路基土方試驗段總結(jié)報告一、工程概況藍田安村至周至啞柏公路xx標(biāo)合同段內(nèi)路基大部分為填方地段，為了掌握路堤填方施工工藝，我項目會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場調(diào)查，研究決定選在K2+900～K3+100段(全長200m)進行了借土填方試驗段路基填筑。K2+900～K3+100段地處河流階地，K2+900處斷面設(shè)計中心填高為3.63m，K3+100處斷面設(shè)計中心填高為2.03m，該路段設(shè)計填方為8463m3。路基填料采用K3+000～K4+000段挖方石料。此段土質(zhì)取樣經(jīng)土工試驗分析，分析數(shù)據(jù)見試驗段填料土工試驗成果書。該試驗段在2011年3月26日施工，我部獲得了完整的試驗數(shù)據(jù)，為大面積的土方填筑施工提供了依據(jù)。二、試驗段施工目的通過鋪筑試驗路段，確定必要的施工工藝參數(shù)，如壓實度與壓實遍數(shù)的關(guān)系，填料的松鋪系數(shù)等，驗證施工工藝的可操作性和施工機具的組合方式，以便指導(dǎo)日后的大規(guī)模施工。具體需要得到的結(jié)果如下：①機械設(shè)備的類型及最佳組合；②壓實設(shè)備的碾壓速度及遍數(shù)；③路基土方的施工工藝；④填料的松鋪系數(shù)等各種技術(shù)參數(shù)。三、土工試驗2011年3月23日駐地監(jiān)理工程師與經(jīng)理部試驗工程師一同在K3+800處取土試驗，試驗結(jié)果如下：試驗段填料土工試驗成果表取樣位置液限（%）塑性（%）塑性指數(shù)最大干密度g//cm3最佳含水量（%%）CBR(C==2.5mmm)（%）K3+80032.016.415.61.9312.75.1四、人員安排及施工機械設(shè)備投入情況人員安排表序號姓名分工職責(zé)人數(shù)備注1施工總負責(zé)12現(xiàn)場負責(zé)13技術(shù)負責(zé)14技術(shù)員15測量放樣16現(xiàn)場試驗檢測工工作1現(xiàn)場配備1名實實驗員7現(xiàn)場施工68輔助工作6施工機械配備表設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注挖掘機EX220臺2推土機SH220臺2平地機PY180臺1自卸汽車8t臺10振動壓路機25t臺2裝載機柳工臺2加油車EQ1130臺1五、路基試驗段施工過程1、試驗段施工思路及方法清表填前碾壓合格后，根據(jù)所要填筑路堤面積按30cm虛鋪厚度計算上土數(shù)量，用畫灰格的辦法控制上土位置。初平后測定天然含水量，視天然含水量是否在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)決定灑水或晾曬，天然含水量滿足要求后精平測出填料的平均厚度做為松鋪厚度，采用正確的壓實方式，每碾壓一遍測定一次壓實度直至達到規(guī)定的壓實度要求，準(zhǔn)確記錄下壓實度和壓實遍數(shù)。2、施工過程整個填筑施工過程填料采取挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，SH220推土機粗平，PY180平地機精平，振動壓路機碾壓，灌砂法檢測密實度的流水作業(yè)施工方式。具體施工方法如下：1、路基填筑前，對原地面進行清理并壓實，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格。2、根據(jù)填筑層面的高程，放出路基的填筑邊線。為保證路基邊角的壓實，在放線時將路基填筑邊線加寬30cm，以確保修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。同時沿線路縱向每20m設(shè)一對標(biāo)高指示樁，以控制每層虛鋪厚度，在兩標(biāo)高指示樁之間掛線，以保證邊坡的圓順。3、取土過程中，從挖方段合理選用路基填料，對于挖方段內(nèi)不合格的表皮土及種植土，根據(jù)設(shè)計要求集中堆放在兩側(cè)綠化帶內(nèi)，避免進入路基填方，另外可作今后恢復(fù)耕地用。4、路基填筑采用分層填筑、分層壓實的方法施工。施工前先確定施工土方量：S=V/H式中：S-每車卸料面積（m2）V-自卸車每車裝土方量（m3）H-松鋪厚度（cm）根據(jù)以上公式，自卸汽車每車裝土按11m3計算，松鋪厚度暫按30cm計算，可計算出每車卸料面積為36m2，在填土范圍內(nèi)按6m×6m用石灰劃出方格，將土方運到現(xiàn)場后，由現(xiàn)場施工員指揮卸入方格內(nèi)。