隧道運營管理與養(yǎng)護維修總結(jié)『1▎隧道運營管理與養(yǎng)護的意義『2▎隧道養(yǎng)護的一般規(guī)定『3▎公路隧道運營階段

交通監(jiān)控與管理隧道工程SUIDAOGONGCHENG『1▎隧道運營管理與養(yǎng)護的意義

隧道營運管理包括交通管理、管理設(shè)施與安全設(shè)施。隧道營運中不安全因素主要有兩個方面，即火災(zāi)和交通事故，以及由此產(chǎn)生的再生性災(zāi)害。隧道營運養(yǎng)護則是指：隧道結(jié)構(gòu)（主要指襯砌和洞門）的養(yǎng)護和附屬設(shè)施的養(yǎng)護。

公路隧道的安全管理設(shè)施，隨著隧道的重要程度不同，設(shè)置標準可以有很大差異。廣義地講，運營通風(fēng)，運營照明，以及本章將要講述的安全管理設(shè)施均屬安全管理設(shè)施范疇。這些設(shè)施的設(shè)置標準，在一定程度上反映了公路隧道的服務(wù)水平。

公路隧道營運中不安全因素主要指兩個方面，即火災(zāi)和交通事故，以及由此產(chǎn)生的再生性災(zāi)害。

1949年5月13日發(fā)生在紐約哈德孫河底的厚蘭德（Holland）隧道爆炸事故,共燒毀卡車10輛，瓦斯使65人中毒，大部分是消防隊員?；馂?zāi)處置完畢后，死難者也沒能清理出來。1967年3月6日，發(fā)生在日本三重縣的鈴鹿隧道，燒毀了13輛卡車。

比較現(xiàn)實的解決辦法：給危險車輛以特別通行（長期或臨時）許可證，準許其在指定的時間通過，如夜間和非交通高峰時間。有迂回公路時，應(yīng)在當(dāng)?shù)亟煌ü芾項l例中專門規(guī)定通行辦法，如危險載貨車只能在指定時間通過隧道，其它時間必須走迂回公路等，并廣泛在車輛擁有單位、危險貨物生產(chǎn)和儲運單位宣傳。另一方面對違章裝載危險貨物者，則應(yīng)苛以重罰，直至吊銷行車執(zhí)照和追究刑事責(zé)任。

由沖撞引起的重大交通事故，如對撞和尾撞事故，即使不發(fā)生火災(zāi)，也會造成重大損失或延誤時間。因此，要按交通密度和報警奏效后到封閉交通前可能涌入的最大車輛數(shù)，計算出疏導(dǎo)交通所需時間。這段時間內(nèi)還要查明肇事原因，并把受損車輛拖出洞外。綜合比較兩者所需時間后，可以判斷一次肇事的延誤時間。由此可以計算出報警點（如手動式按鈕開關(guān)）密度和交通信號密度。

隧道內(nèi)的交通法規(guī)要嚴格，進入洞內(nèi)的車輛不得“變線”，認真做到可行其道。所以有的把車道線劃成雙實線，以示不得超越，甚至做成不得超越的柵欄。洞內(nèi)設(shè)柵欄是不可取的，在緊急情況下會成為退避的障礙。

公路隧道的運營管理，包括兩個方面：一是通過交通法規(guī)和管理手段減少在隧道內(nèi)發(fā)生災(zāi)害的機會和程度；二是保證一旦發(fā)生災(zāi)害性事故時，當(dāng)事人應(yīng)該并且能夠立即報警、有條件進行自救以減輕災(zāi)害程度或等待救援。

大多數(shù)隧道都是設(shè)置在地形陡峻，附近沒有迂回道路的場所。一旦在隧道內(nèi)發(fā)生事故或關(guān)閉隧道進行維修作業(yè)時，都會給交通帶來很大影響。所以進行隧道維修作業(yè)時必須制定出細致的計劃，經(jīng)過充分準備后，在短時間內(nèi)完成。

對隧道結(jié)構(gòu)物定期檢查時，一般應(yīng)該由有經(jīng)驗的技術(shù)人員擔(dān)任。

維護修理的基礎(chǔ)資料有設(shè)計圖、地質(zhì)資料、工程記錄、竣工圖、以及歷次觀測（觀察）記錄、維修記錄等。這些記錄都必須妥善保存、以備查用。

對營運隧道的維護檢查工作，不僅要由有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員定期進行檢查，而且還要作不定期檢查，如暴雨或地震過后，應(yīng)酌情做仔細檢查。檢查內(nèi)容要全面，除拱、墻之外，還要對排水設(shè)施、路面等進行定期檢查和不定期檢查?！?▎隧道養(yǎng)護的一般規(guī)定『2.1▎隧道養(yǎng)護工作的范圍和內(nèi)容1．隧道養(yǎng)護工作范圍

隧道養(yǎng)護工作范圍包括：洞身、洞門、路面和兩端路塹、防護措施、排水系統(tǒng)、洞口減光設(shè)施以及通風(fēng)、照明、標志、標線、監(jiān)控、消防、防凍、消音等設(shè)施的檢查、保養(yǎng)、維修和加固。2．隧道維修保養(yǎng)檢查(1)經(jīng)常檢查系統(tǒng)地了解隧道建筑物的一般技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)病害并調(diào)查需要修理的工作量。以目測為主，每日一次，由隧道養(yǎng)護工區(qū)（站）負責(zé)。

(2)定期檢查詳細了解建筑物各部分的狀態(tài)，特別是洪水前后的情況，發(fā)現(xiàn)病害分析原因，提出對策，確定需要修理的工作項目和工作數(shù)量，并按性質(zhì)劃分維修、大修和基建范圍，作為制定和修訂年度計劃的依據(jù)。

