摘要隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的快速發(fā)展，一大批的手機(jī)APP軟件都開(kāi)始進(jìn)入我們的視野，這些軟件的功能越來(lái)越強(qiáng)大，涉及了金融、生活、學(xué)習(xí)、工作、交通、旅游等各個(gè)方面。但是與此同時(shí)越來(lái)越多的手機(jī)垃圾軟件也應(yīng)運(yùn)而生，由于市場(chǎng)的監(jiān)管的考驗(yàn)以及盈利模式的模糊以及手機(jī)支付的推廣，越來(lái)越多的手機(jī)APP陷入了困境，整個(gè)手機(jī)軟件行業(yè)正在醞釀著一次十分徹底的變革。本文通過(guò)對(duì)于新時(shí)代的手機(jī)APP軟件“滴滴打車(chē)”運(yùn)營(yíng)策略的研究，分析如今手機(jī)打車(chē)軟件的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和給市場(chǎng)帶來(lái)的便利和問(wèn)題，提出打車(chē)軟件已有固疾的解決策略，為當(dāng)今的APP軟件的應(yīng)用指導(dǎo)方向，為了手機(jī)軟件的生活普及化，多樣化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最后，通過(guò)嘀嘀打車(chē)案例分析，以及與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的打車(chē)相對(duì)比，得到其運(yùn)營(yíng)策略，為打車(chē)APP行業(yè)的盈利提供了更多可能。關(guān)鍵詞：手機(jī)軟件；嘀嘀打車(chē)；盈利模式；發(fā)展優(yōu)勢(shì)；手機(jī)支付AnAnalysisMethodofMarketingStrategyforDidiTaxiAbstractWiththerapiddevelopmentofthedomesticelectroniccommerce,alargenumberofmobilephoneAPPsoftwarearebeginningtoenterourfieldofvision,thesoftwarefunctionismoreandmorepowerful,relatestothevariousfinancial,life,study,work,traffic,tourismetc..Butatthesametime,moreandmoremobilephonespamalsoemergeasthetimesrequire,duetomarketregulationtestandfuzzyprofitmodel,aswellasthepromotionofmobilephonepayment.MoreandmoremobilephoneAPPshouldbemadeintoadilemma,themobilephonesoftwareindustryismakingaverythoroughreform.Inthispaper,throughtheresearchforanewgenerationofmobilephonesoftwareAPP"dropsoftaxi"operationstrategy,theadvantagesforthedevelopmentofmobilephonesoftwarecanbeanalyzed,withtheconvenienceandproblemforthemarket.Therefore,asoftwareforchronicdiseasestrategieswasputforward,togetherwithapplicationguidancefortoday'sAPPsoftware,thathavebeenproposedtoplayasolidillnesscartsoftwaresolutionstrategyfortodayguidethedirectionoftheAPPapplicationsoftwareformobilephonesuniversallife,diversificationandlayasolidfoundation.Finally,accordingtotheanalysisfordiditaxiandthecomparisonformaincompetitors,itsoperationstrategyprovidesmorelikelytotakeataxiAPPindustryprofitability.KeyWords：Mobilephonesoftware;Diditaxi;Profitmodel;Developmentadvantage;Mobilephonepayment目錄TOC\o"1-5"\h\z摘 要 IAbstract I.I 引 言 1\o"CurrentDocument"1概述 21.1營(yíng)銷(xiāo)策略的定義 21.2App和手機(jī)支付的定義 31.3國(guó)外打車(chē)軟件的發(fā)展趨勢(shì) 4\o"CurrentDocument"2“嘀嘀打車(chē)”及其運(yùn)營(yíng)模式 62.1“嘀嘀打車(chē)”的產(chǎn)生和發(fā)展 62.2“嘀嘀打車(chē)”的運(yùn)營(yíng)模式現(xiàn)狀 62.3“嘀嘀打車(chē)”的盈利模式 7\o"CurrentDocument"3“嘀嘀打車(chē)”的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及存在的問(wèn)題 83.1嘀嘀打車(chē)的發(fā)展優(yōu)勢(shì) 83.2嘀嘀打車(chē)的積極作用 123.3嘀嘀打車(chē)存在的不足 123.4嘀嘀打車(chē)面臨問(wèn)題的解決對(duì)策 13\o"CurrentDocument"3.4.1消除司機(jī)與司機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng) 13\o"CurrentDocument"3.4.2積分等級(jí)累計(jì)制度 14\o"CurrentDocument"3.4.3嚴(yán)懲違規(guī)使用 14\o"CurrentDocument"4嘀嘀打車(chē)案例分析 154.1中國(guó)手機(jī)打車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)展概況 15\o"CurrentDocument"4.2嘀嘀打車(chē)分析 16\o"CurrentDocument"4.3主要競(jìng)爭(zhēng)著分析 184.4對(duì)比分析 19結(jié) 論 20參考文獻(xiàn) 21\o"CurrentDocument"在學(xué)取得成果 22致 謝 23引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)水平和層次也相應(yīng)提高。消費(fèi)者的消費(fèi)不再滿足于基本的、標(biāo)準(zhǔn)的、大眾化的需求，而是呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化和精細(xì)化。傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)已不再適應(yīng)市場(chǎng)的要求，如何實(shí)施市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和策略來(lái)針對(duì)不同的目標(biāo)市場(chǎng)也亟待解決。