鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南2004年1月月前言鐵路作為國家的的重要基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施，是大眾眾化的交通工工具，是現(xiàn)代代化系統(tǒng)體系系中的骨干。隨隨著國民經(jīng)濟濟的持續(xù)、快快速發(fā)展，當(dāng)當(dāng)前鐵路工程程建設(shè)的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)日益提提高，建設(shè)速速度不斷加快快，質(zhì)量要求求更加嚴(yán)格。鐵鐵路工程建設(shè)設(shè)質(zhì)量是百年年大計，直接接關(guān)系到全面面建設(shè)小康社社會的質(zhì)量，關(guān)關(guān)系到人民生生命財產(chǎn)的安安全，關(guān)系到到鐵路跨越式式發(fā)展的實現(xiàn)現(xiàn)。進一步提提高鐵路工程程建設(shè)和鐵路路運輸服務(wù)的的質(zhì)量水平，確確保鐵路工程程的安全可靠靠和鐵路運輸輸?shù)膬?yōu)質(zhì)高效效，已是全社社會的呼聲和和要求。同時時，為了貫徹徹《建設(shè)工程程質(zhì)量管理條條例》，明確確工程施工過過程中各方的的質(zhì)量責(zé)任和和義務(wù)，規(guī)范范質(zhì)量行為，加加強質(zhì)量監(jiān)督督和管理，全全面提高鐵路路工程建設(shè)水水平，鐵道部部對鐵路工程程各專業(yè)的質(zhì)質(zhì)量檢驗評定定標(biāo)準(zhǔn)進行了了全面修訂，并并以鐵建設(shè)［［2003］XXX號文批準(zhǔn)發(fā)發(fā)布了《鐵路路混凝土與砌砌體工程施工工質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB104424—2003）等11本鐵路工程程施工質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)，并并于2004年XX月XX日起施行。新驗標(biāo)是在全面面分析鐵路工工程施工質(zhì)量量現(xiàn)狀，總結(jié)結(jié)我國鐵路工工程建設(shè)經(jīng)驗驗和教訓(xùn)的基基礎(chǔ)上，按照照“調(diào)整地位、驗驗評分離、充充實內(nèi)容、嚴(yán)嚴(yán)格程序、強強化檢測、明明確職責(zé)”的指導(dǎo)思想想進行編制的的。與以前的的標(biāo)準(zhǔn)相比較較，修改的內(nèi)內(nèi)容很多，對對施工質(zhì)量的的管理和技術(shù)術(shù)要求都有很很大的變化。新新驗標(biāo)針對鐵鐵路工程投資資大、規(guī)模大大、建設(shè)周期期長、技術(shù)復(fù)復(fù)雜程度高、專專業(yè)協(xié)調(diào)性強強、影響質(zhì)量量形成的因素素多等特點，突突出了提高新新建鐵路技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和提高高開通速度的的要求；規(guī)定定了施工質(zhì)量量保證措施、施施工要求、驗驗收標(biāo)準(zhǔn)及程程序等方面的的內(nèi)容；明確確了建設(shè)各方方在施工質(zhì)量量控制中的職職責(zé)；體現(xiàn)了了標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)學(xué)性和可操作作性；是建設(shè)設(shè)、設(shè)計、施施工、監(jiān)理各各方在鐵路工工程施工過程程中必須遵守守的強制性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。為了切實做好新新驗標(biāo)的宣貫貫工作，便于于鐵路工程技技術(shù)人員全面面理解和掌握握新驗標(biāo)的內(nèi)內(nèi)容，使強制制性標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)權(quán)威性、嚴(yán)肅肅性和可操作作性落到實處處，保證新驗驗標(biāo)的順利實實施，編者結(jié)結(jié)合新驗標(biāo)編編制情況和親親身體驗，以以11本鐵路工程程施工質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)和相相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為依據(jù)，編編寫了這本《鐵鐵路工程施工工質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南南》。本指南南全面介紹了了新驗標(biāo)的修修訂背景、編編制原則、重重點內(nèi)容以及及新舊驗標(biāo)的的不同之處和和實施應(yīng)用中中需要注意的的具體問題，旨旨在規(guī)范施工工質(zhì)量驗收工工作的現(xiàn)場操操作，統(tǒng)一新新驗標(biāo)的應(yīng)用用表格和內(nèi)涵涵資料的整理理等，避免對對標(biāo)準(zhǔn)條文產(chǎn)產(chǎn)生理解上的的片面性和操操作上的隨意意性，使參與與建設(shè)的各方方盡快地、更更準(zhǔn)確地應(yīng)用用好新驗標(biāo)。另另外，在施工工質(zhì)量驗收過過程中，按統(tǒng)統(tǒng)一的表格填填寫檢驗項目目、質(zhì)量數(shù)據(jù)據(jù)并經(jīng)有關(guān)責(zé)責(zé)任人簽認(rèn)，便便于日后的質(zhì)質(zhì)量責(zé)任追查查，促進質(zhì)量量終身制的有有效落實。本指南具有通俗俗實用、信息息量大、操作作性強的特點點，對新驗標(biāo)標(biāo)的實施將起起到積極的推推動作用，是是廣大鐵路工工程技術(shù)人員員必備的一本本工具書。本指南系首次編編制，疏漏之之處在所難免免，請各單位位在使用過程程中，結(jié)合工工程實踐，認(rèn)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗驗，積累資料料，如發(fā)現(xiàn)需需要修改和補補充之處，請請及時將意見見及有關(guān)資料料寄交鐵路工工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)所（北京市市羊坊店路甲甲8號，郵政編編碼：1000338，電子信箱箱：xuejiigang@@163.ccom）,供今后修訂訂時參考。編者二ΟΟ三年十二月月十六日目錄概述…………………………第一節(jié)鐵路工工程質(zhì)量現(xiàn)狀狀…………………第二節(jié)鐵路工工程質(zhì)量與鐵鐵路跨越式發(fā)發(fā)展…………………第三節(jié)鐵路工工程施工質(zhì)量量驗收標(biāo)準(zhǔn)的的修訂背景……………………第四節(jié)鐵路工工程施工質(zhì)量量驗收標(biāo)準(zhǔn)的的編制指導(dǎo)思思想…………………第五節(jié)鐵路工工程施工質(zhì)量量驗收標(biāo)準(zhǔn)的的修訂重點………………………基本內(nèi)容……………………第一節(jié)基本組組成…………………第二節(jié)工程施施工質(zhì)量的控控制…………………第三節(jié)工程施施工質(zhì)量驗收收的原則………………………第四節(jié)單位、分分部、分項工工程和檢驗批批的劃分……………………第五節(jié)檢驗批和和分項、分部部、單位工程程的驗收……………………第六節(jié)檢驗批批質(zhì)量不符合合要求時的處處理情況………………………第七節(jié)工程施施工質(zhì)量驗收收的程序和組組織………………驗收記錄表格的的應(yīng)用……………………第一節(jié)施施工現(xiàn)場質(zhì)量量管理檢查記記錄表…………………第二節(jié)檢檢驗批質(zhì)量驗驗收記錄表…………………………第三節(jié)分項工工程質(zhì)量驗收收記錄表………………………第四節(jié)分部工工程質(zhì)量驗收收記錄表………………………第五節(jié)單位工工程質(zhì)量驗收收記錄表………………………軌道工程…………………路基工程……………………橋涵工程……………………隧道工程……………………給水排水工程………………站場工程……………………運輸專用通信工工程………………………第十一章信號號工程…………………第十二章電力力工程…………………第十三章電力力牽引供電工工程……………………附錄建設(shè)工程程質(zhì)量管理條條例……………………第一章概述第一節(jié)鐵路路工程質(zhì)量現(xiàn)現(xiàn)狀1998年黨中中央、國務(wù)院院高瞻遠(yuǎn)矚，作作出了進一步步加大基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)投資資力度，擴大大內(nèi)需，拉動動國民經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的重大決決策。鐵道部部黨組堅決貫貫徹落實，及及時作出了跨跨世紀(jì)鐵路建建設(shè)會戰(zhàn)的戰(zhàn)戰(zhàn)略部署，確確定了“快速、有序序、優(yōu)質(zhì)、高高效”的鐵路建設(shè)設(shè)方針。我國國鐵路建設(shè)呈呈現(xiàn)出了持續(xù)續(xù)、快速、健健康發(fā)展的大大好局面，路路網(wǎng)規(guī)模得到到完善，路網(wǎng)網(wǎng)骨架得到加加強，路網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化化。鐵路建設(shè)設(shè)從質(zhì)與量上上，為提高鐵鐵路運輸服務(wù)務(wù)質(zhì)量和增強強鐵路運輸市市場競爭能力力奠定了基礎(chǔ)礎(chǔ)。部黨組一直高度度重視鐵路工工程建設(shè)質(zhì)量量，要求不僅僅要創(chuàng)一流的的速度，更要要創(chuàng)一流的質(zhì)質(zhì)量。幾年來來，鐵路工程程建設(shè)質(zhì)量的的總體狀況是是較好的。主主要表現(xiàn)在：：一是質(zhì)量觀觀念逐步深入入人心。在鐵鐵路工程建設(shè)設(shè)中，各個參參建單位的各各級管理、技技術(shù)人員樹立立了“百年大計，質(zhì)質(zhì)量第一”的觀念，本本著對人民、對對國家負(fù)責(zé)的的精神，在工工作中努力貫貫徹“質(zhì)量第一”的方針。二二是工程質(zhì)量量逐步提高。為為保證和提高高工程質(zhì)量，在在工程實踐中中運用了大量量的新技術(shù)、新新工藝、新設(shè)設(shè)備，建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)也在按照照“強本簡末、系系統(tǒng)優(yōu)化”的原則逐步步提高。路基基工程質(zhì)量的的普遍提高，橋橋梁主體工程程質(zhì)量的基本本穩(wěn)定，隧道道工程質(zhì)量的的穩(wěn)中有升，電電氣化工程質(zhì)質(zhì)量的再上臺臺階等等，都都充分表明了了質(zhì)量的逐年年進步，為運運輸發(fā)展提供供了能力支持持。三是工程程建設(shè)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)逐步完善善。近幾年是是中國鐵路建建設(shè)史上技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修編數(shù)數(shù)量最多、速速度最快的時時期，其中涉涉及到普通客客貨混跑線路路、客運專線線、高速鐵路路、高原多年年凍土區(qū)鐵路路等，修編標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)150余項。特別別是為適應(yīng)鐵鐵路跨越式發(fā)發(fā)展需要，制制定的《新建建客貨共線鐵鐵路設(shè)計暫行行規(guī)定》，突突出體現(xiàn)了“強本簡末、系系統(tǒng)優(yōu)化”原則，為鐵鐵路工程建設(shè)設(shè)質(zhì)量的提高高，發(fā)揮了重重要作用。然而，我們必須須清醒地認(rèn)識識到，鐵路工工程質(zhì)量仍然然存在著不少少問題，有的的問題還相當(dāng)當(dāng)嚴(yán)重。主要要表現(xiàn)在以下下幾個方面：：一是鐵路工工程質(zhì)量大多多還是低水平平和低層次的的。除秦沈客客運專線開通通速度實現(xiàn)了了160kkm/h外，大多數(shù)數(shù)鐵路的開通通速度僅為80kmm/h或更低，如如京九線北段段在交付運營營7年后還有慢慢行區(qū)段，這這與鐵路跨越越式發(fā)展戰(zhàn)略略對鐵路工程程質(zhì)量工作的的要求還有不不小的差距。二二是重大質(zhì)量量事故時有發(fā)發(fā)生。