(3)特殊檢查對于長大的、構(gòu)造復(fù)雜的、特別重要的和有嚴重病害的隧道建筑物，要作特別檢查。當(dāng)發(fā)生交通事故、起火爆炸、自然災(zāi)害及結(jié)構(gòu)嚴重損壞時，應(yīng)及時進行特殊檢查，分工原則同定期檢查。3．隧道檢查與養(yǎng)護工作內(nèi)容1）檢查襯砌的變形和裂縫狀況，洞內(nèi)滲漏水狀況，及時進行針對性處治。

2）檢查路面、人行道并修理損壞部分。

3）檢查各種標志、標線及用白色反光材料涂刷部位，如有污染、缺損，及時清掃、修理、涂料、刷新。

4）檢查隧道附屬設(shè)施，維護并確保通風(fēng)、照明、通訊、監(jiān)控、消防、消音等設(shè)施經(jīng)常處于完好狀態(tài)。

5）檢查隧道內(nèi)外排水系統(tǒng)，修理損壞部分，定期疏通，保持暢通。

6）及時清除隧道內(nèi)外的塌（散）落物、隧道口邊仰坡上的危石、積雪、積水和掛冰。7）經(jīng)常保持洞內(nèi)各部的清潔，以提高照明和引導(dǎo)視線的效果。

8）維護洞口減光設(shè)施和樹木花草的完好。

9）定期檢查洞內(nèi)有害氣體含量、路面亮度、煙霧濃度及燥聲值。『2.2▎對有襯砌隧道檢查與養(yǎng)護1．襯砌日常檢查工作

襯砌是隧道中最重要的結(jié)構(gòu)，它不但承受圍巖壓力，還受行車荷載的作用。通過各種檢查，應(yīng)將檢查結(jié)果進行詳細記錄，同時在現(xiàn)場標以明顯的記號。對隧道中出現(xiàn)的各種異常情況，如襯砌開裂、變形，漏水、路面變形等應(yīng)進行綜合分析，查找主要原因，研究治理措施。2．隧道襯砌常見病害1）襯砌變形、開裂、滲漏水（掛冰）；

2）襯砌表面腐蝕、剝落及灰縫脫落；

3）端墻、側(cè)墻、翼墻位移、開裂；

4）路面拱起、沉陷、錯臺、開裂。3．襯砌變形、開裂治理措施1）若發(fā)現(xiàn)襯砌背面存在著空隙，造成的隧道襯砌變形或開裂，可在襯背壓注水泥砂漿，使襯砌受力均勻，有效地利用襯砌強度；

