第十一章船舶電站§11-1.船舶電力系統(tǒng)概述§11-2.電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量§11-3.主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)裝置§11-4.船舶配電板§11-5.萬(wàn)能式空氣斷路器§11-6.發(fā)電機(jī)的保護(hù)§11-7.發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行條件與分析§11-8.手動(dòng)并車整步原理與方法§11-9.自動(dòng)準(zhǔn)同步并車原理§11-10.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)組§11-11.船舶蓄電池裝置§11-12.船舶接用岸電裝置

學(xué)習(xí)第十一章應(yīng)該注意的點(diǎn)第十一章學(xué)習(xí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：1.船舶電力系統(tǒng)如何組成？有什么特點(diǎn)？2.船舶電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量是根據(jù)什么原則確定的？軸帶發(fā)電機(jī)裝置有什么特點(diǎn)和類型？3.船舶配電板由什么組成？有哪些作用和特點(diǎn)？4.萬(wàn)能式空氣斷路器組成原理是什么？對(duì)發(fā)電機(jī)采取什么保護(hù)？保護(hù)原則是什么？5.船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行條件是什么？若不滿足有何后果？6.手動(dòng)與自動(dòng)并車的方法與整步原理如何？7.船舶應(yīng)急電源有哪幾種？應(yīng)急發(fā)電機(jī)組起動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)具有什么功能？船舶蓄電池裝置的作用是什么？如何進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)？8.接岸電應(yīng)滿足什么條件？檢測(cè)保護(hù)裝置應(yīng)具有什么功能？本章要點(diǎn)多、分布廣，是重點(diǎn)章?！獋?cè)重：組成、原理、原則、規(guī)定、方法和特點(diǎn)。§11-1.船舶電力系統(tǒng)概述本節(jié)主要內(nèi)容有兩個(gè)部分1.電力系統(tǒng)組成特點(diǎn)：主要掌握組成、作用和特點(diǎn)。2.電力系統(tǒng)基本參數(shù)：——三個(gè)基本參數(shù)電制、額定電壓、額定頻率電源：發(fā)電機(jī)組和蓄電池。發(fā)電機(jī)組（柴油機(jī)，基本電源），蓄電池作為小應(yīng)急電源。配電裝置：由開(kāi)關(guān)、母線、保護(hù)電器、自動(dòng)化裝置、測(cè)量裝置等組成。作用為分配、保護(hù)監(jiān)測(cè)控制。船舶電力網(wǎng)：電纜、電線總稱。

分類：動(dòng)力、照明、應(yīng)急、低壓和弱電等5種電網(wǎng)。一、系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)組成：船舶電力系統(tǒng)由電源、配電裝置、電力網(wǎng)和負(fù)載組成。船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載：船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載就是用電設(shè)備，可分為4類。1.電力拖動(dòng)負(fù)載：包括甲板機(jī)械、艙室機(jī)械等；2.照明負(fù)載：照明燈具，信號(hào)燈（重要設(shè)備）；3.通訊導(dǎo)航設(shè)備：無(wú)線電、車鐘、電羅經(jīng)、雷達(dá)等（重要設(shè)備）；4.其他設(shè)備：生活用電設(shè)備。船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載和特點(diǎn)船舶電力系統(tǒng)的特點(diǎn)：——主要3個(gè)。1.獨(dú)立系統(tǒng)，相對(duì)容量較小，易受影響；2.輸電距離短，短路破壞大；3.船舶環(huán)境惡劣?；緟?shù)有3個(gè)：——1.電流種類；2.電壓；3.頻率。電流種類：——電制，指交流或是直流。額定電壓：——電壓等級(jí)，電力、照明等。我國(guó)：電力：400/380V；照明：230/220V。[注意]：電源與負(fù)載不同。額定頻率：即，工業(yè)用電額定頻率，簡(jiǎn)稱工頻?！覈?guó)為：50Hz。[第一節(jié)要點(diǎn)]：電力系統(tǒng)組成（定義）；特點(diǎn)；基本參數(shù)（三個(gè)）。二、系統(tǒng)基本參數(shù)§11-2.電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量本節(jié)主要內(nèi)容有兩個(gè)部分1.電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量確定原則：注意：電站容量確定原則的原因。確定機(jī)組數(shù)量時(shí)考慮的因素。2.電站容量計(jì)算：主要知道電站容量確定時(shí)考慮的因素，同時(shí)了解方法和手段?？