P1-PAGE137 概 隧道簡(jiǎn) 方案概 編制依 JRSG7-31型產(chǎn)品簡(jiǎn) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及參 管理控制子系 數(shù)據(jù)服務(wù)子系 同步測(cè)速子系 顯示子系 系統(tǒng)機(jī)械結(jié) 機(jī)械設(shè)備連接緊固 系統(tǒng)安全性 項(xiàng)目安裝方 、設(shè)計(jì)要求及方 隧道系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)方 、隧道主要安裝設(shè)備、項(xiàng)目組織架 、組織機(jī)構(gòu)設(shè) 、項(xiàng)目管 、施工人員配 、項(xiàng)目施工機(jī)具配 、項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃及工期安 、隧道工程項(xiàng)目施工方 、施工程序及總體施工方 、設(shè)備材料方 、設(shè)備材料及安裝簡(jiǎn) 、線纜敷設(shè)方 、關(guān)鍵工序主要技術(shù)措 、重大事故/故障處理預(yù) 、重大事故處理預(yù) 、重大故障處理預(yù) 夜間施工預(yù) 、夜間施工注意事 、夜間施工措 、隧道設(shè)備定期檢修制 、預(yù)防性檢修內(nèi) 、預(yù)防性檢修周 、預(yù)防性檢修人員安 、預(yù)防性檢修記錄歸 項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)方 P1-PAGE3037概隧道簡(jiǎn)目前世界上隧道采用的技術(shù)主要為燈箱技術(shù)、LCD技術(shù)和LED光柱技術(shù)，三種但是內(nèi)容不易更換，后期成本高、難度大。LCDLCD安裝在地鐵隧道中進(jìn)行顯示，特點(diǎn)為在燈箱技術(shù)的基礎(chǔ)上可自動(dòng)更新，但安裝和成本高昂，脆弱的LCD屏幕無(wú)法適應(yīng)復(fù)雜的隧道LED光柱技術(shù)是通過電子、通信等技術(shù)對(duì)LED進(jìn)行控制顯示，特點(diǎn)為圖像顯示效果主知識(shí)的隧道系統(tǒng)。目前公司已在地鐵二號(hào)線、地鐵四號(hào)線、地鐵大興線和龍華線安裝90余組設(shè)備，連續(xù)運(yùn)營(yíng)7年，設(shè)備的清晰度、畫面表現(xiàn)力、穩(wěn)務(wù)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，能完全滿足地鐵隧道系統(tǒng)的在范圍內(nèi)推廣和使用的需求地鐵隧道項(xiàng)目將帶動(dòng)上下游共同發(fā)展，對(duì)地鐵隧道安全、地鐵文化建設(shè)等產(chǎn)業(yè)有明顯的輻射帶動(dòng)作用，能夠滿足城市和地鐵方面的形象推廣、文化和科技成果方案概同時(shí)不改變隧道現(xiàn)有設(shè)備，不影響隧道現(xiàn)有設(shè)備的；系統(tǒng)在工藝畫質(zhì)：專有的圖像軟處理技術(shù)配合數(shù)據(jù)分散算法大幅提升了圖像的色域表現(xiàn)，1600萬(wàn)色的真彩顯示使畫面效果栩栩如生；獨(dú)特的LED陣列方式和多高速并行處理機(jī)制使圖像分辨率達(dá)到800×480，在業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)靠的數(shù)據(jù)傳輸；在通信協(xié)議的支持下，保證了數(shù)百通信節(jié)點(diǎn)間安備“自動(dòng)待機(jī)”和“定時(shí)關(guān)機(jī)”等節(jié)能模式，相比燈箱膠片技術(shù)，JRSG7-31系統(tǒng)可降低60%的能耗。編制依《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157-《鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299-《電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50168-《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-《鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)則》TBJ404-《地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)》CJJ96-《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》體系；GB/T28001-2001職業(yè)健康管理體系；《JRSG7- 隧道系統(tǒng)施工規(guī)范 JRSG7- 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及參數(shù)構(gòu)成，整體結(jié)構(gòu)如圖3-1所示：管理控制子系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)對(duì)全系統(tǒng)的管理和控制，包括系統(tǒng)配置、下傳、節(jié)能480480幅高清圖像，最終給用戶呈現(xiàn)約15秒左右的清晰動(dòng)畫。