針對(duì)這一問(wèn)題，本文就嘀嘀打車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的構(gòu)建進(jìn)行了探討。隨著手機(jī)的使用越來(lái)越多，智能機(jī)在總手機(jī)使用率逐漸提升，手機(jī)軟件的應(yīng)用市場(chǎng)也在受到人們的重視?？梢韵胂螅?dāng)今21世紀(jì)，幾乎10個(gè)人里面有6個(gè)人都有手機(jī)，那么這個(gè)市場(chǎng)將會(huì)成為相較于任何一個(gè)大洲都充滿商機(jī)。手機(jī)PP的出現(xiàn)給人們的生活帶來(lái)了與眾不同的享受，在當(dāng)今的高速的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，手機(jī)軟件的高效給我們帶來(lái)了越來(lái)越多的便利，由于手機(jī)支付的出現(xiàn)，更是掀起了更大的浪潮，讓我們可以進(jìn)行高速消費(fèi)，但是低俗軟件也伴隨著這個(gè)潮流的充斥這個(gè)大市場(chǎng)，一些以騙錢(qián)為目的的軟件給財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大的威脅。因此，手機(jī)KPP軟件需要改善運(yùn)營(yíng)模式，改變發(fā)展策略，更加安全的為人們的生活帶來(lái)便利，提高潛在價(jià)值和可持續(xù)發(fā)展能力。1概述最近杭州出租車(chē)出現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，所有的司機(jī)開(kāi)始手機(jī)不離手，隨時(shí)注視著有什么風(fēng)吹草動(dòng)，令不知情的我十分費(fèi)解。抱著好奇的態(tài)度，有天半夜要從下沙打車(chē)回市區(qū)?？纱蜍?chē)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，原來(lái)經(jīng)常使用的叫車(chē)電話28811111不給力，不是叫不到就是客服坐席忙，當(dāng)時(shí)我的無(wú)助和彷徨真是不言而喻。后來(lái)千辛萬(wàn)苦終于坐上車(chē)，我開(kāi)始與司機(jī)攀談起來(lái)，從打車(chē)的艱難切入，不想?yún)s切中了話題，揭開(kāi)了這個(gè)奇怪現(xiàn)象的面紗。原來(lái)出租車(chē)司機(jī)手上的“不明設(shè)備”里有一個(gè)科技公司免費(fèi)安裝的APP軟件，不僅如此，下載并使用這款A(yù)PP后，每周司機(jī)都能獲得返款20元作為APP流量費(fèi)的補(bǔ)助。這款A(yù)PP叫“嘀嘀打車(chē)”，是時(shí)下一款十分流行的打車(chē)軟件。大致的流程就是顧客語(yǔ)音下單，司機(jī)搶單聯(lián)絡(luò)，確定位置及意向后成交；如果不符合條件，將提示重新下單。司機(jī)師傅既有指定的補(bǔ)助，又能靠這個(gè)軟件接到活，當(dāng)然是非常歡迎。對(duì)于這樣一個(gè)方便的軟件自然是十分感興趣的，包括它的盈利模式和營(yíng)銷(xiāo)模式。嘀嘀打車(chē)包括軟件下載、設(shè)備安裝等服務(wù)完全免費(fèi)，讓司機(jī)沒(méi)有任何后顧之憂。嘀嘀運(yùn)用此辦法更快更好的覆蓋了大片市場(chǎng)，并以登錄時(shí)間條件擴(kuò)大了使用量，保證了業(yè)務(wù)開(kāi)展的持續(xù)性。面對(duì)消費(fèi)者，嘀嘀打車(chē)更是加大了宣傳力度和獎(jiǎng)勵(lì)措施，不僅解決了叫車(chē)電話28811111打不通或叫不到車(chē)的情況，更獎(jiǎng)勵(lì)消費(fèi)者每次打車(chē)后享受話費(fèi)返利，每次10元。這樣一來(lái)，如果平時(shí)打車(chē)需要花費(fèi)16元，通過(guò)嘀嘀打車(chē)的返利，現(xiàn)在相當(dāng)于只需要支付了6元，大大刺激了消費(fèi)者打車(chē)的需求，提升了整個(gè)出租車(chē)市場(chǎng)的份額，彌補(bǔ)了電話叫車(chē)服務(wù)的不足，也讓人們對(duì)這SAPP產(chǎn)生了依賴感。1.1營(yíng)銷(xiāo)策略的定義市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略是指企業(yè)借以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)邏輯，它是在已經(jīng)確定的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍之內(nèi)，由企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)按照企業(yè)戰(zhàn)略中已經(jīng)規(guī)定的任務(wù)目標(biāo)，增長(zhǎng)策略和產(chǎn)品投資組合的特點(diǎn)，從外部環(huán)境中去分析和評(píng)價(jià)各種資源狀況，綜合考慮各項(xiàng)影響因素，制定出各種產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。企業(yè)的總體戰(zhàn)略與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略既有區(qū)別又有聯(lián)系，兩者密不可分。前者是企業(yè)全局性的戰(zhàn)略，后者是局部性的;前者是企業(yè)級(jí)的，后者是職能級(jí)的;前者領(lǐng)導(dǎo)后者，后者服從于前者，后者是前者實(shí)現(xiàn)的最直接的表現(xiàn)方面。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略方案可以分為業(yè)務(wù)單位、產(chǎn)品、市場(chǎng)三個(gè)層次，通過(guò)具體市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)和詳細(xì)的計(jì)劃來(lái)支持企業(yè)的總體戰(zhàn)略。戰(zhàn)略學(xué)家安索夫最早提出了基于產(chǎn)品市場(chǎng)的企業(yè)戰(zhàn)略模式，它足以說(shuō)明市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的職能作用是極為重要和突出的。在美國(guó)，20世紀(jì)70年代早期的經(jīng)濟(jì)沖擊導(dǎo)致了“戰(zhàn)略計(jì)劃”概念的產(chǎn)生，從而有了“營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略”思想的萌芽5。0年代，理論界對(duì)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略兩個(gè)重要組成部分“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合”和“目標(biāo)市場(chǎng)定位”分別進(jìn)行了重點(diǎn)研究；80年代，將服務(wù)作為4P以外的第五個(gè)重要營(yíng)銷(xiāo)組合因素產(chǎn)生了對(duì)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略中“產(chǎn)品服務(wù)戰(zhàn)略”的研究；90年代，國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的產(chǎn)生使重要的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略思想一一合（作戰(zhàn)略聯(lián)盟）的研究得到較大發(fā)展。