如藍(lán)煙煙復(fù)線孔家河河大橋在建成成開通后僅半半年，就發(fā)生生了10個墩臺有8個傾斜的嚴(yán)嚴(yán)重質(zhì)量責(zé)任任事故；廣大大線子乍么大大橋有三個橋橋墩墩身混凝凝土強度只有有設(shè)計值的72%～83%；南昆線干干林1號隧道、石石頭寨2號隧道、尾尾芽1號隧道、干干日蘭3號隧道等都都出現(xiàn)了質(zhì)量量問題；達(dá)成成線萬山寺隧隧道的拱部坍坍塌等。三是是鐵路工程建建設(shè)中，設(shè)備備與零配件的的選用和安裝裝質(zhì)量，與高高可靠、少維維修或免維修修的要求還有有較大的距離離。四是質(zhì)量量通病未能有有效克服。突突出表現(xiàn)在路路基填筑壓實實不足，橋涵涵基礎(chǔ)存在缺缺陷，隧道襯襯砌光而不實實，支擋構(gòu)筑筑物砌筑華而而不實，內(nèi)涵涵資料有而不不實及事后造造表等等。這這些質(zhì)量問題題雖然發(fā)生在在個別工程上上，或者說是是局部的，但但對整個工程程的質(zhì)量狀況況造成了不良良影響，甚至至給運輸留下下了安全隱患患。這些方面面的問題值得得建設(shè)各方去去深入思考，但但主要是從加加強管理和提提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)上做文章。第二節(jié)鐵路路工程質(zhì)量與與鐵路跨越式式發(fā)展鐵路實實施跨越式發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略，從從根本上講是是建設(shè)工程質(zhì)質(zhì)量的跨越。鐵鐵路工程建設(shè)設(shè)質(zhì)量的跨越越靠的是什么么呢？首先，我我們必須進一一步提高對工工程質(zhì)量重要要性的認(rèn)識，充充分認(rèn)識到工工程質(zhì)量的極極端重要性。提提高工程質(zhì)量量是鐵路市場場競爭力的重重要內(nèi)涵，是是實現(xiàn)鐵路跨跨越式發(fā)展的的本質(zhì)要求。隨隨著社會進步步和人民生活活水平的日益益提高，人們們出行的機會會越來越多，鐵鐵路一旦有事事就可能影響響整個國家的的穩(wěn)定，鐵路路工程質(zhì)量的的重要性要站站在人民利益益、社會穩(wěn)定定與政治大局局上來認(rèn)識。鐵鐵路工程質(zhì)量量不提高，不不僅將會喪失失市場，而且且將會失去為為國家做貢獻(xiàn)獻(xiàn)的發(fā)展空間間。鐵路競爭爭力從根本上上講，來源于于鐵路工程質(zhì)質(zhì)量，否則，就就不能為鐵路路運輸提供能能力可靠、質(zhì)質(zhì)量高的產(chǎn)品品和服務(wù)。鐵鐵道部黨組確確定的跨越式式發(fā)展不是低低層次、低水水平的規(guī)模擴擴張，而是高高層次、高水水平和高質(zhì)量量的大發(fā)展，是是要有一個質(zhì)質(zhì)的飛躍。鐵鐵路工程質(zhì)量量能不能出現(xiàn)現(xiàn)跨越、能不不能沖破舊框框框，事關(guān)整整個鐵路跨越越式發(fā)展的能能否實現(xiàn)。其其次，參與建建設(shè)的各方，必必須進一步更更新建設(shè)理念念?；窘ㄔO(shè)設(shè)要為運輸服服務(wù)，要樹立立全壽命期質(zhì)質(zhì)量意識，要要講求綜合成成本和系統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化。基本建建設(shè)為運輸服服務(wù)的基點是是要用工程建建設(shè)的質(zhì)量來來保證運輸能能力、效益和和安全。鐵路路建設(shè)要經(jīng)得得起歷史的檢檢驗、社會的的檢驗、運營營的檢驗、旅旅客貨主的檢檢驗，要強化化質(zhì)量終身制制原則。把建建設(shè)成本與運運營成本放到到運輸質(zhì)量的的大局來比較較，要把點線線能力配套起起來，提高系系統(tǒng)質(zhì)量的可可靠度指標(biāo)。第第三，技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是確保工工程質(zhì)量的基基礎(chǔ)。從工程程質(zhì)量形成的的大概念來講講，設(shè)計是源源頭，施工是是關(guān)鍵。設(shè)計計決定工程建建成后的使用用價值和功能能，施工直接接影響工程的的最終質(zhì)量。同同樣，設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是源頭，施施工質(zhì)量驗收收標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵鍵。制定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要更新理念念、解放思想想、研究新問問題，認(rèn)識建建設(shè)工程中的的客觀規(guī)律，制制定出適應(yīng)社社會進步、生生活質(zhì)量提高高和運輸要求求更加嚴(yán)格的的標(biāo)準(zhǔn)，為提提高鐵路工程程質(zhì)量打下堅堅實的基礎(chǔ)，為為實現(xiàn)鐵路跨跨越式發(fā)展提提供技術(shù)保障障。第三節(jié)鐵路路工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的修訂背景景1979年和11980年，鐵道部部分別以（1979）鐵基字1595號、（1979）鐵基字1797號、（1979）鐵基字1979號、（1980）鐵基字1425號、（1980）鐵基字2168號部令公布布了《鐵路建建筑安裝工程程質(zhì)量評定驗驗交標(biāo)準(zhǔn)》之之系列標(biāo)準(zhǔn)，包包括《軌道、道道岔工程》、《路路基工程（含含防護加固）》、《大大、中、小橋橋（含防護建建筑）工程》、《特特大橋工程》、《涵涵洞、渡槽、泄泄水隧洞工程程》、《隧道道工程（含明明洞、棚洞、整整體道床）》、《給給水排水工程程》、《站場場工程（含建建筑設(shè)備）》、《通通信工程》、《信信號工程》、《電電力工程》、《電電力牽引供電電工程》、《建建筑、管道、電電氣、通風(fēng)、鋼鋼筋混凝土預(yù)預(yù)制構(gòu)件工程程》等共13項標(biāo)準(zhǔn)，于1980年前后試行行。1986年，鐵鐵道部以鐵基基［1986］291號文安排了11項鐵路工程程質(zhì)量評定驗驗收標(biāo)準(zhǔn)修訂訂任務(wù)，經(jīng)過過兩年的編制制工作，1988年鐵道部以以鐵基［1988］235號文批準(zhǔn)發(fā)發(fā)布，于1988年7月1日起施行。應(yīng)該說明的是，從從此時期開始始，工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范著著手進行體系系的研究，提提出了相應(yīng)的的體系表。標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編編制注意到體體系的配套，逐逐步理順設(shè)計計規(guī)范、施工工規(guī)范、驗標(biāo)標(biāo)三者之間的的對應(yīng)協(xié)調(diào)關(guān)關(guān)系。施工規(guī)規(guī)范和驗標(biāo)作作為兩類緊密密相連的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，就其內(nèi)容容組成范圍來來講，是“1＋3”的模式，即即施工規(guī)范包包括施工技術(shù)術(shù)一個方面的的內(nèi)容，驗標(biāo)標(biāo)包括對工程程施工質(zhì)量進進行檢驗、評評定和驗收三三個方面的內(nèi)內(nèi)容。1995年，根根據(jù)京九線和和當(dāng)時其他大大型鐵路建設(shè)設(shè)項目中反映映出來的施工工質(zhì)量問題，以以及改革開放放后我國經(jīng)濟濟體制和鐵路路建設(shè)管理體體制的變化，為為使驗標(biāo)更好好地適應(yīng)鐵路路建設(shè)的實際際需要，更好好地為鐵路建建設(shè)服務(wù)，確確保工程質(zhì)量量和建設(shè)水平平，鐵道部建建設(shè)司以建技技［1995］61號文安排了了對驗標(biāo)的復(fù)復(fù)審與修訂工工作。其中軌軌道工程驗標(biāo)標(biāo)按國家計委委計綜合［1989］30號文和鐵道道部鐵基函[19899]191號文的要求求，列為國家家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已已先期開展了了多年的修訂訂工作，此時時予以接轉(zhuǎn)。鐵鐵道部于1998年和2000年以鐵建［1998］51號文、鐵建建設(shè)函［2000］172號文批準(zhǔn)發(fā)發(fā)布了10項驗標(biāo)，分分別從1998年9月1日和2000年8月1日起施行。特特大橋的檢驗驗評定內(nèi)容包包括在橋涵驗驗標(biāo)中。這一輪的驗標(biāo)只只含質(zhì)量檢驗驗和質(zhì)量等級級評定兩方面面的內(nèi)容，不不含驗收內(nèi)容容。有關(guān)驗收收的內(nèi)容調(diào)整整到了相應(yīng)的的施工規(guī)范中中。在這一時時期修訂的施施工規(guī)范，名名稱多改為“施工及驗收收規(guī)范”，通常還簡簡稱為“施工規(guī)范”。有的名稱稱盡管還為“施工規(guī)范”，但實際內(nèi)內(nèi)容包括了施施工和驗收兩兩方面的內(nèi)容容。施工規(guī)范范和驗標(biāo)，就就其內(nèi)容組成成范圍來講，形形成了“2+2”的模式。驗標(biāo)的每一次修修訂，都貫徹徹了國家的技技術(shù)經(jīng)濟政策策，體現(xiàn)了技技術(shù)進步，滿滿足了不同時時期鐵路建設(shè)設(shè)的需要，對對確保工程質(zhì)質(zhì)量和提高我我國鐵路的建建設(shè)水平都有有很大的推動動作用。新一一輪驗標(biāo)的修修訂背景介紹紹如下：一、貫徹《建設(shè)設(shè)工程質(zhì)量管管理條例》和和依法建設(shè)的的需要2000年國務(wù)務(wù)院發(fā)布的《建建設(shè)工程質(zhì)量量管理條例》（以以下簡稱《條條例》），明明確了建設(shè)活活動各方的質(zhì)質(zhì)量責(zé)任和義義務(wù)，是我國國第一部有關(guān)關(guān)建設(shè)工程質(zhì)質(zhì)量管理的法法規(guī)，包括鐵鐵路工程在內(nèi)內(nèi)的建設(shè)工程程都必須貫徹徹執(zhí)行?！稐l條例》對于強強化政府質(zhì)量量監(jiān)督，規(guī)范范建設(shè)活動各各方的質(zhì)量行行為，維護市市場秩序，全全面提高建設(shè)設(shè)工程質(zhì)量，具具有重要意義義。建設(shè)活動動各方——建設(shè)單位、勘勘察設(shè)計單位位、施工單位位、監(jiān)理單位位，均為工程程質(zhì)量責(zé)任主主體，無論哪哪方出現(xiàn)問題題，哪個環(huán)節(jié)節(jié)出現(xiàn)問題，都都會導(dǎo)致質(zhì)量量缺陷的出現(xiàn)現(xiàn)，甚至重大大質(zhì)量事故的的發(fā)生，都會會危及人民生生命財產(chǎn)的安安全。所以《條條例》規(guī)定建建設(shè)活動各方方均應(yīng)對其工工作成果負(fù)責(zé)責(zé)，共同保證證工程質(zhì)量。（1）建設(shè)單位位的質(zhì)量責(zé)任任和義務(wù)。隨隨著鐵路管理理體制和投資資體制改革的的深入，投資資主體日趨多多元化。建設(shè)設(shè)單位作為工工程項目的投投資人，是工工程質(zhì)量的重重要責(zé)任主體體。要確保工工程項目的質(zhì)質(zhì)量，首先就就要對建設(shè)單單位的行為進進行規(guī)范，對對其質(zhì)量責(zé)任任進行明確。客客觀地講，在在工程建設(shè)領(lǐng)領(lǐng)域，對建設(shè)設(shè)單位的監(jiān)督督和管理一直直是一個薄弱弱環(huán)節(jié)?！稐l條例》第十條條規(guī)定：“建設(shè)單位不不得明示或暗暗示設(shè)計單位位或施工單位位違反工程建建設(shè)強制性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)降低建設(shè)設(shè)工程質(zhì)量?！边@就要求建建設(shè)單位遵守守基本建設(shè)程程序和強制性性標(biāo)準(zhǔn)，通過過對施工圖設(shè)設(shè)計文件和施施工過程的監(jiān)監(jiān)督控制實現(xiàn)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。（2）勘察設(shè)計計單位的質(zhì)量量責(zé)任和義務(wù)務(wù)?！稐l例》第第十九條規(guī)定定：“勘察、設(shè)計計單位必須按按照工程建設(shè)設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進行勘察、設(shè)設(shè)計，并對其其勘察、設(shè)計計的質(zhì)量負(fù)責(zé)責(zé)”。第二十三三條規(guī)定“設(shè)計單位應(yīng)應(yīng)當(dāng)就審查合合格的施工圖圖設(shè)計文件向向施工單位做做出詳細(xì)說明明。”