動力型鋰電池組合蓋帽行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢鋰電行業(yè)最新發(fā)展趨勢鋰電池為二次電池，依靠Li+在正負極之間移動完成充放電過程。二次電池又稱充電電池或者蓄電池，指在電池放電后可通過充電的方式激活活性物質(zhì)而繼續(xù)使用的電池。鋰電池的四大組成材料包括正極、負極、電解液和隔膜。鋰電池通過Li+在正負極之間往返嵌入和脫出完成充放電過程。在充電時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。鋰電池性能優(yōu)異。常用的二次電池包括鋰電池、鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池。相較于其他二次電池，鋰電池具有較高的能量密度以及較長的循環(huán)壽命，能量密度可達100-200wh/kg，循環(huán)壽命大于1000次，遠高于其他二次電池。此外，鋰電池還具備可快速充電、高功率放電、環(huán)保性能好等優(yōu)點。鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等，按照正極材料的不同鋰電池可劃分為三大類：鈷酸鋰電池充放電穩(wěn)定，但循環(huán)壽命較差。鈷酸鋰結(jié)構(gòu)類型為層狀氧化物，其平均能量密度為180-240wh/kg，循環(huán)壽命處于500-1000次，具備充放電穩(wěn)定及良好的高低溫性能。但鈷酸鋰電池存在鈷價較高以及循環(huán)壽命較差的缺點，一般應用于消費電子領域，包括手機、筆記本電腦及其它便攜式電子設備。磷酸鐵鋰電池安全性能高、循環(huán)壽命好，但能量密度較低。磷酸鐵鋰結(jié)構(gòu)類型為橄欖石，循環(huán)壽命大于2000次，具備良好的熱穩(wěn)定性和安全性。磷酸鐵鋰的平均能量密度為100-150wh/kg，顯著低于鈷酸鋰電池和三元材料NCM電池。此外，磷酸鐵鋰電池還存在低溫性能較差以及產(chǎn)品一致性較差的缺點，一般應用于儲能領域和新能源汽車領域，其所應用的新能源汽車領域主要包括商用車、低端乘用車等。三元NCM電池能量密度高，但是熱穩(wěn)定性略差。三元NCM電池結(jié)構(gòu)類型為層狀氧化物，其平均能量密度為180-300wh/kg，高于鈷酸鋰和磷酸鐵鋰電池。同時三元NCM電池具有較高的循環(huán)壽命，處于800-2000次。三元NCM電池熱穩(wěn)定性較差，根據(jù)OFweek數(shù)據(jù)，其在250-300℃時便會發(fā)生分解，導致其安全性相對磷酸鐵鋰電池略差。三元NCM電池一般應用于新能源汽車領域。政策支持疊加產(chǎn)能建設帶動全球鋰電池行業(yè)快速發(fā)展。在全球碳中和背景下，各國紛紛出臺政策支持新能源汽車發(fā)展，包括但不限于對新能源汽車的現(xiàn)金補貼、對充電樁安裝的補貼以及系列稅收優(yōu)惠政策等。其中國內(nèi)新能源汽車免征車輛購置稅政策已延長至2023年底。此外，全球各鋰電池生產(chǎn)廠商加快建設鋰電池產(chǎn)能。在政策、產(chǎn)能的疊加效應下，全球鋰電池行業(yè)有望保持快速發(fā)展。EVTank預測到2030年全球鋰電池出貨量或?qū)⑦_4871．3GWh。鋰電池優(yōu)勝劣汰趨勢隨著鋰電池需求量的不斷加大，許多的企業(yè)會看到這個機會。紛紛的開展鋰電池的項目。當然，隨著各大廠家涌入這個行業(yè)之后，市場的競爭力必會越來越激烈。然而不管是在自然界還是市場中，從來就是遵循優(yōu)勝劣汰的規(guī)律。相信隨著鋰電池廠家競爭的不斷激烈，一些實力比較強的企業(yè)將在競爭中生存下來，而一些新興的小企業(yè)可能會處于破產(chǎn)的邊緣，或者可能出現(xiàn)并購的情況。因此，這對鋰電池的一些企業(yè)來說，這既是一場考驗，也是一次機會。廢電池的回收一直處于空缺的狀態(tài)。這與國內(nèi)的政策和個人的習慣有著極大的關系。廢電池的亂扔亂放成為了一種習慣。鋰電池雖然相比一些含有Hg的干電池來說，對于環(huán)境的影響較小。但是，隨著鋰電池行業(yè)的高速發(fā)展，淘汰下來的數(shù)量也是不可小視的。何況，對于鋰電池了解的朋友都知道，鋰是一種活潑的金屬，與空氣能夠發(fā)生激烈的反應。形成大量的熱量。很容易出現(xiàn)起火的現(xiàn)象。全球都在重視環(huán)境問題，各大汽車廠商也大力推廣新能源汽車，鋰電池技術(shù)應用是必不可少的，政府也提倡支持新能源汽車，現(xiàn)在很多城市公交車都采用電車，鋰電池的發(fā)展前景很不錯。鋰電池及其精密結(jié)構(gòu)件行業(yè)發(fā)展情況（一）鋰電池行業(yè)發(fā)展情況鋰電池組合蓋帽作為鋰電池最后一道保護裝置，用于保障電池的使用安全。組合蓋帽為鋰電池安全結(jié)構(gòu)件，作為電池重要組成部分，隨電池生產(chǎn)完成后進入新能源汽車、電動工具、電動兩輪車等產(chǎn)品中，為其提供穩(wěn)定安全的動力輸出。