160024-40幀/6管理控制子系統(tǒng)JRSG7管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)配置、節(jié)目下傳、節(jié)能控制等幾大功能，該子系統(tǒng)的主要設(shè)備為：IGP-6106工控機(jī)、NV-150C-K013-2Eden3-315＂XGATFT達(dá)到NEMA4&12IP65376x300x42數(shù)據(jù)服務(wù)子系統(tǒng)作為全新的數(shù)據(jù)交互平臺(tái)，JGSG7數(shù)據(jù)服務(wù)子系統(tǒng)采用“以太網(wǎng)+工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線”的方（光纖

測(cè)速測(cè)速測(cè)速C：子站客戶地區(qū) 地區(qū) 地區(qū)b：系統(tǒng)間聯(lián)網(wǎng)圖3-3SG7通信拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)據(jù)量傳輸，保證數(shù)據(jù)的可靠交付；CAN總線使用CAN-Bus2.0協(xié)議，其特點(diǎn)為計(jì)了的SG7數(shù)據(jù)通信協(xié)議，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)男屎桶踩裕粯?gòu)級(jí)聯(lián)過多的問題，目前聯(lián)數(shù)為4級(jí)，完全符合網(wǎng)絡(luò)施工規(guī)范中的建議；通信總線采用CAN總線，級(jí)聯(lián)的光柱數(shù)量不超過20，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性和通信速率，目前CAN節(jié)點(diǎn)的通信速率為800Kbps—1Mbps；數(shù)據(jù)通信協(xié)議，可以完成數(shù)據(jù)過濾、和流量控制等功能，數(shù)據(jù)傳輸安全、智能。同步測(cè)速子系統(tǒng)測(cè)速器是利用安裝于隧道近墻地面處的兩個(gè)激光傳感器和測(cè)速電路來實(shí)現(xiàn)速度測(cè)34.8次/足圖像同步的要求。Km/h的車速下均可穩(wěn)定顯示。1、效果：如亮度、拼接形式等顯示子系統(tǒng)JRSG7-31系統(tǒng)所采用的光柱型號(hào)為JRSG7-GZ3A，顯示子系統(tǒng)由480根顯示光柱構(gòu)成，顯示原理為利用人眼的視覺暫留原理，480480幀圖像，最終呈現(xiàn)出約15秒左右的動(dòng)畫，其原理圖如圖3-4所示：3-4JRSG7-31系統(tǒng)的顯示效果在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，該效果歸功于光柱內(nèi)部所采用的領(lǐng)先技圖像和數(shù)據(jù)采用軟處理方式，畫幅和畫面效果更為靈活，可以實(shí)現(xiàn)其他類型和，保護(hù)了關(guān)鍵技術(shù)的知識(shí)。160024-40幀/6系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)支光箱體線槽走線走線橫梁角線線角掛掛連接連接3-6支架：機(jī)械支撐件，Q235碳鋼材質(zhì)，用于連接JRSG7-31系統(tǒng)與隧道墻體，其方管尺寸為40×40×2.5mm；支架表面采用安美特化學(xué)的鋅鋁涂層處理工藝，具體3-7角鋼連接片：機(jī)械連接件，Q235碳鋼材質(zhì)，表面處理，用于角鋼之間的連接線槽：鋁合金，表面噴塑處理，線槽連接板：機(jī)械連接件，Q235碳鋼材質(zhì)，表面處理，用于線槽之間的連接箱體：304不銹鋼材質(zhì)，表面噴塑處理，用于放置各種電氣設(shè)備，如開關(guān)電源，通信機(jī)械設(shè)備連接緊固件支架與隧道墻體采用規(guī)格為M10*80的THD自切底錨栓連接該錨栓采用機(jī)械鍍鋅工藝，普遍用于地鐵隧道的安裝工程，鉆孔直徑為10mm，打孔深度為92.7mm，不超過100mm，其螺栓特征如圖3-8所示：圖3-8THD自切底錨M8*20的外六方螺絲進(jìn)行連接，如3-9龍螺母（耐螺扣螺母）與其它螺螺防震防松性比較見下圖3-10： 系統(tǒng)安全性能作為在地鐵隧道內(nèi)安裝的設(shè)備，系統(tǒng)的安全性能是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、運(yùn)營(yíng)及的首要原則，JRSG7-31型隧道系統(tǒng)，不僅全面考慮系統(tǒng)自身的安全性，而且全力為地鐵運(yùn)營(yíng)提供安全服務(wù)和保障，JRSG7-31型系統(tǒng)安全性能主要體現(xiàn)在以下方面：領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，可有效防止螺絲松動(dòng)，電氣設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)均經(jīng)過測(cè)試，UL94-V0，線纜為低煙無(wú)鹵阻燃，外殼防水等級(jí)為IP65。