2）由于襯砌厚度不足，年久變質(zhì)，腐蝕剝落嚴重，或裂縫區(qū)域較大，影響到襯砌強度，可在襯砌外露面噴射水泥混凝土，其厚度一般為8~15cm，必要時可加配錨桿及鋼筋網(wǎng)。如建筑限界能滿足要求，還可考慮在原襯砌下加筑一層套拱，見圖9-1所示。新基礎(chǔ)連系鍵新套拱錨固釘圖9-1套拱加固固在加筑塊塊石或預(yù)預(yù)制塊套套拱時，，應(yīng)注意意下列事事項：①①應(yīng)采采用先墻墻后拱法法施工。。為加強強新舊側(cè)側(cè)墻的整整體性，，可在原原側(cè)墻上上鑿錨固固孔，埋埋入鋼筋筋混凝土土連系鍵鍵并填實實，再砌砌新側(cè)墻墻；②新新舊拱拱圈間應(yīng)應(yīng)填滿水水泥砂漿漿，必要要時可加加錨固釘釘連系，，見圖9-1所示；③為為保證證隧道的的凈高符符合規(guī)定定，如加加套拱后后凈高不不足，可可適當(dāng)降降低洞內(nèi)內(nèi)路面。。4．襯砌裂裂縫穩(wěn)定定時的處處理對已穩(wěn)定定的襯砌砌裂縫，，可采用用壓注環(huán)環(huán)氧水泥泥砂漿或或水泥砂砂漿的方方法加固固。5．襯砌表面面腐蝕、、剝落及及灰縫脫脫落處理理對于襯砌砌發(fā)生表表面損壞壞處理，，可先清清除表面面已松動動部分，，分段或或全面加加噴一層層水泥砂砂漿或水水泥混凝凝土保護護層，一一般噴厚厚為3~6cm。6．端墻、、側(cè)墻、、翼墻位位移、開開裂處理理首先，查找出出端、側(cè)、翼翼墻發(fā)生位移移開裂的原因因，進行綜合合分析后，采采取針對性治治理措施。1）由于地基為膨膨脹性巖層，，或承載力不不足，從而引引起墻體局部部下沉，可采采取下列措施施：a.擴大基礎(chǔ)，提提高承載能力力；當(dāng)僅有墻腳腳內(nèi)移而不下下沉和隧底巖巖土隆起時，，可采用擴大大基礎(chǔ)提高其其承載能力的的方法。在隧隧道內(nèi)凈寬能能符合要求的的條件下，還還可在墻基處處增設(shè)混凝土土支撐以擴大大基礎(chǔ)，并用用鋼筋聯(lián)結(jié)，，見圖9-2所示；圖9-2擴大基礎(chǔ)加固固擴大部分三角撐托側(cè)墻連系筋b.設(shè)置仰拱：隧底圍巖軟軟弱下沉或隧隧底填充上鼓鼓時，可在路路面下加設(shè)水水泥混凝土或或鋼筋混凝土土仰拱，見圖9-3所示。邊墻基底底軟弱，可將將墻基延伸至至堅實穩(wěn)固的的巖層或增設(shè)設(shè)仰拱。若隧隧底或墻基下下由溶洞或其其他洞穴而引引起襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)開裂時，可可加設(shè)鋼筋混混凝土托梁，，使墻基與道道床設(shè)于鋼筋筋混凝托梁上上。圖9-3設(shè)仰拱加固新設(shè)仰拱邊溝側(cè)墻2）端墻外側(cè)，可可采取下裂措措施：①墻墻背填土改換換內(nèi)摩擦角大大的填料；②②向墻背填填土壓注水泥泥漿或化學(xué)漿漿液；③完完善、修整端端墻后的排水水系統(tǒng)。3）隧道內(nèi)側(cè)墻外外凸（鼓肚）），可采取下下列措施：①①向側(cè)墻與與圍巖之間的的填料壓注水水泥砂漿；②②用錨桿錨錨入圍巖體內(nèi)內(nèi)，并用水泥泥砂漿封固。。7．路面拱起、、沉陷、錯臺臺、開裂治理理根據(jù)檢查結(jié)果果，進行綜合合分析后，查查出主要原因因，采取下列列相應(yīng)措施：：1）由于圍巖側(cè)壓壓力過大，引引起兩邊側(cè)墻墻內(nèi)移而引起起路面拱起，，應(yīng)在路面下下加設(shè)水平支支撐或仰拱，，見圖9-3所示；2）路面局部沉陷陷、錯臺、嚴嚴重碎裂，可可采取下列措措施：a.挖除碎裂路面面及其下部已已損壞的基層層直至圍巖，，清底后用低低標號混凝土土重鋪基層，，再鋪面層。。如為土質(zhì)隧隧道，基層及及土基挖除深深度，應(yīng)根據(jù)據(jù)土質(zhì)圍巖具具體情況及面面層類型通過過計算確定；；b.路面局部沉陷陷、錯臺、開開裂處，往往往伴有嚴重的的滲漏水，應(yīng)應(yīng)同時治理滲滲漏水，并將將水引入兩側(cè)側(cè)邊溝。8．隧道襯砌局局部坍塌處理理由于未及時治治理初期變形形，致使變形形日益增大，，導(dǎo)致局部突突然坍塌，可可采取下列措措施：1）暫時封閉交通通，迅速用鋼鋼、木支架或或噴混凝土、、錨噴混凝土土對坍塌處及及其鄰近地段段進行臨時支支護，以防止止坍塌擴大，，見圖9-4所示。圖9-4臨時支護圖9-5坍體護拱2）逐漸清除坍渣渣，隨即由坍坍方兩端對向向逐段砌筑襯襯砌，快速成成環(huán)，隨即作作好回填；應(yīng)應(yīng)在坍穴最高高處或其它適適宜部位，預(yù)預(yù)留回填及進進出料孔，以以便拆除支撐撐。如坍方范圍內(nèi)內(nèi)的圍巖不夠夠穩(wěn)定，在處處理坍方過程程中有繼續(xù)坍坍塌的可能時時，可在坍方方范圍內(nèi)選擇擇適當(dāng)位置做做坍體護拱，，使施工人員員在其掩護下下操作。坍體護護拱上應(yīng)以碎碎渣鋪填2m厚左右作緩沖沖層，見圖9-5所示。襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)適適當(dāng)加強，如如加大襯砌厚厚度、提高襯襯砌混凝土等等級，采用鋼鋼筋（或鋼骨骨架）混凝土土等。3）坍穴回填：：拱背應(yīng)以漿砌砌片石回填，，厚2~3m。其上再用干干砌片石回填填，應(yīng)盡量填填滿坍穴，然然后拆除支撐撐?！?.3▎對無襯砌隧道道檢查與養(yǎng)護護1.