膨脹土地區(qū)公路路基路面綜合設(shè)計PAGEPAGE76線形設(shè)計平曲線的計算平曲線包括直線線線、圓曲曲線和和緩和曲曲線。直線設(shè)計要求：：：直線的的運用用應(yīng)注意意同地地形與環(huán)環(huán)境相相協(xié)調(diào)，《規(guī)規(guī)范》規(guī)定:當設(shè)計速度≥60㎞/h時,同向曲線間間的直線最小小長度以不小小于設(shè)計速度度(以㎞/h計)的6倍為宜,反向曲線間間直線最小長長度以不小于于設(shè)計速度的的兩倍為宜，圓圓曲線的最小小長度一般要要有3s行程。圓曲線設(shè)計要求求求：在選選用圓圓曲線半半徑時時，最大大半徑徑值一般般不應(yīng)應(yīng)超過100000米，在地地形形條件許許可時時，就力力求使使半徑盡盡可能能接近不不設(shè)超超高最小小半徑徑，在一一般情情況下或或地形形有所限限制時時，應(yīng)盡盡量采采用大于于一般般最小半半徑，只只有在地地形特特別困難難不得得已時，方方可可采用極極限最最小半徑徑。設(shè)設(shè)計速度度為100kkmm/h時，一般般最最小半徑徑為700m，極限最最小小半徑為400m。緩和曲線設(shè)計要要要求：緩緩和曲曲線是設(shè)設(shè)置在在直線與與圓同同線之間間或半半徑相差差較大大的兩個個轉(zhuǎn)向向相同的的園曲曲線之間間的一一種曲率率連續(xù)續(xù)變化的的曲線線，其作作用是是使曲率率連續(xù)續(xù)變化，離離心心加速度度、超超高橫坡坡度及及加寬逐逐漸變變化，便便于行行車平穩(wěn)穩(wěn)。設(shè)設(shè)計速度度為100kkmm/h時，緩和和曲曲線長度度一般般值為120m，最小值85m。平曲線要素的計計計算已知：圓曲線半半徑R=1500mm,,緩和曲線線長長度轉(zhuǎn)角=46o2224ˊ37.33〞(右)；計算：曲線總長；外距；切線長；切曲差。各主點樁號的計計計算已知:JJD樁號為:K1644++5000.8859；計算：直緩點樁號為ZZHH=JD--TT=K11633+7557..336；緩圓點樁號為HHHY=ZZH++Ls==K1163++9557.33366;曲中點樁號為QQQZ=ZZH+=K1644++4644.8846；圓緩點樁號為YYHH=QZ++=KK164++9972..3556;緩直點樁號為HHHZ=YYH++Ls==K1165++1772.33566。逐樁坐標表表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s11逐樁坐坐標表樁號坐標標標樁號坐標標標樁號坐標標標N(X)E(Y)N(X)E(Y)N(X)E(Y)K164+00000646375...2255517594...7388K164+50000645976...8599517893...0644K164+98880645706...4544518287...1733K164+02220646357...5111517604...0233K164+52220645963...1588517907...6344K165+00000645698...0211518305...3088K164+04440646339...9233517613...5433K164+54440645949...6522517922...3855K165+02220645689...7977518323...5399K164+06660646322...4633517623...2977K164+56660645936...3455517937...3155K165+04440645681...7599518341...8522K164+08880646305...1344517633...2833K164+58880645923...2377517952...4211K165+06660645673...8822518360...2366K164+10000646287...9400517643...4999K164+60000645910...3322517967...7000K165+08880645666...1444518378...6788K164+12220646270...8844517653...9433K164+62220645897...6322517983...1500K165+10000645658...5199518397...1677K164..9699517664...6144K164+64440645885...1399517998...7688K165+12220645650...9833518415...6933K164+16660646237...1977517675...5099K164+66660645872...8566518014...5511K165..5133518434...2466K164..5722517686...6277K164+68880645860...7844518030...4977K165+16660645636...0822518452...8144K164+20000646204...0977517697...9666K164+70000645848...9266518046...6022K165+17772.33566645631...5000518464...2899K164+22220646187...7755517709...5233K164+72220645837...2833518062...8644K165..6677518471...3899K164+24440646171...6088517721...2977K164+74440645825...8599518079...2799K165+20000645621...2522518489...9644K164+26660646155...5999517733...2855K164+76660645814...6544518095...8466K164+28880646139...7522517745...4866K164+78880645803...6711518112...5600K164+30000646124...0699517757...8977K164+80000645792...9122518129...4199K164+32220646108...5522517770...5166K164+82220645782...3788518146...4200K164+34440646093...2066517783...3400K164+84440645772...0733518163...5611K164+36660646078...0311517796...3699K164+86660645761...9966518180...8377K164+38880646063...0322517809...5988K164+88880645752...1511518198...2455K164+40000646048...2100517823...0266K164+90000645742...5399518215...7844K164+42220646033...5699517836...6511K164+92220645733...1622518233...4499K164+44440646019...1111517850...4699K164+94440645724...0211518251...2388K164+46660646004...8388517864...4799K164+96660645715...1177518269...1477K164+48880645990...7544517878...6799K164+97772.33566豎曲線的計算縱坡設(shè)計要求：：：設(shè)計速速度為為100kkmm/h時，最大大縱縱坡為4%。最小縱縱坡坡應(yīng)不小小于0.3%（一般情情況況下以采采取不不小于0.5%為宜）。設(shè)設(shè)設(shè)計速度度為100kkmm/h時，縱坡坡坡坡長一般般最小小值350m，坡長最最小小值為250m。表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s12豎曲曲線的縱坡要要要求設(shè)計速度縱坡坡度最大坡長100km/hhh3%1000m4%800m5%600m表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s13豎曲曲線半徑要求求求設(shè)計速度線形半徑一般值半徑極限值曲線最小長度100km/hhh凸形10000m6500m85m凹形4500m3000m85m豎曲線要素的計計計算已知：第1變坡點：KK1164+1170，高高程程：2144..8700m,,豎曲線半半徑R=1700000m，i=3.82266%,ii=0.37700%,為凸形曲曲線線；第2變坡點：KK1165+11170，高高程程：2188..5722m,豎曲線半半徑R=1200000m，i=0.37700%,ii=2.90022%,為凹形曲曲線線；計算得：豎曲線一：,為凸形曲線，曲曲曲線長；切線長；外距。豎曲線二：同理求得：曲線線線長切線線長L=303..884；T=151..992m,外距E=0.99662m。