阻燃：機(jī)械件使用阻燃材料，阻燃等級(jí) UL94-超過500小時(shí)煙霧實(shí)驗(yàn)，使用超過30年；可攙扶的堅(jiān)固機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行3-11項(xiàng)目安裝方案、設(shè)計(jì)要求及方案測(cè)速器安裝在地面上貼近的位置，發(fā)射頭發(fā)射的激光線高度超過軌面20～： 隧道系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)方、隧道主要安裝設(shè)備4-11臺(tái)2臺(tái)13臺(tái)34臺(tái)15臺(tái)66臺(tái)17臺(tái)8臺(tái)19根根根根個(gè)個(gè)組3、項(xiàng)目組織架構(gòu)組織機(jī)構(gòu)見圖4-1：4-1場(chǎng)建立項(xiàng)目經(jīng)理部，由公司項(xiàng)目經(jīng)理部，代表本公司全面負(fù)責(zé)本工程的安全、質(zhì)量、工程項(xiàng)目的施工及管理人員共配備32人，其中：項(xiàng)目經(jīng)理：1名總工程師：1名安質(zhì)部：2名工程技術(shù)部：2、項(xiàng)目施工機(jī)具配備1121325411586711臺(tái)12FSM-臺(tái)13CT-臺(tái)14臺(tái)25DSP-臺(tái)16臺(tái)17臺(tái)18塊39臺(tái)5臺(tái)BOSCH臺(tái)1個(gè)4、項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃及工期安排 、隧道工程項(xiàng)目施工方進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，我公司立即組織施工技術(shù)及管理人員前往施工現(xiàn)場(chǎng)和建橫梁、各類設(shè)備、輔助材料進(jìn)行。本節(jié)僅對(duì)設(shè)備及安裝進(jìn)行一些簡(jiǎn)單介紹，具體的安裝規(guī)程請(qǐng)參看《SG7隧道系統(tǒng)少安裝4個(gè)自切底錨栓。第一根角鋼（上）0號(hào)支架右端，并且用一個(gè)梯形螺母（GBM8）和穿孔螺絲（GBM8*20）固定。角鋼（上）依次安裝，角鋼（上）4個(gè)梯形螺母（GBM8）4個(gè)穿孔螺絲（GBM8*20。角鋼（上）固定在支架上，每每根線槽的長(zhǎng)度為3m，通過三個(gè)線槽掛鉤用6個(gè)梯形螺母（GBM8）和6個(gè)穿孔螺絲（GBM8*20）固定在角鋼（下）6個(gè)梯形螺母（GBM8）6個(gè)穿孔螺絲（GBM8*20M8）4個(gè)穿孔螺絲（GBM8*20。③同步箱、測(cè)速箱、通訊箱、分電源箱固定在角鋼（上、下）上，每個(gè)箱體均需要個(gè)梯形螺母（GBM8）4個(gè)穿孔螺絲（GBM8*20IV型（控制四套設(shè)備、VI型（控制六套設(shè)備、VIII4個(gè)梯形螺母（GBM6）4個(gè)穿孔螺絲（GB射鏡面（可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增減測(cè)速器）以及4個(gè)醒目標(biāo)牌。每組測(cè)速器前后2米位置安裝醒目標(biāo)牌，標(biāo)牌用錨栓安裝于，以起到提起注意10號(hào)（支架標(biāo)號(hào)）6米（起點(diǎn)）鏡面支架的安裝位置在回流軌外側(cè)近墻處，與測(cè)速頭支架的安裝位置一一對(duì)應(yīng)；鏡面支架的安裝流程和所用配料和測(cè)速頭支架一樣。1000mm，誤差2mm左右。380V交流電供電給隧道站臺(tái)機(jī)柜，采用電纜規(guī)格為：WL-YJVR/4*25+1*16的主電纜一根；電纜規(guī)格為：WL-YJVR/4*6+1*4，每300米標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)用一根；或套PVC管；ZRVV2*1，每臺(tái)光柱用一根。 能的有效檢驗(yàn)，是保證設(shè)備正常運(yùn)行的必要，因此，系統(tǒng)調(diào)試是施工中必不可少的關(guān)在設(shè)備加電調(diào)試前由現(xiàn)場(chǎng)對(duì)設(shè)備的配線情況、設(shè)備機(jī)盤的位置及接插情況、電驗(yàn)、重大事故/故障處理預(yù)案為了預(yù)防和減少突發(fā)（如火災(zāi)、人身傷亡等）的發(fā)生，保障施工期間地鐵隧道內(nèi)的安全作業(yè)，且有效控制、減輕和消除突發(fā)引起的危害，最大程度降低事故損失，最成立項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案小組，并依據(jù)我公司《隧道施工應(yīng)急預(yù)案》中的事故處理原則、申報(bào)程序、處理程序、恢復(fù)程序嚴(yán)格執(zhí)行，針對(duì)施工過程中的各種突發(fā)性因設(shè)備故障原因?qū)е滦Ч睿丝托睦聿荒芙邮?，金日運(yùn)營(yíng)人