1.2App和手機(jī)支付的定義App是指應(yīng)用的意思，是Application的簡(jiǎn)稱，一開(kāi)始主要是指蘋(píng)果操作系統(tǒng)的手機(jī)應(yīng)用軟件的統(tǒng)稱，而現(xiàn)在廣義上代指智能手機(jī)軟件的約定俗成的一個(gè)代名詞，是第三方智能手機(jī)的應(yīng)用程序，用于實(shí)現(xiàn)手機(jī)的各項(xiàng)娛樂(lè)，通訊，學(xué)習(xí)等各項(xiàng)功能的應(yīng)用程序。app格式主要可以分為Android系統(tǒng)app，蘋(píng)果系統(tǒng)app，諾基亞系統(tǒng)app以及window手機(jī)操作系統(tǒng)。Android格式有：apk，諾基亞的系統(tǒng)格式：sis，sisx，jar，微軟的WindowsPhone7、windowsPhone8系統(tǒng)，蘋(píng)果的系統(tǒng)app格式為：app。⑴APP應(yīng)用是作為一種第三方應(yīng)用的合作形式加入到電子商務(wù)中，伴隨著世界網(wǎng)絡(luò)的一體化，應(yīng)用作為一種以蘋(píng)果手機(jī)配套式的盈利模式逐漸被互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)主流企業(yè)看重，首先可以適用于不同類(lèi)型的人群，另外可以通過(guò)APP來(lái)獲得網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商的流量收益，包含大眾流量以及定向流量。隨著智能手機(jī)和一些無(wú)線的設(shè)備如平板，手提電腦的流行，社會(huì)上的人習(xí)慣了使用手機(jī)上網(wǎng)，或者通過(guò)應(yīng)用的登錄模式上網(wǎng)，所有的電子商家，只要有一定的規(guī)模，都會(huì)去開(kāi)發(fā)自己的應(yīng)用客戶端，從這刻開(kāi)始，客戶端的應(yīng)用逐步滲透人心，受到廣泛的應(yīng)用和推廣［2］。手機(jī)支付是一種電子商務(wù)模式，也稱為移動(dòng)支付MobilePayment），是指移動(dòng)用戶通過(guò)手機(jī)終端對(duì)所需的消費(fèi)的商品進(jìn)行付款的一種電子商務(wù)，在消費(fèi)卡支付，網(wǎng)絡(luò)支付，快捷支付等支付電子商務(wù)后，手機(jī)支付儼然成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。手機(jī)支付主要分為三種方式：第一種途徑：手機(jī)賬單收取費(fèi)用，用戶在支付其手機(jī)賬單的同時(shí)支付了這一費(fèi)用，在這個(gè)過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商給用戶和商家做了擔(dān)保的作用，一般主要采用在與手機(jī)的各種有限的業(yè)務(wù)，比如流量包，彩鈴，短信包等等業(yè)務(wù)［3-4］。第二種途徑手機(jī)話費(fèi)支付方式：費(fèi)用主要通過(guò)各大銀行的借記卡或者信用卡，從其中扣除所需的費(fèi)用，在此方式中，手機(jī)作為用戶的一個(gè)通訊工具把用戶的銀行借記卡帳號(hào)或信用卡號(hào)綁定起來(lái)，因此存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，容易出現(xiàn)金額轉(zhuǎn)賬到黑客賬戶的問(wèn)題。第三種途徑：無(wú)綁定手機(jī)支付，用戶不需要網(wǎng)上綁定手機(jī)到銀行卡號(hào)或者信用卡號(hào)，通過(guò)帶有銀聯(lián)標(biāo)志或者萬(wàn)事達(dá)標(biāo)志的方式進(jìn)行支付，這樣就可以實(shí)現(xiàn)非同步傳輸，更加安全快捷，相對(duì)于別的方式而言更加安全，快捷，高效便利，簡(jiǎn)稱銀聯(lián)支付［5］。1.3國(guó)外打車(chē)軟件的發(fā)展趨勢(shì)國(guó)外的APP軟件使用也十分廣泛，尤其是智能手機(jī)推廣之后的1世紀(jì)，打車(chē)軟件早已開(kāi)始投入市場(chǎng)使用。英國(guó)是最早提供出租車(chē)信息的國(guó)家，也正是因?yàn)檫@個(gè)創(chuàng)意，得到了大量的投資入股英國(guó)的打車(chē)軟件Hailo和GetTaxi等打車(chē)軟件；美國(guó)的打車(chē)軟件Uber也在2011年獲得了亞馬遜公司的投資，這一項(xiàng)投資大大的提高了打車(chē)軟件的應(yīng)用性。Uber軟件的叫車(chē)模式是，首先用戶通過(guò)注冊(cè)的帳號(hào)登錄打車(chē)軟件發(fā)布信息，隨后司機(jī)將會(huì)得到訂單并前來(lái)接送，最后的費(fèi)用會(huì)從用戶綁定的信用卡上扣［6除］。同在2011年，日本的市場(chǎng)上也掀起了手機(jī)支付打車(chē)軟件的熱潮，用戶通過(guò)在下載好的客戶端上設(shè)定位置和終點(diǎn)位置，可以得到司機(jī)的幫助，同時(shí)有一些打車(chē)軟件因?yàn)槭怯麨槟康牡?，需要收取用戶的注?cè)費(fèi)或者其他額外的費(fèi)用。國(guó)外打車(chē)軟件和國(guó)內(nèi)的不同點(diǎn)主要在于，國(guó)外的打車(chē)軟件最廣泛使用的是私家車(chē)或者閑置的車(chē)輛而中國(guó)大多數(shù)使用本款軟件的是大城市出租車(chē)，相較而言，中國(guó)的出租車(chē)由于都在搶單，將會(huì)對(duì)交通造成一定的問(wèn)題，導(dǎo)致有一些沒(méi)有安裝軟件的乘客出現(xiàn)沒(méi)有車(chē)打，或者沒(méi)有排隊(duì)的秩序等現(xiàn)象。同時(shí)，國(guó)外的人的叫車(chē)習(xí)慣是拼車(chē)，中國(guó)人卻沒(méi)有這種節(jié)約能源或者資源的習(xí)慣，這就更加加劇了交通的混亂，因此在中國(guó)不能一模一樣的嵌套外國(guó)的打車(chē)APP的應(yīng)用模式，必須積極創(chuàng)新，根據(jù)中國(guó)國(guó)情改進(jìn)打車(chē)的服務(wù)，為用戶帶來(lái)更好的便［利7-8］。本文通過(guò)介紹嘀嘀打車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式、發(fā)展優(yōu)勢(shì)和存在的問(wèn)題及解決辦法來(lái)說(shuō)明其營(yíng)銷(xiāo)策略，通過(guò)嘀嘀打車(chē)的案例分析來(lái)說(shuō)明其營(yíng)銷(xiāo)策略手段，對(duì)于其他行業(yè)和市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)辦法也有借鑒意義。