某大道某標(biāo)段跨鐵路段支架施工貝雷梁拖拉施工方案一、工程概況某大道高架橋工程是連接核心區(qū)一環(huán)路直達(dá)北部新區(qū)三環(huán)路的機(jī)動(dòng)車高效快速通道，是串聯(lián)站北物流、客運(yùn)交通及荷花池商圈的高效交通系統(tǒng)。該項(xiàng)目是年四川重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。本標(biāo)段是整個(gè)高架橋的一部分，主體工程為一預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋。該橋采用三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)跨越成昆（成渝）鐵路，橋梁中心對(duì)應(yīng)鐵路里程為DK1+407.68。橋長123.88米，跨徑組成為32.94m+58.0m+32.94m。橋梁寬度由31m漸變?yōu)?0.5m。二、編制依據(jù)1、《某大道高架橋鐵路橋段施工設(shè)計(jì)圖》、鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院《某大道高架橋工程某標(biāo)段跨鐵路段現(xiàn)澆支架施工方案咨詢意見》以及現(xiàn)場實(shí)際情況、相關(guān)紀(jì)要。2、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路施工安全技術(shù)規(guī)程》等鐵路法規(guī)、規(guī)范以及成都鐵路局（成鐵計(jì)函[2005]267號(hào)）“關(guān)于成都市某大道上跨成昆鐵路設(shè)計(jì)邊界條件的復(fù)函”文件。3、由招標(biāo)文件明確的國家、各部委頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程。三、施工總體安排臨時(shí)支墩蓋梁系統(tǒng)形成后，在上游側(cè)碗扣平臺(tái)上鋪設(shè)軌道并拼裝貝雷梁組，貝雷梁架設(shè)先通過拖拉方式就位兩組梁，再利用已橫跨鐵路就位的梁組作為下一組梁的拖移平臺(tái)，形成架空鐵路的貝雷梁系統(tǒng)的支座，待鐵路橋兩側(cè)支架形成后，進(jìn)行貝雷梁的架設(shè)，同時(shí)進(jìn)行防電板、防水材料等安全防護(hù)措施的施工；最后，施工模板系統(tǒng)，形成完整的現(xiàn)澆體系。2、跨鐵路段施工主要工期計(jì)劃根據(jù)進(jìn)度安排，主要工序工期計(jì)劃為：年10月19日至10月30日（12個(gè)工作日）：臨時(shí)支墩挖孔樁及明挖基礎(chǔ)施工；年10月31日至11月5日（6個(gè)工作日）：臨時(shí)支墩施工；年11月6日至11月10日（5個(gè)工作日）：臨時(shí)支墩蓋梁施工；年11月10日至11月14日（5個(gè)工作日）：萬能桿件及碗扣支架搭設(shè)施工；年11月15日至11月24日（10個(gè)工作日）：貝雷梁拖拉、安裝施工；年11月24日至年11月30日：跨鐵路段支架搭設(shè)及底模系統(tǒng)施工；年12月1日至年12月31日：跨鐵路段梁體施工完畢。年1月1日至2月8日；跨鐵路段支架系統(tǒng)拆除。3、跨鐵路段支架貝雷梁系統(tǒng)主要新增材料計(jì)劃序號(hào)材料名稱單位單重kg數(shù)量總重t備注1貝雷片片2701560421.2共130榀，每榀榀12片2加強(qiáng)弦桿根802600208上、下加強(qiáng)弦桿桿：130××2×1003弦桿螺栓個(gè)2520010.4130×10××46銷子個(gè)3520015.6130*(122-1)**2+1330*(110-1))*2以上合計(jì)t657.37支撐架套334其中標(biāo)準(zhǔn)式1000個(gè)；眼距0.222m共130個(gè)；眼距0.355m共104個(gè)。