千里之行，始于足下。第2頁/共2頁精品文檔推薦物流系統(tǒng)優(yōu)化案例前言

隨著市場競爭的別斷深化和加劇，企業(yè)在充分挖掘“第一利潤源泉”(節(jié)省原材料)、“第二利潤源泉”(提高勞動生產(chǎn)率)之后，轉(zhuǎn)向建立和改進(jìn)高效的物流系統(tǒng)，并將之稱為尚待挖掘的“第三利潤源泉”，這己成為現(xiàn)代企業(yè)“最重要的競爭領(lǐng)域”。物流運(yùn)作水平的高低成為推斷企業(yè)現(xiàn)代化經(jīng)營水平的一具重要標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展水平也被看作衡量一具國家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志之一。

現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展離別開現(xiàn)代信息技術(shù)的支持，應(yīng)用以信息技術(shù)為代表的現(xiàn)代科技手段，習(xí)慣現(xiàn)代社會對物流服務(wù)快速、安全、可靠、低費(fèi)用的需求，是現(xiàn)代物流服務(wù)的要緊進(jìn)展方向之一。

JY物流作為一具倉儲型的第三方物流企業(yè)，不管在技術(shù)依然體制都占一定的優(yōu)勢，但怎么制定進(jìn)展戰(zhàn)略仍將顯得尤為重要。從JY集團(tuán)自身動身，以市場需求為導(dǎo)向，以整合資源，優(yōu)化路線為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為核心競爭力，以落低運(yùn)營成本，增加市場份額為目標(biāo)應(yīng)當(dāng)成為JY集團(tuán)的總體進(jìn)展戰(zhàn)略的核心要素。

在指導(dǎo)思想的總體框架內(nèi)，本方案整體分為JY物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，倉庫內(nèi)部的布局合理化，業(yè)務(wù)流程的再造、新業(yè)務(wù)的拓展，企業(yè)文化、績效評價(jià)。從JY集團(tuán)面臨的一些明顯咨詢題入手，并以此為突破口在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化上實(shí)施優(yōu)化，逐漸深入。繼續(xù)對現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程舉行符合當(dāng)今企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的再造，以保障和增強(qiáng)省內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)的核心競爭力，為了輻射全國的一些盲點(diǎn)地區(qū)我們創(chuàng)新地提出了基于ASP模式的物流淌態(tài)聯(lián)盟，并與當(dāng)?shù)匚锪鱾}儲企業(yè)合作達(dá)到全國的覆蓋。

本方案嚴(yán)格按照案例所提供的數(shù)據(jù)和信息，并結(jié)合JY集團(tuán)實(shí)際事情，綜合運(yùn)用了工程、治理、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等別同領(lǐng)域的多種科學(xué)辦法和技術(shù)手段。

名目

前言(1)

1緒論(5)

1.1JY物流的進(jìn)展過程及概述(5)

2JY物流存在的咨詢題分析(10)

3物流規(guī)劃(12)

3.1基于同城配送體系下的車輛調(diào)度(12)

3.2運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃(14)

3.2.1“軸輻式”網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)(14)

3.2.2“軸輻射”的運(yùn)營模式(15)

3.2.3網(wǎng)絡(luò)咨詢題的描述(15)

3.2.4在途運(yùn)輸成本(16)

3.3集團(tuán)文化SWOT分析(18)

3.3.1初步解決思路(20)

3.4倉庫(21)

3.4.1物流倉庫要緊區(qū)域布局(21)

3.4.2自動分揀系統(tǒng)(22)

3.4.3設(shè)備選型(24)

3.4.4倉儲設(shè)備(26)

3.5物流園區(qū)的選址咨詢題探索(27)

4業(yè)務(wù)流程再造(30)

4.1物流金融概述(30)

4.2物流金融進(jìn)展的背景(31)

4.3第三方物流企業(yè)開展金融服務(wù)的模式挑選(31)

4.4物流金融面臨的風(fēng)險(xiǎn)分析及對策(35)

4.5物流信息系統(tǒng)(37)

4.5.1JY物流信息系統(tǒng)的SWOT分析(37)

4.5.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(38)

4.5.3業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)(40)

4.5.4配送信息治理(41)

4.5.6營運(yùn)治理功能(42)

5人力資源治理優(yōu)化(43)

5.1人員選拔(43)

5.2職員的培訓(xùn)與進(jìn)展(44)