2“嘀嘀打車(chē)”及其運(yùn)營(yíng)模式2.1“嘀嘀打車(chē)”的產(chǎn)生和發(fā)展2009年全年，中國(guó)手機(jī)的支付總收入金額達(dá)到了19.74億元，此外手機(jī)支付用戶規(guī)模也早在2009年內(nèi)增長(zhǎng)到8250萬(wàn)人，2010年以來(lái)，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行商逐步加大了各自對(duì)于手機(jī)支付的投入力度，更加重視和發(fā)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，可是在行業(yè)內(nèi)缺失這一類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)，因此很難做到規(guī)范化去布局，合理的推廣到所有用戶，如今只停留在了安卓智能機(jī)的用戶的阿里旺旺和騰訊等大型企業(yè)上，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，有助于更加迅速的推廣手機(jī)支付業(yè)務(wù)，給人們的生活帶來(lái)更大的便利，因此，工信部等有關(guān)部門(mén)正在著手這一系列的問(wèn)題，在余額寶等手機(jī)銀行的推出后，工信部對(duì)于這些問(wèn)題的嚴(yán)重性更加的重［視9-10］。對(duì)許多消費(fèi)者而言，手機(jī)支付使得支付資金攜帶更加方便，消費(fèi)過(guò)程更加便捷簡(jiǎn)單，有一些安全問(wèn)題得到保障之后，手機(jī)用戶就開(kāi)始嘗試用手機(jī)支付功能去生活，正因?yàn)檫@一點(diǎn)，手機(jī)支付用于購(gòu)買(mǎi)物品，購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)，轉(zhuǎn)付資金等業(yè)務(wù)更加的普遍，各大手機(jī)軟件APP也應(yīng)運(yùn)而生，這些APP給人們的生活帶了極大的便利1］。“滴滴打車(chē)”正是其中一款高效的打車(chē)軟件，在2012年9月份開(kāi)始投入市場(chǎng)使用的，屬于中國(guó)的首批打車(chē)APP手機(jī)軟件，總之是為了人們的打車(chē)帶來(lái)便利，讓全中國(guó)人民都能打上車(chē)。2.2“嘀嘀打車(chē)”的運(yùn)營(yíng)模式現(xiàn)狀由于如今的手機(jī)軟件的不斷拓展，打車(chē)軟件也逐漸得到人們的認(rèn)同和使用，在2013年7月份，原來(lái)有40多款多車(chē)軟件，雖然操作模式幾乎一致，但是如今卻只剩下了兩款相互爭(zhēng)霸，其中包括滴滴打車(chē)和快的打車(chē)，也代表了兩個(gè)投資方在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的相互角逐［13］。滴滴打車(chē)有著獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式，這也是它成功的原因。首先，用戶需要進(jìn)行打車(chē)，他通過(guò)打車(chē)軟件提出了打車(chē)需求，這個(gè)打車(chē)需求將會(huì)發(fā)送到滴滴打車(chē)的服務(wù)器上。第二，滴滴打車(chē)服務(wù)器通過(guò)和百度地圖的合作，把用戶所需的打車(chē)信息反饋給用戶，讓用戶選擇打車(chē)的起點(diǎn)和終點(diǎn)以及打車(chē)預(yù)期的費(fèi)用。第三，滴滴打車(chē)把用戶的電話資料和打車(chē)信息發(fā)布到了滴滴打車(chē)的搜索界面以便司機(jī)收索。第四，司機(jī)通過(guò)對(duì)用戶信用的評(píng)價(jià)，用戶也可以對(duì)司機(jī)的信用查看，雙向選擇是否進(jìn)行服務(wù)或者消［費(fèi)14］。第五，如果雙方有一方拒絕，則再次從頭開(kāi)始；如果用戶和司機(jī)雙方完成打的，則通過(guò)第三方合作軟件支付寶付款給司機(jī)，用戶和司機(jī)都可以享受滴滴打車(chē)的優(yōu)惠，達(dá)到互利共［贏15］。為了維護(hù)系統(tǒng)的可持續(xù)性，滴滴打車(chē)給用戶和司機(jī)都有很多的優(yōu)惠政策。滴滴打車(chē)吸引用戶的模式首先是車(chē)費(fèi)補(bǔ)貼政策，即用戶通過(guò)成功打車(chē)并上車(chē)將會(huì)獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費(fèi)補(bǔ)貼；另外一點(diǎn)是外部合作政策，滴滴打車(chē)通過(guò)和別的軟件如百度地圖，微信，去哪兒等軟件終端的合作給用戶帶了更大的便利，以留住用戶量。滴滴打車(chē)吸引司機(jī)的政策主要有，用戶加價(jià)打車(chē)和車(chē)費(fèi)補(bǔ)貼，用戶加價(jià)打車(chē)是指，司機(jī)可以賺取用戶的加價(jià)部分的外快，而車(chē)費(fèi)補(bǔ)貼是指司機(jī)通過(guò)成功搶單并將用戶送至目的地可以獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費(fèi)補(bǔ)貼等。2.3“嘀嘀打車(chē)”的盈利模式有很多人擔(dān)心打車(chē)軟件都是免費(fèi)的，盈利模式在哪里。筆者認(rèn)為嘀嘀打車(chē)的盈利模式只是比較模糊而已，主要可以分為四個(gè)：（1）軟件嵌入廣告收入（2）可以向出租車(chē)行業(yè)收取抽成（3）通過(guò)本地生活服務(wù)平臺(tái)收取客戶傭金（4）特殊位置追加服務(wù)費(fèi)。中國(guó)現(xiàn)在的打車(chē)軟件市場(chǎng)，以杭州為例，如果12000輛出租車(chē)，每輛出租車(chē)每天平均接單25次，平均每單20元，每天的交易額就在600萬(wàn)左右，而全國(guó)大概有30個(gè)與杭州差不多同等規(guī)模的城市，算下來(lái)每天有1.8億的交易額，按1%的抽成比例看，每天有180萬(wàn)收入，一個(gè)月就是5400萬(wàn)，這還是非常保守的統(tǒng)計(jì)，加上軟件內(nèi)嵌廣告等其他收入，以及運(yùn)營(yíng)商流量的費(fèi)用，還有的特殊位置需要追加服務(wù)費(fèi)，這其實(shí)是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)。除此之外，滴滴打車(chē)與財(cái)付通互利共生的關(guān)系只要有用戶使用財(cái)付通，就必然會(huì)有一定的存款，就能帶來(lái)一定的可觀的利潤(rùn)。3“嘀嘀打車(chē)”的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及存在的問(wèn)題3.1嘀嘀打車(chē)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的APP中，打車(chē)軟件的APP占了很重要的組成，具有很大潛力和提升空間，而且在以后，市場(chǎng)對(duì)于手機(jī)打車(chē)軟傑PP的需求也會(huì)越來(lái)越高?，F(xiàn)在打車(chē)軟件的市場(chǎng)規(guī)律正在形成，首批打車(chē)APP逐漸占據(jù)了市場(chǎng)，并在相互競(jìng)爭(zhēng)，如滴滴打車(chē)和快的打車(chē)兩款軟件，存在這劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，就市場(chǎng)而言，滴滴打車(chē)占了極大的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中起了不可或缺的作用。