關于機械廠的實習報告模板合集七篇為了更加適應時代進展的需求，為了更好的效勞社會，我打算利用暑期的空閑時間到社會中去實習去熬煉我。作為一名數(shù)控專業(yè)的學生，我把實習地選在了xxxx工程機械配件廠。

xxxx年7月23日10上午我到達了機械廠，在工廠廠房我找到了廠長室，對他說明來意并經過一番商討后，他同意我在這里實習一周實習內容包括參觀工廠，在師傅的指導下操作小設備，幫工人搬運毛坯、零件、干一些其它活。

出了廠長辦公室，我通過詢問師傅了解了廠子布局及工件形成的根本流程：1繪圖2備料3初步成型4精車5檢驗6運輸。

下午我自行參觀了車間，車間內雖然轟鳴聲不斷，但給人的感覺是雜而不亂。寬大的弓形棚內分成若干區(qū)：機床區(qū)、鉆床區(qū)及鍛床區(qū)。機器擺放整齊有序，另外還有一臺用于熱切割的大型設備以及一些其它小設備。車間內工作去和非工作區(qū)用黃色警示線分開，表達了工廠對安全的重視。寫有“質量是生存的根本”的宣傳欄又道出了質量的重要。工人們都在嫻熟仔細的操作機器。整車間透露出一種嚴謹?shù)臍夥铡?/p>

24-27日除了打零工外我的實習內容還包括：一、參觀焊接車間，了解一些焊接方面的學問。例如操肯定要戴護目鏡，焊接要勻稱，打掉藥皮后要呈魚鱗狀，然后在師傅的指導下動手實習，取得很大進步。二、觀看師傅操作一般車床并了解像急停按鈕、三角卡盤的作用。師傅給我介紹了車削的過程和留意事項。三、親自操作了一下砂輪切割。四、近距離觀看了師傅操作數(shù)控機床，并在同師傅的溝通中知道了一些車削技巧和車削方法。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”告知我們實習的重要性。為期五天的實習短暫而又充實，讓我對機械有了更加感性的熟悉，同樣我也有很多意想不到的收獲。

在這里我體會了工廠的氣氛，嘈雜的環(huán)境，體會到了工廠單調枯燥的生活，體會到了工廠對質量和安全的重視，這一切都是我以后要面對的。幾天的實習，熱忱的工人雜而不亂的車間，都給我留下了深刻的印象。但是最讓我記憶深刻的是他們的數(shù)控機床，那是在沈陽機床廠的一般機車接了一個廣州數(shù)控的掌握中心，我有些驚訝，后來詢問廠長才知道那是經濟性車床價格低，但不好用，好的機床買不起。從這里我看到了中國機械制造業(yè)的現(xiàn)狀，中國數(shù)控產業(yè)的落后。數(shù)控機床為什么那么貴？由于核心技術把握在外國人手中，雖然我的力氣可能有限，但是我肯定發(fā)奮學習盡自己最大的力氣去轉變這種現(xiàn)狀。

機械廠的實習報告篇2

我來到了**市龍馬機械制造有限公司（**市**機械廠）。該廠是福建省最大的載貨汽車、低速貨車、多功能拖拉機生產企業(yè)，是原農業(yè)部農用車定點生產基地，現(xiàn)有員工450人，XX年年完成工業(yè)產值2。5億元。公司生產的福建牌汽車、龍馬牌低速貨車是中國名優(yōu)產品，多功能拖拉機是省優(yōu)產品，榮獲“中國低速貨車（農用車）十大知名品牌”、“福建名牌產品”、“飛馬獎”、“誠信單位”等榮譽稱號。該廠于XX年取得iso：XX質量治理體系認證證書和XX年國家強制性產品“3c”認證，XX年度、XX年度連續(xù)兩年被評為“福建省民企300強”企業(yè)。

該廠主要產品有輕、中、重型載貨汽車及底盤，低速貨車，多功能拖拉機，灑水車、吸糞車等專用汽車，集裝箱牽引車等。目前經國家發(fā)改委批準上公告的有汽車35種，低速貨車16種，多功能拖拉機8種共計近60種產品。企業(yè)的營銷網絡已遍布全國各地，形成集市場討論，整車銷售，技術效勞，配件供給四位一體的營銷效勞體系。

