一、實習目的道路工程實習是學生在修完道路工程課程后進行的一次實踐性教學環(huán)節(jié)。其目的是通過實習，使學生了解與掌握公路路線的線型、路基的基本構造、路基排水設施及路基的防護與加固設施、路基施工、路面基層的施工、瀝青路面的施工等，鞏固與擴大所學的知識，初步掌握道路工程施工的具體操作技能和組織管理知識，提高學生運用理論解決實踐問題的能力。二、實習內(nèi)容1.熟悉公路路線的基本線型2.了解路基的基本構造、路基附屬設施及各設施應該滿足的相關要求，路基破面的防護措施類型及適用范圍。3.熟悉路基施工工序、路基施工過程中應該注意的問題。4.了解路基地面排水設備及地下排水設備的構造與布置；了解路面的排水設施的構造與布置。5.通過現(xiàn)場觀察，了解路基施工機械及適用范圍，對路基施工有一個感性的認識。6.在課堂學習的基礎上，進一步了解半剛性基層的特點、材料組成、適用范圍及施工工序。7.了解瀝青路面的結構組成、施工工序及施工過程中的注意點。三、實習方式采用現(xiàn)場參觀、工程技術人員講解；請業(yè)主、設計、施工或監(jiān)理等工程技術人員講課；才去參觀形式，由工程技術人員進行現(xiàn)場講解；在現(xiàn)場進行道路工程的相關試驗。四、實習地點xx庫、xx高速公路、xx公路、xx線高速公路瀝青庫xx市公路管理局瀝青油庫是集瀝青混凝土、改性瀝青、乳化瀝青等筑路材料生產(chǎn)及微表處、薄層罩面養(yǎng)護施工為一體的國有單位，坐落于xx市西青區(qū)楊柳青古鎮(zhèn)之南。該公司通過ISO9000質量體系、ISO14000環(huán)保體系、ISO18000安全體系認證，2006年、2007年先后被評為xx市勞動模范集體、全國交通行業(yè)文明單位，2008年榮獲xx市政公路行業(yè)誠信單位稱號，2009年榮獲xx市優(yōu)秀青年文明號。瀝青的拌合、檢驗及運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該瀝青庫采用的是美國ASTEC3000型拌和機。（如右圖所示）在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。對瀝青的檢驗要對瀝青的物理性質及工程性能進行檢驗，只有各項指標符合使用要求才能進行運輸及鋪裝。運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；xx高速公路xx高速公路是交通部規(guī)劃的國家重點公路建設中縱向主干線之一——xx高速公路（xx—汕尾）的一部分，是xx市公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃確定的“十條中心城市及濱海新區(qū)放射線之一”，項目的實施對完善國家路網(wǎng)、促進國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的意義。項目建成后將形成xx市南部地區(qū)的南北向大通道，對xx市的綜合運輸體系的完善，解決xx市快速過境交通問題，突出體現(xiàn)xx市公路樞紐地位，改善區(qū)域投資環(huán)境、擴大對外開放提供有利的交通硬環(huán)境，推動xx市經(jīng)濟和旅游業(yè)的快速發(fā)展均具有十分重要的意義。xx高速公路（xx段）由交通部批準修建，是xx市十一五期間的重點工程。建設工期為2006年3月至2008年年底，工程總投資約48億元。該工程貫穿xx市的西青區(qū)、靜?？h和大港區(qū)。起點為津淄公路與外環(huán)線交口，利用現(xiàn)有津淄公路約1公里，跨越津港運河后向南相繼跨越津晉公路和周蘆鐵路，經(jīng)過小孫莊與津王公路后，在約K17公里處跨越獨流減河，穿過大港油田團泊生活基地，約K26公里上跨唐津高速公路，經(jīng)大趙路、津淄公路及馬廠減河、大港區(qū)的錢圈、徐莊子、小蘇莊、張莊子、郭莊子、崔莊，河北省的桃園，終點為津冀交界子牙新河行洪通道的中心，路線全長約52.54公里。沿線穿越的主要地區(qū)有：西青區(qū)、靜?？h、大港區(qū)共三個區(qū)縣。主要有西青區(qū)李七莊鎮(zhèn)、大寺鎮(zhèn)、王穩(wěn)莊鎮(zhèn)，靜?？h團泊洼鎮(zhèn)、大港油田團泊洼生活基地，大港區(qū)小王莊鎮(zhèn)、北大港農(nóng)場、太平鎮(zhèn)。技術標準xx高速公路xx段外環(huán)線至起點主線收費站段采用雙向八車道城市快速路標準，80公里/小時，路基寬度52米～64.5米。