勤檢查，及時時處理松動、、破碎危石2.處治圍巖大破破碎和危石原原則1）發(fā)現(xiàn)危石，如如能清除者應(yīng)應(yīng)及時清除。。對因清除會會牽動周圍大大片巖石時，，則可噴漿或或壓漿穩(wěn)固。。2）對不宜清除的的小面積碎裂裂，可抹水泥泥沙漿穩(wěn)固。。3）碎裂范圍較大大時，根據(jù)病病害程度及范范圍，可采用用噴射混凝土土、錨噴混凝凝土或掛網(wǎng)錨錨噴混凝土穩(wěn)穩(wěn)固。4）對不能清除又又無法壓漿穩(wěn)穩(wěn)固的個別危危石，應(yīng)及時時用混凝土或或漿砌塊石垛垛墻作臨時支支撐，以確保保安全。然后后，根據(jù)垛墻墻侵占隧道凈凈空的具體情情況，隧道所所在的公路性性質(zhì)和交通量量大小，研究究永久性治理理措施。3.隧道內(nèi)孔洞、、溶洞或裂隙隙處理隧道內(nèi)的孔洞洞、溶洞或裂裂縫，均應(yīng)封封閉。封閉前，將將松動的巖石石清除。對內(nèi)內(nèi)小外大的孔孔洞，可在孔孔洞外石壁上上埋設(shè)牽釘、、掛鋼筋網(wǎng)，，噴射或澆注注水泥混凝土土封閉。對內(nèi)內(nèi)大外小的孔孔洞，用素混混凝土封閉。。有水的孔洞洞，應(yīng)預(yù)埋泄泄水孔接引水水管，將水從從邊溝排出。?！?.4▎對水下隧道檢檢查與養(yǎng)護(1)水下隧道的日日常檢查工作作內(nèi)容除應(yīng)符合前述述隧道與養(yǎng)護護的主要內(nèi)容容外，根據(jù)水水下隧道的特特點，應(yīng)對下下列各部作重重點檢查：1)檢查水下隧道道的伸縮縫、、施工縫和裂裂縫的滲水、、漏水狀況，，洞內(nèi)鐵件有有無銹蝕，木木件有無腐朽朽。2)檢查機電設(shè)備備和照明電路路的運行狀況況，查看各種種排水設(shè)備的的運行狀況。。(2)水下隧道必須須定期進行滲滲漏水檢查一般應(yīng)每季度度檢查一次，，并作好檢查查記錄。當(dāng)隧隧道內(nèi)的滲漏漏水明顯時，，應(yīng)定期測量量滲漏水的數(shù)數(shù)量（m3/天）。一般每月測測量一次，并并作好記錄。。(3)水下隧道滲漏漏水的處治對于水下隧道道漏水處治，，應(yīng)根據(jù)水下下隧道的特點點，采取以下下措施：1)洞內(nèi)位于地下下水位以下部部分的襯砌、、路面等，在在修理、改善善時均應(yīng)采用用防水混凝土土、防水砂漿漿或其他防水水材料。2)當(dāng)滲漏水比較較嚴重時，可可在襯砌與圍圍巖之間的空空隙進行回填填注漿，對隧隧道四周一定定深度的圍巖巖進行固結(jié)注注漿?；靥钭⒆{一般應(yīng)采采用水泥砂漿漿；固結(jié)注漿漿采用純水泥泥漿。若巖石石破碎且位于于地下水位以以下時，可先先采用水泥水水玻璃漿液，，然后再用高高分子化學(xué)漿漿液（丙烯酰酰胺系或聚氨氨脂系）注漿漿；在嚴重破破碎帶大涌水水地帶，可采采用高壓注漿漿。3)施工縫防水處處理，首先沿施工縫剔成成寬4cm、深9cm的矩形槽，槽槽底剔成寬2cm、深1cm的V形槽，在槽內(nèi)內(nèi)埋引水管，，用塑膠泥封封堵。刷第一一道粘膠，固固化4h后立即用防水水填料填縫，，填縫厚3cm，填緊壓實；；固化24h后，再按上述述工序刷第二二道粘膠，進進行第二次填填縫；最后刷刷一道面膠，，固化后用1：1的水泥砂漿找找平；20天后通過引水水管壓注丙烯烯酰胺液或聚聚氨脂漿液，，見圖9-6所示。襯砌裂裂縫防水處理可參參照辦理。4)水下隧道內(nèi)內(nèi)部鐵木設(shè)設(shè)施維護首先，對隧隧道內(nèi)部鐵鐵木構(gòu)件，，定期檢查查，進行除除銹、防腐腐和油漆工工作，包括括所有鐵制制件除銹油油漆和所有有木制件的的防腐油漆漆。圖9-6施工縫處理理方法圖1—施工縫2—塑膠泥3—埋引水管導(dǎo)導(dǎo)水4—刷底膠粘膠膠5—防水填料填填縫6—刷粘膠7—防水砂漿填填縫8—刷面膠9—水泥砂漿找找平5)定期檢查和和維修隧道道內(nèi)排水系系統(tǒng)為保證排水水，水下隧隧道的排水水泵房內(nèi)應(yīng)應(yīng)配備備用用水泵，并并作定期檢檢查，保持持其完好狀狀態(tài)?！?.5▎對明洞與半半山洞檢查查與養(yǎng)護1.明洞1）明洞上的山山體邊坡存存在危石或或崩坍可能能時，應(yīng)及及時清除或或作加固處處理。易坍坍塌處，還還可進行保保護性開挖挖。2）明洞上的填填土厚度和和地表線，，應(yīng)經(jīng)常保保持設(shè)計要要求。當(dāng)遇遇邊坡坍方方形成局部部堆積或遇遇暴雨洪水水原填土大大量流失時時，均應(yīng)及及時調(diào)整到到設(shè)計狀態(tài)態(tài)，以免產(chǎn)產(chǎn)生嚴重偏偏壓導(dǎo)致明明洞結(jié)構(gòu)變變形損壞。。3）明洞的防水水層已失效效或損壞的的，應(yīng)及時時修理。其其頂部覆蓋蓋填土與邊邊坡交接處處，應(yīng)加修修截水溝。。有必要時時，其它部部位也可加加建完善的的防水、排排水系統(tǒng)。。4）明洞所在位位置，通常常地形、地地質(zhì)條件比比較復(fù)雜，，對地基要要求比較高高，容易產(chǎn)產(chǎn)生各種病病害。其處處理措施如如下：a.當(dāng)?shù)鼗鶑姸榷炔蛔?，引引起兩邊墻墻下沉?xí)r，，可在兩邊邊墻間的路路面下加建建仰拱，以以減小地基基應(yīng)力，參參見圖9-3所示；b.