對(duì)此提出了三大疑問(wèn)：嘀嘀打車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示，自1月10日至2月9日嘀嘀打車(chē)已經(jīng)累計(jì)補(bǔ)貼4億元，雖然沒(méi)有打垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是快速擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，并逐漸滲透到了二三線城市。那么嘀嘀打車(chē)為何率先降低補(bǔ)貼？火速燒錢(qián)到底值不值？追問(wèn)一：用戶數(shù)猛超4000萬(wàn)？嘀嘀打車(chē)官方日前稱：用戶數(shù)已經(jīng)突破4000萬(wàn)，日均訂單為183萬(wàn)單，其中微信支付訂單為70萬(wàn)。值得注意的是，在此之前的2月7日，騰訊也公布了相關(guān)數(shù)據(jù)，嘀嘀打車(chē)全國(guó)日均訂單70萬(wàn)，其中微信支付訂單超過(guò)48萬(wàn)。"日均訂單"兩者數(shù)據(jù)有很大出入。對(duì)此，嘀嘀打車(chē)市場(chǎng)部相關(guān)人士表示："騰訊的數(shù)據(jù)是我們提供的，之前可能出現(xiàn)報(bào)道上的不準(zhǔn)確，以我們現(xiàn)在公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。"騰訊公關(guān)部也作出相關(guān)回應(yīng)，稱2月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)是從1月10日到1月26日，由于表述方式不夠明確，引發(fā)了歧義和困惑。若嘀嘀打車(chē)方面公布的數(shù)字真實(shí)準(zhǔn)確，那么其用戶數(shù)已逼近競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的打車(chē)在同期公布的4000萬(wàn)，并且日均訂單超過(guò)快的打車(chē)的128萬(wàn)。雖然從數(shù)字上看，嘀嘀打車(chē)戰(zhàn)績(jī)優(yōu)于快的打車(chē)，但是否形成用戶的忠誠(chéng)度，成為檢驗(yàn)嘀嘀打車(chē)4億元花費(fèi)價(jià)值的重要因素。嘀嘀打車(chē)運(yùn)營(yíng)副總裁張晶稱，此前現(xiàn)金補(bǔ)貼政策已培養(yǎng)了一部分穩(wěn)定用戶群"以。北京為例，以前七八成的司機(jī)在最初一周是收到一筆車(chē)費(fèi)立刻就提現(xiàn)，后來(lái)逐漸到一天提現(xiàn)一次?，F(xiàn)在，司機(jī)平均提現(xiàn)的頻次是天一次。這說(shuō)明不少司機(jī)已經(jīng)信賴并習(xí)慣使用嘀嘀打車(chē)‘。但從多家媒體采訪現(xiàn)狀來(lái)看，乘客的忠誠(chéng)度并不高。有相當(dāng)數(shù)量受訪司機(jī)和乘客表示，當(dāng)?shù)弥粥执蜍?chē)軟件返現(xiàn)減少時(shí)，第一反應(yīng)是打開(kāi)手機(jī)中的另一款快的打車(chē)，毫不猶豫地選擇后者叫車(chē)，其對(duì)比圖1如所示?；薮蜍?chē)快的打車(chē)司機(jī)補(bǔ)站ICTCf總月站日夜決元嶺元F】號(hào)卻日酸拘［阮、玩靈客補(bǔ)貼ICTGf胡10日改再5元闞里巴巴支忖方式裁1S克付支忖寶鐵包2Q蔦年詢占市場(chǎng)份甑耳】”E爍整■合巨輛丈董蜂整合右03所占節(jié)場(chǎng)傾48.2^45.7%圖1嘀嘀打車(chē)與快的打車(chē)對(duì)比追問(wèn)二：為何率先降低補(bǔ)貼？媒體解讀認(rèn)為，嘀嘀打車(chē)打優(yōu)惠戰(zhàn)的首要目的并不是爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額第一，而是擾亂阿里巴巴的節(jié)奏，在這個(gè)移動(dòng)支付領(lǐng)域有自己成熟的入口。據(jù)了解，阿里巴巴在支付領(lǐng)域有著強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，以淘寶、支付寶為支持的支付方式早已滲透到移動(dòng)領(lǐng)域，即使沒(méi)有快的打車(chē)，阿里巴巴的移動(dòng)支付之路也能按部就班地進(jìn)行。目前來(lái)看，此次價(jià)格戰(zhàn)顯然達(dá)到了這個(gè)目的。嘀嘀打車(chē)公布的官方數(shù)據(jù)顯示,1月10日至2月9日，嘀嘀打車(chē)中平均日微信支付訂單數(shù)為70萬(wàn)單，總微信支付訂單約為2100萬(wàn)單。其數(shù)字高于2月9日其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的打車(chē)所公布的支付寶支付單日最高0萬(wàn)單。顯然，在騰訊看來(lái)，這錢(qián)花得是值得的。并且，用戶在使用微信支付車(chē)費(fèi)的同時(shí)會(huì)將自己的銀行卡與微信綁定，因此，即使嘀嘀打車(chē)用戶忠誠(chéng)度低，可能隨時(shí)會(huì)選擇其他打車(chē)軟件，但是對(duì)微信而言并無(wú)損失。而且從布局線下支付的角度去看，打車(chē)行為對(duì)用戶線下支付習(xí)慣的培養(yǎng)較為重要。而一旦用戶習(xí)慣了某個(gè)線下支付產(chǎn)品，又會(huì)將這種習(xí)慣延伸到C互聯(lián)網(wǎng)，此外，PC端的電商規(guī)模也遠(yuǎn)沒(méi)有線下經(jīng)濟(jì)的規(guī)模大。騰訊和嘀嘀打車(chē)率先降低補(bǔ)貼的另一個(gè)原因是"微信紅包"這個(gè)試金石的作用。通過(guò)在春節(jié)期間的"微信紅包"活動(dòng)，微信支付獲得了大概500萬(wàn)新增綁卡用戶。除夕到初八，有超800萬(wàn)用戶參與了紅包活動(dòng)，超過(guò)4000萬(wàn)個(gè)紅包被領(lǐng)取，平均每人搶了4個(gè)-5個(gè)紅包。不論是從用戶數(shù)、用戶習(xí)慣還是社會(huì)傳播效應(yīng)來(lái)看，這個(gè)成果與嘀嘀打車(chē)活動(dòng)差不多。但不同之處在于，騰訊不需要為此消耗幾億元補(bǔ)貼，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也難以開(kāi)展類(lèi)似形式的活動(dòng)。支付寶和來(lái)往也推出了紅包活動(dòng)，但形式與微信紅包不同，效果也有差距。馬云說(shuō)，微信紅包是騰訊的"珍珠港偷襲"?；蛟S這讓騰訊明白，要獲得微信支付用戶和建立習(xí)慣，完全有更加廉價(jià)、有效與可持續(xù)的方式。如能更多結(jié)合社交這種獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，對(duì)手根本難以設(shè)防。追問(wèn)三：是否還有錢(qián)可燒？?jī)蓚€(gè)打車(chē)軟件之間的較量，其實(shí)是阿里巴巴、騰訊兩大互聯(lián)網(wǎng)金融巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)，其根本目的是占領(lǐng)有巨大潛力的移動(dòng)支付市場(chǎng)。