起點主線收費站至河北省界段采用全封閉、全立交、全部控制出入的雙向六車道高速公路標準，設計車速120公里/小時，路基寬度34.5米。xx高速主線、互通立交匝道、路緣帶、硬路肩路面結構有上面層采用細粒式改性瀝青混凝土，中面層采用中粒式改性瀝青混凝土，下面層采用粗粒式瀝青混凝土，封層采用下封層材料。而在主線、互通立交匝道橋梁及通道瀝青混凝土鋪裝的階段上面層采用細粒式改性瀝青混凝土，下面層采用中粒式改性瀝青混凝土，防水粘結層采用改性瀝青防水粘結層。瀝青混凝土面層施工基層準備和放樣，鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時，不得鋪筑瀝青面層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后，應進行測量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設置樣樁，標出混合料松鋪厚度。當采用自動調平攤鋪機時，應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。攤鋪，熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪，對高速公路和一級公路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，以減少縱向次冷按縫，相鄰兩臺攤鋪機縱向相距10～30m，橫向應有5～cm寬度攤鋪重疊。瀝青混合料攤鋪機攤鋪過程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內(nèi)，經(jīng)傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機前進，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后搗實，并由攤平板整平。碾壓，壓實后的瀝青混合料應符合平整度和壓實度的要法語，因此，瀝青混合料每層的碾壓成型厚度不應大于10cm，否則應分層攤鋪和壓實，其碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓是在混合料攤鋪后較高溫度下進行，宜采用60～80kN雙輪壓路機慢速度均勻碾壓2遍，碾壓溫度應符合施工溫度的要求，初壓后應檢查平整度、路拱必要時應予以適當調整；復壓是在初壓后，采用重型輪式壓路式或振動壓路機碾壓4～6遍，要達到要求的壓實度，并無顯著輪跡，因此，復壓是達到規(guī)定密實度的主要階段；終壓緊接著復壓進行，終壓選擇60～80kN的雙輪壓路機碾壓不少于2遍，并應消除在碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度。接縫施工，瀝青路面的各種施工，包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等質量事故，影響路面的平整度和耐久性。接縫的內(nèi)容、要求和注意事項如下：攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱過采用熱接縫。施工時應將先鋪的已鋪混合料留下l0～2Ocm寬度暫時時不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面?？v縫應在后鋪部分攤鋪后立即進行碾壓，壓路機應大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上，僅有10～15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用入工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應錯開15cm以上。表層的縱縫應順直，且位于車道的畫線位置。橫縫應與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位lm以上。對高速公路和一級公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應做成垂直的平頭縫，即平接。其它等級公路的各層均可斜按。鋪筑接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與厚度有關，宜為0.4～0.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層瀝青，斜接縫應充分壓實并搭接平整。