這就要求勘勘察設(shè)計單位位要對勘察文文件和數(shù)據(jù)的的準(zhǔn)確性和可可靠性負(fù)責(zé)，對對設(shè)計文件涉涉及的安全和和功能負(fù)責(zé)，并并有在施工過過程中提供相相關(guān)服務(wù)和咨咨詢的義務(wù)。（3）施工單位位的質(zhì)量責(zé)任任和義務(wù)。施施工單位作為為施工質(zhì)量控控制主體，應(yīng)應(yīng)保證施工的的全過程和工工程實體質(zhì)量量符合設(shè)計文文件和相應(yīng)技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要要求?！稐l例例》第二十六六條規(guī)定：“施工單位對對建設(shè)工程的的施工質(zhì)量負(fù)負(fù)責(zé)。施工單單位應(yīng)當(dāng)建立立質(zhì)量責(zé)任制制，確定工程程項目的項目目經(jīng)理、技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人和施施工管理負(fù)責(zé)責(zé)人?！钡诙藯l條規(guī)定：“施工單位必必須按照工程程設(shè)計圖紙和和施工技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)施工，不不得擅自修改改工程設(shè)計，不不得偷工減料料。施工單位位在施工過程程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計計文件和圖紙紙有差錯的，應(yīng)應(yīng)當(dāng)及時提出出意見和建議議?！钡谌畻l規(guī)規(guī)定：“施工單位必必須建立、健健全施工質(zhì)量量的檢驗制度度，嚴(yán)格工序序管理，做好好隱蔽工程的的質(zhì)量檢查和和記錄。隱蔽蔽工程在隱蔽蔽前，施工單單位應(yīng)當(dāng)通知知建設(shè)單位和和建設(shè)工程質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)構(gòu)?！庇捎谑┕螁挝坏男袨閷こ痰氖┕すべ|(zhì)量或最終終質(zhì)量起關(guān)鍵鍵性作用，所所以施工單位位要對工程施施工質(zhì)量負(fù)責(zé)責(zé)，要建立并并落實質(zhì)量責(zé)責(zé)任制。施工工單位要按圖圖施工，決不不能擅自修改改設(shè)計進行偷偷工減料。當(dāng)當(dāng)施工單位發(fā)發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件件有差錯時，也也有義務(wù)向設(shè)設(shè)計單位提出出，以免造成成不必要的損損失或質(zhì)量問問題。這是施施工單位應(yīng)具具備的職業(yè)道道德，也是履履行承包合同同應(yīng)盡的義務(wù)務(wù)。（4）監(jiān)理單位位的質(zhì)量責(zé)任任和義務(wù)?！稐l條例》第三十十六規(guī)定：“工程監(jiān)理單單位應(yīng)當(dāng)依照照法律、法規(guī)規(guī)以及有關(guān)技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)設(shè)計文件和建建設(shè)承包合同同，代表建設(shè)設(shè)單位對施工工質(zhì)量實施監(jiān)監(jiān)理，并對施施工質(zhì)量承擔(dān)擔(dān)監(jiān)理責(zé)任?！彬灅?biāo)作為技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，其制修修訂工作必須須全面貫徹《條條例》精神，具具體明確建設(shè)設(shè)活動各方面面在工程施工工質(zhì)量控制中中的責(zé)任和義義務(wù)。這既是是貫徹《條例例》的需要，也也是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范工作的目的的所在。驗標(biāo)標(biāo)要及時、準(zhǔn)準(zhǔn)確地體現(xiàn)國國家的技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟政策，反反映法律法規(guī)規(guī)要求的管理理制度，為保保證工程質(zhì)量量創(chuàng)造必要的的條件。二、適應(yīng)不斷完完善的社會主主義市場經(jīng)濟濟體制的需要要黨的十六屆三中中全會明確提提出了不斷完完善社會主義義市場經(jīng)濟的的戰(zhàn)略部署，工工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要在社會主主義市場建設(shè)設(shè)中發(fā)揮重要要作用。我國國加入WTO后，工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體制制正加快與國國際慣例接軌軌的步伐，以以盡早建立技技術(shù)法規(guī)與技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)結(jié)合的體制。就就目前鐵路工工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的客觀情況況來看，一方方面是所有標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)尚未進行行強制性與推推薦性的明確確劃分，另一一方面從政企企分開的角度度，又需要對對不同屬性的的標(biāo)準(zhǔn)采取不不同的管理方方式，需要明明確哪些是政政府控制的強強制性標(biāo)準(zhǔn)，哪哪些是由合同同雙方協(xié)商選選擇的推薦性性標(biāo)準(zhǔn)。但是是現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中中的內(nèi)容既有有強制性的又又有推薦性的的，的確不容容易確定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的屬性。這這就需要對標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的體系進進行調(diào)整，從從而對標(biāo)準(zhǔn)的的組成內(nèi)容進進行調(diào)整。標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)體系和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容調(diào)整整后，力求能能準(zhǔn)確地對標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進行強制制性和推薦性性的劃分，實實現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)工工作中突出重重點的目的。應(yīng)應(yīng)該說這也是是工程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)體制改革革的前期步驟驟，條件具備備時再制定相相應(yīng)的技術(shù)法法規(guī)，最終實實現(xiàn)技術(shù)法規(guī)規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)相結(jié)合的體體制?，F(xiàn)行鐵路工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系系基本上是由由設(shè)計規(guī)范、施施工規(guī)范、質(zhì)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和施工安全全規(guī)范組成，各各項標(biāo)準(zhǔn)沒有有特別區(qū)分其其強制性和推推薦性。經(jīng)過過體系調(diào)整，主主要設(shè)計規(guī)范范、施工安全全規(guī)范列為強強制性標(biāo)準(zhǔn)；；施工規(guī)范和和驗標(biāo)經(jīng)組成成內(nèi)容的調(diào)整整，一為施工工工藝標(biāo)準(zhǔn)，還還可稱為施工工規(guī)范，主要要是針對具體體的施工技術(shù)術(shù)、工藝、方方法制訂的單單項標(biāo)準(zhǔn)，劃劃為推薦性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；一為施施工質(zhì)量驗收收標(biāo)準(zhǔn)，仍簡簡稱為驗標(biāo)，列列為強制性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。驗標(biāo)中中包括了對工工程施工質(zhì)量量有重要影響響的工序控制制內(nèi)容、合格格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)質(zhì)量檢驗的數(shù)數(shù)量和方法、驗驗收的組織程程序、建設(shè)各各方的具體質(zhì)質(zhì)量責(zé)任和義義務(wù)等，這些些內(nèi)容均應(yīng)該該是由政府控控制并強制執(zhí)執(zhí)行的。尤其其是驗標(biāo)分離離掉評優(yōu)內(nèi)容容后，只控制制最低的也是是最基本的合合格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。施工規(guī)范范則是為實現(xiàn)現(xiàn)驗標(biāo)的合格格質(zhì)量要求而而采取的操作作技術(shù)、工藝藝和方法，還還有一部分是是為新技術(shù)推推廣應(yīng)用而制制訂的推薦性性標(biāo)準(zhǔn)。另外外，大部分施施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)需要企業(yè)自自己去制訂，鼓鼓勵企業(yè)制訂訂高于國家和和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三、鐵路改革與與發(fā)展的需要要原驗標(biāo)不能正確確反映施工質(zhì)質(zhì)量驗收中的的各方主體關(guān)關(guān)系。隨著鐵鐵路改革的逐逐步深入和建建設(shè)的快速發(fā)發(fā)展，鐵路工工程建設(shè)體制制和管理模式式發(fā)生了很大大變化，設(shè)計計、施工企業(yè)業(yè)相繼與鐵道道部脫鉤，鐵鐵路企業(yè)代表表國家對建設(shè)設(shè)項目進行管管理的模式作作為計劃經(jīng)濟濟時代的產(chǎn)物物，已經(jīng)成為為歷史。建設(shè)設(shè)單位、施工工單位、監(jiān)理理單位、勘察察設(shè)計單位對對工程施工過過程中的質(zhì)量量控制都有其其相應(yīng)的責(zé)任任和義務(wù)。盡盡管原驗標(biāo)中中也有建設(shè)單單位、監(jiān)理單單位的字樣，但但其涉及施工工質(zhì)量控制方方面的職責(zé)并并不具體，造造成表面上看看似各方都負(fù)負(fù)責(zé)任，而當(dāng)當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問問題時又不能能分清誰負(fù)多多大責(zé)任的局局面。目前，以以施工單位一一方對工程施施工質(zhì)量進行行控制而保證證質(zhì)量的模式式已經(jīng)過去，特特別是僅由施施工單位一方方對工程施工工質(zhì)量組織驗驗收的事情已已經(jīng)不存在，原原驗標(biāo)已不能能適應(yīng)當(dāng)前工工程建設(shè)管理理的需要，應(yīng)應(yīng)該制訂新的的標(biāo)準(zhǔn)，供建建設(shè)各方在工工程施工質(zhì)量量控制過程中中遵循。（2）原驗標(biāo)的的質(zhì)量指標(biāo)是是低水平的，不不能適應(yīng)鐵路路發(fā)展的要求求。例如，受受原有建設(shè)理理念的制約，涉涉及新線開通通速度的有關(guān)關(guān)質(zhì)量指標(biāo)，只只能滿足80kmm/h的要求，甚甚至更低；設(shè)設(shè)計行車速度度方面的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)不高，Ⅰ級鐵路的設(shè)設(shè)計行車速度度一般是140kkm/h，交付運營營后難以提速速；新建Ⅰ級鐵路仍然然鋪設(shè)有縫線線路，使得一一些新線在交交付運營不久久就更換無縫縫線路，造成成了一定的浪浪費；等等問問題反映了鐵鐵路建設(shè)中的的基礎(chǔ)設(shè)施能能力有限，預(yù)預(yù)留發(fā)展空間間不夠，不符符合“強本”的要求。這這些方面的問問題在原驗標(biāo)標(biāo)中也普遍存存在。（3）原驗標(biāo)不不能適應(yīng)技術(shù)術(shù)進步的需要要。