豎曲線要點樁號號號及高程程的計計算豎曲線一：起點樁號=KKK164++1170－T=K1633++8766.2232；終點樁號=KKK164++1170＋T=K1644++4633.7768；變坡點對應(yīng)樁號號號設(shè)計高高程=214..8870—E=212..3332；豎曲線一起點設(shè)設(shè)設(shè)計高程=214..8870－T×i=203..6630m；豎曲線一終點設(shè)設(shè)設(shè)計高程=214..8870—T×i=213..7783m。豎曲線二：起點樁號=K11165+11770—T=K1655++0944.0052；終點樁號=K11165+11770+T=K1165++2455.9948；變坡點二對應(yīng)樁樁樁號設(shè)計計高程程=218..5572++E=219..0053m；豎曲線二起點設(shè)設(shè)設(shè)計高程=218..5572+TT×i=218..8853m。路堤邊坡穩(wěn)定性性性分析樁號K165++0060處的的路堤高13.799米，頂頂寬26米，為本路路段段的最大大填方方路段，且且填填土為膨膨脹土土,有必要進進行行邊坡穩(wěn)穩(wěn)定性性驗算。本次穩(wěn)定性驗算算算分為三三個部部分：（1）計算參參數(shù)數(shù)的的選選用；；（2）確定最最危危險滑動動面；；（3）路堤穩(wěn)穩(wěn)定定性驗算算。計算參數(shù)的選用用用：對本段路堤所填填填的包邊土為砂砂粘粘土(取值見路路基基設(shè)計手手冊)，潮濕程程度度為半干干硬狀狀態(tài)，土土的容容重,粘聚力，內(nèi)內(nèi)摩摩擦角.路堤土為為中中等膨脹脹土,土的容重,粘聚力，內(nèi)內(nèi)摩摩擦角重。危險滑動面的確確確定：路堤計算模型如如如圖2.22--1：圖STYLEREF2\s2.2SEQ圖\*ARABIC\s21路路堤設(shè)計計計計算模型型荷載當量高度計計計算：根據(jù)公路路基設(shè)設(shè)設(shè)計規(guī)范范，按按以下公公式換換算土柱柱高度度為=0..7655m。公式中：N為車輛數(shù)4Q為550KNNB為橫向分布車車車輛最外輪輪中中心之間間的寬寬度加輪輪胎著著地寬度度，B=Nbb++(N--1))m+△,其中b為每一車車輛輛的輪距,1.8米。m為左右兩兩車車輛相鄰鄰車輪輪之間的的距離離,1.3米?！鳛檩喬ブ氐貙挾?0.6米.故B=111..7米。L為縱向分布長長長度，L=122..8mγ為填土的容重重重19.22kkN/m3由此可得H=1114.23355+0.76655=15m。最危險滑弧圓心心心位置的的確定定：采用4.5法：：如如圖2.2-22，首首先確定定圓心心O與半徑OA，一般情情況況下，圓圓心的的位置是是在圓圓心輔助助線EF的延長線線上上移動，E點和F點的位置置可可用以下下的4.5H法確定。由A點作作作垂直線線，取取深度為H確定G點，由G點作水平平線線，取距距離為為4.5H確定E點，F(xiàn)點位置由由角角度β1與β2的邊線相相交交而定，其其中中由邊坡坡角為為31°查路路基基設(shè)計手手冊取取β1=26°，β2=35°交點為F，圓心在在輔輔助線上上向左左上方移移動，計計算K值最小時時的的圓心即即為最最危險滑滑動面面的圓心心，滑滑動面通通過坡坡角A，作出的的圓圓弧線如如圖2.2-22所式式。圖STYLEREF2\s2.2SEQ圖\*ARABIC\s22滑動圓心的確定定定：在EF的延長線線上取取個點分分別畫出出個滑滑動面，如如圖圖2.2--3,,對4個滑動面面在在不考慮慮水作作用影響響下，且且不考慮慮土基基與路堤堤填土土的差異異時采采用條分分法求求安全系系數(shù)K值，然后后取取最小的K值所對應(yīng)應(yīng)的的滑動面面為最最危險滑滑動面面。計算過程如下將土體劃分為若若若干塊，用CAD工具量取取各各個條快快的面面積Fi；用CAD工具量取取個個土條重重心垂垂線與滑滑動動動圓弧交交點的的法向方方向與與重心垂垂線的的夾角αi（有正負負之之分，法法向量量在垂線線左側(cè)側(cè)為負，右右側(cè)側(cè)為正）；；用用CAD工具量取取圓圓弧弧段段所對對應(yīng)的圓圓心角角，在計計算弧弧長L值。圖STYLEREF2\s2.2SEQ圖\*ARABIC\s23由計算公式可得得得以上四四種情情況的K值分別為為：：如圖2.2-44所所示：圖STYLEREF2\s2.2SEQ圖\*ARABIC\s24由上圖可知最小小小K值的危險險滑滑動面圓圓心位位于處，所所以以，最危危險滑滑動面的的圓心心位于過過點且且與EF線相垂直直的的線上。故故，以以點向兩邊邊取取圓心點點，計計算并得得到最最小K值。圖STYLEREF2\s2.2SEQ圖\*ARABIC\s25則由公式來計算算算穩(wěn)定系系數(shù)K值。其中f為土的內(nèi)內(nèi)摩擦擦系數(shù),Ni為個土條條重重量(包括外部部荷荷載所產(chǎn)產(chǎn)生的的豎向力)的法向分分量,其值為Wi×ccoosαi,Ti為個土條條重重量的切切向分分量,其值為Wi×ssiinαi。最終計算得K5=1.344K6==1..33K7==1..34圖STYLEREF2\s2.2SEQ圖\*ARABIC\s26最危險滑動面的的的確定：由以上分析可知知知滑動面面6為最危險險滑滑動面，同同時時采用簡簡化畢畢紹普法法來驗驗算滑動動面66，算得的K=1.333（計算見見下下表）,說明采用用條條分法是是偏安安全的，而而簡簡化畢紹紹普法法是與實實際比比較接近近的。故故最小穩(wěn)穩(wěn)定系系數(shù)K=1..333＞1.25，邊坡屬屬于于穩(wěn)定。表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s11土土坡計算算表mt土條編號αiLiWiWisinαiiiWitanφiiicilicosssαi1.331.331-7.93.0361.757-8.488111616.547777460.02488873550.9628111912279.52955592-33.005155.01111-8.112666541.535000760.017666350.98808885644102.77777231.83.002229.179997.1986888661.408333360.01033373991.00583334755120.71444447.33.817370.0644447.022000499.158333575.72122221771.01749993588171.872229512.83.078402.8289.2441117107.93555360.03011194331.01978883755164.70777617.83.152417.02127.481111111.74000260.02222236991.01371116477169.4388837233.26439.69222171.801114117.81555160.01699916440.99922223722177.970002828.43.41456.01333216.890008122.18888359.99200032770.97547770477186.7611159343.62450.82555252.098881120.79888260.02233320330.94169995688192.01555910403.922366.33111235.4733398.15811160.08855526110.89554444011176.7044451147.14.975214.15444156.8777757.382333967.73177726550.82830003033151.0488871252.71.88516.47413.10466634.4141999522.84577762770.7662444891135.57588851300.59991729.11116擋土墻設(shè)計與驗驗驗算說明明書擋土墻是支撐路路路基填土土或山山坡土體體，以以防其變變形失失穩(wěn)的構(gòu)構(gòu)造物物。為了了收縮縮邊坡內(nèi)內(nèi)占用用土地，設(shè)設(shè)置置路堤擋擋土墻墻，同時時也避避免與其其它建建筑干擾擾或者者多占農(nóng)農(nóng)田。設(shè)設(shè)計驗算算擋土土墻時需需要計計算其所所受土土壓力，一一般般為主動動土壓壓力。在在計算算土壓力力時一一般有兩兩種方方法：等等效內(nèi)內(nèi)摩擦角角法與與力多邊邊形法法（數(shù)解解法），以以以下采用用等效效內(nèi)摩擦擦角法法來計算算主動動土壓力力的大大小。以本設(shè)計段中KKK165+060樁號的橫橫斷斷面為例例，如如下圖所所示，填填方高度度達13.799米，中中線左側(cè)側(cè)跨度度達48.755米，占占用了大大量的的魚塘面面積，設(shè)設(shè)置擋土土墻后后，將會會大幅幅度收縮縮坡腳腳。為增增強路路基的穩(wěn)穩(wěn)定性性，又收收縮邊邊坡，擬擬在本本段設(shè)置置重力力式路堤堤擋土土墻。原原填方方圖如下圖：計算流程見圖333.1--1，本本次設(shè)計計是在在選定最最佳尺尺寸后進進行的的設(shè)計。墻身構(gòu)造擬采用漿砌片石石石式路堤堤擋土土墻，墻墻高H=5米，墻頂頂填填土高度a=11米；頂頂寬寬2米，底寬3.88米，采用俯俯斜斜式重力力擋墻墻，α=20°，基底斜斜角角；墻身分段段長長度為12米。