作為居住性空間時，具有很大的局限性；

4）自然通風與采光性能差：集裝箱多用于陸運和水運，為保證貨品的安好，因此其具有絕好的密封性，然而卻導致作為居住性建筑所務必的排水、排煙、采光、通風等要求無法得志；

2.2集裝箱用于居住建筑的優(yōu)越性

1）材料的可循環(huán)利用：目前全球投入國際海運的標準集裝箱超過2700萬TEU，每年報廢量超過200萬TEU。假設一半舊箱流轉進國內用于建筑，將為我國節(jié)省大約150萬噸鋼材和40萬噸木材。因此采用舊箱改裝為居住性建筑，能夠充分利用廢舊資源并有效實現(xiàn)循環(huán)再利用，將成為我國進展全球廢鋼資源循環(huán)經濟的重要戰(zhàn)略措施。

2）施工簡樸，工期短，無需開挖根基；

3）抗震性能強，可廣泛用于災后重建工程

4）生動組合性：將集裝箱的隔層材料與布局舉行有效的拆解分析，其使用空間可外向無限延展，通過排列組合形成更多的變化與可能。

3關于集裝箱的改造

3.1外部改造

對集裝箱房屋的四壁及屋頂?shù)酌媾e行改造使其得志保溫隔熱、隔聲、防水抗?jié)B、氣密性、抗震、抗風、防火、防雷、安好防范、節(jié)能與環(huán)保的要求并符合國家標準。同時兼具裝飾性和舒適性，并便于回收再利用。通常采用巖棉板、玻璃棉板、擠塑聚苯乙烯泡I沫塑料、模塑聚苯乙烯泡沫塑料和硬質聚氨酯泡沫塑料等材料對箱體舉行保溫處理，并盡量選擇導熱系數(shù)小的高效保溫材料使內部空間最大化；利用太陽能熱水器、光電屋面板、光電外墻板、光電遮陽板、光電窗間墻、光電天窗及光電玻璃幕墻及太陽能電池板等材料設備實現(xiàn)新能源與集裝箱建筑的有效結合。

在對門、窗舉行改造時，首先應得志建筑門窗現(xiàn)行國家有關標準的要求，集裝箱上預裝的外門窗與箱體洞口構件間宜設變形縫，并得志運輸、吊裝的活動量要求，對門窗玻璃應采取養(yǎng)護措施。門窗框口宜選用帶有外泛水構造的框料，框料厚度宜與總墻厚相匹配?？照{支架、攀爬樓梯及屋面護欄等構建以焊接的方式與集裝箱連接。

3.2內部改造

多義性空間改造策略

同組合空間相比，單元空間機動性更強，只需對其局部舉行更新，需要時可便當?shù)嘏e行整體拆解并異地重建。單體空間內部改造宗旨即提高空間利用的高效性：首先箱體六面裝修宜薄型化，以取得最大凈空凈寬；同時通過集裝箱的壁板、頂板、附加構件對其局部加高，側向增加樓梯踏步、平臺、挑廊等額外空間對箱體舉行補償與延遲，也增加了箱體的開放性。

根據(jù)空間使用特性，箱體單元內部空間轉換可通過折疊板門等活動家具與隔斷舉行生動的區(qū)域劃分。如在集裝箱內部鋪設滑軌和旋轉桿件，通過家具的旋轉、平移或翻折，將實時使用空間臨時擴大，弱化不同時使用的空間，以此實現(xiàn)對同一空間的多義與高效利用。如水關公社“手提箱”設計師便在32平米住宅中利用可移動家具系統(tǒng)，創(chuàng)造出變幻無限的可能。而衛(wèi)浴空間中那么盡可能使用整體衛(wèi)浴設備，將盥洗池的廢水用于沖洗馬桶，有效實現(xiàn)節(jié)能節(jié)水。

3.3組合改造

為了獲得較為寬大的內部空間時，需要將兩個或以上集裝箱通過堆疊或附加構件舉行水平或垂直方向的組合。通過組合，可以獲得更多的共享空間和附加空間（圖7）。例如在山西長治“香箱鄉(xiāng)”酒店的品香堂便將兩個40ft的集裝箱橫向拼接，使其內部空間更為寬大和舒適以得志餐飲宴會需求。2種不同尺寸的集裝箱單元更可通過水平與豎直向多種組合方式，創(chuàng)造出變化多樣的空間組合。

集裝箱甚至可結合鋼布局，建立成為3層以上的居住建筑。在搭建好的鋼框架布局中吊裝預制的集裝箱居住單元、公共服務單元、機房單元以及樓梯電梯等交通設施，得志居住建筑的防火及疏散要求。

結語集裝箱改造為居住建筑的意義

經統(tǒng)計，循環(huán)利用10萬個廢舊集裝箱，便可減排34.9萬噸二氧化碳，儉約3.4億度電。而將集裝箱改造為居住性建筑，利用其工業(yè)標