20世紀90年代初，鋰電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，憑借其工作電壓高、能量密度高、循環(huán)壽命長、充電速度快、放電功率高、自放電率小、無記憶效應和綠色環(huán)保等突出優(yōu)勢，實現(xiàn)迅猛發(fā)展。進入21世紀后，鋰電池在手機電池領域逐漸占據(jù)主導地位，在筆記本電腦、數(shù)碼相機、電動工具等領域也得到廣泛應用，并逐步向新能源汽車等領域拓展。近年來，全球零碳競賽加速，在政府政策支持和下游應用領域驅(qū)動的影響下，全球和我國鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模均穩(wěn)步增長，下游市場應用場景愈發(fā)豐富，主要包括新能源汽車、電動兩輪車、電動工具、新型儲能應用等。根據(jù)應用場景的不同，全球鋰電池主要可分為新能源汽車、儲能、小動力及其他等細分市場。受益于市場需求及政策驅(qū)動，新能源汽車是當前鋰電池的主要應用場景，未來市場空間廣闊；儲能鋰電池作為新興應用場景，尚處于起步階段，具有較高的成長性；小動力市場應用場景主要包括電動兩輪車、電動工具等，市場規(guī)模穩(wěn)步增長；其他應用領域主要包括應用于筆記本電腦、移動電源等3C類產(chǎn)品的消費鋰電池等，因市場趨于飽和，所占比重正逐年下滑。根據(jù)EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年度全球鋰電池出貨量為562．4GWh，同比大幅增長91．0%。從結(jié)構(gòu)來看，其中新能源汽車動力電池出貨量為371．0GWh，同比增長134．7%；儲能電池出貨為66．3GWh，同比增長132．6%；小動力及其他電池出貨量為125．1GWh，同比增長16．1%。未來隨著新能源汽車、儲能、二輪車、電動工具等多元化市場迅猛發(fā)展，鋰電池市場需求及應用空間將不斷增大。（二）鋰電池精密結(jié)構(gòu)件行業(yè)發(fā)展情況鋰電池主要由正極材料、負極材料、隔膜、電解液及精密結(jié)構(gòu)件組成。精密結(jié)構(gòu)件主要包括組合蓋帽/蓋板、殼體、連接片等，直接影響鋰電池的密封性、安全性、能量密度等。精密結(jié)構(gòu)件作為動力鋰電池不可或缺的重要組成部分，主要起到傳輸能量、承載電解液、保障安全性、固定支承電池等作用。根據(jù)具體應用環(huán)境的不同，具備可連接性、抗震性、散熱性、防腐蝕、防干擾、抗靜電等特定功能。在市場規(guī)模方面，近年來，受到鋰電池市場快速發(fā)展的影響，精密結(jié)構(gòu)件的市場空間亦同步持續(xù)增長。根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，我國鋰電池精密結(jié)構(gòu)件市場產(chǎn)值快速增長，由2017年的31．4億元增長至2020年的75．8億元，年復合增長率34．15%，預計2025年將在2020年的基礎上進一步增長256．20%，突破270．00億元。全球市場而言，根據(jù)GGII預測，若2023年全球動力電池產(chǎn)能需求達到406GWh，則配套精密結(jié)構(gòu)件的產(chǎn)值將超過200億元，2025年，市場空間將增長至350億元。在技術(shù)工藝方面，精密結(jié)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)綜合金屬材料、機械工程學、化學、電子、機電、精密控制等多學科知識，每個環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都將對產(chǎn)品的質(zhì)量和性能產(chǎn)生直接影響。精密結(jié)構(gòu)件的制造工藝、質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)需要在長期的大規(guī)模生產(chǎn)中不斷改進完善。下游動力電池企業(yè)在選擇供應商時亦會經(jīng)過嚴格、復雜及長期的認證過程，進行大量的實地考察、打樣、試產(chǎn)、檢驗等程序，逐步形成長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系。未來隨著動力鋰電池產(chǎn)業(yè)邁向TWh時代，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)對上游精密結(jié)構(gòu)件高性能、高質(zhì)量、高效率、低成本的訴求日益凸顯。精密結(jié)構(gòu)件企業(yè)需要轉(zhuǎn)變產(chǎn)品設計理念，加強與鋰電池企業(yè)交流與合作，探索聯(lián)合開發(fā)設計，向全流程控制和全自動智能制造邁進，加強產(chǎn)品安全性、可靠性、一致性，實現(xiàn)高效率高質(zhì)量低成本。