設(shè)計計荷荷載為公公路ⅠⅠ級。采用7.5號砂漿,25號片石,砌體容重重=223kNN/mm。墻身構(gòu)構(gòu)造造見圖3。圖STYLEREF2\s3.1SEQ圖\*ARABIC\s21計算參數(shù)選用（1）采用等效效內(nèi)內(nèi)摩擦角法法法來求主主動土土壓力，考考慮慮到墻高高與填填土的性性質(zhì)，取取填土的的綜合合內(nèi)摩擦擦角==32°°(取值范圍圍為30°～35°))，則則墻背摩摩擦角角=16°，填土的的容容重=19.22KNN/m。（2）對于地基基土土，則土基的的粘粘聚力=30Kpa，內(nèi)摩擦擦角角=19°，則土的的內(nèi)內(nèi)摩擦系系數(shù)==0.34444。根據(jù)土力力學學課本由土土的的孔隙比比和液液限指數(shù)數(shù)查表表得土的的地基基容許承承載力力=3800KKpa，基底與與基基底土間間的摩摩擦系數(shù)數(shù)=00.4。（3）砌體容許許壓壓應(yīng)力為===13000KKpa,,容許剪應(yīng)應(yīng)力力為=14400Kpaa,砌體的極極限限抗壓強強度為為fcu==227000Kppa,極限抗剪剪強強度fuv==5540KKpaa砌體的容容重重=23KKNN/m3。（取值均均來來自于結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計原理理）車輛荷載換算據(jù)《路基設(shè)計規(guī)規(guī)規(guī)范》(JTGD300-220044)，將車輛輛荷荷載簡化化換算算為路基基填土土的均布布土層層,全斷面布布載載，由車車輛荷荷載引起起的附附加土側(cè)側(cè)壓力力按等代代均布布土層厚厚度計計算：依依據(jù)規(guī)規(guī)范當墻墻高Hm時，q取20.0；當墻高H10.00m時，q取10;墻高在2-10米之間時時，附附加荷載載強度度用直線線內(nèi)插插法計算算。因因此這里里采用用q=13.75kN//mm3，所以h0=qq/γ=0.71166，γ為墻后填填土土容重199..2kN//mm3。圖STYLEREF2\s3.3SEQ圖\*ARABIC\s21幾幾何尺寸圖圖圖主動土壓力計算算算由于該該該部分粘粘性土土的粘聚聚力很很大，在在采用用數(shù)解法法來計計算土壓壓力時時得到粘粘性土土的開裂裂深度度實際情情況偏偏差很大大，則則采用庫庫侖土土壓主動動土壓壓力的計計算方方法，在在取等等效內(nèi)摩摩擦角角時，考考慮到到填土高高度取取土的等等效內(nèi)內(nèi)摩擦角角為32°，首先假假定定破裂面面交與與荷載內(nèi)內(nèi)部，已已知條件件為：：H=5m,a==111m,b==200.555m,,h0==0..72,d==00.75m,墻背傾斜斜角角=20°,土的內(nèi)摩摩擦擦角=322°，=16°，==68°。根據(jù)路路基基設(shè)計手手冊公公式，則有：=139.5222所以tanθ====1.14422,故θ=48.7788°,破裂面交交于于內(nèi)邊坡。所以Ex==11777.7555kN/m，Ey==129..115kNN/m，Zy==1.6667m,。其中，Zy為墻墻墻踵與土土壓力力作用力力的垂垂直距離離，橫橫向距離Zx=3.211m。砌體的重量砌體的面積A===13.2266m2,則重量G=Aγk=304..998kN。重力到到墻趾間間間的橫向向距離離=1.522m。設(shè)計驗算采用容許應(yīng)力驗驗驗算法與與極限限狀態(tài)驗驗算法法兩種方方法分分別驗算算本次次設(shè)計，在在擋擋土墻基基礎(chǔ)一一般埋深深的情情況下，考考慮慮到各種種自然然力和人人畜作作用，以以偏于于安全，一一般般不計被被動土土壓力,只計主動動土土壓力。本本節(jié)節(jié)驗算公公式均均見擋土土墻設(shè)設(shè)計手冊冊。容許應(yīng)力驗算法法法（1）穩(wěn)定性性驗算：：抗滑穩(wěn)定性驗算算算，計算算圖見見圖3.66--1為保證擋土墻抗抗抗滑穩(wěn)定定性，應(yīng)應(yīng)驗算在在土壓壓力及其其他外外力作用用下，基基底摩阻阻力抵抵抗擋土土墻滑滑移的能能力。其中取1.4，取0.4，取10°；所以滿足要要要求。圖STYLEREF2\s3.6SEQ圖\*ARABIC\s21（2）抗傾覆覆穩(wěn)定性性驗算算（計算圖圖見見圖3.6--2）為保證擋土墻抗抗抗傾覆穩(wěn)穩(wěn)定性性，須驗驗算它它抵抗墻墻身繞繞墻趾向向外轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動傾覆覆的能能力。滿足要求。圖STYLEREF2\s3.6SEQ圖\*ARABIC\s22基底合力及偏心心心距驗算算為了保證擋土墻墻墻基底應(yīng)應(yīng)力不不超過地地基承承載力，應(yīng)應(yīng)進進行基底底應(yīng)力力計算；；同時時為了避避免擋土墻不均勻勻勻沉陷，應(yīng)應(yīng)控控制作用用于擋擋土墻基基底的的合力偏偏心距距e。基礎(chǔ)地面的壓應(yīng)應(yīng)應(yīng)力（1）軸心荷載載作作用時傾斜基底的寬度度度B(傾斜長度)=3..888mP—基底平均壓壓應(yīng)應(yīng)力（kpa）A———基礎(chǔ)底面面每每延米的的面積積，即基基礎(chǔ)寬寬度，B×1..0（）；—每延米作用于于于基底的總總豎豎向力設(shè)設(shè)計值值（KN）；（2）偏心荷載載作作用時作用于基底的合合合力偏心心距e為式中：M—作用用用于基底底形心心的彎矩矩，e=0.49<<<滿足要求求?！碵]=3800KKpa，滿足要要求求。（3）地基承載載力力抗力值當擋土墻的的基基礎(chǔ)寬度大大大于3m，或埋置置深深度大于0.5m時，除巖巖石石地基外外，地地基承載載應(yīng)力力抗力值值按下下式計算算：所以PP<<1.2fff滿足要求求式中：f—地基基基承載應(yīng)應(yīng)力抗抗力值；；—地基承載應(yīng)力力力標準值；；取0，取1.00墻身截面驗算(1)強度計算算算式中：—設(shè)計軸軸軸向力（KN）；—重要性系數(shù)，取取1.0；—荷載組合系數(shù)數(shù)數(shù)，取1.0；、—恒載引起的的軸軸向力（KN）和相應(yīng)應(yīng)的的分項系系數(shù)；；—主動土壓力引引引起的軸向向力力（KN）；—抗力分項系數(shù)數(shù)數(shù)；—材料極限抗壓壓壓強度（kpa）；A—擋土墻構(gòu)件件的的計算截面面面積（）；；—軸向力偏心影影影響系數(shù)。所以滿足要求求(2)穩(wěn)定計算算算因為又所以滿滿足要求綜上所述，擋土土土墻穩(wěn)定定，設(shè)設(shè)計合格格，滿滿足要求求。排水設(shè)計計算說說說明書氣候與地質(zhì)條件件件介紹項目工程區(qū)屬亞亞亞熱帶季季風氣氣候區(qū)，太太陽陽輻射較較強，溫溫度較高高，熱熱量豐富富，雨雨量適中中，氣氣候溫暖暖，大大部分地地區(qū)夏夏長冬短短，霜霜期短，雨雨熱熱同季。歷歷年年平均氣氣溫22℃，最熱為7月份，平平均均氣溫22.3～27.6℃，最冷為1月份，平平均均氣溫7.3～12.7℃。極端最最高高氣溫為42.2℃，最低氣氣溫溫為-0.4℃。多年平平均均降水量量達到到1091毫m/年。蒸發(fā)發(fā)量量最大的的月份份為4～8月份，地地面面蒸發(fā)量量一般般都在150～250毫m/月，在這幾幾個個月中降降雨量量一般都都大于于蒸發(fā)量量，其其余季節(jié)節(jié)，降降雨量都都小于于蒸發(fā)量量。年年平均日日照時時數(shù)1375小時。年年平平均無霜霜期為為358天。工程程區(qū)區(qū)年降水水量具具明顯的的季候候性特征征，55～8月為雨季季，多多暴雨，降降水水量占全全年總總量的三三分之之二，暴暴雨常常造成洪洪水災災害，并并誘使使崩塌、滑滑坡坡等地質(zhì)質(zhì)災害害發(fā)生。同時該路段路線線線途徑寧寧明盆盆地邊緣緣，穿穿越第三三系新新統(tǒng)那那那讀組組粘土巖巖，泥泥質(zhì)粉砂砂巖及及少部分分砂巖巖，其中中部分分風化粘粘土巖巖具有膨膨脹性性，為膨膨脹泥泥巖。第第三系系始新統(tǒng)統(tǒng)那讀讀組粘土土巖的的風化殘殘破積積物則普普遍具具有膨脹脹性，為為膨脹土土，其其厚度一一般在在2到5米間。設(shè)設(shè)計計路段土土層的的基本分分布情情況為：：表土土層（1-2M），灰白白粘粘土（2-4M以下），在在在往下是是灰色色粘巖。因因此此在這種種地質(zhì)質(zhì)條件與與氣候候下有必必要對對排水溝溝渠進進行水文文和水水力計算算，考考慮到水水對膨膨脹土影影響非非常大，在在挖挖方路段段為了了減少水水對坡坡面的沖沖刷，在在邊坡平平臺上上設(shè)置了了平臺臺溝。邊溝設(shè)計驗算在K164+33300至K164+460之間間的的左側(cè)挖方段段為為挖方最最大匯匯水面積積段，本本次設(shè)計計以瀝瀝青混凝凝土路路面為例例。膨膨脹土路路塹（坡坡度為1：1.5,坡面流長長度度為15.855m），路基基寬寬度24.55mm,取單側(cè)路路面面和路肩肩橫向向排水寬寬度為為12m,路拱橫坡坡為2%在縱斷面面方方面，此此處屬屬于豎曲曲線上上，采用用平均均縱坡i=（290..118-37.0022）/2400==1.055%,邊溝坡腳腳和和路肩邊邊緣間間設(shè)置梯梯形邊邊溝。