5.2.1對企業(yè)職員績效定期別定崗位的培訓(xùn)(44)

5.3人員考評(45)

1緒論

1.1JY物流的進(jìn)展過程及概述

JY

物流于1999年10月成立于山東省省府濟(jì)南市，以公路運(yùn)輸為切入口進(jìn)

入物流業(yè)，通過12年的進(jìn)展，業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到公路零擔(dān)運(yùn)輸、公路整車運(yùn)輸、倉儲、配送、物流園區(qū)、農(nóng)業(yè)物流、行業(yè)綜合物流、物流金融、物流教育等物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)；并于2010年成立JY企業(yè)集團(tuán)，下設(shè)山東JY物流有限公司、山東JY貨運(yùn)出租有限公司、山東JY國際汽車物流有限公司、濟(jì)南點(diǎn)點(diǎn)儲運(yùn)配送有限公司、濟(jì)南鮮派商貿(mào)有限公司五家子公司以及物流園區(qū)事業(yè)部、JY大學(xué)事業(yè)部、物流和信息技術(shù)事業(yè)部三個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的事業(yè)部；JY經(jīng)成為一家集綜合物流服務(wù)、物流金融、電子商務(wù)以及物流園區(qū)、物流科技、物流教育為一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)集團(tuán)。

JY的進(jìn)展歷程能夠分為三個(gè)時(shí)期，具體事情如圖1.

圖1JY進(jìn)展歷程圖

?要緊解決企業(yè)生存的咨詢題

在規(guī)范化時(shí)期，企業(yè)要緊解決在創(chuàng)業(yè)期快速進(jìn)展帶來的咨詢題，

?在企業(yè)的擴(kuò)張時(shí)期，JY物流將在前

十年積存的文化和實(shí)力的良好基礎(chǔ)上，舉行規(guī)模的快速擴(kuò)張，

創(chuàng)業(yè)時(shí)期

（1999.10.18—2005.3）

功能的集成、內(nèi)部物流一體化

物流治理的外部一體化

時(shí)刻規(guī)范時(shí)期

（2005.3—2010.3）

快速擴(kuò)張時(shí)期

（2010年往后）

創(chuàng)業(yè)時(shí)期（1999－2005年）

在創(chuàng)業(yè)時(shí)期企業(yè)從無到有，從小到大。為了幸免浮現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)存在的一系列別腳，更好的與國際物流企業(yè)接軌，從開始創(chuàng)業(yè)時(shí)就注重在實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模擴(kuò)張和信息化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)兩個(gè)方面舉行投入和進(jìn)展。

規(guī)范時(shí)期（2005－2010年）

在規(guī)范化時(shí)期，企業(yè)要緊解決在創(chuàng)業(yè)期快速進(jìn)展帶來的咨詢題，并且也為接下來的“三五”擴(kuò)張做好預(yù)備，因此整個(gè)二五期間企業(yè)采取的是規(guī)范化戰(zhàn)略，用了五年的時(shí)刻練內(nèi)功，抓規(guī)范，重點(diǎn)強(qiáng)化企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化能力、人才培養(yǎng)能力和企業(yè)文化。

快速擴(kuò)張時(shí)期（2010年往后）

在企業(yè)的擴(kuò)張時(shí)期，JY物流將在前十年積存的文化和實(shí)力的良好基礎(chǔ)上，舉行規(guī)模的快速擴(kuò)張，重點(diǎn)包括兩個(gè)方面，即一方面經(jīng)過建立物流園區(qū)，將如今全國的集散中心物資分揀工作實(shí)現(xiàn)自動化；另一具方面經(jīng)過實(shí)體網(wǎng)絡(luò)實(shí)如今全國的布局。

JY在創(chuàng)立之初就確定了網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的思路，2003年，山東范圍內(nèi)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到縣級都市，成為全國第一家區(qū)域性無盲點(diǎn)配送公司同時(shí)48小時(shí)實(shí)現(xiàn)門到門配送服務(wù)。并確定了在全國“復(fù)制”山東模式的戰(zhàn)略方向，目前已在全國28個(gè)省市自治區(qū)建立近800家分支機(jī)構(gòu)，為5萬固定客戶和30多萬的零散客戶提供現(xiàn)代物流服務(wù)；預(yù)計(jì)到20XX年，JY物流網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到2500個(gè)，覆蓋中國的所有省、直轄市、自治區(qū)及東盟部分地區(qū)，為國內(nèi)工商企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)。