懷著一顆奇怪的心，我坐上了該廠生產的農用車，在一位叔叔的帶著下參觀了整個廠區(qū)。叔叔介紹說為進一步發(fā)揮技術優(yōu)勢，推動產品構造的提升換代，公司投資了3億元在龍州工業(yè)園區(qū)建起了占地13萬平方米的汽車生產線，現(xiàn)在已建成車架、車廂、總裝、涂裝、沖壓、焊裝、車橋等共計7萬平方米的生產車間，年可生產3萬輛的汽車及低速貨車。另外還有170畝生產用地正在規(guī)劃中。我不禁感慨，這么大的工廠要走一圈都得花上很多時間吧。參觀完工廠，我就該開頭我的實習工作了。

我被安排到的第一份工作就是在沖壓車間工作，由于沒有技術，像機床，鏟車之類的我就不能用了，所以車間主任安排給我的工作就是分類材料。我抬頭望了望車間，車床的轟鳴聲不絕于耳，原來鋼板就是在這里被一個個不同大小的機床截成不同的外形，再運到不同的車間進展深加工，最終成為一輛車的?；仡^看了看我馬上工作的地方，各式各樣的鐵質工具，或擺在架子上，或堆在箱子里，有些還掛在墻上。我不禁蒙了，這么多東西，我一個都叫不上名字，該怎么分類？在旁邊阿姨的指導下，我才知道，原來每個材料都有自己的圖號，就好像每個人都出名字一樣。我的工作就是把剛從倉庫送來的各種不同規(guī)格的材料放在指定的位置。說來這個工作也不困難，但由于對材料圖號的不熟識及分放位置的不確定，運來的一箱材料我著實花了三個小時才擺好。擺好材料也差不多到了下班時間，由于不斷的彎腰低頭，回到家后有一種骨頭要散架的感覺。

沖壓是汽車制造全部工序的第一步，成卷的鋼板首先要在切割機上切割成不同規(guī)格的小板，然后由沖床進展初始的切割，在進展簡潔的沖孔，切邊后，就會進入真正的沖壓成形工序。沖壓成形由沖床和模具實現(xiàn)，模具的作用特別大，模具的質量直接打算這工件的質量。每一個工序大多都是先經過沖壓成形，然后再經過沖壓，切邊，翻邊等等工序最終才會成為所需要的工件。剛開頭工作特殊簡單感到累，車間主任對我特別關懷，總是把最輕的活交給我做。我也主動會去干一些重活，像切片的時候我也會在一旁幫助，盼望多體驗一些不一樣的工作。

后來的幾天時間我又被調去不同的車間嘗試不同的工作，在焊裝車間我負責給馬上焊接的鋼材上紅漆；在涂裝車間由于粉塵比擬大，所以我的工作是將噴好漆的車頭推到空曠處晾曬；而在倉庫的工作，我本以為會是最輕松的，其實不然，由于進庫出庫的貨物特別多，而且每種型號的材料需求不同，為此我常常是忙的焦頭爛額。

作為一個女生到汽車工廠里工作的確特別的辛苦，在廠里都是一些粗重的活，而且正趕上農用車生產的旺季，每天的工作量都特別的大。但是想想那些同齡的工人不是都做的好好的，我知道千萬不能再把自己當一個孩子來對待了，究竟已經20歲了。在后來的工作中，我熟悉到要做好工作不但要仔細，而且要有責任心，一個人在工作崗位上的那份熱忱，不管這份工作是名貴還是貧賤，都應當用一顆仔細的心去對待。在實習的過程中，我仔細、負責地做好每一件自己該做的事，對自己產生的疑問，都得仔細解決。

機械廠的實習報告篇3

實習時間：8月23日

實習地點：鄭州紡織機械廠

實習目的：

了解紡織機械生產的現(xiàn)況及重工機械生產的根本工藝流程；通過工程實習，使自己穩(wěn)固、印證、加深、擴大已學過的根底理論和局部專業(yè)學問；了解和把握本專業(yè)根本的生產實際學問，為后續(xù)專業(yè)課程的學習打下根底。同時也了解工廠的組織狀況，治理方法及生產車間和有關科室的關系，使學生對工廠組織治理機構有一初步熟悉。