10搖滾個(gè)1011平滾個(gè)14四、跨鐵路線段施工的安全保證跨鐵路段及靠近鐵路段的施工存在著較大的安全隱患，是本工程的控制重點(diǎn)和難點(diǎn)。施工中，只有以下要求或保證措施到位、落實(shí)后，才可進(jìn)行下一步作業(yè)。1、安全保證措施本工程施工的安全保證關(guān)鍵在于鐵路防護(hù)系統(tǒng)以及貝雷梁拖拉就位的施工。因該支架以較小距離跨越接觸網(wǎng)線，存在較大安全隱患，施工中，嚴(yán)格采用各項(xiàng)安全措施保證施工安全。（1）接觸網(wǎng)承力索絕緣因施工距接觸網(wǎng)承力索太近，為保證施工安全，采用絕緣套管將承力索套裹，使其無裸露的導(dǎo)電部分。（2）接地裝置按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第144條“在接觸網(wǎng)支柱及距離接觸網(wǎng)帶電范圍5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物必須接地┅”的規(guī)定，貝雷梁從開始架設(shè)到最后拆除整個(gè)施工過程都必須設(shè)置接地裝置，接地電阻必須小于4Ω，具體要求如下：a、支墩系統(tǒng)、貝雷梁與接地裝置可靠連接。b、接地線有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，應(yīng)用電焊聯(lián)接。c、接地線有足夠埋深，接地體頂端應(yīng)在地面以下2.8m。d、接地裝置安裝完畢后應(yīng)實(shí)測電阻值，并在使用過程中加強(qiáng)檢測。e、為保證接地電阻小于4Ω，在埋設(shè)接地體時(shí)，坑內(nèi)放置一些食鹽水、木炭等，以降低土壤電阻系數(shù)。（3）防電、防水及防施工雜物措施：a、貝雷梁支架的底部用防電板封閉。b、在貝雷梁上下弦桿各鋪滿木板進(jìn)行封閉，雙層防護(hù)，防止物體下落。在木板上再鋪設(shè)防水材料，使整個(gè)區(qū)域內(nèi)無縫隙，不漏水；混凝土用專用養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。c、在外側(cè)貝雷梁的順橋向兩側(cè)設(shè)立鋼管欄桿并設(shè)置防電板。d、橋上、站內(nèi)24小時(shí)設(shè)立安全防護(hù)員。e、加強(qiáng)操作人員的職業(yè)道德、操作技能與安全意識(shí)的教育。2、安全管理體系為確保施工過程安全可靠，項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目部經(jīng)理親自掛帥的安全管理小組，將安全責(zé)任落實(shí)到每一位員工頭上，實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)制和安全生產(chǎn)責(zé)任制。3、安全管理制度確立了完整的安全管理體系之后，項(xiàng)目部將結(jié)合自身實(shí)踐，組織全體員工深入學(xué)習(xí)路局、集團(tuán)公司以及有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、規(guī)章，制定一系列符合實(shí)際、行之有效的安全管理制度：定期組織全體職工和民工進(jìn)行安全技能培訓(xùn)和安全技能大賽，以提高職工和民工的安全技能素質(zhì)。實(shí)行班前安全講話制，并作好記錄，進(jìn)行不定期檢查。組長：項(xiàng)目經(jīng)理組長：項(xiàng)目經(jīng)理成員：安全工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)主管各分組組長：各工班班長成員：每一位普通員工安全管理體系駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員以及其它關(guān)鍵工作環(huán)節(jié)，員工必須持證上崗。