為了更好的支撐網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)張，加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)的操縱力度。JY從2002年開始對物流信息化舉行投資，以提升企業(yè)的信息化水平，截止目前，企業(yè)在信息化方面的投入累計(jì)超過了5000萬元，先后引進(jìn)ETMS運(yùn)輸系統(tǒng)、WMS倉儲系統(tǒng)等13套系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)辦公、治理及業(yè)務(wù)運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)化和信息化，使得JY的信息化水平處在行業(yè)的率先地位，同時(shí)在多個(gè)領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了信息化。集團(tuán)還成立物流科技事業(yè)部，舉行現(xiàn)代物流信息和技術(shù)的開辟、整合，并舉行物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的研究。

表1：重點(diǎn)信息系統(tǒng)明細(xì)

序號系統(tǒng)名稱

1ETMS運(yùn)輸系統(tǒng)

2WMS倉儲系統(tǒng)

3自動分揀系統(tǒng)

4OA辦公自動化系統(tǒng)

5電話會議系統(tǒng)

6財(cái)務(wù)治理系統(tǒng)

7人力資源治理系統(tǒng)

8固定資產(chǎn)治理系統(tǒng)

9客戶治理系統(tǒng)

物流作為新興行業(yè)，專業(yè)人才缺少，即使是物流專業(yè)人員，也無法非常好的習(xí)慣中國物流業(yè)的實(shí)際狀況，為此JY物流從創(chuàng)業(yè)之初就重視人才的培養(yǎng)。在“十一五”期間，JY物流建立了完善的全員立體化培訓(xùn)體系，包括：新職員培訓(xùn)班、老職員回家培訓(xùn)、少年干部培訓(xùn)班、高級人才培訓(xùn)班，每一具職員都能夠找到自個(gè)兒對應(yīng)的培訓(xùn)班，實(shí)現(xiàn)了培訓(xùn)班的升落與企業(yè)實(shí)際崗位升落結(jié)合起來，給職員制造了良好的晉升和學(xué)習(xí)環(huán)境。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和對治理能力的要求的提高，企業(yè)在高級治理團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)方面舉行了全面規(guī)劃，和國內(nèi)外多個(gè)知名院校建立了聯(lián)系，逐漸將高級人才送到英國Warwick大學(xué)、美國佐治亞理工大學(xué)、清華和山大等高校同意系統(tǒng)的碩士或博士教育，以提高整個(gè)治理團(tuán)隊(duì)的水平。

JY物流以創(chuàng)始人孫倩女士的寶貝女兒名字“JY”來命名，倡導(dǎo)“大伙兒文化”。經(jīng)過大伙兒文化的宣貫，促使公司職員相互鼓舞，相互促進(jìn)，共同推動公司的進(jìn)展。并且，大伙兒文化塑造的公司氛圍，使每位職員在公司中可以感覺到家的溫情和溫暖。我們十分注重企業(yè)文化對公司進(jìn)展的促進(jìn)作用，將企業(yè)文化同公司戰(zhàn)略和經(jīng)營密切結(jié)合。并且，在文化理念中強(qiáng)調(diào)以人為本的價(jià)值理念，倡導(dǎo)“尊重知識、注重能力、制造價(jià)值、共享進(jìn)展”的人才理念，經(jīng)過培訓(xùn)別斷提升職員素養(yǎng)，經(jīng)過提供多通道進(jìn)展平臺，給職員更多的進(jìn)展機(jī)遇，讓職員在實(shí)現(xiàn)自我的并且推動公司向前進(jìn)展。

此外，公司很重視職員的利益，對無法習(xí)慣公司進(jìn)展需要的部分老職員，公司制定了職員創(chuàng)富打算，讓職員自個(gè)兒去承包公司的網(wǎng)點(diǎn)和車輛，幫助他們實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)。而關(guān)于有志向、有能力的職員，公司賦予各方面的支持，提供“致富平臺”，

讓職員充分發(fā)揮自個(gè)兒的才干，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。目前享受職員創(chuàng)富打算的職員超過200人，每個(gè)人都成了“小老總”，成為了有房有車一族。對如今都市買房難的咨詢題，公司每年拿出500萬元，成立職員住房基金，為企業(yè)職員提供住房無息貸款；公司還制定《“職員子女大學(xué)教育鼓舞”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，對職員子女考上大學(xué)的賦予獎勵；成立陽光基金和職員互助會，當(dāng)職員遭遇病重、住院、意外損害、火災(zāi)等意外事情時(shí)，公司可提供一千到十萬元別等的資金作為救助。