計計算簡簡圖如圖圖4..2-11.計算匯水面積和和和徑流系系數(shù)：：由圖一計算匯水水水區(qū)域在在路塹塹一側(cè)（由由平平臺溝到到邊坡坡平臺）的的面面積A1=15.8855×1660==25366m2。由于坡坡面面上采用用植草草防護，則則由由《公路路排水水設(shè)計規(guī)規(guī)范》得得坡面徑徑流系系數(shù)取C1=0.5。匯水區(qū)區(qū)域域在邊溝溝平臺臺上的面面積A2=2×16600=320m2,取坡面徑徑流流系數(shù)(漿砌片石石護護面)C2=0.4，匯水區(qū)區(qū)域域在路面面一側(cè)側(cè)(公路路中中線線到邊溝溝）的的面積為A3=160×112=19200m2,由表查得得瀝瀝青路面面徑流流系數(shù)為C3=0.995。由此，總總總的匯水水面積積為F=253366+320+19200=47766m2，匯水區(qū)區(qū)的的徑流系系數(shù)為為C=。圖STYLEREF2\s4.2SEQ圖\*ARABIC\s21邊邊溝計算示示示意圖計算匯流歷時：：：由克畢公式計算算算坡面匯匯流歷歷時，其中：L為坡面面面流長度度；iii為坡面流流坡坡度；mmm地表粗糙糙系系數(shù)；由表查得草皮防防防護路塹塹邊坡坡的粗度度系數(shù)數(shù)m=0.4，且路塹塹坡坡度為1：1.5,得路塹坡坡面面匯流歷歷時。由表查得邊溝平平平臺（漿漿砌片片石護面面）的的粗度系系數(shù)m=0.0022,橫向坡度度為為4%，則查表得瀝青混凝凝凝土路面面粗糙糙系數(shù)為m=0.00113，橫坡3%，坡面流流長長度為12m，所以歷歷時時時間為為。因此取坡面匯流流流歷時t=3.76633min(取最大值)。設(shè)邊溝底寬為000.8m，高0.8m，兩邊坡坡度度為1：0.5，以以漿漿砌片石石砌筑筑，溝壁壁粗糙糙系數(shù)n=0..0025。設(shè)計水水深深為0.5m。求得過水斷面段段段面積為A=，水力力半半徑為R=m。按曼寧公式,得得得溝內(nèi)平平均流流速為：：，因此溝內(nèi)匯流流流歷時為。由上可得匯流歷歷歷時為。計算降雨強度：：：據(jù)設(shè)計手冊，高高高速公路路路界界內(nèi)坡面面排水水設(shè)計降降雨重重現(xiàn)期為為155年。求設(shè)設(shè)計計重現(xiàn)期期和降降雨歷時時內(nèi)的的降雨強強度（mmm/minn）,由于公路路在廣西南南寧境內(nèi)，據(jù)據(jù)《公路排排水設(shè)計手手冊》，可可取公式。計算設(shè)計徑流量量量：可按降雨強度由由由推理公公式確確定：，式中Q設(shè)設(shè)計計徑流量；；；C徑流系系系數(shù)；F匯水面面面積（Km）;所以。檢驗徑流：設(shè)定邊溝溝溝的截面面形式式為梯形形，頂頂寬1.6m,底寬0.8m,兩斜邊坡坡率率為1：0.5，過過水水斷面為為底寬寬0.8m，水深0.5m，斷面積積為0.6m2,則泄水能能力Qc=0.5×2.00844=1.04422m/s。因為設(shè)計計計徑流量Q=0..22199m/s<泄水能力Qc=1.04422m/s，所以假假定定的邊溝溝尺寸寸符合要要求。沖淤檢驗：邊溝的平平平均流速速應(yīng)使使水流在在設(shè)計計流量條條件下下不產(chǎn)生生沖刷刷和淤泥泥。為為此，應(yīng)應(yīng)保證證設(shè)計流流速在在最大和和最小小允許流流速范范圍內(nèi)。對于漿砌砌砌片石邊邊溝，最最大允許許速度度為3.0mm//s，由于水水深深不大于0.5m，則修正正系系數(shù)為0.855,故修正最最大大允許流流速為為2.555mm/s,而最小允允許許速度為0.4mm//s。對于平均流速VVV=1.55770m/s在最大與與最最小范圍圍內(nèi)，故故滿足沖沖淤檢檢驗。綜上所述，邊溝溝溝尺寸符符合要要求。攔水帶設(shè)計驗算算算：本次設(shè)計以瀝青青青路面設(shè)設(shè)計為為例，單單側(cè)路路面和路路肩橫橫向排水水的寬寬度為12m,出水口的的間間距初擬擬為50m，以K164+300～K164+460段為設(shè)計計段段，縱坡坡坡度度為0.3377%,路拱橫坡坡度度為3%。計算圖圖見見圖4.33--1：圖STYLEREF2\s4.3SEQ圖\*ARABIC\s21攔攔水帶設(shè)計計計示意圖圖設(shè)計徑流量計算算算設(shè)計重現(xiàn)期按公路重要程度度度（高速速公路路），對對路面面和路肩肩表面面排水取取設(shè)計計重現(xiàn)期期為5年。匯水面積和徑流流流系數(shù)設(shè)出水口間距距距為50米，則兩兩個個出水口口之間間的匯水水面積積為F=500××12×10-66=600×1100-6km2,對于瀝青青混混凝土路路面取取徑流系系數(shù)C=0..995。匯流歷時由克畢公式計算算算坡面匯匯流歷歷時t1，由表查查得得地表粗粗度系系數(shù)m1=0.00113,路面橫坡坡為is=3%,坡面流長長度LS=12m,可計算得得到到坡面匯匯流歷歷時=1..3766min由溝底（即路線線線）縱坡ig=0.377%,則由齊哈哈近近似公式式估算算：==0.6955mm/s,所以溝內(nèi)內(nèi)匯匯流歷時時為：：ts=50/((660×0..6955)==1.19999min由此，可得到匯匯匯流歷時時為t=t1+t2=2.57755min降雨強度廣西南寧的降雨雨雨強度公公式為為：3.64m,由此得到設(shè)計徑徑徑流量為為：=16.67×××0.995××3.644×5877.5××100-6=0..0034m3/s確定路緣帶內(nèi)的的的水深與與水面面寬度硬路肩寬為3mmm,外側(cè)邊緣緣設(shè)設(shè)瀝青路路緣帶帶，近路路緣帶帶60cm寬度范圍圍內(nèi)內(nèi)路肩橫橫坡采采用5%，由以上上求求得設(shè)計計徑流流量Q=0..0032mm3/s。折線型型底底邊的過過水斷斷面圖見見圖44.3--2。查表得，光滑瀝瀝瀝青表面面的粗粗糙系數(shù)數(shù)為n=0..0013,,對于淺三角形溝溝溝的水力力計算算采用修修正的的曼寧公公式來來計算泄泄水能能力，由QC=，帶入Q=0..0034m3/s，ih=0.0055,i==0..00377,來反算ha=0.00744m。則離路緣帶6000cm處的水深hb=ha-Bwia=0.00744-0.66××0.005==0.00444m。水深為0.04444、橫坡坡為0.05的過水斷斷面面的泄水水量按按修正的的曼寧寧公式來來計算算。=0.0085551m3/s圖STYLEREF2\s4.3SEQ圖\*ARABIC\s22路緣帶內(nèi)60cccm寬度范圍圍內(nèi)內(nèi)的泄水水量為為:0.0255mmm3/s。路緣帶內(nèi)60cccm寬度范圍圍外外的泄水水量為為:=0.014222m3/s?？傂顾縌a+++Qb=0.003397m3/s>>QQ=0..0334m3/s改水深ha=000.06m,按上述方方法法知：hb=ha-BBwwia=0.006-0.66××0.005==0.003mm3/s，Qa=0.03344-0.00031=0..00299m3/sm3/s總泄水量Qa+++Qb==0..00299+00..0045577=0.003344m3/s,接近于設(shè)設(shè)計計流量Q=0..0034m3/s，因而，攔攔攔水帶邊邊溝水水深為6cm,溝內(nèi)水面面寬寬度到達達離硬硬路肩邊邊緣0.6++00.02/0.003=1.277m。確定攔水帶尺寸寸寸：水力計算主要關(guān)關(guān)關(guān)心邊溝溝排泄泄設(shè)計流流量時時的水深深和水水面寬度度，前前者影響響到路路緣帶或或緣石石的高度度，后后者用于于檢驗驗溝內(nèi)水水面是是否超過過設(shè)計計規(guī)定的的限值值（硬路路肩內(nèi)內(nèi)側(cè)邊緣緣）。根根據(jù)攔水水帶邊邊溝水深深為66cm，以及水水面面寬度為1.27m(硬路肩寬寬度度為3m),選擇攔水水帶帶的形式式為瀝瀝青混凝凝土攔攔水帶，攔攔水水帶堤高10cmm,正面邊坡1：0.5,背面邊坡坡直直立。具具體尺尺寸見中中間帶帶設(shè)計圖圖。本本節(jié)設(shè)計計的公公式均來來自于于公路排排水設(shè)設(shè)計手冊冊。第5章水泥混混凝土路路面設(shè)設(shè)計交通量計算：：：根據(jù)我國的《公公公路自然然區(qū)劃劃標準》（JTJ00113-886），本項項目目屬于廣廣西省省境內(nèi)，為為東東南濕熱Ⅳ區(qū)?，F(xiàn)擬擬新新建一條條高速速公路，雙雙向向四車道道，建建設(shè)期為為兩年年，平均均增長長率為5%；設(shè)計基基準準期為30年，交通通量量年平均均增長長率為8..99%，路基土土為為粘性土土。