工廠簡介：

鄭州紡織機械廠座落在中國河南省省會鄭州市北城市主要交通干道上，全廠占地70余萬平方米，航空、鐵路、大路交通運輸均非常便利，廠區(qū)有直達鐵路專用線。

鄭州紡織機械廠建于1949年，是中國紡織機械（集團）有限公司最大的直屬骨干企業(yè)和出口基地之一，國家“863“高技術規(guī)劃CIMS（計算機集成制造系統(tǒng)）技術應用工廠，企業(yè)信譽等級為AAA級（特一級）?，F(xiàn)有職工7000余人，其中工程技術人員10%，具有大中專以上學歷的職工約占20%。固定資產原值3、77億元人民幣，擁有各類設備2700多臺，其中金屬切削機床近700臺，鍛壓設備120多臺。具有世界先進水平的多功能機械加工及測試手段，初步建立起了以機械加工FMS柔性加工系統(tǒng)，加工中心等構成的數(shù)控機床加工體系，以鈑金FMS生產線為中心構成的數(shù)控鈑金加工體系等五大硬件體系。還有CAD、CAPP、CAM、MRP-2等廣泛用于幫助生產、技術、經營治理的計算機體系。

鄭州紡織機械廠先后引進日本東洋紡、瑞士布塞公司、美國杜邦公司以及德國特呂茨勒公司和日本金丸公司的先進技術，合作生產出了年產1、5萬噸滌綸短纖維后處理設備、HM5V型平網印花機、GA系列漿紗機、高檔清梳聯(lián)設備、干法腈綸設備等具有世界先進水平的紡織機械。除此之外我們還自行研制開發(fā)了一批新型紡機產品，主導產品有清梳聯(lián)、漿紗、印染、化纖、烘燥、非織造布等六大類紡織機械設備。用戶遍布全國及世界42個國家和地區(qū)。

鄭州紡織機械廠充分利用雄厚的技術力氣和先進的加工設備，廣泛開拓非紡機市場，為交通、電子、石油化工、郵電、軍工等行業(yè)生產了優(yōu)良的配套設備。

實習內容：

鄭州紡織機械廠給人的感覺是比擬古老陳舊的感覺，但是它還是散發(fā)著工廠應有的氣息。我們進入數(shù)控加工中心看到一些進口設備，比方說柔性加工中心，它由橫豎刀頭組成，擁有很多道具孔，圍成一圈，這樣就組成一個刀具庫，計算機可以依據(jù)程序從刀具庫自動調用所需刀具，便利換刀。而且工件在加工中心上經一次裝夾后，數(shù)字掌握系統(tǒng)能掌握機床按不同工序，自動選擇和更換刀具，自動轉變機床主軸轉速、進給量和刀具相對工件的運動軌跡及其他幫助機能，依次加工中心完成工件幾個面上多工序的加工。并且有多種換刀或選刀功能，從而使生產效率大大提高。

龍門式加工中心由機械臂左右移動往復式加工來完成加工任務。貌似是仿制德國的產品，而且還是經過改良的。鈑金柔性制造系統(tǒng)擁有立體倉庫，里面放了很多原材料，設備依據(jù)程序要求自動取料。而且它擁有兩個機械臂，這是為了便利將流程分段。數(shù)控直角剪板機轉變了陳舊的先剪切后沖孔的落后的生產方式，并以全新的先沖孔后剪切的加工，從而引發(fā)了板材加工工藝上的一場革新，實現(xiàn)板材加工自動化，使與其配套的數(shù)控沖床的生產量成倍的增長。校正鋼板壓機是壓制五金產品、膠合板、刨花板等生產中的重要設備之一，其工作循環(huán)一般為：快進→加壓→快退，有的增加了保壓環(huán)節(jié)，為了提高生產效率，實現(xiàn)空行程時的快速移動，加壓時的慢速穩(wěn)定加壓，在快進時需要的流量很大，加壓時需要的流量很小，不僅液壓機，很多諸如機床類的液壓系統(tǒng)也是基于上述工作循環(huán)，為實現(xiàn)這一工作循環(huán)，在設計液壓系統(tǒng)時，通常需要用到調速回路。激光切割機是主要用于將板材切割成所需外形工件的激光加工機床，是利用激光束的熱能實現(xiàn)切割的設備。所謂激光切割就是將激光束照耀到工件外表時釋放的能量來使工件溶化并蒸發(fā)，以到達切割和雕刻的目的，具有精度高，切割快速，不局限于切割圖案限制，自動排版節(jié)約材料，切口平滑，加工本錢低等特點，將漸漸改良或取代于傳統(tǒng)的切割工藝設備。在冷作分廠中厚板加工中心，我們還看到了大型激光切割機。在冷作分廠鈑金加工中心，我們參觀了美國復合沖，三點折邊機，這些設備都是小批量生產設備，人為操控。