在半路塹地地段，特別別是深埋基基礎(chǔ)的明洞洞外邊墻可可能向外側(cè)側(cè)位移時，，宜在路面面下設(shè)置鋼鋼筋混凝土土橫向水平平拉桿，錨錨固于內(nèi)邊邊墻基礎(chǔ)或或巖體中，，或用錨桿桿錨固于穩(wěn)穩(wěn)定的巖體體中。當(dāng)?shù)氐匦螚l件容容許時，也也可在外邊邊墻外側(cè)加加建支撐垛垛墻；c.如因邊墻后后回填不實實導(dǎo)致邊墻墻側(cè)向位移移，應(yīng)將回回填不實部部分用片石石混凝土、、漿砌片石石回填密實實，或噴注注水泥砂漿漿。5）當(dāng)明洞頂設(shè)設(shè)置過水、、泥石流等等渡槽設(shè)施施時，應(yīng)特特別注意檢檢查這類設(shè)設(shè)施是否漏漏水。如有有漏水，應(yīng)應(yīng)及時修補補。2.半山洞1）半山洞的日日常養(yǎng)護工工作包括下下列內(nèi)容：：①半半山洞因部部分外露，，對飄落的的雨雪及泥泥草雜物，，以及洞頂頂?shù)粝碌乃樗槭瘔K，應(yīng)應(yīng)及時清除除，并保持持邊溝暢通通。及時修修理、添補補缺損的護護欄、護墻墻；②檢檢查半山洞洞周圍山體體，洞頂危危石及外側(cè)側(cè)擋墻、邊邊坡的穩(wěn)定定。2）半山洞圍巖巖破碎和危危石的處治治，可按本本書前述處處治圍巖破破碎和危石石的措施辦辦理?！?.6▎隧道防護與與排水1.防護(1)對危及隧道道安全的山山體滑動治治理如遇山體滑滑動，可能能引起隧道道破壞時,可采取下列列保護措施施：1)修建擋土墻墻，進行保保護性填土土，使山體體受力平衡衡，見圖9-7所示。2)保護性開挖挖洞頂部分分山體，減減輕下滑重重力，見圖9-8所示。圖9-8保護開挖挖除圖9-7擋墻回填新填土擋墻3)在滑動面以以上的土體體不厚的情情況下，可可在滑動面面下端設(shè)置置錨固樁抗抗滑，圖9-9所示。錨固樁圖9-9錨固抗滑(2)對危及隧道道安全的山山坡巖石破破損的治理理隧道處山坡坡巖石如節(jié)節(jié)理發(fā)育、、風(fēng)化嚴重重或有坑穴穴、溶洞、、裂縫現(xiàn)象象時，應(yīng)對對地表做下下列防護性性封閉：1）用漿砌片石石、石灰土土、粘土等等填補洞穴穴、封閉裂裂縫，整修修地，穩(wěn)固固山坡。2）地表巖石松松散破碎時時，可噴水水泥砂漿固固結(jié)。(3)危及洞口安安全的山坡坡坍塌的治治理洞口處的邊邊、仰坡一一般較高，，如坡率與與巖（土））質(zhì)不相適適應(yīng)導(dǎo)致坍坍塌時，可可采取下列列措施：1）根據(jù)實際的的邊、仰坡坡巖（土））質(zhì)及高度度，整修坡坡率。如坡坡率無法修修整，可局局部加筑護護面墻或擋擋土墻。2）根據(jù)具體條條件，邊、、仰坡用綠綠色植物進進行防護。。3）增建或疏通通邊、仰坡坡的排水系系統(tǒng)。2.洞外排水1）有坡度的隧隧道，其上上洞口路基基邊溝及兩兩側(cè)沉砂井井應(yīng)經(jīng)常清清除泥砂雜雜物，疏導(dǎo)導(dǎo)暢通。如如地形條件件許可，可可將邊溝縱縱坡改建成成與路面縱縱坡方向相相反，即向向洞外方向向傾斜，并并在適當(dāng)?shù)氐攸c橫向排排出路基，，使上洞口口路基排水水不流向隧隧道，以避避免引起隧隧道內(nèi)邊溝溝淤塞。2）沿河隧道在在洪水季節(jié)節(jié)可能進水水時，可臨臨時封閉兩兩洞口，以以保隧道安安全。洪水水過后，立立即拆除封封閉物。3）隧道頂山坡坡上的地表表水，應(yīng)使使其迅速排排走，盡可可能不使水水滲入洞身身，可采取取下列措施施：①隧隧道處山坡坡巖石如節(jié)節(jié)理發(fā)育、、風(fēng)化嚴重重或有坑穴穴、溶洞、、裂縫現(xiàn)象象應(yīng)對地表表做防護性性封閉。修修建截水溝溝、排水溝溝使漫流順順勢排至洞洞口遠處；；②位于于隧道頂山山坡上的水水渠，應(yīng)經(jīng)經(jīng)常檢查其其滲漏水狀狀況。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)滲漏水，，應(yīng)及時處處治。3.隧道洞內(nèi)排排水(1)治理洞內(nèi)的的水，應(yīng)采取““以防為主，，防、排、、截、堵相相結(jié)合”的綜合治治理原則。。對防水層層，縱、橫橫、豎向盲盲溝，明、、暗邊溝，，截水溝，，排水橫坡坡，泄水孔孔等應(yīng)及時時修理，保保持完好、、暢通。(2)隧道內(nèi)滲透透水此時可采取取下列措施施處治：1)增設(shè)襯砌背背面排水系系統(tǒng)，即在在邊墻內(nèi)加加設(shè)豎向盲盲溝及泄水水管，將滲滲漏水引入入隧道的邊邊溝內(nèi)排出出，見圖9-10所示；2)對裂縫集中中處的漏水水，可采用用封閉裂縫縫埋管排漏漏的方法（（圖9-11），處治程序為為：圖9-10襯砌背排水水圖9-11埋管排水騎馬釘排水管硬塑管砂漿襯襯砌防水層豎盲溝邊溝泄水孔a.將各漏水縫縫向選定的的排水集中中點開鑿八八字形溝槽槽。視漏水水量的大小小，可用透透水軟管嵌嵌入八字形形溝槽內(nèi)，，同時填抹抹速凝砂漿漿穩(wěn)固；b.在排水集中中點埋入一一段硬塑管管，并用砂砂漿穩(wěn)固。。在硬塑管管外接一排排水管，并并固定在側(cè)側(cè)墻上，使使漏水排入入邊溝。3)襯砌工作縫縫處漏水，，可加設(shè)工工作縫環(huán)形形暗槽，將將漏水通過過暗槽內(nèi)的的半圓管排排入縱向邊邊溝，見圖9-12所示。處治治程序如下：：a.以工作縫為為中心，開開一個寬15cm、深10cm的槽。清槽槽，涂瀝青青一遍；b.布設(shè)玻璃布布半圓管，，用螺栓將將其固定在在槽壁上，，在半圓管管外側(cè)涂抹抹快凝砂漿漿；c.