計算設(shè)計日通過過過的標準準軸載載作用次次數(shù)車型車軸軸輪型軸載系數(shù)交通量小客車前軸1-113736.8133327001.32×后軸1-125.6550.5677727005.06×中客車SH130前軸1-116673.878888009.94×后軸1-22318004.91×大客車CA50前軸1-128.7524.160005305.89×后軸1-268.215301.16小貨車BJ130前軸1-113.55723.8017001.59×后軸1-227.2117001.53×中貨車CA50前軸1-128.7524.160006106.77×后軸1-268.216101.34中貨車EQ140前軸1-123.7569.130008504.79×后軸1-269.218502.35大貨車JN150前軸1-149.0416.456668503.91后軸1-2101.618501095.7777特大車日野KBBB2222前軸1-150.2412.145556004.02后軸1-2104.316001176.7999拖掛車五十鈴前軸1-160.0381.72333687.32后軸3-2100.08.13685.53×合計2292.66667注：1-1表示示單單軸單輪組組組，1-2表示單軸軸雙雙輪組，33-2表示三軸雙輪組組。小于4440KN的單軸和和小小于80KN的雙軸略略去去不計；；則使使用初期期年平平均日交交通量量=22922..6677×((1+5%%))2=25277..6655。方向分配系數(shù)采采采用0.5，因為是是雙雙向4車道，即即單單向2車道，所所以以車道分分配系系數(shù)取0.9（0.8--11.0）。故有有：：設(shè)計車車道的的年平均均日貨貨車交通通量（ADTT）Ns=25277.6665××0.55×00.9==11137..44495.2交通參參參數(shù)分析析5.2.1累計計計標準軸軸次計計算：使用年限內(nèi)的累累累計標準準軸次次為5.2.2交交交通等級級劃分分：由規(guī)范交通分級級級知，累累計作作用次數(shù)數(shù)在106-2×11007之間，所所以以交通等等級為為重交通通；水水泥混凝凝土路路面設(shè)計計使用用年限30年，車輪輪輪輪跡橫向向分布布系數(shù)η=0.220。(由《水泥泥混混凝土路路面設(shè)設(shè)計規(guī)范范》中中表A.2..2，對高速速公公路，η為0.17—0.222)。5.3路面結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)方案案設(shè)計計現(xiàn)在按設(shè)計要求求求，由表3.0..1得，相應(yīng)應(yīng)于于安全等等級一一級的變變異水水平等級級為低低級。根根據(jù)高高速公路路重交交通等級級和低低級變異異水平平等級，查查表表4.4..6，面層厚厚度h取0.244--0.227mm之間。根據(jù)路基基干干濕類型型，設(shè)設(shè)計多種種方案案，并進進行方方案比選選如下下：路基為中濕狀態(tài)態(tài)態(tài)時：方案一：參考《公公路水泥泥混凝凝土路面面設(shè)計計規(guī)范》((JJTGD440—20022))1、初擬路面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)：初擬普通混凝土土土面層，厚厚度度為；基層選用瀝青穩(wěn)穩(wěn)穩(wěn)定碎石石（瀝瀝青用量量一般般為2.5%%--3.55%），厚；設(shè)設(shè)置置的水泥穩(wěn)穩(wěn)定定碎石墊墊層。普普通混凝凝土板板的平面面尺寸寸為寬3.755m，長4.5m?？v縫為為設(shè)設(shè)拉桿平平縫，橫橫縫為設(shè)設(shè)傳力力桿的假假縫。2、材料參數(shù)的的確確定：（1）混凝土路路面面設(shè)計彎拉拉拉強度與與彎拉拉彈性模模量：：本設(shè)計為普通混混混凝土路路面為為重型交交通，查查規(guī)范得得：彎彎拉強度度的標標準值Mpa，相應(yīng)的的彎彎拉彈性性模量量標準值值為GGpa。（2）土基的回回彈彈模量：路基屬于中濕狀狀狀態(tài)，可可選用用路基土土基的的回彈模模量值值：（3）基層和半半剛剛性墊層的的的回彈模模量：：基層選用瀝青穩(wěn)穩(wěn)穩(wěn)定碎石石，回回彈模量量取：：Mpa((6600--8000)墊層選用水泥穩(wěn)穩(wěn)穩(wěn)定碎石石，回回彈模量量?。海篗pa((113000-117000)（4）基層頂面面的的當量回彈彈彈模量和和計算算回彈模模量：：根據(jù)土基狀態(tài)擬擬擬定的基基層、墊墊層結(jié)構(gòu)構(gòu)類型型和厚度度，參參照《公公路水水泥混凝凝土路路面設(shè)計計規(guī)范范》(JTGGD440—20022)中，按式式（B.1..5）計算基基層層頂面當當量回回彈模量量如下下：普通混凝土面層層層的相對對剛度度半徑按按（B.1..33-2）計算為為：：3、荷載疲勞應(yīng)應(yīng)力力計算：按式（B.1...3），標準準軸軸載在臨臨界荷荷位處產(chǎn)產(chǎn)生的的荷載應(yīng)應(yīng)力計計算為因縱縫為設(shè)拉桿桿桿平縫，對對于于瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石基層層，接接縫傳荷荷能力力的應(yīng)力力折減減系數(shù)可可稍大大，取?？伎紤]慮設(shè)計基基準期期內(nèi)荷載載應(yīng)力力累計疲疲勞作作用的疲疲勞應(yīng)應(yīng)力系數(shù)數(shù)。根根據(jù)公路路等級級，由表B.1..2，考慮偏偏載載和動載載等因因素對路路面疲疲勞損壞壞影響響的綜合合系數(shù)數(shù)。按式（B.1...2），荷載載疲疲勞應(yīng)力力計算算為4、溫度疲勞應(yīng)應(yīng)力力分析：查表3.0..88，因為廣廣西西省東南南濕熱熱Ⅳ區(qū)，海拔拔較較低濕度度大，所所以在86-992之間取低低值87，可選取取最最大溫度度梯度度=87（℃/m）。取板長，由圖B.2.22可可查普通混混混凝土板板厚，。按式（B.2..2），最大大溫溫度梯度度時混混凝土板板的溫溫度翹曲曲應(yīng)力力計算為為：，混凝土線膨脹脹脹系數(shù)。溫度疲勞應(yīng)力系系系數(shù)按式（B.2..3）計算為為，其中a,b,cc為為回歸系數(shù)數(shù)數(shù)：本項項目在在廣西，為為Ⅳ區(qū)，分別別取0.8441，0.0558，1.3223。再由式（B2...1）計算溫溫度度疲勞應(yīng)應(yīng)力為為由表3.0.11，高高速公路路的安全全等級級為一級級，相相應(yīng)于一一級安安全等級級的變變異水平平等級級為低級級，目目標可靠靠度為為。再據(jù)查得得的的目標可可靠度度和變異異水平平等級，查查表表3.0..3，，確定定可可靠度系系數(shù)，取取為1.25按式（3.0...3）綜上所述，所選選選的普通通混凝凝土面層層厚度度可以承受受設(shè)設(shè)計基準準期內(nèi)內(nèi)荷載應(yīng)應(yīng)力和和溫度應(yīng)應(yīng)力的的綜合疲疲勞作作用。方案二：參考《公公路水泥泥混凝凝土路面面設(shè)計計規(guī)范》((JJTGD440—20022))1、初擬路面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)：初擬普通混凝土土土面層，厚厚度度為；考慮到本路線為為為季風性性濕潤潤氣候，年年平平均降雨雨量達達1091mm，為濕潤潤多多雨地區(qū)區(qū)，因因此設(shè)置置多孔孔隙的開開級配配水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石排水水基層層(水泥劑量9.5％～11％，孔隙率20%)，厚度(0..10--0..14)；從而在排排水水基層下下設(shè)置置水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石組成成的不不透水底底基層層，厚度度（據(jù)據(jù)規(guī)范：：一般般取0.2m）。普通混混凝凝土板的的平面面尺寸寬3.755m，長4.5m?？v縫為為設(shè)設(shè)拉桿平平縫，橫橫縫為設(shè)設(shè)傳力力桿的假假縫。2、材料參數(shù)的的確確定：（1）混凝土路路面面設(shè)計彎拉拉拉強度與與彎拉拉彈性模模量：：本設(shè)計為普通混混混凝土路路面為為重型交交通，查查規(guī)范得得：彎彎拉強度度的標標準值Mpa，相應(yīng)的的彎彎拉彈性性模量量標準值值為GGpa。（2）土基的回回彈彈模量：路基屬于中濕狀狀狀態(tài)，可可選用用路基土土基的的回彈模模量值值：（3）基層和半半剛剛性墊層的的的回彈模模量：：排水基層選多孔孔孔隙開級級配水水泥穩(wěn)定定碎石石，回彈彈模量量?。篗ppa（13000--17000）不透水底基層選選選用水泥泥穩(wěn)定定碎石，回回彈彈模量取?。篗Mpa（13000--17000）（4）基層頂面面的的當量回彈彈彈模量和和計算算回彈模模量：：據(jù)土基狀態(tài)擬定定定基層、墊墊層層結(jié)構(gòu)類類型和和厚度，參參照照《公路路水泥泥混凝土土路面面設(shè)計規(guī)規(guī)范》(JJTGDD40—20022)，按式（B.1..5）計算基基層頂面當當量回彈模模量如下：：普通混凝土面層層層的相對對剛度度半徑按按（B.1..33-2）計算為為：：3、荷載疲勞應(yīng)應(yīng)力力計算：按式（B.1...3），標準準軸軸載在臨臨界荷荷位處產(chǎn)產(chǎn)生的的荷載應(yīng)應(yīng)力計計算為因縱縫為設(shè)拉桿桿桿平縫，對對于于多孔隙隙開級級配水泥泥穩(wěn)定定碎石排排水基基層，有有一定定剛性，所所以以接縫傳傳荷能能力的應(yīng)應(yīng)力折折減系數(shù)數(shù)可取取?？