目前XXX歐美等發(fā)達(dá)國家的物流都處于供應(yīng)鏈治理時(shí)期，我國的物流業(yè)起步相對國外來講比較晚，目前國內(nèi)大多數(shù)的物流企業(yè)還處于第一時(shí)期向第二時(shí)期的，以傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸功能為主。只要少數(shù)的企業(yè)是實(shí)現(xiàn)一體化的第三方物流企業(yè)，對采購、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、回收舉行系統(tǒng)規(guī)劃的供應(yīng)鏈企業(yè)還正處于萌芽時(shí)期。

作為專業(yè)的第三方物流企業(yè)，JY向來把推動行業(yè)進(jìn)展作為企業(yè)的責(zé)任和使命，為此JY將目標(biāo)定位在供應(yīng)鏈治理上，環(huán)繞供應(yīng)鏈的四流為客戶提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案。

為了順應(yīng)物流進(jìn)展的趨勢，盡快實(shí)現(xiàn)JY集團(tuán)由物流企業(yè)向供應(yīng)鏈治理企業(yè)的轉(zhuǎn)變，將來JY將實(shí)行成長型戰(zhàn)略，環(huán)繞供應(yīng)鏈的四流（商流、物流、資金流和信息流），在物流服務(wù)、物流金融、電子商務(wù)以及物流地產(chǎn)、物流信息、物流教育方面打造JY集團(tuán)的六大核心業(yè)務(wù)板塊。JY在物流領(lǐng)域打造五個(gè)公共服務(wù)平臺及若干的專業(yè)化物流企業(yè)，其中五個(gè)公共服務(wù)平臺為零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺、整車運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺、配送服務(wù)公共平臺、倉儲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺、物流信息服務(wù)公共平臺。專業(yè)化的物流服務(wù)要緊包含醫(yī)藥物流、電子商務(wù)物流、汽車零部件物流、快消品物流等等。鑒于物流與金融的密切聯(lián)系和中國金融供需狀況，JY集團(tuán)將基于資金流開展相應(yīng)的物流金融服務(wù)，提供中、小、微企業(yè)擔(dān)保服務(wù)、供應(yīng)鏈融資服務(wù)、小額信用貸款服務(wù)、代收貨款（COD)服務(wù)、倉單質(zhì)押服務(wù)等服務(wù)。集團(tuán)將由物流向商流舉行延伸，開展電子商務(wù)服務(wù)、萬村千鄉(xiāng)工程及商務(wù)代理和稅務(wù)代理業(yè)務(wù)。倉儲、園區(qū)等資源已成為制約企業(yè)進(jìn)展的瓶頸，JY集團(tuán)要以物流園區(qū)建設(shè)為平臺，組建JY投資有限公司，正式進(jìn)入物流園區(qū)經(jīng)營行業(yè)，逐步實(shí)現(xiàn)JY集團(tuán)由輕資產(chǎn)向重資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移。信息化水平是一具企業(yè)競爭取勝的關(guān)鍵因素，JY集團(tuán)將環(huán)繞物流信息，在信息問、軟件開辟、平臺建設(shè)及租賃等方

面建立企業(yè)自個(gè)兒的核心能力，為其他業(yè)務(wù)板塊的進(jìn)展提供技術(shù)支持，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力，從而使集團(tuán)保持在物流領(lǐng)域的率先地位。一方面教育板塊承擔(dān)著集團(tuán)進(jìn)展人才培養(yǎng)的重任，要別斷開辟和完善集團(tuán)內(nèi)部職員培訓(xùn)、教育、職業(yè)開辟等體系，別斷提高公司的人力資源素養(yǎng)和水平，從而支持集團(tuán)的進(jìn)展；另一方面要實(shí)行“走出去”戰(zhàn)略，經(jīng)過JY大學(xué)那個(gè)載體為社會提供培訓(xùn)、教育服務(wù)。

通過12年的探究和哺育，JY形成了四個(gè)核心競爭力，使得JY在市場競爭中保持著率先的地位，它們是：人力資本、區(qū)域無盲點(diǎn)物流配送優(yōu)勢的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代物流信息和技術(shù)的開辟、整合和應(yīng)用能力及四化治理模式。