無論是支架施工，還是主梁施工，必須派駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員，與車站保持密切聯(lián)系，杜絕因施工而影響行車。建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，責(zé)任落實(shí)到每一位員工頭上，提高全員的安全防護(hù)意識(shí)。每一道工序作業(yè)必須有充分的安全考慮；每一分部工程在施工前必須安全技術(shù)交底；安全隱患大的分部工程，其施工組織方案必須報(bào)建設(shè)方、監(jiān)理方以及路局、集團(tuán)公司審批。在進(jìn)行跨鐵路段施工前，與相關(guān)設(shè)備管理部門簽定安全協(xié)議后方可實(shí)施該方案，施工中嚴(yán)格執(zhí)行鐵辦（2005）133號(hào)《關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線路施工及安全管理辦法的通知》文件精神。根據(jù)以上安全管理制度，項(xiàng)目部制定詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則，讓每一個(gè)員工都有清晰的認(rèn)識(shí)，使每一道工序都有一個(gè)明確的規(guī)定，整個(gè)工程項(xiàng)目的安全防護(hù)工作切切實(shí)實(shí)地落到實(shí)處。第二部分施工方法一、基礎(chǔ)施工為減小跨越鐵路的貝雷梁支架跨徑，根據(jù)實(shí)際地形，在鐵路橋上游側(cè)涵洞底及路面上設(shè)置一排、鐵路橋下游側(cè)河道內(nèi)增設(shè)一排鋼筋混凝土臨時(shí)支墩。上游基礎(chǔ)施工時(shí)，需改移人行道，拆除涵洞蓋板兩片。臨時(shí)支墩基礎(chǔ)采用直徑1.5m的鋼筋混凝土挖孔樁基礎(chǔ)，上游6根，下游側(cè)孔樁6根。①涵洞蓋板拆除與恢復(fù)上游側(cè)挖孔樁施工前，先拆除鐵路圍墻障礙，并將施工區(qū)與人行道打圍隔離，之后將支墩位置處的鐵路涵洞蓋板2片揭開，再進(jìn)行孔樁開挖。因場地限制，蓋板涵拆除采用千斤頂和葫蘆牽引進(jìn)行拆移，先人工鑿除頂面50cm厚墊層，同時(shí)，在蓋板下用枕木堆成兩個(gè)平臺(tái)，作為千斤頂操作支點(diǎn)；頂起蓋板后，通過簡易門架用葫蘆將蓋板提升、平移至涵洞帽石側(cè)，完成臨時(shí)拆除。待施工結(jié)束后，用葫蘆提升、下落至原位置，恢復(fù)蓋板涵。②河道排水處理基礎(chǔ)開挖前，先在孔樁間的空隙間埋入φ400排水管，然后將涵洞上游入口用麻袋、粘土回填密實(shí)，使水流全部從排水管內(nèi)流出，滿足樁基同時(shí)開挖的地表水引流需要。③降水井施工鐵路橋上、下游河岸上各布置2個(gè)降水井，井深32.5米。④挖孔樁施工樁基開挖前，先破除樁基位置處的河道漿砌或混凝土鋪砌。對(duì)于上游側(cè)樁基礎(chǔ)，須先清除樁位附近的淤泥。孔內(nèi)開挖采用人工淺挖快護(hù)交替作業(yè)，用短柄的鏟、鎬等工具作業(yè)。挖孔過程中要經(jīng)常檢查樁孔的偏差，樁身的凈空尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求?？紤]到樁基位置特殊，為保證施工對(duì)鐵路橋基礎(chǔ)和施工安全，護(hù)壁采用C30鋼筋混凝土護(hù)壁，護(hù)壁混凝土上口厚25cm，下口15cm，節(jié)高度控制在1米以內(nèi)，距鐵路橋基礎(chǔ)較近的樁基取0.5m。護(hù)壁鋼筋采用φ10鋼筋，橫向鋼筋環(huán)間距0.15m，豎向筋間距0.2m。澆筑砼時(shí)要加強(qiáng)振搗，確保砼與孔壁間聯(lián)結(jié)密實(shí)。