紤]設(shè)設(shè)計計基準期期內(nèi)荷荷載應(yīng)力力累計計疲勞作作用的的疲勞應(yīng)應(yīng)力系系數(shù)。根據(jù)據(jù)公公路等級級，由由表B.1..2，考慮偏偏載載和動載載等因因素對路路面疲疲勞損壞壞影響響的綜合合系數(shù)數(shù)。按式（B.1...2），荷載載疲疲勞應(yīng)力力計算算為4、溫度疲勞應(yīng)應(yīng)力力分析：查表3.0..88，因為廣廣西西省東南南濕熱熱Ⅳ區(qū)，海拔拔較較低濕度度大，所所以在86992之間取低低值87，可選取取最最大溫度度梯度度=87（℃/m）。取板長，由圖B.2.22可可查普通混混混凝土板板厚，。按式（B.2..2），最大大溫溫度梯度度時混混凝土板板的溫溫度翹曲曲應(yīng)力力計算為為：，混凝土線膨脹脹脹系數(shù)。溫度疲勞應(yīng)力系系系數(shù)按式（B.2..3）計算為為，其中a,b,cc為為回歸系數(shù)數(shù)數(shù)：本項項目在在廣西省省，為為Ⅳ區(qū)，分別別取0.8441，0.0558，1.3223。再由式（B2...1）計算溫溫度度疲勞應(yīng)應(yīng)力為為由表3.0.11，高高速公路路的安全全等級級為一級級，相相應(yīng)于一一級安安全等級級的變變異水平平等級級為低級級，目目標可靠靠度為為。再據(jù)查得得的的目標可可靠度度和變異異水平平等級，查查表表3.0..3，，確定定可可靠度系系數(shù)，取取為1.25按式（3.0...3）綜上所述，所選選選的普通通混凝凝土面層層厚度度可以承受受設(shè)設(shè)計基準準期內(nèi)內(nèi)荷載應(yīng)應(yīng)力和和溫度應(yīng)應(yīng)力的的綜合疲疲勞作作用。方案三：參考《公公路水泥泥混凝凝土路面面設(shè)計計規(guī)范》((JJTGD440—20022))1、初擬路面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)：初擬普通混凝土土土面層，厚厚度度為；考慮到本路線為為為季風性性濕潤潤氣候，年年平平均降雨雨量達達1091mm，為濕潤潤多多雨地區(qū)區(qū)，因因此設(shè)置置多孔孔隙瀝青青穩(wěn)定定穩(wěn)定碎碎石排排水基層層（瀝瀝青標號號選用用AH-550，瀝青用用量量為3%），厚度(0..08--0..10)；從而在排排水水基層下下設(shè)置置水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石組成成的不不透水底底基層層，厚度度（據(jù)據(jù)規(guī)范：：一般般取0.2m）。普通混混凝凝土板的的平面面尺寸寬3.755m，長4.5m?？v縫為為設(shè)設(shè)拉桿平平縫，橫橫縫為設(shè)設(shè)傳力力桿的假假縫。2、材料參數(shù)的的確確定：（1）混凝土路路面面設(shè)計彎拉拉拉強度與與彎拉拉彈性模模量：：本設(shè)計為普通混混混凝土路路面為為重型交交通，查查規(guī)范得得：彎彎拉強度度的標標準值Mpa，相應(yīng)的的彎彎拉彈性性模量量標準值值為GGpa。（2）土基的回回彈彈模量：路基屬于中濕狀狀狀態(tài)，可可選用用路基土土基的的回彈模模量值值：（3）基層和半半剛剛性墊層的的的回彈模模量：：排水基層選多孔孔孔隙瀝青青穩(wěn)定定穩(wěn)定碎碎石，回回彈模量量?。海篗pa（600--8800）不透水底基層選選選用水泥泥穩(wěn)定定碎石，回回彈彈模量取?。篗Mpa（13000--17000）（4）基層頂面面的的當量回彈彈彈模量和和計算算回彈模模量：：據(jù)土基狀態(tài)擬定定定基層、墊墊層層結(jié)構(gòu)類類型和和厚度，參參照照《公路路水泥泥混凝土土路面面設(shè)計規(guī)規(guī)范》(JJTGDD40—20022)，按式（B.1..5）計算基基層頂面當當量回彈模模量如下：：普通混凝土面層層層的相對對剛度度半徑按按（B.1..33-2）計算為為：：3、荷載疲勞應(yīng)應(yīng)力力計算：按式（B.1...3），標準準軸軸載在臨臨界荷荷位處產(chǎn)產(chǎn)生的的荷載應(yīng)應(yīng)力計計算為因縱縫為設(shè)拉桿桿桿平縫，對對于于多孔隙隙瀝青青穩(wěn)定穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石基層層，接接縫傳荷荷能力力的應(yīng)力力折減減系數(shù)可可稍大大，取?？伎紤]慮設(shè)計基基準期期內(nèi)荷載載應(yīng)力力累計疲疲勞作作用的疲疲勞應(yīng)應(yīng)力系數(shù)數(shù)。根根據(jù)公路路等級級，由表B.1..2，考慮偏偏載載和動載載等因因素對路路面疲疲勞損壞壞影響響的綜合合系數(shù)數(shù)。按式（B.1...2），荷載載疲疲勞應(yīng)力力計算算為4、溫度疲勞應(yīng)應(yīng)力力分析：查表3.0..88，因為廣廣西西省東南南濕熱熱Ⅳ區(qū)，海拔拔較較低濕度度大，所所以在86-992之間取低低值87，可選取取最最大溫度度梯度度=87（℃/m）。取板長，由圖B.2.22可可查普通混混混凝土板板厚，。按式（B.2..2），最大大溫溫度梯度度時混混凝土板板的溫溫度翹曲曲應(yīng)力力計算為為：，混凝土線膨脹脹脹系數(shù)。溫度疲勞應(yīng)力系系系數(shù)按式（B.2..3）計算為為，其中a,b,cc為為回歸系數(shù)數(shù)數(shù)：本項項目在在廣西省省，為為Ⅳ區(qū)，分別別取0.8441，0.0558，1.3223。再由式（B2...1）計算溫溫度度疲勞應(yīng)應(yīng)力為為由表3.0.11，高高速公路路的安全全等級級為一級級，相相應(yīng)于一一級安安全等級級的變變異水平平等級級為低級級，目目標可靠靠度為為。再據(jù)查得得的的目標可可靠度度和變異異水平平等級，查查表表3.0..3，，確定定可可靠度系系數(shù)，取取為1.25按式（3.0...3）綜上所述，所選選選的普通通混凝凝土面層層厚度度可以承受受設(shè)設(shè)計基準準期內(nèi)內(nèi)荷載應(yīng)應(yīng)力和和溫度應(yīng)應(yīng)力的的綜合疲疲勞作作用。路基為干燥狀態(tài)態(tài)態(tài)時：方案一：參考《公公路水泥泥混凝凝土路面面設(shè)計計規(guī)范》((JJTGD440—20022))1、初擬路面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)：初擬普通混凝土土土面層，厚厚度度為；采用瀝青穩(wěn)定碎碎碎石基層層（瀝瀝青用量量一般般為2.5%%--3.55%），厚度度；而上路床床為為細粒粘粘土質(zhì)質(zhì)，且承承受重重交通，所所以以在基層層下設(shè)設(shè)置水泥泥穩(wěn)定定碎石半半剛性性墊層，厚厚度度為。普通混凝凝土土板的平平面尺尺寸為寬3.755m，長4.5m?？v縫為為設(shè)設(shè)拉桿平平縫，橫橫縫為設(shè)設(shè)傳力力桿的假假縫。2、材料參數(shù)的的確確定：（1）混凝土路路面面設(shè)計彎拉拉拉強度與與彎拉拉彈性模模量：：本設(shè)計為普通混混混凝土路路面為為重型交交通，查查規(guī)范得得：彎彎拉強度度的標標準值Mpa，相應(yīng)的的彎彎拉彈性性模量量標準值值為GGpa。（2）土基的回回彈彈模量：路基屬于干燥狀狀狀態(tài)，可可選用用路基土土基的的回彈模模量值值：（3）基層和墊墊層層的回彈模模模量：基層選瀝青穩(wěn)定定定碎石，回回彈彈模量取?。篗MPa半剛性墊層選用用用水泥穩(wěn)穩(wěn)定粒粒碎石，回回彈彈模量取?。篗Mpa（4）基層頂面面的的當量回彈彈彈模量和和計算算回彈模模量：：據(jù)土基狀態(tài)擬定定定基層、墊墊層層結(jié)構(gòu)類類型和和厚度，參參照照《公路路水泥泥混凝土土路面面設(shè)計規(guī)規(guī)范》(JJTGDD40—20022)，按式（B.1..5）計算基基層頂面當當量回彈模模量如下：：普通混凝土面層層層的相對對剛度度半徑按按（B.1..33-2）計算為為：：3、荷載疲勞應(yīng)應(yīng)力力計算：按式（B.1...3），標準準軸軸載在臨臨界荷荷位處產(chǎn)產(chǎn)生的的荷載應(yīng)應(yīng)力計計算為因縱縫為設(shè)拉桿桿桿平縫，對對于于瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石基層層，接接縫傳荷荷能力力的應(yīng)力力折減減系數(shù)可可稍大大，取?？伎紤]慮設(shè)計基基準期期內(nèi)荷載載應(yīng)力力累計疲疲勞作作用的疲疲勞應(yīng)應(yīng)力系數(shù)數(shù)。根根據(jù)公路路等級級，由表B.1..2，考慮偏偏載載和動載載等因因素對路路面疲疲勞損壞壞影響響的綜合合系數(shù)數(shù)。