5、整平：首先用SH220推土機將填料就地推平，人工撿除填料中的樹根雜物，PY180平地機精平，然后人工配合機械根據(jù)標(biāo)高指示樁拉線精確整平。要求表面平整，無大面積坑洼現(xiàn)象。路基表面設(shè)置2%的橫坡，以保證排水良好。推土機完成粗平作業(yè)后，測量其頂面高程，若厚度大于30cm再用推土機進行推薄，直到符合要求。PY180平地機開始進行精平，從中到邊平整，調(diào)整橫坡，整平過程中平地機必須帶土作業(yè)，嚴(yán)禁出現(xiàn)超刮后貼補的現(xiàn)象，并嚴(yán)格控制平整度。5、含水量控制:路基碾壓前隨時檢測填料的天然含水量并與最佳含水量加以比較確定是否需要采取控制措施。本次試驗路在實際施工過程中因為填料含水量較大，我們采取了攤鋪靜壓后晾曬并間隔一定的時間反復(fù)跟蹤檢測的措施將填料含水量控制到最佳含水量±2％以內(nèi)以后再迅速碾壓，檢測結(jié)果證明這種措施確實起到了很好的作用，確實是以后大規(guī)模施工中一種可行的措施。6、碾壓：采用靜壓穩(wěn)壓和振動碾壓相結(jié)合方法進行碾壓施工。碾壓時先輕后重，以便能適應(yīng)逐漸增長的土基強度，并且由兩邊向中央縱向進退式進行，橫向重疊50cm，前后相連兩區(qū)段縱向接頭重疊1.5m，做到無漏壓，無死角；碾壓速度先慢（最大速度控制在4Km/h以內(nèi)）后快以免引起疏松土堆積擁起，碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機在作業(yè)面上調(diào)頭轉(zhuǎn)彎。碾壓原則：由內(nèi)向外、由兩邊到中間、由低到高、弱振到強振，兩臺壓路機橫向重疊區(qū)域不小于1/2輪寬。碾壓順序：先全斷面靜壓一遍；再振動碾壓，振動碾壓時先弱振后強振，振動頻率在25-30Hz（1500-1800次/s），振幅控制在1.5～2.0mm范圍內(nèi)，最后一遍收光。每振動碾壓一遍以后立即檢測填層壓實度，做好記錄,直到滿足路基壓實度要求。7、松鋪系數(shù)控制：路基填筑前，在每個控制樁一定準(zhǔn)確的位置測量其填前的高程，填料攤鋪整平完成后再測量其高程確定出準(zhǔn)確的松鋪厚度，壓路機完成碾壓作業(yè)達到規(guī)范規(guī)定的壓實度要求以后再測量其高程確定出準(zhǔn)確的壓實厚度，最后通過這些數(shù)據(jù)計算得出土方填料的松鋪系數(shù)。8、路基填筑時嚴(yán)格按“四區(qū)段、八流程”進行施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段清晰，流程合理，保證施工質(zhì)量符合規(guī)范要求。土方填筑施工工六、試驗段數(shù)據(jù)總結(jié)1、松鋪厚度控制：繪方格網(wǎng)配合機械施工，試驗段松鋪厚度基本控制在30cm±1cm，保證了試驗數(shù)據(jù)的真實可靠，壓實度系數(shù)為1.28，具體測量資料附后。2、碾壓工藝及壓實結(jié)果：（1）按照施工方案碾壓工藝，得到如下施工數(shù)據(jù)及壓實度曲線：碾壓施工參數(shù)表碾壓遍數(shù)參數(shù)指標(biāo)靜壓弱振1遍弱振2遍強振1遍強振2遍強振3遍強振4遍靜壓濕密度1.9572.0082.042.092.1132.08含水量13.512.312.612.412.812.5平均壓實度89.392.894.196.497.196.3取樣位置K2+950左8mK2+960右12mK3+000右8mK3+019右8mK3+030左10mK3+060左9ma.施工中第一遍碾壓為靜壓，主要目的起到穩(wěn)壓效果。b.當(dāng)弱振第一遍時，土體內(nèi)平均壓實度迅速上升至89.3%，壓實效果明顯，土體內(nèi)含水量穩(wěn)定，表明了通過弱振擠密效果明顯，初步驗證所擬定施工方案的正確性。c.弱振第二遍時，土體內(nèi)平均壓實度提升至92.8%，土體內(nèi)含水量穩(wěn)定，壓實效果明顯。d.當(dāng)采用強振第一遍時，土體內(nèi)平均壓實度迅速上升至94.1%，達到路基93區(qū)壓實度要求，土體內(nèi)含水量達到最佳含水量峰值附近，通過穩(wěn)壓及二遍弱振擠密后，本遍強振起到加強擠密效果。e.強振第二遍，平均壓實度達到96.4%，土體內(nèi)含水量達到佳，碾壓效果明顯。f.當(dāng)強振第三遍時，土體內(nèi)平均壓實度上升至97.1%，土體內(nèi)含水量達到最佳，全面達到試驗段施工目的，驗證本試驗段施工方案正確，可用于指導(dǎo)施工。g.強振達到第四遍，壓實度開始回落，土體已過振，壓實度曲線回頭，碾壓試驗結(jié)束，采用靜壓清除輪跡。3、結(jié)論：根據(jù)試驗段實際施工情況和試驗段松鋪與