在快凝砂漿漿外側(cè)布設(shè)設(shè)鐵窗紗兩兩道。用防防水砂漿將將槽口封平平。4)對少量滲水水，可抹防防水砂漿封封閉；也可可在襯砌表表面鋪一層層防水層。。防水材料料可用水泥泥或樹脂類類材料，但但應(yīng)注意不不應(yīng)使其承承受水壓。防水層外外面還可噴噴一層水泥泥砂漿或水水泥混凝土土保護層，，見圖9-13所示。圖9-13表面防水層層工作縫襯砌防水砂漿鐵窗紗快凝砂漿半圓管圖9-12環(huán)形暗槽防水層保護層襯砌圖9-14表面導(dǎo)流裂縫半圓管砂漿5)在圍巖與襯襯砌間壓注注防水水泥泥砂漿或水水泥漿，可可摻入早強強速凝劑，，形成密閉閉層以防滲滲漏。但應(yīng)應(yīng)注意不得得在襯砌背背面有排水水設(shè)施的部部位壓漿。。6)設(shè)表層導(dǎo)流流管，即將將漏水量大大的裂縫順順走向開鑿鑿成喇叭形形溝槽，嵌嵌入半圓管管接水，管管底用水泥泥砂漿穩(wěn)固固，用引水水管將漏水水排入邊溝溝，見圖9-14所示。7)無襯砌隧道道需加修襯襯砌前，應(yīng)應(yīng)根據(jù)隧道道滲漏水的的具體情況況，先做好好防水、排排水設(shè)施，，然后加修修襯砌。(3)地下涌水此時可采取取下列方法法處治：①①設(shè)橫向向盲溝并加加深縱向排排水溝。當(dāng)當(dāng)涌水量大大，必要時時還可加修修路中心排排水溝；②修修建水泥泥混凝土路路面，并在在路面下設(shè)設(shè)隔水層，，以阻斷地地下涌水；；③在路路面與圍巖巖之間，壓壓注防水水水泥砂漿或或水泥漿，，在圍巖與與襯砌間壓壓注防水水水泥砂漿或或水泥漿，，可摻入早早強速凝劑劑，形成密密閉層以防防滲漏?！?.7▎隧道附屬設(shè)設(shè)施檢查1.通風(fēng)(1)隧道內(nèi)通風(fēng)風(fēng)技術(shù)要求求1）單向交通的的隧道設(shè)計計風(fēng)速不宜大大于10m/s，特殊情況況下可取12m/s；雙向交通通的隧道設(shè)設(shè)計風(fēng)速不不應(yīng)大于8m/s；人車混合合通行的隧隧道設(shè)計風(fēng)風(fēng)速不應(yīng)大大于7m/s。2）風(fēng)機產(chǎn)生的的噪聲及隧隧道中廢氣氣的集中排排放均應(yīng)符符合環(huán)保的的有關(guān)規(guī)定定。3）確定的通風(fēng)風(fēng)方式在交交通條件等等發(fā)生變化化時，應(yīng)具具有較高的的穩(wěn)定性，，并能適應(yīng)應(yīng)火災(zāi)工況況下的通風(fēng)風(fēng)要求。4）隧道內(nèi)營運運通風(fēng)的主主流方向不不應(yīng)頻繁變變化。(2)隧道內(nèi)空氣氣指標1）隧道內(nèi)一一氧化碳容容許濃度：①隧道內(nèi)內(nèi)工作人員員休息室和和控制室等等人員長期期停留的工工作間為2.40×10-4；②正常常營運時，，為1.50×10-4；③發(fā)生生事故時，，短時間（（15min）以內(nèi)為2.5×10-4；2）隧道內(nèi)煙煙塵允許含含量：①高速公路，，一、二級級公路隧道道為0.0075m-1；②三、、四級公路路隧道為0.0090m-1。3）稀釋異味：隧道空空間不間斷斷換氣頻率率不宜低于于每小時5次；交通量量較小或特特長隧道，，可采用每每小時3~4次；采用縱縱向通風(fēng)的的隧道，隧隧道內(nèi)換氣氣風(fēng)速不應(yīng)應(yīng)低于2.5m/s。(3)通風(fēng)設(shè)備檢檢修1）利用豎井，，邊窗通風(fēng)風(fēng)者，應(yīng)隨隨時檢查，，清除井內(nèi)內(nèi)雜物、保保護井口及及窗下不得得灌進雨雪雪，影響通通風(fēng)；2）對各式通風(fēng)風(fēng)機、管道道、機電、、動力設(shè)備備等，應(yīng)每每月進行一一次運轉(zhuǎn)情情況檢修，，每年進行行一次檢修修。2.照明(1)隧道內(nèi)照明明亮度要求求隧道照明應(yīng)應(yīng)以白天和夜間兩種不同情情況確定設(shè)設(shè)計亮度。。白天照明明的隧道，，其照明區(qū)區(qū)段的劃分分和路面最低亮亮度，可按按下列照明明漸變梯度度圖9-15所示和表9-1所示。(2)隧道內(nèi)基本本照明及夜夜間照明標標準隧道內(nèi)部照明及夜間間照明標準準，詳見表表9-2。圖9-15白天照明漸漸變梯度圖圖（雙向交交通）亮度值適應(yīng)段洞內(nèi)洞外引入段過渡段出口段基本段1.01.01.020及以下5520～1.52030～20203015408530～2.33050～303050256012040～4.54080～4640804080亮度/（cd/㎡）距離/m亮度/（cd/㎡）距離/m亮度/（cd/㎡）距離/m入口照明區(qū)總長度/m過渡段適應(yīng)段引入段設(shè)計車速/（km/h）表9-1區(qū)段照明長長度及路面面最低亮度度注：1.上表是以隧隧道口部環(huán)環(huán)境亮度為為4000cd/m2為基本亮度度擬定的。。如果洞外外亮度大于于或小于4000cd/m2，表值應(yīng)乘乘以K0，按下式計計算2.表中數(shù)值適適用于雙向向行駛的隧隧道；3.當(dāng)洞口有減減光措施時時，可考慮慮縮短引入入段或取代代引入段；；4.當(dāng)設(shè)計速度度超過80km/h時，應(yīng)作專門研研究。