按式（B.1...2），荷載載疲疲勞應(yīng)力力計算算為4、溫度疲勞應(yīng)應(yīng)力力分析：查表3.0..88，因為廣廣西西省東南南濕熱熱Ⅳ區(qū)，海拔拔較較低濕度度大，所所以在86992之間取低低值87，可選取取最最大溫度度梯度度=87（℃/m）：取板長，由圖B.2.22可可查普通混混混凝土板板厚，。按式（B.2..2），最大大溫溫度梯度度時混混凝土板板的溫溫度翹曲曲應(yīng)力力計算為為：，混凝土線膨脹脹脹系數(shù)。溫度疲勞應(yīng)力系系系數(shù)按式（B.2..3）計算為為，其中a,b,cc為為回歸系數(shù)數(shù)數(shù)：本項項目在在廣西省省，為為Ⅳ區(qū)，分別別取0.8441，0.0558，1.3223。再由式（B2...1）計算溫溫度度疲勞應(yīng)應(yīng)力為為由表3.0.11，高高速公路路的安全全等級級為一級級，相相應(yīng)于一一級安安全等級級的變變異水平平等級級為低級級，目目標可靠靠度為為。再據(jù)查得得的的目標可可靠度度和變異異水平平等級，查查表表3.0..3，，確定定可可靠度系系數(shù)，取取為1.25按式（3.0...3）綜上所述，所選選選的普通通混凝凝土面層層厚度度可以承受受設(shè)設(shè)計基準準期內(nèi)內(nèi)荷載應(yīng)應(yīng)力和和溫度應(yīng)應(yīng)力的的綜合疲疲勞作作用。方案二：參考《公公路水泥泥混凝凝土路面面設(shè)計計規(guī)范》((JJTGD440—20022))1、初擬路面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)：初擬普通混凝土土土面層，厚厚度度為；考慮到本路線為為為季風性性濕潤潤氣候，年年平平均降雨雨量達達1091mm，為濕潤潤多多雨地區(qū)區(qū)，因因此設(shè)置置多孔孔隙的開開級配配水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石排水水基層層(水泥劑量9.5％～11％，孔隙率20%)，厚度；從而在排排水水基層下下設(shè)置置水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石組成成的不不透水底底基層層，厚度度（據(jù)據(jù)規(guī)范：：一般般取0.2m）。普通混混凝凝土板的的平面面尺寸為為寬3.755m，長4.5m?？v縫為為設(shè)設(shè)拉桿平平縫，橫橫縫為設(shè)設(shè)傳力力桿的假假縫。2、材料參數(shù)的的確確定：（1）混凝土路路面面設(shè)計彎拉拉拉強度與與彎拉拉彈性模模量：：本設(shè)計為普通混混混凝土路路面為為重型交交通，查查規(guī)范得得：彎彎拉強度度的標標準值Mpa，相應(yīng)的的彎彎拉彈性性模量量標準值值為GGpa。（2）土基的回回彈彈模量：路基屬于干燥狀狀狀態(tài)，可可選用用路基土土基的的回彈模模量值值：（3）基層和底底基基層的回彈彈彈模量：：排水基層選多孔孔孔隙開級級配水水泥穩(wěn)定定碎石石，回彈彈模量量?。篗PPaa不透水底基層選選選用水泥泥穩(wěn)定定碎石，回回彈彈模量取?。篗Mpa（4）基層頂面面的的當量回彈彈彈模量和和計算算回彈模模量：：據(jù)土基狀態(tài)擬定定定基層、墊墊層層結(jié)構(gòu)類類型和和厚度，參參照照《公路路水泥泥混凝土土路面面設(shè)計規(guī)規(guī)范》(JJTGDD40—20022)，按式（B.1..5）計算基基層頂面當當量回彈模模量如下：：普通混凝土面層層層的相對對剛度度半徑按按（B.1..33-2）計算為為：：3、荷載疲勞應(yīng)應(yīng)力力計算：按式（B.1...3），標準準軸軸載在臨臨界荷荷位處產(chǎn)產(chǎn)生的的荷載應(yīng)應(yīng)力計計算為因縱縫為設(shè)拉桿桿桿平縫，對對于于多孔隙隙開級級配水泥泥穩(wěn)定定碎石排排水基基層，有有一定定剛性，所所以以接縫傳傳荷能能力的應(yīng)應(yīng)力折折減系數(shù)數(shù)可取取?？紤]設(shè)設(shè)計計基準期期內(nèi)荷荷載應(yīng)力力累計計疲勞作作用的的疲勞應(yīng)應(yīng)力系系數(shù)。根據(jù)據(jù)公公路等級級，由由表B.1..2，考慮偏偏載載和動載載等因因素對路路面疲疲勞損壞壞影響響的綜合合系數(shù)數(shù)。按式（B.1...2），荷載載疲疲勞應(yīng)力力計算算為4、溫度疲勞應(yīng)應(yīng)力力分析：查表3.0..88，因為廣廣西西省東南南濕熱熱Ⅳ區(qū)，海拔拔較較低濕度度大，所所以在86-992之間取低低值87，可選取取最最大溫度度梯度度=87（℃/m）。取板長，由圖B.2.22可可查普通混混混凝土板板厚，。按式（B.2..2），最大大溫溫度梯度度時混混凝土板板的溫溫度翹曲曲應(yīng)力力計算為為：，混凝土線膨脹脹脹系數(shù)。溫度疲勞應(yīng)力系系系數(shù)按式（B.2..3）計算為為，其中a,b,cc為為回歸系數(shù)數(shù)數(shù)：本項項目在在廣西省省，為為Ⅳ區(qū)，分別別取0.8441，0.0558，1.3223。再由式（B2...1）計算溫溫度度疲勞應(yīng)應(yīng)力為為由表3.0.11，高高速公路路的安全全等級級為一級級，相相應(yīng)于一一級安安全等級級的變變異水平平等級級為低級級，目目標可靠靠度為為。再據(jù)查得得的的目標可可靠度度和變異異水平平等級，查查表表3.0..3，，確定定可可靠度系系數(shù)，取取為1.25按式（3.0...3）綜上所述，所選選選的普通通混凝凝土面層層厚度度可以承受受設(shè)設(shè)計基準準期內(nèi)內(nèi)荷載應(yīng)應(yīng)力和和溫度應(yīng)應(yīng)力的的綜合疲疲勞作作用。方案三：參考《公公路水泥泥混凝凝土路面面設(shè)計計規(guī)范》((JJTGD440—20022))1、初擬路面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)：初擬普通混凝土土土面層，厚厚度度為；考慮到本路線為為為季風性性濕潤潤氣候，年年平平均降雨雨量達達1091mm，為濕潤潤多多雨地區(qū)區(qū)，因因此設(shè)置置多孔孔隙瀝青青穩(wěn)定定穩(wěn)定碎碎石排排水基層層（瀝瀝青標號號選用用AH-550，瀝青用用量量為3%），厚度(0..08--0..10)；從而在排排水水基層下下設(shè)置置水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石組成成的不不透水底底基層層，厚度度（據(jù)據(jù)規(guī)范：：一般般取0.2m）。普通混混凝凝土板的的平面面尺寸寬3.755m，長4.5m?？v縫為為設(shè)設(shè)拉桿平平縫，橫橫縫為設(shè)設(shè)傳力力桿的假假縫。2、材料參數(shù)的的確確定：（1）混凝土路路面面設(shè)計彎拉拉拉強度與與彎拉拉彈性模模量：：本設(shè)計為普通混混混凝土路路面為為重型交交通，查查規(guī)范得得：彎彎拉強度度的標標準值Mpa，相應(yīng)的的彎彎拉彈性性模量量標準值值為GGpa。（2）土基的回回彈彈模量：路基屬于干燥狀狀狀態(tài)，可可選用用路基土土基的的回彈模模量值值：（3）基層和半半剛剛性墊層的的的回彈模模量：：排水基層選多孔孔孔隙瀝青青穩(wěn)定定穩(wěn)定碎碎石，回回彈模量量?。海篗pa（600--8800）不透水底基層選選選用水泥泥穩(wěn)定定碎石，回回彈彈模量取?。篗Mpa（13000--17000）（4）基層頂面面的的當量回彈彈彈模量和和計算算回彈模模量：：據(jù)土基狀態(tài)擬定定定基層、墊墊層層結(jié)構(gòu)類類型和和厚度，參參照照《公路路水泥泥混凝土土路面面設(shè)計規(guī)規(guī)范》(JJTGDD40—20022)，按式（B.1..5）計算基基層頂面當當量回彈模模量如下：：普通混凝土面層層層的相對對剛度度半徑按按（B.1..33-2）計算為為：：3、荷載疲勞應(yīng)應(yīng)力力計算：按式（B.1...3），標準準軸軸載在臨臨界荷荷位處產(chǎn)產(chǎn)生的的荷載應(yīng)應(yīng)力計計算為因縱縫為設(shè)拉桿桿桿平縫，對對于于多孔隙隙瀝青青穩(wěn)定穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石基層層，接接縫傳荷荷能力力的應(yīng)力力折減減系數(shù)可可稍大大，取?？伎紤]慮設(shè)計基基準期期內(nèi)荷載載應(yīng)力力累計疲疲勞作作用的疲疲勞應(yīng)應(yīng)力系數(shù)數(shù)。根根據(jù)公路路等級級，由表B.1..2，考慮偏偏載載和動載載等因因素對路路面疲疲勞損壞壞影響響的綜合合系數(shù)數(shù)。按式（B.1...2），荷載載疲疲勞應(yīng)力力計算算為4、溫度疲勞應(yīng)應(yīng)力力分析：查表3.0..88，因為廣廣西西省東南南濕熱熱Ⅳ區(qū)，海拔拔較較低濕度度大，所所以在86-992之間取低低值87，可選取取最最大溫度度梯度度=87（℃/m）。取板長，由圖B.2.22可可查普通混混混凝土板板厚，。按式（B.2..2），最大大溫溫度梯度度時混混凝土板板的溫溫度翹曲曲應(yīng)力力計算為為：，混凝土線膨脹脹脹系數(shù)。