傇瓌t：——滿足需求，確保安全，注意經(jīng)濟(jì)。注意：電站總?cè)萘坎荒艿扔谌秒娫O(shè)備的總?cè)萘浚∫驗(yàn)?，所有設(shè)備并不是同時(shí)使用，同時(shí)使用的設(shè)備也不一定會(huì)同時(shí)達(dá)到額定容量。航行工況：航行、進(jìn)出港、裝卸貨、停泊、應(yīng)急。用電量最大工況是進(jìn)出港（過(guò)狹水道）工況，或稱“機(jī)動(dòng)工況”?；驹瓌t：以用電最大工況為基礎(chǔ)；留有適當(dāng)裕量，以確定電站總?cè)萘??！唧w為：?jiǎn)螜C(jī)容量和機(jī)組數(shù)由電站總?cè)萘繘Q定；電站總?cè)萘坑筛鞴r用電量及相對(duì)周期決定。機(jī)組數(shù)確定注意：1.單機(jī)容量以80%計(jì)；2.考慮備用至少兩臺(tái)；3.應(yīng)與主機(jī)壽命相當(dāng)；4.維護(hù)管理方便（不能太多、一般最多4臺(tái)）。——因此，一般為：2～4臺(tái)。一、確定電站容量和選擇發(fā)電機(jī)組數(shù)量的基本原則一、電站容量的計(jì)算說(shuō)明：∵設(shè)備并不一定同時(shí)使用，且不一定同時(shí)達(dá)到額定容量。∴須求“用電最大工況”時(shí)設(shè)備“真實(shí)用電需求量”。具體方法是計(jì)算出用電設(shè)備容量，再乘于相應(yīng)的“系數(shù)”，即為設(shè)備“真實(shí)用電需求量”?！@些系數(shù)包括“利用系數(shù)”、“機(jī)械負(fù)荷系數(shù)”、“電動(dòng)機(jī)負(fù)荷系數(shù)”和“同時(shí)系數(shù)”?！@些系數(shù)通常是經(jīng)驗(yàn)值。利用系數(shù)：實(shí)際需要功率與配置功率之差；機(jī)械負(fù)荷系數(shù)：實(shí)際軸功率與最大軸功率之差；電動(dòng)機(jī)負(fù)荷系數(shù)：考慮半載或輕載工作；同時(shí)系數(shù)：考慮不同時(shí)工作。實(shí)際確定用方法有“三類負(fù)荷法”，“需要系數(shù)法”等。注意：連續(xù)負(fù)荷為I類負(fù)荷，短時(shí)、重復(fù)短時(shí)為II類負(fù)荷，偶然短時(shí)為III類負(fù)荷。III類負(fù)荷不考慮。[第二節(jié)要點(diǎn)]：容量、機(jī)組數(shù)選擇原則；計(jì)算方法2種?！?1-3.主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)裝置本節(jié)主要內(nèi)容有四部分1.軸帶發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)2.主要類型3.變距槳軸帶發(fā)電機(jī)4.定距槳軸帶發(fā)電機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)可節(jié)能、提高經(jīng)濟(jì)效率——節(jié)能：利用主機(jī)的功率儲(chǔ)備；經(jīng)濟(jì)效率：減少燃油成本。一、主機(jī)軸帶發(fā)電電機(jī)的特點(diǎn)特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1.經(jīng)濟(jì)高效；2.改善環(huán)境；3.減小維修。缺點(diǎn)：1.只能定速航行行時(shí)工作；2.控制較復(fù)雜；；3.初投資大。組成：主機(jī)直接（或或通過(guò)變速機(jī)機(jī)構(gòu)）帶動(dòng)軸軸帶發(fā)電機(jī)SC發(fā)電。可充分分利用主機(jī)的的“儲(chǔ)備余量量”（一般主主機(jī)額定功率率+余量=主機(jī)可長(zhǎng)期運(yùn)運(yùn)行功率）。。二、船舶軸帶發(fā)電電機(jī)主要類型型主要類型：：1.直流軸帶機(jī)；；2.交流軸帶機(jī)。。說(shuō)明：1.雖然直流軸帶帶機(jī)電壓穩(wěn)定定，轉(zhuǎn)速的影影響相對(duì)較小小。但由于直直流電機(jī)維護(hù)護(hù)工作量大，，目前在船上上的應(yīng)用非常常有限。因此此，直流軸帶帶發(fā)電機(jī)較少少用。若將直直流電逆變成成交流電，則則逆變麻煩。。2.交流軸帶機(jī)為為了使頻率減減小主機(jī)轉(zhuǎn)速速變化的影響響，其控制較較復(fù)雜?！卸?、變距漿漿2種。變距槳系統(tǒng)特特點(diǎn)：轉(zhuǎn)速不變，改改變螺距可改改變螺旋槳推推力大小和方方向?？刂疲骸枰獌煞矫娴牡目刂?.主機(jī)油門控制制；2.螺旋槳螺距控控制。而且要求螺距距與油門的控控制相互配合合（才能使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速恒定）。。存在的問(wèn)題：：1.風(fēng)浪對(duì)轉(zhuǎn)速的的波動(dòng)有影響響；2.需要解決主機(jī)機(jī)低速問(wèn)題（（傳動(dòng)機(jī)構(gòu)））。三、變螺距螺旋槳槳船舶的軸帶帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)特點(diǎn)：主機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向是可變的的?！挥性诖岸ǘㄋ俸叫袝r(shí)才才是不變的。。因此，要求求船舶定速航航行時(shí)才能讓讓軸帶發(fā)電機(jī)機(jī)并網(wǎng)投入工工作。