近些年來來，科學(xué)技術(shù)術(shù)的發(fā)展速度度明顯加快，鐵鐵路工程建設(shè)設(shè)中采用的新新技術(shù)、新工工藝、新設(shè)備備、新材料等等越來越多，列列車運行速度度的不斷提高高對鐵路基本本建設(shè)也提出出了前所未有有的新要求，實實際工作迫切切需要在標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中及時補充充相應(yīng)的規(guī)定定，以便有可可遵循的質(zhì)量量驗收依據(jù)。另另外，以標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的形式把一一些先進、成成熟的內(nèi)容固固定下來，有有利于新技術(shù)術(shù)的推廣和生生產(chǎn)力的快速速轉(zhuǎn)化，有利利于提高鐵路路建設(shè)水平。（4）原驗標(biāo)不不能體現(xiàn)對工工程施工質(zhì)量量的過程控制制。從內(nèi)容上上看，原驗標(biāo)標(biāo)對工程施工工質(zhì)量控制的的手段就是檢檢驗和評定，終終檢的成分很很大。實際上上，工程施工工質(zhì)量是在相相關(guān)保證措施施控制下，經(jīng)經(jīng)過一系列工工序、工藝的的操作形成的的，“檢”和“評”只是質(zhì)量控控制過程中的的部分環(huán)節(jié)，有有很大的局限限性。合格工工程的質(zhì)量是是建設(shè)各方的的共同工作成成果，從施工工準(zhǔn)備、施工工過程到完工工驗收，建設(shè)設(shè)各方均應(yīng)按按規(guī)定的體職職責(zé)、方法和和程序，對工工程施工質(zhì)量量進行全過程程控制。（5）原驗標(biāo)與與施工規(guī)范內(nèi)內(nèi)容交叉較多多且不相協(xié)調(diào)調(diào)。在原來的的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體體系中，施工工規(guī)范和驗標(biāo)標(biāo)的相對關(guān)系系是平行的，對對工程施工質(zhì)質(zhì)量控制的地地位和作用區(qū)區(qū)分得不是很很清楚，造成成內(nèi)容上的交交叉。特別是是一些有允許許偏差的質(zhì)量量目指標(biāo)，在在施工規(guī)范與與驗標(biāo)中同時時存在，且指指標(biāo)完全一致致，甚至個別別驗標(biāo)中的質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)高于于施工規(guī)范中中的質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)。這樣一來來，施工單位位按施工規(guī)范范進行施工操操作的工程，要要保證完全通通過質(zhì)量驗收收，往往有一一定的困難，甚甚至不能通過過。實際上，驗驗標(biāo)與施工規(guī)規(guī)范的質(zhì)量指指標(biāo)不應(yīng)該完完全一樣，有有些項目的質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)，施施工規(guī)范應(yīng)略略高于驗標(biāo)才才合理。特別別是今后大力力提倡制訂的的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更更應(yīng)如此。驗驗標(biāo)是制訂施施工規(guī)范特別別是制訂企業(yè)業(yè)施工技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。驗驗標(biāo)應(yīng)抓住主主要質(zhì)量控制制點，確定達(dá)達(dá)到設(shè)計所要要求的結(jié)構(gòu)安安全和使用功功能的合理質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)，并并無需面面俱俱到。（6）原驗標(biāo)定定性內(nèi)容較多多，定量內(nèi)容容較少，檢驗驗數(shù)量和方法法不具體，造造成驗標(biāo)的可可操作性較差差。工程施工工質(zhì)量本身的的特點是受影影響因素多、質(zhì)質(zhì)量波動大、存存在隱蔽性和和終檢的局限限性，所以，對對工程施工質(zhì)質(zhì)量的控制和和檢驗，堅持持按程序辦事事和堅持以數(shù)數(shù)據(jù)說話的原原則很重要。這這就要求驗標(biāo)標(biāo)中的質(zhì)量指指標(biāo)定量、檢檢驗數(shù)量定量量、檢驗方法法具體、驗收收組織程序具具體、各方職職責(zé)具體，盡盡量減少人為為因素影響，最最大限度地減減少和避免驗驗標(biāo)執(zhí)行過程程中的隨意性性。鐵路工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的編制指導(dǎo)導(dǎo)思想2002年8月月，鐵道部下下達(dá)了對新一一輪驗標(biāo)修訂訂的計劃，在在調(diào)查分析的的基礎(chǔ)上提出出了“調(diào)整地位，驗驗評分離，充充實內(nèi)容，嚴(yán)嚴(yán)格程序，強強化檢測，明明確職責(zé)”的編制指導(dǎo)導(dǎo)思想，將驗驗標(biāo)的名稱改改為《鐵路工工程施工質(zhì)量量驗收標(biāo)準(zhǔn)》，按按混凝土與砌砌體、軌道、路路基、橋涵、隧隧道、給水排排水、站場建建筑、通信、信信號、電力、電電力牽引供電電工程等分別別編制，組成成新的施工質(zhì)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)體系。驗標(biāo)做為保證鐵鐵路工程施工工質(zhì)量的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是政政府對工程施施工質(zhì)量實施施監(jiān)督和管理理的重要依據(jù)據(jù)之一，是建建設(shè)各方在工工程施工質(zhì)量量控制過程中中必須嚴(yán)格遵遵循的質(zhì)量準(zhǔn)準(zhǔn)繩。制定和和實施好驗標(biāo)標(biāo)，是體現(xiàn)科科技進步、強強化政府監(jiān)督督、規(guī)范市場場各方質(zhì)量行行為的基礎(chǔ)工工作，是保證證工程質(zhì)量和和提高建設(shè)水水平的有效途途徑。修訂后后的驗標(biāo)全面面體現(xiàn)了編制制指導(dǎo)思想。一、調(diào)整地位調(diào)整地位就是調(diào)調(diào)整驗標(biāo)在鐵鐵路工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系中中的位置，突突出驗標(biāo)對鐵鐵路工程質(zhì)量量的控制作用用，明確驗標(biāo)標(biāo)是保證施工工質(zhì)量達(dá)到設(shè)設(shè)計要求的主主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。在原有的鐵路工工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)范體系中中，設(shè)計規(guī)范范、施工規(guī)范范和驗標(biāo)三者者之間的關(guān)系系是施工規(guī)范范服從于設(shè)計計規(guī)范，驗標(biāo)標(biāo)服從于施工工規(guī)范；體系系調(diào)整后的新新關(guān)系是驗標(biāo)標(biāo)服從于設(shè)計計規(guī)范，施工工規(guī)范服從于于驗標(biāo)，各類類標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容容應(yīng)逐步作出出相應(yīng)的調(diào)整整。突出驗標(biāo)對鐵路路工程施工質(zhì)質(zhì)量的控制作作用，明確驗驗標(biāo)是建設(shè)活活動各方都必必須遵守的強強制性標(biāo)準(zhǔn)。驗驗標(biāo)作為合格格工程質(zhì)量的的判定標(biāo)準(zhǔn)，只只要按驗標(biāo)驗驗收合格，就就可以認(rèn)為工工程施工質(zhì)量量滿足了結(jié)構(gòu)構(gòu)安全和使用用功能方面的的要求，是合合格工程，否否則就是不合合格工程。另外，驗標(biāo)的服服務(wù)對象有了了改變。以前前強調(diào)施工企企業(yè)按施工規(guī)規(guī)范進行施工工，按驗標(biāo)進進行自檢和評評定，工程質(zhì)質(zhì)量的檢驗與與評定主要由由施工單位來來負(fù)責(zé)，可以以說驗標(biāo)的服服務(wù)對象主要要是施工單位位。為了與當(dāng)當(dāng)前的工程建建設(shè)管理體制制相適應(yīng)，驗驗標(biāo)的服務(wù)對對象是建設(shè)活活動各方。驗驗標(biāo)是為建設(shè)設(shè)活動各方對對工程施工質(zhì)質(zhì)量進行控制制和驗收提供供依據(jù)。二、驗評分離在質(zhì)量控制方面面，將原驗標(biāo)標(biāo)中的優(yōu)良等等級評定分離離出去，強調(diào)調(diào)對工程施工工質(zhì)量的不同同階段、不同同層次驗收。所所謂驗收就是是在施工單位位自行檢查評評定的基礎(chǔ)上上，參與建設(shè)設(shè)活動的有關(guān)關(guān)單位共同對對檢驗批、分分項、分部、單單位工程的質(zhì)質(zhì)量按有關(guān)規(guī)規(guī)定進行檢驗驗，對工程施施工質(zhì)量達(dá)到到合格與否做做作出確認(rèn)。驗標(biāo)只規(guī)定合格格質(zhì)量要求，不不再規(guī)定優(yōu)良良等級評定方方面的內(nèi)容。因因為優(yōu)良等級級的評定并不不是保證工程程質(zhì)量的有效效途徑，是建建設(shè)各方可以以通過協(xié)商或或在承包合同同中確定的，以以后可以根據(jù)據(jù)需要另行制制訂工程施工工質(zhì)量評優(yōu)的的推薦性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，由工程承承包合同雙方方通過協(xié)商確確定是否采用用。另外，為體現(xiàn)過過程質(zhì)量控制制，把那些對對施工質(zhì)量有有重要影響的的和涉及施工工安全、人體體健康、環(huán)境境保護及公眾眾利益的施工工工藝、方法法和必要的施施工準(zhǔn)備工作作，也納入到到驗標(biāo)中來，作作出強制性的的規(guī)定，明確確是必須執(zhí)行行還是禁止使使用。以后的的施工規(guī)范將將針對具體工工藝、方法的的內(nèi)容制訂，是是工藝標(biāo)準(zhǔn)或或方法標(biāo)準(zhǔn)，將將是推薦性的的。這次驗標(biāo)修訂涉涉及對原施工工規(guī)范和原檢檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)兩個系列標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，內(nèi)內(nèi)容組成有較較大的變化。其其分離合并情情況如下圖所所示：原施工規(guī)范原檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)原施工規(guī)范原檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量評優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量評優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（推推薦性）（強制性）（推薦性）施工規(guī)范、驗標(biāo)標(biāo)分離合并示示意圖三、充實內(nèi)容充實內(nèi)容就是在在驗標(biāo)中充實實完善施工質(zhì)質(zhì)量保證措施施、施工要求求，進一步完完善質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)等方面的內(nèi)內(nèi)容，使驗標(biāo)標(biāo)的內(nèi)容不僅僅僅限于對工工程施工質(zhì)量量的“檢與評”范圍，還要要把體現(xiàn)質(zhì)量量保證和過程程控制的主要要內(nèi)容予以納納入。質(zhì)量保證措施：：主要是對施施工現(xiàn)場質(zhì)量量管理方面的的要求，是保保證施工質(zhì)量量的基礎(chǔ)。內(nèi)內(nèi)容包括現(xiàn)場場質(zhì)量管理制制度、工程質(zhì)質(zhì)量檢驗制度度、施工組織織設(shè)計方案、施施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、施工圖現(xiàn)現(xiàn)場核對情況況、有關(guān)人員員的資格要求求等。施工要求：主要要體現(xiàn)過程控控制。對施工工準(zhǔn)備和施工工過程中重要要部位、關(guān)鍵鍵工序及質(zhì)量量控制點的必必要要求作出出規(guī)定，特別別是那些對工工程質(zhì)量有重重大影響的施施工工藝，明明確是必須執(zhí)執(zhí)行還是禁止止采用。