從嘀嘀打車(chē)多次的融資金額中，也可以看出，公司確實(shí)不差錢(qián)。嘀嘀打車(chē)獲得金沙江創(chuàng)投A輪300萬(wàn)美元融資，騰訊1500萬(wàn)美元B輪投資。新一輪融資總金額高邊億美元，其中，中信基金領(lǐng)投6000萬(wàn)美元，騰訊跟投3000萬(wàn)美元，也有其他機(jī)構(gòu)參與投資。嘀嘀打車(chē)火速燒光4億元之后，那么其1月獲得的1億美元（約6億元人民幣）融資，現(xiàn)在還剩下約2億元。按照這種燒錢(qián)速度，在打車(chē)補(bǔ)貼減半的情況下，剩下的2億元僅夠1個(gè)月的補(bǔ)貼活動(dòng)。而嘀嘀打車(chē)后續(xù)是否會(huì)繼續(xù)獲得資本上的支持，目前尚未有相關(guān)消息。與之對(duì)應(yīng)的是，2013年11月，快的打車(chē)收購(gòu)?fù)写簏S蜂時(shí)，其投資人阿里巴巴也宣布將對(duì)其再投入近億美元的資金及資源支持。截至目前，快的打車(chē)尚未發(fā)布補(bǔ)貼具體金額，但快的打車(chē)副總裁李敏向媒體表示快的打車(chē)目前并不缺錢(qián)。目前，一種觀點(diǎn)認(rèn)為，由于兩大打車(chē)軟件之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)上升為兩大巨頭之間的較量，所以只要阿里巴巴不收手，騰訊也不會(huì)就此打住。背靠?jī)勺鹕剑蜍?chē)軟件不會(huì)出現(xiàn)資金上的問(wèn)題。而此次嘀嘀打車(chē)降低補(bǔ)貼金額，可能在醞釀新的營(yíng)銷(xiāo)舉措，不排除更加燒錢(qián)的可能性。另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，花費(fèi)巨額費(fèi)用和精力獲得移動(dòng)支付用戶之后，巨頭們要做的更重要的事情是讓用戶有更多機(jī)會(huì)使用。這才能將其留下來(lái)，也是做移動(dòng)支付的初衷"。搶占B端（商戶）資源，建立支付場(chǎng)景的競(jìng)賽更加長(zhǎng)久，規(guī)模更加龐大，聲勢(shì)更加猛烈。打車(chē)APP不過(guò)是個(gè)導(dǎo)火索，現(xiàn)在，它要燒完了。嘀嘀打車(chē)并未讓輿論等待太久。2月17日，其與微信支付聯(lián)合推出的第三輪營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，當(dāng)日零時(shí)起，補(bǔ)貼漲回到10元，并推出了新用戶首單立減15元的優(yōu)惠。嘀嘀打車(chē)稱本輪營(yíng)銷(xiāo)總投入將達(dá)到10億元。據(jù)了解，自2月10日起，嘀嘀打車(chē)將返現(xiàn)額度減為5元后，出租司機(jī)反映稱在嘀嘀打車(chē)減少優(yōu)惠后來(lái)自快的打車(chē)的訂單明顯增多。同時(shí)，嘀嘀打車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)策略上更加細(xì)化。嘀嘀打車(chē)運(yùn)營(yíng)副總裁張晶表示，對(duì)于乘客用嘀嘀打車(chē)與司機(jī)合謀賺取話費(fèi)補(bǔ)貼的作弊行為，司機(jī)和乘客的賬號(hào)都將被永久禁號(hào)。作為連接線下與線上的第一入口，移動(dòng)支付成為互聯(lián)網(wǎng)金融巨頭爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。打車(chē)軟件綁定支付寶或微信支付，只是移動(dòng)支付戰(zhàn)爭(zhēng)的一個(gè)環(huán)節(jié)，隨著20（線上到線下）業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈，互聯(lián)網(wǎng)金融機(jī)構(gòu)亟須培養(yǎng)、引導(dǎo)用戶在各種線下場(chǎng)景中使用支付寶錢(qián)包或微信支付。Uber是一個(gè)按需服務(wù)的美國(guó)020網(wǎng)站。所謂020就是線上到線下。網(wǎng)站以最簡(jiǎn)單、最優(yōu)雅的方式，使豪華轎車(chē)司機(jī)網(wǎng)絡(luò)化。每一個(gè)有需求的用戶通過(guò)hone、SMS、Android向Uber發(fā)送請(qǐng)求，從而找到自己的私人司機(jī)進(jìn)而再購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)搭乘服務(wù)。根據(jù)Valleywag最近曝光截圖，Uber年?duì)I收有望超2億美元。相比之下，市值250億美元的Twitter2013年?duì)I收3.17億美元，Uber上一輪融資估值（35億美元）并不高。外界預(yù)期，Uber可能效仿亞馬遜發(fā)展成交通和物流服務(wù)平臺(tái)，未來(lái)變得比acebook更具價(jià)值，即Uber可能價(jià)值千億美元。而國(guó)內(nèi)打車(chē)軟件估值仞ber的1/10，值得投資人一搏。目前，國(guó)內(nèi)的嘀嘀打車(chē)、快的打車(chē)均以此為藍(lán)本發(fā)展，如此廣闊的空間，必然引發(fā)巨頭們對(duì)此的爭(zhēng)奪。另外，打車(chē)軟件讓移動(dòng)支付有了最好的試驗(yàn)田。3.2嘀嘀打車(chē)的積極作用1、滴滴打車(chē)讓打車(chē)更便捷“嘀嘀”打車(chē)之所以被稱為打車(chē)神器，是因?yàn)樵诋?dāng)前市場(chǎng)上，經(jīng)常有人會(huì)等的士等很久，或者出現(xiàn)黑的士黑錢(qián)，的士司機(jī)不打卡的現(xiàn)象，有了滴滴打車(chē)之后，用戶可以享受互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的便利，不用帶錢(qián)在身上，照樣可以便捷，快速的打的，而且服務(wù)更加周到，體貼。2、滴滴打車(chē)惠及司機(jī)和乘客滴滴打車(chē)給用戶和司機(jī)都有很多的優(yōu)惠政策。滴滴打車(chē)給用戶帶來(lái)了很多的福利其中包括車(chē)費(fèi)補(bǔ)貼政策，即用戶通過(guò)成功打車(chē)并上車(chē)將會(huì)獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費(fèi)補(bǔ)貼以留住用戶量。滴滴打車(chē)給司機(jī)的福利主要有，用戶加價(jià)打車(chē)和車(chē)費(fèi)補(bǔ)貼。用戶加價(jià)打車(chē)是指，司機(jī)可以賺取用戶的加價(jià)部分的外快，而車(chē)費(fèi)補(bǔ)貼是指司機(jī)通過(guò)成功搶單并將用戶送至目的地可以獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費(fèi)補(bǔ)貼等。3、滴滴打車(chē)可以培養(yǎng)網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣滴滴打車(chē)是一款消費(fèi)型的軟件，因此，它的最主要目的促進(jìn)用戶更好的消費(fèi)，而且能在網(wǎng)上獲得更多的便利，只要養(yǎng)成了這種便捷式的網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣，讓用戶能享受更加多的附加服務(wù)，與淘寶或者天貓等電子商務(wù)平臺(tái)相比，滴滴打車(chē)讓用戶能夠更加貼近于生活的使用網(wǎng)絡(luò)時(shí)代帶來(lái)的各種便利，因此滴滴打車(chē)對(duì)人們的生活帶來(lái)了極大的改變。