同時(shí)，由于風(fēng)風(fēng)浪等對(duì)轉(zhuǎn)速速可造成影響響，因此，必必須采取措施施穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，，從而穩(wěn)定頻頻率?？傮w措施：——具體措施下面面分別討論1.轉(zhuǎn)速補(bǔ)償；2.頻率補(bǔ)償。四、定螺距槳的主主機(jī)軸帶發(fā)電電機(jī)方法：1.變流機(jī)組穩(wěn)定供電頻率率；2.行星齒輪傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)；3.軸帶異步發(fā)電電機(jī)；4.電磁滑差離合器恒速系統(tǒng)。變流機(jī)組：控制可控硅導(dǎo)導(dǎo)通角穩(wěn)定電電壓，可穩(wěn)定定發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速速。行星齒輪：液壓系統(tǒng)提供供附加傳動(dòng)，，穩(wěn)定發(fā)電機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速。異步發(fā)電機(jī)：：與變流機(jī)組相相似，也是穩(wěn)穩(wěn)定電動(dòng)機(jī)和和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速速?；铍x合器：勵(lì)磁電流大小小可控制轉(zhuǎn)矩矩，從而穩(wěn)定定轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速補(bǔ)償[第三節(jié)要點(diǎn)]：特點(diǎn)；類型型（直、交流流）；變距槳槳系統(tǒng)（特點(diǎn)點(diǎn)）；定距槳槳系統(tǒng)（恒頻頻方法）。方法：采用整流—逆變裝置作為為中間環(huán)節(jié)的的系統(tǒng)。非恒定頻率交交流電經(jīng)整流流后，供給晶晶閘管三相逆逆變器變換為為恒定頻率三三相交流電，，三相逆變器器提供有功功功率，而無(wú)功功率由同同步補(bǔ)償機(jī)來(lái)來(lái)提供。同步補(bǔ)償機(jī)勵(lì)勵(lì)磁電流根據(jù)據(jù)負(fù)載變化進(jìn)進(jìn)行控制，具具有自動(dòng)電壓壓調(diào)整器功能能?？蓪ＴO(shè)同步補(bǔ)補(bǔ)償機(jī)。通常常采用輔助發(fā)發(fā)電機(jī)替代，，通過(guò)柴油機(jī)機(jī)拖入同步后后，用離合器器脫開(kāi)。頻率補(bǔ)償§11-4.船舶配電板本節(jié)主要內(nèi)容容主要是：1.配電板的種類類；2.各種配電板的的作用、特點(diǎn)點(diǎn)。船舶配電板是對(duì)電源發(fā)出出的電能進(jìn)行行集中控制并并分配給各用用電設(shè)備的一一種裝置。——按用途分為：：主配電板、應(yīng)應(yīng)急配電板、、充放電板、、區(qū)配電板、分配電板和岸電箱?！?種。一、主配電板組成：主配電板由發(fā)發(fā)電機(jī)控制屏屏，并車屏，，負(fù)載屏，母母線四部分組組成。1.發(fā)電機(jī)控制屏屏：控制、調(diào)節(jié)節(jié)、監(jiān)視和保保護(hù)發(fā)電機(jī)組組用。上部：：各種測(cè)量?jī)x儀表，中部：：主開(kāi)關(guān)、調(diào)調(diào)速開(kāi)關(guān)，下下部：自動(dòng)裝裝置；2.并車屏：發(fā)電機(jī)進(jìn)行行并車、整步步操作用。有有同步表、同同步燈、轉(zhuǎn)換換開(kāi)關(guān)、操縱縱按鈕、開(kāi)關(guān)關(guān)、自動(dòng)并車車裝置。3.負(fù)載屏：分配電能并并控制、監(jiān)視視、保護(hù)。包包括：電力、、照明屏。有有空氣開(kāi)關(guān)、、電壓電流表表、絕緣指示示燈、兆歐表表、岸電開(kāi)關(guān)關(guān)等。4.母線：注意排列順順序和顏色。。順序：上中中下、左中右右、前中后；；顏色：交流流：綠黃紅、、中線淺藍(lán)；；直流：紅藍(lán)藍(lán)、中線：綠綠黃相間。二、應(yīng)急配電板作用：應(yīng)急配電板用來(lái)控控制、監(jiān)視應(yīng)急發(fā)發(fā)電機(jī)組，并向應(yīng)應(yīng)急電設(shè)備供電。。組成：它有控制屏和負(fù)載載屏，沒(méi)有并車屏屏和逆功繼電器（（因?yàn)閱螜C(jī)運(yùn)行））。連接：通過(guò)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)與主主配電板連接。正正常時(shí)，應(yīng)急配電電板由主配電板供供電，主電網(wǎng)失電電后聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)自動(dòng)動(dòng)斷開(kāi)，由應(yīng)急發(fā)發(fā)電機(jī)供電。注意：1.沒(méi)有并車屏和逆功功繼電器；2.正常時(shí)，是主電網(wǎng)網(wǎng)的一部分；應(yīng)急急時(shí)，才單獨(dú)工作作。功能：1.對(duì)蓄電池進(jìn)行充放放電；2.控制、監(jiān)視充電工工作；3.分配低壓用電設(shè)備備；4.主、應(yīng)急失電后，，能自動(dòng)向小應(yīng)急急供電。功能：向成組用電設(shè)備進(jìn)進(jìn)行供電，分配電電板<16A；區(qū)配電板>16A。