20151.020及以下35201.54050302.360100604.580瀝青路面水泥混凝土路面換算平均照度/lx路面平均亮度/（cd/㎡）設(shè)計車速/（km/h）表9-2基本照明及夜間間照明亮度注：1.平均照度換算系系數(shù)：13（水泥混凝土路路面）；22（瀝青路面）；；2.當(dāng)設(shè)計車速超過過80km/h時，應(yīng)作專門研研究。當(dāng)隧道外有路燈燈照明時，隧道道內(nèi)路面寬度值值不得低于露天天路段亮度的兩兩倍。當(dāng)未設(shè)照明設(shè)施施的隧道擬加設(shè)設(shè)照明設(shè)施時，，可根據(jù)公路等等級、隧道長度度、交通量大小小和養(yǎng)護費用等等因素綜合考慮慮，按下列要求求確定加設(shè)方案案：1)長度超過100m的高速公路、一、二級公路路隧道應(yīng)設(shè)置照照明設(shè)施；2)除（1）規(guī)定外，交通量量較小的各級公公路短隧道，可可不設(shè)照明設(shè)施施；3)三、四級公路的的長、特長隧道道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)設(shè)施；中隧道可可根據(jù)交通量大大小、隧道長度度及投資可能，，論證地決定是是否設(shè)置照明設(shè)設(shè)施。未設(shè)照明設(shè)施的的隧道，應(yīng)在隧隧道洞門外設(shè)置限速標志，降低行車時速速，以策安全。。(3)隧道洞口附近地地段和洞內(nèi)亮度度的維護1）洞外附近地段應(yīng)應(yīng)盡量保持低亮亮度，可采?。海憾纯谠O(shè)置遮陽陽柵或減光格柵柵，種植常青的的大冠樹木和鋪鋪植草坪；洞外外路面采用反射射系數(shù)低的路面面材料；2）為提高隧道內(nèi)亮亮度并誘導(dǎo)視線線，可采?。核硭淼纼?nèi)路面的標標線、路緣石和和側(cè)墻高1.2m以下部分刷白色反光材料料：路面采用反反射系數(shù)高的路路面材料；3）為減低隧道內(nèi)的的煙塵濃度，提提高照明效果，，應(yīng)加強隧道內(nèi)內(nèi)路面、側(cè)墻、、頂棚和照明器器具等的清掃（（潔）工作。4）隧道中設(shè)置的照照明器應(yīng)防震、、防水、防塵，，并定期檢查，，及時進行維修修和添補。3.監(jiān)控、消防(1)監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控主要設(shè)備包包括：量測監(jiān)視視隧道中車輛運運行環(huán)境的煙塵塵濃度測定儀、、一氧化碳濃度度測定儀、交通通量測定裝置、、監(jiān)視電視，以以及照明、通風(fēng)風(fēng)、配電設(shè)備等等自動控制設(shè)備備和監(jiān)視控制這這些設(shè)備運轉(zhuǎn)情情況的監(jiān)控設(shè)備備。(2)煙塵及有害氣體體濃度測定設(shè)備備布置煙塵濃度測定儀儀和一氧化碳濃濃度測定儀宜在在洞口進深100m處及隧道中點處布布置，重要的長長隧道和特長隧隧道可適當(dāng)加密密。交通量測定定裝置宜布設(shè)在在洞口以外適宜宜處，如系收費費隧道，則可布布置在收費點附附近。(3)監(jiān)控設(shè)備維護1)日常檢查主要是指自動控控制設(shè)備、計量量儀器的工作狀狀況是否正常，，及時對工作不不正常的儀器進進行校正。內(nèi)容容包括儀器儀表表、控制設(shè)備、、輸送線路，電電源及各種安全全保障裝置等的的工作狀況。2)定期檢查是指對各種監(jiān)控控設(shè)備和儀器進進行綜合性測定定及性能試驗，，以及校正儀器器工作，并對檢檢查結(jié)果及保養(yǎng)養(yǎng)內(nèi)容記錄備查查。檢查內(nèi)容包包括儀器儀表、、控制設(shè)備、輸輸送線路、絕緣緣電阻等的功能能進行測定、試試驗、檢查各部部位性能是否保保持在規(guī)定值范范圍內(nèi)。3)通訊設(shè)施是指：在高速公公路路側(cè)每隔一一定距離設(shè)置的的供緊急情況時時使用的緊急電電話，其他公路路、長大隧道、、特大橋、服務(wù)務(wù)區(qū)等的管理機機構(gòu)與公路使用用者、居民間的的電話或無線電電聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，以以便及時向管理理機構(gòu)報告事故故，故障和救援援等。養(yǎng)護維修要點是是：經(jīng)常巡查保保持電話線路暢暢通，電話或無無線電裝置完好好，工作性能正正常。發(fā)現(xiàn)故障障，應(yīng)立即采取取措施，及早排排除。(4)報警系統(tǒng)的設(shè)置置與檢查高速公路、一級級公路的長隧道道和特長隧道，，可根據(jù)需要設(shè)設(shè)置緊急電話、、報警裝置、排排煙設(shè)備、消防防給水管網(wǎng)及消消防器材庫等。。(5)隧道內(nèi)禁止存放放易燃、爆物品品和雜物隧道內(nèi)不準存放放汽油、煤油、、香蕉水等易燃燃物品。嚴禁明明火作業(yè)與取暖暖。隧道內(nèi)的緊緊急停車帶、行行車（人）橫洞洞、避車洞及錯錯車道不準堆放放雜物。3.防凍、消聲1)高寒冰凍區(qū)的隧隧道，應(yīng)注意洞洞口構(gòu)造物的抗抗凍保溫。防凍層損壞，，可用同樣的輕輕質(zhì)膨脹珍珠巖巖混凝土或浮后后混凝土修補：：無防凍層的，，可在大修、改改善時加筑。