玉王廟互通立交工程現(xiàn)澆梁支架搭建施工方案現(xiàn)澆梁工程量(表一)R23HRB3355道道道道9430152924101274956合計(jì)1052291710784641.10539225.23582388627292646.486.62.4現(xiàn)澆梁工程量(表二)MM-55508407272M15M15-7P-101632道道道道M-5P42MMP5MMPMP8M7合合計(jì)12248464323244204801361302028根據(jù)上部荷載和地基情況，每個(gè)底托下設(shè)置縱向或者橫向方木，碗扣件組合成框架單元；頂托與模板間按照設(shè)置縱向、橫向方木，使上部荷載能均勻受力至碗扣現(xiàn)澆梁滿堂支架空腹段框架單元為60cm×90cm×120cm，實(shí)腹段為30cm×90cm×⑴托、立桿、橫桿安裝Φ根據(jù)支架高度進(jìn)行設(shè)計(jì)組合后，進(jìn)行底托和第一層立桿、橫桿安裝，每段支架橫橋向橫桿處在同一水平面上，支架搭設(shè)寬度和長(zhǎng)度度隨橋面寬度變化，立桿坐落在已處理好的地基上按立桿間距擺放可調(diào)底座，為使立桿接長(zhǎng)的水平縫錯(cuò)開(kāi)，為便于在支架上高空作業(yè)安全、省時(shí)，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運(yùn)至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量，以便校驗(yàn)。⑵刀撐設(shè)置⑶方木安裝鋼管橫截面的面積—A(取489mm2)限—(取205Mpa)鉸接后的自由長(zhǎng)度—L鋼材的強(qiáng)度容許應(yīng)力—(取166.7Mpa)(1)荷載分析(2)荷載計(jì)算按單位面積荷載計(jì)算(因翼板厚度遠(yuǎn)小于梁體，因此只計(jì)算梁體部分，圖中陰影a、空腹×2-2.544qKNqqqq3+q4)=36.39KN/㎡qqqqq4)=70.4KN/㎡[]=0.755166.7=125.86MPaK力矩=y×Ni/ΣMw名稱(chēng)長(zhǎng)(m)橫(排數(shù))縱(排數(shù))數(shù)量(m)總重(噸)立桿151464134406.17583.00橫桿351413(層)63704.8330.77橫桿12.613(層)64104834.4446.54頂托114648966.86.09底托114648966.86.09剪刀撐405714005.778.0870)×(15/2)=1517.3KN.mK0=穩(wěn)定力矩/傾覆力矩=11375.9/1517.3=7.49>1.3。=Mmax/W=2500/562.5=4.4MPa<11MPa=Mmax/W=15600/562.5=2.73MPa<11MPa根據(jù)上述支架驗(yàn)算中單根立桿承受的最大荷載N=21.7KN，底托下設(shè)計(jì)15cm×2.1布置及搭設(shè)說(shuō)明工字鋼間距0.4m，則每根工字梁上單位長(zhǎng)度(米)上的荷載：q.88×10/1000=15.29KN/m2.2撓度計(jì)算E鋼材彈性模量取206GPa，查表I40b工字鋼I=22800cm4，工字鋼上每延米荷載qlEI29×8.54/384×206×22800=0.022m，NS400/9520=30.71MPa<152.6MPa?；A(chǔ)受壓面積按鋼管截面計(jì)算偏安全，所以計(jì)算受壓截面積取S=3.14××0.5m(長(zhǎng)×寬×高)條形基礎(chǔ)，地基承載力為292.4/(2×0.7)=209KPa。(1)基本情況：本段現(xiàn)澆梁跨徑為14.973+20.882+13.77m變寬異形現(xiàn)澆連續(xù)箱梁， mmmm高)臺(tái)階(3)支架搭建參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，跨A匝道處采用預(yù)留門(mén)洞的方式搭建支架，其方方木I40b其它輔碗扣架鋼管柱鋼板腳手架工字鋼助鋼材(噸)(噸)(噸)(噸)方)(噸)(噸)(立(立方)(立方)(立方)填(立方)(2)地基處理：場(chǎng)地先挖除表面松軟土，整平后用壓路機(jī)壓實(shí)，采用20cm厚C20(3)支架搭建參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，采用滿堂支架搭建。m(噸)(噸)/(噸)/(噸)(噸)(噸)/(立(立方)(立方)/(立方)填(立方)mm8#~9#墩(2)地基處理：H匝道兩側(cè)設(shè)置25m×0.6m×0.6m(長(zhǎng)×寬×高)臺(tái)階共5級(jí)，臺(tái)(3)支架搭建參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，跨H匝道處采用預(yù)留門(mén)洞的方式搭建支架，其(噸)3(噸)(噸)(噸)(噸)(噸)(立(立方)(立方)(立方)填(立方)mm地勢(shì)沿線(3)支架搭建參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，采用滿堂支架搭建。(噸)2(噸)/(噸)/(噸)(噸)(噸)/(立(立方)/(立方)(立方)填(立方)mm24#(2)地基處理：H匝道兩側(cè)全設(shè)置成13.5m×0.6m×0.6m(長(zhǎng)×寬×高)臺(tái)階，臺(tái)(3)支架搭建參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，跨H匝道處采用預(yù)留門(mén)洞的方式搭建支架，其mmmmmmm.5m(長(zhǎng)×寬×高)(噸)(噸)(噸)(噸)(噸)(噸)(立(立方)(立方)(立方)/填(立方)mm37#(3)支架搭建參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，跨E匝道處采用預(yù)留門(mén)洞的方式搭建支架，其(噸)(噸)(噸)(噸)(噸)(噸)(立(立方)(立方)(立方)/填(立方)(1)基本情況：本段現(xiàn)澆梁為跨徑為32+31.86m變寬異形現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，38#~39# (3)支架搭建參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，跨成渝主線和C匝道處采用預(yù)留門(mén)洞的方式搭(噸)4(噸)(噸)(噸)(噸)(噸)(立(立方)(立方)(立方)/填(立方)(2)地基處理：場(chǎng)地先挖除表面松軟土，整平后用壓路機(jī)壓實(shí)，采用20cm厚C20(3)支架搭建參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，跨E匝道處采用預(yù)留門(mén)洞的方式搭建支架，其mmmmmmm.5m(長(zhǎng)×寬×高)(噸)(噸)(噸)(噸)(噸)(噸)(立(立方)(立方)(立方)/填(立方)(1)基本情況：本段現(xiàn)澆梁為跨徑為2－22.5+2－25變寬異形現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，地勢(shì)(2)地基處理：14#~18#橋墩間位于軟基上，支架基礎(chǔ)采用Ф813mm×8mm鋼管樁作m(3)支架搭建參數(shù)：支架墩身坐落在鋼管樁上，支架墩身采用同直徑的鋼管柱，采用工字鋼橫梁，槽鋼作斜撐，形成型鋼支架。