功能：主要是塢修時(shí)通過(guò)過(guò)岸電箱接至船舶舶主配電板或應(yīng)急急配電板。[第四節(jié)要點(diǎn)]：配電板的種類、、作用、組成與特特點(diǎn)。三、充放電板四、區(qū)配電板、分配電板五、岸電箱§11-5.萬(wàn)能式空氣斷路器器定義：是一種帶有保護(hù)裝裝置的開(kāi)關(guān)電器。。絕緣介質(zhì)：是空氣。所以稱為為空氣斷路器。組成：——5部分。1.觸頭系統(tǒng)；2.滅弧裝置；3.自由脫扣機(jī)構(gòu)；4.操作傳動(dòng)裝置；5.保護(hù)元件。組成：一相觸頭由三對(duì)并并聯(lián)。主要有主觸觸頭、副觸頭和弧弧觸頭。——但符號(hào)只畫一個(gè)。。主觸頭：承擔(dān)工作電流；弧弧觸頭：承受機(jī)械械沖擊和電??；副副觸頭：過(guò)渡。通斷順序：通電時(shí)：弧觸頭→→副觸頭→主觸頭頭；斷電時(shí)：主觸觸頭→副觸頭→弧弧觸頭。說(shuō)明：1.主觸頭、副觸頭和和弧觸頭動(dòng)作時(shí)間間有所區(qū)別，但大大部分時(shí)間內(nèi)狀態(tài)態(tài)是相同的。2.除了主觸頭、副觸觸頭和弧觸頭外，，還有小容量的輔輔助觸頭，用于控控制其它電路。一、觸頭系統(tǒng)二、滅弧裝置大多采用“滅弧柵柵”進(jìn)行滅弧。柵柵片為“人字形缺缺口”，使用時(shí)注注意防潮。作用：使觸頭保持閉合或或迅速斷開(kāi)。工作原理：當(dāng)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，閉和狀態(tài)脫脫扣狀狀態(tài)再再扣扣狀態(tài)頂桿使四連桿剛性性結(jié)構(gòu)破壞，脫扣扣。再扣時(shí)即可合合閘。作用：通過(guò)自由脫扣機(jī)構(gòu)構(gòu)使觸頭閉合或斷斷開(kāi)。分類：手柄式、連桿式、、電磁式、電動(dòng)式式。原理：①.合閘前：儲(chǔ)能，自自由脫扣機(jī)構(gòu)在““再扣”位置；②.合閘時(shí)：儲(chǔ)能彈簧簧釋放能量。目的：合閘時(shí)不讓主觸頭頭抖動(dòng)，否則主觸觸頭將熔粘。具體電路三、自由脫扣機(jī)構(gòu)構(gòu)圖11-5-2結(jié)構(gòu)：四、操作傳動(dòng)裝置置手動(dòng)操作：各種型號(hào)都有手動(dòng)動(dòng)操作?；拘问剑?.轉(zhuǎn)動(dòng)（DW系列）；2.上下扳動(dòng)（AH系列）。1.DW-94；2.DW-98；3.AH型123其它操作：電磁：DW-95/98；電動(dòng)：DW-94；電磁鐵直推：AH。一般有：短路、過(guò)載、失壓壓、欠壓等保護(hù)，，都通過(guò)自由脫扣扣器使開(kāi)關(guān)跳閘。。過(guò)流脫扣器：實(shí)現(xiàn)短路、過(guò)載保保護(hù)。有反時(shí)限、、定時(shí)限、和瞬時(shí)時(shí)等動(dòng)作特性。反時(shí)限和定時(shí)限都都需延時(shí)，有：機(jī)機(jī)械式（鐘表機(jī)構(gòu)構(gòu)）、RC充放電回路等。失壓脫扣器：由瞬時(shí)動(dòng)作的電壓壓繼電器組成，為為避免誤動(dòng)作，也也可延時(shí)（1～3s）。分勵(lì)脫扣器：用于遠(yuǎn)距離離控制自動(dòng)動(dòng)開(kāi)關(guān)跳開(kāi)開(kāi)。有些空空氣斷路器器還具有其其它保護(hù)功功能，如：：漏電、逆逆功率等。。[第五節(jié)要點(diǎn)點(diǎn)]：組成（五五部分）；；各部分（（具體組成成、功能和和原理）。。五、保護(hù)元元件§11-6.發(fā)電機(jī)的保保護(hù)本節(jié)主要內(nèi)內(nèi)容主要是是：1.了解船舶發(fā)發(fā)電機(jī)保護(hù)護(hù)的目的；；2.知道發(fā)電機(jī)機(jī)保護(hù)的種種類；3.掌握具體保保護(hù)的要求求。保護(hù)目的：：發(fā)電機(jī)是是重要設(shè)備備，是船舶舶安全航行行的保障。。一般設(shè)有有：外部短短路保護(hù)、、過(guò)載保護(hù)護(hù)、欠壓保保護(hù)和逆功功率保護(hù)。。短路的原因因：⑴.維護(hù)保養(yǎng)不不周；⑵.絕緣老化；；⑶.機(jī)械損傷；；⑷.誤操作等。。保護(hù)原則：：——有總體和具具體之分。。⑴.總體：“既要保護(hù)發(fā)發(fā)電機(jī)，又又要保證供供電”；⑵.具體：“時(shí)間原則”和“電流原則”相結(jié)合。。措施：——由過(guò)流脫扣扣器或綜合合保護(hù)裝置置實(shí)現(xiàn)。⑴.小電流，延延時(shí)；——遠(yuǎn)端短路保保護(hù)，避免免大面積停停電。小電電流是比近近端短路小小的短路電電流，不是是過(guò)載電流流。為了區(qū)區(qū)分過(guò)載還還是遠(yuǎn)端短短路，所以以要延時(shí)。。⑵.大電流，瞬瞬時(shí)；——近端短路保保護(hù)，發(fā)電電機(jī)應(yīng)立即即跳閘（因因?yàn)橐呀?jīng)沒(méi)沒(méi)有其它保保護(hù)）。整定值：⑴.小電流：2～5倍的額定電電流，0.2～0.6s。⑵.大電流：5～10倍的額定電電流，瞬時(shí)時(shí)動(dòng)作。一、外部短短路保護(hù)二、過(guò)載保保護(hù)定義：發(fā)電機(jī)輸出出功率或電電流超過(guò)其其額定值。。保護(hù)原則：：保護(hù)發(fā)電機(jī)機(jī)不受損壞壞，盡量不不中斷供電電，且應(yīng)避避開(kāi)短暫過(guò)過(guò)載。