2)隧道內(nèi)的滲漏水水應(yīng)順利排入邊邊溝，不使路面面積水冰結(jié)。對局部易凍結(jié)路路段的路面，應(yīng)應(yīng)抓住時機適時時撒布防凍藥劑劑或拌砂藥劑。。3)隧道內(nèi)的消音設(shè)設(shè)施如有損壞，，應(yīng)及時按原式式修復(fù)。高速公路和一級級公路的隧道，，原無消音設(shè)施施，隨著交通量量增大引起噪聲聲增大，影響正正常通行管理時時，可根據(jù)實測測的噪聲值，增增設(shè)消音設(shè)施。。但增設(shè)的消音音設(shè)施，不應(yīng)侵侵入隧道建筑限限界?！?▎公路隧道運營階階段交通監(jiān)控與與管理公路隧道營運階階段的交通監(jiān)控控與管理系統(tǒng)技技術(shù)，包括公路路隧道交通監(jiān)控控系統(tǒng)及功能；；通風(fēng)與照明控控制；火災(zāi)檢測測及消防設(shè)施；；隧道異常報警警設(shè)施和中央管管理設(shè)施?！?.1▎公路隧道交通監(jiān)監(jiān)控的目的、內(nèi)內(nèi)容及組成1.配置交通監(jiān)控系系統(tǒng)的目的1）為確保隧道高效效、安全運營；；2）為能保持連續(xù)、、穩(wěn)定、可靠地地工作，效果好好，故障發(fā)生率率低；3）對隧道中營運的的車輛實施有效效監(jiān)測；4）當(dāng)隧道中發(fā)生事事故時能快速報報警；5）實施對各類有關(guān)關(guān)的交通信息的的獲取、加工、、打印及存儲。。2.公路隧道交通監(jiān)監(jiān)控與管理系統(tǒng)統(tǒng)主要內(nèi)容1）隧道交通控制；；2）隧道通風(fēng)與照明明控制；3）隧道異常報警系系統(tǒng)；4）隧道火災(zāi)檢測及及消防設(shè)施；5）隧道中央管理設(shè)設(shè)施。3.公路隧道交通監(jiān)監(jiān)控與管理系統(tǒng)統(tǒng)的組成(1)公路隧道交通檢檢測控制與管理理隧道交通檢測主主要包括：交通通數(shù)據(jù)的收集、、處理和利用。。(2)公路隧道通風(fēng)與與照明檢測監(jiān)控控與管理通風(fēng)控制旨在及及時檢測隧道內(nèi)內(nèi)一氧化碳濃度度、能見度及交交通量等基本數(shù)數(shù)據(jù)，控制通風(fēng)風(fēng)量，從而達到到保障行車安全全。目前，世界各國國廣泛采用的方方法，是利用光光照度檢測器檢檢測洞外的光照度度L0及洞內(nèi)30～100m處的光照度Li，根據(jù)比比值值的大小進行照照明控制。(3)隧道火災(zāi)檢測報報警及消防設(shè)施施隧道內(nèi)一旦發(fā)生生火災(zāi)，將會對對車、人及隧道道結(jié)構(gòu)裝置造成成巨大損失。因因此，建立火災(zāi)災(zāi)自動檢測及消消防系統(tǒng)，及時時檢測火災(zāi)的發(fā)發(fā)生迅速組織補補救工作，可將將火災(zāi)造成的損損失降低到最低低限度。隧道火災(zāi)檢測與與報警裝置，主主要由兩部分組組成：火災(zāi)檢測器和報警器。(4)公路隧道異常報警設(shè)設(shè)施隧道內(nèi)出現(xiàn)交通通異常情況，為為迅速溝通行車車人員與管理人人員之間的聯(lián)系系，在隧道內(nèi)設(shè)設(shè)置緊急電話和報警按鈕兩種報警設(shè)施。。(5)隧道中央管理設(shè)設(shè)施公路隧道中央管管理室中還有電電視監(jiān)視裝置，，有線廣播裝置置和中央計算機機系統(tǒng)等。4.隧道中央管理設(shè)設(shè)施為便于隧道管理理人員全面及時時了解營運狀況況，在中央管理理室設(shè)置中央管管理計算機及外外圍設(shè)備，集中中管理和控制隧隧道內(nèi)的各組成成設(shè)施。中央計計算機控制具有有下列功能：1）收集各檢檢測裝置置發(fā)送回回來的各各種數(shù)據(jù)據(jù)；2）向現(xiàn)場設(shè)設(shè)備發(fā)送送指令；；3）接收由鍵鍵盤輸入入裝置發(fā)發(fā)送來的的操作人人員的指指令；4）控制地圖圖板或圖圖形顯示示板；5）在管理系系統(tǒng)中有有多個處處理器之之間的通通信；6）處理和分分析后續(xù)續(xù)數(shù)據(jù)，，進行打打印和記記錄匯總總數(shù)據(jù)；；7）用于現(xiàn)場場數(shù)據(jù)輸輸入和顯顯示過程程終端裝裝置通信信；8）進行數(shù)據(jù)據(jù)處理以以確定調(diào)調(diào)節(jié)率、、檢測事事故，計計算交通通流特征征、鑒別別設(shè)備故故障和格格式化等等所有輸輸入輸出出數(shù)據(jù)。。『3.2▎隧道交通通檢測與與管理公路隧道道交通檢檢測與管管理技術(shù)術(shù)是公路路隧道技技術(shù)的一一個重要要組成部部份。進一步研研究和開開發(fā)隧道道交通安安全、檢檢測與控控制及管管理系統(tǒng)統(tǒng)所需設(shè)設(shè)備，這這將有助助于對隧隧道檢測測與管理理系統(tǒng)這這一新課課題的研研究。我我國公路路隧道建建設(shè)單位位在制定定公路隧隧道方案案時，要要重視隧隧道交通通安全、、檢測與與控制及及管理系系統(tǒng)的設(shè)設(shè)置?！?.3▎運營隧道道通風(fēng)與與有害氣氣體防治治汽車所排排出的廢廢氣，含含有多種種有害成成份，如如一氧化化碳、煤煤煙、鋁鋁、磷化化物、硫硫等，是是氣態(tài)