平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。接縫處應清掃干凈，切齊，邊緣涂粘層瀝青，并在其壓實后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。xx公路xx公路改建工程全長22.2公里，由xx公路、尹高公路、漢南公路改建而成。其中，xx公路6.58公里，連接線2.52公里，尹高公路9.25公里，漢南公路3.85公里。設計路面24米，雙向四車道.xx路建成后，從漢沽可直達河北省唐山市豐南區(qū)，并通往濱海新區(qū)綜合物流服務區(qū)和濱海新區(qū)高科技水產(chǎn)養(yǎng)殖園區(qū)，成為濱海新區(qū)通往外埠的一條重要干線，使濱海新區(qū)的路網(wǎng)更加通達。濱海新區(qū)重要配套基礎設施，總投資4.5億元的漢沽區(qū)xx路改建工程已經(jīng)全面展開。目前，整條路正在分標段清淤清表，預計年內(nèi)完成一部灰土。（圖為xx公路效果圖）在對xx公路施工現(xiàn)場的參觀中，主要了解了路基的排水設施及路基的防護與加固措施。路基的排水設施公路路基排水是攔截、疏干或排除公路路基的地面水和地下水的一系列設施?？膳懦：Φ缆返牡乇硭偷叵滤?，保證路基路面結構穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全。水對路基土體的浸濕、飽和和沖蝕，是使路基失去穩(wěn)定，喪失強度，以及發(fā)生各種路基病害的重要原因。因此，應根據(jù)沿線地形、地質和水文條件，路線的平縱斷面設計特點，以及橋涵、隧道、站場和農(nóng)田水利灌溉渠道等工程的情況，對路基排水設施進行總體設計，形成一個完整而通暢的排水系統(tǒng)，以保證路基干燥、堅固和穩(wěn)定。路基排水設施包括地面排水構筑物和地下排水構筑物兩大類。地面排水構筑物：主要指路基的邊溝、天溝、截水溝、排水溝、路側取土坑、跌水和急流槽等構筑物。主要用來排除降雨在路界范圍內(nèi)形成的地表徑流，以及毗鄰地帶可能進入路界的地表徑流和影響路基穩(wěn)定的地表積水。地下排水構筑物：主要指路基的明溝、暗溝、排水槽、排水管、滲溝、滲水隧洞、滲井和水平鉆孔排水等構筑物。明溝和排水槽用以攔截、引排或降低埋藏不深的淺層地下水，并兼排地面水。暗溝埋設在地面下，用來排除泉水或地下集中水流，無滲水和匯水的功能。排水管有縱向和橫向兩種，用以疏干路槽內(nèi)排水層中的水，其管壁有帶孔的和不帶孔的兩種。滲溝有多種用途:邊坡滲溝用以疏干坡面土和引排邊坡上局部出露的上層滯水或泉水以穩(wěn)定邊坡：支撐滲溝埋得較深，主要用來支撐路基土體，兼起排除地下水和疏干土中水的作用；截水滲溝用來攔截地下水流，不使其流向路基.路基的防護與加固措施路基防護和加固是是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的重要工程技術措施，路基防護和加固主要是路基坡面防護和沖刷防護支擋結構及地基加固等。（1）路基坡面防護路基坡面防護是防止土質或風化巖石路基邊坡的沖刷或剝落采取的措施。防護類型有植物防護、灰漿防護和砌體防護等?；覞{常采取抹面、錘面、噴射混凝土、噴漿、圬工鋪砌、填縫等措施，以保護路基坡面。以防止軟弱巖石表面進一步風化，破碎和剝落，避免雨水侵蝕坡體，并能增強邊坡的整體性，通常用于不宜植物防護的坡面。在路基坡面上種草植灌木，也是土質路基常用的措施,稱為植物防護。（2）路基沖刷防護路基沖刷防護是防止路基遭受沖刷和淘刷所采取的措施。有稱堤岸防護。主要包括：①護岸工程。為保護路基邊坡或河岸免遭沖刷，常采用植物防護、拋石防護、砌石防護、石籠防護、浸水擋墻等。為保護路基邊坡或河岸免遭淘刷，常采用鋼筋混凝土沉排、石床、大型砌塊、活動護坡等。②導流工程。用丁壩、順壩和格壩等調治構造物迫使河流主流偏離岸坡，以防止沖刷和淘刷路基邊坡和河岸。③改移河道工程。路基侵占某段河流河床，為了防止水流危害路基，或為了免建跨河橋所采取的措施。在路基沖刷防護設計時，對于旁水的路基，可根據(jù)岸坡位置、水流性質及其對岸坡的危害，并考慮地形地質條件，選擇使用不同的防護方法和措施。（3）路基防護支擋結構主要是擋土墻的設計。擋土墻是用來支撐路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋臺端部及河流岸壁的構筑物。按擋土墻所在位置不同分為路塹擋土墻、山坡?lián)跬翂?、路堤擋土墻和路肩擋土墻。