措施：——由空氣斷路路器的“過(guò)過(guò)電流脫扣扣器”或““熱脫扣器器”等動(dòng)作作跳閘，實(shí)實(shí)現(xiàn)保護(hù)。。自動(dòng)分級(jí)卸卸載裝置：：——（也屬過(guò)載載保護(hù)）卸卸次要負(fù)載載、延時(shí)動(dòng)動(dòng)作?！朵撡|(zhì)海船建建造規(guī)范》規(guī)定：無(wú)自動(dòng)分級(jí)級(jí)卸載時(shí)：：出現(xiàn)1.25～1.35倍額定電流流后，延時(shí)時(shí)15～20s跳閘；有自動(dòng)分級(jí)級(jí)卸載時(shí)：：出現(xiàn)1.5倍額定電流流后，延時(shí)時(shí)10～20s跳閘。危害：——不能正常工工作，電動(dòng)動(dòng)機(jī)過(guò)電流流。保護(hù)：——已經(jīng)并網(wǎng)的的發(fā)電機(jī)：：脫開(kāi)；未未并網(wǎng)的發(fā)發(fā)電機(jī)：不不能并網(wǎng)。。措施（保護(hù)護(hù)元件）：：空氣斷路器器的失壓脫脫扣器或綜綜合保護(hù)裝裝置中的晶晶體管低壓壓繼電器。?！朵撡|(zhì)海船建建造規(guī)范》規(guī)定：——分段不同。。電壓為額定定值的70%～80%時(shí)：延時(shí)1.5～3s動(dòng)作；電壓為額定定值的40%～70%時(shí)：瞬時(shí)動(dòng)動(dòng)作。三、欠壓保保護(hù)四、逆功率率保護(hù)逆功率原因因：主要是操作作不當(dāng)。危危害：增加加電網(wǎng)負(fù)擔(dān)擔(dān)，可能損損壞原動(dòng)機(jī)機(jī)（發(fā)電機(jī)機(jī)變成電動(dòng)動(dòng)機(jī)）。保護(hù)要求：：——整定值：逆逆功率大小小為額定功功率的5%～15%，延時(shí)1～10s動(dòng)作。措施（保護(hù)護(hù)元件）：：——通常采用““逆功率繼繼電器”作作為保護(hù)元元件。逆功率繼電電器：——反映有功功功率大小和和方向。類型：感應(yīng)式、整整流式等。。感應(yīng)式原理理圖整流式裝置置原理圖(參照P.141圖9-5-3)——起貨機(jī)負(fù)載載繼電器檢檢測(cè)有功電電流。[第六節(jié)要點(diǎn)點(diǎn)]：保護(hù)種類類；保護(hù)原原則；具體體實(shí)現(xiàn)措施施。電壓和電流流相量疊加加感應(yīng)式接線線圖逆功率保護(hù)護(hù)線路§11-7.發(fā)電機(jī)的并聯(lián)聯(lián)運(yùn)行條件與與分析本節(jié)主要內(nèi)容容主要是：分析并聯(lián)運(yùn)行行條件不滿足時(shí)，可可能出現(xiàn)的現(xiàn)現(xiàn)象以及將造造成的影響。。從而作為實(shí)實(shí)際操作同步步發(fā)電機(jī)并車車的指導(dǎo)依據(jù)據(jù)。條件：①.相序；②.電壓；③.頻率；④.相位相同。要求：相序絕對(duì)必須須滿足，其它它條件允許有有小差別。航航行期間一般般相序能夠自自動(dòng)滿足，其其它則須調(diào)控控。并聯(lián)條件不滿滿足的分析相序不同：并聯(lián)時(shí)至少兩兩相短路。電壓不等：會(huì)引起無(wú)功環(huán)環(huán)流，此環(huán)流流可使電壓相相等（通過(guò)電電樞反應(yīng)）。。頻率不等：會(huì)引起有功環(huán)環(huán)流，此環(huán)流流可使頻率相相等。但可能能引起過(guò)載或或逆功率。相位不等：會(huì)引起有功環(huán)環(huán)流，此環(huán)流流可使相位相相等。頻率和和相位不等都都會(huì)造成有功功環(huán)流（通過(guò)過(guò)轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)相相等）。[第七節(jié)要點(diǎn)]：并聯(lián)運(yùn)行四四條件實(shí)際要要求，不滿足足的結(jié)果，調(diào)調(diào)節(jié)方法。并聯(lián)條件分析析§11-8.手動(dòng)并車整步步原理與方法法準(zhǔn)同步并車：：在滿足并車條條件下合閘稱稱為準(zhǔn)同步并并車（由自動(dòng)動(dòng)裝置完成準(zhǔn)準(zhǔn)同步并車則則稱為自動(dòng)準(zhǔn)準(zhǔn)同步并車））。并車操作：一般只調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速滿足頻差差和相位要求求，電壓條件件由自動(dòng)調(diào)壓壓裝置完成。。整步過(guò)程：調(diào)整待并機(jī)的的頻率，使其其滿足頻差和和相位條件的的操作過(guò)程。。手動(dòng)準(zhǔn)同步并并車方法：“燈光法”和和“同步表法法”。燈光法：又分“燈光明明暗法”和““燈光旋轉(zhuǎn)法法”。是據(jù)指指示燈亮、暗暗變化情況進(jìn)進(jìn)行并車操作作的方法。一、燈光法燈光明暗法：：接線：如圖11-8-1（a）。原理：從相量圖可知知，相位條件件滿足時(shí)，指指示燈兩端電電壓為零，即即熄滅。特點(diǎn)：3個(gè)燈同時(shí)亮、、滅；亮滅周周期反映頻差差大小，但不不反映頻差方方向?！?個(gè)燈都是同名相燈。原理：從相量圖可知知，相位條件件滿足時(shí)，同同名相燈兩端端電壓為零，，即熄滅。接線：如圖11-8-2(a)。1個(gè)“同名相燈燈”，2個(gè)異“名相燈燈”。特點(diǎn)：3個(gè)燈輪流亮和和滅。