實習總結：

在沒有實習之前我對紡織機械產品的生產不是很了解，當我進入鄭州紡織機械廠參觀后，我學到了很多。這次實習讓我從許多方面了解了紡織機械的產品和生產方式和一些設備。我親眼看到了生產出來的真實的產品，而不再是網上所泛泛的照片或模型之類的東西，這樣就加深了我對產品的熟悉。而且我也看到了了解了一些紡織機械設備的信息，這樣對自己以后走進工作崗位打好了根底，給了自己小小的鋪墊。為期一個半小時的實習時短暫的，但是有時收獲頗多發(fā)人深思的一次實習。我明白了企業(yè)的基層工作的根本狀況，原來要做的一切是那么的實際詳細。要想進入企業(yè)的高層，就得從企業(yè)的基層做起?？傊?，這次實習我受益匪淺，非常感謝學校給我這次實習的時機。

機械廠的實習報告篇4

一、實習時間

XX年6月15日——XX年7月3日

二、實習地點

吉林機械制動廠，長春市長期物流，京鐵物流

三、實習內容

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長期物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟識業(yè)務流徎，對這些企業(yè)有初步的熟悉。

1.吉林機械制動廠

業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、外表處理、物品儲存。

首先在工作人員的帶著下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅決信念?！边M入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間局部擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必需時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和留意事項，以標準操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局說明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內容，工作留意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產線。

最終我們參觀了外表處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進展一個大致的熟悉。

2.長春市長期物流

業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后效勞。

首先是企業(yè)人力資源部的蔡經理為我們進展企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長期物流的影像資料。該企業(yè)創(chuàng)立于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后效勞等領域的集約化綜合效勞集團企業(yè)。員工總數(shù)達XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域普及全國各地，設有50余個全資、控股子企業(yè)，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸力量60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。XX年9月長期物流通過iso9001：XX標準質量治理體系認證。XX年1月被中國物流與選購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。

其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該企業(yè)的汽車物流發(fā)運狀況。長期物流企業(yè)內有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車企業(yè)與長期物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長期物流每年100多萬的運力。在長春長期物流主要承運一汽群眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：

第一，銷售部將所需商品數(shù)量反應給儲運治理科，由儲運治理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸規(guī)劃到長期物流或其他外協(xié)車輛企業(yè)。

其次，運輸車開頭預備工作。其中包括工人工作服的預備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。

第三，運輸出庫。

然后教師帶著我們參觀了長期物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員急躁細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)特別大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進展入庫歸位，在這一過程中并對汽車進展外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進展貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最終將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的精確，也便利快速地精確地查找所需車輛。當企業(yè)接到銷售訂單是，就交與倉儲部進展配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最終我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其預備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告知我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

業(yè)務流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息治理。

該企業(yè)創(chuàng)立與XX年，是一家民營企業(yè)，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是企業(yè)的婁經理帶著我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不潔凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告知我們當今許多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金本錢的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著許多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很準時。

在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平坦，可以便利貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息承受、錄入和發(fā)出的地方。

最終由是企業(yè)創(chuàng)始人邵總經理為我們做講解。該共識當時是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比擬打的規(guī)模。他的敘述使我感受到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流籌劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)效勞的企業(yè)撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求效勞，因此那些貨位布置板還要連續(xù)使用。

四、實習心得

經過一周的參觀實習，我們收獲了許多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長期物流企業(yè)，京鐵物流企業(yè)的運作模式及相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和熟悉。走出校園，才真正體會到社會工作的簡單與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及治理學中的案例經常使我感到頭腦中的專業(yè)學問模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的學問好少。

沒有實際操作閱歷和技能，書本上的理論和學問與現(xiàn)實有很大的差距，我們應當清晰地熟悉到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的進展空間和市場潛力，就業(yè)前景特別可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而治理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去熬煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流治理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)學問外，還應當培育吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實仔細，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)特別有幫忙。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很鼓勵鼓舞我。