質(zhì)量指標(biāo)：需要要確定取消優(yōu)優(yōu)良等級評定定之后的合格格質(zhì)量指標(biāo)；；將原來包括括在施工規(guī)范范中的質(zhì)量指指標(biāo)在驗標(biāo)中中明確；補充充新材料、新新結(jié)構(gòu)、新技技術(shù)的質(zhì)量指指標(biāo)。四、嚴(yán)格程序嚴(yán)格材料和設(shè)備備進場、工序序交接、隱蔽蔽工程的檢查查驗收程序；；嚴(yán)格檢驗批批和分項、分分部、單位工工程施工質(zhì)量量的驗收程序序；嚴(yán)格有關(guān)關(guān)項目檢查驗驗收的時限要要求；嚴(yán)格不不合格項目的的處理程序。材料和設(shè)備進場場應(yīng)進行驗收收，并對復(fù)驗驗、平行檢驗驗、見證檢驗驗的檢驗項目目、檢驗數(shù)量量和檢驗方法法作出規(guī)定，未未經(jīng)檢驗或檢檢驗不合格的的，不得用于于工程施工。對對需要進行旁旁站監(jiān)理的關(guān)關(guān)鍵工序、重重要部位等質(zhì)質(zhì)量控制點做做出規(guī)定。每每道工序除自自檢外還應(yīng)進進行交接檢驗驗。隱蔽工程程在隱蔽前應(yīng)應(yīng)進行驗收，未未經(jīng)驗收或驗驗收不合格的的，不得進行行下道工序施施工，不得隱隱蔽。檢驗批和分項、分分部、單位工工程質(zhì)量的驗驗收，應(yīng)在施施工單位自檢檢合格的基礎(chǔ)礎(chǔ)上進行。檢檢驗批、分項項、分部工程程由監(jiān)理工程程師組織施工工單位有關(guān)人人員進行驗收收；地基基礎(chǔ)礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)構(gòu)等重要分部部工程的驗收收勘測設(shè)計單單位也應(yīng)參加加；單位工程程由建設(shè)單位位組織設(shè)計、施施工、監(jiān)理單單位參加。對有時限要求的的項目要規(guī)定定驗收時限。保保證檢查驗收收工作及時進進行，數(shù)據(jù)真真實可靠，杜杜絕事后填表表現(xiàn)象，并且且及時掌握工工程施工質(zhì)量量狀況，有利利于指導(dǎo)后續(xù)續(xù)工程施工。對不合格的項目目要提出明確確的處理程序序，避免隨意意性。由于工工程施工中出出現(xiàn)的質(zhì)量問問題很復(fù)雜，驗驗標(biāo)要對一般般質(zhì)量問題作作出規(guī)定。五、強化檢測為保證質(zhì)量檢測測工作的科學(xué)學(xué)性、公正性性和準(zhǔn)確性，質(zhì)質(zhì)量檢測要堅堅持用數(shù)據(jù)說說話，明確質(zhì)質(zhì)量檢測手段段、方法和檢檢測數(shù)量，同同時進一步提提高驗標(biāo)的可可操作性。質(zhì)量檢測工作主主要從三個方方面予以強調(diào)調(diào)：一是對工工程材料、構(gòu)構(gòu)配件、設(shè)備備的檢測；二二是施工過程程中的檢測；；三是對工程程實體的抽查查檢測。對材料、構(gòu)配件件、設(shè)備的檢檢測，應(yīng)以設(shè)設(shè)計要求和相相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)結(jié)合具體工程程規(guī)定檢驗批批次的規(guī)模數(shù)數(shù)量和檢驗項項目，并規(guī)定定施工單位的的檢驗數(shù)量（或或抽樣比例）、檢檢驗方法及監(jiān)監(jiān)理單位的檢檢驗數(shù)量、檢檢驗方法，主主要是對質(zhì)量量證明文件的的書面檢驗，對對品種、規(guī)格格等的外觀檢檢驗，對重要要性能指標(biāo)的的試驗檢驗。其其目的是判斷斷材料、構(gòu)配配件、設(shè)備的的可靠性。施工過程中的檢檢測，應(yīng)具體體規(guī)定檢測的的項目、檢驗驗數(shù)量和檢驗驗方法，主要要是對施工過過程中諸如填填料比例、砂砂漿和混凝土土配合比的檢檢驗，對施工工安裝的中線線、位置的檢檢驗，對結(jié)構(gòu)構(gòu)外形尺寸的的檢驗，對涉涉及結(jié)構(gòu)安全全和使用功能能的性能指標(biāo)標(biāo)如路基壓實實度、砂漿和和混凝土的強強度、電氣設(shè)設(shè)備安裝性能能等的檢驗。工程實體質(zhì)量的的檢測，主要要是工程完工工后的檢驗，如如樁基礎(chǔ)的樁樁身質(zhì)量檢測測、隧道襯砌砌厚度檢測、管管道的壓力和和通水試驗、電電氣設(shè)備的通通電試運行等等，應(yīng)對具體體檢測的項目目、檢驗數(shù)量量和檢驗方法法作出規(guī)定。六、明確職責(zé)明確建設(shè)活動各各方在施工質(zhì)質(zhì)量控制過程程中的職責(zé)，體體現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利利的統(tǒng)一。依依據(jù)《建設(shè)工工程質(zhì)量管理理條例》鐵路路工程施工的的實際需要，在在驗標(biāo)中具體體明確建設(shè)、施施工、監(jiān)理、勘勘察設(shè)計單位位的責(zé)任和義義務(wù)。第五節(jié)鐵路路工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的修訂重點點1．滿足鐵路運運輸需要，體體現(xiàn)技術(shù)進步步。提高列車車運行速度和和開通速度是是鐵路運輸發(fā)發(fā)展的重要目目標(biāo)之一，需需要工程建設(shè)設(shè)為其提供基基礎(chǔ)條件，實實際上就是要要提高相應(yīng)的的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。已已經(jīng)實施的干干線提速工程程和秦沈客運運專線的建成成通車，應(yīng)用用了大量的新新技術(shù)、新工工藝，積累了了豐富的工程程實踐經(jīng)驗，為為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的的修訂奠定了了基礎(chǔ)。驗標(biāo)標(biāo)的適用范圍圍由原來的旅旅客列車設(shè)計計行車速度140kkm/h提高到160kkm/h。一般情況況下，工程施施工質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)按160kkm/h確定；對于于與列車運行行速度有密切切關(guān)系的指標(biāo)標(biāo)，還按不同同速度段分別別確定。各項項專業(yè)驗標(biāo)中中針對新線開開通速度、一一次鋪設(shè)無縫縫線路、路基基的路橋過渡渡段和工后沉沉降控制、混混凝土結(jié)構(gòu)的的耐久性等提提出了相應(yīng)的的質(zhì)量控制要要求；對于技技術(shù)發(fā)展較快快的通信、信信號、電力、電電力牽引供電電工程等，著著重于在新技技術(shù)、新設(shè)備備的應(yīng)用方面面提出了新的的質(zhì)量控制要要求。設(shè)計行行車速度200kkm/h鐵路的有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將以暫暫行標(biāo)準(zhǔn)的形形式發(fā)布。2．體現(xiàn)工程施施工質(zhì)量的過過程控制。工工程施工質(zhì)量量是由施工準(zhǔn)準(zhǔn)備、工序操操作質(zhì)量決定定的，或者說說工程施工質(zhì)質(zhì)量是在施工工過程中形成成的，而不是是最后檢驗出出來的，所以以，要保證工工程施工質(zhì)量量，就必須加加強施工過程程控制。為體體現(xiàn)過程控制制，驗標(biāo)主要要從三個方面面提出要求：：（1）原材料（包包括成品、半半成品、構(gòu)配配件和設(shè)備）的的進場驗收，（2）必要的施工準(zhǔn)備、重要的工藝和工序控制，（3）按檢驗批、分項工程、分部工程和單位工程進行的分階段驗收驗收。3．明明確建設(shè)活動動各方的職責(zé)責(zé)。工程施工工質(zhì)量的控制制，不僅僅是是施工單位一一方的責(zé)任，建建設(shè)活動各方方都要對工程程施工階段的的質(zhì)量內(nèi)容進進行控制。施施工單位作為為工程施工質(zhì)質(zhì)量控制的主主體，應(yīng)對工工程施工質(zhì)量量進行全過程程控制；建設(shè)設(shè)單位、監(jiān)理理單位和勘察察設(shè)計單位等等各方應(yīng)按驗驗標(biāo)的規(guī)定要要求對工程施施工質(zhì)量進行行控制。驗標(biāo)標(biāo)規(guī)定了施工工單位應(yīng)控制制的項目及其其檢驗方法、檢檢驗數(shù)量、質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)，規(guī)規(guī)定了監(jiān)理單單位的檢驗項項目及其檢驗驗方法、檢驗驗數(shù)量，并明明確了主要的的旁站監(jiān)理項項目，規(guī)定了了建設(shè)單位、勘勘察設(shè)計單位位參與的相關(guān)關(guān)質(zhì)量驗收的的工作內(nèi)容。4．確定工程施施工質(zhì)量的合合格水平，明明確工程施工工必須達(dá)到的的合格質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。驗標(biāo)中中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)就是對工程程施工質(zhì)量的的合格要求，也也就是最低要要求。工程施施工中所采用用的承包合同同文件和其他他工程技術(shù)文文件等對工程程施工質(zhì)量的的要求不得低低于驗標(biāo)中規(guī)規(guī)定的水平。達(dá)達(dá)不到驗標(biāo)質(zhì)質(zhì)量要求的工工程就是不合合格工程。5．明確規(guī)定對對工程施工質(zhì)質(zhì)量有重要影影響的和涉及及施工安全、人人體健康、環(huán)環(huán)境保護和公公眾利益的施施工工藝方法法。必須執(zhí)行行的工藝方法法和禁止使用用的工藝方法法均以條文形形式固定下來來，對施工過過程予以約束束，還包括一一些必須的施施工準(zhǔn)備、成成品保護等內(nèi)內(nèi)容。6．切實提高驗驗標(biāo)的可操作作性。一方面面是質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)的定量化、檢檢驗數(shù)量的定定量化、檢驗驗方法的具體體化，另一方方面是建設(shè)活活動各方職責(zé)責(zé)的具體化。避避免因缺少定定量、方法不不明以及職責(zé)責(zé)不清而對驗驗標(biāo)的條文有有不同理解，導(dǎo)導(dǎo)致在工程施施工質(zhì)量驗收收過程中各行行其是。7．增加質(zhì)量控控制資料核查查、主要功能能抽查和觀感感質(zhì)量驗收三三方面內(nèi)容。工程施工質(zhì)量控控制資料反映映了工程施工工全過程中各各個方面的質(zhì)質(zhì)量狀況，是是評價工程施施工質(zhì)量的主主要依據(jù)。從從廣義上講，工工程施工質(zhì)量量控制資料也也是工程質(zhì)量量的一個組成成部分。這些些控制資料是是從龐雜的工工程技術(shù)資料料中篩選出來來的，直接關(guān)關(guān)系和說明工工程施工質(zhì)量量狀況的技術(shù)術(shù)資料，能夠夠反映施工結(jié)結(jié)果是否滿足足了設(shè)計所要要求的結(jié)構(gòu)安安全和使用功功能。主要功能項目的的核查、抽查查主要是檢查查有關(guān)項目的的綜合使用功功能。在按時時間階段劃分分的工程施工工質(zhì)量控制中中，主要功能能項目的核查查、抽查屬于于事后控制，也也是質(zhì)量控制制的一個重要要階段。盡管管檢查項目不不多，卻是保保證建設(shè)項目目正常投產(chǎn)運運行的重要環(huán)環(huán)節(jié)。觀感質(zhì)量驗收不不是單純的外外觀檢查，其其手段是在工工程完工后對對一個單位工工程進行一次次全面的實地地檢查，目的的在于直觀地地從宏觀上對對工程的安全全可靠性能和和使用功能作作出評價。發(fā)發(fā)現(xiàn)一些在檢檢驗批和分項項、分部工程程驗收中沒有有發(fā)現(xiàn)的問題題，以及發(fā)現(xiàn)現(xiàn)一些隨時間間和環(huán)境條件件變化而發(fā)生生質(zhì)量變化的的問題。另一一方面，也能能夠促進施工工單位加強施施工過程管理理和成品保護護，促進施工工單位全面提提高工程質(zhì)量量控制水平。第二章基本本內(nèi)容第一節(jié)基本本組成一、系列標(biāo)準(zhǔn)的的組成11本驗標(biāo)的修修訂除按專業(yè)業(yè)和類別劃分分外，考慮到到混凝土與砌砌體工程的內(nèi)內(nèi)容涉及較多多專業(yè)，為了了體現(xiàn)統(tǒng)一和和簡化的原則則，單列一本本混凝土與砌砌體工程施工工質(zhì)量驗收方方面的標(biāo)準(zhǔn)，其其他驗標(biāo)都要要與其配套使使用。