為滿足施工進(jìn)度及保證施工安全，在護(hù)壁混凝土中加早強(qiáng)劑。護(hù)壁模型采用3mm厚鋼模板制作，由兩個(gè)半圓組成，上口直徑1.5m，下口直徑1.7m，模板內(nèi)側(cè)設(shè)4環(huán)加勁肋。出渣采用絞車起吊，吊桶用軟質(zhì)材料制作，提升到河床面（地面）的棄渣不能隨意亂倒，應(yīng)統(tǒng)一堆放，堆放地點(diǎn)應(yīng)距井口2.0m以外，之后，再運(yùn)至河岸（地面）上統(tǒng)一處理。杜絕亂倒。井孔挖到設(shè)計(jì)深度后，清理井底，做到無松碴、軟土、雜物等。人工挖孔施工安全注意事項(xiàng)挖孔時(shí)，應(yīng)注意施工安全，挖孔工人必須配有安全繩、安全帽。提取土渣的吊桶、吊鉤、吊繩等工具必須經(jīng)常檢查。樁孔中應(yīng)安裝分節(jié)的鋼筋梯，供施工人員上下。操作人員必須佩帶安全帽。防止井內(nèi)空氣稀薄或存在其它有害氣體對(duì)工人造成傷害。井孔中用電燈照明，用36伏安全低壓電。因井孔中潮濕，要用防水的橡膠皮電纜和防水燈頭。及時(shí)進(jìn)行砼護(hù)壁支護(hù)，并確保灌筑砼質(zhì)量。與河道部門保持聯(lián)系，提前作好河道漲水的安全準(zhǔn)備。④鋼筋籠施工樁身鋼筋籠加工制作完畢后，采用吊車輔助進(jìn)行安裝。為了保證鋼筋籠的保護(hù)層厚度，在鋼筋籠的四周每隔2.0m錯(cuò)開焊上一些定位鋼筋；為防止在吊裝時(shí)變形，鋼筋籠中間每道加勁箍筋內(nèi)加十字撐桿；鋼筋籠的位置要加以控制，樁孔底以十字線檢查，孔口由護(hù)樁拉線檢查。對(duì)于部分因孔口障礙不便于進(jìn)行鋼筋籠施工的孔樁，采用澆注型鋼骨架的形式保證樁基承載力。⑤樁基混凝土的澆筑樁身采用C30商品泵送混凝土，都采用通過上游側(cè)的混凝土罐車并接輸送泵管的方式進(jìn)行澆注。二、鋼筋混凝土臨時(shí)支墩系統(tǒng)1、墩身采用鋼筋混凝土墩身，墩身直徑1.2m，墩高12m～7.2m。采用外租模板進(jìn)行混凝土澆注。墩頂高程為514.25m。2、蓋梁蓋梁起到既連接各支墩，加強(qiáng)墩身整體性，又提供貝雷梁支座的作用。蓋梁高1.5m，寬1.4m，長37米，考慮到自制吊架的設(shè)置，蓋梁左、右端頭距線路中心分別為19米和18米。梁身采用型鋼骨架混凝土形式（骨架布置見附圖），為配合梁體拖拉施工，蓋梁施工前應(yīng)施工好以下預(yù)埋件：（1）臨時(shí)吊架基礎(chǔ)預(yù)埋件因吊架采用萬能桿件搭設(shè)，需將萬能桿件基礎(chǔ)處蓋梁斷面加寬為3米寬斷面。在線路左側(cè)距線路中心18和20米處，沿線路方向各預(yù)埋一根橫穿蓋梁的30工字鋼，工字鋼長3米，埋設(shè)深度0.3m，工字鋼底部與蓋梁內(nèi)的型鋼焊接，后期的萬能桿件四個(gè)腳點(diǎn)通過與其焊接，牢固固定在蓋梁上。（2）葫蘆支架基礎(chǔ)預(yù)埋件在線路左側(cè)距線路中心16和13米處，各埋設(shè)間距1m，30cm×30cm厚1cm的三塊鋼板，后期的葫蘆支架腳點(diǎn)通過與其焊接，牢固固定在蓋梁上。（3）防落梁預(yù)埋件在蓋梁的右側(cè)端頭距邊沿0.3m處，各預(yù)埋外露1m高的φ48普通鋼管4根，形成防落梁擋件。（4）貝雷梁支座預(yù)埋件在蓋梁頂中心連線上，預(yù)埋一對(duì)全長36米的18#工字鋼作為貝雷梁支座，改善該處受力，該支座也是以后貝雷梁架設(shè)過程中的橫移軌道。工字鋼頂面高程為515.8m，高出臨時(shí)蓋梁頂面0.05m。在梁體全部施工完畢，架空鐵路的貝雷梁系統(tǒng)拆除完畢后，鋼筋混凝土臨時(shí)支墩系統(tǒng)采用人工進(jìn)行拆除。三、貝雷梁支架系統(tǒng)貝雷梁采用加強(qiáng)型，上、下弦都增設(shè)加強(qiáng)弦桿。梁高1.7m，凈跨33m，總長36米。