機械廠的實習報告篇5

通過實習，擴大和穩(wěn)固已學過的根底理論和專業(yè)學問，了解和把握機械制造生產過程的實踐學問，為以后的學習和和工作打下良好的根底。培育理論聯(lián)系實際的力量，是自己學會在實際生產中通過調查討論發(fā)覺問題并運用所學的學問分析問題和解決問題的根本思路和方法。了解機械制造企業(yè)的總體布局、生產組織與治理狀況，是自己對機械產品的生產過程，機械生產企業(yè)的生產組織與治理工作有一個初步的熟悉。了解制造技術的領域的科技進展新動態(tài)，了解新技術、新材料、新工藝在機械制造生產的實際應用。同時我們嫻熟操作了數(shù)控機床，嫻熟數(shù)控機床的日常維護及常見的故障的推斷和處理，進一步把握數(shù)控程序的編程的方法，以便能夠系統(tǒng)、完整的把握數(shù)控技術，更快更好的適應機械專業(yè)的進展和需要。通過實習了解了解制造領域的技術工人的工作特點，增加喜愛勞動，喜愛所學專業(yè)的情趣。

今日是第一次到機械廠實習，沒有什么預備，只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲，穿過那掛著破裂門簾的陳舊大門。且不說車間的一切，首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅：多鋪張一分錢，就少一分錢和今日工作不努力，明天努力找工作。或許這樣的口號對我們這些大學生來說，有點老調和乏味。但我卻能感覺到這七，八十年月那些擁有熱火朝天的干勁的工人師傅們簡樸的本質和如火的熱忱。在這里，技術工人告知我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的外表許多。在這些加工外表中，平面加工精度比孔的加工精度簡單保證，于是，箱體中主軸孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這里的工人還告知我在工藝路線的安排中應留意三個問題：1）。工件的時效處理箱體構造簡單壁厚不勻稱，鑄造內應力較大。由于內應力會引起變形，因此鑄造后應安排人工時效處理以消退內應力削減變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩(wěn)定性。對于特殊周密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應安排一次人工時效，快速充分地消退內應力，提高精度的穩(wěn)定性。2）。安排加工工藝的挨次時應先面后孔由于平面面積較大定位穩(wěn)定牢靠，有利與簡化夾具構造檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工簡單。先加工批平面，把鑄件外表的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔時，對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應先加工平面。3）。粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工后，工件內應力重新分布也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進展，有利于把已加工后由于各種緣由引起的工件變形充分暴露出來，然后在精加工中將其消退。

接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，依據(jù)不同的工作條件采納不同的熱處理標準（如正火、調質、淬火等），以獲得肯定的強度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉速較高的軸類零件，可選用40Cr等合金鋼。這類鋼經調質和外表淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的軸，有時還用軸承鋼GCrls和彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和外表淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲憊性能。對于高轉速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金鋼或38CrMoAIA氮化鋼。低碳合金鋼經滲碳淬火處理后，具有很高的外表硬度、抗沖擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小。處于對經濟的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、構造簡單的軸才采納鑄件。軸類零件還要進展預加工。

我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進展預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工外表的尺寸精度、外表粗糙度和主要外表之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗潔凈，然后在協(xié)作外表上涂潤滑油。依據(jù)尺寸大小和過盈量大小采納壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時，假如軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時，特殊要留意軸承和殼體孔同軸。為此在裝配時，盡量采納導向心軸。軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫螺紋底孔時，應當用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移。由于裝入殼體后軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸，軸承（銅件）內孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內孔與軸頸之間還能保證適當?shù)拈g隙。也有在制造軸承時。內孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其協(xié)作間隙。精鉸時，要非常留意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。在整個過程中，留意里要特別集中，一點差池都會造成巨大的損失。

數(shù)控機床是人類進展生產勞動的重要工具，也是社會生產力進展水平的重要標志，數(shù)控車床和數(shù)控銑床是數(shù)字程序掌握車銑床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的周密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量最大，掩蓋面最廣的一種數(shù)控機床，也是是一種通過數(shù)字信息，掌握機床按給定的運動軌跡，進展自動加工的`機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的進展，數(shù)控機床已是現(xiàn)代制造業(yè)的重要標志之一，在我國制造業(yè)中，數(shù)控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業(yè)綜合實力的表達。

通過這次實習我們了解了現(xiàn)代數(shù)控機床的生產方式和工藝過程。熟識了一些材料的成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型構造、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解了數(shù)控機床方面的學問和新工藝、新技術、新設備在機床生產上的應用。