這11本驗標(biāo)分別別是：《鐵路混凝土與與砌體工程施施工質(zhì)量驗收收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104424—2003）《鐵路路軌道工程施施工質(zhì)量驗收收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104413—2003）《鐵路路基工程程施工質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104414—2003）《鐵路橋涵工程程施工質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104415—2003）《鐵路隧道工程程施工質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104417—2003）《鐵路給水排水水工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB104422—2003）《鐵路站場工程程施工質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104423—2003）《鐵路運輸專用用通信工程施施工質(zhì)量驗收收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104418—2003）《鐵路信號工程程施工質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104419—2003）《鐵路電力工程程施工質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104420—2003）《鐵路電力牽引引供電工程施施工質(zhì)量驗收收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104421—2003）二、總則（1）驗標(biāo)的編編制目的是為為了加強和統(tǒng)統(tǒng)一鐵路工程程施工質(zhì)量的的驗收，保證證工程質(zhì)量。明明確驗標(biāo)是對對工程施工階階段的質(zhì)量進進行驗收的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并不涉涉及工程決策策階段的質(zhì)量量、勘察設(shè)計計階段的質(zhì)量量以及運營養(yǎng)養(yǎng)護維修階段段的質(zhì)量。驗驗標(biāo)是政府部部門、專門質(zhì)質(zhì)量機構(gòu)、建建設(shè)單位、監(jiān)監(jiān)理單位、勘勘察設(shè)計單位位和施工單位位對工程施工工階段的質(zhì)量量進行監(jiān)督、管管理和控制的的主要依據(jù)。施工階段的質(zhì)量量控制是工程程整體質(zhì)量控控制的關(guān)鍵環(huán)環(huán)節(jié)，工程整整體質(zhì)量的優(yōu)優(yōu)劣在很大程程度上取決于于施工階段的的質(zhì)量控制，所所以驗標(biāo)根據(jù)據(jù)鐵路各專業(yè)業(yè)的工程質(zhì)量量特性，為了了達(dá)到保證工工程質(zhì)量的目目的，規(guī)定了了建設(shè)活動各各方對工程施施工質(zhì)量控制制的方法、程程序、職責(zé)以以及質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)。（2）驗標(biāo)的總總體適用范圍圍是適用于旅旅客列車設(shè)計計行車速度等等于或小于160kmm/h的客貨列車車共線運行的的新建、改建建標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵鐵路。并根據(jù)據(jù)各專業(yè)特點點和速度條件件不同，分別別提出了不同同的質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)。在鐵路工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系中中，本系列驗驗標(biāo)是鐵路工工程施工質(zhì)量量驗收的主體體標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\運專線、高速速鐵路以及本本次驗標(biāo)修訂訂時沒能納入入的新技術(shù)、新新工藝、新設(shè)設(shè)備、新材料料等，應(yīng)該在在本系列驗標(biāo)標(biāo)的基礎(chǔ)上制制訂補充規(guī)定定。所謂補充充規(guī)定主要是是對質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)方面的補充充，有關(guān)質(zhì)量量驗收的劃分分、程序和組組織方面的要要求，應(yīng)該是是一致的，無無需補充。（3）編制原則則?！督ㄔO(shè)工工程質(zhì)量管理理條例》是我我國關(guān)于建設(shè)設(shè)工程質(zhì)量的的第一部條例例，分別規(guī)定定了建設(shè)單位位、勘察設(shè)計計單位、監(jiān)理理單位和施工工單位的法定定質(zhì)量職責(zé)和和義務(wù)，各行行業(yè)的建設(shè)工工程都必須貫貫徹執(zhí)行。本本系列驗標(biāo)根根據(jù)鐵路工程程的專業(yè)特點點，對建設(shè)各各方在施工階階段的質(zhì)量職職責(zé)具體細(xì)化化作出了明確確規(guī)定，改變變了幾十年來來一直沿用的的工程施工質(zhì)質(zhì)量僅由施工工單位一方負(fù)負(fù)責(zé)的傳統(tǒng)模模式，促使各各方共同保證證工程質(zhì)量的的合格。它強強調(diào)施工單位位作為工程施施工質(zhì)量控制制的責(zé)任主體體，應(yīng)對工程程施工質(zhì)量進進行全過程控控制；建設(shè)單單位、監(jiān)理單單位和勘察設(shè)設(shè)計單位等各各方應(yīng)按驗標(biāo)標(biāo)、有關(guān)法律律法規(guī)和合同同的規(guī)定及要要求對施工階階段的工程質(zhì)質(zhì)量進行控制制。（4）重要的共共性問題。鐵鐵路工程施工工點多、線長長、工期較長長，取棄土（碴碴）、污水（物物）排放、噪噪聲等對生態(tài)態(tài)環(huán)境的影響響較大。施工工單位應(yīng)在施施工前制訂有有效的環(huán)保方方案，施工期期內(nèi)最大限度度地減少對環(huán)環(huán)境的影響，施施工結(jié)束后給給予必要的恢恢復(fù)，切實做做好環(huán)境保護護和水土保持持工作，保證證國民經(jīng)濟的的可持續(xù)發(fā)展展。設(shè)計文件件中有要求的的更應(yīng)該全面面按設(shè)計文件件辦理。鐵路工程施工質(zhì)質(zhì)量的檢驗檢檢測工作，是是工程質(zhì)量管管理的重要組組成部分，也也是工程質(zhì)量量控制的重要要手段。客觀觀、準(zhǔn)確的檢檢驗檢測數(shù)據(jù)據(jù)，是評價工工程質(zhì)量的科科學(xué)依據(jù)。判判定工程施工工質(zhì)量合格與與否，要體現(xiàn)現(xiàn)質(zhì)量數(shù)據(jù)說說話的原則。其其基礎(chǔ)是保證證質(zhì)量數(shù)據(jù)必必須真實可靠靠，并且能夠夠代表工程施施工質(zhì)量情況況。這就要求求檢驗、檢測測所用的儀器器、方法和抽抽樣方案必須須符合相關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)條條件的規(guī)定。只只有方法統(tǒng)一一，數(shù)據(jù)才有有可比性。另另外，隨著工工程檢測技術(shù)術(shù)的發(fā)展，一一些成熟可靠靠的新方法、新新儀器不斷出出現(xiàn)，尤其是是對工程實體體質(zhì)量的檢測測，使用新技技術(shù)后，能減減少檢測工作作量，提高檢檢測精度，應(yīng)應(yīng)該積極采用用。但采用這這些新技術(shù)應(yīng)應(yīng)經(jīng)過必要程程序的鑒定。鐵路工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收系列列標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定定的質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)是合格標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。合格標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)也就是控制制施工質(zhì)量的的最低標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)達(dá)不到驗標(biāo)規(guī)規(guī)定的質(zhì)量要要求的工程，其其結(jié)構(gòu)安全和和使用功能就就不能得到有有效保證和滿滿足，就是不不合格的工程程。所以要求求施工中所采采用的承包合合同文件和其其他工程技術(shù)術(shù)文件等，對對施工質(zhì)量的的要求不能低低于本標(biāo)準(zhǔn)的的規(guī)定。（5）與相關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的關(guān)關(guān)系。鐵路工工程施工過程程中的環(huán)節(jié)多多、專業(yè)多，所以以采用的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)范就會很很多，既有技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)又有有管理標(biāo)準(zhǔn)，既既有國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)又有行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，甚至還還有國際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，本系列驗驗標(biāo)難以一一一詳列。一般般情況下，可可根據(jù)工程實實際情況，確確定各種標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)范的采用用與否。但是是對于施工過過程涉及到的的現(xiàn)行國家和和鐵道行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中有強制制性執(zhí)行要求求的標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)條文，則則必須貫徹執(zhí)執(zhí)行。三、術(shù)語鐵路工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收系列列標(biāo)準(zhǔn)的第二二章是術(shù)語。每每項驗標(biāo)中的的術(shù)語包括通通用術(shù)語和專專業(yè)術(shù)語兩部部分。通用術(shù)術(shù)語是鐵路工工程各專業(yè)在在工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收工作作中共用的、列列在前面的那那一部分；專專業(yè)術(shù)語是具具有專業(yè)特點點的、列在后后面的那一部部分。術(shù)語的的解釋不一定定是其理論涵涵義，可能與與其他標(biāo)準(zhǔn)中中的解釋不盡盡一致。列出出術(shù)語及其解解釋的主要目目的是為了在在工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收工作作中統(tǒng)一其內(nèi)內(nèi)容和界定其其范圍等，避避免產(chǎn)生理解解上的不同甚甚至歧義。需需要重點說明明的是下列幾幾個術(shù)語：“驗收”含義為為：工程施工工質(zhì)量在施工工單位自行檢檢查評定的基基礎(chǔ)上，參與與建設(shè)活動的的有關(guān)單位（建建設(shè)單位、施施工單位、監(jiān)監(jiān)理單位、勘勘察設(shè)計單位位）共同對檢檢驗批、分項項、分部、單單位工程的質(zhì)質(zhì)量按有關(guān)規(guī)規(guī)定進行檢驗驗，根據(jù)相關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以書面面形式對工程程質(zhì)量達(dá)到合合格與否作出出確認(rèn)。與鐵鐵路建設(shè)項目目竣工交接驗驗收不是一碼碼事。鐵路建建設(shè)項目竣工工交接驗收是是按有關(guān)文件件規(guī)定的辦法法進行的?？煽梢哉f，驗標(biāo)標(biāo)的施工質(zhì)量量驗收是建設(shè)設(shè)項目竣工交交接驗收的一一個組成部分分。“檢驗批”是這這次驗標(biāo)修訂訂引入的一個個新概念，是是施工質(zhì)量驗驗收的基本單單元，很好地地解決了一次次驗收的規(guī)模模和范圍的大大小問題。