箱梁底按照0.22m、翼緣板處按0.35m、橋面外側(cè)按0.45m布置貝雷梁。為加強(qiáng)整體性，相鄰兩榀梁每個(gè)節(jié)段處端頭用支撐架進(jìn)行橫向連接。間距0.45m以及0.35m的貝雷梁組每5榀連成一組，間距0.22m的每8榀連成一組。全橋共計(jì)20組梁，其中間距0.22m的為10組，間距0.35m的共8組，間距0.45m的共2組。除間距0.45m的采用標(biāo)準(zhǔn)支撐架連接外，其余采用自制支撐架加強(qiáng)橫向連接。為加快梁體就位速度，貝雷梁采用先拖拉前兩組，形成架空鐵路的工作平臺(tái)，再在其上進(jìn)行剩余梁組的橫依、防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)的安裝，然后通過預(yù)設(shè)在臨時(shí)蓋梁上的簡易吊架，通過葫蘆將梁體下落，實(shí)現(xiàn)剩余梁組的就位與固定。前兩組貝雷梁采用拖拉的方式進(jìn)行架設(shè)，是施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)，為保證施工及鐵路系統(tǒng)安全，需作好防護(hù)系統(tǒng)。1、防護(hù)系統(tǒng)①貝雷梁底部防護(hù)系統(tǒng)貝雷梁底部防護(hù)系統(tǒng)從下往上依次為：防電板、2cm厚木板。通過該系統(tǒng)的防護(hù)，使貝雷梁底與鐵路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)封閉。防護(hù)系統(tǒng)滿布整個(gè)跨鐵路施工區(qū)，面積為33m×36m。②防護(hù)欄桿為保證今后貝雷梁及底模系統(tǒng)拆除時(shí)的安全，在橋面投影外每邊3米處設(shè)置一防護(hù)欄桿。欄桿采用φ48鋼管制作，作為上部支架系統(tǒng)操作時(shí)的安全防護(hù)。③貝雷梁頂部防護(hù)系統(tǒng)頂部防護(hù)主要是防止積水、物件等下落并意外穿透底部防護(hù)系統(tǒng)與接觸網(wǎng)系統(tǒng)接觸發(fā)生事故。頂部防護(hù)從下到上依次為：防水板，5cm厚木板鋪裝層。（2）貝雷梁架設(shè)施工為加快貝雷梁就位進(jìn)度，采用先拖拉兩組貝雷梁組，再利用該兩組梁作為拖拉、橫移平臺(tái)進(jìn)行剩余貝雷梁就位施工的方式進(jìn)行?？紤]到場地因素，計(jì)劃在鐵路橋上游側(cè)進(jìn)行貝雷梁的組裝與拖拉作業(yè)。貝雷梁施工前準(zhǔn)準(zhǔn)備貝雷梁施工前，先先將鐵路橋橋上游碗扣扣支架平臺(tái)臺(tái)搭設(shè)至要求位置置。碗扣支支架搭設(shè)范范圍為臨時(shí)時(shí)蓋梁至13#～16#墩中心連連線之間，其其頂面搭設(shè)設(shè)至比臨時(shí)蓋梁梁頂面高1.7mm(高程517.5m)。支架搭設(shè)至要求求位置后，在在其頂面用用縱向（排排距1.2mm）15cm方木、橫向向（排距0.6）10cm方木、5cm厚木板形形成一36米寬，44米長的操操作平臺(tái)。在上游支架左、右右側(cè)距線路中中心18米處蓋梁梁上放置2個(gè)搖滾，沿沿線路方向向每6米再放置置一組（2個(gè)）共14個(gè)平滾，作作為第一、二二組貝雷梁梁拖拉滑道道。第一、二組貝雷雷梁組裝區(qū)區(qū)外的兩側(cè)側(cè)支架平臺(tái)上，橫橋向向每10米設(shè)置一一根43鋼軌。其余余貝雷梁在在該軌道上上進(jìn)行拼接接，待第一一、二組梁梁拖拉就位位后，該鋼鋼軌作為梁梁組的橫移移軌道。第第一、二組組貝雷梁組組裝、連接接至42米長后，在在其上、下下弦桿頂面面滿鋪木板板，為以后后的防電板板系統(tǒng)及剩剩余梁體推推移作好防防護(hù)準(zhǔn)備。