影響鋰電池行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素（一）影響鋰電池行業(yè)發(fā)展的有利因素1、鋰電池行業(yè)國家政策的大力支持隨著雙碳目標在全球已達成共識，主要國家和地區(qū)紛紛制定了鼓勵新能源發(fā)展的相關政策，我國也陸續(xù)出臺了多項產(chǎn)業(yè)政策，推動新能源汽車及鋰電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，引導產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)承載著我國汽車工業(yè)實現(xiàn)彎道超車的重要使命。2020年，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》明確力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，使我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平，品牌具備較強國際競爭力。在國家政策支持的基礎上，各地方也針對鋰電池產(chǎn)業(yè)給予不同的優(yōu)惠政策和補貼措施，我國對于新能源汽車行業(yè)已建立了從研發(fā)、生產(chǎn)、購買、使用到基礎設施等方面較為完善的政策支持體系，有助于新能源汽車、鋰電池以及上游零部件行業(yè)的進一步發(fā)展。2、鋰電池行業(yè)環(huán)保要求提高加速行業(yè)發(fā)展隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及汽車保有量的不斷攀升，環(huán)境污染問題日益凸顯，人們對新型清潔能源的需求也越來越迫切。傳統(tǒng)燃油車排放廢氣帶來的環(huán)境問題，直接增強了人們對應用新能源的渴望。我國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的自覺性進一步加強，汽車減排已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)努力的方向，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，發(fā)展以低污染、低排放為基礎的新能源汽車行業(yè)，是實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。就鋰電池的市場需求而言，新能源汽車用動力電池領域無疑是潛力巨大的增長點。3、鋰電池行業(yè)下游鋰電池市場增長潛力大雙碳目標加速全球電氣化轉(zhuǎn)型及能源改革，電動化+智能化創(chuàng)新應用正在越來越多的場景進行滲透，鋰電池產(chǎn)業(yè)迎來更好的發(fā)展機會。新能源汽車、儲能、數(shù)碼電子等產(chǎn)品市場需求持續(xù)增長，相關技術(shù)不斷成熟，消費者觀念轉(zhuǎn)變等因素綜合作用，將推動鋰電池行業(yè)在未來3-5年成長為萬億級市場，這為鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場空間，鋰電池行業(yè)將迎接TWh時代的到來。根據(jù)GGII預測，2025年全球鋰電池市場出貨量預計將達到1，165GWh，國內(nèi)鋰電池出貨量將達到611GWh。因此，鋰電池市場未來的增長潛力有利于鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展。4、中國在全球鋰電池行業(yè)地位的迅速提高我國新能源市場前景廣闊，上下游行業(yè)配套不斷完善，同時在國家補貼政策的支持下，中國動力鋰電池企業(yè)在全球市場中的競爭力不斷增強，市場份額快速增長，為先進精密結(jié)構(gòu)件配套企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。國內(nèi)鋰電池企業(yè)也陸續(xù)走出國門，參與全球市場競爭，在海外建廠，鋰電池材料企業(yè)也加速進行全球化配套。在市場需求穩(wěn)定、技術(shù)儲備雄厚的情況下，我國鋰電池精密結(jié)構(gòu)件企業(yè)面臨良好的發(fā)展機遇。（二）影響鋰電池行業(yè)發(fā)展的不利因素1、動力鋰電池技術(shù)路線尚不成熟近年來，以純電動汽車為代表的新能源汽車發(fā)展迅速，其關鍵部分動力鋰電池的技術(shù)也得到了長足發(fā)展。但方形、圓柱和軟包三種電池形態(tài)各具優(yōu)勢，正極材料包括磷酸鐵鋰、三元材料和錳酸鋰等，特點各異。在電池組裝方案方面，各家鋰電池企業(yè)的技術(shù)方案也未能實現(xiàn)完全統(tǒng)一。因此，下游鋰電池行業(yè)技術(shù)路線的不確定性會對精密安全結(jié)構(gòu)件行業(yè)的發(fā)展前景帶來一定的風險。