在數(shù)控機床的生產裝配以及調試上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟識和把握肯定的數(shù)控機床的根底學問和操作技能過程中，培育、提高和加強了我的動手力量、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新力量。這次實習，讓我們明白做事要仔細當心細致，不得有半點馬虎。同時也培育了我們頑強不屈的本質，不到最終一秒決不放棄的毅力！培育和熬煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)章和愛惜國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素養(yǎng)。

在實習過程中，教師急躁地給我們講解數(shù)控軟件上面每個指令的使用，在教師的指導下，我們很快就上手了，踏入了數(shù)控這個門檻，還適當?shù)亟o我們布置些作業(yè)，我們也積極仔細地對待，仔細完成每一次教師布置下來的任務。在完成任務之余，我們還發(fā)揮自己的想象空間，自己嘗試著車一些自己想要有圖案零件，效果還不錯。課本上學的學問都是最根本的學問，不管現(xiàn)實狀況怎樣變化，抓住了最根本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的學問用不上，消失挫折感，可我覺得，要是沒有書本學問作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實習，雖然時間很短，可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比方何與同事們相處，信任人際關系是現(xiàn)今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀看前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊談天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管很多狀況我們不肯定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次實習的其中一個目的了。

畢業(yè)實習是學生在校其間的最終一次實踐性教學環(huán)節(jié)，主要結合畢業(yè)設計課題熟識畢業(yè)設計相關內容，培育學生查閱、收集資料的力量，熟識各種工程設計標準，熬煉學生走向社會的綜合技術技能和社交力量。

總的說來我們這次的生產實習是非常圓滿的，從中我們不僅對我們曾經學習的理論學問有了更加深刻的理解，對接下來的學習起到了很大的幫忙，而且也對我們在實際操作各種車床，對產品的設計，試驗和加工帶來許多新的思路，我們是帶著渴望的心情而來，帶著滿足的笑容而歸的，這樣的生產實習對于我們這些在校的大學生來說是一次難得而珍貴的實踐時機，這給我們以后的學習帶來了很大的動力，也會我們以后的工作帶來了很大的啟發(fā)，使我們對將來能從事這樣的工作而感到了驕傲。

首先是各個工廠對安全的重視。俗話說得好：“安全第一”，每當我們參觀每一個工廠的時候，進入工廠之前，首先映入我們眼簾的“安全第一”“安全生產”“安全責任重于泰山”等大字或者橫幅。工廠的實習負責人和教師也都一再強調這個問題，讓安全警鐘時刻在我們心中敲響。而在工廠的每一個車間和每一個工人對待安全的態(tài)度也讓我們非常敬佩。

從大的方面來看，整個工廠就像是一部運轉的浩大機器，每個工序，每個崗位，每位職工都有條不紊的做著自己的工作，沒有一絲一毫的偏差。由于每一個要求都不變的，所以每個職工和崗位都看不到慌亂，只能感到一切都在根據(jù)程序來運行。

這次對工廠的參觀學習給我印象最深的不是先進的設備，和簡單的工藝程序，而是對于制度的嚴厲性和工人們一絲不茍的執(zhí)行力。生產和裝配工作是特別辛苦的，在車間的工作現(xiàn)場里沒有什么監(jiān)視工，也沒有領導在現(xiàn)場盯著看，可是東風的職工在工作時都是仔細的完成自己的工作，沒有由于其它別的緣由而削減要求和降低標準。真正的做到了生產以產品質量和安全為主。

在生產參觀實習過程中，我深感學問之浩瀚無窮，我們所知的只不過一點根底的皮毛理論，僅僅在工程機械這個行業(yè)就有如此眾多的工程，每到一個單位我們都能感受到一種濃烈的生產氣息氣氛，而更重要的是它的先進技術水平和治理模式。

這次參觀實習我了解很多平常難以接觸到的東西，是對我們所學學問的一種檢驗，也是對我社會實踐的一次體驗。從一般機床到數(shù)控技術，從模具制造到生產治理，從機器檢修到成品測驗，其中都有著許很多多的珍貴閱歷和先進技術，這對我們開拓思維、鼓勵自我學習從而領先科技潮流都是一個很大的精神動力。同時也使我看到了一些現(xiàn)實中的缺乏，對我們以后的學習上都要有所創(chuàng)新和改良。