②第一、二組貝雷雷梁拖拉拖拉滑道及蓋梁梁上自制吊吊架葫蘆準(zhǔn)準(zhǔn)備好后，分別在在第一、二二組貝雷梁梁組尾端下下弦桿上設(shè)設(shè)置一橫穿穿單個(gè)梁組組的30##工字鋼，工工字鋼牢固固固定在貝貝雷梁尾端端；之后，將2個(gè)8t葫蘆的掛鉤鉤鋼絲繩分分別與工字字鋼的左、右右兩側(cè)相連連，形成拖拖拉牽引系統(tǒng)。葫蘆蘆固定在臨臨時(shí)蓋梁設(shè)設(shè)置的支架架上，支架架采用兩根根30工字鋼制制作，通過過與預(yù)埋在在蓋梁內(nèi)的的工字鋼焊焊接牢固固固定在梁上上。拖拉時(shí)，必須使使梁組左右右兩側(cè)的葫葫蘆牽引速速度保持一一致，每前前進(jìn)6米應(yīng)檢查查、校正拖拖拉前進(jìn)方方向。受場地限限制，拖拉拉采用邊拖拖邊接長的的方式進(jìn)行行。在拖拉拉軌道上拼拼接貝雷梁梁時(shí)，先將將人行道上上方支架進(jìn)進(jìn)行加強(qiáng)，使使其也作為為梁體組裝裝平臺(tái)，在在之后的支支架上全部部滿拼貝雷雷梁后（此此時(shí)，梁組組總長度為為45米），拆拆除防電板板安裝平臺(tái)臺(tái)上的支架架，使第一一組梁懸臂臂約5米后，開始始進(jìn)行拖拉拉作業(yè)。第一次拖拉懸臂臂達(dá)到21米時(shí)，須須停止拖拉拉，并在尾尾端接長15米配重梁梁；之后當(dāng)當(dāng)懸臂達(dá)到到27米時(shí)，停停止拖拉，在在尾端接長長6米梁組，并在尾端配置8t配重，配重可通通過塔吊將將固定在一一起的貝雷雷梁片吊放放至尾段６６米范圍內(nèi)內(nèi)。整個(gè)拖拖拉過程分分兩次接長和一次次施加配重重過程。拖拉的間間歇期間，要要檢查支點(diǎn)點(diǎn)處桿件連連接、搖滾滾、支架系系統(tǒng)等是否否出現(xiàn)異常常，防止事事故發(fā)生。拖拉進(jìn)行過程的的同時(shí)，進(jìn)進(jìn)行第一、二二組貝雷梁梁的防護(hù)系系統(tǒng)安裝。拖拉施工前，先在所有貝雷梁下弦桿頂部固定3cm厚，1.9m長木板，防止施工時(shí)物件下落損壞防電板或鐵路設(shè)施。每個(gè)防電板單元寬2m，長4米，施工時(shí)，事先在防電板和寬5cm、厚3cm、長2m的木條中心打眼，眼孔直徑為10mm，間距0.3m，排距0.75m。之后用絕緣螺栓通過孔眼將木條、防電板栓接接固定。每根木條上設(shè)置間距0.3m的2個(gè)鐵絲箍圈，鐵絲箍圈上部做成一直徑10mm的圓圈。進(jìn)行貝雷梁拖拉時(shí)，在貝雷梁懸臂段（架空鐵路涵洞人行道的操作平臺(tái)上）用2.2米長φ10鋼筋穿過同一木條上的鐵絲圓圈，使木條連同防電板通過鋼筋牢固懸掛在貝雷梁下弦桿上，實(shí)現(xiàn)防電板的固定、安裝。φ10鋼筋固定在貝雷梁下弦桿上。防電板安裝時(shí)，必須保證連接牢固、可靠，接縫嚴(yán)密，相鄰防電板單元接縫寬度為10cm，后一單元接縫搭接在前一單元之上。使貝雷梁與下部鐵路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完全封閉。施工前要作好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，盡量縮短拖拉時(shí)間。梁端頭到達(dá)下游游側(cè)臨時(shí)蓋蓋梁吊架作作業(yè)范圍時(shí)時(shí)，考慮到到梁組拖拉拉懸臂變形形較大，可可先采用葫葫蘆將梁頭頭吊起，再再緩慢放至至事先設(shè)置置在蓋梁枕枕木剁上的的搖滾上（下下游側(cè)搖滾滾頂面高度度與上游側(cè)側(cè)同高），使使梁頭能平平順地在搖搖滾上繼續(xù)續(xù)前進(jìn)，直直至梁頭到到達(dá)設(shè)計(jì)位位置，完成成拖拉過程程。然后，再將將吊架上手手動(dòng)葫蘆掛掛鉤固定在在梁組上，將將其緩慢吊吊起，拆除除枕木垛子子后，再將梁組緩慢慢放至蓋梁梁支座上，實(shí)實(shí)現(xiàn)落梁就就位。兩組梁拖拉到位位后，將兩兩組梁靠攏攏，形成一貝雷梁組組操作平臺(tái)臺(tái)。