亮滅周周期反映頻差差大小，亮滅滅順序反映頻頻差方向。燈光旋轉(zhuǎn)法接線與操作：：接線如圖11-8-4，接通同步表表，調(diào)節(jié)待并并機(jī)油門，使使指針朝“快快”的方向以以3～5s轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，在“11點(diǎn)”處合閘。。注意：短時(shí)工作制(15分鐘)。同步表：指針位置反映映相位差，指指針轉(zhuǎn)動(dòng)快慢慢和轉(zhuǎn)向反映映待并機(jī)與電電網(wǎng)的頻差大大小和方向。。同步表外觀二、同步表法粗同步：并車條件適當(dāng)當(dāng)放寬。原理：并車時(shí)先通過(guò)過(guò)三相空心電電抗器連接，，經(jīng)過(guò)延時(shí)（（拉入同步）），然后再合合閘。注意：電抗器X是短時(shí)制。[第八節(jié)要點(diǎn)]：準(zhǔn)同步并車車方法，原理理；粗同步原原理，（短時(shí)時(shí)制元件）。。四、電抗器粗粗同步并車原理理§11-9.自動(dòng)準(zhǔn)同步并并車原理本節(jié)主要內(nèi)容容有兩部分：：1.自動(dòng)準(zhǔn)同步并并車原理2.自動(dòng)整步器主要是學(xué)習(xí)自自動(dòng)并車裝置置的組成原理理和各個(gè)部分分的作用。作用：代替人工并車車操作又稱自自動(dòng)整步器。。是船舶電站站自動(dòng)化裝置置一部分?；竟δ埽?.檢測(cè)待并機(jī)和和電網(wǎng)之間頻頻差大小和符符號(hào)（即方向向），并向待待并機(jī)發(fā)出相相應(yīng)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)節(jié)信號(hào)；2.檢測(cè)頻差、相相位差和電壓壓差，滿足合合閘條件時(shí)發(fā)發(fā)出合閘指令令。一、自動(dòng)準(zhǔn)同同步并車原理理頻差電壓信號(hào)號(hào)的獲得頻差電壓：待并機(jī)和電網(wǎng)網(wǎng)電壓的差值值電壓的包絡(luò)絡(luò)線，是脈動(dòng)動(dòng)正弦波，為為了得到線性性關(guān)系，可變變換成三角波波。作用：用來(lái)判斷頻差差大小和相位位差為零的時(shí)時(shí)刻。獲得：將電網(wǎng)電壓和和待并機(jī)電壓壓相減，得到到幅值大小隨隨時(shí)間變化信信號(hào)，幅值的的包絡(luò)線是正正弦波，可經(jīng)經(jīng)濾波獲得包包絡(luò)線，再全全波整流，得得到頻差電壓壓信號(hào)Us。發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)網(wǎng)的頻差減小小，Us的周期變長(zhǎng)。。發(fā)電機(jī)與電電網(wǎng)的相位差差為零時(shí)，Us信號(hào)正好為零零。由于正弦波Us幅值大小與相相位差不成線線性關(guān)系，且且幅值受電網(wǎng)網(wǎng)和發(fā)電機(jī)電電壓變化影響響，因此可將將正弦波變成三三角波。——用觸發(fā)器獲得得電網(wǎng)與待并并發(fā)電機(jī)頻差差電壓的矩形形波，再通過(guò)過(guò)積分電路獲獲得三角波。。頻差電壓的說(shuō)說(shuō)明注意：書(shū)P.183，圖11-9-2應(yīng)改為正弦波波二、自動(dòng)整步步器組成：——兩部分：①.檢測(cè)、調(diào)整（（測(cè)控）部分分；②.合閘操作部分分。——圖11-9-4是船上的實(shí)際際裝置。功能：根據(jù)頻差信號(hào)號(hào)的大小和方方向，通過(guò)伺伺服電機(jī)使待待并機(jī)增減速速。待并發(fā)電機(jī)組組起動(dòng)完成后后，當(dāng)EIH-215接到并車指令令時(shí)，首先向向EIH-212發(fā)出整步控制制信號(hào)，由EIH-212向EIH-221和EIH-222發(fā)出工作指令令，EIH-222檢測(cè)頻差的大大小和符號(hào)（（方向），向向EIH-212發(fā)出使待并發(fā)發(fā)電機(jī)組加速速或減速信號(hào)號(hào)，并由EIH-212控制待并發(fā)電電機(jī)組的調(diào)速速器馬達(dá)執(zhí)行行相應(yīng)的調(diào)節(jié)節(jié)。EIH-221也是對(duì)電網(wǎng)和和待并發(fā)電機(jī)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，，并判斷合閘閘的時(shí)刻。當(dāng)當(dāng)滿足合閘條條件時(shí)刻到來(lái)來(lái)時(shí)向EIH-215發(fā)出信號(hào)，使使主開(kāi)關(guān)合閘閘。如果頻差太大大，EIH-212自動(dòng)向EIH-215發(fā)出禁止合閘閘信號(hào)；如果果頻差太小，，則通過(guò)EIH-212發(fā)出“呆滯擾動(dòng)”信號(hào)（加速速），增大頻頻差，使合閘閘條件能夠較較快到來(lái)。[第九節(jié)要點(diǎn)]：系統(tǒng)的組成成原理；工作作過(guò)程。自動(dòng)整步器的的原理§11-10.船舶應(yīng)急發(fā)電電機(jī)組本節(jié)主要內(nèi)容容有三部分：：1.應(yīng)急電源2.應(yīng)急發(fā)電機(jī)組組3.應(yīng)急發(fā)電機(jī)的的自動(dòng)起動(dòng)控控制裝置主要掌握船舶舶應(yīng)急電源的的設(shè)置情況，，了解應(yīng)急發(fā)發(fā)電機(jī)的自動(dòng)動(dòng)起動(dòng)控制的的過(guò)程。