在這次生產實習中教師不僅給我們講解了許多機械制造的學問，而且在我們的生活方面給了我們無微不至的照看，所以我在這僅代表個人對教師表示深深的感謝。

機械廠的實習報告篇6

機械廠是兩兄弟經受千辛萬苦經營而來的，已經有二十多年的進展歷史，以成為集研制、生產、銷售、技術培訓于一體，擁有高精度電腦掌握機械加工中心等全套加工設備的大型專業(yè)包裝設備制造廠。目前主要生產瓦楞紙箱機械，產品包括：自動和半自動輪轉開槽切角機，全電腦高速水墨印刷開槽機、全電腦高速水墨印刷開槽模切機。還有與國際知名度高的企業(yè)日本機械株式會社合作生產高精度、高效率、先進的自動平壓模切機等。

該機械廠的組織機構設置很簡練。主要是董事——秘書及會計——經理治理各個部門。由于機械廠的設備很先進，在生產線上不會像平常的工廠那樣滿布工人，主要是某一兩個人負責工作流程。這對我了解該工廠的生產流程供應了便利。

該廠生產的紙箱機械的需求量很穩(wěn)定，是屬于定單供貨型的生產。由于產品的質量要求和技術含量要求都很高，因此，生產周期也比擬長，單次產品需求的數(shù)量也不大。同時，每臺產品的價格特別昂貴，在萬元以上。生產部門主要包括，選購，技術，生產，供給，銷售。我被安排在供給部工作。但其工作并不是坐在辦公室閑適地寫寫東西，而是跟住部長隨時跑，跑車間，甚至到外面去跑業(yè)務。

實習期間，剛好該廠正趕貨，生產進展得如火如荼。我在跟隨供給部人員工作的時候，方才發(fā)覺，供給這部門，在企業(yè)中極其重要。

首先，供給部必需與往來企業(yè)打好交道。

企業(yè)的供給部與下游企業(yè)的溝通好與壞，直接影響產品的最終銷售。他直接影響企業(yè)生產運作系統(tǒng)運行，是“保證企業(yè)產品質量、價格、交貨期和效勞的關鍵因素之一”。公司的營銷工作可以說是公司經營的核心內容，是各項工作的重中之重，營銷工作的好壞，市場開發(fā)得勝利與否直接關系到公司的存亡。我在實踐過程中充清楚白到了營銷工作的重要性。恩華在xx年的營銷工作有成績，但缺乏也是明顯的，其中的得失值得我去從思索。由于市場變化的猛烈程度遠超出了公司的想象，對公司造成了嚴峻的不利影響。

我趁供給部的部長一有空，便向她問了許多許多的問題。她說，該廠的銷售其實大局部由自家聯(lián)系買家，不過主要是老客戶，關系模式主要是——合作。比方與日本企業(yè)的合作等。這些老客戶由于多年的合作，關系很堅固，但是每當企業(yè)外聯(lián)人員替換或其他特別狀況時，往往會簡單喪失客戶，固然內里有許多內部緣由不便利向我外人透露，但主要是由于離職或退休的員工往往會帶走或新員工不了解老客戶的習性和原來的某些特別商定而讓老客戶惱火。所以，供給部員工的替換特別的慎重。同時，客戶的負責會分散開來，避開客隨人走的狀況。

其次，供給部不單要搞好企業(yè)外的關懷，跟生產實業(yè)部門的關系也特別的重要。?往往在這時，供給部是傳達客戶信息的主要途徑，向生產部門傳達顧客的需求。說到供給部與生產車間的溝通，我覺得一提的是部門間的設置。我覺得工廠的布局很合理，款待外賓的會議室，高層人員的辦公室和其他各部門的辦公室設在同一樓里。彼此距離很接近。外賓來訪時，可以讓他們見到工作人員的工作態(tài)度，對工作人員是一種無形的監(jiān)視，也是向外賓顯示員工工作態(tài)度和工廠的完善制度的時機。

機械廠的實習報告篇7

暑假開頭后，我先是在家里待了十多天，然后經親戚介紹到了寶雞我的一家親戚開的機械廠里工作了一個月。機械廠不是很大，但是麻雀雖小，卻五臟俱全，廠里面有各種加工零件的機器。