③剩余貝雷梁組施施工前兩組梁拖拉就就位后，將將事先拼接接好的第三三組梁通過過鋼軌橫移移至第一、二二組梁的拖拖拉位置，再再通過搖滾滾、平滾等等進(jìn)行縱向向拖移，直直接從前兩兩組梁頂面面縱移至下下游；然后后再通過吊吊架葫蘆抬抬高1.5m左右，將將防電板系系統(tǒng)固定在在梁底，完完成防護(hù)系系統(tǒng)的安裝裝、固定；；之后，將將其底部的的兩組貝雷雷梁移開，第第一組向吊吊架方向移移，另外一一組向橋梁梁右側(cè)移，在在騰出1.8左右的落落梁寬度后后，將葫蘆蘆緩慢下放放至蓋梁支支座上，實(shí)實(shí)現(xiàn)落梁操操作；為配配合下一組組梁的就位位及防電板板安裝，將將第一組梁梁與該組梁梁靠攏，形成成一較寬的的貝雷梁封封閉操作平平臺(tái)。重復(fù)復(fù)以上操作作，實(shí)現(xiàn)剩剩余梁組的的就位。在進(jìn)行梁組橫移移、縱移的的同時(shí)，進(jìn)進(jìn)行待移梁梁組底部木木板、上部部木板、防防水材料等等的安裝、鋪鋪設(shè)，保證證達(dá)到連續(xù)續(xù)作業(yè)。④橫移過程中，貝貝雷梁距接接觸網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)太近，除除底部有防防電板防電電外，還需需作好接地地措施。貝雷梁系統(tǒng)拆除除跨中底模系統(tǒng)拆拆除后進(jìn)行行貝雷梁拆拆除。拆除除先從外側(cè)側(cè)梁組起，向向橋面中心心線逐組進(jìn)進(jìn)行。最外外側(cè)梁組通通過設(shè)在已已成型的橋橋面翼緣側(cè)側(cè)上的卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)，直接接提升至橋橋面，完成成拆除；內(nèi)內(nèi)側(cè)貝雷梁梁組先通過過在蓋梁平平臺(tái)上的葫蘆橫向平平移至翼緣緣，再通過過卷揚(yáng)機(jī)起起吊至橋面面完成拆除除。四、施工輔助措措施為配合貝雷梁施施工，主要要采取了自自制吊架、自自制支撐架架、葫蘆固固定支架等等措施。1、自制吊架為加快貝雷梁就就位進(jìn)度，在在臨時(shí)蓋梁梁上設(shè)置自自制的吊架架。吊架采采用萬能桿桿件制作，桿件件高6米，寬2米，形成一一簡易的固固定“塔吊”形式。吊架架設(shè)置在上上、下游臨臨時(shí)蓋梁線線路左側(cè)邊邊緣，蓋梁梁在該處加加寬為3米。其上設(shè)設(shè)置葫蘆，起起到起梁、落落梁的作用用。底部通通過與預(yù)埋埋的工字鋼鋼焊接牢固固固定在臨臨時(shí)蓋梁上上。２、自制支撐架架支撐架采用兩種種自制件，１型為連接８榀間距0.22m專用，２型連接５榀間距0.35m專用。以上都采取單個(gè)支撐架連接一組貝雷梁的形式，將每個(gè)節(jié)點(diǎn)（３米一節(jié)段）端頭進(jìn)行橫向加強(qiáng)連接。自制件主要采用10#和5#不等邊角鋼制作，螺栓采用與標(biāo)準(zhǔn)支撐架相同的錐型套筒螺栓。3、葫蘆固定架拖拉時(shí)，葫蘆牽牽引的穩(wěn)定定、均衡對(duì)對(duì)于拖拉速速度和拖拉拉安全關(guān)系系較大。為為保證拖拉拉安全，將將葫蘆固定定在蓋梁上上。葫蘆固固定架采用用18工字鋼焊焊接組成三三角架形式式，置于拖拖拉軌道前前端蓋梁上上，高1.7m，頂部與與拖拉的梁梁底平。在在第一組梁梁拖拉就位位后，拆除除靠吊架側(cè)側(cè)的支腿，使使第一組梁梁能向吊架架側(cè)橫移；；之后，恢恢復(fù)該支腿腿，進(jìn)行第第二組梁的的拖拉；第第二組梁拖拖拉到位后后，拆除葫葫蘆固定架架，保證梁梁組能在蓋蓋梁上橫移移。五、跨中段模板系系統(tǒng)跨中段因施工空空間受限，需需對(duì)模板系系統(tǒng)進(jìn)行特特殊設(shè)計(jì)。對(duì)于一般地段，從設(shè)計(jì)箱梁底向下依次為：1.2cm竹膠板；5cm厚橫向分配方木（間距10cm）；15cm厚縱向分配方木（間距60cm）；碗扣支撐件（60～112cm）；分配枕木（16cm）；5cm厚木板鋪裝。對(duì)于空間小于20cm地段，用枕木或方木作為支撐件。