3.3嘀嘀打車(chē)存在的不足“嘀嘀打車(chē)”雖然在現(xiàn)如今發(fā)展迅猛，但是卻存在著很多的問(wèn)題待解決，這些問(wèn)題如果沒(méi)有對(duì)策那么將會(huì)成為致命性的隱患，牽一發(fā)而動(dòng)全身的影響整個(gè)構(gòu)想的格局，主要可以歸納為下面的四個(gè)問(wèn)題：1、滴滴打車(chē)產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施不足如今滴滴打車(chē)的產(chǎn)品最主要的問(wèn)題就是，只存在軟件設(shè)施，卻不存在硬件設(shè)施的矛盾。因此如果由于訂單量增加帶來(lái)了網(wǎng)速的極大壓力，或者外界因素造成了網(wǎng)絡(luò)的癱瘓，那么滴滴打車(chē)將會(huì)出現(xiàn)癱瘓，不僅給人們的生活帶來(lái)了不變，更加影響了市場(chǎng)的穩(wěn)定性。2、滴滴打車(chē)沒(méi)有安全保障問(wèn)題原來(lái)在出租車(chē)上的司機(jī)是在聽(tīng)廣播，而現(xiàn)在卻迷失在搶單之中，在司機(jī)開(kāi)車(chē)過(guò)程中，因?yàn)榈蔚未蜍?chē)需要及時(shí)性，所以司機(jī)會(huì)只顧著搶單而不注意安全，會(huì)對(duì)乘客和司機(jī)的生命安全帶來(lái)隱患，因此這與滴滴打車(chē)原本給與的方便背道而馳，給人們帶來(lái)的卻是安全危機(jī)問(wèn)題。3、擾亂市場(chǎng)秩序打車(chē)軟件在相對(duì)于年輕的團(tuán)體中十分普及，對(duì)于年老卻不會(huì)使用軟件的人的打車(chē)難度大大的加大了，還有在上下班以及節(jié)假日的時(shí)期，原本的打車(chē)方式卻完全起不到作用，嚴(yán)重的擾亂了打車(chē)市場(chǎng)的原有秩序，給人們的生活也帶了一些不便。4、影響人們的道德滴滴打車(chē)為了吸引客戶和司機(jī)，給他們制定了很多的優(yōu)惠政策，卻讓人們產(chǎn)生了貪小便宜的心里，有的司機(jī)甚至?xí)黾賳危蛘咭粏味嘤玫南胂?，這與原本的道德觀和價(jià)值觀相反，需要的更多的人們對(duì)于自我操守的節(jié)制，滴滴打車(chē)卻影響了很多貪小便宜的司機(jī)和乘客，讓他們?cè)诘赖潞头傻拙€越走越遠(yuǎn)。3.4嘀嘀打車(chē)面臨問(wèn)題的解決對(duì)策在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，滴滴打車(chē)是由于用戶的需求才產(chǎn)生的，但是由于這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)則并不完善，需要一定的解決策略去應(yīng)對(duì)打車(chē)軟件的所帶來(lái)的一系列問(wèn)題，主要的對(duì)策有以下方面。3.4.1消除司機(jī)與司機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)由于在滴滴打車(chē)中最主要的競(jìng)爭(zhēng)還是司機(jī)和司機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)是良性的，但是當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生了變化，而且沒(méi)有一套合適的完美體系之時(shí)，司機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變成惡性競(jìng)爭(zhēng)。所以對(duì)于這種惡性的競(jìng)爭(zhēng)，打車(chē)軟件公司改變這個(gè)根本的現(xiàn)狀還要從本源進(jìn)行分析，司機(jī)與司機(jī)之間的根本矛盾在于誰(shuí)賺錢(qián)和什么時(shí)候賺錢(qián)。打車(chē)軟件公司的網(wǎng)站上可以對(duì)已注冊(cè)的司機(jī)設(shè)置一定的單雙號(hào)或者時(shí)間段，限定同一時(shí)段內(nèi)搶單的司機(jī)總數(shù)，以解決這個(gè)最根本的矛盾。3.4.2積分等級(jí)累計(jì)制度打車(chē)軟件還是屬于一款“信用”模式的軟件，隨著現(xiàn)代信用的日益推廣，不僅在金融系統(tǒng)上，信用越來(lái)越流行，現(xiàn)如今已經(jīng)成為了衡量一個(gè)人所在社會(huì)的價(jià)值體現(xiàn)，美國(guó)等西方國(guó)家早已把信用普及化。在打車(chē)的過(guò)程中，司機(jī)和乘客都需要對(duì)方能夠誠(chéng)實(shí)守信，這樣才能夠讓司機(jī)實(shí)現(xiàn)盈利的目的，送到乘客所要去的地方。因此，打車(chē)軟件公司可以設(shè)置好積分等級(jí)累計(jì)制度，讓信用好的司機(jī)或者乘客更加能夠獲得優(yōu)惠，這樣就能提高全民的道德規(guī)范并得到公眾的認(rèn)可。3.4.3嚴(yán)懲違規(guī)使用在打車(chē)軟件公司燒錢(qián)模式經(jīng)營(yíng)下，越來(lái)越多的司機(jī)和乘客為了貪圖小利，做一些犯規(guī)的行為，比如一些乘客要求司機(jī)同時(shí)使用多款打車(chē)軟件計(jì)費(fèi)，以減免的士費(fèi)，還有一些司機(jī)在接通電話后直接讓乘客打補(bǔ)貼錢(qián)給支付賬號(hào)，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的打車(chē)的過(guò)程。由于這一些司機(jī)或者乘客做違規(guī)的行為對(duì)打車(chē)軟件帶來(lái)了很大損失，為了彌補(bǔ)這些損失，打車(chē)軟件可以通過(guò)和網(wǎng)絡(luò)或者通訊供應(yīng)商合作的模式，對(duì)于一些違法違規(guī)的行為加以限制和明令禁止，如果有出現(xiàn)這種違法行為，可以將他們送到法律機(jī)關(guān)繩之于法或者罰款，杜絕這種社會(huì)的道德失守的現(xiàn)象，以調(diào)整社會(huì)風(fēng)氣，讓全國(guó)人民都能打上車(chē)。4嘀嘀打車(chē)案例分析4.1中國(guó)手機(jī)打車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)展概況（1）用戶基礎(chǔ)：2013年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將達(dá)5.0億人2013年中國(guó)整體網(wǎng)民規(guī)模將達(dá)到6.1億人，移動(dòng)網(wǎng)民將達(dá)5.0億人，移動(dòng)網(wǎng)民滲透率增至82%，移動(dòng)網(wǎng)民增速高于整體網(wǎng)民，二者差距正在逐漸縮小。移動(dòng)網(wǎng)民規(guī)模的快速增長(zhǎng)，給移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)注入源源不斷的需求。廣大移動(dòng)應(yīng)用廠商在龐大的移動(dòng)用戶需求基礎(chǔ)上，結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)，為移動(dòng)網(wǎng)民提供專(zhuān)業(yè)的移動(dòng)端服務(wù)。