2JY物流存在的咨詢題分析

近年來，JY集團(tuán)進(jìn)展很迅速，綜合實(shí)力在全國內(nèi)居前列。但在一定程度上仍存在許多別腳，結(jié)合大賽案例資料，我們對JY集團(tuán)目前存在的咨詢題舉行了全面的分析。

企業(yè)網(wǎng)絡(luò)資源配置別合理

依照案例二所知，JY下屬的同城配送體系要緊存在以下幾種模式：零擔(dān)運(yùn)輸?shù)难由?，商超配送，宅配，降地配。以上四種同城配送模式基本上現(xiàn)時(shí)期JY物流存在的幾種模式，JY物流定位于為客戶提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案。

由于無法獵取車輛的位置和狀態(tài)信息，使得針對車輛的有效調(diào)度和監(jiān)控也變得XXX為力。

依照案例五所知，JY的網(wǎng)絡(luò)目前采納的軸輔式的路由模式。全國22個(gè)集散中心由于地理位置以及開辟程度別一樣，貨量之間存在著非常大的差距，以致于兩個(gè)集散之間別能直截了當(dāng)對發(fā)班車，只能由轉(zhuǎn)運(yùn)公司來操作，如此就削弱了我們公司的操縱權(quán)，關(guān)于時(shí)效，質(zhì)量別能保證。還有算是隨著公司的進(jìn)展，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和單個(gè)網(wǎng)點(diǎn)貨量的別斷增加，再加上客戶對時(shí)效的要求越來越高，單純的軸輔式路由模式差不多別能習(xí)慣公司的進(jìn)展。

依照案例三和案例六所知，零擔(dān)業(yè)務(wù)的流程還尚需完善，物資送達(dá)率，物資的損壞及理賠，物資的合格與否。整個(gè)業(yè)務(wù)流程中作業(yè)程序傳統(tǒng)，信息化程度別高，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接交流少，車輛運(yùn)行時(shí)刻的可控性比較低；產(chǎn)品質(zhì)量咨詢題難以保證，公司現(xiàn)行制度規(guī)定與基層操作人員執(zhí)行效果之間存在降差。與此相配的是創(chuàng)造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動，在激烈的市場競爭下，創(chuàng)造業(yè)對生產(chǎn)成本的操縱，必定要體現(xiàn)到物流成本，企業(yè)擺脫別了物流。創(chuàng)造業(yè)的資源分散，信息別暢，量值傳遞失真，物流治理混亂，削弱了市場營銷能力。沒有建立現(xiàn)代化的倉儲中心，沒有引入自動化倉儲治理軟件，產(chǎn)、供、銷業(yè)務(wù)流程別暢，物流成本難以操縱。由于物流信息別暢，在一定程度上引起技術(shù)部門與其他部門間交流別通暢。這些都一定程度上增加了企業(yè)的物流成本，給企業(yè)的進(jìn)展帶來了負(fù)擔(dān)。

依照案例七所知，JY物流在全國范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)進(jìn)展并別均衡，華北、東北、江浙滬等區(qū)域的業(yè)務(wù)量較大而西南各省份的業(yè)務(wù)量較小，目前JY物流在全

國范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)進(jìn)展并別均衡，如今來看，華北、東北、江浙滬等區(qū)域的業(yè)務(wù)量較大而西南各省份的業(yè)務(wù)量較小，對物流園區(qū)（集散倉庫）的整體規(guī)模、倉庫規(guī)模、停車場規(guī)模等各功能分區(qū)的需求各別相同。并且，別同的地域有別同的建造風(fēng)格和藹候特征，物流園區(qū)在建造規(guī)劃、綠化、平面規(guī)劃等方面也應(yīng)該各具特群。因此，怎么結(jié)合現(xiàn)狀需求并充分思考將來進(jìn)展趨勢，確定符合物流企業(yè)自身進(jìn)展實(shí)際的單個(gè)物流園區(qū)規(guī)劃也是物流園區(qū)規(guī)劃工作需要重點(diǎn)思考的咨詢題。

3物流規(guī)劃

3.1基于同城配送體系下的車輛調(diào)度

四種同城配送模式基本上現(xiàn)時(shí)期JY物流存在的幾種模式，JY物流定位于為客戶提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案，所以同城配送在JY物流是作為五大公共平臺中的配送服務(wù)公共平臺浮現(xiàn)的，為JY物流內(nèi)部各個(gè)產(chǎn)品提供配送環(huán)節(jié)的支持。