經(jīng)計(jì)算跨中設(shè)計(jì)箱梁底與貝雷梁頂面距離為113cm；上游側(cè)貝雷梁端頭處與貝雷梁頂面距離為33cm；下游側(cè)貝雷梁端頭處與貝雷梁頂面距離為80cm。受施工空間限制制，底模系系統(tǒng)拆除操操作難度較較大，采取取人工拖拉拉方式拖至至翼緣側(cè)貝貝雷梁平臺(tái)臺(tái)上，再通通過安裝在在橋面的卷卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)吊至橋面面，完成拆拆除。六、梁體鋼筋混混凝土施工工采用該方案上跨跨鐵路后，因因貝雷梁凈凈跨較大，貝貝雷梁的變變形控制成成為影響施施工質(zhì)量及及安全的重重要內(nèi)容?？伎紤]本工程程的實(shí)際情情況，采用用水袋對(duì)梁梁體澆注前前的支架系系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)預(yù)加載，盡盡量消除支支架系統(tǒng)的的非彈性變變形；施工工前，對(duì)貝雷梁梁組的彈性性、非彈性性變形進(jìn)行行模擬實(shí)驗(yàn)驗(yàn)，總結(jié)出出貝雷梁的的實(shí)際變形形值后，并并與據(jù)理論論計(jì)算值進(jìn)進(jìn)行比較，得得出貝雷梁梁的變形預(yù)預(yù)計(jì)值，并并以此預(yù)計(jì)計(jì)值來設(shè)置置梁體澆注注的預(yù)拱度度，保證梁梁體線形。因條件限制，梁梁體不能一一次性澆注注完畢，需需分兩次進(jìn)進(jìn)行。第一一次澆注頂頂板底以下5cm至底板范范圍內(nèi)的混混凝土，第第二次澆注注剩余部分分。附：計(jì)算單一、高程計(jì)算限界標(biāo)高計(jì)算按接觸網(wǎng)系統(tǒng)帶帶電部分（承承力索）距距軌頂面7.1m、軌頂面面高程507..75m、建筑物物距承力索索最小安全距距離0.5m計(jì)算，再再考慮拖拉拉就位后施施工過程中中貝雷梁總總變形20cm（理論總總變形值13.99cm），施工誤誤差10cmm，則貝雷雷梁底部木木板底（防防電板）高高程為：507.75++7.1++0.5++0.1++0.2==515..65m支架系統(tǒng)不得低低于此限界界高程。2、鐵路橋下游側(cè)側(cè)線路中心心貝雷梁端端頭對(duì)應(yīng)里里程為K0+6605.3，該處箱箱梁距中跨跨16.64m。①梁高為：H=3320-((170--2.1884×166642×0.0000011)cm==2.100m。②考慮橋梁縱坡00.7%、橫坡1.5%%:0.7%×166.64-1..5%×111.655=-0..06m③箱梁底部高程計(jì)計(jì)算520.4066-0.115-0..06-2.1=5118.100m與限界高程距離離為：518..10-5155.65=2..45m2、現(xiàn)澆部分上游游側(cè)線路中中心貝雷梁梁端頭對(duì)應(yīng)應(yīng)里程為K0+6641.33，該處箱箱梁距中跨跨跨中19.36m。①梁高為：H=3320-((170--2.1884×199362×0.0000011)cm==2.322m。②考慮橋梁縱坡00.7%、橫坡1.5%及模板:-0.7%×119.366-1.55%×111.65==-0.331m③箱梁底部高程計(jì)計(jì)算520.4066-0.115-0..31-2.322=5177.63m與限界高程距離離為：517..63-5115.65=1.998m3、貝雷梁支架施施工空間計(jì)計(jì)算（1）從設(shè)計(jì)箱梁底支支架系統(tǒng)依依次為：底模板：1.22cm厚竹膠板板；橫向分配方木：：5cm厚；縱向分配方木：：15cm高；碗扣件支撐高度度：30cm～112ccm)高；分配枕木：166cm貝雷梁上鋪裝層層：5cm厚（木板板、防水板板）貝雷梁（加強(qiáng)型型）：170ccm高；貝雷梁下鋪裝層層：5cm厚（防水水板、木板板、防電板板）（2）