溫度疲勞應(yīng)力系系系數(shù)按式（B.2..3）計算為為，其中a,b,cc為為回歸系數(shù)數(shù)數(shù)：本項項目在在廣西省省，為為Ⅳ區(qū)，分別別取0.8441，0.0558，1.3223。再由式（B2...1）計算溫溫度度疲勞應(yīng)應(yīng)力為為由表3.0.11，高高速公路路的安全全等級級為一級級，相相應(yīng)于一一級安安全等級級的變變異水平平等級級為低級級，目目標可靠靠度為為。再據(jù)查得得的的目標可可靠度度和變異異水平平等級，查查表表3.0..3，，確定定可可靠度系系數(shù)，取取為1.25按式（3.0...3）綜上所述，所選選選的普通通混凝凝土面層層厚度度可以承受受設(shè)設(shè)計基準準期內(nèi)內(nèi)荷載應(yīng)應(yīng)力和和溫度應(yīng)應(yīng)力的的綜合疲疲勞作作用。5.3水泥混混混凝土路路面方方案比選選表1類型方案選用材料料及厚度優(yōu)選中濕狀態(tài)一面層：普通水泥泥泥混凝土土面板板，厚；基層：定定瀝青%-5；半剛性墊層：水水水泥穩(wěn)定定碎石石，厚二面層：普通水泥泥泥混凝土土面板板，厚；排水基層：孔孔級水定石；不透水底基層：：：水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石，厚厚★三面層：普通水泥泥泥混凝土土面板板，厚；排水基層：開級級級配多孔孔隙瀝瀝青穩(wěn)定定碎石石，厚；不透水底基層：：：水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石，厚厚干燥狀態(tài)一泥泥土板定定瀝青%-5墊層泥定厚二面層：普通水泥泥泥混凝土土面板板，厚；排水基層：孔孔級水定石；不透水底基層：：：水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石，厚厚★三面層：普通水泥泥泥混凝土土面板板，厚；排水基層：開級級級配多孔孔隙瀝瀝青穩(wěn)定定碎石石，厚；不透水底基層：：：水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石，厚厚11干燥濕態(tài)用材相只度同此中態(tài)三案行干燥下同混混路下的用土土如接基上由路塑變大細含多沖能而易唧現(xiàn)節(jié)節(jié)凍區(qū)對凍感?？琢匣缮倩鶅龆榷p的害的的力并路不變對的響濕濕基鋪紀粒層可除路滲面的分毛水升供供的的能延面使命對對段層選的段降大大進基水能排必影路穩(wěn)因須求需的性有足度度定理實均采用性具高性的料基可保凝面好用性長面用命此無合穩(wěn)基成凝路適的類案案在在內(nèi)的方方的層性顯方二的水同時二方所用料具高彈量這計準僅交通說適在經(jīng)方由地水泥泥料場分分別位位于憑祥祥市、寧寧明縣水水泥廠廠，所生生產(chǎn)水水泥質(zhì)量量較好好，且儲儲量豐豐富，交交通便便利，故故方案案二更為為經(jīng)濟濟，所以以優(yōu)選選方案為為方案案二。第6章瀝青青混凝土路面面面設(shè)計6.1據(jù)交通通通量確定定累計計標準軸軸次據(jù)《公路瀝青路路路面設(shè)計計規(guī)范范》(JTGD500-220066)計算累計計標標準軸次Ne。6.1.1交交交通參數(shù)數(shù)公路等等等級：高高速公公路路面等級級：：瀝青混混凝土土高級路路面設(shè)計年年年限：15年交通量年年平平均增長長率：：8.9%車道特征：雙向向向四車道車道系數(shù)數(shù)：：取中值0.4556.1.2交通通通量組成成交通量組成、汽汽汽車計算算參數(shù)數(shù)及軸載載換算算結(jié)果表表序號車型交通量次次次/日N軸重（KN）輪組軸數(shù)后軸距（m）彎沉及瀝青面層層層驗算換換算交交通量（軸軸次次/日）基層層底拉應(yīng)力力力換算交通量（軸次/日）1小客車2700前軸1311后軸25.61146.0672中客車SH130800前軸1611后軸23213大客車CA50530前軸28.71114.868后軸68.221100.2855524.8064小貨車BJ1301700前軸13.5511后軸27.2215.9005中貨車CA50610前軸28.71117.112后軸68.221115.4233328.5506中貨車EQ140850前軸23.711后軸69.221171.3499944.6967大貨車JN150850前軸49.011244.31666后軸101.621910.76555965.092228特大車日野KB222600前軸50.211191.5999944.766后軸104.321720.59000840.283339太脫拉13868前軸6011<347.16821.130后軸10023231.2340合計87082816.644422309.322236.1.3計計計算說明明以雙輪組單軸載載載100KKN作為標準準軸軸載，以BZZ--1100表示。(1)以設(shè)計彎彎彎沉值為為設(shè)計計指標及及瀝青青層層底底拉應(yīng)應(yīng)力驗算算時：：將軸載>25KKKN的各級軸軸載載作用次次數(shù)N換算成標標準準軸載P的當量作作用用次數(shù),計算N=。其中：N—標準準準軸載的的累計計當量軸軸次，次/日；N--被換算的的車輛輛各級軸軸載作用用次數(shù)數(shù)，次/日；P—標準軸載，KNN；P—被換算車輛輛的的各級軸載載載，KN；k—車輛類型數(shù)數(shù)；；C--軸載系數(shù)數(shù)，CC=1+11..2(mm-11)，m是軸數(shù)。當當當軸間距>3m時，按單單獨獨一個軸軸載計計算，當當軸間間距<3m時，應(yīng)考考慮慮軸載系系數(shù)；；C--輪組系數(shù)數(shù)，單單輪組為為6.4，雙輪組組為1，四輪組組為0.38。(2)進行半剛剛剛性基層層層底底拉應(yīng)力力驗算算時：將軸載大于5000的各級軸軸載載（包括括車輛輛前后軸軸）P作用次數(shù)N，換算求求出出標準軸軸載P的當量作作用用次數(shù),式中：--軸載載載系數(shù)，==11+2((m--1)；--輪組系數(shù)，單單單輪組為18.5，雙輪組組為1.0，四輪組組為0.09。(3)統(tǒng)計標準準準軸次計計算結(jié)結(jié)果：以設(shè)計彎沉值為為為指標及及瀝青青層層底底拉應(yīng)應(yīng)力驗算算時：：路面竣工后第一一一年日平平均當當量軸次Ns=28166..6422設(shè)計年限內(nèi)一個個個車道上上累計計當量軸軸次：：進行半剛性基層層層層底拉拉應(yīng)力力驗算時時：路面竣工后第一一一年日平平均當當量軸次次：Ns=23099..3233設(shè)計年限內(nèi)一個個個車道上上累計計當量軸軸次：：6.2瀝青路路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計計方案6.2.1路路路面材料料選擇擇1.交通量情情情況：經(jīng)經(jīng)計算算得設(shè)計計車道道交通量量累計計標準為473..2297萬次（按按設(shè)設(shè)計彎沉沉計），為為為中等交交通，說說明交通通量不不是很大大。2.地質(zhì)與土土土基情況況：南南友公路路沿線線地處廣廣西西西南部，路路線線大致呈呈西南南走向，地地形形東低南南高，海海拔為50-77000米，其中中本本設(shè)計段K1377++0000-KK1388+0000段路中線線相相對高差差較小小，除有有部分分水田林林地及及荒山坡坡外，主主要為甘甘蔗地地；沿線線不良良地質(zhì)主主要是是膨脹土土。根根據(jù)瀝青青路面面設(shè)計規(guī)規(guī)范考考慮了兩兩種干干濕狀態(tài)態(tài)的土土基強度度（干干燥與中中濕狀狀態(tài)）3.沿線氣象象象情況：：由于于該路段段屬南南亞熱帶帶季風風氣候，陽陽光光充足，氣氣候候溫和，雨雨量量充沛，溫溫度度較大，無無霜霜期較長長，夏夏長東短短，夏夏濕東干干，春春季陰雨雨連綿綿，夏季季暴雨雨頻繁，氣氣候候呈顯著著的季季節(jié)性變變化。年年平均降降雨量量1344毫米，主主要要集中在5到10月，年平平均均日照16799..9小時，年年平平均氣溫21度到22.1度，極端端低低溫-3度，極端端高高溫40.5度，年無無霜霜期為352天，年平平均均蒸發(fā)量13477..2毫米，蒸蒸發(fā)發(fā)量近似似于降降雨量。4.公路沿線線線主要筑筑路材材料情況況：本本路段所所用鋼鋼材、石石油、瀝瀝青均在在南寧寧購買，沿沿線線附近有有較豐豐富的石石料資資源，開開采及及運輸便便利，沿沿線河砂砂為龍龍州左江江河砂砂、寧明明明江江河砂，為為石石英砂，砂砂的的級配較較好，含含泥量較較少，且且儲量豐豐富，交交通便利利，可可滿足工工程需需要。水水泥料料場分別別位于于憑祥市市、寧寧明縣水水泥廠廠，所生生產(chǎn)水水泥質(zhì)量量較好好，且儲儲量豐豐富，交交通便便利，本本路段段水源較較為缺缺乏，可可考慮慮汽車運運打井井或設(shè)置置蓄水水池解決決，施施工用電電可考考慮利用用沿線線農(nóng)用電電網(wǎng)，加加裝變壓壓器，改改善及加加鋪電電路解決決。根據(jù)廣廣廣西南友友誼路路的交通通組成成和自然然環(huán)境境特點，地地下下水、地地面水水、高溫溫、降降雨量將將是影影響瀝青