（2）硬件支持：2013年中國(guó)智能手機(jī)保有量規(guī)模將達(dá)4.8億臺(tái)2013年中國(guó)智能手機(jī)保有量規(guī)模將達(dá)4.8億臺(tái)，智能手機(jī)滲透率進(jìn)一步提高，智能手機(jī)已經(jīng)成為移動(dòng)用戶上網(wǎng)的主要載體，同時(shí)是促進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的基礎(chǔ)和重要推動(dòng)力，未來(lái)智能手機(jī)將全面取代功能手機(jī)，市場(chǎng)總量進(jìn)一步擴(kuò)大。（3）興起背景：打車(chē)難全國(guó)一二線城市普遍存在“打車(chē)難”問(wèn)題，一方面乘客打不到車(chē)，另一方面出租車(chē)司機(jī)選擇性接單，空駛率居高不下。究其原因，出租車(chē)市場(chǎng)供求失衡是最主要原因，而乘客和出租車(chē)司機(jī)之間的信息不對(duì)稱也是加劇這一問(wèn)題的助因。（4）根本原因：出租車(chē)市場(chǎng)供求失衡以北京為例，北京實(shí)行尾號(hào)限行、嚴(yán)查酒駕、停車(chē)費(fèi)提價(jià)等政策，很多市民棄私家車(chē)改乘公共交通出行，打車(chē)需求只增不減；另一方面，北京市實(shí)行出租車(chē)總量不增加的調(diào)控政策，出租汽車(chē)總量維持在6.6萬(wàn)輛。出租車(chē)供求市場(chǎng)的一增一平，是造成“打車(chē)難”的關(guān)鍵。（5）加劇原因：乘客和出租車(chē)司機(jī)信息不對(duì)稱從出租車(chē)司機(jī)角度考慮，司機(jī)更愿意接中長(zhǎng)途生意，在交班或收工時(shí)愿意接順風(fēng)車(chē)生意，所以在某些情況下存在拒載。司機(jī)這種選擇性接單就造成了空駛現(xiàn)象，運(yùn)營(yíng)效率偏低。

市場(chǎng)需要一個(gè)集中統(tǒng)一的出租車(chē)資源調(diào)度平臺(tái)，解決乘客和出租車(chē)司機(jī)之間的信息不對(duì)稱，其信息撮合機(jī)制可以讓乘客更容易打到車(chē)，讓出租車(chē)?yán)寐矢?，從而能夠在一定程度上解決“打車(chē)難”問(wèn)題。滴滴打車(chē)運(yùn)作流程如圖所示。核心環(huán)節(jié)怎柞流程褂求處理機(jī)制?收*派單機(jī)制|［紳!omnti|)核心環(huán)節(jié)怎柞流程褂求處理機(jī)制?收*派單機(jī)制|［紳!omnti|)政耀》網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施》信甲體系圖2嘀嘀打車(chē)運(yùn)作流程4.2嘀嘀打車(chē)分析成立時(shí)間：小桔科技成立于2012年6月，同年9月旗下打車(chē)應(yīng)用“嘀嘀打車(chē)”上線創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)程維（CEO）、吳睿、李響、趙意波、張博融資情況于2012年9月獲得金沙江創(chuàng)投300萬(wàn)美元融資；于2013年4月獲得騰訊1500萬(wàn)美元融資市場(chǎng)合作：與入口級(jí)手機(jī)應(yīng)用運(yùn)營(yíng)商達(dá)成合作（百度地圖、高德地圖）獲得騰訊投資后，嘀嘀打車(chē)將與微信開(kāi)展深度合作。嘀嘀打車(chē)訂單量5個(gè)月增5倍6成訂單來(lái)自一線城市:隨著手機(jī)叫車(chē)方式的日漸普及，通過(guò)手機(jī)應(yīng)用叫車(chē)的用戶快速增長(zhǎng)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)如圖3所示，嘀嘀打車(chē)在13年四月至八月，每日訂單量從3萬(wàn)升至15萬(wàn)，增長(zhǎng)近5倍，每月增長(zhǎng)率不低于25%。按訂單分布分析，來(lái)自一線城市（北上廣深）的訂單占63.3%,嘀嘀打車(chē)在一線城市的發(fā)展優(yōu)勢(shì)顯著。

曲1仲M(fèi)月噲聒廠車(chē)訂單■耳增世率■n^aiTSP*[萬(wàn)｝ 曲1仲M(fèi)月噲聒廠車(chē)訂單■耳增世率■n^aiTSP*[萬(wàn)｝ -軍（%]工他.北京3Z眾潭迢.6.2ft廣眥E.策圖3嘀嘀打車(chē)訂單量、增長(zhǎng)率和分布情況目標(biāo)受眾特征：男性用戶超六成80后是主力軍出租車(chē)用戶群龐大，街頭攔車(chē)是最普遍的方式，而通過(guò)手機(jī)叫車(chē)這一新型方式最先在年輕人群里中流行。艾瑞調(diào)研數(shù)據(jù)如圖4顯示，手機(jī)打車(chē)用戶的年齡段主要集中在25-30歲，占整體用戶的49.5%。其次是31-35歲這一年齡區(qū)間，占比22.5%。值得注意的是，19-24歲的90后群體占比也達(dá)15.5%。2：']3年手機(jī)打豐用2：']3年手機(jī)打豐用口性劭tt洌曲13年千機(jī)打主闈戶年齡廿衣圖4打車(chē)用戶年齡分布用戶集中北上廣個(gè)人月收入在5000-8000元之間:打車(chē)用戶所在地和月收入分布如圖5所示：20〕耳年手機(jī)打車(chē)冃戶I侏20〕耳年手機(jī)打車(chē)冃戶I侏2D13年手機(jī)打車(chē)用戶嚇人月收人圖5打車(chē)用戶所在地和月收入分布4.3主要競(jìng)爭(zhēng)著分析“快的打車(chē)”?成立時(shí)間：杭州快智科技有限公司成立無(wú)012年5月，同年8月旗下打車(chē)應(yīng)用“快的打車(chē)”上線?創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)：呂傳偉CEO）、趙冬、聞?wù)\?市場(chǎng)合作：?與百度地圖、高德地圖等手機(jī)應(yīng)用運(yùn)營(yíng)商達(dá)成合作；?獲得阿里投資后，快的打車(chē)嵌入支付寶平臺(tái)。其發(fā)展歷程如圖6所示。

士如年垃月2013年￡14月2CCB年05月20丄占年丄1月2CQ4年m月嘀嘀打車(chē)快的打車(chē)嘀嚅打車(chē)快的打車(chē)嗜嘀打車(chē)快的打車(chē)茯得金沙江獲得阿里巴獲得騰訊收購(gòu)大黃蜂較得中信獲得支付創(chuàng)投300萬(wàn)融巴、經(jīng)緯創(chuàng)15G0萬(wàn)美元打車(chē)產(chǎn)業(yè)苯金"寶錢(qián)鋰5億資投1000萬(wàn)羌融資張得阿里巴特訊以及元投資朮融資巴等迫投限億美元融瓷共1億美元圖6快的打車(chē)發(fā)展歷程4.4對(duì)比分析2014年1月至今，騰訊阿里兩大巨頭已經(jīng)燒掉了近0億的補(bǔ)貼費(fèi)?？斓拇蜍?chē)和嘀嘀打車(chē)也因此變得家喻戶曉，兩大巨頭公司的目的已經(jīng)完成，最后的局面竟然是雙贏，移動(dòng)支付市場(chǎng)已經(jīng)被這兩大巨頭瓜分。打車(chē)補(bǔ)貼歷程與下載量如圖所示。氣丿?毎單減10元*毎單誠(chéng)57L?恢￡每單減氣丿?毎單減10元*毎單誠(chéng)57L?恢￡每單減10元-鉛單城12-207L?每單減12-20元每單減務(wù)加元快的扌J車(chē)、喑網(wǎng)打車(chē)下拔總斌⑷圖7打車(chē)補(bǔ)貼歷程與下載量結(jié)論隨著手機(jī)APP的發(fā)