原原驗標(biāo)中雖然然規(guī)定分項工工程是驗收的的基本單元，但但往往由于一一個分項工程程的規(guī)模過大大、分布零散散、施工期較較長而不可能能一次驗收，但但對多大規(guī)模模和范圍的分分項工程進行行一次驗收，驗驗標(biāo)沒有給出出任何具體的的規(guī)定，造成成分項工程驗驗收的大小相相差懸殊，質(zhì)質(zhì)量數(shù)據(jù)可比比性差，實際際操作出現(xiàn)了了一定的混亂亂?！耙娮C”和“見見證取樣檢測測”，從理論上上講，“見證”的范疇較大大，包括“見證取樣檢檢測”在內(nèi)。國家家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)設(shè)工程監(jiān)理規(guī)規(guī)范》（GB503319―2000）、鐵道行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路建設(shè)工程監(jiān)監(jiān)理規(guī)范》（TB104402―2003）中，列有“見證”術(shù)語，沒有有列“見證取樣檢檢測”術(shù)語；國家家標(biāo)準(zhǔn)《建筑筑工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收統(tǒng)一一標(biāo)準(zhǔn)》（GB503300―2001）中列有“見證取樣檢檢測”術(shù)語，沒有有列“見證”術(shù)語。考慮慮到兩個術(shù)語語的使用特點點，予以全部部列出，但應(yīng)應(yīng)區(qū)別使用?！耙娮C取樣檢檢測”術(shù)語的定義義在國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和其他有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)經(jīng)定型，并規(guī)規(guī)定了許多特特定的使用條條件，且已廣廣泛使用?！耙娮C取樣檢檢測”多適用于能能夠取樣的重重要原材料、重重要結(jié)構(gòu)的試試件檢測。對對于不取樣或或不能取樣的的現(xiàn)場檢測項項目，以及施施工單位進行行檢驗、檢測測、試驗，監(jiān)監(jiān)理單位見證證就可以的項項目，用“見證”（檢驗、檢檢測、試驗）較較為合適，用用“見證取樣檢檢測”就不太合適適。如路基壓壓實質(zhì)量檢驗驗、橋涵樁基基無損檢測、隧隧道襯砌厚度度檢測、電力力及通信信號號設(shè)備和系統(tǒng)統(tǒng)的性能、功功能試驗等。并并列給出“見證”、“見證取樣檢檢測”兩個術(shù)語，便便于使用，與與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)范并不矛盾盾。當(dāng)然，如如果有必要要要求監(jiān)理單位位自己做的檢檢驗，那就還還是規(guī)定平行行檢驗。四、基本規(guī)定鐵路工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收系列列標(biāo)準(zhǔn)的第三三章是基本規(guī)規(guī)定。其內(nèi)容容是對工程施施工質(zhì)量的全全過程控制提提出了總的要要求。包括施施工現(xiàn)場質(zhì)量量管理的檢查查、原材料和和設(shè)備的進場場驗收、工序序質(zhì)量的控制制的工序之間間的交接檢驗驗、配套的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、施工的的依據(jù)、驗收收的依據(jù)、有有關(guān)單位的資資質(zhì)、各方人人員的資格、驗驗收單元的劃劃分、驗收組組織和程序、不不合格質(zhì)量的的處理等。五、一般規(guī)定鐵路工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收系列列標(biāo)準(zhǔn)中的第第四章及以后后各章中的一一般規(guī)定，其其內(nèi)容主要是是規(guī)定了對工工程施工質(zhì)量量有重要影響響的和涉及施施工安全、人人體健康、環(huán)環(huán)境保護和公公眾利益的施施工工藝方法法，還包括必必要的施工準(zhǔn)準(zhǔn)備、工裝設(shè)設(shè)備等，明確確是必須執(zhí)行行還是禁止使使用。其他由由施工單位根根據(jù)具體情況況選擇采用的的施工工藝方方法，驗標(biāo)不不作規(guī)定。六、主控項目和和一般項目主控項目和一般般項目是按其其對工程質(zhì)量量的影響程度度劃分的，實實際上是一個個相對的概念念。對于大多多數(shù)檢驗項目目來講，在驗驗收工作中沒沒有區(qū)別，質(zhì)質(zhì)量要求都是是合格。主要要區(qū)別是對于于有允許偏差差的項目。如如果有允許偏偏差的項目是是主控項目，則則其檢測點的的實測值必須須在給定的允許偏差范圍圍內(nèi)，不允許許超差；如果果有允許偏差差的項目是一一般項目，則則允許有20%檢測點的實實測值超出給給定的允許偏差范圍圍，但是最大大偏差不得大大于給定的允許偏差值的1.15倍。七、強制性條文文鐵路工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收系列列標(biāo)準(zhǔn)中以黑黑體字標(biāo)志的的條文為強制制性條文，必必須嚴(yán)格執(zhí)行行。強制性條條文是指標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中直接涉及及人民生命財財產(chǎn)安全、人人身健康、環(huán)環(huán)境保護和其其它公眾利益益、必須執(zhí)行行的條文，具具有技術(shù)法規(guī)規(guī)的屬性，是是建設(shè)各方執(zhí)執(zhí)行強制性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和政府對對執(zhí)行情況實實施監(jiān)督的依依據(jù)。自2000年開始，鐵鐵路工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中的強強制性條文均均已作出標(biāo)志志。工程施工質(zhì)量的的控制工程施工質(zhì)量控控制貫穿于工工程施工全過過程、各環(huán)節(jié)節(jié)，是過程控控制。工程施施工質(zhì)量控制制根據(jù)工程實實體形成的時時間階段可劃劃分為事前控控制、事中控控制、事后控控制，根據(jù)工工程實體形成成過程中物質(zhì)質(zhì)形態(tài)的轉(zhuǎn)化化劃分為：對對投入品的質(zhì)質(zhì)量控制、施施工過程的質(zhì)質(zhì)量控制、工工程產(chǎn)出品的的質(zhì)量控制及及驗收。綜合合工程施工質(zhì)質(zhì)量控制的特特性，對于施施工單位和監(jiān)監(jiān)理單位，驗驗標(biāo)提出了三三個方面的共共性要求即施施工現(xiàn)場質(zhì)量量管理的檢查查、材料（包包括成品、半半成品、構(gòu)配配件和設(shè)備）質(zhì)質(zhì)量的控制、工工序質(zhì)量的控控制。一、施工現(xiàn)場質(zhì)質(zhì)量管理的檢檢查工程施工質(zhì)量控控制要體現(xiàn)過過程控制的原原則。施工現(xiàn)現(xiàn)場應(yīng)配齊相相應(yīng)的施工技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包包括國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及其他相關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；施工工單位要有健健全的質(zhì)量管管理體系，要要建立必要的的施工質(zhì)量檢檢驗制度；施施工準(zhǔn)備工作作要全面、到到位。施工前，監(jiān)理單單位（未委托托監(jiān)理的項目目為建設(shè)單位位）要對施工工單位所做的的施工準(zhǔn)備工工作進行全面面檢查。這是是對施工單位位和監(jiān)理單位位兩方提出的的要求，是保保證開工后順順利施工和保保證工程質(zhì)量量的基礎(chǔ)。一一般情況下，每每個單位工程程應(yīng)檢查一次次。施工現(xiàn)場場質(zhì)量管理檢檢查記錄由施施工單位的現(xiàn)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人填填寫，由監(jiān)理理單位的總監(jiān)監(jiān)理工程師進進行檢查驗收收，作出合格格或不合格及及限期整改的的結(jié)論?，F(xiàn)場質(zhì)量管理制制度應(yīng)包括現(xiàn)現(xiàn)場施工技術(shù)術(shù)資料的管理理制度。二、材料（包括括成品、半成成品、構(gòu)配件件和設(shè)備）質(zhì)質(zhì)量的控制材料是工程施工工的物質(zhì)條件件，材料質(zhì)量量是工程質(zhì)量量的基礎(chǔ)。材材料質(zhì)量不合合格，工程質(zhì)質(zhì)量就不可能能合格。所以以，加強對材材料質(zhì)量的控控制，是合格格工程質(zhì)量的的重要保證。施施工單位和監(jiān)監(jiān)理單位兩方方要共同做好好對材料質(zhì)量量的控制，即即做好對材料料的進場驗收收。對材料的的進場驗收應(yīng)應(yīng)分兩個層次次進行。外觀檢查和書面面檢查：對材材料、構(gòu)配件件和設(shè)備的外外觀、規(guī)格、型型號和質(zhì)量證證明文件等進進行驗收。檢檢驗方法為觀觀察檢查并配配以必要的尺尺量，檢查合合格證、廠家家（產(chǎn)地）試試驗報告；檢檢驗數(shù)量多為為全部檢查。施施工單位和監(jiān)監(jiān)理單位的檢檢驗方法和數(shù)數(shù)量多數(shù)情況況下相同。未未經(jīng)檢驗或檢檢驗不合格的的，不得運進進施工現(xiàn)場，不不得用于工程程施工和安裝裝。試驗檢驗：凡是是涉及結(jié)構(gòu)安安全和使用功功能的，要進進行試驗檢查查。試驗檢驗驗項目的確定定掌握了兩個個原則：一是是對工程的結(jié)結(jié)構(gòu)安全和使使用功能確有有重要影響，二二是大多數(shù)單單位具備相應(yīng)應(yīng)的試驗條件件。施工單位位試驗檢驗的的批量、抽樣樣數(shù)量、質(zhì)量量指標(biāo)是根據(jù)據(jù)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計要要求或工程特特點確定的，檢檢驗方法是根根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)或技術(shù)條件件規(guī)定的。監(jiān)監(jiān)理單位的檢檢驗數(shù)量，一一般情況下是是按施工單位位檢驗數(shù)量的的10%或20%以上的比例例進行平行檢檢驗或見證取取樣檢測，各各項專業(yè)驗標(biāo)標(biāo)中具體檢驗驗項目的數(shù)量量都是按此原原則確定的。較較為特殊的檢檢驗項目規(guī)定定了一定比例例的見證檢驗驗、檢測、試試驗。不合格格的不得用于于工程施工和和安裝。三、工序質(zhì)量的的控制對工序質(zhì)量的控控制包括自檢檢和交接檢驗驗。自檢：施工過程程中各工序應(yīng)應(yīng)按施工技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行操操作，該工序序完成后，按按照誰生產(chǎn)誰誰負(fù)責(zé)質(zhì)量的的原則，施工工單位要對反反映該工序質(zhì)質(zhì)量的控制點點進行自我檢檢查。自檢的的結(jié)果要留有有記錄。這些些結(jié)果可以作作為施工記錄錄的內(nèi)容，有有的也正好是是檢驗批驗收收需要的檢驗驗數(shù)據(jù)，要填填入檢驗批質(zhì)質(zhì)量驗收記錄錄表中。交接檢驗：一般般情況下，一一個工序完成成后就形成了了一個檢驗批批，可以對這這個檢驗批進進行驗收，而而不需要另外外進行交接檢檢驗。對于不不能形成檢驗驗批的工序，在在其完成后應(yīng)應(yīng)由其完成方方與承接方進進行交接檢驗驗。特別是不不同專業(yè)工序序之間的交接接檢驗，應(yīng)經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查認(rèn)可，未未經(jīng)檢查或經(jīng)經(jīng)檢查不合格格的不得進行行下道工序施施工。其目的的有三：一是是促進前道工工序的質(zhì)量控控制；二是促促進后道工序序?qū)η暗拦ば蛐蛸|(zhì)量的保護護；三是分清清質(zhì)量職責(zé)，避避免發(fā)生糾紛紛。第三節(jié)工程施工工質(zhì)量驗收的的原則做好工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收工作作，保證工程程施工質(zhì)量驗驗收工作的質(zhì)質(zhì)量，一些通通用的、具有有普遍指導(dǎo)意意義的原則必必須執(zhí)行。（1）鐵路工程程施工質(zhì)量驗驗收的依據(jù)是是各專業(yè)驗標(biāo)標(biāo)和相關(guān)專業(yè)業(yè)驗標(biāo)，各項項驗標(biāo)均具有有強制性。