如圖路塹擋土墻和山坡?lián)跬翂τ糜诼穳q邊坡，以抗阻山坡側向壓力，保持厚地層的天然平衡。路堤擋土墻和路肩擋土墻用于路堤，以約束填土坡腳，縮小占地寬度，并可減少填方量。擋土墻的結構形式很多，常用的有重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式和框架式擋土墻等。近年來，還采用許多新的輕型擋土墻，如錨桿式、錨定板式和加筋土擋土墻等。此外，路基支擋工程還用支墻、支柱、支垛、砌石路基、護肩、護腳、矮墻等。支墻用來支撐巖質路塹坡頂?shù)奈r；支柱用來防止個別大石塊的崩墜；支垛用干砌片石砌筑，用以抗滑和滲水。陡山坡上的半挖半填路基，當填方較大，邊坡伸出較遠填筑困難，而附近又有較多不易分化的開山石料時，可采用砌石路基。（4）地基加固1.土質路基的加固處理方法很多，按其作用機理可大致分為換填材料、排水固結、擠壓密實，膠結硬化、調整結構等類型。2.基底處理是根據(jù)地基土密實程度和地面橫坡大小，分別采取清除植被、壓實松土、挖原地面成臺階等措施，以保證路坡填土和地基緊密結合。低路堤及路塹，都要預先壓實基底。當?shù)孛鏅M坡較大時，應驗算路堤整體滑動穩(wěn)定性，并采取相應穩(wěn)定措施。如遇積水洼地、稻田或地下水出露，應予排除疏干，或在路堤底部填滲水材料或石塊。在軟土地區(qū)筑路，應采取有效加固措施，如換土、拋石擠淤、反壓護道、砂墊層、砂井、柴排等，以防路基坍滑、沉陷，保證路基穩(wěn)定。路堤填筑要根據(jù)地形及施工機械選定填筑方法。當用推土機自路塹取土填筑路堤時，如地形較平坦，可沿縱向水平分層填筑，在深谷陡坡地段，可采用豎向填筑；如堤身較高，可采用混合填筑，即路堤下層用豎向填筑，上層用水平分層填筑。要注意基底處理、填料選擇和填土分層壓實。路塹開挖應根據(jù)具體情況，采用橫向全寬掘進法，對路塹整個斷面沿路塹兩端向前掘進；也可以采用縱向通道掘進法，先沿路塹縱向挖出通道，再向兩側進行拓寬。要注意排水，擴大工作面，保證施工安全。xx線高速公路xx線高速公路(xx段)是貫穿本市東西走向，通往北京南部地區(qū)，連接寧河、漢沽，通往東北方向的一條快速交通要道，這條高速公路建成后不僅能使北京至濱海新區(qū)間再多一條快速通道，而且連接周邊8條高速公路、4條國道，形成真正的高速對外交通網(wǎng)絡。xx線高速公路起于武清區(qū)石各莊，連接京滬高速公路和擬建的京津塘高速公路三線，經(jīng)武清區(qū)陳嘴，北辰區(qū)漢溝、南王平，寧河縣潘莊、七里海、蘆臺，漢沽鹽場，止于漢沽區(qū)大神堂以西，與在建的海濱大道高速公路相交，全長93.6公里。這條高速公路設計行車時速120公里，雙向6-8車道。全線設置互通式立交12座，其中：樞紐互通立交6座，分別與京滬、京津塘、京津塘二線、津薊、唐津、海濱大道以及規(guī)劃中的京津塘三線、薊塘等高速公路相交；連接地方路網(wǎng)的互通立交有6座，分別與京福、京津、津圍、津榆等國道和漢沽八緯路、漢南路相交；分離式立交14座。一、一般路基施工㈠、路塹1.土質路塹施工以機械為主，在較平緩橫坡上的單邊路塹采用橫向臺階開挖，雙向邊坡的深路塹采用縱向分層開挖?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。調運采用鏟運機或大馬力推土機、挖掘機（裝載機）配合自卸汽車運輸。2.石質路塹凡能采用大馬力推土機松動的軟巖均采用大馬力推土機松動。對于推土機無法松動的巖石，其開挖深度在5米以下，節(jié)理裂隙較發(fā)育的巖石采用梯段藥壺法松動控制爆破，整體性較好的巖石采用梯段淺孔松動控制爆破。其開挖深度在5米以上，節(jié)理裂隙較發(fā)育的巖石采用梯段小型峒室法或藥壺法松動控制爆破，整體性較好的巖石采用梯段深孔控制爆破。㈡、路堤路堤施工前，先選做一段試驗段，進行壓實工藝試驗，確定適合的填料、碾壓機械、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，確定一套合理的填筑施工工藝參數(shù)。填筑路基按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工。填土路堤采用平地機攤平，振動壓路機碾壓；填石路堤采用推土機攤鋪整平，拖式振動壓路機振動壓實。橋涵缺口采用滲水土薄層填筑，靠近構造物邊緣1m范圍內(nèi)采用小型壓實機械壓實。路基防護緊跟路基填筑盡早展開施工。早日起到防護作用。防護工程不能緊跟時，應采取臨時防排水措施進行臨時防護。二、軟土路基及特殊路基施工1.軟土路基及特殊路基施工前一般應進行施工地質補勘，核