等待航線正確的組織與實(shí)施一

研究背景及意義研究背景：伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷的快速發(fā)展，這給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了空前的發(fā)展前景，尤其是對(duì)于民航事業(yè)的發(fā)展，更是帶來(lái)了巨大的商機(jī)。但是目前多機(jī)同時(shí)要求著陸的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。意義：通過(guò)我們比較深入的系統(tǒng)的研究，為即將踏入飛行事業(yè)的學(xué)員和已經(jīng)在飛的飛行員做出一些指導(dǎo)性的意見和理論知識(shí)的補(bǔ)充，便于今后在等待航線以及程序的學(xué)習(xí)上能更進(jìn)一步幫助他人，降低理論性錯(cuò)誤的發(fā)生。二等待航線的作用1等待進(jìn)近著陸2等待天氣好轉(zhuǎn)3消失高度4在到達(dá)一個(gè)許可限制或復(fù)飛時(shí)，也會(huì)使用等待航線四等待航線的加入1.等待程序加入扇區(qū)的劃分

等待程序采用平行、偏置、直接進(jìn)入三種方法以等待航線起始點(diǎn)為圓心，入航航跡方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，向等待航線一側(cè)量取110度并通過(guò)起始點(diǎn)劃出一條直線，該直線與入航航跡方向線將360度的區(qū)域劃分為三個(gè)扇區(qū)，第一扇區(qū)110度，第二扇區(qū)70度，第三扇區(qū)180度。各扇區(qū)還應(yīng)考慮其邊界各5度的機(jī)動(dòng)區(qū)。2.加入方式Ⅰ平行進(jìn)入：飛機(jī)到達(dá)定位點(diǎn)后，轉(zhuǎn)至出航航向飛1min，然后左轉(zhuǎn)彎(右航線)或右轉(zhuǎn)彎(左航線)切入到入航航跡上向臺(tái)飛行，飛機(jī)第二次飛越定位點(diǎn)(二次過(guò)臺(tái))；然后作正常轉(zhuǎn)彎加入等待航線。Ⅱ偏置進(jìn)入：飛機(jī)到達(dá)定位點(diǎn)后，向等待航線一側(cè)轉(zhuǎn)彎，使飛機(jī)航向與入航航跡30o的偏置，保持這一航向飛適當(dāng)時(shí)間，然后轉(zhuǎn)彎切入入航航跡向飛行，第二次飛越定位點(diǎn)，正常轉(zhuǎn)彎加入等待航線。Ⅲ直接加入：飛機(jī)到達(dá)定位點(diǎn)后，直接轉(zhuǎn)向出航航跡方向，加入等待航線程序。如圖，過(guò)臺(tái)后飛機(jī)立即轉(zhuǎn)彎加入等待航線，將會(huì)使航線寬度變窄，當(dāng)飛機(jī)完成入航轉(zhuǎn)彎后，飛機(jī)可能偏到航線的外側(cè)，不能準(zhǔn)確切入入航向臺(tái)航跡。五加入等待航線的直觀判斷307°17°197°254°324°74°ⅡⅡⅠⅠ1.左（右）手直觀判讀左等待用左手，右等待右手，手心向上，食指為出航航跡。飛機(jī)直飛定位點(diǎn)，通過(guò)當(dāng)前航向落在哪兩跟手指間，判斷飛機(jī)加入等待方法。六出航航跡檢查1.無(wú)線電方位配合出航時(shí)間的檢查

如圖所示，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入入航轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)的方位線時(shí)，參考飛機(jī)出航時(shí)間與應(yīng)該飛行的時(shí)間相比較即可確定：t出大于t應(yīng)，直角航線變寬變長(zhǎng)；當(dāng)t出小于t應(yīng)，直角航線變窄變短。2.無(wú)線電方位配合DME檢查如下圖所示，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入入航轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)的方位線時(shí)，DME應(yīng)指示5.1海里，飛行中根據(jù)DME的距離指示即可判斷出航線的寬窄、長(zhǎng)短：當(dāng)DME小于5.1時(shí)，直角航線變窄變短，將會(huì)造成五邊距離短，飛機(jī)改出在五邊上時(shí)，下滑線高，應(yīng)在五邊向臺(tái)時(shí)適當(dāng)增大下降率修正，當(dāng)DME大于5.1時(shí)，直角航線變寬變長(zhǎng)，將會(huì)造成五邊距離長(zhǎng)，飛機(jī)改出在五邊上時(shí)，下滑線低，應(yīng)在五邊向臺(tái)時(shí)適當(dāng)減小下降率修正。七美國(guó)飛行經(jīng)驗(yàn)

在執(zhí)行等待航線時(shí)，除了按照所學(xué)正確的理論知識(shí)操作外，我個(gè)人認(rèn)為學(xué)員心里應(yīng)銘記以下幾點(diǎn)：第一，明確自己相對(duì)于等待點(diǎn)的位置。當(dāng)交通管制員發(fā)出許可后，要迅速的判斷出所給的指定等待點(diǎn)的方位，距離，以及應(yīng)飛的航向、高度和速度。第二，認(rèn)真研究和分析等待航線的出航航跡，入航航跡，出航轉(zhuǎn)彎的方向，等待高度，出航時(shí)間（距離）等細(xì)節(jié)問(wèn)題。第三，準(zhǔn)確無(wú)誤的判斷出加入方式。利用RMI和HSI