除除此之外，均均不得作為驗驗收依據(jù)。（2）按圖施工工是施工單位位的重要原則則，勘察設(shè)計計文件是施工工的依據(jù)，施施工中不得隨隨意改變勘察察設(shè)計文件。如如必須改變時時，應(yīng)按程序序進行設(shè)計變更，施工質(zhì)質(zhì)量也應(yīng)符合合變更后的勘察察設(shè)計文件要要求。（3）參加施工工質(zhì)量驗收的的各方人員，是是指參加檢驗驗批、分項工工程、分部工工程、單位工工程施工質(zhì)量量驗收的人員員，這些人員員應(yīng)具有相應(yīng)應(yīng)的資格。所所謂資格并沒沒有嚴(yán)格的資資質(zhì)要求，驗驗標(biāo)給出了原原則性的規(guī)定定，還應(yīng)結(jié)合合工程情況、管管理模式等，在在保證工程質(zhì)質(zhì)量、分清責(zé)責(zé)任的前提下下具體確定。（4）施工單位位是施工質(zhì)量量控制的主體體，應(yīng)對工程程施工質(zhì)量負(fù)負(fù)責(zé)，其工程程施工質(zhì)量必必須達(dá)到驗標(biāo)標(biāo)的規(guī)定。另另外，其他各各方的驗收工工作必須在施施工單位自行行檢查合格基基礎(chǔ)上進行，否否則，也是違違反標(biāo)準(zhǔn)的行行為。（5）施工單位位對隱蔽工程程在施工完成成后應(yīng)先行檢檢查，符合要要求后通知監(jiān)監(jiān)理單位驗收收。對于重要要構(gòu)筑物的地地基基礎(chǔ)、特特殊結(jié)構(gòu)和系系統(tǒng)，在相應(yīng)應(yīng)階段，還應(yīng)應(yīng)通知勘察設(shè)設(shè)計單位參加加驗收，實際際上是要求勘勘察設(shè)計單位位對現(xiàn)場情況況進行確認(rèn)，并并留有記錄。這這一點對于保保證工程質(zhì)量量及日后可能能出現(xiàn)的質(zhì)量量事故的責(zé)任任判定很重要要，不能忽視視。（6）為了保證證對涉及結(jié)構(gòu)構(gòu)安全的試塊塊、試件的代代表性和真實實性負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位必必須按驗標(biāo)對對各檢查項目目的規(guī)定，進進行平行檢驗驗、見證取樣檢檢測。平行檢檢驗、見證取取樣檢測的比比例是按分別別不應(yīng)小于施施工單位抽樣樣數(shù)量的10%、20%的原則制訂訂的，且各檢檢驗項目均有有具體數(shù)量規(guī)規(guī)定。涉及結(jié)結(jié)構(gòu)安全和使使用功能的現(xiàn)現(xiàn)場檢測項目目，監(jiān)理單位位應(yīng)按規(guī)定進進行平行檢驗驗或見證檢驗驗（檢測、試試驗）。對于于平行檢驗或或見證檢驗的的數(shù)量，各驗驗標(biāo)中也有具具體規(guī)定。見見證檢驗（檢檢測、試驗）是是一個新概念念，是根據(jù)鐵鐵路工程施工工質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的需要確確定的，是一一個很有效的的手段。因為為鐵路工程施施工質(zhì)量驗收收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：：監(jiān)理單位必必須對主控項項目進行全部部檢查，取得得質(zhì)量數(shù)據(jù)。監(jiān)監(jiān)理單位對原原材料可以進進行平行檢驗驗或見證取樣樣檢測，而對對現(xiàn)場檢測項項目除進行平平行檢驗外，還還可以用現(xiàn)場場見證施工單單位檢測的方方法取得質(zhì)量量數(shù)據(jù)。（7）檢驗批質(zhì)質(zhì)量驗收主要要是對主控項項目和一般項項目的檢查驗驗收。只要這這些項目的質(zhì)質(zhì)量達(dá)到了本本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定定，就可以判判定該檢驗批批合格。標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中的其他要要求不在檢驗驗批質(zhì)量驗收收中涉及。（8）對涉及結(jié)結(jié)構(gòu)安全和使使用功能的重重要分部工程程的抽樣檢測測，是這次標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)修訂增加加的重要內(nèi)容容，以前的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中沒有這這方面的要求求。（9）為了保證證見證取樣檢檢測及結(jié)構(gòu)安安全檢測結(jié)果果的可靠性、可可比性和公正正性，檢測單單位應(yīng)具備有有關(guān)管理部門門核定的資質(zhì)質(zhì)。對于特殊殊項目的檢測測，可由建設(shè)設(shè)單位確定檢檢測單位。（10）單位工工程的觀感質(zhì)質(zhì)量相對涉及及結(jié)構(gòu)安全和和使用功能的的主體工程質(zhì)質(zhì)量而言，應(yīng)應(yīng)該是比較次次要的。但是是，對完工后后的工程進行行一次全面檢檢查，對工程程整體質(zhì)量進進行一次現(xiàn)場場核實，是很很有必要的。觀觀感質(zhì)量驗收收絕不是單純純的外觀檢查查，也不是在在單位工程完完成后對涉及及外觀質(zhì)量的的項目進行重重新檢查，更更不是引導(dǎo)施施工單位在工工程外觀上做做片面的投入入。觀感質(zhì)量量驗收的目的的在于直觀地地從宏觀上對對工程的安全全可靠性能和和使用功能進進行驗收。如如局部變形、缺缺損、污染等等，特別是在在檢驗批、分分項工程、分分部工程的檢檢查驗收時反反映不出來的的，而后來又又發(fā)生變化的的情況，通過過觀感質(zhì)量驗驗收及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題，提出出整改，是一一個不可缺少少的質(zhì)量控制制環(huán)節(jié)。第四節(jié)單位、分分部、分項工工程和檢驗批批的劃分鐵路工程建設(shè)過過程中，一個個構(gòu)筑物的施施工，一個系系統(tǒng)的安裝和和調(diào)試，從施施工準(zhǔn)備到完完工驗收，要要經(jīng)過若干工工序、工種的的配合施工，包包括若干個施施工安裝階段段，這就需要要對各工序、工工種及各施工工安裝階段的的質(zhì)量進行控控制和檢驗。工工程施工質(zhì)量量的好壞，取取決于各工序序、工種的操操作質(zhì)量及各各施工安裝階階段的質(zhì)量控控制。為了便便于控制、檢檢查每個工序序、工種、施施工階段的質(zhì)質(zhì)量，就需要要把整個工程程施工過程按按不同工序、工工種、部位、區(qū)區(qū)段、階段、系系統(tǒng)等劃分成成不同的單元元，即劃分成成單位工程、分分部工程和分分項工程，一一般情況下分分項工程還要要劃分為若干干個檢驗批。一、單位工程首先應(yīng)該明確的的是，一個單單位工程必須須是由一個承承包單位施工工完成的，不不管其規(guī)模大大小、工程數(shù)數(shù)量多少、所所含分部工程程和分項工程程是否齊全。不不同承包單位位施工完成的的工程，不論論規(guī)模大小、關(guān)關(guān)聯(lián)情況如何何，都不能劃劃歸為一個單單位工程進行行驗收，這是是劃分單位工工程的首要原原則。單位工程是按一一個完整工程程或一個相當(dāng)當(dāng)規(guī)模的施工工范圍來劃分分的。這是共共性的劃分原原則，各項驗驗標(biāo)都遵循了了這一原則，并并給出了推薦薦的單位工程程劃分原則。所謂按一個完整整工程劃分的的單位工程，是是指一個完整整構(gòu)筑物、一一個獨立系統(tǒng)統(tǒng)，如一座大大橋、一座隧隧道、一個給給水站、一個個變電所、一一個監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)等。所謂按一個相當(dāng)當(dāng)規(guī)模的施工工范圍劃分的的單位工程，包包括兩方面的的情況：一個個單位工程是是一個完整工工程中的一部部分，如一個個承包單位施施工的一段路路基、軌道、接接觸網(wǎng)等；另另外，一個單單位工程可以以由幾個完整整工程組成，如如由幾個涵洞洞組成的一個個涵洞單位工工程，由地道道、天橋、站站臺、雨棚等等組成的站場場構(gòu)筑物單位位工程，當(dāng)站站場路基、站站場道路、站站場構(gòu)筑物的的規(guī)模較小時時，也可由三三者組成一個個站場單位工工程。二、分部工程分部工程是按一一個單位工程程中的完整部部位、主要結(jié)結(jié)構(gòu)、施工階階段或功能相相對獨立的組組成部分來劃劃分的。一個個分部工程應(yīng)應(yīng)盡量類型相相同或材料相相同或施工方方法相同。類類型不同或材材料不同或施施工方法不同同時，可以劃劃分為不同的的分部工程。如一個橋梁單位位工程，可以以劃分為地基基與基礎(chǔ)、墩墩臺、梁部、附附屬設(shè)施等幾幾個分部工程程。若該橋的的基礎(chǔ)既有明明挖基礎(chǔ)又有有鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，則明挖基基礎(chǔ)和鉆孔樁樁基礎(chǔ)就可以以劃分為兩個個分部工程。三、分項工程分項工程應(yīng)按工工種、工序、材材料、設(shè)備和和施工工藝等等劃分。站前工程的分項項工程主要按按工種、工序序劃分，也可可按材料和施施工工藝等劃劃分，如模板板、鋼筋、混混凝土、開挖挖、填筑、鋪鋪軌、整道、頂頂推架設(shè)、涂涂裝等分項工工程。站后工程的分項項工程主要按按設(shè)備、系統(tǒng)統(tǒng)、工序劃分分，如信號機機、轉(zhuǎn)轍機、光光纜通道、變變壓器、桿塔塔組立、導(dǎo)線線架設(shè)等分項項工程。同一個分項工程程其施工條件件應(yīng)基本相同同，所用原材材料及其質(zhì)量量要求應(yīng)基本本相同，以滿滿足能取得完完整質(zhì)量數(shù)據(jù)據(jù)并有利于驗驗收的要求。四、檢驗批檢驗批是分項工工程的組成部部分。根據(jù)施施工質(zhì)量控制制和驗收需要要，把一個分分項工程劃分分成若干個檢檢驗批。特殊殊情況下一個個分項工程僅僅含一個檢驗驗批。檢驗批批是施工質(zhì)量量驗收的基本本單元。一個個檢驗批的施施工條件應(yīng)基基本相同，所所用原材料及及其質(zhì)量要求求應(yīng)相同，形形成的質(zhì)量應(yīng)應(yīng)均勻一致。各項驗標(biāo)都給出出了檢驗批的的最大數(shù)量，對對施工質(zhì)量驗驗收工作以指指導(dǎo)，使質(zhì)量量數(shù)據(jù)具有可可比性，有利利于施工質(zhì)量量控制。如模模板分項工程程的檢驗批是是一個安裝段段、鋼筋分項項工程的檢驗驗批是一個安安裝段、混凝凝土分項工程程的檢驗批是是一個澆筑段段、道岔鋪設(shè)設(shè)分項工程的的檢驗批是一一組、路堤填填筑分項工程程的檢驗批是是填筑層（或或檢測層）單單線300mm及雙線200m等。需要特別說明的的是，檢驗批批是針對工程程實體劃分的的。驗標(biāo)中有有關(guān)材料、構(gòu)構(gòu)配件和設(shè)備備進場驗收的的批量，是根根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品品標(biāo)準(zhǔn)的抽樣樣方案和工程程施工特點制制訂的，與檢檢驗批沒有聯(lián)聯(lián)系。也就是是說，一次進進場驗收的材材料可能用于于多個檢驗批批，也可能一一個檢驗批所所用的材料經(jīng)經(jīng)過了多次進進場驗收。第五節(jié)檢驗批和和分項、分部部、單位工程程的驗收工程施工質(zhì)量驗驗收時按從檢檢驗批到分項項工程、分部部工程、單位位工程的順序序進行。檢驗驗批驗收是工工程施工質(zhì)量量驗收的基本本單元，是分分項工程、分分部工程和單單位工程施工工質(zhì)量驗收的的基礎(chǔ)。分項項工程、分部部工程和單位位工程施工質(zhì)質(zhì)量的驗收，是是在檢驗批質(zhì)質(zhì)量驗收合格格的基礎(chǔ)進行行的。一、檢驗批的驗驗收檢驗批合格質(zhì)量量的規(guī)定：主主控項目的質(zhì)質(zhì)量經(jīng)抽樣檢檢驗合格，要要特別注意的的是主控項目目中有允許偏偏差的抽檢點，其實測值值必須在允許許偏差范圍內(nèi)內(nèi)，不允許超超差；一般項項目的質(zhì)量經(jīng)經(jīng)抽樣檢驗合合格，當(dāng)采用用計數(shù)檢驗時時，除有專門門要求外，對對于一般項目目中有允許偏偏差的抽檢點，合格點率率應(yīng)達(dá)到800%及以上，且且其中不合格點的的最大偏差不不得大于規(guī)定定允許偏差的的1.5倍。對檢驗批的質(zhì)量量驗收內(nèi)容分分為實物檢查查和資料檢查查兩個方面。實物檢查：（11）對原材料料、構(gòu)配件和和設(shè)備等的進進場驗收，是是把好施工質(zhì)質(zhì)量的第一關(guān)關(guān)，各專業(yè)驗驗標(biāo)均已制訂訂了明確的檢檢驗項目和抽抽樣方案；（2）對施工過過程中較為重重要的如混凝凝土強度等的的檢驗，應(yīng)按按現(xiàn)行國