規(guī)定：1000總噸及以上貨貨船應(yīng)設(shè)應(yīng)急急電源。種類：船舶應(yīng)急電源源可采用應(yīng)急急發(fā)電機(jī)（大大應(yīng)急）和蓄蓄電池組（小小應(yīng)急），或或者兩者都采采用。小應(yīng)急電源（（下一節(jié)介紹紹）：應(yīng)連續(xù)續(xù)供電30mm。應(yīng)急發(fā)電機(jī)又又稱為：大應(yīng)應(yīng)急電源。要求：一般采用柴油油或汽油發(fā)電電機(jī)組。確保保在應(yīng)急狀態(tài)態(tài)下能迅速投投入運(yùn)行。原原動(dòng)機(jī)應(yīng)有獨(dú)獨(dú)立性和機(jī)動(dòng)動(dòng)性。位置：防撞艙后、艙艙壁甲板以上上、機(jī)艙以外外。一、應(yīng)急電源源二、應(yīng)急發(fā)電電機(jī)組ZK-135型線路功能：主電網(wǎng)失電后后經(jīng)延時(shí)確認(rèn)認(rèn)，自動(dòng)進(jìn)入入起動(dòng)應(yīng)急發(fā)發(fā)電機(jī)組的程程序。起動(dòng)失敗有3次重復(fù)起動(dòng)的的功能。起動(dòng)成功自動(dòng)動(dòng)投入工作并并進(jìn)入自動(dòng)監(jiān)監(jiān)控。ZK-135線路：ZK-135是實(shí)船線路之之一，屬于繼繼電—接觸器控制系系統(tǒng)。目前，，已有各種各各樣的PLC、單片機(jī)控制系系統(tǒng)在船上應(yīng)應(yīng)用，起動(dòng)程程序基本一樣樣，功能一般般更多。起動(dòng)過(guò)程分分析：起動(dòng)準(zhǔn)備、、加速過(guò)程程、起動(dòng)失失敗、正常常運(yùn)行?？傄螅褐麟娋W(wǎng)失電電后自動(dòng)起起動(dòng)，并自自動(dòng)合閘向向應(yīng)急電網(wǎng)網(wǎng)（設(shè)備））供電，而而一旦主電電網(wǎng)恢復(fù)供供電，則應(yīng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)機(jī)立即自動(dòng)動(dòng)停止工作作。線路元件線路圖三、應(yīng)急發(fā)電機(jī)機(jī)的自動(dòng)起起動(dòng)控制裝裝置YD：控制油門桿桿位置的執(zhí)執(zhí)行電機(jī)，，通過(guò)蝸輪輪蝸桿帶動(dòng)動(dòng)一組凸輪輪KZ，控制A、B、C、D四觸頭的閉閉合與斷開(kāi)開(kāi)。SDJ：速度繼電器器，n>250r/min常閉觸點(diǎn)斷斷開(kāi)；n>600r/min常開(kāi)觸點(diǎn)閉閉合。WJ：檢測(cè)冷卻水水溫，正常常：常開(kāi)斷斷開(kāi)，高溫溫：常開(kāi)閉閉合。YJ：檢測(cè)油壓，，低壓：常閉閉合，高壓：常閉斷開(kāi)。。開(kāi)關(guān)：——NK1：消聲開(kāi)關(guān)；；NK2：效用試驗(yàn)開(kāi)開(kāi)關(guān)。時(shí)間繼電器器：SJ1：主電網(wǎng)失電電到本裝置置投入工作作延時(shí)；SJ2：三次起動(dòng)失失敗后報(bào)警警時(shí)間和油油門桿復(fù)位位延時(shí)；SJ3：三次起動(dòng)失失敗后斷開(kāi)開(kāi)起動(dòng)環(huán)節(jié)節(jié)、接通報(bào)報(bào)警電路時(shí)時(shí)間，大于于三次連續(xù)續(xù)起動(dòng)時(shí)間間；SJ4：兩次起動(dòng)時(shí)時(shí)間間隔；SJ5：每次起動(dòng)運(yùn)運(yùn)行時(shí)間。中間繼電器器：J1：起動(dòng)程序控控制；J2：YD正轉(zhuǎn)，拉大大油門；J3：YD反轉(zhuǎn)，關(guān)小小油門；J4：油門加速控控制；J5：聲光報(bào)警控控制；J6：起動(dòng)控制；；J7：YD勵(lì)磁和油門門復(fù)位控制制；J8：YD反轉(zhuǎn)油門復(fù)復(fù)位時(shí)的勵(lì)勵(lì)磁控制。。線路圖線路中元件件說(shuō)明起動(dòng)準(zhǔn)備：ZK一般保持閉閉合，DW↓→J1↑→SJ1↑→J7↑→凸輪組KZ的A通，J2↑→YD正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)油門桿桿和KZ動(dòng)，到“低速速（DS）”位置時(shí)，A斷開(kāi)（同時(shí)時(shí)B、C、D閉合）→J2↓→YD能耗制動(dòng)，油門桿在““低速”位位，準(zhǔn)備起起動(dòng)。加速過(guò)程：SJ1↑→SJ4↑→J6↑→QC↑↑→接通起動(dòng)；；4秒后SJ5↑→SJ4↓，→J6↓→QC↓↓→停止起動(dòng)，，同時(shí)SJ5↓→準(zhǔn)備下一次次起動(dòng)。起動(dòng)失?。篠J3↓→J5↑報(bào)警，常常閉斷，SJ5、J6、SJ4全部斷開(kāi)。。當(dāng)SJ2↓→J3↑→J8↑勵(lì)磁，同時(shí)時(shí)→YD反轉(zhuǎn)，柴油油機(jī)停機(jī)。。正常運(yùn)行：SDJ接通J4，J5監(jiān)控油壓、、水溫，同同時(shí)斷開(kāi)起起動(dòng)控制回回路。[第十節(jié)要點(diǎn)點(diǎn)]：應(yīng)急電源源的種類；；應(yīng)急發(fā)電電機(jī)起動(dòng)控控制系統(tǒng)的的功能。