親戚開的這家機械廠主要是搞零件加工的，就是說，客戶送來一張零件的圖紙，廠里面就根據(jù)圖紙幫客戶加工出客戶想要的零件，另外，廠里面還幫一些大型的工廠修一些機床，機器。而且，由于我學的專業(yè)就是機械設計制造及其自動化，所以在這個機械廠里面正好可以把以前書本上學來的東西在廠里實踐一下。

在機械廠里的一個月的時間里，真的讓我學到了許多許多的東西，另外也讓我對我的專業(yè)機械設計制造及其自動化有個更多的熟悉，在這一個月的時間里，我接觸到了一般車床，數(shù)控機床，銑床，沖床，鋸床，攻絲機，電焊等。根本了解了一個一般零件加工的全過程，知道了原來一個簡單零件就是通過一個一個的步驟加工出來的，零件在加工的過程中會受到各種各樣的影響，使得零件的尺寸不在要求的范圍內，這就要求加工人員在加工的過程中不斷的用游標卡尺和螺旋測微記測量零件的各項尺寸，并且推斷是什么緣由導致零件的尺寸偏差的，這些東西都是經過長期實踐積存的閱歷。此外，加工零件最重要的還有刀具，使用正確的刀具不但可以更好的加工零件，而且還可以使零件加工的更準確。

每天的八九個小時的工作雖然很累，但是卻讓我體會到了工作的辛苦，知道了父母親戚掙錢的艱辛和不易。使我不再像以前那樣大手大腳的花錢了，知道了節(jié)省和儉省。

暑假社會實踐活動已經完畢了，驀然回首，雖然沒有經過長時間的熬煉，但給我?guī)淼挠绊憛s遠沒有完畢。它使我走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實踐相結合的道路，到社會的大課堂上去見識世面、施展才華、增長才能、磨練意志，在實踐中檢驗自己。這一個月的社會實踐雖然比擬辛苦，也不知道這是慶幸還是依戀,但回想起來才覺察，原來乏味中布滿著盼望，苦澀中流露出甘甜。這次社會實踐是好玩的、豐富的、歡樂的。

我親身經受了一個鋼材原料被加工成各種各樣零件的過程，我想這是沒有去過的同學所難以體會到的。這次實踐經受所帶給我的是一次力量的全面提升，我也熟悉到自己的許多缺乏，長期的學習使我遠離了社會實踐，動手力量特殊弱，對壓力的承受力量也缺乏?；蛟S有了這次的體驗，會使我在以后的日子里更加坦然地面對生活中所遇到的每一難關。

新的學期已經開頭了，我打算在這個新的學期里，把我暑假這一個月來在機械廠里的實踐和學校的理論學習相結合，從而穩(wěn)固和提高我對機械設計制造及其自動化這門專業(yè)的學習。

春節(jié)前夕在親戚的帶著下我來到了一家汽車制造廠這家廠計近60種產品。企業(yè)的營銷網絡已遍布全國各地形成集市場討論整車銷售技術效勞配件供給四位一體的營銷效勞體系。懷著一顆奇怪的心我坐上了該廠生產的農用車在一位叔叔的帶著下參觀了整個廠區(qū)。叔叔介紹說為進一步發(fā)揮技術優(yōu)勢推動產品構造的提升換代公司投資了3億元在龍州工業(yè)園區(qū)建起了占地13萬平方米的汽車生產線現(xiàn)在已建成車架、車廂、總裝、涂裝、沖壓、焊裝、車橋等共計7萬平方米的生產車間年可生產3萬輛的汽車及低速貨車。另外還有170畝生產用地正在規(guī)劃中。我不禁感慨這么大的工廠要走一圈都得花上很多時間吧。參觀完工廠我就該開頭我的實習工作了。

我被安排到的第一份工作就是在沖壓車間工作由于沒有技術像機床鏟車之類的我就不能用了所以車間主任安排給我的工作就是分類材料。我抬頭望了望車間車床的轟鳴聲不絕于耳原來鋼板就是在這里被一個個不同大小的機床截成不同的外形再運到不同的車間進展深加工最終成為一輛車的。

回頭看了看我馬上工作的地方各式各樣的鐵質工具或擺在架子上或堆在箱子里有些還掛在墻上。我不禁蒙了這么多東西我一個都叫不上名字該怎么分類在旁邊阿姨的指導下我才知道原來每個材料都有自己的圖號就好像每個人都出名字一樣。我的工作就是把剛從倉庫送來的各種不同規(guī)格的材料放在指定的位置。說來這個工作也