2、鋰電池行業(yè)配套體系尚待完善我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈尚處于發(fā)展的初級階段，充電樁配套、BMS電控配套體系等尚未完全成熟。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的逐年大幅增長，充電設施建設的滯后成為制約新能源汽車發(fā)展的重要因素。另外，電池管理系統(tǒng)（BMS）作為電池與用戶之間的紐帶，在電池安全管理技術(shù)方面仍待加強，防止電池過度充電和放電。鋰電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀鋰電池是20世紀90年代開發(fā)成功的新型綠色二次電池，近十幾年來發(fā)展迅猛，在小型二次電池市場中占據(jù)了最大的市場份額，已成為化學電源應用領域中最具競爭力的電池。相對于鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等二次電池，鋰電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應和綠色環(huán)保等突出優(yōu)勢。隨著社會對環(huán)境保護、節(jié)能降耗的要求越來越高，鋰電池所具有的循環(huán)利用壽命長、環(huán)保節(jié)能的優(yōu)點愈加突顯，應用領域?qū)⒉粩嗤貙挕?019年，受中美電動汽車市場發(fā)展放緩影響，全球電動汽車產(chǎn)量僅增長6%，達到220萬輛，動力電池需求增幅收窄，全球鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度放緩。2019年全球鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到450億美元，同比增長9%，增速僅為2018年的一半，增速呈現(xiàn)加速回落態(tài)勢。2020年受疫情影響全球汽車總銷量有所下滑，但電動汽車的銷量卻逆風增長，尤其是在排放法規(guī)趨緊和補貼政策的雙重影響下，從2020年下半年開始全球新能源市場徹底爆發(fā)，全年電動汽車銷量首次突破300萬輛。據(jù)EVSales公布的全球電動汽車（乘用車）銷量數(shù)據(jù)，在全球汽車銷量同比下降14%的背景下，2020年全球電動汽車逆勢上漲41%，銷量達到312．5萬輛，市場份額達到4%。2020年全球鋰離子電池市場規(guī)模約為535億美元，同比增長19%，增速較2019年提高10個百分點，出現(xiàn)加速增長態(tài)勢。從2015年開始，隨著動力型鋰離子電池產(chǎn)量迅猛增長，我國鋰離子電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化，動力型鋰離子電池已經(jīng)成為鋰離子電池行業(yè)的主導力量。按容量計算，2020年消費類鋰電池（含手機、便攜式電腦和其他消費電子產(chǎn)品）占比32．80%，較2019年下降了7．2個百分點；電動汽車用鋰電池占比達到53．70%，較2019年提高了7個百分點，占比首次突破50%，對消費類鋰電池的領先優(yōu)勢持續(xù)擴大；隨著鋰離子電池在儲能電站、5G基站等領域快速滲透，儲能用鋰離子電池市場占比不斷提升，2020年達到了6．4%，較2019年提高1．3個百分點。從各應用領域鋰離子電池出貨量看，2020年我國鋰離子電池總出貨量達到了158．5GWh，同比增長20．4%，增速較2019年提高5個百分點。其中，主要應用于新能源汽車、電動自行車、電動工具三大市場的動力型電池出貨量達到94．1GWh，占比我國鋰離子電池總出貨量的比重為59．4%，較上年提升1．1個百分點；消費型電池出貨量51．0GWh，同比增長超過10．2%，占比為32．2%，較2019年下降了3個百分點；儲能型電池出貨量13．4GWh，較上年增長55．8%，占比提升至8．4%，較2019年提高1．9個百分點，逐年上一個臺階。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2020年我國鋰電池累計產(chǎn)量為188．5億支，同比增長19．9%，增速高于2019年但較2018年有所回落。2021年我國鋰電池累計產(chǎn)量為232．6億支，同比增長23．4%，，增速高于2018和2019年。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車產(chǎn)量為124．2萬輛，同比下降2．3%，導致我國鋰電池產(chǎn)量增速出現(xiàn)下降。2020年我國新能源汽車產(chǎn)量為136．6萬輛，同比增長7．5%，帶動我國鋰電池產(chǎn)量增速回升。進入2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷量延續(xù)增長態(tài)勢，表現(xiàn)好于汽車行業(yè)整體，2021年12月我國新能源汽車產(chǎn)量51．8萬輛，同比增長120．0%，全年累計產(chǎn)量354．