線路元件線路分析§11-11.船舶蓄電池裝置置本節(jié)主要內(nèi)容有有四部分：1.酸性蓄電池基本本結(jié)構(gòu)和工作原原理2.堿酸性蓄電池基基本結(jié)構(gòu)和工作作原理3.蓄電池的容量4.蓄電池的維護(hù)保保養(yǎng)主要掌握酸性和和堿性蓄電池的的特點(diǎn)、蓄電池池的容量和維護(hù)護(hù)保養(yǎng)。蓄電池：可反復(fù)充電使用用的電池，又稱稱為二次電池，，電能←→機(jī)械械能。作用：低壓直流電源——通信、助航、信信號(hào)等設(shè)備；負(fù)負(fù)責(zé)小應(yīng)急照明明。用途：起動(dòng)用、牽引車車輛用、固定型型、其他用等四四個(gè)系列，便宜宜、民用廣。結(jié)構(gòu)：主要有——容器、極板、隔隔板等組成；極極板為鉛—銻合金加壓活性性物質(zhì)（正極PbO2，負(fù)極Pb純鉛）。電解液：27%～37%稀硫酸溶液，比比重為1.28～1.31。注意：——電解液參與反應(yīng)應(yīng)，前后比重發(fā)發(fā)生變化。原理：鉛、二氧化鉛和和硫酸化學(xué)反應(yīng)應(yīng)，儲(chǔ)存和釋放放電能?；瘜W(xué)方程式：PbO2＋2H2SO4＋Pb←→PbSO4＋2H2O＋Pb2SO4；判斷充放電狀態(tài)態(tài)方法（兩個(gè)））：①.測(cè)量電動(dòng)勢(shì)；②②.測(cè)量比重：比重重d與電動(dòng)勢(shì)關(guān)系：：E=0.84＋d。一、酸性蓄電池基本本結(jié)構(gòu)和工作原原理二、堿性蓄電池基本本結(jié)構(gòu)和工作原原理特點(diǎn)：體小，機(jī)械強(qiáng)度度高，電壓平穩(wěn)穩(wěn)，壽命長(zhǎng)，易易攜帶。——多軍用。品種：Cd—Ni、Fe—Ni、Zn—Ag、Cd—Ag等，船用：鎘—鎳，鐵—鎳。結(jié)構(gòu)：由容器、極板和和活性物質(zhì)構(gòu)成成（外殼帶電））。電解液：20%的氧化鉀水溶液液或純氫氧化鈉鈉溶液，比重為為1.2～1.27。注意：——電解液只起導(dǎo)電電作用，不參與與化學(xué)反應(yīng)?；瘜W(xué)方程式：——（充電前后電解液液不變）Cd＋2Ni(OH)3←→Cd(OH)2＋2Ni(OH)2；判別充電結(jié)果：：只有測(cè)量電勢(shì)：：1.25V；放完1～1.2V；充好1.4～1.8V。容量單位：安時(shí)（Ah）。容量Q=電流I×?xí)r間t。其中，電流為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)放電電流，，即經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)放放電時(shí)間使蓄電電池放完電的電電流。標(biāo)準(zhǔn)放電時(shí)間——酸、堿性不同：：1.酸性：固定為10小時(shí)（在25oC下）；2.堿性：通常為8小時(shí)。注意：——超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)放電電電流則蓄電池將將：①.容量大大減??；；②.壽命嚴(yán)重受影響響。三、蓄電池的容量四、蓄電池的維護(hù)保保養(yǎng)酸性蓄電池的維維護(hù)保養(yǎng)：維護(hù)保養(yǎng)：——9大內(nèi)容：①.過(guò)充電，②.電解液的補(bǔ)充，，調(diào)整，③.保持清潔，④.每15～20檢查電解液的高高度，⑤.按時(shí)過(guò)充，定期期全容量放電，，不常用，每月月充、放一次，，⑥.充電時(shí)，溫度不不超過(guò)額定值，，⑦.通風(fēng)，嚴(yán)禁煙火火，⑧.定期驗(yàn)儀表，用用具，⑨.每年化驗(yàn)一次電電解液。過(guò)充電的方法：：——正常充電后再用用10小時(shí)放電率的1/2或3/4小電流進(jìn)行反復(fù)復(fù)充/停電1小時(shí)，直到剛一一接通電源就發(fā)發(fā)生強(qiáng)烈氣泡為為止。過(guò)充電的6種情況：——過(guò)放電、大電流流放電超限、未未及時(shí)充電、抽抽出極板檢查后后、電解液有雜雜質(zhì)、極板硫化化充電比重不易易上升。堿性維護(hù)保養(yǎng)有有6大內(nèi)容：①.充電前加水，用用10～15次后查液面高度度；②.50～100次后換換液，，應(yīng)在在放電電狀態(tài)態(tài)下更更換，，可用用水清清洗，，及時(shí)時(shí)加液液；③.在液中中加少少量氫氫氧化化鋰可可增容容量；；④.保持透透氣，，防空空氣進(jìn)進(jìn)入；；⑤.防正、、負(fù)極極直接接短路路；⑥.10～12次后過(guò)過(guò)充電電，正正常充充電電電流充充6小時(shí)后后以一一半的的正常常充電電電流流再充充6小時(shí)。。[第十一一節(jié)要要點(diǎn)]：作用用；結(jié)結(jié)構(gòu)；；容量量；維維護(hù)保保養(yǎng)（（含，，判別別充電電結(jié)果果）。。堿性蓄蓄電池池的維維護(hù)保保養(yǎng)§11-12.船舶接接用岸岸電裝裝置本節(jié)主主要內(nèi)內(nèi)容有有兩部部分：：1.相序指指示器器2.逆序繼繼電器器主要掌掌握船船舶接接岸電電的要要求，，相序序指示示器和和逆序序繼電電器的的原理理。接岸電電的要要求：：基本本參數(shù)數(shù)一致致，相相序正正確且且不缺缺相，，船舶舶主發(fā)發(fā)電機(jī)機(jī)全部部脫開(kāi)開(kāi)不工工作。。一、相相序指