頂部采用工字鋼、槽鋼組成格柵，上(噸)2(噸)(噸)(噸)(噸)(噸)(立方)(立方)(立方)(立方)m橋墩間坡度較陡，平均高(2)地基處理：15#~17#橋墩間位于軟基上，支架基礎(chǔ)采用Ф813mm×8mm鋼管樁作17#~18#墩間采用滿堂支架。型鋼支架：15#~17#橋墩間支架墩身坐落在鋼管樁上，支架墩身采用同直徑的mm(噸)(噸)(噸)(噸)(噸)(噸)C20混凝土 (立方)(立方)(噸)1(噸)/(噸)/(噸)(噸)(噸)/(立FF(3)支架搭建參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，跨E、F匝道處采用預(yù)留門(mén)洞的方式搭建支架，mm5m，立柱采用Ф508mm×6mm(噸)3(噸)(噸)(噸)(噸)(噸)(立(立方)(立方)(立方)/填(立方)(1)基本情況：本段現(xiàn)澆梁為2－35+20變寬現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，19#~20#墩上跨H匝(3)支架搭建參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，跨H匝道處采用預(yù)留門(mén)洞的方式搭建支架，其(噸)2(噸)(噸)(噸)(噸)(噸)(立(立方)(立方)(立方)/填(立方)(1)基本情況：本段現(xiàn)澆梁為20+25+25變寬現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，為改建H匝道路基為(3)支架搭建參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，采用滿堂支架搭建。(噸)1(噸)/(噸)/(噸)(噸)(噸)/(立(立方)(立方)/(立方)/填(立方)/、安全保障措施組長(zhǎng)：趙立青(項(xiàng)目經(jīng)理)副組長(zhǎng)：李廣州(副經(jīng)理)、馮天河(副經(jīng)理)、吳鋒(總工)、劉勤(安全總監(jiān))組員：王恰恰、王美玲、王忠、張寶強(qiáng)、朱紅旗、趙英杰、王雙鎖(各部室負(fù)隊(duì)，落實(shí)、指揮實(shí)施應(yīng)急施工副組長(zhǎng)(總工)職責(zé)：迅速將有關(guān)情況上報(bào)各部門(mén)，會(huì)商處將臨邊防護(hù)、洞口防護(hù)、防高空：1、高處操作人員使用的工具、零配件等，應(yīng)放在隨身佩帶的工具袋內(nèi)，不可隨2、構(gòu)件安裝后，必須檢查連接質(zhì)量，只有連接確實(shí)安全可靠，才能松鉤或拆除3、鋼筋、腳手管等材料的垂直運(yùn)輸，必須按類(lèi)別，長(zhǎng)度成捆吊運(yùn)，一般吊索成跨現(xiàn)有高速公路主線及匝道部位搭設(shè)的型鋼支架及鋼管支架結(jié)構(gòu)外側(cè)必須采用文明標(biāo)語(yǔ)。位置設(shè)置警示標(biāo)牌及警示燈、反光條等。并與距離洞口按相關(guān)規(guī)定多處設(shè)置限速標(biāo)。高空作業(yè)中所有的材料均應(yīng)對(duì)方平穩(wěn)，不得妨礙通行和其它作業(yè)，傳遞物件時(shí)禁止業(yè)安全措施道路的車(chē)輛通行，必須重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)和控制施工過(guò)程中的安全文明事項(xiàng)，由項(xiàng)目部組織跨區(qū)及交叉通行區(qū)采用專(zhuān)業(yè)人員提示和預(yù)警，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查和道路交通的監(jiān)控，積極組織交通導(dǎo)行，引導(dǎo)交通車(chē)輛的安全通行，密切配合施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械及人員操作情況，杜絕隨意穿叉道路、杜絕肆意拋擲材料及生活廢棄物、杜絕隨意堆置施本工程設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工為副組長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢機(jī)構(gòu)安全質(zhì)量部，安全質(zhì)量部?jī)?nèi)設(shè)各專(zhuān)項(xiàng)工程質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢員，專(zhuān)司項(xiàng)目經(jīng)理部組成以總工程師為首，選派有多年施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成的技術(shù)攻關(guān)小組，利用先進(jìn)的技術(shù)手段與方法，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，精心編制出詳細(xì)的施工方案，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，杜絕因施工方案不當(dāng)而引起工程返工和質(zhì)量事成立創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理任創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，副組長(zhǎng)由總工擔(dān)按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責(zé)任終身制的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、施工隊(duì)將質(zhì)量管理目標(biāo)分解細(xì)化，按項(xiàng)