5萬輛，同比累計增長169．5%。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年我國動力電池產(chǎn)量累計219．7GWh，同比累計增長163．4%，2021年我國動力電池裝車量累計154．5GWh，同比累計上升142．8%，動力電池產(chǎn)量及裝車量保持在較高水平。鋰電池體積小、能量密度大、無記憶效應、污染小循環(huán)壽命長得到了廣泛的使用，隨之進入鋰電池廠家的越來越多，競爭越來越激烈，產(chǎn)品也差異化。鋰電池的發(fā)展前景很不錯，前景一片光明。進入鋰電池行業(yè)的主要壁壘（一）鋰電池行業(yè)技術(shù)研發(fā)和人才壁壘下游鋰電池產(chǎn)品不斷地研發(fā)改進，提升電池能量密度、安全性和穩(wěn)定性等，對上游蓋帽、鋼殼等安全組件的性能要求也持續(xù)更新，這對供應商的研發(fā)能力提出了較高要求。優(yōu)秀的精密結(jié)構(gòu)件制造商在模具開發(fā)、生產(chǎn)工藝、材料質(zhì)量控制等方面需要深厚的技術(shù)積累，還需針對客戶的不同產(chǎn)品需求進行快速響應。供應商需建立一支經(jīng)驗豐富、理解客戶需求的強有力研發(fā)隊伍，才能與下游客戶進行良好的對接和配合。因此，本行業(yè)有較高的技術(shù)研發(fā)和人才壁壘。（二）鋰電池行業(yè)生產(chǎn)工藝壁壘精密安全結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量直接關系到鋰電池的安全使用，產(chǎn)品品質(zhì)及性能的穩(wěn)定性，生產(chǎn)工藝精密性、一致性要求較高，這對企業(yè)生產(chǎn)工藝水平提出了很高要求。成熟的生產(chǎn)工藝要求企業(yè)擁有先進的自動化生產(chǎn)設備、獨立的模具開發(fā)能力、生產(chǎn)過程中成熟的質(zhì)量管控能力，以及特殊或定制化的檢測設備等，才能利用科學的制造流程實現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)，新進廠商短期內(nèi)很難實現(xiàn)以上條件。因此，本行業(yè)有較高的生產(chǎn)工藝壁壘。（三）鋰電池行業(yè)客戶認證壁壘鋰電池精密安全結(jié)構(gòu)件關系到電池使用過程中的安全性和穩(wěn)定性，下游電池廠商供應商選擇需經(jīng)過嚴格、復雜和長期的技術(shù)認證。一般來說，電池廠商需要通過上千次循環(huán)測試，期間若發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品瑕疵，需在修正后重新測試，認證周期通常為1-3年。知名的下游企業(yè)還會要求供應商具備完善的質(zhì)量控制體系、生產(chǎn)環(huán)境控制體系，豐富的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗以及較強的研發(fā)能力和服務水平等。在通過認證成為知名企業(yè)的合格供應商后，雙方往往會建立高度信任的供應鏈合作關系，因客戶的更換成本和更換風險較高，通常不會輕易更換精密安全結(jié)構(gòu)件供應商。因此，本行業(yè)有較高的客戶資源與認證壁壘。（四）鋰電池行業(yè)資金和規(guī)模壁壘精密安全結(jié)構(gòu)件制造行業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型行業(yè)，生產(chǎn)具有規(guī)模經(jīng)濟的特點，在生產(chǎn)規(guī)模和自動化水平達到一定程度后，固定成本將得到有效分攤，產(chǎn)品邊際成本會逐漸下降，企業(yè)需持續(xù)投入購置高精密、高自動化水平的生產(chǎn)設備，擴大產(chǎn)能并提升產(chǎn)品品質(zhì)，以實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)?；Ｏ冗M生產(chǎn)設備單套價值較高，規(guī)?；度胄璐罅可a(chǎn)運營資金作為支撐。除此之外，下游鋰電池行業(yè)通常與上游供應商約定一定的付款信用賬期，供應商前期流動資金投入較大。新進廠商若不具備較強的資金實力和銷售規(guī)模，同等技術(shù)條件下難以和成熟企業(yè)競爭。因此，本行業(yè)有較高的資金和規(guī)模壁壘。我國鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)過幾十年的發(fā)展革新，我國的鋰電池產(chǎn)業(yè)從數(shù)量上、質(zhì)量上都取得了極大的突破，而且在政策、補貼的推動下，鋰電池產(chǎn)業(yè)誕生出許多具有全球競爭力的企業(yè)。2021年我國鋰電池出貨量達229GW，預計2025年出貨量有望達到610GW，年復合增長率超過25%。通過近年來的市場分析，主要有以下特點：（一）市場規(guī)模持續(xù)增長。